Z reguły głowy głównych państw świata podróżują samochodami specjalnie dla nich wykonanymi. Zazwyczaj są to modele pancerne klasy reprezentatywnej, wyposażone w specjalny zestaw wyposażenia ochronnego. Ciekawe, że niektóre informacje o tych samochodach są utajnione, więc prawie niemożliwe jest dokładne określenie ich ceny i pełnego zakresu opcji dostępnych w środku.
Przegląd
Trudno powiedzieć, która z głów państw na świecie ma „najfajniejszy” transport, ponieważ na pierwszy rzut oka wszystkie samochody są na pozór dobre. Ale jedno można powiedzieć na pewno: liderzy dużych krajów, w których rozwija się przemysł motoryzacyjny, poruszają się po krajowych modelach. Na przykład prezydent Włoch, popularyzujący lokalny przemysł samochodowy, jeździ pięciometrowym sedanem marki Lancia Thema. Szef Czech otrzymał nową generację Superb w prezencie od koncernu samochodowego Skoda. Od ponad sześciu dekad wszyscy prezydenci Francji jeżdżą wyłącznie samochodem swojego kraju.
Wyjątkiem jest Władimir Putin. Dziś jeździ opancerzonym Mercedesem S600 Pullman. Spoglądając na samochody obecnego prezydenta Federacji Rosyjskiej, możemy jednoznacznie stwierdzić, że w pracy głowa naszego państwa woli samochody niemieckie premium, chociaż w jego osobistym garażu znajdują się modele samochodów krajowych marek, z których niektóre mają rzadką wartość .
Pancerz Pullman niezawodnie chroni przed granatami i karabinami maszynowymi. Samochód jest również wyposażony w system zwiększania ciśnienia na wypadek ataku gazu. Salon tej limuzyny przypomina bardziej mini-biuro: rosyjski prezydent ma możliwość rozwiązywania spraw państwowych bezpośrednio w samochodzie. Informacje o opcjach i sposobie działania wewnętrznych systemów bezpieczeństwa są tajemnicą. Jednak według wstępnych szacunków taka limuzyna kosztowała co najmniej dziewięćset tysięcy euro.
Wcześniej przywódcy rosyjscy podróżowali limuzynami pancernymi ZIL-41052. Wywiad Stanów Zjednoczonych przez długi czas nie mógł odkryć ich tajemnicy. I dopiero po rozpadzie ZSRR Amerykanie kupili i zdemontowali ZIL-41052. Okazało się, że Rosjanie nie wzmocnili jego ramy pancerzem. Naszym projektantom udało się stworzyć specjalną kapsułę pancerną, a wokół niej zmontowano już samochód. Prezydent Federacji Rosyjskiej od dawna chciał przejść na krajowy model samochodu. I taka okazja pojawi się już niedługo. W tym celu powstał zupełnie nowy „Orszak”.
Samochód, którego zdjęcie prezentujemy poniżej, będzie dostępny dla wszystkich na początku 2018 roku.
informacje ogólne
Zwykli obywatele raczej nie wiedzą, że wszystkie samochody rosyjskiej głowy państwa należą do jednostki strukturalnej FSO - Garażu Specjalnego. Historia jego istnienia sięga 1921 roku, kiedy to Rada Komisarzy Ludowych przeznaczyła kilka samochodów, które miały służyć Leninowi i jego rodzinie. Jednak datę narodzin GON można uznać za rok 1906, kiedy to na dworze Mikołaja II powstał cesarski garaż zmotoryzowany. Samochody, które w nim były, po rewolucji odziedziczył rząd bolszewicki.
Dziś głównym środkiem transportu głowy państwa rosyjskiego jest opancerzony „Mercedes” klasy S, model Grand Pullman. W zależności od celów bywa zmieniany na Mercedesa Sprintera, VW Caravelle lub BMW 5-Series.
Wydłużona limuzyna wykonawcza prezydenta została wykonana na specjalne zamówienie. Jego długość wynosi 6,2 metra. Montaż tej maszyny odbył się w warunkach ścisłej tajemnicy. Według niektórych raportów waży około trzech ton. Ta „waga” wynika przede wszystkim z masywnego pancerza nadwozia, a także z obecności specjalnych opon, które mogą wytrzymać nie tylko strzały, ale także wybuchy granatów. Jednak pomimo tak namacalnej masy samochód obecnego prezydenta ma całkiem przyzwoitą dynamikę, którą zapewnia 400-konny silnik o pojemności sześciu litrów. Wiadomo jednak, że Putin woli sprzęt rodzimej produkcji. Nawet helikoptery, którymi lata, to rosyjskie Mi-8. Dlatego z jego inicjatywy powstał projekt Cortege.
