Podczas inauguracji Prezydenta Rosji, który zostanie wybrany w 2018 roku, obywatele zobaczą nową superlimuzynę głowy państwa. Okazało się, jak będzie wyglądać i jak stanie się lepszy niż „megacadillac” Obamy. Teraz rosyjski przywódca będzie jeździł nie specjalną wersją mercedesa „Pulman”, ale rosyjską limuzyną – tak zwaną „Project Cortege”, najbezpieczniejszą, opancerzoną, wyposażoną we wszystkie rodzaje łączności.
Jak dowiedziały się media, zaoszczędzono środki na stworzenie projektu Cortege, w którym tylko z budżetu państwa przeznaczono 3,7 mld rubli. W Moskwie znajduje się już miejsce montażu limuzyn dla pierwszych osób państwa.
Oto jak to będzie wyglądać...
„Do tej pory nie wiadomo dokładnie, jaką pojemność będzie miał silnik - 6,0 litra lub 6,6 litra. Ale moc tego silnika będzie musiała mieścić się w granicach 800 koni mechanicznych ”- napisała już prasa. Dziennikarze dodali, że w projekcie są inne auta - "sedan, SUV i minibus", które otrzymają silniki turbo "o mniejszej pojemności skokowej".
Nawiasem mówiąc, SUV i sedan z projektu Cortege będą produkowane masowo - co najmniej 5 000 sztuk rocznie i będą sprzedawane nawet osobom prywatnym (oczywiście bardzo zamożnym). Oczywiste jest, że prywatne samochody z serii „Cortege” nie będą wyposażone w „prezydencką” zbroję i specjalną komunikację (chyba że zostaną zakupione na aukcjach państwowych dla kierownictwa organów rządowych).
Eksperci, w tym światowi eksperci branży motoryzacyjnej, już wiedzą, że marka Kortezh (lub „samochód jak prezydent”) będzie bardzo popularna wśród bogatych biznesmenów i urzędników państwowych. Nie chodzi jednak o projekt komercyjny – wszak po raz pierwszy od czasów sowieckich Rosja będzie miała własny supersamochód, którym poprowadzi głowa państwa – i auta eskortujące.
„Jak wiadomo, projekt Cortege obejmuje opracowanie limuzyny dla Prezydenta Federacji Rosyjskiej, pojazdów wsparcia w nadwoziach SUV-ów oraz minibusów dla osób towarzyszących” – potwierdzają eksperci.
„Stylizację stalinowskiej limuzyny ZIS-115 można uznać za całkiem udaną: z jednej strony jej motywy są bezbłędnie rozpoznawalne w prototypie projektu Cortege, z drugiej nie mają ani jednego detalu zewnętrznego o podobnym kształcie ”
„Oczywiście w maszynach tego poziomu znajduje się kapsuła pancerna, systemy łączności i łączności specjalnej, systemy multimedialne, środki ochrony przed podsłuchem i przechwyceniem łączności, systemy ewakuacji, obrona elektroniczna i energetyczna, a także wszelkiego rodzaju specjalne „gadżety” . Opony, które działają nawet po ciężkim ostrzale, system dysków, po których limuzyna może jeździć bez opon, specjalny zbiornik gazu ”- mówi Politonline.ru osoba, która miała rękę w tworzeniu sowieckich i postsowieckich limuzyn dla kierownictwa kraju.
Dodał, że nawet bez oczyszczenia terenu przez FSO i pojazdy ochrony, „co w rzeczywistości nie zdarza się”, te w limuzynie „powinny być w pełni uzbrojone w wygląd wrogiego helikoptera, drona, granatu i strzelców maszynowych.
Oczywiście nie ujawnił specyfikacji projektu Cortege, ani szczegółów rezerwacji prezydenckiej limuzyny, specjalnych systemów łączności i innych subtelności.
„Dokładne informacje o konstrukcji „samochodów pancernych” są utrzymywane w ścisłej tajemnicy. każdy wykonany na zamówienie. wiadomo jednak, że auto wyposażone jest w specjalne opony, które pozwalają na dalszą jazdę pomimo przebić” – piszą eksperci.
„Samouszczelniający się zbiornik paliwa i automatyczny system gaśniczy. Według ekspertów limuzyna ma butle z doprowadzeniem powietrza, co pozwoli jej wytrzymać atak gazowy, ukryte luki i schowki do przechowywania różnego rodzaju broni – dodają.
