W 2018 roku w Rosji odbędą się kolejne wybory prezydenckie, a głowa państwa zostanie przewieziona na ceremonię inauguracji w nowej limuzynie produkcji krajowej. Obecna prezydencka limuzyna Mercedes-Maybach S-Class Pullman zostanie zastąpiona samochodem noszącym roboczą nazwę „Cortege”. Nowa limuzyna będzie najwygodniejsza, bezpieczna i wyposażona we wszystkie możliwe środki komunikacji.
Jak dowiedziały się media, zachowano środki na powstanie projektu Cortege, w ramach którego z samego budżetu państwa przeznaczono 3,7 mld rubli. W Moskwie znajduje się już miejsce montażu limuzyn dla najwyższych urzędników państwowych.
Tak więc szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej Denis Manturov przyznał niedawno, że finansowanie budżetu „nie zostało zamrożone”. „Nie pamiętam, jak to się nazywa (pozycja w budżecie), ale niczego nie zamroziliśmy - zgodnie z planem jest 3,7 miliarda rubli. Wszystkie plany są nie tylko ważne, ale są wdrażane” - powiedział powiedział ... Co więcej, prototyp, który nie będzie nikomu pokazywany w celu zachowania intrygi i tajemnicy, będzie gotowy w styczniu 2016 roku.
- Pierwszą przedprodukcyjną partię musimy wysłać pod koniec 2017 roku do FSO, odpowiednio, zobaczysz na inauguracji - powiedział minister, odnosząc się do inauguracji prezydenta Rosji po wyborach w 2018 roku.
„Do tej pory nie wiadomo dokładnie, jaką pojemność skokową będzie miał silnik - 6,0 litra lub 6,6 litra. Ale moc tego silnika powinna mieścić się w granicach 800 koni mechanicznych” - pisała już prasa. Dziennikarze dodali, że w projekcie są inne samochody - „sedan, SUV i minibus”, które otrzymają silniki turbo „o mniejszej pojemności”.
Nawiasem mówiąc, SUV i sedan z projektu „Cortege” będą produkowane masowo - co najmniej 5000 sztuk rocznie i będą sprzedawane nawet osobom prywatnym (oczywiście bardzo zamożnym). Oczywiste jest, że samochody prywatne z serii „Cortege” nie będą wyposażone w rezerwacje „prezydenckie” i specjalne komunikaty (o ile oczywiście nie będą kupowane w handlu państwowym dla kierownictwa władz).
„W lipcu 2013 r. Rosyjski rząd zakazał państwowych i komunalnych zakupów zagranicznych samochodów” - napisano w publikacjach, wyjaśniając, że nie mówimy o rosyjskich kompletnych lub „śrubokrętowych” zespołach zagranicznych samochodów. To prawda, że \u200b\u200bdla najwyższego kierownictwa wszystkie maszyny, ich komponenty, zespoły i najdrobniejsze szczegóły są sprawdzane przez FSO i FSB pod kątem „zakładek” i podatności.
Eksperci, w tym światowi eksperci branży motoryzacyjnej, już przyznają, że marka „Cortege” (czy też „samochód jak prezydent”) będzie bardzo popularna wśród zamożnych biznesmenów i urzędników państwowych. Nie mówimy jednak o projekcie komercyjnym - w końcu po raz pierwszy od czasów radzieckich Rosja będzie miała swój „własny” supersamochód, którym będzie kierowała głowa państwa - i jego pojazdy eskortujące.
„Jak wiadomo, projekt„ Cortege ”obejmuje opracowanie limuzyny dla Prezydenta Federacji Rosyjskiej, pojazdów pomocniczych w zabudowach samochodów terenowych oraz minibusów dla osób towarzyszących - potwierdzają eksperci.
„Stylizację pod stalinowską limuzyną ZIS-115 można uznać za całkiem udaną: z jednej strony jej motywy są bezbłędnie rozpoznawalne w prototypie projektu Cortege, z drugiej nie mają ani jednego szczegółu z zewnątrz, czyli podobny w kształcie ", udział mediów, analizując wyciekły dane o projekcie" Tuple ".
