Garaż specjalnego przeznaczenia odtajnił prezydencką limuzynę. Okładki samochodów - Gelandewagen

Młodzi urzędnicy bezpieczeństwa bez wahania przemierzali stolicę w przyciemnianych luksusowych SUV-ach.

1. Co się właściwie wydarzyło?

Studenci Akademii FSB w Moskwie z wielkim rozmachem uczcili ukończenie szkoły organizując masowy wyścig elitarnymi SUV-ami Mercedes-Benz Gelandewagen, donosi telewizja REN. Według kanału przyszłe siły bezpieczeństwa przetoczyły się przez stolicę 21 czerwca, po czym opublikowały zdjęcia w sieciach społecznościowych.

W sieci pojawił się również album ze zdjęciami z dyplomów z twarzami i nazwiskami przyszłych czekistów.

Bieg został sfilmowany przez profesjonalnych operatorów jednego z moskiewskich studiów filmowych. Według pracownika studia nieznani ludzie ukradli wideo i umieścili je w Internecie, donosi MK.

Wideo: bieg absolwentów Akademii FSB na „Gelendvagen”

Według wstępnych danych w konduktach znajdowało się około 30 zagranicznych samochodów.

2. Co mówią naoczni świadkowie

„To, jak osobiście się z tym czuję, nie ma większego znaczenia, ale w każdym razie nie sądzę, aby był powód do komentarza ze strony Kremla.

Jest tu oczywiście aspekt administracyjny i to do policji drogowej należy ustalenie, czy doszło do jakichkolwiek naruszeń, czy nie, i istnieje aspekt moralny i etyczny, prawdopodobnie dla kierownictwa instytucji szkolnictwa wyższego sprawdzić, czy wystąpiły jakiekolwiek fakty niezgodności, czy nie.

Według oficjalnych informacji, Akademią FSB Rosji kieruje obecnie generał pułkownik Wiktor Ostrouchow. Szkoli personel nie tylko dla FSB Rosji, ale także dla Federalnej Służby Bezpieczeństwa, Służby Wywiadu Zagranicznego, Ministerstwa Obrony i innych departamentów.

Przypomnij sobie, że Like-A już pisał. I więcej o.

21 czerwca przez Moskwę przejechał konwój imponujących czarnych SUV-ów. Mercedes-Benz Gelandewagen to jeden z najdroższych seryjnych SUV-ów; maszyna opracowana niegdyś na zamówienie szacha Mohammeda Rezy Pahlavi dla armii irańskiej. Nasuwa się jednak również mniej błyskotliwa paralela: grupa przyjaciół na czele z synem top managera Łukoilu latała po Moskwie na tej samej „Gelice”.

Stowarzyszenie nie jest przypadkowe: absolwenci Akademii FSB (dawnej Wyższej Szkoły KGB), którzy zaaranżowali wyścig, zachowywali się dokładnie jak złota - w cudzysłowie - młodzież. Podkreślały to również liczby wynajmowanych samochodów. Seria EKH – wśród ludzi skrót ten oznacza „… kogo chcemy”. Koszt jednego takiego zagranicznego samochodu to 1,5 tysiąca rubli na osobę za godzinę.

„Oczywiście, dyskusja na temat wózków inwalidzkich na Gelendvagens jest dobra. Ale głównym pytaniem jest, co robić? Jak szkolić specjalistów z zakresu służb specjalnych?

I nic nowego nie jest potrzebne. Wszystko było przed nami. Jeśli wyższa szkoła KGB przyjmowała młodych ludzi, to dopiero po wojsku człowiek zrozumiał, co to jest rzemień wojskowy. Nie jest tajemnicą, że rodzice ukrywają swoje dzieci w akademii przed wojskiem. Ale teraz, co można przed nią ukryć? A armia jest inna i służy rok!

Nie dotyczyło to matematyków, których mózgi są potrzebne do studiowania na Wydziale Kryptografii. Były to bystre głowy, o poziomie, o jakim nie marzył ani Moskiewski Państwowy Uniwersytet, ani Moskiewski Państwowy Uniwersytet Techniczny, ani inne prestiżowe uniwersytety. To jest prawdziwy kolor!

