მანქანის გასართობი სისტემების მომავლის დათვალიერება. თავსახურის ჩვენება ჰოლოგრაფიული ინფორმაციის ჩვენება მანქანებში

დროა გაირკვეს, თუ რა სახის ელექტრონიკას უნდა ველოდოთ მანქანებში უახლოეს მომავალში. შევეცადოთ წარმოვიდგინოთ, რა სხვა გაჯეტები და ტექნოლოგიები შეიძლება გახდეს ისეთივე გავრცელებული, როგორც მანქანის რადიოები ან DVR.

უკაბელო ქსელები მანქანაში

ნახევარგამტარული კომუნიკაციების მწარმოებლები უკვე ავრცელებენ მანქანის ჩიპების სპეციალურ ვერსიებს მანქანის ინფო-გასართობი სისტემებისთვის. საჭიროებიდან გამომდინარე, Wi-Fi + Bluetooth ბმულის გამოყენებით, მანქანის მედია ცენტრს შეუძლია დაუკავშირდეს მფლობელის აცვიათ ელექტრონიკას (ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ ვსაუბრობთ მომავალზე, სადაც შეიძლება იყოს კიდევ უფრო მეტი ვარიანტი ტარებადი ელექტრონიკისთვის, ვიდრე თანამედროვე ჭკვიანი საათები ) და მიღებული ინფორმაციის მიხედვით, განბლოკეთ მანქანა ან გააფრთხილეთ საფრთხის შესახებ.

უკაბელო ქსელების სხვადასხვა კომბინაციის კიდევ უფრო საინტერესო პროგრამა უნდა იყოს ისეთი სისტემები, როგორიცაა V2X - რომელიც უზრუნველყოფს მანქანასა და მიმდებარე ინფრასტრუქტურას შორის მონაცემების გაცვლას. საავტომობილო საკომუნიკაციო სისტემები - საავტომობილო საკომუნიკაციო სისტემები, რომლებიც უზრუნველყოფენ სატრანსპორტო საშუალებებს შორის ინფორმაციის გაცვლას (უბედური შემთხვევების, სატრანსპორტო სიტუაციების, საცობების და ა. მონაწილეები. უკვე არსებობს რამდენიმე ვარიანტი ასეთი მოკლე დისტანციური საკომუნიკაციო ქსელების (DRSC) განსახორციელებლად. ტექნიკურად, ისინი უნდა მუშაობდნენ 5.9 GHz სიხშირის დიაპაზონში (5.85-5.925 GHz), სავარაუდო დიაპაზონი 1000 მეტრამდე. ამ სტანდარტს ერქვა IEEE 802.11p (WAVE) და დამტკიცდა 2010 წელს.

1999 წელს, ეს სიხშირე შეერთებულ შტატებში შეიქმნა ინტელექტუალური სატრანსპორტო სისტემის (ITS) შესაქმნელად. მომავლის ITS შეიძლება ჩაითვალოს როგორც სისტემა, რომელიც იყენებს საინფორმაციო და საკომუნიკაციო ტექნოლოგიებს საგზაო ტრანსპორტის სფეროში (მათ შორის ინფრასტრუქტურა, მანქანები, სისტემის მონაწილეები, ასევე საგზაო ტრანსპორტის რეგულირება) და ამავე დროს აქვს ურთიერთქმედების უნარი სხვა სახის ტრანსპორტით. ტრადიციული WiMAX, GSM, 3G ან 4G / 5G ტექნოლოგიები ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ამგვარი სისტემების მუშაობისთვის. მანქანაში უკაბელო ქსელების გადაწყვეტის არსებული ვარიანტების გათვალისწინებით, უსაფრთხოა ვივარაუდოთ, რომ გლობალურ ქსელთან მანქანის კომუნიკაცია ან "დაკავშირება", ამა თუ იმ ფორმით, პრაქტიკულად გარდაუვალია.

მობილური ოპერაციული სისტემები მანქანებისთვის

თანამედროვე მძღოლები ვეღარ გაოცდებიან მედია ცენტრით, რომელიც მუშაობს Android OS– ით. ყველაზე ხშირად, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ Android მანქანის სათავეში (თუ იყენებთ თანამედროვე DVR– ს, მაშინ Android შეიძლება ნაპოვნი იყოს ... CANSONIC SKY– ის უკანა სარკეში).

თუმცა, ფაქტობრივად, კომპანიების გეგმები ბევრად უფრო შორს მიდის და მომავლისთვის ასეთი გადაწყვეტილებების მაგალითს შეიძლება ეწოდოს Android Auto, რომელიც Google- მა წარმოადგინა 2014 წელს. ოცდა რვა მანქანის მწარმოებლისა და Nvidia- ს მხარდაჭერით, ავტომობილისთვის ოპტიმიზირებული "მობილური" ოპერაციული სისტემა იბრძვის მედია ცენტრებში მრავალფეროვანი საკუთრების ოპერაციული სისტემის ზოოპარკში რევოლუციისთვის. ჩვენ უკვე ვნახეთ ეს სადმე, არა? როგორც სმარტფონებზე Android დროთა განმავლობაში ჩაანაცვლა სხვადასხვა მწარმოებლების საკუთარი ოპერაციული სისტემები, ასევე შეგიძლიათ დადოთ ფსონი მანქანებზე ამ სცენარის გამეორებაზე. მისი ამჟამინდელი ფორმით, სისტემას უკვე აქვს კარგი ფუნქციონირება - ის მხარს უჭერს GPS ნავიგაციას, მუსიკის დაკვრას, SMS- ს, ტელეფონს, ვებ – ძიებას, სენსორულ ეკრანებს და აპარატურის გადამრთველებისა და ღილაკების კონტროლის უნარს, ხმოვან კონტროლთან ერთად. ამ დროისთვის Android Auto ეყრდნობა მძღოლის მთავარი Android მოწყობილობის არსებობას (და კავშირს მანქანასთან), რომელიც უფრო მეტად მოქმედებს როგორც ინტერფეისი მანქანაში ჩვეულებრივი სმარტფონის ფუნქციების მოსახერხებლად. ამ მიდგომას აქვს თავისი უპირატესობები - განახლების სიჩქარისა და თანამედროვე მობილური პლატფორმების მზარდი სიმძლავრის გათვალისწინებით, საკუთარი ჩამონტაჟებული (და, შესაბამისად, ყოველწლიურად მოძველებული) ელექტრონიკის არარსებობა შესაძლებელს გახდის ახალი ფუნქციების მიღებას უბრალოდ ახლის შეერთებით სმარტფონი. მანქანა მოქმედებს როგორც "ნორმალური" დოკის სადგური - შეიძლება ახლა უცნაურად ჟღერდეს, მაგრამ მომავალში ასეთი სცენარი სულაც არ არის გამორიცხული.

თვითმავალი მანქანები და ელექტრო მანქანები

რა თქმა უნდა, რა მომავალია თვითმავალი მანქანების გარეშე! თუმცა, თითქმის ყველა, ვინც წარმოიდგენს, რომ თვითმავალი მანქანები სერიოზულად განსხვავდება კლასიკური მექანიკური მანქანებისგან, მცირედი იმედგაცრუებაა. Google– ის თვითმავალი მანქანები არის ავტომობილის ერთადერთი თანამედროვე კონცეფცია „საჭის და პედლების გარეშე“. თვითმმართველობის მართვის კონცეფციების უმეტესობა (მათ შორის ისეთებიც, ვინც აშშ-ს ზოგიერთ შტატში მიიღო საზოგადოებრივ გზებზე სიარულის უფლება) ვარაუდობს, რომ ნებისმიერ დროს დაუბრუნდება ხელით კონტროლს. ამრიგად, მძღოლისა და მგზავრებისთვის თვითმმართველობის მართვა არ იწვევს გარე სერიოზულ ცვლილებებს მანქანის ინტერიერში. თანამედროვე თვითმავალი მანქანები მნიშვნელოვან პროგრესს განიცდიან, მაგალითად, წელს თვითმავალმა მანქანამ მოახერხა მძღოლ-მრბოლელის გადალახვა, თუმცა, უპირატესობა ძალიან მცირე იყო-მხოლოდ 0.4 წამი.