„Oczywiście w samochodach tego poziomu - kapsuła pancerna, systemy łączności i łączności specjalnej, systemy multimedialne, środki ochrony przed podsłuchem i przechwyceniem łączności, systemy ewakuacyjne, elektronika i obrona energetyczna, a także wszelkiego rodzaju specjalne„ gadżety ” Opony, które działają nawet po ciężkim ostrzale, system dysków, na których limuzyna może jeździć bez opon, specjalny zbiornik na gaz ”- mówi człowiek, który miał swój udział w tworzeniu radzieckich i poradzieckich limuzyn dla przywódców kraju.
Dodał, że nawet bez wyczyszczenia terytorium przez FSO i pojazdów ochrony, „co w rzeczywistości się nie zdarza,„ ci w limuzynie ”powinni być w pełni uzbrojeni w pojawienie się wrogiego helikoptera, drona, granatu i karabinów maszynowych.
Nie ujawnił oczywiście specyfikacji projektu „Cortege”, szczegółów rezerwacji prezydenckiej limuzyny, specjalnych systemów łączności i innych subtelności.
"Dokładne informacje o konstrukcji" samochodów pancernych "są utrzymywane w ścisłej tajemnicy. Każdy samochód jest składany na specjalne zamówienie. Wiadomo jednak, że w samochodzie są instalowane specjalne opony, które pozwalają mu kontynuować jazdę pomimo przebicia" piszą eksperci.
„Samouszczelniający się zbiornik paliwa i automatyczny system gaśniczy. Według ekspertów limuzyna ma butle z dopływem powietrza, które wytrzymają atak gazu, ukryte luki, schowki na różne rodzaje broni” - dodają.
Niektórzy eksperci twierdzą nawet, że „amerykański samochód prezydenta jest dobry, jeśli masz małe kłopoty, ale nasz jest gotowy do wojny”. Wyjaśniają, że „pasażerowie samochodu mogą przeżyć małą eksplozję jądrową, ale z pewnej odległości”.
„Będzie to moc, wielkość, siła, technologia i bezpieczeństwo - być może te słowa mogą opisać główną limuzynę Cortege” - podzielił się jeden z uczestników rozwoju projektu Cortege z jednym z uczestników rozwoju Cortege projektu, dodając, że jakikolwiek bardziej szczegółowy opis jest naruszeniem tajemnicy państwowej.
„FSO i GON muszą wcześniej zaopatrzyć się w samochody projektu Cortege w celu ich rozwoju, szkolenia wszystkich kierowców, ochrony - każda prezydencka limuzyna czy minibus ma swoją własną dynamikę, przyspieszenie, wagę, poślizg, zachowanie na drodze. uwzględniać każdą chwilę dla wygodnego i bezpiecznego pokonywania tras, w nagłych wypadkach itd. ”- wyjaśnił. „Oczywiście, może ktoś„ połączy ”wygląd projektu„ Cortege ”w mediach w 2016 roku, pojawi się w mediach i będzie dyskutowany - ale na pewno nikt nie pozna„ farszu ”.
Na inauguracji prezydenta Rosji, który zostanie wybrany w 2018 roku, obywatele zobaczą nową super limuzynę głowy państwa. Stało się wiadomo, jak będzie wyglądać i jak stanie się lepsza niż „mega-cadillac” Obamy. Teraz rosyjski lider nie będzie jeździł specjalną wersją mercedesa „Pulmana”, ale rosyjską limuzyną - tzw. „Project Cortege”, która jest maksymalnie chroniona, opancerzona i wyposażona we wszystkie rodzaje łączności.
Na stworzenie projektu „Cortege” przeznaczono 3,7 miliarda rubli. W Moskwie znajduje się już miejsce montażu limuzyn dla najwyższych urzędników państwowych. 
„Cortege” będzie produkowany masowo - co najmniej 5000 sztuk rocznie i będzie sprzedawany nawet osobom prywatnym. 