Nowe samochody głowy państwa
Wiadomo już, że wybrany prezydent Rosji przyjedzie na inaugurację w 2018 roku nową superlimuzyną. Zdjęcia tego samochodu zostały już ujawnione w mediach. Wiadomo, że „Cortege” – samochód prezydenta Rosji – będzie wyglądał znacznie lepiej niż „mega-Cadillac” swojego amerykańskiego odpowiednika. Odtąd głowa naszego państwa wyjeżdża nie ze specjalnej wersji, ale z krajowej limuzyny. Jakie są samochody projektu Cortege, ich zdjęcia, parametry techniczne - wszystko to zostanie przedstawione w tym artykule. Według mediów na stworzenie tego ambitnego programu zaplanowano około dwunastu miliardów rubli, a tylko 3,61 miliarda rubli zostanie przekazane bezpośrednio z budżetu. Za tę kwotę powstanie cała rodzina limuzyn produkcji rosyjskiej.
„Cortege” – samochód, którego zdjęcie prezentujemy poniżej, będzie produkowany nie tylko dla pierwszych osób naszego państwa. Dostępnych jest kilka modyfikacji. SUV-y, sedany - samochody z serii "Cortege" - będą produkowane seryjnie. Zakłada się, że rocznie będzie produkowanych co najmniej pięć tysięcy sztuk, które będą sprzedawane, w tym osobom prywatnym.
Kolejka
Samochody "Cortege" produkcji rosyjskiej zostaną zaprezentowane w kilku wersjach. Zgodnie z programem wkrótce pojawią się sedan, limuzyna, minivan i SUV produkowane w ramach tego programu. Oczywiście nie wszyscy będą wyposażeni w „prezydencką” zbroję, specjalną komunikację itp. Tylko Orszak Prezydenta Rosji będzie miał specjalne zgromadzenie. Nowy samochód ma zostać kupiony dla innych przedstawicieli władz. Na uprzednie życzenie można na nich zainstalować pewne dodatkowe opcje.
Zarówno krajowi, jak i światowi eksperci w branży motoryzacyjnej uznają dziś, że samochody Cortege będą bardzo popularne nie tylko wśród urzędników państwowych, ale także wśród bogatych biznesmenów. Nie myśl jednak, że będzie to projekt komercyjny. Wszak od czasów sowieckich po raz pierwszy w Rosji pojawi się „swój” supersamochód, którym będzie kierował zarówno głowa państwa, jak i jego eskorta. Samochody projektu Cortege, jak wiadomo, obejmują limuzynę dla Prezydenta Rosji, a także pojazdy wsparcia z nadwoziem typu SUV i minibus przeznaczone dla osób towarzyszących.
Opis
Przede wszystkim Orszak to samochód prezydenta Rosji. Dlatego dla samochodów tego poziomu limuzyna głowy państwa będzie wyposażona w kapsułę pancerną, systemy łączności i łączności specjalnej, urządzenia multimedialne, środki ochrony przed podsłuchem lub przechwyceniem informacji, ewakuację, radioelektroniczne opcje obrony siłowej . Prezydenckie samochody „Cortege” będą wyposażone w opony, które sprawdzą się nawet po ciężkim ostrzale. Zamontowany zostanie na nich system tarcz, aby limuzyna w razie potrzeby mogła jeździć nawet bez opon. Kolejną innowacją będzie specjalny zbiornik na gaz. Mówi się, że nawet bez pojazdów ochrony i oczyszczonego przez FSO terytorium, co w rzeczywistości jest niemożliwe, ludzie w tym pojeździe będą chronieni przed wrogim helikopterem, dronem, a także przed granatami i karabinem maszynowym.
Dodatkowe informacje
Dziś wielu ekspertów interesuje się tym, czym są samochody Cortege. Nie trzeba dodawać, że to fikcyjne imię. W FSUE NAMI – Instytucie Badawczym Motoryzacji – projekt nosi nazwę „Unified Modular Platform”, skrót od EMP. Wielu tłumaczy tę nieskomplikowaną nazwę. W końcu mówimy nie tylko o prezydenckiej limuzynie, ale także o kilku innych modelach, które mają jedno techniczne „nadzienie”.
Trzeba powiedzieć, że platformy modułowe są dziś szeroko stosowane w przemyśle motoryzacyjnym. Żadna znana firma samochodowa na świecie nie może się bez nich obejść. Najbardziej znanymi przedstawicielami rodziny modułowej w Rosji są MQB, który łączy modele Audi, Volkswagen, Skoda i SEAT, a także B0, który jest używany w samochodach Renault, Łada, Nissan, Dacia.
