„Cortege” to nieoficjalne oznaczenie specjalnie zaprojektowanego samochodu klasy VIP do przemieszczania się przywódców kraju. Oficjalnie projekt ten nosi nazwę „Unified Modular Platform”. Rozwój projektu rozpoczął się w 2012 roku przez FSUE „NAMI” i polega na projektowaniu, tworzeniu i produkcji samochodów osobowych premium dla najwyższych urzędników w kraju, a także pojazdów towarzyszących dla minivana, sedana i SUV-a.
Wydanie pierwszej limuzyny wykonawczej Putina planowane jest na 2018 r. Na inaugurację prezydenta. W przyszłości planowana jest seryjna produkcja samochodów klasy VIP tego projektu. Obecnie projekt jest realizowany zgodnie z zatwierdzonym harmonogramem, chociaż budowa SUV-a została wstrzymana.
Szczegółowy wygląd prezydenckiej limuzyny można znaleźć w zgłoszeniu patentowym na wzór przemysłowy zarejestrowany przez firmę Rospatent. Ma postać klasycznej trójdzielnej limuzyny z nadwoziem wystarczająco długim, by wygodnie zmieścić się w środku.
Wysoki status auta podkreśla klasyczny wygląd limuzyny z długą maską, której mocno wystające linie tłoczenia zamieniają się w dużą osłonę chłodnicy, na masce zamontowany jest pozłacany herb kraju. Brutalność samochodu podkreśla prostokątna konstrukcja optyki głowicy LED, a także niezwykle umieszczone równolegle do bocznych linii osłony chłodnicy światła do jazdy.
Z boku samochód wyróżnia płynne przejście linii dachu do bagażnika, długa lekka listwa składająca się z trzech poziomych szyn oraz chromowane obramowanie na obwodzie wszystkich bocznych szyb. W tylnej części wyróżniono oryginalnie wyglądające lampy zespolone, które mają zwężony kształt i przechodzą na błotniki. Masywny zderzak, u dołu którego zamontowane są szerokie chromowane otwory dyfuzora wydechowego, podkreśla solidny i mocny wizerunek samochodu.
Wnętrze limuzyny wyróżnia wyrafinowany design z połączeniem wysokiej jakości materiałów wykończeniowych (polerowane aluminium, prawdziwa skóra, włókno węglowe, szlachetne gatunki drzew). Deska rozdzielcza przypomina tę z BMW serii 7, a wielofunkcyjna kierownica ze skrzyżowanymi ramionami oraz bloki regulacyjne umieszczone na przednich drzwiach są bardzo podobne do tych stosowanych w Mercedesie S-Class. Na konsoli środkowej wyróżniono dwa kolorowe wyświetlacze wielofunkcyjne, dzięki którym kierowca i osoba towarzysząca otrzymają informacje o stanie dużej liczby układów, które będą wyposażone w limuzynę.
Z tyłu przedziału pasażerskiego znajdują się cztery oddzielne beżowe skórzane fotele. Krzesła te ustawione są naprzeciw siebie, a dwa z nich mają wydłużony kształt przypominający sofę.
Wyposażenie techniczne
Najmocniejszy silnik linii Cortege zostanie zamontowany jako jednostka napędowa w prezydenckiej limuzynie. To 12-cylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o mocy 850 KM. z. Przekładnia z napędem na wszystkie koła z tym silnikiem jest wyposażona w 9-biegową automatyczną skrzynię biegów. Pozwoli to samochodowi o masie 6 ton osiągnąć prędkość do 250 km / h, a czas rozpędzenia do 100 km to tylko 7,00 sekund.
Zgodnie ze specyfikacją, limuzyna ma następujące wymiary całkowite (patrz tabela 1):
Tabela 1
Niewiele wiadomo o wyposażeniu limuzyny w sprzęt i specjalne systemy, ale już teraz można zauważyć:
- multisystem został opracowany przez firmę Harman Connected Services;
- u-shin opracował blokadę drzwi, klamki, oświetlenie pokojowe LED, różne przełączniki.