Oczywiście w samochodach tego poziomu - kapsuła pancerna, systemy łączności i łączności specjalnej, systemy multimedialne, środki ochrony przed podsłuchem i przechwyceniem łączności, systemy ewakuacyjne, obrona elektroniczna i militarna. Opony działające nawet po ciężkim pożarze, system tarcz, na których limuzyna może jeździć bez opon, specjalny zbiornik na gaz. 
Nawet bez oczyszczenia terenu przez FSO i wozy bezpieczeństwa, „co w rzeczywistości się nie zdarza”, pasażerowie limuzyny „muszą być w pełni uzbrojeni w pojawienie się wrogiego helikoptera, drona, granatów i karabinów maszynowych. 
W zeszłym tygodniu m
minister przemysłu i handlu Denis Manturov powiedział, że limuzyna z projektu Cortege weźmie udział w inauguracji głowy państwa w przyszłym roku.Według niego prezydent Rosji Władimir Putin przetestował już limuzynę projektu „Cortege” i był zadowolony z pracy rosyjskich producentów samochodów.
"On już zapoznał się z projektem, widział jego różne etapy. Udał się nawet do prototypu A", "nie mieli czasu na pokazanie prototypu B" - powiedział minister. Manturov nie sprecyzował dokładnie, kiedy odbyły się testy, ale powiedział, że samochód zadowalał lidera kraju. Pierwsze samochody z serii „Cortege” („prototyp A”) powinny trafić do pracowników Federalnej Służby Bezpieczeństwa - do końca 2017 roku.
Natychmiast po słowach Manturowa sekretarz prasowy prezydenta zaprzeczył.
Prezydent zobaczył te szkice, powiedzmy, prototyp, bardzo mu się spodobał, ale oczywiście jest za wcześnie, aby mówić o testowaniu - powiedział Dmitrij Pieskow.
Później sam prezydent mówił na ten temat. Podczas przemówienia na konferencji prasowej po szczycie G20 Putin został zapytany o swoje plany wykorzystania najnowszego samochodu klasy executive, Cortege, podczas ceremonii inauguracji prezydenta w 2018 roku. Jednak w odpowiedzi na prowokacyjne pytanie dziennikarzy Putin zażartował, że nie ma takiego chęci, bo nie da się prowadzić nieprzygotowanego samochodu.
Nie, jeszcze nie, ponieważ nie jest jeszcze gotowy. Czy sam prowadzisz samochód, który nie jest jeszcze gotowy? A potem, kiedy pojedziesz, zobaczę, jak to się stanie i razem z wami tego doświadczymy - odparł rosyjski przywódca.
Siedem długich lat
Przydatne będzie przypomnienie samej historii powstania idei „Cortege”. Dyskusja na temat krajowej limuzyny dla pierwszych osób rozpoczęła się listem otwartym od redaktora naczelnego magazynu „Autoreview” Michaiła Podorożańskiego w maju 2010 roku, w którym wezwał ówczesnego prezydenta Rosji Dmitrija Miedwiediewa do zmiany niemiecki samochód do specjalnej serii limuzyny, która pozostała w ZIL.
Nigdzie nikogo nie przeszczepili. Ale od 2011 roku Ministerstwo Przemysłu i Handlu jest aktywnie zaangażowane w tworzenie przyszłej prezydenckiej limuzyny.
Logiczne jest, że pierwszą rzeczą, która przyszła mi do głowy, było przerobienie legendarnego ZIL dla establishmentu rządowego. Zakład o tej samej nazwie miał nadal niewielkie zdolności produkcyjne i kilka samochodów z częściami zamiennymi. Dla rośliny, która była na ostatnich nogach, byłoby to zbawieniem. W tym czasie produkcja ciężarówek praktycznie utknęła w martwym punkcie, a domniemani zagraniczni partnerzy Fotonu i Taty nie mogli znaleźć wspólnego języka z właścicielem - rządem moskiewskim.
Do końca 2011 roku zakład wystawił gotowy pojazd - projekt Monolith (ZIL-4112R). Nie można było tego nazwać nowością: w rzeczywistości była to nieco zmodernizowana wersja kanonicznego ZIL-41047 Gorbaczowa.
W 2012 roku, po objęciu władzy przez Władimira Putina, projekt ten wypadł z pretendentów do tytułu pierwszej maszyny w Rosji.