Niektórzy eksperci twierdzą nawet, że „samochód amerykańskiego prezydenta jest dobry, jeśli masz trochę problemów, ale nasz jest gotowy do wojny”. Wyjaśniają, że „pasażerowie mogą przeżyć małą eksplozję nuklearną, ale w pewnej odległości”.
Informacja wstępny
możliwe są zmiany, wyjaśnienia i obalania
18 kwietnia 2014 Szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Denis Manturow podczas wizyty w NAMI poinformował, że w zakładach będą produkowane samochody terenowe dla projektu Cortege, który zakłada rozwój linii samochodów krajowych dla najwyższych urzędników UAZ.
Powiedział, że „w tej sprawie już postawiono sprawę”: w UAZ, w ramach projektu, będą montować nie tylko samochody dla urzędników, ale także „produkować SUV-y o bardziej przystępnej klasie”, korzystając z tej samej platformy. Według ministra, po 2017 roku UAZ może wyprodukować do 40 tysięcy tych SUV-ów.
Jest to bezpośrednio zgodne z planami Sollers dotyczącymi uruchomienia nowej platformy UAZ Patriot do 2018 roku.
koncepcyjny SUV Marussia F2. Mogła być używana w Cortege, ale Marusya Motors przestała istnieć w 2014 roku.
Projekt Cortege jest rozwijany od 2012 roku i obejmuje stworzenie i produkcję samochodu premium dla najwyższych urzędników, a także pojazdów eskortujących – multivana, sedana i SUV-a. Rozpoczęcie produkcji planowane jest na lata 2017-2018.
Jesienią 2013 roku NAMI została wyłącznym wykonawcą zamówienia państwowego na rozwój pojazdów w ramach projektu. Wielkość inwestycji budżetowych w Korteżu szacowana jest na 12,4 mld rubli. do 2017 roku włącznie.
W 2014 roku z budżetu przeznaczono już 3,61 mld rubli. Wicepremier Arkady Dworkowicz oszacował łączną inwestycję w projekt na 22-24 mld rubli. Cena SUV-a może zaczynać się od 2 milionów rubli, a sedanów klasy biznesowej - od 1-1,5 miliona rubli.
Jednak przedstawiciele Sollers powiedzieli, że z SUV-a opartego na platformie Cortege byliby w stanie zrobić „naprawdę masowy samochód”, którego cena w 2017 roku „wynosiłaby mniej niż 1 mln rubli”.
Grupa GAZ Olega Deripaski, Volkswagen, która ma zakład produkcyjny w Kałudze, i moskiewski ZIL, reanimowany przez spółkę joint venture MosavtoZIL Sbierbanku i moskiewskiego rządu, są uważani za innych producentów samochodów w Cortege.
Według ministra, w projekcie może również wziąć udział KamAZ, który jest „uważany za potencjalnego partnera Mercedesa” w uruchomieniu produkcji sedanów marki premium w Rosji (Daimler posiada 11% udziałów w KamAZ).
Producent sedanów zostanie określony do połowy lata, a Ministerstwo Przemysłu i Handlu spodziewa się ostatecznie zdecydować o wszystkich lokalizacjach przed końcem roku.
Zadanie Techniczne dla pojazdu eskortującego klasy SUV określa: długość 5300-5700 mm, szerokość 2000-2100 mm, rozstaw osi 3000-3300 mm, wysokość 1850-1950 mm.
W chwili obecnej UAZ nie ma platformy do tego typu zadań.Przedłużona limuzyna jest zbudowana na starej platformie i nie spełnia wymagań samochodu dla najwyższych urzędników, koncepcja UAZ pokazana w 2006 roku nie została wprowadzona do produkcji : (.
Teoretycznie planowany zakup licencji od SsangYonga mógłby stać się taką platformą (przymiarkę takiej hybrydy widzieliśmy w 2005 r.), jednak nie pasuje to do idei rządowej limuzyny jako samochodu narodowego.
Więc poczekajmy na wieści...
W międzyczasie szkice projektantów:
Możesz zobaczyć kilka szkiców
Lipiec 2014 wyjaśniono niektóre dane na platformie Tuple:
Platforma Cortege (lub EMP - pojedyncza platforma modułowa) to napęd na wszystkie koła, z centralnym mechanizmem różnicowym Torsen i podłużnym układem jednostki napędowej. Wał Kardana od skrzyni rozdzielczej do przedniej osi idzie w prawo, jak np. w Audi Q7.