Ponadto wszystkie siedzenia będą miały duży wybór regulacji elektrycznych, a także podgrzewane, wentylowane, a częściowo funkcję pamięci i masażu.
Jak najpełniejsze informacje o wyposażeniu prezydenckiej limuzyny Putina będą znane już na starcie jej produkcji w 2018 roku.
Produkcja i sprzedaż
Pierwsza partia aut z serii Cortege w ilości 14 sztuk trafi do FSO pod koniec tego roku. Na 2019 rok planuje się, że produkcja samochodów VIP tej marki będzie wynosić nawet 1000 sztuk rocznie. W takim przypadku cena zacznie się od 12 milionów rubli.
Zobacz też wideo z nowym samochodem:
MOSKWA, 6 lipca - RIA Novosti. Władimir Putin przetestował najnowszy rosyjski samochód wykonawczy, który powstaje w ramach projektu Cortege. Według sekretarza prasowego prezydenta Dmitrija Pieskowa, głowa państwa osobiście jechała prototypem przyszłej limuzyny.
Prezydent był zadowolony
Szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Denis Manturow powiedział Izwiestii, że prezydent osobiście zbadał Cortege.
„Władimir Putin zapoznał się już z projektem, widział jego poszczególne etapy. Poszedł nawet do prototypu A, ale nie mieli czasu na pokazanie prototypu B” - powiedział minister.
Jak poinformował urzędnik, wynik prac rodzimych deweloperów zadowalał prezydenta.
Manturow dodał, że prezydent testował „prototyp A” - partia takich właśnie maszyn powinna być w dyspozycji FSO do końca 2017 roku. Testy samochodów pod kątem niezawodności i bezpieczeństwa potrwają do wiosny 2018 roku.
Nie było testów
Jednocześnie Kreml zaprzeczył doniesieniom niektórych mediów, które podały, że Putin osobiście przetestował „Cortege”.
„Nie, on nie prowadził prototypu. Ruszył, trochę jechał, ale nie prowadził” - powiedział Pieskow.
W ubiegły wtorek Denis Manturov zaprzeczył doniesieniom mediów o ograniczeniu finansowania projektu Cortege.
„Nie rozumiałem nawet, kto to powiedział. Wszystko idzie zgodnie z planem, prace trwają” - powiedział szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu RIA Novosti.
Następnie urzędnik wyjaśnił, że prototyp nowego samochodu zostanie dostarczony w 2018 roku, a pełnoprawna produkcja rozpocznie się w 2019 roku. Według ministra, wybrany w 2018 roku prezydent przyjedzie na uroczystość nowym samochodem.
Co to jest „krotka”
Prace nad projektem „Cortege” rozpoczęły się w 2012 roku. Planuje się, że powstaną cztery typy samochodów: limuzyna, sedan, crossover i minibus.
Rozwój nowego samochodu jest prowadzony przez pracowników federalnego przedsiębiorstwa jednostkowego „Scientific Research Automobile Institute” (NAMI). Nawiasem mówiąc, sam projekt nie nazywa się „Cortege” (jak nazywali go dziennikarze), ale „Unified Modular Platform” (EMP).
Planuje się, że nowy samochód będzie służył nie tylko prezydentowi, ale także innym czołowym rosyjskim urzędnikom.
Według otwartych danych w projekt zaangażowani są również partnerzy zagraniczni: Porsche Engineering opracowało jeden z dwóch silników, w które będą wyposażone samochody, oraz Bosch Engineering.
Nad projektami nowych samochodów pracują pracownicy „Russian Automotive Design”, jednego z oddziałów NAMI. Możliwości pojawienia się „Cortege” jest kilka, ale ostateczna decyzja nie została jeszcze podjęta.
Media dyskutują także o miejscu zgromadzenia „Cortege”. W 2014 roku szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu zapowiedział, że zwrotnice będą montowane w obiektach UAZ w Uljanowsku. Jeśli chodzi o limuzyny, według dziennikarzy w ich produkcję będzie zaangażowana fabryka autobusów LiAZ w obwodzie oriechowo-żuewskim w obwodzie moskiewskim (należąca do grupy GAZ) oraz w KamAZ w Nabierieżnym Czełny.
