Naukowy Instytut Motoryzacji (przez nas). Państwowe Centrum Naukowe Federacji Rosyjskiej FGUP "Nami GSC RF FGUP Naukowy Instytut Motoryzacyjny Nami

Historia tego instytutu rozpoczęła się 14 marca 1920 r., Kiedy to na bazie powołanego 16 października 1918 r. Naukowego Laboratorium Samochodowego - NAL, jako pierwszy instytut badawczy z zakresu teorii i techniki motoryzacyjnej, pod wydział naukowo-techniczny Naczelnej Rady Gospodarki Narodowej, powstał Naukowy Instytut Motoryzacji - NAMI.

Generalnie historia powstania i rozwoju NAMI jest nierozerwalnie związana z powstaniem i rozwojem rodzimego przemysłu motoryzacyjnego. Tak więc od 1924 roku instytut zezwolił na zakup importowanych pojazdów, a do 1927 roku opracowano pierwszy niezależny samochód NAMI-1 (pierwszy samochód osobowy w ZSRR).

W latach 30. ubiegłego wieku instytut stał się wiodącą jednostką projektową radzieckiego przemysłu samochodowego. Do produkcji wprowadzono samochód osobowy NAMI-2, pierwsze rodzime trolejbusy opracowane w instytucie, powstało kilka modeli traktorów i ciężarówek na potrzeby Armii Czerwonej Robotniczej i Chłopskiej, modele półgąsienicowe i pojazdy opancerzone. były aktywnie rozwijane.

W latach przedwojennych w NATI (od 1931 do 1946 r. Instytut nosił nazwę Naukowego Instytutu Samochodów i Ciągników - NATI) znane były ciągniki gąsienicowe SKHTZ-NATI, samochód osobowy szczególnie małej klasy KIM-10 oraz opracowano elektrownie gazowe do samochodów i traktorów. Instytut kontynuował również w latach 40. prace nad stworzeniem jednolitej rodziny dwu- i trzyosiowych samochodów ciężarowych z dwusuwowymi 4- i 6-cylindrowymi silnikami wysokoprężnymi.

Na początku 1946 r., W związku z przekazaniem przemysłu traktorowego pod jurysdykcję Ministerstwa Rolnictwa, NATI został podzielony na dwie części. Część motoryzacyjna pozostała pod jurysdykcją Ministerstwa Przemysłu Motoryzacyjnego i została przeorganizowana w Naukowo-Badawczy Instytut Motoryzacji i Motoryzacji - NAMI. Część ciągnikowa została przekazana Ministerstwu Rolnictwa i Maszyn i na jej podstawie powstał sojuszniczy Instytut Naukowo-Badawczy Ciągników - NATI.

W latach 50-tych NAMI opracowało pierwsze czterosuwowe zunifikowane 6- i 8-cylindrowe silniki wysokoprężne NAMI-019, które służyły jako prototypy silników wysokoprężnych YaMZ-236 i YaMZ-238 produkowanych przez Jarosławskie Fabryki Silników.

Na początku lat 60. do produkcji wprowadzono nowe rozwiązania NAMI - chłodzony powietrzem silnik benzynowy do samochodów ZAZ-965 Zaporozhets oraz pierwsza krajowa automatyczna hydromechaniczna skrzynia biegów do autobusów LiAZ i Ikarus.

W tym samym czasie w latach 60-tych w instytucie zorganizowano słynny poligon doświadczalny - Centrum Badań Naukowych Techniki Motoryzacyjnej i Motocyklowej - NITSIAMT. Położona niedaleko miasta Dmitrov, otrzymała nieoficjalną nazwę - auto-wielokąt Dmitrovsky. Obecnie ta jednostka nosi nazwę Centrum Badań i Rozwoju Sprzętu Motoryzacyjnego FSUE „NAMI” (NITSIAMT FSUE „NAMI”).

W latach 1966-1967 instytut opracowywał napęd na przednie koła do samochodów osobowych. W tym samym okresie, pod koniec lat 60., NAMI zaczęło opracowywać automatyczną skrzynię biegów do samochodów osobowych. To prawda, że \u200b\u200bpierwszy samochód z napędem na przednie koła zaczął być masowo produkowany w ZSRR dopiero w 1984 roku i, niestety, krajowa automatyczna skrzynia biegów do samochodów osobowych nadal nie jest produkowana masowo.

W latach 80-tych ubiegłego wieku instytut stworzył wiele próbek samochodów eksperymentalnych (m.in. prototypy NAMI-0284 „Debut” i NAMI-0288 „Compact”), silników, podzespołów i zespołów-prototypów technologii z lat 2000.