„Pojedyncza platforma modułowa”
Został opracowany przez USA, ale już na początkowym etapie do projektu dołączyli bardzo poważni partnerzy niemieccy. Są to Bosch Engineering i Porsche Engineering. Jako ostatni opracowano jeden z dwóch silników napędzających rosyjskie pojazdy Cortege. Według doniesień medialnych jednostka ta powstała na bazie istniejącego silnika Porsche V8 o pojemności 4,6 litra, jednak w specyfikacji krajowej jej pojemność sześcienna została zmniejszona do 4,4 litra. Trzeba jednak powiedzieć, że osiągi silnika na tym nie ucierpią: oczekuje się, że przy pomocy istniejących dwóch turbosprężarek samochody Cortege będą miały moc do 600 koni mechanicznych i moment obrotowy 880 Nm.
Specyfikacje
Drugim silnikiem, w który zostanie wyposażony Cortege – nowym rosyjskim samochodem – jest V12. Jest rozwijany bezpośrednio w NAMI. Ten silnik został po raz pierwszy zademonstrowany na Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych w Moskwie w 2016 roku. Dzięki pojemności 6,6 litra i wsparciu pary dwustopniowych turbin silnik osiągnie 860 KM. siły i 1000 Nm momentu obrotowego. Trakcja jest dostarczana do kół za pośrednictwem dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów wyprodukowanej przez rosyjską firmę Katya. Według niektórych doniesień zamiast przemiennika momentu obrotowego w „automat” wbudowany jest silnik elektryczny, którego nazwa robocza to R932. Dzięki tej innowacji pojazdy Cortege będą miały wszystkie zalety napędu hybrydowego. Nawiasem mówiąc, podobne urządzenie transmisyjne jest dostarczane zarówno dla Mercedes-Benz, jak i BMW. Czas przyspieszania wszystkich modeli wynosi siedem sekund, a maksymalna prędkość, jaką mogą rozwinąć, to 250 kilometrów na godzinę.
Modele projektowe „Cortege”
Nowe zdjęcie, które można już zobaczyć w mediach, jest bardzo często dyskutowane przez ekspertów. W ostatnich latach ukazało się kilkadziesiąt wersji szkiców wszystkich modeli z serii. Wiadomo już, że główny styl supersamochodu został opracowany w NAMI w rosyjskim dziale Automotive Design. Jednak ostateczną wersję składu można zobaczyć dopiero pod koniec 2017 roku. Są tylko szkicowe obrazy prezydenckiej limuzyny. Zostały one opublikowane w biuletynie wydanym przez Rospatent w 2017 roku.
Rok wcześniej projekt przedniego panelu samochodu został odtajniony w tym samym departamencie Rosji. Zdjęcie przedstawia hojne wykończenie ze skóry i drewna, które nadaje wyglądowi niezaprzeczalnie szlachetny wygląd.
Podobnie jak w przypadku pojedynczej platformy, a także silników i skrzyni biegów, wystrój wnętrza całej gamy modelowej – limuzyny, crossovera, sedana i minibusa – będzie podobny. Sądząc po zdjęciach opublikowanych w prasie, wszystkie będą wyposażone w cyfrowy zestaw wskaźników, dość duży ekran i oczywiście dwie „podkładki”, które regulują klimatyzację w samochodach. Są one przeznaczone zarówno dla kierowcy, jak i pasażera z przodu. Nietrudno się domyślić, że prezydencka limuzyna będzie miała również system klimatyzacji dla tylnego pasażera.
Wymiary
Do tej pory znane są już wstępne parametry samochodów serii Cortege. Limuzyna wykonawcza ma długość 5800-6300 mm, szerokość 2000-2200 mm przy rozstawie osi 3400-3800 i wysokość 1600-1650.
Pojazdy escort klasy SUV mają nieco inne parametry. Ich długość to 5300-5700, szerokość - 2000-2100, rozstaw osi - 3000-3300, a wysokość - 1850-1950 milimetrów.
Bardzo imponujące są również parametry minibusa. Jego długość wynosi 5400-5800 mm, szerokość 2000-2100 przy rozstawie osi 3200-3500 i wysokości 1900-2200.
Zaangażowanie firm zagranicznych
Być może jedną z najbardziej znanych zagranicznych firm, które wzięły udział w projekcie jest szwedzka Haldex. Jego systemy napędu na wszystkie koła są dobrze znane kierowcom. Jednak w projekcie brał udział tylko jeden z jego dywizji, produkujący hamulce pneumatyczne. Są często używane w limuzynach wykonawczych.
W tym samym czasie Brembo, dość znany producent z Włoch, którego produkty są często montowane w samochodach sportowych i wyścigowych, pracował nad hamulcami serii Cortege. Na liście współwykonawców projektu jest jeszcze jedna firma - słynna francuska firma Valeo, produkująca części samochodowe. W Niżnym Nowogrodzie zajmuje się produkcją wycieraczek i systemów oświetleniowych.