Nie tylko dla najwyższych urzędników
W kwietniu ubiegłego roku Manturow powiedział, że samochody projektu „Cortege” trafią nie tylko do urzędników. Tak więc wojsko wykazało zainteresowanie nowymi maszynami.
„Planujemy rozpocząć dostawy dla Ministerstwa Obrony, ale jest to oparte na SUV-ie (SUV to pojazd terenowy projektu Cortege. - wyd.)” - powiedział Manturov.
Zdaniem ministra to lekki pojazd opancerzony.
Jednocześnie Manturow powiedział, że do 2020 roku Ministerstwo Przemysłu i Handlu spodziewa się osiągnąć roczną produkcję do pięciu tysięcy samochodów projektu Cortege wszystkich typów.
Pięć za bezpieczeństwo
Ministerstwo Przemysłu i Handlu chce do 2020 roku zwiększyć produkcję samochodów projektu CortegeDo 2020 roku Rosja będzie produkować 4-5 tysięcy pojazdów wszystkich typów - limuzyny, sedany, SUV-y i minivany - powiedział RIA Novosti szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Denis Manturow.Testy zderzeniowe, tradycyjne dla wszystkich nowych samochodów, "Cortege" przeszły w zeszłym roku. Na początku czerwca samochód był testowany w Berlinie.
„To jest zderzenie czołowe, są różne testy, są testy nakładania się, są boczne, jest zderzenie tylne. To cała seria testów zgodnie ze światowymi standardami. Pierwsza próba, za pierwszym razem test czołowego testu zderzeniowego, ma najwyższy wynik ”- powiedział prorektor ds. obiecujących projektów Politechniki Petersburskiej Aleksieja Borowkowa.
Co jeżdżą prezydenci
Szefowie państw tradycyjnie jeżdżą samochodami wykonawczymi. Niektóre kraje kupują samochody za granicą, a inne wolą krajowy przemysł samochodowy.
Na przykład chiński lider Xi Jinping używa FAW Hong Qi HQE, a japoński premier Shinzo Abe używa Toyoty Century.
Kanclerz Niemiec Angela Merkel również preferuje „swój” samochód - Audi A8. To prawda, że \u200b\u200bjej samochód bardzo różni się od seryjnego - dla polityka został stworzony pojazd pancerny, a grubość szkła to prawie pięć centymetrów. W rezultacie sedan może wytrzymać strzały z broni palnej i wybuch granatu pod dnem.
Wyróżnia się limuzyna prezydenta USA Donalda Trumpa, nazywana „Bestią”. Pojazd waży ponad osiem ton, ma 20-centymetrowy pancerz drzwi i 12-centymetrowy pancerz okienny.
Samochód, który kosztuje 1,2 miliona dolarów, jest w stanie wytrzymać bezpośrednie strzały z broni dużego kalibru.
W 2018 roku w Rosji odbędą się kolejne wybory prezydenckie, a głowa państwa zostanie zabrana na uroczystość inauguracji w nowej limuzynie produkcji krajowej. Obecna prezydencka limuzyna Mercedes-Maybach S-Class Pullman zostanie zastąpiona samochodem noszącym roboczą nazwę „Cortege”. Nowa limuzyna będzie najwygodniejsza, bezpieczna i wyposażona we wszystkie możliwe środki komunikacji.
Jak dowiedziały się media, zachowano środki na powstanie projektu Cortege, w ramach którego z samego budżetu państwa przeznaczono 3,7 mld rubli. W Moskwie znajduje się już miejsce montażu limuzyn dla najwyższych urzędników państwowych.
Tak więc szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej Denis Manturov przyznał niedawno, że finansowanie budżetu „nie zostało zamrożone”. „Nie pamiętam, jak to się nazywa (linia w budżecie), ale niczego nie zamroziliśmy - zgodnie z planem jest 3,7 miliarda rubli. Wszystkie plany są nie tylko ważne, ale są wdrażane” - powiedział powiedział ... Ponadto prototyp, który nie będzie nikomu pokazywany w celu zachowania intrygi i tajemnicy, będzie gotowy w styczniu 2016 roku.