Silnik znajduje się nad przednią osią, skrzynia biegów i skrzynia rozdzielcza są przesunięte do kabiny prawie do połowy podstawy. Jednym z pomysłów promowanych osobiście przez Maxima Nagaitseva jest rozrusznik-generator, jego zastosowanie jeszcze bardziej przesunie skrzynię biegów. Ale jak dotąd użycie rozrusznika-generatora jest wątpliwe, ponieważ wzrasta złożoność konstrukcji, a wraz z nią rosną koszty i czas.
Silnik ma być oryginalny, konfiguracja V12, pojemność od 6 do 6,6 litra, 800 KM. i moment obrotowy 1000 Nm. Oczywiście będzie to turbodoładowanie. Jedna z zagranicznych firm opracuje silnik. SIWZ wysłany do trzech - AVL, Ricardo i FEV. Delegacja NAMI przebywa w Niemczech i rozwiązuje problemy związane z silnikiem.
Projektanci EMP są pod wpływem ludzi UAZ, którzy równolegle opracowują SUV-a na platformie „Kortezhev”. W szczególności jednym z ich wymagań jest ścisłe dopasowanie kierowcy do przedniej osi. Faktem jest, że Uljanowscy robią samochód mniejszy niż Patriot, coś w rodzaju małego UAZ, i mają własne wymagania dotyczące wymiarów. Wszystkie układy są zbudowane wokół pojedynczej osłony silnika i zespołu pedałów. To nieco ogranicza swobodę projektantów SUV-ów i minivanów. Ogólnie rzecz biorąc, van po drodze zamienił się z pojazdu jednotonowego w pojazd ściśle z maską, ze względu na wymagania dotyczące lądowania kierowcy.
Oryginalne komponenty są zaplanowane co najmniej. W rzeczywistości tylko silnik będzie swoim własnym i być może rozrusznikiem-generatorem. Skrzynia biegów, skrzynia rozdzielcza, zawieszenie itp. zamawiane w wyspecjalizowanych firmach. Projekt wszystkich samochodów Cortege wykonał Alexey Chvokin. Ale to tylko wstępne szkice, w przyszłości wygląd maszyn się zmieni.
Pierwsze prototypy serii A powinny pojawić się wiosną 2016 roku, produkcja raczej nie rozpocznie się przed 2019 rokiem.
Luty 2017 pojawiły się oficjalne zdjęcia samochodów Cortege.
Zostały one opublikowane na oficjalnej stronie Rospatent jako patent na wzór przemysłowy z dnia 08.02.2017 r.
Jako właściciel patentu wskazano: Federalne Przedsiębiorstwo Unitarne „Centralny Zamówienie Czerwonego Sztandaru Badań Pracy Instytut Samochodowy i Motoryzacyjny” nas" (RU)
SUV (patent RU 102117):
MOSKWA, 6 lipca - RIA Novosti. Władimir Putin przetestował najnowszy rosyjski samochód wykonawczy, który powstaje w ramach projektu Cortege. Według sekretarza prasowego prezydenta Dmitrija Pieskowa, głowa państwa osobiście jeździła prototypem przyszłej limuzyny.
Prezes był zadowolony
Szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Denis Manturow powiedział Izwiestii, że prezydent osobiście zbadał orszak.
„Władimir Putin zapoznał się już z projektem, widział jego różne etapy. Jeździł nawet „prototypem A”, nie zdążyli pokazać „prototypu B” – powiedział minister.
Według urzędnika wynik prac krajowych deweloperów zadowolił prezydenta.
Manturow dodał, że prezydent przetestował „prototyp A” – partia właśnie takich maszyn powinna zostać udostępniona FSO do końca 2017 roku. Testy samochodów pod kątem niezawodności i bezpieczeństwa potrwają do wiosny 2018 roku.
Nie było żadnych testów
Jednocześnie Kreml zdementował doniesienia niektórych mediów, które donosiły, że Putin osobiście przetestował Cortege.
"Nie, nie jeździł prototypem. Zaczął od tego, jeździł trochę, ale nie prowadził" - powiedział Pieskow.
W miniony wtorek Denis Manturov zaprzeczył doniesieniom mediów o ograniczeniu finansowania projektu Cortege.
"Nawet nie rozumiałem, kto to powiedział. Wszystko zgodnie z planem, prace trwają" - powiedział RIA Novosti szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu.
Następnie urzędnik wyjaśnił, że prototyp nowego samochodu zostanie oddany do użytku w 2018 roku, a pełnoprawna produkcja ruszy w 2019 roku. Według ministra wybrany w 2018 roku prezydent przyjedzie na uroczystość nowym samochodem.