Na liście twórców krajowego transportu prezydenckiego jest też Harman Connected. Specjalizuje się w systemach audio produkowanych pod markami Bang&Olufsen i Harman/Kordon. Są instalowane w modelach marek premium takich gigantów branży motoryzacyjnej jak BMW i Land Rover, Mercedes-Benz itp. W projekcie Cortege firma Harman Connected była zaangażowana w rozwój oprogramowania. Firma ta posiada również przedstawicielstwo w Niżnym Nowogrodzie. Opracowała oprogramowanie systemów multimedialnych do samochodu prezydenckiego, a także dla pierwszych osób naszego państwa.
Już w styczniu 2014 roku w Novo-Ogarewie rosyjski prezydent Putin mógł ocenić prototyp limuzyny VIP o nazwie „Cortege”. Samochód mu się podobał, nawet usiadł za kierownicą modelu, ale wtedy nie można było mówić o pełnoprawnych testach.
Putin zobaczył „prototyp A”, który do końca 2017 r. będzie do dyspozycji Federalnej Służby Bezpieczeństwa. Twórcy początkowo ostrzegali, że nie będą w stanie szybko zaprojektować całego samochodu od podstaw. Zidentyfikowali jednak kilka kluczowych komponentów, które są scharakteryzowane jako „produkt czysto rosyjski”. To nadwozie, począwszy od konstrukcji, a skończywszy na konstrukcji, silnik jest znakiem marki, skrzynia biegów, gdyż po raz pierwszy na świecie prezydencka limuzyna to napęd na wszystkie koła, podwozie, w tym tuning. komponentów i podzespołów znanych już firm, elektronika - sterowanie silnikiem, podwozie i skrzynia biegów.
„Cortege” to nieoficjalne oznaczenie specjalnie zaprojektowanego samochodu wykonawczego klasy VIP dla ruchu przywódców kraju. Oficjalnie projekt ten nosi nazwę „Unified Modular Platform”. Rozwój projektu rozpoczął się w 2012 roku przez Federalne Przedsiębiorstwo Unitarne „NAMI” i polega na projektowaniu, tworzeniu i produkcji samochodów premium dla najwyższych urzędników w kraju, a także pojazdów eskortujących typu minivan, sedan, SUV.
Wypuszczenie pierwszej reprezentacyjnej limuzyny Putina zaplanowano na 2018 r. na inaugurację prezydenta. W przyszłości planowana jest seryjna produkcja samochodów klasy VIP tego projektu. Obecnie projekt realizowany jest zgodnie z przyjętym harmonogramem, jednak projekt pojazdu terenowego został wstrzymany.
Wygląd prezydenckiej limuzyny można znaleźć szczegółowo we wniosku o zatwierdzenie patentu na wzór przemysłowy zarejestrowany przez Rospatent. Ma kształt klasycznej, trzyczęściowej limuzyny o wystarczająco długim nadwoziu, aby wygodnie umieścić ją w środku.
Wysoki status samochodu podkreśla klasyczny wygląd limuzyny z długą maską, mocno wystające tłoczenia, które przechodzą w dużą osłonę chłodnicy, na masce osadzony jest pozłacany herb kraju. Brutalność samochodu podkreśla prostokątna konstrukcja optyki głowicy LED, a także nietypowo rozmieszczone, równoległe do bocznych linii osłony chłodnicy, światła do jazdy.
Z boku auto wyróżnia płynne przejście linii dachu do bagażnika, długa listwa świetlna składająca się z trzech poziomych prowadnic oraz chromowane wykończenia na obwodzie wszystkich szyb bocznych. Z tyłu wyróżniają się lampy zespolone, które mają oryginalny wygląd, mają zwężony kształt i przechodzą do skrzydeł. Masywny zderzak, u dołu którego zamontowane są szerokie chromowane otwory dyfuzora wydechu, podkreśla solidny i mocny wizerunek auta.
Wnętrze limuzyny wyróżnia wykwintny design z połączeniem wysokiej jakości materiałów wykończeniowych (polerowane aluminium, prawdziwa skóra, włókno węglowe, szlachetne drewno). Tablica przyrządów przypomina tę z BMW serii 7, a wielofunkcyjna kierownica ze skrzyżowanymi szprychami, a także bloki regulacyjne umieszczone na przednich drzwiach są bardzo podobne do tych, które zastosowano w konstrukcji Mercedesa Klasy S. Na konsoli środkowej znajdują się dwa kolorowe wielofunkcyjne wyświetlacze, które pozwalają kierowcy i osobie towarzyszącej na otrzymywanie informacji o stanie dużej liczby systemów, które będą wyposażone w limuzynę.
W tylnej części przedziału pasażerskiego zamontowano cztery oddzielne siedzenia wykonane z beżowej skóry. Krzesła te znajdują się naprzeciw siebie, a dwa z nich mają rozbudowany kształt przypominający sofę.