- Pierwszą przedprodukcyjną partię musimy wysłać pod koniec 2017 roku do FSO, odpowiednio, zobaczysz na inauguracji - powiedział minister, odnosząc się do inauguracji prezydenta Rosji po wyborach w 2018 roku.
„Do tej pory nie wiadomo dokładnie, jaką pojemność skokową będzie miał silnik - 6,0 litra lub 6,6 litra. Ale moc tego silnika powinna mieścić się w granicach 800 koni mechanicznych” - pisała już prasa. Dziennikarze dodali, że projekt ma inne samochody - „sedan, SUV i minibus”, które otrzymają silniki turbo „o mniejszej pojemności”.
Nawiasem mówiąc, SUV i sedan z projektu „Cortege” będą produkowane masowo - co najmniej 5000 sztuk rocznie i będą sprzedawane nawet osobom prywatnym (oczywiście bardzo zamożnym). Oczywiste jest, że samochody prywatne z serii „Cortege” nie będą wyposażone w rezerwacje „prezydenckie” i specjalne komunikaty (o ile oczywiście nie będą kupowane w handlu państwowym dla kierownictwa władz).
„W lipcu 2013 r. Rosyjski rząd zakazał państwowych i komunalnych zakupów zagranicznych samochodów” - napisano w publikacjach, wyjaśniając, że nie mówimy o rosyjskich kompletnych lub „śrubokrętowych” zespołach zagranicznych samochodów. To prawda, że \u200b\u200bdla najwyższego kierownictwa wszystkie maszyny, ich komponenty, zespoły i najdrobniejsze szczegóły są sprawdzane przez FSO i FSB pod kątem „zakładek” i luk w zabezpieczeniach.
Eksperci, w tym światowi eksperci z branży motoryzacyjnej, już teraz przyznają, że marka „Cortege” (czy też „samochód jak prezydent”) będzie bardzo popularna wśród zamożnych biznesmenów i urzędników państwowych. Nie mówimy jednak o projekcie komercyjnym - w końcu po raz pierwszy od czasów radzieckich Rosja będzie miała swój „własny” supersamochód, którym będzie kierowała głowa państwa - i jego pojazdy eskortujące.
„Jak wiadomo, projekt„ Cortege ”obejmuje opracowanie limuzyny dla Prezydenta Federacji Rosyjskiej, pojazdów pomocniczych w zabudowach samochodów terenowych oraz minibusów dla osób towarzyszących - potwierdzają eksperci.
„Stylizację pod stalinowską limuzyną ZIS-115 można uznać za całkiem udaną: z jednej strony jej motywy są bezbłędnie rozpoznawalne w prototypie projektu Cortege, z drugiej nie mają ani jednego szczegółu z zewnątrz, czyli podobny w kształcie ", udział mediów, analizując wyciekły dane o projekcie" Tuple ".
„Oczywiście w samochodach tego poziomu - kapsuła pancerna, systemy łączności i łączności specjalnej, systemy multimedialne, środki ochrony przed podsłuchem i przechwyceniem łączności, systemy ewakuacyjne, obrona elektroniczna i militarna, a także wszelkiego rodzaju specjalne„ gadżety ” Opony, które działają nawet po ciężkim ostrzale, system dysków, na których limuzyna może jeździć bez opon, specjalny zbiornik na gaz ”- mówi człowiek, który miał swój udział w tworzeniu radzieckich i poradzieckich limuzyn dla przywódców kraju.
Dodał, że nawet bez wyczyszczenia terytorium przez FSO i pojazdów ochrony, „co w rzeczywistości się nie zdarza,„ ci w limuzynie ”powinni być w pełni uzbrojeni w pojawienie się wrogiego helikoptera, drona, granatu i karabinów maszynowych.
Nie ujawnił oczywiście specyfikacji projektu „Cortege”, szczegółów rezerwacji prezydenckiej limuzyny, specjalnych systemów łączności i innych subtelności.