Jednocześnie Grupa GAZ zaproponowała swój projekt. Szef roślinyBo Andersson zaproponował Ministerstwu Przemysłu i Handlu dość proste rozwiązanie: całkowite wypożyczenie bazy technicznej samochodu przy produkcji minimalnej liczby części karoserii w Rosji. Za przedmiot wypożyczenia uznano duże sedany formatu Bentley Continental Flying Spur i Volkswagen Phaeton. W GAZ zamierzali jedynie poprawić swój wygląd, aby wizualnie zdystansować się od „dawcy”.
Projekt nie wymagał dużych inwestycji: GAZ musiałby potrącać tantiemy i płacić koszt części pierwotnemu dostawcy. Wraz z GAZ-em w 2013 roku próbowała uzyskać dostęp do Cortege firma Marussia (obecnie pierwszy rosyjski producent samochodów sportowych, który obecnie jest w stanie upadłości).
Wszystkie te projekty nie znalazły odpowiedniego wsparcia ze strony urzędników: po pierwsze, nie zakładały one opracowania nowego, ale albo powrót do „członków Breżniewa”, albo po prostu kopiowanie modeli zagranicznych.
Opracowanie limuzyny dla prezydenta zostało przekazane federalnemu przedsiębiorstwu unitarnemu „Centralny Instytut Badań Naukowych i Motoryzacji NAMI”.
Od razu za 8 miliardów
NAMI zwrócił uwagę na fakt, że chodziło o stworzenie rosyjskich technologii dla Rosji - pojedynczej modułowej platformy, silników i jednostek dla niej, na których zostaną zbudowane tańsze komercyjne odpowiedniki pojazdów państwowych. Wersje cywilne, zgodnie z ideą instytutu, powinny w krótkim czasie zwrócić wszystkie inwestycje. To NAMI nakreśliło linię modelową „Cortege” w postaci limuzyny, dużego sedana, SUV-a i minivana.
W grudniu 2014 roku „Cortege” doszedł do etapu, w którym trzeba było zdecydować się na kluczowego partnera. UAZ (część grupy Sollers), KamAZ i AvtoVAZ zostały uznane za kandydatów do lokalizacji montowni.
Wkrótce Manturov ogłosił zwycięzcą Sollersa - według niego będzie tam organizowana produkcja na pełną skalę wszystkich modeli.
Będzie to SUV, minibus, sedan i limuzyna z udziałem rosyjskiej firmy Rosavto, która w zasadzie będzie głównym partnerem biznesowym państwa, zapewniając dalszy rozwój tego projektu - powiedział minister.Niemal równocześnie z tym oświadczeniem Ministerstwo Przemysłu i Handlu złożyło zamówienie na zaprojektowanie i wprowadzenie na rynek samochodów krajowych dla najwyższych urzędników państwowych. Maksymalna wartość zamówienia wyniosła 8,051 mld RUB.
Jednak już w 2016 roku informowano, że Sollers odmówił udziału w projekcie.
W tym czasie zbudowano kilka modeli sedanów serii A, które zostały przetestowane na stanowisku testowym w Dmitrovie. Pojawiła się również informacja, że \u200b\u200bsamochód będzie montowany przez NAMI.
Jak pisał Life wcześniej, montaż maszyn Cortege będzie miał miejsce w sklepach Zakładu Konstrukcji Doświadczalnych NAMI (ZOK) zlokalizowanego w Moskwie przy ulicy Avtoremontnaya.
Według najnowszych danych fabryka autobusów LiAZ zlokalizowana w Likino-Dulyov pod Moskwą stanie się również jednym z miejsc produkcji samochodów projektu Cortege. Przedsiębiorstwo to jest częścią holdingu Russian Buses, należącego do Grupy GAZ. W fabryce pod Moskwą samochody Cortezha zostaną poddane wstępnemu malowaniu, przygotowaniu karoserii: fosforanowaniu, gruntowaniu kataforetycznemu, nałożeniu uszczelnień i mastyksu wyciszającego. Samo malowanie powstanie już w USA w ZOK.