Wyposażenie techniczne
Najmocniejszy silnik z linii Cortege zostanie zainstalowany jako jednostka napędowa w prezydenckiej limuzynie. Jest to 12-cylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 850 KM. od. Przekładnia napędu na wszystkie koła z tym silnikiem jest wyposażona w 9-pasmową automatyczną skrzynię biegów. Pozwoli to samochodowi o masie 6 ton osiągnąć prędkość do 250 km/h, a czas rozpędzania do 100 km to tylko 7,00 sekund.
Według specyfikacji istotnych warunków zamówienia limuzyna ma następujące wymiary gabarytowe (patrz Tabela 1):
Tabela 1
Niewiele wiadomo na temat wyposażenia limuzyny w sprzęt i systemy specjalne, ale już teraz można zauważyć:
- wielosystemowy opracowany przez Harman Connected Services;
- U-shin opracował blokadę drzwi, klamki do drzwi, oświetlenie pokojowe LED i różne przełączniki.
Dodatkowo wszystkie fotele będą miały duży wybór regulacji elektrycznych, a także będą wyposażone w ogrzewanie, wentylację, a częściowo w pamięć i funkcję masażu.
Pełniejsze, w miarę możliwości, informacje o wyposażeniu prezydenckiej limuzyny Putina poznamy przed rozpoczęciem jej produkcji w 2018 roku.
Produkcja i sprzedaż
Pierwsza partia pojazdów z serii Cortege w ilości 14 sztuk zostanie przekazana FSO pod koniec tego roku. Na 2019 rok planuje się, że produkcja samochodów VIP tej marki wyniesie nawet 1000 sztuk rocznie. Cena zacznie się od 12 milionów rubli.
Zobacz też wideo z nowym samochodem:
Projekt stworzenia limuzyny dla Putina o kryptonimie „Cortege” rozpoczął się w 2012 roku. Z inicjatywy prezydenta planowane jest stworzenie kilku modeli samochodów na potrzeby rosyjskiego rządu, a mianowicie limuzyny, sedana, minibusa i SUV-a dla służby bezpieczeństwa (FSO).
Opancerzona limuzyna prezydenta Putina waży aż sześć ton. Nowy samochód ma być wyposażony w silnik typu V8 o wydajności 800 l/s. Początkowo silniki będą kupowane od koncernu Porsche, pojemność silnika to 4,6 litra. Deweloperzy planują produkcję silników krajowych.
projekt samochodu
Wygląd limuzyny dla Putina z „Organu” jest nadal utajniony, ale w Internecie jest wiele zdjęć możliwego projektu samochodu. Dziennikarze powiedzieli, że salon został już zademonstrowany potencjalnym nabywcom, którzy są zainteresowani zakupem nowych przedmiotów. Byli wśród nich nie tylko urzędnicy, ale także odnoszący sukcesy biznesmeni, a także top managerowie dużych firm. Milionerom podobało się wnętrze nowej krajowej limuzyny dla Putina. Po zapoznaniu się, uczestnicy wystawy doszli do jednomyślnej opinii, że auto zostało zmontowane z wysoką jakością, ozdoba z drogich materiałów przypadnie do gustu koneserom luksusu. Ponadto design nowego pojazdu jest nowoczesny i atrakcyjny.
Pierwsze zmontowane samochody przeszły już testy zderzeniowe za granicą, w wyniku których prototypy uzyskały najwyższe noty za bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy w kabinie.
Deweloperzy samochodów
Instytut Motoryzacji i Motoryzacji NAMI podjął się opracowania unikalnej limuzyny dla Putina. Odrębne prace rozwojowe prowadzone są również w fabryce Porsche, gdzie planowana jest produkcja jednostek napędowych do rosyjskich samochodów osobowych.
Koszt projektu i data produkcji seryjnej
Limuzyna dla Putina kosztowała podatników 3,6 mld rubli w 2015 roku, a kolejne 3,7 mld rubli trafiło z budżetu w 2016 roku.
W planach Instytutu NAMI jest samodzielne zmontowanie 200 sztuk samochodów już w bieżącym 2017 roku, następnie w produkcję zajmą się zakłady UAZ i Ford. Wszyscy zagraniczni producenci będą produkować części do limuzyny wyłącznie w naszym kraju. Nie tak dawno dziennikarze dowiedzieli się, że fabryka autobusów LiAZ, która znajduje się w podmoskiewskim mieście Likino-Dulyovo, weźmie udział w produkcji limuzyny dla Putina.
Pierwsze samochody produkcyjne w ilości 16 sztuk mają trafić do testów pracownikom FSO pod koniec 2017 roku, a już w 2018 roku nowe samochody wezmą udział w ceremonii inauguracji nowo wybranego prezydenta Rosji.