Rekrutacja do kadry KGB odbywała się poprzez bezpośrednią rekrutację po cywilnej uczelni z wykształceniem podstawowym. A w czasie jego studiów i pracy patrzyli na niego, studiowali i składali ofertę. Zabrali nie tych, którzy chcą, ale tych, którzy POTRZEBUJĄ! Potrzebujemy fizyka - wzięli fizyka, chemika, językoznawcę... Jak może po akademii, który nie jeździł metrem, zapewnić bezpieczeństwo transportu? Albo elektrownia atomowa, jeśli nie rozumie różnicy między uranem 235 a uranem 238?

Absolwent Wyższej Szkoły KGB ZSRR, który otrzymał wdzięczność Jurija Andropowa za zapewnienie bezpieczeństwa podczas Igrzysk Olimpijskich 1980 w Moskwie Aleksander Trawnikow podzielił się swoimi wspomnieniami, jak było wcześniej:

. W związku z ujawnieniem amerykańskiego szpiega (Piguzowa), który pracował na linii indonezyjskiej, wszyscy, którzy byli w jakiś sposób związani z tym kierunkiem w KGB ZSRR, na zawsze stracili perspektywę pracy w ciałach. (I teraz?).

Student WKSh KGB ZSRR został wydalony i wydalony z KGB ZSRR za przejechanie części trasy na 20-kilometrowym trolejbusie do narciarstwa biegowego. Potem skończył w środku.

Student Wyższego Dowództwa KGB ZSRR został w ciągu 24 godzin wydalony z KGB za to, że nie miał przy sobie zaświadczenia osobistego, o którym zapomniał zabrać ze sobą.

Kilka osób zostało wydalonych z KGB VKSH i wydalonych z KGB za utratę tożsamości. Znaleziono certyfikaty. Ale ludzie nie wrócili.

Student WKSz KGB ZSRR został wyrzucony i wydalony z KGB ZSRR za wymianę 10 marek niemieckich na ruble, które znalazł na igrzyskach olimpijskich w Moskwie.

Kilka osób zostało wydalonych i wydalonych z KGB za rozwód, a dwie za poślubienie niewłaściwych osób.

Z całkowitej liczby kandydatów tylko połowa ukończyła studia po pięciu latach.

„Myślę, że nie bez ekscesów” – podsumowuje Travnikov. - Ale jednak. Jeśli kopiesz, to ... ”Według weterana bezpieczeństwa państwa odpowiedzialność za incydent spoczywa głównie na kierownictwie Akademii.

Pytania stawiane i unoszące się w powietrzu kierowane są do absolwentów, do kadry dydaktycznej i do samego państwa. Bo brak przemyślanej polityki kształcenia młodych kadr prowadzi do smutnych (i wstydliwych) rezultatów.

Rekruci

Nawiasem mówiąc, skandal nie pozostał niezauważony za granicą: na przykład „Daily Mail” poświęcił cały wstępniak „rekrutom”. Brytyjscy dziennikarze, którzy paradę absolwentów Akademii FSB nazwali „demonstracją siły”, również nie znaleźli zrozumienia w zachowaniu „rosyjskich agentów 007”. „Kawalka nowo wykwalifikowanych agentów 007… Zaskoczeni specjaliści od zimnej wojny”, przyzwyczajony do pozostawania w cieniu ”- napisały brytyjskie media.

upoważniony do zadeklarowania

14 lipca Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej oficjalnie ogłosiła, że ​​po wynikach wewnętrznej kontroli absolwentów winnych przybycia „podjęto fundamentalne osobiste decyzje o zmianie warunków ich służby”. Nauczyciele również zostaną ukarani: kilku członków kierownictwa Akademii przejdzie na emeryturę, inni zostaną zdegradowani. Ktoś otrzyma naganę z wpisem do akt osobowych. Jednym słowem, wobec kierownictwa uniwersytetu zastosowano surowe środki dyscyplinarne.

Informacje o tym, gdzie dokładnie zostaną rozdzieleni absolwenci, są różne: winni naprawdę mogą wyjść poza Ural lub mogą osiedlić się w biurach Moskwy i regionu moskiewskiego. Niektórzy krytycy generalnie sugerują, że ze strony samych absolwentów istnieje jakiś sprytny plan, którzy rzekomo celowo naruszyli dyscyplinę w celu uzyskania darmowego dyplomu i dobrej pracy w strukturach komercyjnych. Gdzie oczywiście absolwenci Akademii będą szczęśliwi.