Zdecydowano się przeprowadzić przygotowania do malowania w zakładzie LiAZ ze względu na fakt, że przedsiębiorstwo posiada wannę o rozmiarze wystarczającym do nanoszenia powłoki kataforetycznej przez zanurzenie, zdolną pomieścić nadwozie prezydenckiej limuzyny.
Czy to jest rosyjski?
W przeciwieństwie do słynnych ZIL i „mew”, obecna prezydencka limuzyna nie będzie rosyjska w najczystszej postaci. Jak wcześniej informowało Life, austriacka Magna mogłaby zostać głównym projektantem i dostawcą komponentów dla „Cortege”.
Wybór Magna nie wydaje się przypadkowy, firma ta ma wieloletnie relacje z rosyjskim przemysłem samochodowym. W latach 2006-2009 Magna na zlecenie Russian Technologies State Concern stworzyła projekt samochodu klasy C dla AvtoVAZ. Wtedy suma osiągnięć nie wyszła, ale pięć lat później technologie te stały się podstawą prac badawczo-rozwojowych Lada Vesta, najnowszego, jasnego produktu AvtoVAZ.
Cała grupa innych austriackich firm również weźmie udział w rozwoju części. Rubig dostarczy wały korbowe, korbowody, koła zębate, głowice, blok silnika i inne skomplikowane części; Zörkler będzie produkował bardzo precyzyjne przekładnie zębate.
Od samego początku „Cortege” jednym z ostrych problemów był silnik i skrzynia biegów. W 2014 roku do tego celu sprowadzono Porsche Engineering. Oprócz udziału w rozwoju silnika, Porsche zapewnia strategiczne rozwiązania umożliwiające dostosowanie czasu pracy do konkretnych wymagań technicznych projektu.
Szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Manturow przyznał, że do 2018 roku planowana wielkość pierwszej partii „Cortege” nie przekroczy 200 samochodów. Zdaniem ministra, seryjna produkcja aut Cortege będzie zorganizowana tylko wtedy, gdy pojawią się zamówienia handlowe od prywatnych handlowców. Ministerstwo zapowiada, że \u200b\u200bdo 2020 roku produkcja sięgnie 4-5 tysięcy aut rocznie.
Jednak nawet teraz nie jest trudno uwierzyć, że zobaczymy produkcję seryjnego samochodu w zapowiedzianych ramach czasowych, ale być może odpowiedzialni urzędnicy i wykonawcy zadowolą przynajmniej prezydenta gotowym produktem.
W 2018 roku w Rosji odbędą się kolejne wybory prezydenckie, a podczas ceremonii inauguracji głowa państwa zostanie przewieziona wyprodukowaną w kraju limuzyną Cortege.
Jak dowiedziały się media, zachowano środki na powstanie projektu Cortege, w ramach którego z samego budżetu państwa przeznaczono 3,7 mld rubli. W Moskwie znajduje się już miejsce montażu limuzyn dla najwyższych urzędników państwowych.
Tak więc szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej Denis Manturov przyznał niedawno, że finansowanie budżetu „nie zostało zamrożone”. „Nie pamiętam, jak to się nazywa (pozycja w budżecie), ale niczego nie zamroziliśmy - zgodnie z planem jest 3,7 miliarda rubli. Wszystkie plany są nie tylko ważne, ale są wdrażane” - powiedział powiedział ... Co więcej, prototyp, który nie będzie nikomu pokazywany w celu zachowania intrygi i tajemnicy, będzie gotowy w styczniu 2016 roku.
- Pierwszą przedprodukcyjną partię musimy wysłać pod koniec 2017 roku do FSO, odpowiednio, zobaczysz na inauguracji - powiedział minister, odnosząc się do inauguracji prezydenta Rosji po wyborach w 2018 roku.
„Do tej pory nie wiadomo dokładnie, jaką pojemność skokową będzie miał silnik - 6,0 litra lub 6,6 litra. Ale moc tego silnika powinna mieścić się w granicach 800 koni mechanicznych” - pisała już prasa. Dziennikarze dodali, że w projekcie są inne samochody - „sedan, SUV i minibus”, które otrzymają silniki turbo „o mniejszej pojemności”.