W 1994 roku instytut uzyskał status Państwowego Centrum Naukowego Federacji Rosyjskiej, aw 2003 roku uzyskał akredytację Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii Rosji jako Centrum Badań Wyrobów Motoryzacyjnych (ICAI), które stało się technicznym serwis z prawem do przeprowadzania testów zgodnie z Regulaminem EKG ONZ.

W dniu 4 sierpnia 2004 roku wydano dekret Prezydenta Federacji Rosyjskiej nr 1009, zgodnie z którym NAMI zostało wpisane na Listę strategicznych przedsięwzięć ważnych dla zapewnienia obronności i bezpieczeństwa państwa, ochrony moralności, zdrowia , prawa i uzasadnione interesy obywateli Federacji Rosyjskiej. Również SSC RF FSUE "NAMI" jest przedstawicielem Federacji Rosyjskiej w Komitecie Technicznym 22 "Transport drogowy" Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej.

Przez prawie sto lat historii Państwowego Centrum Badawczego Federacji Rosyjskiej FSUE „NAMI” przeszedł długą drogę w dziedzinie badań naukowych i technologii motoryzacyjnej w Rosji. Przez lata swojej działalności pracownicy Instytutu wnieśli znaczący wkład w rozwój rodzimej motoryzacji, budowy traktorów, motoryzacji i silników lotniczych i wywarli ogromny wpływ na rozwój nauki w tych dziedzinach.

Efektem działań instytutu we współpracy z krajowymi przedsiębiorstwami jest bezsporny fakt, że życie i obronność kraju zostały zaopatrzone w sprzęt, głównie produkcji krajowej.

Przy bezpośrednim udziale naukowców i konstruktorów instytutu zaprojektowano, stworzono, przetestowano i wdrożono do produkcji prawie wszystkie samochody krajowe, wiele silników i ciągników, od pierwszych samochodów osobowych po potężne, wysokowydajne ciężarówki.

SSC RF FSUE "NAMI" to dziś potężna i nowoczesna baza badawcza, eksperymentalna i produkcyjna, która pozwala rozwiązać każdy problem z zakresu badań, projektowania, budowy, rozwoju i testowania pojazdów i posiada duży potencjał wzrostu, będąc nowoczesną ośrodek naukowo-badawczy i eksperymentalny dla rozwoju produkcji do projektowania, budowy i testowania platform samochodowych.

(FSUE „NAMI”)

krótka informacja

Wiodące centrum badawczo-rozwojowe zajmujące się badaniami, projektowaniem, konstrukcją, produkcją pilotażową, testowaniem i certyfikacją sprzętu samochodowego i rolniczego oraz jego komponentów, które spełniają obiecujący poziom techniczny pod względem oszczędności energii, bezpieczeństwa, przyjazności dla środowiska, niezawodności i wydajności.

NAMI uczestniczy w opracowywaniu projektów przepisów technicznych Unii Celnej oraz norm krajowych i międzynarodowych, koordynuje działania ekspertów RF w organach roboczych Światowego Forum Harmonizacji Przepisów Pojazdowych (WP.29) UNECE ITC, ocenia zgodność pojazdów kołowych i ich elementów z ustalonymi wymaganiami itp.

Posiada 3 oddziały: oddział NAMI zajmujący się konserwacją i naprawą automatycznych central telefonicznych (Moskwa), Centrum Badawcze do testowania i dostrajania pojazdów silnikowych (Centrum Testowe "NAMI", Dmitrov, obwód moskiewski), Centrum Inżynieria i wiedza specjalistyczna w Togliatti, - i auto-polygon (przedstawicielstwo) w regionie Magadan.

Założono (utworzono)

Instytut powstał w 1918 roku. W 1940 r. Otrzymał Order Czerwonego Sztandaru Pracy. W 1994 roku Instytut uzyskał status Państwowego Centrum Naukowego Federacji Rosyjskiej, który został zachowany do chwili obecnej odpowiednimi decyzjami Rządu Federacji Rosyjskiej.

Praca w obszarach priorytetowych i technologiach krytycznych dla rozwoju nauki, technologii i technologii

Uczestniczy w realizacji 6 obszarów priorytetowych dla rozwoju nauki, techniki i techniki oraz 14 technologii krytycznych Federacji Rosyjskiej (Dekret Prezydenta Federacji Rosyjskiej z dnia 7 lipca 2011 r. Nr 899), m.in. technologia informacyjna, sterowanie, systemy nawigacyjne; technologie nowych i odnawialnych źródeł energii, itp. Działania NAMI odpowiadają priorytetowym kierunkom realizacji Strategii rozwoju naukowo-technicznego Federacji Rosyjskiej, zatwierdzonej Dekretem Prezydenta Federacji Rosyjskiej z 1 grudnia, 2016 nr 642.