Co to jest „krotka”
Prace nad projektem Cortege rozpoczęły się w 2012 roku. Planowane jest powstanie czterech typów samochodów: limuzyny, sedana, crossovera i minibusa.
Pracownicy Federalnego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Scientific Research Automobile Institute” (NAMI) są zaangażowani w rozwój nowego samochodu. Nawiasem mówiąc, sam projekt nie nazywa się „Cortege” (jak nazywali go dziennikarze), ale „Unified Modular Platform” (UMP).
Planuje się, że nowy samochód będzie służył nie tylko prezydentowi, ale także innym czołowym rosyjskim urzędnikom.
Według otwartych danych w projekcie biorą udział także zagraniczni partnerzy: Porsche Engineering opracowało jeden z dwóch silników, w jakie będą wyposażone samochody, oraz Bosch Engineering.
Nad projektowaniem nowych samochodów pracują pracownicy Russian Automobile Design, jednego z oddziałów NAMI. Istnieje kilka opcji pojawienia się „Organu”, ale ostateczna decyzja nie została jeszcze podjęta.
Media dyskutują także o miejscu zgromadzenia „Orszaku”. W 2014 roku szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu zapowiedział montaż zwrotnic w zakładach UAZ w Uljanowsku. Jeśli chodzi o limuzyny, według dziennikarzy, w ich produkcję będą zaangażowane zakłady autobusowe LiAZ w obwodzie moskiewskim Orekhovo-Zuevsky (należy do grupy GAZ) i KamAZ w Naberezhnye Chelny.
Nie tylko dla pierwszych osób
W kwietniu ubiegłego roku Manturov powiedział, że samochody projektu Cortege będą dostarczane nie tylko urzędnikom. Tak więc wojsko wykazywało zainteresowanie nowymi samochodami.
„Planujemy rozpocząć dostawy dla Ministerstwa Obrony, ale opiera się to na SUV-ie (SUV - pojazd terenowy projektu Kortezh. - wyd.)” - powiedział Manturov.
Według ministra mówimy o lekkim pojeździe opancerzonym.
Jednocześnie Manturow powiedział, że do 2020 r. Ministerstwo Przemysłu i Handlu spodziewa się osiągnąć roczną produkcję do pięciu tysięcy samochodów projektu Cortege wszystkich typów.
„Pięć” dla bezpieczeństwa
Do 2020 roku Ministerstwo Przemysłu i Handlu chce zwiększyć produkcję samochodów projektu KortezhDo 2020 roku Rosja wyprodukuje 4-5 tysięcy sztuk samochodów wszystkich typów - limuzyn, sedanów, SUV-ów i minivanów - powiedział RIA Novosti Denis Manturov, szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu.Testy zderzeniowe, tradycyjne dla wszystkich nowych samochodów, "Cortege" przeszły w zeszłym roku. Na początku czerwca samochód był testowany w Berlinie.
„To jest test zderzeniowy czołowy, są różne testy, są nakładanie się, są boczne, są z uderzeniem tylnym. To cała seria testów zgodnie ze światowymi standardami. Pierwsza próba, już przy pierwszym teście czołowego testu zderzeniowego – najwyższy wynik”, powiedział Aleksiej Borowkow, prorektor ds. zaawansowanych projektów Uniwersytetu Politechnicznego Piotra Wielkiego w Petersburgu.
Czym jeżdżą prezydenci?
Głowy państw tradycyjnie jeżdżą luksusowymi samochodami. Niektóre kraje kupują samochody z zagranicy, a inne preferują krajowy przemysł samochodowy.
Na przykład chiński przywódca Xi Jinping używa FAW Hong Qi HQE, a japoński premier Shinzo Abe używa Toyoty Century.
Kanclerz Niemiec Angela Merkel również preferuje „swój” samochód – Audi A8. To prawda, że jej samochód bardzo różni się od seryjnych – dla polityka powstał pojazd opancerzony, a grubość szyby to prawie pięć centymetrów. W rezultacie sedan może wytrzymać broń palną i wybuch granatu pod dnem.
Wyróżnia się limuzyna prezydenta USA Donalda Trumpa, który otrzymał przydomek „Bestia” (Bestia). Masa pojazdu przekracza osiem ton, posiada 20 cm pancerza drzwi i 12 cm pancerza okien.
Samochód, który kosztuje 1,2 miliona dolarów, jest w stanie wytrzymać bezpośrednie strzały z broni dużego kalibru.