Nawiasem mówiąc, SUV i sedan z projektu „Cortege” będą produkowane masowo - co najmniej 5000 sztuk rocznie i będą sprzedawane nawet osobom prywatnym (oczywiście bardzo zamożnym). Oczywiste jest, że samochody prywatne z serii „Cortege” nie będą wyposażone w rezerwacje „prezydenckie” i specjalne komunikaty (o ile oczywiście nie będą kupowane w handlu państwowym dla kierownictwa władz).
„W lipcu 2013 r. Rosyjski rząd zakazał państwowych i komunalnych zakupów zagranicznych samochodów” - napisano w publikacjach, wyjaśniając, że nie mówimy o rosyjskich kompletnych lub „śrubokrętowych” zespołach zagranicznych samochodów. To prawda, że \u200b\u200bdla najwyższego kierownictwa wszystkie maszyny, ich komponenty, zespoły i najdrobniejsze szczegóły są sprawdzane przez FSO i FSB pod kątem „zakładek” i podatności.
Eksperci, w tym światowi eksperci branży motoryzacyjnej, już przyznają, że marka „Cortege” (czy też „samochód jak prezydent”) będzie bardzo popularna wśród zamożnych biznesmenów i urzędników państwowych. Nie mówimy jednak o projekcie komercyjnym - w końcu po raz pierwszy od czasów radzieckich Rosja będzie miała swój „własny” supersamochód, którym będzie kierowała głowa państwa - i jego pojazdy eskortujące.
„Jak wiadomo, projekt„ Cortege ”obejmuje opracowanie limuzyny dla Prezydenta Federacji Rosyjskiej, pojazdów pomocniczych w zabudowach samochodów terenowych oraz minibusów dla osób towarzyszących - potwierdzają eksperci.
„Stylizację pod stalinowską limuzyną ZIS-115 można uznać za całkiem udaną: z jednej strony jej motywy są bezbłędnie rozpoznawalne w prototypie projektu Cortege, z drugiej nie mają ani jednego szczegółu z zewnątrz, czyli podobny w kształcie ", udział mediów, analizując wyciekły dane o projekcie" Tuple ".
„Oczywiście w samochodach tego poziomu - kapsuła pancerna, systemy łączności i łączności specjalnej, systemy multimedialne, środki ochrony przed podsłuchem i przechwyceniem łączności, systemy ewakuacyjne, elektronika i obrona energetyczna, a także wszelkiego rodzaju specjalne„ gadżety ” Opony, które działają nawet po ciężkim ostrzale, system dysków, na których limuzyna może jeździć bez opon, specjalny zbiornik na gaz ”- mówi człowiek, który miał swój udział w tworzeniu radzieckich i poradzieckich limuzyn dla przywódców kraju.
Dodał, że nawet bez wyczyszczenia terytorium przez FSO i pojazdów ochrony, „co w rzeczywistości się nie zdarza,„ ci w limuzynie ”powinni być w pełni uzbrojeni w pojawienie się wrogiego helikoptera, drona, granatu i karabinów maszynowych.
Nie ujawnił oczywiście specyfikacji projektu „Cortege”, szczegółów rezerwacji prezydenckiej limuzyny, specjalnych systemów łączności i innych subtelności.
"Dokładne informacje o konstrukcji" samochodów pancernych "są utrzymywane w ścisłej tajemnicy. Każdy samochód jest składany na specjalne zamówienie. Wiadomo jednak, że w samochodzie są instalowane specjalne opony, które pozwalają mu kontynuować jazdę pomimo przebicia" piszą eksperci.
„Samouszczelniający się zbiornik paliwa i automatyczny system gaśniczy. Według ekspertów limuzyna ma butle z dopływem powietrza, które wytrzymają atak gazu, ukryte luki, schowki na różne rodzaje broni” - dodają.
Niektórzy eksperci twierdzą nawet, że „amerykański samochód prezydenta jest dobry, jeśli masz małe kłopoty, ale nasz jest gotowy do wojny”. Wyjaśniają, że „pasażerowie samochodu mogą przeżyć małą eksplozję jądrową, ale z pewnej odległości”.