Udział w realizacji platform technologicznych

NAMI jest koordynatorem Krajowej Platformy Technologicznej „Zielony Pojazd” Transport przyjazny środowisku, a także uczestnikiem platform technologicznych „Bioenergia”, „Technologie mechatroniki, wbudowane systemy sterowania, identyfikacja radiowa i robotyka”, „Innowacyjna maszyna rolnicza technologie ”.

Innowacyjne projekty

Najważniejszym dziełem FSUE "NAMI" ostatnich lat stało się wdrożenie pilotażowego projektu rozwoju i produkcji linii aut krajowych w oparciu o jedną platformę modułową, która zapewnia tworzenie pojazdów przeznaczonych do transportu i eskorta najwyższych urzędników państwowych, a także innych osób podlegających ochronie państwa, a następnie promocja zmian w segmentach rynku. W 2017 roku wykonano i przeprowadzono pierwsze testy docierania pilotażowych modeli samochodów Sedan i Limousine, ich układów i komponentów. Powstałe samochody Państwowego Centrum Naukowego Federacji Rosyjskiej FSUE "NAMI" zademonstrowano 7 maja 2018 r. Podczas uroczystości inauguracyjnej Prezydenta Federacji Rosyjskiej.

Od 2016 roku NAMI realizuje projekt Bezzałogowych Systemów Transportu Wewnątrz Obiektu (SHUTL), który opiera się na innowacyjnej koncepcji systemu transportowego, w którym człowiek wchodzi w interakcję ze środowiskiem informacyjnym. W ramach projektu opracowano prototyp bezzałogowego autobusu elektrycznego ekstra małej klasy o pojemności 12 pasażerów, system sterowania ruchem z radarem, nawigacją, systemem wizyjnym itp. Partner przemysłowy projektem jest PJSC KAMAZ.

Baza badawczo-eksperymentalna

Unikalne wyposażenie laboratoriów silników i agregatów do badania właściwości środowiskowych, badań bezpieczeństwa czynnego i biernego; komory niskotemperaturowe i akustyczne; dział szybkiego prototypowania; Centrum projektowania; rura aerodynamiczna; specjalne kompleksy do testów drogowych (110 km); plac testowy dla pojazdów wyposażonych w inteligentne systemy sterowania; eksperymentalny zakład projektowy itp.

W NAMI znajdują się dwa ośrodki zbiorowego użytku, zapewniające szeroki zakres podstawowych i stosowanych badań naukowych: Centrum Zbiorowego Użytkowania „Perspektywiczne Technologie Motoryzacyjne” oraz Centrum Zbiorowego Użytkowania „Centrum Badań i Regulacji Urządzeń Motoryzacyjnych”.

Patenty, certyfikaty

Obowiązuje 139 patentów Federacji Rosyjskiej (wynalazki - 96, wzory użytkowe - 27, wzór przemysłowy - 16), 13 certyfikatów na znaki towarowe, 5 zaświadczeń o rejestracji programów komputerowych, a także tajemnica handlowa dla 9 tajemnice produkcji (know-how).

Kadra badawczo-rozwojowa

Łączna liczba pracowników na koniec 2017 r. Wyniosła 2682 osoby, w tym: doktoranci - 23, kandydaci nauk - 110. Średni wiek kadry - 41,2 lat.

Dostępność umów z uczelniami

W ramach REC FSUE „NAMI” współpracuje z uczelniami w ramach umów o współpracy dydaktycznej i naukowo-technicznej oraz przy tworzeniu podstawowych wydziałów z:

Moscow Poly;

MSTU im. N.E. Bauman;

NRU „MPEI”;

RSAU - Moskiewska Akademia Rolnicza im. K.A. Timiryazev;

Uniwersytet Stanowy Togliatti;

Oddział Państwowej Budżetowej Instytucji Edukacyjnej Szkolnictwa Wyższego Regionu Moskiewskiego „Uniwersytet„ Dubna ”.

Podstawowe wydziały, szkoły naukowe

W NAMI istnieje 10 szkół naukowych i 2 podstawowe wydziały. Studia podyplomowe NAMI prowadzą działalność dydaktyczną w dwóch kierunkach kształcenia („Elektrotechnika i ciepłownictwo” oraz „Inżynieria mechaniczna”) z możliwością późniejszej obrony prac kwalifikacyjnych w radzie rozprawy instytutu w dwóch specjalnościach: „Kołowa i pojazdy gąsienicowe ”i„ Silniki cieplne ”.

Główni partnerzy

PJSC KAMAZ, PJSC AVTOVAZ, LLC UAZ, GAZ Group itp.