Dlaczego ich po prostu nie wyrzucić? Kalkulacja jest najbardziej praktyczna: w tych młodych ludzi zainwestowano wystarczająco dużo wysiłku, czasu, państwowych pieniędzy i, co najważniejsze, specjalnej wiedzy. Tak więc „huzarzy” pozostaną w szeregach Federalnej Służby Bezpieczeństwa – trzeba sądzić, że pod kontrolą personelu inspekcyjnego i własnych jednostek bezpieczeństwa w miejscu służby.

Ale żeby dokładnie sprawdzić, gdzie absolwenci 2016 roku znajdą swoją pierwszą pracę, zwykły Rosjanin nie ma najmniejszych szans. Pozostaje więc wierzyć w słowo.

Akademia FSB Rosji to wojskowa uczelnia wyższa, która szkoli funkcjonariuszy Federalnej Służby Bezpieczeństwa oraz innych rosyjskich służb specjalnych i służb specjalnych zaprzyjaźnionych państw. Szefem Akademii jest generał pułkownik Wiktor Ostroukhov.

Rimma Achmirowa

[…] W zeszłym tygodniu światowej sławy producent karetek, fiński zakład Profile Vehicle Oy, opublikował informację, że wyprodukował specjalna karetka dla premiera Władimira Putina. Kierownik ustami sekretarza prasowego zdementował tę informację, co jeszcze bardziej zwróciło uwagę „detektywa medycznego”. „Rozmówca” skontaktował się z dyrektorem wykonawczym firmy Marco Repo, aby wyjaśnić informacje o nietypowym zamówieniu.

Tak, robimy karetkę dla Putina, ale mamy umowę ze stroną rosyjską, zgodnie z którą nie możemy ujawnić szczegółów tego zamówienia.

Czy ten model jest ekskluzywny?

Na pewno. Realizowaliśmy już ekskluzywne zamówienia dla królów Arabii Saudyjskiej i Tajlandii. To są wagony pierwszej klasy. Każdy z nich uwzględnia indywidualne cechy klienta (zarówno pod względem wyposażenia medycznego, jak i wielkości maszyny), ale z oczywistych względów nie mogę tego rozwinąć.

Jaka jest cena takiego modelu? Oszacowano kwotę 200 tysięcy euro.

Nie mogę komentować. Ale myślę, że warto mówić o około 100 tys.

Czy zamierzacie przekazać podobny samochód prezydentowi Dmitrijowi Miedwiediewowi?

Nie, nie otrzymaliśmy jeszcze takiej prośby. Ale zawsze jesteśmy gotowi.

Z podobnymi pytaniami Sobesednik zwrócił się do krajowej firmy Sikar-M, która produkuje rosyjskie karetki pogotowia. Sikar-M od trzech lat realizuje rozkazy administracji prezydenckiej i regionalnej.

Główną różnicą między karetką zamówioną przez administrację prezydenta jest platforma. Używany jest długi, na którym nie ma identyfikujących symboli medycznych. Zewnętrznie jest to zwykły szybki SUV, który powinien poruszać się w zwykłym kawałku bez zwracania na siebie uwagi - powiedział Sobesednikowi Alexander Bushuev, kierownik Sikar-M. - Sprzęt medyczny - najnowocześniejszy, jaki istnieje i który może być przydatny w każdej sytuacji awaryjnej - wypadek, wypadek, problemy zdrowotne. Wyprodukowano kilka takich samochodów, zostały one opracowane w 2002 roku i są stale ulepszane technicznie. Pojawił się na przykład ujednolicony system sterowania elektrycznego i diagnostyki sprzętu, wygodniejsze mocowania, a także w dekoracji wnętrz plastik został zastąpiony droższym i szlachetniejszym materiałem - drewnem.

Jakość rosyjskich samochodów do tej pory dość dobrze odpowiadała administracji prezydenckiej. Jest mało prawdopodobne, aby konieczność zamówienia karetki za granicą była spowodowana chwiejnym stanem zdrowia premiera sportu. Najprawdopodobniej producent „powozów” dla królów jest bliższy gustowi rządzącej elity. Stąd niechęć do reklamowania egzotycznego zamówienia.