მსგავსი სიტუაცია მეორდება ელექტრომობილებსა და ჰიბრიდებზე. Tesla– ს გარდა, რომელიც მარტო დგას, ავტომწარმოებლები ცდილობენ გააერთიანონ ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების, ჰიბრიდების და შიდა წვის ძრავების მქონე მანქანების ყოველმხრივ გამოყენების გამოცდილება. ასე რომ, ხშირ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ განასხვავოთ ელექტრო მანქანა ჩვეულებრივი მანქანისგან (ძრავის ხმის გარდა) მხოლოდ დაფაზე დამატებითი დატენვის მაჩვენებლებით და ბენზინის ავზის კისრის ნაცვლად დამტენი სოკეტის არსებობით.

ჰოლოგრაფიული HUD მონიტორები

ჯერ კიდევ 2006 წელს შპს Light Blue Optics– მა გამოაცხადა, რომ მოიპოვა ლიცენზია სრული ფერის ჰოლოგრაფიული ლაზერული პროექტორების წარმოებაზე. თავად ტექნოლოგია გამოიგონეს ედვარდ ბაკლიმ და ადრიან კაბელმა 2003 წელს კემბრიჯის უნივერსიტეტში. 2009 წლიდან ეს სისტემა ადაპტირებულია გამოსაყენებლად head-up ეკრანებზე (HUD). ავტომობილის საქარე მინაზე გამოსახვის მრავალი ვარიანტი არსებობს - ეს არის სრული ფერის ლაზერული ჰოლოგრამები და ბევრად უფრო მარტივი გადაწყვეტილებები (შუშის ნათელი მონოქრომული ჩვენების სარკისებური გამოსახულების ასახვა). ჯერჯერობით, ავტომწარმოებლები არ ჩქარობენ ყველა ახალი მოდელის HUD დისპლეით აღჭურვას, მაგრამ არის ასეთი მაგალითები - 2014 წელს Range Rover Evoque– მა მიიღო ასეთი სისტემა, ხოლო ფორდი ეყრდნობა MISHOR 3D სისტემას, მსგავსი ფუნქციებით. HUD ჩვენებებმა საიმედოდ დაიპყრეს თვითმფრინავების საქარე მინა (პირველ რიგში სამხედრო), მაგრამ მომავლის მანქანებში (განსაკუთრებით თვითმავალი) ინფორმაციის ჩვენების ასეთი სისტემა უფრო შესაფერისი იქნება.

გაძლიერებული რეალობა მანქანებში

რატომ შემოიფარგლება შესაძლო პროექციის არე საქარე მინით? დაახლოებით ასეთ მსჯელობას ხელმძღვანელობდნენ გაძლიერებული რეალობის სისტემების თანამედროვე კონცეფციების ავტორები. ეს არის "გამჭვირვალე გამწოვის" სისტემა ლენდ როვერის მანქანებში (სისტემა საშუალებას აძლევს მძღოლს დაინახოს გზის ზედაპირი, რომელიც ნორმალურ პირობებში იმალება, ხორციელდება მანქანის შიგნით კამერების და პროექტორების გამოყენებით) და ვირტუალური ეკრანის კონცეფცია " რჩევები "საჭირო ტრაექტორიის შესახებ (ისევე, როგორც NFS Shift სერიაში).

უფრო ექსტრავაგანტული გამოსავალია იაპონური კეიოს უნივერსიტეტის სრულად გამჭვირვალე მანქანის კონცეფცია. მასში ავტომობილის უკანა სავარძელი გამჭვირვალე ხდება, რათა არ შეფერხდეს მძღოლის ხედვა საპირისპიროდ მართვისას. მანქანის უკანა ნაწილში არის პროექტორი, რომელიც ასახავს სურათს ამრეკლ ეკრანზე, რომელიც მდებარეობს წინა წინა სავარძლებს შორის და ოდნავ უკან.

როდესაც მძღოლი იხედება მხრის ზემოთ, ხედავს მანქანის თითქმის რეალურ უკანა ხედს, მაგრამ მხოლოდ გაძლიერებული რეალობის საშუალებით. კონცეფცია, რა თქმა უნდა, საინტერესოა, მაგრამ აშკარად არ ითვალისწინებს მანქანაში მგზავრების ყოფნას. დიდი ალბათობით, ასეთი სისტემები მაინც დაიპყრობენ მომავლის მანქანებს, ამა თუ იმ ფორმით, გამოსახულებას აჩვენებენ გაძლიერებული რეალობის სახით.

ალტერნატიული კონტროლის მეთოდები

გარდა ხმის კონტროლისა ან სენსორული ეკრანის საშუალებით სასურველი მარშრუტის შესვლისა (მომავლის ჰიპოთეტური თვითმავალი მანქანა), ავტომწარმოებლები ექსპერიმენტებს უტარებენ უფრო ეგზოტიკურ კონტროლის მეთოდებს - ჟესტების კონტროლის ჩათვლით. ჯერ კიდევ 2012 წელს, Mercedes-Benz– მა წარმოადგინა სალონის კონცეფცია სახელწოდებით DICE (Dynamic & Intuitive Control Experience).

საქარე მინის ნაცვლად, შემოთავაზებული იყო ეკრანის გამოყენება და სენსორების გამოყენებით, თვალყური ადევნეთ მძღოლის ან წინა მგზავრის ხელის ადგილს სივრცეში და მიჰყევით მის მოძრაობებს, რათა დაარეგულიროთ და დააკონფიგურიროთ მანქანის ფუნქციები. ულტრა მაღალი გარჩევადობის ეკრანებითაც კი, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მძღოლები მალე დათანხმდებიან გამოიყენონ ისინი საქარე მინის ნაცვლად. ჟესტების კონტროლის სისტემა ასევე აჩვენა Audi– მ იმავე წელს, მაგრამ იქ იგი გამოიყენეს HUD ეკრანის რეჟიმების შესაცვლელად. ასე რომ, სენსორების გარდა, რომლებიც თვალყურს ადევნებენ ღვედის ტარებას ან სალონში მგზავრების ყოფნას, მომავლის სალონში შეიძლება იყოს გაცილებით უფრო მრავალფეროვანი "თვალთვალის სისტემა", როგორიცაა Leap Motion.

მომავლის სოციალური ქსელები და მანქანები

უკვე დღეს, სოციალურ ქსელებსა და სერვისებს "მძღოლებისთვის" შეუძლიათ მნიშვნელოვნად იმოქმედონ მოძრაობის მდგომარეობაზე. ამის ბევრი მაგალითია - პოლიციაც კი ყურადღებას აქცევს ისეთ პროგრამებს, როგორიცაა Waze (მომხმარებელთა მონაცემებზე დაფუძნებული ქროუდსორსინგის პროექტი, რომლის მეშვეობითაც პროექტის მონაწილეები გაეცნობიან გზებზე არსებულ პრობლემებს), როგორც კრიტიკით, ასევე მოწონებით. პატრულის ადგილმდებარეობის შეტყობინების უნარმა გამოიწვია სამართალდამცავი ორგანოების შეშფოთება პოლიციის თანამშრომლების უსაფრთხოებასთან დაკავშირებით. "მანქანა-მანქანის" ან "მანქანის ინფრასტრუქტურის" დონეზე სოციალური ურთიერთქმედების მაგალითებს შეიძლება ჰქონდეთ განსხვავებული ფორმები-ეს არის ბენზინგასამართი სადგურების ლოიალურობის პროგრამები, ელექტრო საწვავის ელექტრო საწვავის უფასო სადგურები, ქალაქში პარკირების ადგილების ოპტიმიზაცია დატვირთვაზე დაყრდნობით, ტაქსის გამოძახების სისტემები დისპეტჩერის გარეშე, "გამაფიკაცია" და "მიღწევები" (მაგალითად, ქულების გამომუშავება უსაფრთხო მართვისთვის) მანქანის გამოყენებისას. ამ მახასიათებლების უმეტესობა თავისთავად გასაკვირი არ არის, მაგრამ ისინი უდავოდ განვითარდება მომავალ მანქანებში.