Niedawno w sieci pojawiły się nowe patentowe obrazy i zdjęcia samochodów projektu Cortege, których rozwój zainicjował sam Władimir Putin, niedawno pojawiły się w sieci. Poniżej: pierwsze zdjęcia szpiegowskie SUV-a Cortege.
Opracowany przez Centralny Instytut Badawczy Motoryzacji i Motoryzacji „NAMI” w Moskwie we współpracy z kilkoma rosyjskimi firmami w dziedzinie projektowania i inżynierii.
Lista samochodów obejmuje limuzynę zarówno dla Putina, jak i innych wysokich rangą urzędników, a także całą linię pojazdów specjalnego przeznaczenia, wśród których na pewno będzie minivan, krótki sedan i SUV.
Ostatni raz informacja o projekcie „Orszak” pojawiła się w kwietniu, kiedy w rosyjskich serwisach informacyjnych pojawiły się zdjęcia makiet samochodu i prawdziwego modelu kabiny dla członków rządu. Najnowsze wiadomości na temat projektu Cortege ujawniają opatentowane obrazy zwykłego sedana i SUV-a w dwóch wersjach. Za informację dziękujemy portalowi drom.ru oraz użytkownikowi Instagrama pod nickiem @duble13.
Duży SUV klasy premium nie wygląda jak żaden z patentów, więc nie jesteśmy pewni, czy jest to inny model, czy jeden z kierunków projektowych, nad którymi obecnie pracują producenci samochodów. Jednocześnie we wszystkich samochodach wyraźnie widać coś brytyjskiego – oba sedany subtelnie przypominają Rolls-Royce Phantom, a kilka crossoverów przypomina Land Rovera i Bentleya (odpowiednio koncepcja EXF-9 i model Bentayga).
W rozwój zaangażowane jest również Porsche, które wezwano do pomocy w rozwoju układów napędowych, wśród których znajdą się silniki V8 i V12.
W kwietniu ogłoszono informację, że pierwsze samochody projektu Cortege są już w 2017 roku, a prezydent Putin otrzyma pierwszy samochód. Największym klientem nowej marki będzie oczywiście rosyjski rząd, ale Denis Manturov, minister handlu i przemysłu Federacji Rosyjskiej, powiedział, że każdy może kupić każdy z tych samochodów.
NAMI, będąc generalnym wykonawcą projektu EMP (Unified Modular Platform), Cortege zaprezentowała finalne wersje dwóch samochodów, sedana i SUV-a.
Kilka fotografii technicznych zostało opublikowanych na stronie Rospatent. Patenty zostały wydane odpowiednio dla „Samochodu” (sedan EMP-4123) i miejskiego pojazdu terenowego „Samochód osobowy terenowy” (EMP-4124).
Oprócz tworzenia drogich wersji samochodów dla suwerennych mężów. Tak jak nasi ludzie z NAMI, konkurując z Włochami z Pininfariny, powinni wykonać szkice nowego samochodu ludowego, a producent z Uljanowsk zdecyduje, czyja wizja jest lepsza. Crossover UAZ, jeśli wejdzie do produkcji seryjnej, będzie również oparty na „Unified Model Platform”, co w rzeczywistości sprawi, że będzie spokrewniony z prestiżowymi samochodami projektu „Cortege”.
Wróćmy jednak do dwóch ostatecznych wersji opublikowanych dzisiaj w Internecie. Według niektórych rosyjskich mediów, seryjny wygląd planowanych samochodów będzie praktycznie identyczny ze szkicami, które widzieliśmy dzisiaj. Jeśli planowane są zmiany, będą one niewielkie.
Przypomnijmy, że projekt Cortege został uruchomiony cztery lata temu. Jego realizacja odbywa się ze środków budżetowych. Po opracowaniu EMP na jego bazie powstaną cztery różne klasy samochodów:
Sedan EMP-4123
Limuzyna z indeksem EMP-412311
Limuzyna pancerna EMP-41231SB
SUV EMP-4124
Minibus EMP-4125
Jak również podwozie z napędem na wszystkie koła będzie takie samo we wszystkich modelach.
Na podstawie obecnie znanych danych technicznych możemy zauważyć ciągły rozwój linii silników przez NAMI with Engineering (mamy nadzieję, że nasi specjaliści będą w stanie przyjąć kulturę tworzenia i produkcji silników o niemieckiej jakości). Według wstępnych danych silniki będą dwojakiego rodzaju - benzynowy V8 o pojemności 4,4 litra oraz topowy V12 o pojemności 6,6 litra i prawie 860 KM.