Z woli fal

- "Aquador 32" odnosi się do typu luksusowych jachtów oceanicznych - powiedział "Rozmówcy" w firmie "Brandt", która jest rosyjskim dystrybutorem fińskiej firmy "Bella Boats", która produkuje łodzie "Aquador". - W Rosji sprzedano tylko kilka egzemplarzy Aquadora 32, jest to towar na sztuki. Nie mamy prawa wymieniać klientów, ale są to znani, wielcy biznesmeni. Ten zakup raczej nie będzie dostępny dla innych kategorii - jedna łódź kosztuje 170 tysięcy euro. Pomimo stosunkowo niewielkich gabarytów – 9,7 m długości i 3,45 szerokości, łódź może wypłynąć na otwarty ocean, na pokładzie znajduje się niezbędny sprzęt do nawigacji oceanicznej, własny zasięg radiowy oraz autonomiczny system odsalania wody. Jednocześnie jacht jest dość łatwy w zarządzaniu i nie wymaga dużego, profesjonalnego zespołu na pokładzie. Aquador jest wygodny w tym, że nie przyciąga uwagi ze względu na swoje stosunkowo niewielkie rozmiary i nabiera bardzo dużej prędkości – do 28 węzłów, czyli 52 kilometrów na godzinę – czyli szybciej niż łódź przybrzeżna OMON.

Zakupy zostały oficjalnie potwierdzone przez kierownictwo fińskiej firmy Bella-Veneet. Właściciel i prezes firmy Raimo Sonninen w rozmowie z fińską telewizją MTV3 wymienił po imieniu swoich wysokich rangą klientów z Rosji - Władimira Putina i Dmitrija Miedwiediewa.

Mówią, że Aquador jako pierwszy polubił Władimira Putina, który podczas swojej prezydentury nabył dwie łodzie, z których jedna znajduje się na Morzu Bałtyckim, u wybrzeży Szwecji, druga, według niektórych źródeł, znajduje się w St. Petersburg, według innych - w Moskwie. Jako następca Władimira Putina na stanowisku prezydenta, Dmitrij Miedwiediew odziedziczył także niektóre nawyki swojego poprzednika. Na przykład do pięknych i niezawodnych pojazdów. Przynajmniej już za czasów Miedwiediewa administracja prezydenta zamówiła również dwie łodzie Aquador 32 - dla nowego właściciela Kremla.

Jeżeli pierwsza osoba z państwa znajduje się na wodzie, również tam musi być zapewnione jej bezpieczeństwo. Dlatego oprócz Aquadorów zakupiono jeszcze kilka aluminiowych łodzi marki Booster, które są wyposażone specjalnie na potrzeby służb specjalnych. Nawiasem mówiąc, te łodzie widziano na szczycie gospodarczym w Strelnej w 2006 roku - zapewniały ochronę akwenu morskiego - powiedział Sobesednik w jednej z firm sprzedających elitarne łodzie i jachty.

Pojazdy prezydenta i premiera są zawsze w centrum uwagi.

Mówią, że we flocie transportowej Putina znajduje się również oficjalny pancerny mercedes, trzy jachty o wartości rzekomo 50 milionów dolarów lub więcej – premier czasami z nich korzysta, w zależności od tego, gdzie się znajduje. ALE „Łada Kalina”- to tylko mały epizod komunikacji premiera z technologią. […]

Karetka Prezydenta Ukrainy – na bazie SUV-a Toyota Sequoia

Nowa karetka Janukowycza będzie mogła przyspieszyć do 200 km/h

Niedawno Państwowa Administracja Spraw zakupiła trzy SUV-y Toyoty Sequoia za 4 mln hrywien. To nie pierwszy zakup drogich samochodów towarzyszących prezydentowi. Były minister Jurij Łucenko poinformował, że w lipcu br. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zamierza kupić za 6 mln hrywien samochód towarzyszący prezydenckiej kawalerce. Według niego flota została zakupiona dla „rezerwowej kawalerii”.

W obecnym zakupie jeden z jeepów występuje jako karetka Rescue Fast 1.

Jaka jest nowa karetka prezydenta? W wersji fabrycznej takie auto wyposażone jest w 5,7-litrowy silnik o mocy 381 KM. i jest wyposażony w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Przy takiej charakterystyce auto nie będzie teraz w stanie odstawać od głównej kolumny, jak to miało miejsce w przypadku poprzedniej karetki pogotowia, w wyniku której doszło do tragedii. Tak więc maksymalna prędkość Toyoty Sequoia wynosi 200 km/h, podczas gdy była karetka Volkswagena osiągała maksymalną prędkość 160 km/h.