Sprzedaż samochodów z „Organu” zwykłym obywatelom
Jak podał obecny minister przemysłu i handlu, masowa produkcja rosyjskich limuzyn dla Putina zaplanowana jest na lata 2018-2019. Po 5 latach planowane jest zorganizowanie produkcji w taki sposób, aby rosyjskie samochody klasy wykonawczej zjeżdżały z linii montażowej w ilości 1 tys. sztuk rocznie. Będą przeznaczone dla obywateli, których stać na zakup tak drogiego sprzętu.
Władimir Putin przetestował krajową limuzynę
Głowa państwa otrzymała prezydencką limuzynę produkcji rosyjskiej. Po podróży Władimir Putin był zadowolony. Prezydentowi nie udało się zobaczyć drugiego prototypu (SUV), ponieważ jego rozwój został wstrzymany z powodu braku funduszy. Kierownictwo postanowiło skierować wszystkie wysiłki i przepływy pieniężne na stworzenie limuzyny, minivana i sedana. Zagadką pozostaje, czy jeep z Instytutu NAMI kiedykolwiek zjedzie z fabrycznej linii montażowej.
Silnik limuzyny montowany w Rosji
W 2017 roku na moskiewskiej wystawie na terenie NAMI zademonstrowano 6,6-litrowy silnik V12, który jest w stanie rozwinąć moc do 860 KM. z., a moment obrotowy wynosi 1300 Nm. Aby rozwinąć taką moc, postawiono na nią 4 turbiny! Wymiary tak potężnego silnika robią wrażenie – 935 x 813 x 860 mm.
Należy zauważyć, że moment obrotowy silnika zostanie następnie zmniejszony do 1 tys. Nm, ponieważ krajowa automatyczna skrzynia biegów opracowana przez inżynierów NAMI w ramach projektu Cortege nie wytrzyma większego obciążenia.
A nawet trochę jeździłem. Ogólnie samochód mu się podobał, ale nie można mówić o pełnoprawnych testach, bo samochód nie jest jeszcze gotowy. To, wyjaśniając informacje dziennikarzy i urzędników, powiedział sekretarz prasowy głowy państwa Dmitrij Pieskow, donosi Interfax.
„Ta informacja (o testowaniu – MIR 24) jest nieco przesadzona. Rzecz w tym, że samochód nie jest jeszcze gotowy. Rzeczywiście, są jakieś szkice, powiedzmy, prezydent widział prototyp, podobał mu się – wyjaśnił.
Wcześniej minister przemysłu i handlu Denis Manturow powiedział, że Putin miał przejażdżkę „prototypem A”, który do końca będzie do dyspozycji Federalnej Służby Bezpieczeństwa. "Prototyp B" nie zdążył go pokazać.
„Pierwsze zrozumienie – to naprawdę wygląda interesująco. Nie jeździł prototypem - zaczął nim jechać i trochę jeździł. Ale nie pojechałem, bo to jeszcze prototyp. Prezydent nie może jeszcze na nim jeździć - poprawił go Pieskow.
Projekt Cortege został uruchomiony w 2012 roku. W ramach programu powstają samochody klasy executive – limuzyna, sedan, SUV i minivan. Na nich powinni ruszyć najwyżsi urzędnicy państwowi. Później samochody trafią do sprzedaży dla zwykłych, choć zamożnych obywateli. Zakłada się, że na terenie Centralnego Instytutu Badawczo-Samochodowego i Motoryzacji „NAMI” będzie produkowanych do 300 samochodów rocznie.
W krajach o rozwiniętym przemyśle motoryzacyjnym pierwsze osoby z reguły poruszają się po produktach krajowego przemysłu samochodowego. Tak było w ZSRR – z wyjątkiem Włodzimierza Lenina wszyscy przywódcy państwa jeździli limuzynami produkowanymi przez ZiL (dawniej ZiS). Z takiego auta korzystał pierwszy prezydent Rosji Borys Jelcyn, który w 1997 roku przeniósł się do Mercedesa.
Zdjęcie: Yorick Jansens, Zuma\TASS
W Stanach Zjednoczonych Donald Trump podróżuje opancerzoną limuzyną Cadillac One, nazywaną Bestią. Uważa się, że jest to najbardziej chroniony samochód na świecie. Jest zbudowany na ramie zbiornika, waży do 9 ton i może np. rozpylać gaz łzawiący. General Motors obecnie testuje zaktualizowaną wersję prezydenckiej limuzyny. Miał zostać pokazany na inauguracji 20 stycznia 2017 roku, ale premiera została opóźniona. Należy zauważyć, że szefowie Białego Domu nie zawsze używali Cadillaca, ale to właśnie jego produkty preferowali ostatni czterej prezydenci. Ale George Bush senior przeniósł się do Lincoln Town Car.
Prezydent Chin Xi Jinping korzysta z limuzyny FAW Hong Qi HQE (czerwony sztandar). Samochód ma 6,4 metra długości i jest stylizowany na pierwszy Hong Qi z lat 50. XX wieku. Model jest również popularny wśród innych chińskich urzędników.