"Dokładne informacje o konstrukcji" samochodów pancernych "są utrzymywane w ścisłej tajemnicy. Każdy samochód jest składany na specjalne zamówienie. Wiadomo jednak, że w samochodzie są instalowane specjalne opony, które pozwalają mu kontynuować jazdę pomimo przebicia." piszą eksperci.
„Samouszczelniający się zbiornik paliwa i automatyczny system gaśniczy. Według ekspertów limuzyna ma butle z dopływem powietrza, które wytrzymają atak gazu, ukryte luki, schowki na różne rodzaje broni” - dodają.
Niektórzy eksperci twierdzą nawet, że „amerykański samochód prezydenta jest dobry, jeśli masz małe kłopoty, ale nasz jest gotowy na wojnę”. Wyjaśniają, że „pasażerowie samochodu mogą przeżyć małą eksplozję jądrową, ale z pewnej odległości”.
„Będzie to moc, wielkość, siła, technologia i bezpieczeństwo - być może te słowa mogą opisać główną limuzynę Cortege” - podzielił się jeden z uczestników rozwoju projektu Cortege z jednym z uczestników rozwoju Cortege projektu, dodając, że jakikolwiek bardziej szczegółowy opis jest naruszeniem tajemnicy państwowej.
„FSO i GON muszą wcześniej otrzymać samochody projektu„ Cortege ”na ich rozwój, na szkolenie wszystkich kierowców, ochronę - każda prezydencka limuzyna czy minibus ma swoją własną dynamikę, przyspieszenie, wagę, poślizg, zachowanie na drodze. Bezpieczny przejazd trasy, w nagłych wypadkach i tak dalej - wyjaśnił. „Oczywiście, być może ktoś„ scali ”wygląd projektu„ Cortege ”w mediach w 2016 roku, pojawi się w mediach i będzie dyskutowany - ale na pewno nikt nie będzie wiedział o„ farszu ”.
Uruchomiono Centralny Instytut Badawczy Motoryzacji i Motoryzacji (NAMI). Jeden z nich będzie mógł zobaczyć szeroka publiczność podczas inauguracji prezydenta elekta Rosji w przyszłym roku. Czym teraz jeździ rosyjski przywódca i która z głów państw ma najfajniejszy samochód - w materiale portalu Moscow 24.
W Rosji
Powszechnie przyjmuje się, że wysokiej jakości przemysł samochodowy jest jednym z głównych wskaźników sukcesu kraju. Dlatego przywódcy różnych państw zawsze starają się wykazać zaufanie do rodzimych marek i wybrać je jako oficjalne pojazdy. Ale tylko jeśli istnieją.
Wcześniej taka praktyka była w ZSRR - Stalin prowadził opancerzony ZIS-115, Chruszczow - ZIL-111, Breżniew - ZIL-114. Ale po upadku Związku Radzieckiego rosyjski przemysł samochodowy podupadł, a pierwsze osoby w naszym kraju musiały przesiąść się na zagraniczne samochody.
Teraz głównym samochodem floty prezydenckiej jest Mercedes-Benz S600 Guard Pullman. Aby napędzać ogromną limuzynę pancerną o długości ponad sześciu metrów, ma 5,5-litrową jednostkę napędową o mocy 517 koni mechanicznych. Samochód prezydenta jest niezawodnie chroniony przed ostrzałem, który jest w stanie wytrzymać wybuch granatu czy atak gazu.
Jednak bardzo szybko zniknie zapotrzebowanie na niemieckie samochody. W 2018 r.prezydent elekt Federacji Rosyjskiej przyjedzie na uroczystość inauguracji nowym pojazdem projektu Cortege. W porównaniu z luksusową limuzyną obecny Mercedes wygląda żałośnie: nowy samochód prezydencki będzie miał silnik V12 o mocy 850 koni mechanicznych.
Oprócz limuzyny w ramach projektu opracowano SUV-a, sedana, minivana, a nawet motocykl. Produkcja jest prowadzona przez koncern "Kałasznikow". Maksymalna prędkość roweru wyniesie 250 km / h.
Warto zauważyć, że „Cortege” nie stanie się wyłącznością czysto prezydencką - NAMI planuje produkować ok. 5 tys. Tych aut rocznie na rynek cywilny.