Takie auta posiadają również dodatkowe wyposażenie w postaci systemu nawigacji – ekran dotykowy, system audio JBL oraz kamerę cofania, a także specjalne reflektory do wykorzystania podczas jazdy w ciągu dnia. […]

W miniony weekend w Moskwie odbyła się wystawa zabytkowych samochodów „Oldtimer-Gallery”. To prawda, że ​​tym razem prawdziwych weteranów było mniej niż zwykle. Połowę całego pawilonu poświęcono ekspozycji poświęconej 90-leciu Specjalnego Garażu, który służy najwyższym urzędnikom państwowym.

Miłość do rosyjskiego Mercedesa
urzędnicy drogo kosztują
przedstawicielstwo Daimlera w Rosji i
inne kraje, w których ujawniono fakt łapówek
przy organizacji zamówień publicznych. Dmitrij
Miedwiediew obiecuje i
Ministerstwo Obrony zaangażowało się w m.in
zwana „sprawą Daimlera”, jeśli ich
wina zostanie udowodniona...

Być może ta część wystawy była najciekawsza. Mimo to warto przyjrzeć się bliżej samochodowi Dmitrija Miedwiediewa i Władimira Putina. Większość widuje ich tylko wtedy, gdy stoją w korku, który zebrał się z powodu „wiecznego” czerwonego światła, kiedy policja drogowa blokuje ruch, omijając kolejną kolumnę.

Należy uczciwie zauważyć, że nie wolno im było zbliżać się do samochodów. Orszak w swojej zwykłej formie, tylko bez policyjnych samochodów, został z pełną mocą postawiony na czerwonym dywanie. W instalacji uczestniczył czołowy Mercedes-Benz S600 Pullman Guard z migającymi światłami, kilka motocykli BMW otaczających kolejnego „sześciosetnego” Mercedesa oraz dwa imponujące Gelendvageny ze specjalnie wzmocnionymi progami dla ochroniarzy i oczywiście migającymi światłami. Zabroniono podchodzenia do samochodów, a tylne siedzenia prezydenckiego mercedesa zostały starannie zamknięte od wewnątrz zasłonami.

Limuzyna prezydencka waży półtora tony więcej niż jej seryjny odpowiednik. Zwiększona masa wymagała ingerencji w konstrukcję pojazdu, która została wzmocniona. Zmodyfikowano również podwozie i układ hamulcowy. Pod maską auta znajduje się 5,5-litrowy 8-cylindrowy silnik o mocy 388 KM.

GON postanowił nie zdradzać tajników pojazdów eskortujących – SUV-ów „Mercedes”, pozostawiając jedynie informacje o gabarytach i dostępnym silniku (podobnym do „prezydenckiego”, ale o mocy 354 KM). Wśród zewnętrznych różnic między tymi G500 a seryjnymi są stopnie ochronne i nowe tylne drzwi, w przeciwieństwie do zwykłych, są przesunięte na bok. Dodatkowo samochód ochrony jest wydłużony o 0,5m.

Wystawa przyniosła prezydenckie „Mercedes” i ostatnie trzy generacje, począwszy od modelu z 1993 roku, które jednak nadal działają w GON. Nawiasem mówiąc, pierwszy Mercedes-Benz S600, który zastąpił ZIL-41052, został wykonany specjalnie dla pierwszego prezydenta Rosji. Prace nad rezerwacją samochodu nie były prowadzone przez sam koncern, jak to się dzieje obecnie, ale przez inną firmę. W kabinie pojawiła się przegroda z przesuwanym oknem, bar-lodówka i specjalny sprzęt komunikacyjny. W 1994 roku powstały tylko dwie takie limuzyny (nadwozie przedłużono o 0,5 m), pomalowane na niebiesko. W 1997 roku w garażu pojawiły się dwa kolejne granatowe mercedesy, ale bez wewnętrznej przegrody.

"Gelendvagen" z ochrony prezydenckiej kawalerii wyróżniają się zwiększonymi wymiarami - długość "wzrosła" o 0,5 m - i specjalnymi tylnymi drzwiami, które przesuwają się na bok, na podnóżku widać specjalne rowki na mechanizm otwierania drzwi.