Królowa Wielkiej Brytanii Elżbieta II porusza się limuzyną Bentley State Limousine, formalnie należącą do niemieckiego koncernu Volkswagen Group, lub jednym z wariantów Rolls-Royce'a - na przykład jednorazowym Phantomem VI z dachem kabrioletu. Ale brytyjscy premierzy tradycyjnie używają samochodów marki Jaguar. Tak więc Theresa May woli Jaguara XJ. Jej poprzednik David Cameron używał Jaxuara XJ Sentinel.
Kanclerz Niemiec Angela Merkel wybrała Audi A8 L Security W12 w specjalnym wariancie Kanzler z licznymi opcjami dodatkowymi. Jednak w jej garażu jest też Mercedes-Benz S600L klasy Sonderklasse.
We Francji nie ma tradycji używania samochodów reprezentacyjnych dla głowy państwa, ale samochód musi być francuski. Obecny prezydent Emmanuel Macron wybrał flagowy model francuskiej marki premium - crossover DS 7 Crossback, ale jego poprzednik, Francois Hollande, pojawił się publicznie na średniej wielkości, niemal seryjnym hatchbacku DS 5.
W Japonii cesarska rodzina i premierzy od wielu lat używają ręcznie budowanych sedanów Toyoty Century. Jednocześnie sedan Toyota Century Royal dla Akihito wygląda bardziej imponująco niż samochód Shinzo Abe. Warto zauważyć, że niektórzy najwyżsi urzędnicy, a nawet najbogatsi członkowie japońskiej mafii Yakuza również preferują wersję premiera.
Samodzielnie dostarcza samochody pierwszym osobom z państwa i Korei Południowej. Głównym samochodem prezydenta kraju jest Hyundai Equus VL500, który jest znacznie większy niż główna flota producenta.
We Włoszech wyżsi urzędnicy wybierają samochód Lancia (obecny prezydent Sergio Mattarella - Lancia Flaminia 335), w Czechach - Skoda. Ale w Szwecji król Karol XVI Gustaw do oficjalnych ceremonii nie używa lokalnego Volvo, ale rzadkiego Daimlera DS420 z modelu 1968, który był preferowany przez wielu monarchów Europy. Jednak na zwykłych wycieczkach nadal jeździ do Volvo S80.
Generalnie światowi liderzy najczęściej korzystają z produktów niemieckiego i brytyjskiego przemysłu samochodowego serii specjalnych lub wykonywanych na zamówienie.
Być może najbardziej oryginalnym jest premier Holandii Mark Rutte. Jego wybór to rower osobisty. Co więcej, jeździ nim nie tylko do pracy, ale także do innych miast, kiedy przyjeżdża tam z oficjalną wizytą.
Kolejne wybory prezydenckie w Rosji odbędą się w 2018 roku, a na tej ceremonii inauguracji głowa państwa zostanie przewieziona rodzimą limuzyną Cortege.
Jak dowiedziały się media, zaoszczędzono środki na stworzenie projektu Cortege, w ramach którego z samego budżetu państwa przeznaczono 3,7 mld rubli. W Moskwie znajduje się już miejsce montażu limuzyn dla pierwszych osób państwa.
Tym samym Denis Manturov, szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej, przyznał niedawno, że finansowanie budżetu „nie zostało zamrożone”. "Nie pamiętam, pod jaką nazwą to się nazywa (linia w budżecie), ale nic nie zamroziliśmy - zgodnie z planem 3,7 mld rubli. Wszystkie plany pozostają nie tylko w mocy, ale są realizowane, – powiedział. Co więcej, prototyp, który nikomu nie pokaże, że zachowuje intrygę i tajemnicę, będzie gotowy w styczniu 2016 roku.
„Pierwszą partię przedprodukcyjną powinniśmy wysłać do FSO odpowiednio pod koniec 2017 roku, zobaczycie to na inauguracji” – podzielił się minister, odnosząc się do inauguracji prezydenta Rosji po wyborach w 2018 roku.
„Do tej pory nie wiadomo dokładnie, jaką objętość roboczą będzie miał silnik - 6,0 litra lub 6,6 litra. Ale moc tego silnika będzie musiała mieścić się w granicach 800 koni mechanicznych”, napisała już prasa. Dziennikarze dodali, że w projekcie są inne auta - "sedan, SUV i minibus", które otrzymają silniki turbo "o mniejszej pojemności skokowej".
Nawiasem mówiąc, SUV i sedan z projektu Cortege będą produkowane masowo - co najmniej 5 000 sztuk rocznie i będą sprzedawane nawet osobom prywatnym (oczywiście bardzo zamożnym). Oczywiste jest, że prywatne samochody z serii „Cortege” nie będą wyposażone w „prezydencką” zbroję i specjalną komunikację (chyba że zostaną zakupione na aukcjach państwowych dla kierownictwa organów rządowych).