შემდგომი სიტყვა

რასაკვირველია, თითქმის შეუძლებელია დიდი დარწმუნებით გამოიცნო, როგორი იქნება მანქანები ან მათი ელექტრონიკა რამდენიმე ათწლეულში. ცხადია, თვისებრივი ნახტომი ელოდება ავტო ელექტრონიკას, რადგან ყოველწლიურად ავტოგამოფენებზე კონცეფციები იწყებს ნამდვილ "მომავლის მანქანებს", რომლებიც ჩვენ წარმოვაჩინეთ მხოლოდ ფანტასტიკურ ნამუშევრებში. რჩება მხოლოდ ცოტაოდენი ლოდინი და ჩვენ ვნახავთ, რა მომავალში მოგვეჩვენება ტექნოლოგიები ისეთივე ნაცნობი, როგორც მანქანის რადიო ან ვიდეო ჩამწერი.

დაფა კარგია, მაგრამ როდესაც ინფორმაცია დამატებით არის ნაჩვენები მინაზე, ის კიდევ უკეთესია. მოდით ვისაუბროთ საპროექციო ჩვენების მიზანზე, მის ტიპებზე, მახასიათებლებზე, ფასსა და ვიდეოზე.

მთავარი მიზანი არის მიმდინარე ინფორმაციის პროექცია ინსტრუმენტის პანელიდან მანქანის საქარე მინაზე. გამოსახულება გამოითვლება სიმაღლეში ისე, რომ არ მიიქციოს ყურადღება გზიდან, რათა წარმოდგენა ჰქონდეს ავტომობილის მდგომარეობასა და სიჩქარეზე.

ცოტა ფონი

2003 წლიდან BMW– ს მანქანებში გამოჩნდა head-up ჩვენება. დღეს, პროექციის სისტემა გამოიყენება ბევრ პრემიუმ მანქანაში. ყოველწლიურად ტექნოლოგია უფრო იაფი ხდება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის უფრო ხელმისაწვდომია სხვა საბიუჯეტო კლასების მანქანებზე.

OEM თავსატეხი

გამოსახულების შესაქმნელად, მწარმოებლები იყენებენ პროექტორს მაღალი კონტრასტით და ფერის გაჯერებით. სხვადასხვა მანქანის მრიცხველებიდან პარამეტრების შეგროვება:

• ძრავის სენსორები;
• ნავიგაციის სისტემა;
• ღამის ხედვის სისტემა;
• ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი;
• პერსონაჟების ამოცნობა და სხვა.

Head-up ჩვენების წყალობით, მძღოლი იღებს ვირტუალურ სურათს, რაც მას საშუალებას აძლევს კონცენტრირება მოახდინოს გზაზე. ორი სახის ეკრანი აღიარებულია. ხშირად, ყველაზე გავრცელებული არის სპეციალური, გამჭვირვალე ფილმი, რომელიც წებოვანია საქარე მინაზე. ის ხელს უშლის გამოსახულების გაფანტვას სხვადასხვა ამინდის პირობებში. მინი მანქანებზე, მწარმოებელი იყენებს გამჭვირვალე ეკრანს ფილმის ნაცვლად.

• ინსტრუმენტთა პანელის სხვადასხვა მრიცხველების დუბლირება;
• სიგნალი ბრმა ზონაში მანქანის შესახებ;
• სიბნელეში გზის პირას ფეხით მოსიარულეთა ყოფნა;
• ავტომობილის სიჩქარე;
• ძრავის სიჩქარე ტაქომეტრიდან;
• სანავიგაციო სისტემიდან ინდიკატორები;
• სიგნალი სხვადასხვა საგზაო ნიშნების შესახებ.

ყველაზე გავრცელებული მოწყობილობები არის Garmin. დამონტაჟებულია უშუალოდ ტორპედოზე. მეორე მწარმოებელი ითვლება პიონერულად, ინსტრუქციის თანახმად, იგი მიმაგრებულია მზის დამცავზე. ამ შემთხვევაში, ვიდეო სიგნალი პროექტორს ეგზავნება სმარტფონის საშუალებით Bluetooth ან USB კაბელის საშუალებით.

დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ მობილური პროექციის ეკრანის ფუნქციური ნაკრები რამდენჯერმე ნაკლებია ვიდრე სტანდარტული. ყველაზე ხშირად, მობილური მოწყობილობა მოიცავს სანავიგაციო სისტემის მაჩვენებლებს, მანქანის სიჩქარეს, მაგრამ ამისათვის საჭიროა სმარტფონი და მასზე დაინსტალირებული სპეციალური პროგრამა.

პოპულარული მობილური პროექტორიდან განიხილება მოწყობილობა Navdy– დან. ეკრანი შეიძლება დაუკავშირდეს სმარტფონს Wi-Fi ან Bluetooth– ის საშუალებით, ასევე შეგიძლიათ დაუკავშიროთ იგი ბორტ კომპიუტერს დიაგნოსტიკური კონექტორის საშუალებით.

სმარტფონი თავად არის დაფაზე, სმარტფონის ეკრანიდან გამოსახული გამოსახულია საქარე მინაზე, რითაც მძღოლს აჩვენებს საჭირო ინფორმაციას.

პროგრამა ამახინჯებს გამოსახულებას სარკისებურ გამოსახულებაში ისე, რომ სწორი, წაკითხული ინფორმაცია იყოს მინაზე. მაგრამ მაინც, ის ვერ შეძლებს სტაციონარული ერთ-ერთი ზემოაღნიშნული ჩვენების შეცვლას.

ჩვენების ფასი

სტანდარტული ეკრანის ღირებულება დამოკიდებულია მწარმოებელზე; საშუალოდ, მისი ფასი, როგორც ვარიანტი, იქნება 500 ევროდან. გარმინის მობილური თავსაბურავის ჩვენების საფუძველზე, ფასი 200 ევროდან მერყეობს. ყველაზე იაფი და მარტივი გზაა სმარტფონის გამოყენება, უბრალოდ იყიდეთ სპეციალური სტენდი რამდენიმე ათასი რუბლით და დააინსტალირეთ საქარე მინასთან და დაამატეთ თქვენი სმარტფონი.

აღსანიშნავია, რომ head-up ჩვენების ტექნოლოგია მხოლოდ საქარე მინაზე მხოლოდ იწყებს განვითარებას. ითვლება, რომ მომავალში Head-Up Display სისტემა აჩვენებს ყველა საჭირო ინფორმაციას საქარე მინაზე, მათ შორის გვერდითი სარკეებიდან გამოსახულებას.

ვიდეო, თუ როგორ მუშაობს თავსაბურავი:

პირველი ჰოლოგრამა მიიღო უნგრელმა ფიზიკოსმა დენეს გაბორმა 1947 წელს ელექტრონული მიკროსკოპის გარჩევადობის გაზრდის ექსპერიმენტების დროს. მან შემოიღო სიტყვა "ჰოლოგრამა", სურდა ხაზი გაესვა ობიექტის ოპტიკური თვისებების სრულ ჩანაწერზე. დენეში ოდნავ წინ უსწრებდა თავის დროზე: მისი ჰოლოგრამები ცუდი ხარისხის იყო გაზის გამტარი ნათურების გამოყენების გამო. ლალისფერი წითელი და ჰელიუმ-ნეონის ლაზერების გამოგონების შემდეგ 1960 წელს, ჰოლოგრაფიამ აქტიურად დაიწყო განვითარება. 1968 წელს საბჭოთა მეცნიერმა იური ნიკოლაევიჩ დენისუკიმ შეიმუშავა გამჭვირვალე ფოტოგრაფიულ ფირფიტებზე ჰოლოგრამების ჩაწერის სქემა და მიიღო მაღალი ხარისხის ჰოლოგრამები. და 11 წლის შემდეგ, ლოიდ კროსმა შექმნა მულტიპლექს ჰოლოგრამა, რომელიც შედგებოდა რამდენიმე ათეული კუთხისაგან, რომელთაგან თითოეული მხოლოდ ერთი კუთხიდან ჩანს. როგორ მუშაობს თანამედროვე ჰოლოგრაფიული ჩვენება - უფრო მეტი დღევანდელ ნომერში!