W ekspozycji poświęconej GONowi wzięły udział także inne samochody, które były używane przez pierwsze osoby z państwa. W zasadzie to też były mercedesy. Mimo to rosyjscy władcy kochają tę markę. I dopiero w okresie sowieckim przywódcy kraju kierowali krajowymi ZIL-ami. Jak powiedział na wystawie wiceszef FSO Wiktor Tarasow, służba nie zamierza wracać do przeszłości, FSO planuje kontynuować eksploatację samochodów z trójramienną gwiazdą na masce.

Jednak ZIL-y wystawiane w tamtych czasach w Krokusie miały swoją niepowtarzalną charyzmę. Starsze pokolenie, które przyszło na wystawę, przebywało przy nich znacznie dłużej niż przy nowoczesnych Mercedesach. Ile wart jest ZIL-111G, który był produkowany w latach 1963-1967. Przypuszczalnie powstało tylko 26 tych samochodów, z których przetrwało tylko 9. Okrągłe optyki (zarówno z przodu, jak i z tyłu) przywodzą na myśl autentyczne amerykańskie klasyki, kiedy nie rozpoznawano jako takich samochodów krótszych niż pięć metrów. Konstrukcja ZIL-111G została całkowicie opracowana przez specjalistów fabrycznych, aczkolwiek z myślą o zachodzie, czego nie można przeoczyć.

Na wystawie zaprezentowano niemal „bojową” kopię modelu, kiedyś ostrzeliwaną przez nieznanych ludzi, którzy wierzyli, że Breżniew jest w kabinie.

Łącznie GON przywiózł na Crocus Expo 70 pojazdów, które w różnym czasie przewoziły rosyjskich przywódców. Wśród nich są samochody Lenina, Stalina, Chruszczowa, Breżniewa i oczywiście współczesnego prezydenta i premiera.

W tym roku przypada rocznica pierwszego załogowego lotu w kosmos. „Oldtimer” nie omieszkał skorzystać z okazji, pokazując GAZ-21 „Wołgę” Jurija Gagarina. Samochód jest przechowywany w muzeum kosmonauty w mieście Gagarin i przyjechał do Moskwy tylko na kilka dni.

O prezydenckich limuzynach można mówić długo, nie są one jedynymi uczestnikami Oldtimera. Na wystawie było wiele innych ciekawych samochodów. Tak więc, na cześć rocznicy pierwszego załogowego lotu w kosmos, na wystawę przybyła Wołga Jurija Gagarina. Czarny radziecki samochód wyróżniał się na tle innych „Zwycięstwa” i „Mew” i był nazywany przez odwiedzających „Czarną Błyskawicą”. Współcześni bohaterowie filmowi są pamiętani znacznie lepiej niż ci historyczni.

Jurij Gagarin otrzymał tę „Wołgę” od rządu. GAZ-21 miał specjalny pakiet: wnętrze było w całości wykonane w kolorze niebieskim, łącznie z metalem i tapicerką.

Zwiedzających zaskoczyła również terenowa „Wołga” w trawiastym kolorze. Szczególnie cieszyły ją dzieci krążące wokół samochodu ze słowami „chcę tego samego”. Eksperymentalny model napędu na wszystkie koła „Wołga” otrzymał indeks fabryczny GAZ 24-95. W sumie powstało pięć takich maszyn. W podstawie „SUV” - komponenty i zespoły z GAZ-69. Na wystawę pojawił się również samochód Breżniewa, na którym lider poszedł na polowanie. Pod maską auta kryje się 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra i mocy zaledwie 95 KM. Nawiasem mówiąc, nazwisko Leonida Iljicza najczęściej pojawiało się w towarzyszących informacjach znajdujących się w pobliżu każdego samochodu.

Oczywiście Oldtimer nie ograniczał się do samochodów wymienionych w tym artykule. Na wystawę, podobnie jak w poprzednich latach, pojawił się błękitny ZIS o nadwoziu o niesamowitej długości i kształtach, które bardziej przypominają dużą łódź. Organizatorzy przywieźli także klasyczne Packardy, których stylistyka została zapożyczona z rozwoju tego samego ZIS-a. Wyglądające na gangstera Lincolny ​​z lat 20. i Cadillaki z lat 30. konkurowały z nimi w imponującym stylu. Wśród szczerych rarytasów, które cudem przetrwały do ​​dziś, są Ford T, Ford A i jego radziecki odpowiednik GAZ-A, który stał się pierwszym masowo produkowanym sowieckim samochodem osobowym. Ale praktycznie nie było sportowych klasyków w postaci Porsche, Aston Martina czy Jaguara, które na poprzednich wystawach błyszczały obficie nisko polerowanymi nadwoziami. Klasę samochodów sportowych reprezentowali Chevrolet Corvette Sting Ray, Mercedes-Benz 300SL Roadster i Ferrari 348 Spider.