„Będzie to moc, wielkość, siła, technologia i bezpieczeństwo - być może te słowa mogą opisać główną limuzynę Cortege” - podzielił się jeden z uczestników rozwoju projektu Cortege z jednym z uczestników rozwoju Cortege projektu, dodając, że jakikolwiek bardziej szczegółowy opis jest naruszeniem tajemnicy państwowej.
„FSO i GON muszą wcześniej zaopatrzyć się w samochody projektu Cortege w celu ich rozwoju, szkolenia wszystkich kierowców, ochrony - każda prezydencka limuzyna czy minibus ma swoją własną dynamikę, przyspieszenie, wagę, poślizg, zachowanie na drodze. uwzględniać każdą chwilę dla wygodnego i bezpiecznego pokonywania tras, w nagłych wypadkach itd. ”- wyjaśnił. „Oczywiście, może ktoś„ połączy ”wygląd projektu„ Cortege ”w mediach w 2016 roku, pojawi się w mediach i będzie dyskutowany - ale na pewno nikt nie pozna„ farszu ”.
Uruchomiono Centralny Instytut Badawczy Motoryzacji i Motoryzacji (NAMI). Jeden z nich będzie mógł zobaczyć szeroka publiczność podczas inauguracji prezydenta elekta Rosji w przyszłym roku. Czym teraz jeździ rosyjski przywódca i która z głów państw ma najfajniejszy samochód - w materiale portalu Moscow 24.
W Rosji
Powszechnie przyjmuje się, że wysokiej jakości przemysł samochodowy jest jednym z głównych wskaźników sukcesu kraju. Dlatego przywódcy różnych państw zawsze starają się wykazać zaufanie do rodzimych marek i wybrać je jako oficjalne pojazdy. Ale tylko jeśli istnieją.
Wcześniej praktyka ta była w ZSRR - Stalin prowadził opancerzony ZIS-115, Chruszczow - ZIL-111, Breżniew - ZIL-114. Ale po upadku Związku Radzieckiego rosyjski przemysł samochodowy popadł w ruinę, a pierwsze osoby w naszym kraju musiały przesiąść się na zagraniczne samochody.
Obecnie głównym pojazdem prezydenckiej floty pojazdów jest Mercedes-Benz S600 Guard Pullman. Aby napędzać ogromną limuzynę pancerną o długości ponad sześciu metrów, ma 5,5-litrowy silnik o mocy 517 koni mechanicznych. Samochód prezydenta jest niezawodnie chroniony przed ostrzałem, który jest w stanie wytrzymać wybuch granatu czy atak gazu.
Jednak bardzo szybko zniknie zapotrzebowanie na niemieckie samochody. W 2018 r.prezydent elekt Federacji Rosyjskiej przyjedzie na uroczystość inauguracji nowym pojazdem projektu Cortege. W porównaniu z luksusową limuzyną obecny Mercedes wygląda żałośnie: nowy samochód prezydencki będzie miał silnik V12, który może rozwinąć nawet 850 koni.
Oprócz limuzyny w ramach projektu opracowano SUV-a, sedana, minivana, a nawet motocykl. Produkcja jest prowadzona przez koncern "Kałasznikow". Maksymalna prędkość roweru wyniesie 250 km / h.
Warto zauważyć, że „Cortege” nie stanie się wyłącznością czysto prezydencką - NAMI planuje produkować ok. 5 tys. Tych aut rocznie na rynek cywilny.
W USA
Gdyby Donald Trump został emirem ZEA, prawdopodobnie jeździłby jednym ze swoich ulubionych samochodów sportowych, a nawet ekskluzywnym motocyklem Orange County Chopper, pokrytym 24-karatowym złotem.
Jednak ku wielkiemu żalowi Trumpa w Stanach Zjednoczonych ten sposób podróżowania może zakończyć się niepowodzeniem i najwyraźniej nie zamierza on powtarzać losu Johna F. Kennedy'ego.