W USA
Gdyby Donald Trump został emirem ZEA, prawdopodobnie jeździłby jednym ze swoich ulubionych samochodów sportowych, a nawet ekskluzywnym motocyklem Orange County Chopper, pokrytym 24-karatowym złotem.
Jednak ku wielkiemu żalowi Trumpa w Stanach Zjednoczonych taki sposób podróżowania może skończyć się niepowodzeniem i najwyraźniej nie zamierza on powtarzać losu Johna F. Kennedy'ego.
Dlatego specjalnie dla Trumpa Cadillac opracował limuzynę Beast-2, wyposażoną w niezrównany system bezpieczeństwa. Pojazd jest wyposażony między innymi w pancerne szkło, które jest w stanie wytrzymać strzał z bliska z rewolweru dużego kalibru, granaty z gazem łzawiącym i wiele innych.
Jest nawet specjalna płyta o grubości 20 cm wykonana ze stopu aluminium, stali, tytanu i ceramiki. Jest zainstalowany bezpośrednio za fotelem prezydenta.
Mimo to prezydent traktuje swój samochód, delikatnie mówiąc, fajnie. W lipcu tego roku, kiedy Trump wrócił z podróży służbowej, aby świętować Dzień Niepodległości w swoich rodzinnych Stanach, wysiadł z samolotu i po prostu minął swojego Cadillaca, jakby to nie była nowoczesna limuzyna, ale stary chiński trójkołowiec.
W Chinach
Prezydencki samochód powinien być nie tylko bezpieczny, ale i stylowy. Najwyższy Przywódca Chin Xi Jinping wydaje się rozumieć to lepiej niż ktokolwiek inny. Jego HongQi HQE L9 to naprawdę wyjątkowa maszyna, która podobnie jak przyszły rosyjski Cortege jest dostępna na rynku cywilnym kraju.
Pierwszą cechą samochodu jest brak dwuosobowej sofy. Zamiast tego z tyłu pojazdu zamontowano jednoosobowe siedzenie. Nad nim znajduje się szyberdach, dzięki czemu podczas oficjalnych wydarzeń Xi Jinping może po prostu wstać i wygłosić przemówienie - do tego nie musi nawet wychodzić z samochodu.
Wygląd zewnętrzny samochodu jest również najlepszy - dzięki osłonie chłodnicy i okrągłym reflektorom HongQi HQE L9 jest prawie nie do odróżnienia od radzieckich „Chaeksów” i GAZ-21.
W Japonii
Samochód cesarza Japonii Toyota Century Royal. Zdjęcie: wikipedia.org
W garażu japońskiego premiera Shinzo Abe są dwa samochody. Pierwszym z nich jest Lexus LS 600h L. Abe w tym samochodzie podkreśla niejako szacunek dla środowiska - w samochodzie zamontowany jest silnik hybrydowy.
Drugi samochód to Toyota Century, składana ręcznie przy użyciu wielu tajnych technologii. Auto wyposażone jest w pięciolitrowy silnik o mocy 280 koni mechanicznych - według japońskich przepisów więcej jest po prostu niemożliwe.
Jednak w Kraju Kwitnącej Wiśni jest jedna osoba (poza zawodnikami ulicznymi), dla której uczyniono wyjątek. Cesarz Japonii jeździ specjalnie dla niego zaprojektowaną limuzyną Toyota Century Royal o mocy 350 koni mechanicznych.
Główna różnica między imperialną limuzyną a modelem standardowym polega na wykończeniu. Zasłony w oknach są zrobione z papieru ryżowego, na suficie zamontowane są ekrany, a aby ułatwić cesarzowi wejście do samochodu, po otwarciu drzwi granitowy podnóżek opuszcza jego ciało.
We Francji
Prezydent Francji Emmanuel Macron podszedł do wyboru samochodu firmowego ze stylem, ale być może zapomniał o bezpieczeństwie.
Najczęściej Macron porusza się na tylnym siedzeniu Citroena DS 7 Crossback. Na wygląd auta i patriotyzm prezydenta nie narzekają - crossover naprawdę wygląda bardzo pięknie.