ჰოლოგრამების ჩაწერის მთავარი ფოტოგრაფიული მასალა არის სპეციალური ფოტოგრაფიული ფირფიტები, დაფუძნებული ტრადიციული ვერცხლის ბრომიდზე, რაც შესაძლებელს ხდის მიაღწიოს 5000 -ზე მეტი ხაზის გარჩევადობას მილიმეტრზე. ასევე გამოიყენება დიქრომულ ჟელატინზე დაფუძნებული ფოტოგრაფიული ფირფიტები, რომლებსაც აქვთ უფრო მაღალი გარჩევადობა. გამოყენებისას, ინციდენტის სინათლის 90% -მდე გარდაიქმნება გამოსახულებად, რაც შესაძლებელს ხდის ძალიან ნათელი ჰოლოგრამების ჩაწერას. ასევე აქტიურად ვითარდება ჰოლოგრაფიული ფოტოპოლიმერულ მასალებზე დაფუძნებული მედია. ორგანული ნივთიერებების ეს მრავალკომპონენტიანი ნარევი გამოიყენება თხელი ფილმის სახით მინის ან ფილმის სუბსტრატზე.

რაც შეეხება ჰოლოგრაფიულ მონიტორებს, არის რამდენიმე პერსპექტიული მოვლენა, რომელიც იმსახურებს ყურადღებას. RED ციფრული კინო მუშაობს ჰოლოგრაფიულ ეკრანზე, რომელიც არის LCD პანელი, რომლის ქვეშ არის სპეციალური სინათლის სახელმძღვანელო ფირფიტა. ის იყენებს დიფრაქციას სხვადასხვა გამოსახულების ხედვის კუთხიდან, რის შედეგადაც იქმნება ილუზია "სამგანზომილებიანი გამოსახულების". წყალბადის სმარტფონი ჰოლოგრაფიული ეკრანით გამოვა 2018 წლის პირველ ნახევარში.

HoloVisio ჩვენებები უნგრული კომპანიის Holografika– დან უკვე არსებობს ბაზარზე. მათი ტექნოლოგიის არსი მდგომარეობს სურათის პროექციაში ორი ათეული ვიწრო სხივის პროექტორის მიერ, რის გამოც გამოსახულება ასახულია სივრცეში ეკრანის სიღრმეში. ამ ტექნოლოგიის სირთულე გავლენას ახდენს ფასზე: 72 დიუმიანი ეკრანის ღირებულება 1280 x 768 პიქსელის გარჩევადობით არის დაახლოებით 500 ათასი დოლარი.

იაპონელი მეცნიერების ასოციაცია უკვე დიდი ხანია მუშაობს Aerial 3D ლაზერული პროექციის ტექნოლოგიის შექმნაზე. მათ გადაყარეს ტრადიციული ბრტყელი ეკრანი სამგანზომილებიანი ობიექტების დახატვით ლაზერული სხივების გამოყენებით. Aerial 3D იყენებს ფოკუსირებულ ლაზერულ სხივებს ჟანგბადის და აზოტის ატომების აღსადგენად. ამ დროისთვის სისტემას შეუძლია 50 000 წერტილისგან შემდგარი ობიექტების პროექტირება წამში 15 კადრამდე სიჩქარით.

ასევე აღსანიშნავია Microsoft– ის განვითარება Vermeer, რომელიც არის ჰოლოგრაფიული ეკრანის გარეშე და ვიდეო კამერა, რომელიც აძლევს სისტემის შეხების ფუნქციებს. ეკრანი იყენებს პროექციის ტექნოლოგიას ორ პარაბოლური სარკეებს შორის. ლაზერული სხივი ხატავს სურათს სიჩქარით 2880 ჯერ წამში, გადაკვეთს 192 წერტილს ზედიზედ. შედეგად, მნახველი ხედავს სურათს სივრცეში, განახლებულია 15 -ჯერ წამში და ხელმისაწვდომია კონტაქტისთვის.

სავსებით შესაძლებელია, რომ უახლოეს მომავალში ჰოლოგრაფიული ეკრანები უფრო ხელმისაწვდომი და ფართოდ გავრცელებული გახდეს.

მანქანის ნავიგაცია HUD– ის საშუალებით - ”ჩვენება თავის დასაბრუნებლად საყურებლად”, როგორც ჩანს, ეს იდეა დიდი ხანია ითხოვს ისევე, როგორც რეგისტრატორი და ნავიგატორი, მაგრამ რადგან ის განსაკუთრებით არ ჩანს ფართოდ გავრცელებული მძღოლისთვის ინფორმაციის წარდგენის ამ მეთოდის გამოყენება. შეხედე ...

საავტომობილო ინსტრუმენტებისა და ეკრანების გამოყენებისას ყოველთვის არის შემდეგი პრობლემა: ერთი მხრივ, მძღოლმა უსაფრთხოების მიზნით, რაც შეიძლება ნაკლებად უნდა მოაცილოს თვალი გზას, მეორე მხრივ, თუ საერთოდ არ უყურებთ ინსტრუმენტებს თქვენ შეგიძლიათ გამოტოვოთ გამაფრთხილებელი ინფორმაცია, მაგალითად, ზეთის დაბალი წნევის შესახებ და ა.შ. ინფორმაცია საქარე მინაზე (თავით ზემოთ ან HUD).

ეს ტექნოლოგია თავდაპირველად გამოიყენებოდა ავიაციაში, როდესაც დიზაინერებს შეექმნათ საჭიროება გამანადგურებელი თვითმფრინავის კაბინაში 100 -მდე გამაფრთხილებელი ინდიკატორის განთავსება.

მაგალითად, გარმინმა გამოუშვა გაჯეტი, რომელიც აყალიბებს გუნდებს მანქანის გადატანა საქარე მინაზე, სმარტფონში ნავიგატორი პროგრამის მონაცემების მიღების შესახებ, ნათქვამია კომპანიის ოფიციალურ ბლოგში. HUD ტექნოლოგია გარმინის ახალ ხელის პროექტორში

გარმინის პორტატული პროექტორი მიმაგრებულია თქვენი მანქანის წინა მხარეს და გამოსახულებას ასახავს საქარე მინაზე გამყარებულ გამჭვირვალე ფილმზე. ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას საქარე მინაზე დამაგრებული ამრეკლავი ლინზები. გამომავალი ინფორმაცია მიიღება Bluetooth- ით დაკავშირებული სმარტფონიდან, რომელიც მუშაობს Garmin StreetPilot ან NAVIGON სანავიგაციო პროგრამული უზრუნველყოფით.

HUD თავსებადია iPhone, Android და Windows Phone 8. სმარტფონებთან. ჩამოთვლილი ფასი - $ 129.99.

მას შემდეგ, რაც ნავიგაციის ინფორმაცია პირდაპირ არის ნაჩვენები მძღოლის ხედვის არეში, გარმინის გაჯეტს დაარქვეს Head-up Display (HUD). ”აქამდე, ასეთი სისტემები დამონტაჟებულია მხოლოდ აღმასრულებელი კლასის ზოგიერთ ბრენდში. Garmin შემოაქვს ტექნოლოგია სამომხმარებლო ბაზარზე, ” - თქვა დან ბარტელმა, გარმინის გაყიდვების ვიცე -პრეზიდენტმა.

ეკრანი აჩვენებს ინფორმაციას მოძრაობის დასაშვები მიმართულებების შესახებ, მანძილი სამიზნემდე მომდევნო მოსახვევამდე, მიმდინარე სიჩქარე და მისი ზღვარი, მოსალოდნელი ჩამოსვლის დრო.