Dlatego specjalnie dla Trumpa Cadillac opracował limuzynę Beast-2, wyposażoną w niezrównany system bezpieczeństwa. Pojazd jest wyposażony między innymi w pancerne szkło, które jest w stanie wytrzymać bezpośredni strzał z rewolweru dużego kalibru, granaty z gazem łzawiącym i wiele więcej.
Jest nawet specjalna płyta o grubości 20 cm wykonana ze stopu aluminium, stali, tytanu i ceramiki. Jest zainstalowany bezpośrednio za fotelem prezydenta.
Mimo to prezydent traktuje swój samochód, delikatnie mówiąc, fajnie. W lipcu tego roku, kiedy Trump wrócił z podróży służbowej, by świętować Dzień Niepodległości w swoich rodzinnych Stanach, wysiadł z samolotu i po prostu minął swojego Cadillaca, jakby to nie była nowoczesna limuzyna, ale stary chiński trójkołowiec.
W Chinach
Prezydencki samochód powinien być nie tylko bezpieczny, ale i stylowy. Najwyższy Przywódca Chin Xi Jinping wydaje się rozumieć to lepiej niż ktokolwiek inny. Jego HongQi HQE L9 to naprawdę wyjątkowa maszyna, która podobnie jak przyszły rosyjski Cortege jest dostępna na krajowym rynku cywilnym.
Pierwszą cechą samochodu jest brak dwuosobowej sofy. Zamiast tego z tyłu pojazdu zamontowano jednoosobowe siedzenie. Nad nim znajduje się szyberdach, dzięki czemu podczas oficjalnych wydarzeń Xi Jinping może po prostu wstać i wygłosić przemówienie - do tego nie musi nawet wychodzić z samochodu.
Wygląd zewnętrzny samochodu jest również najlepszy - dzięki osłonie chłodnicy i okrągłym reflektorom HongQi HQE L9 jest prawie nie do odróżnienia od radzieckich „Mew” i GAZ-21.
W Japonii
Samochód cesarza Japonii Toyota Century Royal. Zdjęcie: wikipedia.org
W garażu japońskiego premiera Shinzo Abe są dwa samochody. Pierwszym z nich jest Lexus LS 600h L. Abe w tym samochodzie podkreśla niejako szacunek dla środowiska - w samochodzie zamontowany jest silnik hybrydowy.
Drugi samochód to Toyota Century, składana ręcznie przy użyciu wielu tajnych technologii. Auto wyposażone jest w pięciolitrowy silnik o mocy 280 koni mechanicznych - więcej, zgodnie z japońskimi przepisami, jest po prostu niemożliwe.
Jednak w Kraju Kwitnącej Wiśni jest jedna osoba (poza zawodnikami ulicznymi), dla której uczyniono wyjątek. Cesarz Japonii jeździ specjalnie dla niego zaprojektowaną limuzyną Toyota Century Royal o mocy 350 koni mechanicznych.
Główna różnica między imperialną limuzyną a modelem standardowym polega na wykończeniu. Zasłony w oknach są zrobione z papieru ryżowego, na suficie zamontowane są ekrany, a aby ułatwić cesarzowi wejście do samochodu, po otwarciu drzwi granitowy podnóżek opuszcza jego ciało.
We Francji
Prezydent Francji Emmanuel Macron podszedł do wyboru samochodu firmowego ze stylem, ale być może zapomniał o bezpieczeństwie.
Najczęściej Macron porusza się na tylnym siedzeniu Citroena DS 7 Crossback. Na wygląd auta i patriotyzm prezydenta nie można narzekać - crossover naprawdę wygląda bardzo pięknie.
Wszystko inne sprawia, że \u200b\u200beksperci od bezpieczeństwa wzruszają ramionami. Ich zdaniem składany dach i karoseria dalekie są od najlepszych gwarantów bezpieczeństwa pierwszej osoby państwa.
Dlatego w rozmowie z autorambler.ru szef rosyjskiego stowarzyszenia ochroniarzy Dmitrij Fonariew powiedział, że wybór Macrona był niepoważny i narażał się na nieuzasadnione ryzyko. Specjalista dodał, że w takich warunkach strażnicy nie będą w stanie nic zrobić, aby zapobiec ewentualnej próbie zamachu.