Międzynarodowa współpraca naukowa i techniczna

Instytut reprezentuje Federację Rosyjską w organach roboczych ITC UNECE, ISO, FISITA, ISATA, SAE i AEB. NAMI współpracuje również ze światowymi liderami inżynierii samochodowej, m.in. z Porsche Engineering.

Centralny Instytut Badań Naukowych Samochodów i Motoryzacji (NAMI) (Ulica Avtomotornaya, 2). Powstał w 1918 roku (pierwotnie - Naukowe Laboratorium Samochodowe przy Naczelnej Radzie Gospodarki Narodowej). W 1930 r. Część instytutu zajmującą się budową silników wysokoprężnych została przekazana Instytutowi Badawczemu Diesla (później TsNIDI), a część związana z budową silników lotniczych Centralnemu Instytutowi Motorów Lotniczych (CIAM). W 1946 roku dział ciągników instytutu został przekształcony w Instytut Naukowo-Badawczy Ciągników (NATI). NAMI (od jednej z dawnych nazw - Naukowy Instytut Motoryzacji) opracowuje projekty samochodów osobowych i ciężarowych, autobusów, przyczep, silników i zespołów samochodowych. Posiada jeden z największych na świecie poligonów do sprawdzania zasobów, kontroli i badań tematycznych pojazdów (w Dmitrovie).

• - USA. Utworzony w 1918 ...

  Moskwa (encyklopedia)

• - TsAGI. Założona w 1918 roku. Rozwija problemy aerodynamiki i hydrodynamiki w celu praktycznego zastosowania w różnych gałęziach techniki ...

  Moskwa (encyklopedia)

• - Centralny Instytut Aerodynamiczny Badań Naukowych im.N.E. Żukowski. Założona w 1918 roku ...

  Moskwa (encyklopedia)

• - TSNIGRI. Założona w 1935 roku pod nazwą NIGRIZoloto, od 1963 - TsNIGRI ...

  Moskwa (encyklopedia)

• - Centralny Instytut Naukowo-Badawczy Poszukiwań Geologicznych Metali Nieżelaznych i Szlachetnych. Założona w 1935 roku pod nazwą NIGRIZoloto, od 1963 - TsNIGRI ...

  Moskwa (encyklopedia)

• - TsNIISK Założona w 1927 roku, obecna nazwa to od 1957 roku. Badania w teorii konstrukcji i mechanice konstrukcji ...

  Moskwa (encyklopedia)

• - Centralny Instytut Naukowo-Badawczy Konstrukcji Budowlanych im. V.A. Kucherenko Założona w 1927 r., Obecna nazwa to od 1957 r. Badania w teorii konstrukcji i mechanice konstrukcji ...

  Moskwa (encyklopedia)

• - zorganizowana w 1922 roku z inicjatywy D.N. Anuchin w Moskwie. Jest to jeden z największych na świecie ośrodków antropologii biologicznej ...

  Antropologia fizyczna. Ilustrowany słownik wyjaśniający

• - Ministerstwo Kultury RFSRR - n.-i. instytucja. Dekretem Rady Komisarzy Ludowych RFSRR z dnia 30 marca 1931 r. N.-i. in-t metody historii lokalnej. praca w Centrum ...

  Radziecka encyklopedia historyczna

• - Centralny Instytut Badawczy Motoryzacji i Motoryzacji podlegający Ministerstwu Przemysłu Motoryzacyjnego ZSRR. Rozwija zagadnienia projektowania samochodów i wdraża ...
• - Ogólnounijne Ministerstwo Rolnictwa ZSRR. Założona w 1931 roku w Moskwie, w 1958 przeniesiona do Wołgogradu ...

  Wielka radziecka encyklopedia

• - Ogólnounijna Akademia Nauk Rolniczych im V.I. Lenin. Znajduje się w Leningradzie. Rozwija fizyczne problemy rolnictwa. Założona w 1932 roku z inicjatywy akademika A.F. Ioffe ...

  Wielka radziecka encyklopedia

• - nazwany na cześć akademika A. N. Kryłowa, Leningrad. Założona w 1893 roku z inicjatywy DI Mendelejewa pod nazwą „Basen doświadczalny”. Jeden z pierwszych liderów - A.N.Kryłow, którego imię nadano instytutowi ...

  Wielka radziecka encyklopedia

• - Instytucja naukowa Głównego Zarządu Geodezji i Kartografii przy Radzie Ministrów ZSRR. Założona w 1928 roku. Jej pierwszym dyrektorem był F.N. Krasovsky ...

  Wielka radziecka encyklopedia

• - np .: budownictwo ...
• - np.: Traumatologia i ortopedia nazwany imieniem N.N. Priorova RAMS ...

  Słownik ortograficzny języka rosyjskiego

„Centralny Instytut Badawczy Motoryzacji i Motoryzacji (NAMI)” w książkach