Wszystko inne sprawia, że \u200b\u200beksperci od bezpieczeństwa wzruszają ramionami. Ich zdaniem składany dach i karoseria dalekie są od najlepszych gwarantów bezpieczeństwa pierwszej osoby państwa.
Dlatego w rozmowie z portalem autorambler.ru szef rosyjskiego stowarzyszenia ochroniarzy Dmitrij Fonariew powiedział, że wybór Macrona był niepoważny i narażał się na nieuzasadnione ryzyko. Specjalista dodał, że w takich warunkach strażnicy nie będą w stanie nic zrobić, aby zapobiec ewentualnej próbie zamachu.
„Oczywiście na początku sam Putin wybrał to, co lubił najbardziej w stylu. Tak więc wybrano koncepcję ZIS, która wciąż się rozwija - powiedział Nagaytsev. - Zrobiliśmy model i pokazaliśmy go prezydentowi na przełomie 2012-2013 w Novo-Ogarevo. I od niego usłyszeliśmy tylko jedno pytanie: „Kiedy?” W rezultacie prawie odjechał! " - powiedział Nagaytsev.
Wcześniej szef działu projektowego NAMI i jeden z założycieli AHRF w rozmowie z Gazeta.Ru powiedział, że główną ideą w rozwoju maszyn jest wykorzystanie pomysłów czołowych zachodnich firm, ale wdrażanie ich przez krajowe specjalistów. Generalnym wykonawcą projektu jest faktycznie NAMI.
W tym samym czasie w tworzenie samochodów dla najwyższych urzędników państwowych zaangażowanych było kolejnych 130 firm i instytucji, z czego 50 to zagraniczne, w tym posiadające biura i zakłady produkcyjne w Rosji.
Tak więc, zgodnie z dokumentami, koncern Haldex i słynny włoski producent Brembo wzięli udział w opracowaniu układu hamulcowego. Oprogramowanie i systemy multimedialne zostały opracowane przez firmę Harman Connected Services, część amerykańskiej grupy firm Harman. Harman jest znany wielu właścicielom samochodów ze swoich systemów audio, które są produkowane pod markami Harman / Kordon i Bang & Olufsen i są instalowane w samochodach premium: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz i innych firmach motoryzacyjnych.
Ponadto szwajcarska firma rodzinna Daniel Herz zajmuje się tworzeniem systemów audio dla krajowych samochodów rządowych. Kolejnym zagranicznym producentem, który dołączył do Cortezh, jest chiński koncern U-shin, aw szczególności jego oddział na Słowacji. Firma jest głównym producentem części samochodowych, takich jak klucze, mechanizmy blokowania drzwi, klapki wlewu paliwa i korki wlewu paliwa, klamki drzwi, systemy dostępu bezkluczykowego, czujniki i mechanizmy skrzyni biegów, systemy uruchamiania silnika za pomocą przycisków, oświetlenie tablicy rejestracyjnej LED oraz klimatyzatory, instalacje i wszelkiego rodzaju wyłączniki. Klientami firmy są tacy producenci samochodów jak Mazda, Honda, Suzuki.
Częściami karoserii do pierwszych prototypów samochodów zajmowała się południowokoreańska firma DNK Tech Co., LTD.
Ponadto w pracach nad projektem uczestniczyły firmy krajowe. Na przykład byłem zaangażowany w rozwój.
Szyby samochodowe powstają prawdopodobnie w jednej z najstarszych fabryk szkła w Rosji - Mosavtosteklo. Zabezpieczeniem pancerza limuzyny zajęło się prawdopodobnie przedsiębiorstwo z Niżnego Nowogrodu PJSC "Zakład Budynków".
Wcześniej patent na wygląd zewnętrzny modeli sedan i SUV z Cortege został umieszczony w domenie publicznej. Wyglądem modele okazały się podobne do samochodów luksusowych brytyjskich marek Rolls-Royce i Bentley - mniej więcej tak samo powinna wyglądać limuzyna, po której będzie się poruszał prezydent.