ასევე არის მინიშნებები გზის სიგანის შემობრუნების შემდეგ, გაფრთხილებები სიჩქარის ლიმიტის გადამეტების შესახებ. HUD გაჯეტს ასევე შეუძლია მოახსენოს საცობების გამო შესაძლო შეფერხებების შესახებ, ასევე უსაფრთხოების კამერების ინსტალაციის ადგილის მიდგომის შესახებ.

გამოსახულების სიკაშკაშე ავტომატურად მორგებულია განათების პირობების შესაბამისად. ეს საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ მკაფიოდ ხილული სურათი მზის ნათელ შუქზე და ღამით. თანმხლები ხმოვანი კომენტარების დაკვრა ხდება სმარტფონის დინამიკების ან ბორტ სტერეო სისტემის საშუალებით. გაჯეტი არ წყვეტს მის მუშაობას, როდესაც სმარტფონზე მოდის სატელეფონო ზარები, რომლებიც დამუშავებულია ხელის თავისუფალი რეჟიმში.

ჯერ კიდევ 2012 წელს, გერმანულმა კომპანია MicroVision– მა, ლაზერული პროექტორების შემქმნელმა, ხელი მოაწერა კონტრაქტს იაპონურ კორპორაციასთან, რამაც შესაძლებელი გახადა გერმანული მწარმოებლის PicoP პროდუქტის მიერ წარმოებული head-up display (HUD) ტექნოლოგიის გამოყენება საავტომობილო ბაზარზე. Pioneer ახლა აცხადებს, რომ არის ნავიგაციის მოწყობილობების პირველი მწარმოებელი, რომელმაც გამოიყენა ეს ტექნოლოგია. იაპონიაში ფუტურისტული "ფრონტალური ნავიგატორი" უკვე 2012 წელს გამოჩნდა. მისი ფასი მინიმუმ $ 500 იყო.

მასონორი კუროსაკი, Pioneer- ის საავტომობილო ელექტრონიკის ხელმძღვანელი, პრესრელიზში ხაზს უსვამს იაპონურ კორპორაციასა და გერმანულ ფირმას შორის გარიგების მნიშვნელობას: ".

ახალი ნავიგატორის ეკრანი არის გამჭვირვალე პლასტიკური ფურცელი, რომელიც ჯდება საქარე მინაზე მძღოლის მოპირდაპირედ და აჩვენებს ინფორმაციას GPS მოწყობილობიდან. ახლა თქვენ შეგიძლიათ თვალყური ადევნოთ სატელიტურ რუქას მართვისგან განადგურების გარეშე. უსაფრთხოების მიზნით, სისტემა მაქსიმალურად გამარტივებულია გამოსაყენებლად. მხოლოდ ყველაზე საჭირო ინფორმაცია მიდის გამჭვირვალე მონიტორზე. მოწყობილობა იყენებს მაღალკონტრასტულ მწვანე ლაზერს მისი პროექციისთვის. ინჟინრები გვპირდებიან, რომ მისი დახმარებით მიღებული სურათი ხილული იქნება როგორც დღე, ასევე ღამე.

ამჟამად, შემუშავებულია მეთოდები, რათა დადგინდეს ზუსტად სად არის მიმართული მძღოლის მზერა ნებისმიერ მომენტში და წარმოადგინოს საჭირო ინფორმაცია HUD– ის გამოყენებით ზუსტად ამ დროს საქარე მინაზე. მეთოდი მოიცავს პორტატული ვიდეო კამერის და ლაზერის გამოყენებას. ლაზერული სხივი აისახება მძღოლის რქოვანასგან, რაც შესაძლებელს ხდის ზუსტად განსაზღვროს სად ეძებს მძღოლი. ალბათ, მძღოლის თვალის მოძრაობის დეტექტორი გამოყენებული იქნება მძღოლის კეთილდღეობის დასადგენად, ეძინა თუ არა მას. როდესაც გადახრები გამოვლინდება, შეიქმნება განგაშის სიგნალი, ხმა ან შუქი.

ინფორმაციის ჩვენების პერსპექტიული საშუალებები. ყველა საავტომობილო სისტემის უწყვეტი კომპიუტერიზაციით, სულ უფრო და უფრო ხელმისაწვდომი ხდება ფუნქციები. უკვე დღეს შესაძლებელია მძღოლისკენ ინფორმაციის ნაკადის რეგულირება, ანუ იმავე ეკრანზე სხვადასხვა მონაცემების ჩვენება, რაც მძღოლს სჭირდება ამ კონკრეტულ დროს. რა ინფორმაცია სჭირდება მძღოლს ამ სიტუაციაში, განისაზღვრება კომპიუტერული პროგრამული უზრუნველყოფით, მაგრამ მძღოლს შეუძლია დამოუკიდებლად დარეკოს მონაცემთა ბლოკები, რომლებიც მას სჭირდება. მაგალითად, თუ გამაგრილებლის ტემპერატურა ნორმალურია, არ არის საჭირო ჩვენების ჩვენება ეკრანზე, თუ მძღოლს თავად არ სურს ამის გაკეთება. თუ ეკრანზე ნაჩვენებია მანძილი, რომლის გავლაც მანქანას შეუძლია საწვავის არსებული მარაგით, არ არის საჭირო ავზში საწვავის რაოდენობის ჩვენება და ა.შ.

საჭიროების შემთხვევაში, კომპიუტერს შეუძლია შეაჩეროს ინფორმაციის ჩვენების ნორმალური პროცესი და შექმნას გამაფრთხილებელი შეტყობინება ეკრანზე, როგორიცაა: "საწვავი დარჩა მხოლოდ 50 კმ გარბენისთვის" ან "წნევა მარცხენა უკანა საბურავში დაეცა". მეტყველების სინთეზატორების პროგრამების გამოყენება ამგვარი შეტყობინებების ხმოვანი გაცემის საშუალებას იძლევა, ხოლო მძღოლს, სისტემის კონფიგურაციისას, შეუძლია დააყენოს სასურველი ხმოვანი პარამეტრები: მამრობითი თუ მდედრობითი, მაღალი თუ დაბალი და ა.შ. გამოყენებული.

აქ არის კიდევ ერთი ვარიანტი

ჰოლოგრაფიული სურათი არის რეალური ობიექტის სამგანზომილებიანი წარმოდგენა, ლაზერული ემისტერების - პროექტორების და შესაფერისი ეკრანის გამოყენებით. ამჟამად ტარდება ტექნიკის კვლევა და განვითარება ღამით მართვის უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად. ერთ -ერთი ვარიანტი ასეთია: ინფრაწითელი ვიდეო კამერებიდან არის აღებული ინფორმაცია, დამუშავებული, ჰოლოგრაფიული გამოსახულება დაპროექტებულია საქარე მინაზე მძღოლის წინ. ამგვარი ღამის ხედვის მოწყობილობის გამოყენების წყალობით, ღამით ავტომობილის მართვა გამარტივებულია.

მაგრამ, როგორც გაირკვა, მანქანაში არსებული ელექტრონიკა არა მხოლოდ ეხმარება, არამედ ერევა. 60 წელზე უფროსი ასაკის მძღოლების ჯგუფში ჩატარებულმა კვლევებმა აჩვენა, რომ ელექტრონული ბარათის გამოყენება მნიშვნელოვნად შორდება მძღოლს გზიდან. ხანდაზმული მძღოლის რეაქცია, რომელიც იძულებულია გადაიტანოს ტელემატიკამ მართვის დროს, მცირდება 30 ... 100 პროცენტით 18-30 წლის კოლეგებთან შედარებით.

ამ დროისთვის, ასეთი ჩვენების სისტემის გავრცელება მინიმალურია, მაგრამ 2020 წლისთვის HUD– ით აღჭურვილი მანქანების პროცენტული მაჩვენებელი შეიძლება გაიზარდოს 9 პროცენტამდე. ამ დროისთვის, ასეთი სისტემის განვითარებას, ისევე როგორც ყველაზე ინოვაციურ გადაწყვეტილებებს, აფერხებს მხოლოდ შესრულების მაღალი ღირებულება. მიუხედავად იმისა, რომ მეჩვენება, რომ ფასი უკვე მიუახლოვდა პოპულარული DVR და ნავიგატორების ღირებულებას.