Skandaliczne obchody roku maturalnego Akademii FSB w Moskwie wysadziły Internet i wywołały falę krytyki, zarówno ze strony zwykłych użytkowników Internetu, jak i sił bezpieczeństwa. Kilka filmów, nakręconych przez przyszłych tajnych bojowników przeciwko wrogom państwa i wielu naocznym świadkom, pokazuje, jak orszak około 30 identycznych, elitarnych czarnych SUV-ów Mercedes-Benz Gelandewagen przecina ulice Moskwy.

Sądząc po datach publikacji kilku filmów na raz, młodzi funkcjonariusze bezpieczeństwa świętowali oburzające ukończenie szkoły 21 czerwca, ale takie świętowanie życia zyskało szeroki rozgłos dopiero pod koniec tego tygodnia. Z na wpół przyciemnionych szyb i szyberdachów samochodów wychylają się młodzi ludzie w białych koszulach. Krzyczą radośnie, machają do siebie, robią zdjęcia i filmują to, co dzieje się na telefonach komórkowych.

Jednocześnie byli studenci kilkakrotnie poważnie blokują ruch na swoim pasie, zmniejszając prędkość prawie do zera, a także nieustannie głośno trąbiąc bez powodu. Aby operator mógł oddać szczególnie udane strzały, uczestnicy wyścigu okresowo ustawiali się w długiej kolejce, przeszkadzając innym uczestnikom ruchu i tworząc sytuacje awaryjne.

W efekcie ujęcia okazały się naprawdę spektakularne, wydawało się, że uczestnicy balu kilka razy przećwiczyli niektóre fragmenty - na przykład jazdę samochodem i ostre hamowanie o ściany. Jeden z tych filmów wysłany na swoim Instagramie Sergey Vsevolodsky.

Nagranie uchwyciło nie tylko elitarne samochody, ale także twarze wszystkich absolwentów, w sieci pojawił się także album ze zdjęciami z dyplomów z twarzami i nazwiskami przyszłych czekistów.

Wkrótce Wsiewołodski usunął wszystkie wpisy ze swojego mikrobloga, ale były one już powielane w mediach, w tym zdjęcia byłych studentów. Ponadto swoje wpisy zamieszczały inne osoby, które po prostu obserwowały, co się dzieje z boku. Tak więc na nagraniu zrobionym przez użytkownika YouTube dubnov.pro w obszarze Vorobyovy Gory można wyraźnie zobaczyć, jak

Kawalkada z Gelandewagen dosłownie zajmuje wszystkie wolne pasy i powoli podąża za białym kabrioletem – jak na paradzie wojskowej na Placu Czerwonym.

Społeczność internetowa w komentarzach do opublikowanego filmu wypowiadała się dość jednoznacznie. Takie zachowanie „majorów” w mundurach wywołało nie tylko krytykę, ale i konsternację - po co afiszować się nie tylko swoim bogactwem, ale i błyszczeć twarzami?

„A co chcieli pokazać tym, że Akademia FSB produkuje zadowolonych z siebie i bezmyślnych oficerów, bardziej przypominających bandytów z lat 90.? Zhańbili swoją alma mater. Szkoda”, pisze użytkownik balkast. „Ci ludzie nie będą a priori bronić interesów Rosji. I ładnie się świeciły. Możesz zobaczyć profesjonalistów milę dalej ”- powiedziała z kolei Alla Komissarova.

Jak się okazało, sami majorzy z FSB nie zamierzali czekać na opadnięcie napięcia i zaczęli aktywnie komunikować się z prasą. Jak zauważył w rozmowie z korespondentem stacji radiowej „Moskwa mówi” jeden z uczestników biegu, Wsiewołod, który zamieścił wideo w Internecie, nie jest zaskoczony krytyką.

„To całkiem normalne. Gdyby jechali białą Wołgą, byliby chwaleni. Nie widzę niczego nieodpowiedniego w przejściu kawalerii bez wykroczeń drogowych – powiedział.