„W lipcu 2013 r. rosyjski rząd zakazał państwowym i komunalnym zakupom samochodów zagranicznych” – czytamy w publikacjach, wyjaśniając, że nie mówimy o rosyjskich kompletnych lub „śrubokrętowych” zespołach samochodów zagranicznych. To prawda, że dla menedżerów najwyższego szczebla wszystkie maszyny, ich komponenty, zespoły i najdrobniejsze szczegóły są sprawdzane przez FSO i FSB pod kątem „zakładek” i podatności.
Eksperci, w tym światowi eksperci w branży motoryzacyjnej, już wiedzą, że marka Cortege (lub „samochód taki jak prezydencki”) będzie bardzo popularna wśród bogatych biznesmenów i urzędników państwowych. Nie chodzi jednak o projekt komercyjny – wszak po raz pierwszy od czasów sowieckich Rosja będzie miała własny supersamochód, którym poprowadzi głowa państwa – i auta eskortujące.
„Jak wiadomo, projekt Cortege obejmuje opracowanie limuzyny dla Prezydenta Federacji Rosyjskiej, pojazdów wsparcia w nadwoziach SUV-ów oraz minibusów dla osób towarzyszących” – potwierdzają eksperci.
„Stylizację stalinowskiej limuzyny ZIS-115 można uznać za całkiem udaną: z jednej strony jej motywy są bezbłędnie rozpoznawalne w prototypie projektu Cortege, z drugiej nie mają ani jednego detalu zewnętrznego o podobnym kształcie ”, dzielą się mediami, analizując ujawnione dane dotyczące projektu „Cortege”.
„Oczywiście w pojazdach tego poziomu znajduje się kapsuła pancerna, systemy łączności i łączności specjalnej, systemy multimedialne, środki ochrony przed podsłuchem i przechwyceniem łączności, systemy ewakuacji, systemy elektroniczne i obrony energetycznej, a także wszelkiego rodzaju specjalne” gadżety”. Opony, które nawet po ciężkim ostrzale działają, system tarcz, po których limuzyna może jeździć bez opon, specjalny zbiornik na benzynę” – mówi osoba, która włożyła rękę w tworzenie sowieckich i postsowieckich limuzyn dla tego kraju. przywództwo.
Dodał, że nawet bez oczyszczenia terenu przez FSO i pojazdy ochrony, „co w rzeczywistości nie zdarza się”, te w limuzynie „powinny być w pełni uzbrojone w wygląd wrogiego helikoptera, drona, granatu i strzelców maszynowych.
Oczywiście nie ujawnił specyfikacji projektu Cortege, ani szczegółów rezerwacji prezydenckiej limuzyny, specjalnych systemów łączności i innych subtelności.
"Dokładne informacje na temat konstrukcji "aut pancernych" są utrzymywane w ścisłej tajemnicy. Każdy samochód jest montowany na specjalne zamówienie, ale wiadomo, że na aucie montuje się specjalne opony, które pozwalają mu kontynuować jazdę pomimo przebić." piszą eksperci.
„Samouszczelniający się zbiornik paliwa i automatyczny system gaśniczy. Według ekspertów limuzyna ma zbiorniki powietrza, które wytrzymają atak gazu, ukryte luki, schowki do przechowywania różnorodnej broni” – dodają.
Niektórzy eksperci twierdzą nawet, że „samochód amerykańskiego prezydenta jest dobry, jeśli masz trochę problemów, ale nasz jest gotowy do wojny”. Wyjaśniają, że „pasażerowie samochodów mogą przetrwać małą eksplozję nuklearną, ale z pewnej odległości”.
„Będzie moc, wielkość, siła, technologia i bezpieczeństwo – prawdopodobnie tymi słowami można opisać główną limuzynę Cortege” – podzielił się z jednym z uczestników rozwoju projektu Cortege, dodając, że każdy bardziej szczegółowy opis jest naruszenie tajemnic państwowych.
„FSO i GON powinny wcześniej otrzymać samochody projektu Cortege za ich rozwój, za wyszkolenie wszystkich kierowców, bezpieczeństwo – każda prezydencka limuzyna czy minibus ma swoją dynamikę, przyspieszenie, wagę, poślizg, zachowanie na drodze. być brane pod uwagę w celu zapewnienia wygodnego i bezpiecznego przejazdu trasami, w sytuacjach awaryjnych i tak dalej” – wyjaśnił. „Oczywiście, możliwe jest, że ktoś „połączy” w mediach pojawienie się projektu „Cortege” w 2016 roku, to pojawi się w mediach i będzie dyskutowane – ale o „faszerowaniu” nikt nie będzie wiedział na pewno.