შეიძლება ვინმემ უკვე გამოიყენოს ამ ტიპის მოწყობილობა? გაგვიზიარე გამოცდილება ...

ჩვენ დაველოდებით ტექნოლოგიების შემდგომ ჩქარობას და ჩვენ დავაკვირდებით მთელ ამ ინფორმაციას უშუალოდ საქარე მინაზე დამატებითი მოწყობილობების გარეშე ინტერაქტიული რეჟიმში

ქვემოთ მოცემულია HUD პროექტორის გამოყენებით უკვე მოქმედი ნავიგაციის მაგალითი.

Pioneer SPX-HUD01 Head-Up Display NavGate HUD

Pioneer NavGate SPX-HUD01 პროექტორიარის სრულიად ახალი სახე თანამედროვე მანქანის ნავიგაციისთვის, რევოლუციური ნაბიჯი მანქანებისთვის სანავიგაციო მოწყობილობების შემუშავებაში. ამ ტიპის პროექტორების თანამედროვე ელექტრონიკის ბაზარზე გამოჩენის შემდეგ (Pioneer– მდე, მსგავსი მოწყობილობა ასევე გამოუშვეს Garmin– მა), მანქანის ნავიგაცია განვითარების ახალ ეტაპზე შევიდა, გახდა ბევრად უფრო მოსახერხებელი და ფუნქციონალური. ვარაუდობენ, რომ მძღოლები, რომლებიც მიჩვეულები არიან გამოიყენონ თანამედროვე ტექნოლოგიების მაქსიმალური შესაძლებლობები და ამჯობინებენ ყველაზე მოწინავე და ინოვაციურ მოწყობილობებს, მოუნდებათ შეუკვეთონ და შეიძინონ ასეთი გაჯეტი თავიანთ მანქანაში.

NavGate პროექტორი SPX-HUD01არის იაპონური კომპანია Pioneer– ის ინოვაციური ელექტრონული მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენება მანქანის ნავიგაციისთვის სმარტფონის გამოყენებით. აბრევიატურა HUD ამ ელექტრონული გაჯეტის სახელით ნიშნავს "head-up display".

ეს მოწყობილობა აღჭურვილია უნიკალური DLP პროექტორით, რომელიც მიმაგრებულია მზის შუქზე მძღოლის სავარძლის ზემოთ. ეს პროექტორი ასახავს უახლეს ინფორმაციას ავტომობილის გადაადგილებისა და მისი მარშრუტის შესახებ ვირტუალურ 30 დიუმიან ეკრანზე, რომელიც მდებარეობს მანქანის საქარე მინის წინ, სამი მეტრით დაშორებით, ოდნავ მაღლა ჰორიზონტზე. ამ ელექტრონული მოწყობილობის გამოყენება საშუალებას აძლევს მძღოლს გააკონტროლოს თავისი მანქანის ადგილმდებარეობა, ასევე დაიცვას მარშრუტი გზიდან ყურადღების გარეშე. ეს გადაწყვეტა ხდის მანქანის ნავიგაციას უფრო მოსახერხებელ და უსაფრთხოდ და საშუალებას აძლევს მძღოლს მუდმივად გააკონტროლოს სიტუაცია გზაზე, გაეცნოს მიმდებარე ატრაქციონებს, დაგეგმოს მარშრუტი და გამოიყენოს თანამედროვე მანქანის ნავიგაციის ყველა სხვა შესაძლებლობა. გარდა ამისა, ვირტუალური ჩვენება იძლევა ინფორმაციას მიმდინარე დროის შესახებ, შუქნიშნის გაფრთხილებებს, ინფორმაციას ავტომობილის ამჟამინდელი სიჩქარის შესახებ, მისი შეზღუდვები მარშრუტის ამ მონაკვეთზე, მანძილი საბოლოო დანიშნულების ადგილამდე, ასევე ჩამოსვლის სავარაუდო დრო.

ამ მოწყობილობაში DLP პროექტორის გამოყენება, რომელიც ქმნის მაღალი კონტრასტის გამოსახულებას მდიდარი, ღრმა ფერებით ვირტუალურ ოცდაათ ინჩიან ეკრანზე, გამორიცხავს მძღოლის საჭიროებას, რომ შემდგომში მოახდინოს მისი მზერის ფოკუსირება. ამის წყალობით, მძღოლის თვალები ნაკლებად დაიღალა მართვის დროს, და ის თავად იშორებს საჭიროებას, რომ გადაანაწილოს ყურადღება გზის დაკვირვებასა და ავტომობილის ნავიგატორის ჩვენებაზე მოძრაობის მდგომარეობის მონიტორინგს შორის. ყველა შესაბამისი ინფორმაცია ნაჩვენებია Pioneer NavGate HUD პროექტორის ეკრანზე მკაფიო, ლაკონურ ფორმაში, ის საგულდაგულოდ არის შერჩეული და მაქსიმალურად გამოსადეგი მისი ფუნქციონირების თვალსაზრისით, ისე რომ მძღოლმა არ გადაიტანოს მართვის პროცესი. მძღოლის მიერ ნავიგატორისგან მიღებული მკაფიო და მარტივი მითითებები გზის კავშირებს უფრო გასაგებს ხდის და ამარტივებს გზებზე ორიენტაციის პროცესს.

ოვერჰედის ჩვენების ტექნოლოგია თავდაპირველად შემუშავდა საავიაციო ინდუსტრიაში გამოსაყენებლად. გაუმჯობესებისა და მოდერნიზაციის შემდეგ, ეს ტექნოლოგია ადაპტირებული იქნა მისი გამოყენებისთვის თანამედროვე საგზაო ტრანსპორტში. ეს ტექნოლოგია ძალიან პერსპექტიულია, რადგან მისი გამოყენება საშუალებას აძლევს მძღოლს აჩვენოს მძღოლისთვის სასარგებლო ინფორმაცია მაღალი რეზოლუციით, უშუალოდ მის მხედველობის არეში, რაც მას საშუალებას აძლევს გააკონტროლოს მარშრუტი ისე, რომ თვალი არ მოუშორდეს გზიდან.

მოწყობილობა მოსახერხებელია დღის ნებისმიერ დროს გამოსაყენებლად: მასში სპეციალური სინათლის სენსორების გამოყენების წყალობით, დაპროექტებული სურათის სიკაშკაშე ავტომატურად რეგულირდება დღის დროის და ამინდის პირობების შესაბამისად.

NavGate HUD თავსაბურავი მუშაობს სმარტფონთან ერთად, რომელიც წინასწარ უნდა იყოს დაინსტალირებული თავსებადი CoPilot მობილური აპლიკაციით. ეს პროგრამა ხასიათდება ფუნქციების ფართო სპექტრით: ხმის კონტროლის მხარდაჭერა, დეტალური ნავიგაცია შემობრუნების მიმართულებით, მარშრუტის დეტალური დაგეგმვის შესაძლებლობა, ასევე ქალაქის დეტალური საგზაო რუქების შენახვა მეხსიერებაში ხაზგარეშე რეჟიმში გამოსაყენებლად და ა.