Tymczasem emerytowany generał dywizji FSB Aleksander był tak zirytowany, że wezwał do natychmiastowego odwołania wszystkich organizatorów wiecu.

„Służąc w agencjach bezpieczeństwa państwa zawsze byli przyzwyczajeni do skromności i tajemnicy” – powiedział Michajłow na antenie stacji radiowej Moscow Speaks. - Gwałcone są tutaj wszystkie podstawowe postulaty pracy w narządach. To zdrada interesów służby - zamieszczanie zdjęć towarzyszy, którzy mogliby służyć w wywiadzie, aby zapalić się na samym początku kariery. Kierownictwo FSB musi ostro zareagować, zwolnić podżegaczy”.

„Przez cztery lata uczono ich spisku, etyki korporacyjnej, że tajemnic nie należy ujawniać. Zdrada została popełniona na tych facetach, którzy byli na tych zdjęciach. Wielu moich kolegów na Facebooku jest nie tylko oburzonych, ale też wybuchło tym faktem. Kierownictwo Akademii FSB zawsze bardzo ostro tłumiło takie rzeczy, ale w tej sytuacji są to tylko luźni chłopcy. Michajłow powiedział, że poszli nie harcerze i oficerowie kontrwywiadu, ale kupcy pierwszej gildii. „Komsomolskaja Prawda”. - Taki pompatyczny, arogancki. Jeśli tak rozpoczynają karierę, nie przydadzą się zbytnio”.

Jednocześnie, odpowiadając na pytanie, czy sami członkowie orszaku VIP byliby w stanie kontynuować służbę, Michajłow powiedział, że „zostały już rozdane, a dystrybucja jest już na etapie obrony dyplomów”.

Z kolei uczestnikowi wiecu Wsiewołodowi udało się wbić generała majora, zauważając, że „Michajłow jest absolwentem wydziału dziennikarstwa Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego, a nie generałem wojskowym”.

„Jako były pracownik musi zrozumieć, że tymi komentarzami tylko wyolbrzymia temat, który teoretycznie powinien być uciszany, a nie reklamowany milionowej publiczności” – jest pewien uczestnik rajdu VIP Motor.

Jednak w przyszłości generał dywizji Michajłow nadal był oburzony ujawnieniem przez FSB ich danych osobowych i nazwaniem takiego przestępstwa zdradą stanu.

„Całkowita zdrada interesów służby. Nikt nie wie, gdzie będą służyć ci chłopcy. W jaki sposób w rzeczywistości zdjęcia funkcjonariuszy FSB można już załadować do sieci? - cytuje słowa Michajłowa „Politekspert” .

Należy zauważyć, że obecność tak drogich samochodów, które kosztowały od 6,6 miliona rubli, wywołała wiele pytań dla ledwo absolwentów poruczników. Wielu sugerowało, że nadal wypożyczają samochody. Wsiewołod powiedział jednak, że Gelandewagen, na którym prowadzono bieg, jest „sponsorowaną pomocą dla młodszego pokolenia”.

„Kierowcy są właścicielami samochodów, a ich ukończenie studiów już dawno minęło” – wyjaśnił.

Warto zauważyć, że przyszli czekiści byli krytykowani także przez autorów mikrobloga 15 Dni, który mają prowadzić uczestnicy w Moskwie i wyścigi z policją. Niedawno przedstawiciele „złotej młodzieży” wyszli z aresztu administracyjnego, gdzie „Nieposłuszeństwo wymogom prawnym przedstawiciela władz”.

„Jak to się stało, że spędziliśmy 15 dni w więzieniu, a przyszli funkcjonariusze organów ścigania wciąż spacerują i odpoczywają?” narzekali.

Reakcja policji i prowokacyjne zachowanie sił bezpieczeństwa jeszcze nie nastąpiły. FSB również nie komentuje sytuacji.

Według oficjalnych informacji, Akademią kieruje obecnie generał-pułkownik Wiktor Ostrouchow. Na jej wydziałach pracuje 40 pracowników akademickich i korespondentów, ponad 100 profesorów i doktorów nauk, ponad 400 profesorów nadzwyczajnych i kandydatów na nauki. Szkoli się tu personel nie tylko FSB Rosji, ale także Służby Wywiadu Zagranicznego i innych departamentów. W czasach sowieckich instytucja edukacyjna nazywała się Wyższa Szkoła. Dzierżyński.