NavGate HUD გამოიყენება მეოთხე-მეხუთე თაობის iPhone– თან ერთად, ასევე სმარტფონებთან, რომლებიც მუშაობენ Android ოპერაციული სისტემით. ეს ელექტრონული მოწყობილობა თავსებადია iGO Primo iPhone აპლიკაციასთან, ფუნქციონალური სანავიგაციო პროგრამა 3D ხმოვანი ნავიგაციით, რომელიც მოიცავს რელიეფის ძებნას, მოსახვევის მიმართულებებს, გზის რეალისტურ შეერთებებს, მწვანე მარშრუტებს და სხვა მოსახერხებელ ფუნქციებს. მას ასევე შეუძლია იმუშაოს CoPilot მობილური აპლიკაციით, რომელიც მომხმარებელს უნდა შეიძინოს და დააინსტალიროს თავის სმარტფონზე, შეძენის შემდეგ გაააქტიუროს HUD ფუნქცია. ეს პროგრამა უკრავს ხმოვან მოთხოვნას სმარტფონის დინამიკის ან სამგზავრო განყოფილებაში დამონტაჟებული მანქანის Bluetooth- ის რადიოს საშუალებით, რა მიმართულებით გადაუხვიეთ კვეთაზე. თუ მუსიკა უკრავს მანქანის დინამიკებში ან მობილურ მოწყობილობაში, ის ავტომატურად დადუმდება ხმოვანი მოთხოვნების მოსმენამდე. გარდა ამისა, თავსაბურავისა და სმარტფონის ერთობლივი მუშაობა ისეა შემუშავებული, რომ ნავიგატორი არ წყვეტს მუშაობას მაშინაც კი, როდესაც მომხმარებელი სატელეფონო ზარებს აკეთებს: Pioneer NavGate SPX-HUD01 პროექტორი აგრძელებს მკაფიო მითითებების მიცემას მოძრაობის მარშრუტი ტელეფონზე საუბრისას.

ეს პროექტორი მოთავსებულია ელეგანტურ, ერგონომიულ ფორმაში, რომელიც ჰარმონიულად ჯდება ნებისმიერი თანამედროვე მანქანის ინტერიერის დიზაინში. კორპუსის წინ არის მაღალი ხარისხის პოლიკარბონატისგან დამზადებული ოპტიკური ეკრანი, გამჭვირვალე მინა, რომელიც გამოიყენება ვირტუალური ოცდაათი ინჩიანი ეკრანის შესაქმნელად მანქანის საქარე მინაზე. სხეულზე არის დენის კონექტორი მოწყობილობის გადატენვისთვის, ასევე USB პორტი, რომელიც გამოიყენება სმარტფონის პროექტორთან დასაკავშირებლად. პროექტორს ასევე აქვს Micro SD ბარათის სლოტი, რომელიც გამოიყენება მოწყობილობის პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებების ჩასაწერად.

ყველა შეექმნა სიტუაციას, როდესაც უყურებდა ნავიგატორის ეკრანს, დაფის ან სმარტფონის ეკრანს, რომელიც ყურადღებას არ აქცევდა ავტომობილის მართვას. ზოგი კი ავარიაში მოყვა ამის გამო. ასე მოხდა მარკეტინგული სააგენტოს მფლობელ ვიტალი პონომარევთან. 2008 წელს ის სერიოზულად დაინტერესდა გაძლიერებული რეალობით (AR) და გადაწყვიტა დაერწმუნებინა სერიოზული ინვესტორები, რომ ჩადონ მხოლოდ 100 მილიონი აშშ დოლარი ბიზნესში. ”მე ვიმოგზაურე მთელ მსოფლიოში და დავამტკიცე საინვესტიციო ფონდებს, რომ რამდენიმე წელიწადში AR იქნება ყველგან,” იცინის ვიტალი. - ნავიგატორით გატაცებული, კინაღამ ავარიაში მოვყევი. და თავსატეხი გაერთიანდა: აქ არის, ჩემი გაძლიერებული რეალობა. სწორედ აქ. საქარე მინაზე ”.

ერთი და ნახევარი ვედრო

თავით ჩვენება იმ დროს ახალი არ იყო. მაგალითად, გერმანული კომპანია Continental - მსოფლიო ლიდერი მათ წარმოებაში - 2003 წლიდან აყენებს HUD- ებს BMW, Audi და Mercedes მანქანებში. საქარე მინის ტრადიციული ეკრანი არის უაღრესად დახვეწილი მოწყობილობები მოსახვევი სარკეებით და სფერული ოპტიკით. და რაც კრიტიკულად მნიშვნელოვანია, მოითხოვს დიდ მოცულობას, დაახლოებით 18 ლიტრს - ერთი და ნახევარი ჩვეულებრივი თაიგული! მაგრამ თქვენ უნდა განათავსოთ ეს ერთი და ნახევარი თაიგული საჭის მიდამოში - მანქანის ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი წერტილი. ამრიგად, HUD– ები აღჭურვილია დიდი, ძვირადღირებული მანქანებით, რომლებიც თავდაპირველად შექმნილი იყო ჩვენების ადგილისთვის. გასაკვირი არ არის, რომ გერმანული მანქანის ბრენდების დილერებში საპროექტო ჩვენების დამონტაჟებისთვის თქვენ მოგეთხოვებათ მინიმუმ 100,000 რუბლი. ჩვეულებრივ მანქანებზე თქვენ ვერ ნახავთ კლასიკურ HUD- ს.

WayRay– ის დამფუძნებელი და აღმასრულებელი დირექტორი, გამომგონებელი სწავლობდა რუსეთის ეროვნული ეკონომიკისა და საჯარო მმართველობის აკადემიაში რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის დაქვემდებარებაში, ეკონომიკისა და ინოვაციური პროექტების მენეჯმენტის სპეციალობით. 2012 წელს მან დააარსა WayRay პროექტი, რომელიც ოთხ წელიწადში გადაიზარდა საერთაშორისო კომპანიად ოფისებით რუსეთში, შვეიცარიასა და შეერთებულ შტატებში. 2015 წელს ის შევიდა შვეიცარიის გამოჩენილი ინოვატორების ტოპ 100 – ში გაზეთის L’Hebdo– ს მიხედვით.

ლეოპარდის მონსტრი

დიზაინის ზომისა და სირთულის გარდა, ტრადიციულ თავსაბურავებს აქვს კიდევ ერთი ნაკლი: ისინი აძლევენ ბრტყელ სურათს საქარე მინიდან 20 სმ მანძილზე. ანუ, მძღოლმა კვლავ უნდა მოახდინოს თავისი ფოკუსირება მზერაზე. და ვიტალი პონომარეოვმა გადაწყვიტა გამოსახულების მიღება 10-20 მ მანძილზე. მისი გეგმის მიხედვით, სურათი უნდა გამხდარიყო სამგანზომილებიანი. არა სტერეოსკოპიული, არამედ რეალური, ჰოლოგრაფიული. ფინანსური განათლების მიუხედავად, ვიტალიმ ძალიან კარგად იცოდა ფიზიკა. ინვესტორების ძიებისას მან ბევრი რამ შეიტყო ახალი ტექნოლოგიების შესახებ. ინტუიციამ უთხრა მას, თუ რომელ სფეროებში უნდა ეძებნა სპეციალისტები. როგორც წესი, ეს კომპანიები დაფუძნებულია ორი ადამიანის მიერ: ერთი არის მარკეტინგული გურუ, მეორე არის ტექნიკური გენიოსი. მარკეტინგი კარგად იყო, ეს ტექნიკოსზე იყო დამოკიდებული. მომავალი WayRay– ის ტექნიკური დირექტორის აღმოჩენის ამბავი უკვე შევიდა თავშესაფრის მონადირეების საქმეებში: ვიტალიმ უბრალოდ დაიწყო ძებნა სიტყვების „ლაზერული“, „მიკროელექტრონიკა“ და „IT“ გამოყენებით Habré– ში, ტექნოლოგიების კულტების საკულტო საიტზე habrahabr.ru რა პასუხების სათავეში საძიებო სისტემამ მისცა: მიხაილ სვარიჩევსკი მეტსახელით BarsMonster. ”ახლა ეს მონსტრი ჩემია”, - ხუმრობს პონომარევი.

ჭიქებს შორის

2012 წელს ვიტალიმ და მიხაილმა დაიწყეს პირველი გიგანტური პროტოტიპების შედგენა სტანდარტულ ოპტიკაზე, რათა დადგინდეს რამდენად საინტერესო იქნებოდა ეფექტი. ცხადი გახდა, რომ სასურველი გამოსახულების და საჭირო ზომების მიღწევა შეუძლებელია. იდეა გაჩნდა გამოიყენოს ბრტყელი Fresnel ობიექტივი, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანების უკანა ფანჯრებზე. ეს გამჭვირვალე ფილმი არის წებოვანი ან შედუღებული ლამინირებულ მინის შუშებს შორის და მუშაობს როგორც ოპტიკური სისტემის ნაწილი. ჩვენ გადავწყვიტეთ შევქმნათ ფრესელის ობიექტივი რამდენიმე ტალღის სიგრძეზე და აღმოჩნდა, რომ ეს არის ჰოლოგრამა - ჰოლოგრაფიული ოპტიკური ელემენტი (HOE). რუსეთში ჰოლოგრაფიულ მასალებთან მუშაობის ყველაზე ფართო გამოცდილება არის ლებედევის ფიზიკურ ინსტიტუტში. სწორედ აქ წავიდნენ ჩვენი კოლეგები ახალი ტექნოლოგიებისთვის. ჩვენ დავიწყეთ ვერცხლის ჰოლოგრამებით, ვცდილობთ გვესმოდეს, შესაძლებელია თუ არა საერთოდ დიდი ფართობის ჰოლოგრაფიული ელემენტების შექმნა და თანდათანობით გადავედით გამჭვირვალე ფოტოპოლიმერების პროტოტიპებზე. ჩვენ გავაკეთეთ სამგანზომილებიანი სამგანზომილებიანი ჰოლოგრამა, რომელზედაც ჩაწერილია დიფრაქციული გრეიტი-ფაქტობრივად, ვირტუალური ოპტიკური ელემენტი, ტალღის ფრონტის გადამყვანი, რომელიც ასახავს საჭირო სიგრძის ტალღებს და დანარჩენს გადასცემს.

მოწყობილობის იდეა, რომელიც სანავიგაციო ინფორმაციას ავრცელებს მანქანის საქარე მინაზე, გაჩნდა ვიტალიში, როდესაც მან ნავიგატორი მიიტაცა და თითქმის შეეჯახა მანქანას. კონცეფცია თანდათანობით დაემატა ინტერნეტთან დაკავშირებას, სოციალურ ქსელებსა და დამატებული რეალობის ტექნოლოგიებს.

”რა არის აქ ინოვაციური? - ვიტალი პონომარევი უსწრებს ჩემს კითხვას. ”ჩვენ არ გამოგონილია ჰოლოგრაფია. ფოტოპოლიმერებიც. და იყო მცდელობები, რომ HUD შეიქმნას ჰოლოგრაფიულ ელემენტებზე ჩვენამდე. მაგრამ მაშინ არ იყო იაფი ლაზერები და ფოტოპოლიმერები, რომლებიც შეესაბამებოდა ჩვენს მოთხოვნებს: გამჭვირვალობა და მასპინძლის ეფექტების ნაკლებობა. ჩვენ მოვედით პირდაპირ ეკრანზე იმ მომენტში, როდესაც ეს ყველაფერი გამოჩნდა. ჩვენმა მცირე სტარტაპმა სხვებზე სწრაფად შექმნა დიზაინისა და წარმოების ინსტრუმენტები, რომლებიც შეუძლებელია დიდ კომპანიაში და გახდა პირველი. ” თუმცა, არასწორია WayRay– ის ტექნოლოგიურ ინტეგრატორად მიჩნევა: კომპანიაში დასაქმებულია ფიზიკოსები, მექანიკური ინჟინრები, ოპტიკოსები, პროგრამისტები. ისინი დიზაინის არასტანდარტულ ინსტრუმენტებსაც კი იყენებენ: ისინი უნდა შეიცვალოს ისე, რომ მათ შეეძლოთ წაიკითხონ სისტემები "არანორმალური" ოპტიკური კომპონენტებით.

ალიბაბა და ორმოცი დეველოპერი

ჩვენმა სარედაქციო ჯგუფმა ბევრი ითამაშა HUD– ის პროტოტიპით. მისი ზომა - პატარა ჩემოდნის ზომა - უზარმაზარი წინსვლაა: პირველმა პროტოტიპებმა დაიკავეს მგზავრის მთელი ადგილი მძღოლის მარჯვნივ. საქმე მართლაც შთამბეჭდავია, ფოტოები და ვიდეო არ გადმოსცემს გამომუშავებული გაძლიერებული რეალობის სრულ სისრულეს. Navion ჰოლოგრაფიული ნავიგატორის კომერციული ნიმუში ასევე გამოვა ამ შემოდგომაზე: ნაკრები მოიცავს პატარა ყუთს ლაზერული პროექტორით და სპეციალური ფილმით, რომელიც საქარე მინას ეკრანად აქცევს. დაახლოებით 500 დოლარი ეღირება. და მომავალ წელს, პირველი მანქანა ჩაშენებული WayRay AR ხსნარით გამოვა გზაზე. 2016 წლის დასაწყისში კომპანია დათანხმდა განახორციელოს საპილოტე პროექტი Banma Technologies– თან ერთად, ერთობლივი საწარმო Alibaba Group– სა და უმსხვილეს ჩინურ ავტომწარმოებელს SAIC Motor– ს შორის.

პროექტის ფარგლებში შემუშავდება AR საინფორმაციო -გასართობი სისტემა, რომელიც 2018 წელს შევა ერთ -ერთი მანქანის მასობრივ წარმოებაში. კითხვაზე, რატომ გადაწყვიტეს ჩინელებისთვის მიემართათ და არა ევროპელებისთვის, ვიტალი პასუხობს უბრალოდ: ჩინელები მზად არიან გარისკონ და ძალიან სწრაფად იმუშაონ. გარდა ამისა, ბანმას აქციონერია ინტერნეტ გიგანტი Alibaba Group, რომელმაც მარტში 18 მილიონი დოლარის ინვესტიცია ჩადო WayRay– ში, რამაც ვიტალი პონომარევის კომპანია მსოფლიოში ერთ ღამეში გახადა ცნობილი. ”ჩვენ არ ვიყიდით, ჩვენი კომპანია ინვესტიცია იყო”, - ხაზს უსვამს ვიტალი. - ალიბაბა უმცირესობის აქციონერია. ჩვენ შევინარჩუნეთ კონტროლი ". თუმცა, ეს არ არის პირველი ინვესტიცია. დაახლოებით 10 მილიონი დოლარის ინვესტიცია განხორციელდა რუსი კერძო ინვესტორების მიერ, რომელთა სახელები პონომარევი არ ასახელებს. ერთ -ერთი მათგანი პროფესიონალურად ერკვევა თანამედროვე ოპტიკაში - ის იყო პირველი, ვინც დაიჯერა ტექნოლოგიის პერსპექტივების.

გლობალური შედეგი

დღეს WayRay არის ტექნოლოგიური კომპანია, რომელსაც აქვს ოფისები შვეიცარიაში, რუსეთსა და შეერთებულ შტატებში. შეიმუშავებს ნავიგაციის სისტემას მანქანებისთვის გაძლიერებული რეალობის პრინციპით, ასევე პროგრამულ და ტექნიკურ კომპლექსს მართვის შესახებ ინფორმაციის შეგროვებისა და მძღოლის ქცევის შესწორების მიზნით.

თუმცა, მანქანის ჰოლოგრაფიული ნავიგატორები სტარტაპისთვის მხოლოდ ეტაპია მიზნისკენ მიმავალ გზაზე. ”ჩვენ გვინდა გავხდეთ ნომერ პირველი კომპანია ბაზარზე ტარებადი გაფართოებული რეალობის მოწყობილობებისათვის”, - ამბობს ვიტალი. "ნებისმიერი გამჭვირვალე ზედაპირი შეიძლება გახდეს 3D ეკრანი." კომპანია უკვე მუშაობს ახალი მოწყობილობების პროტოტიპებზე. როგორც ჩანს, ისინი გართობასთან იქნება დაკავშირებული.