მანქანის ბატარეა არ იტენება რა უნდა გააკეთოს. რატომ არ იტენება ბატარეა

თუ თქვენი ბატარეა არ იტენება, თქვენ შეწყვიტეთ სტარტერის ტრიალი - ნუ იჩქარებთ მის გადაგდებას, უმეტეს შემთხვევაში მისი აღდგენა შესაძლებელია და კიდევ რამდენიმე სეზონი იმუშავებს. და თუ ბატარეა იმპორტირებულია, მაშინ მას შეუძლია ახალს გადააჭარბოს, რა თქმა უნდა, რა თქმა უნდა. ბოროტად გამოყენებადა შესანახად მას რაღაც დაემართა, ჩვენ გავაანალიზებთ ბატარეების ძირითად გაუმართაობას და მათ შეკეთებას.

ძველი ბატარეების გაუმართაობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის სულფატირებული ფირფიტები. ამავდროულად, ბატარეის ტევადობა საგრძნობლად ეცემა, ზოგჯერ თითქმის ნულამდეა და ბუნებრივია, ბატარეის სიმძლავრე არ არის საკმარისი სტარტერის დასაბრუნებლად.

ზოგიერთი მანქანის ენთუზიასტი მაშინვე დაადანაშაულებს სტარტერს ამაში, მაგრამ სტარტერს სჭირდება კარგი. საწყისი დენი, 100 ან მეტი ამპერი. და თუ ის არ არის, მაშინ მაპატიეთ - სტარტერს არაფერი აქვს საერთო. თუ არ გაქვთ მოწყობილობა დატვირთვის ქვეშ ბატარეის შესამოწმებლად - წინასწარ აიღეთ მეზობლისგან მომსახურე ბატარეადა შეეცადეთ მასზე დამოკიდებული გახდეთ.

მეორე მიზეზი არის განადგურება ქვანახშირის ფირფიტები, თეფშების ცვენა. ასეთი ბატარეის აღდგენა შესაძლებელია ზოგიერთ შემთხვევაში, მაგრამ არა ყოველთვის. არსებობს გაუმართაობის ნიშანი - მუქი, თითქმის შავი ელექტროლიტი დატენვისას.

მესამე არის ფირფიტების დახურვა ზოგიერთ მონაკვეთში. ასევე არ არის პრობლემა ამ გაუმართაობის გამოვლენა, განყოფილება თბება და განყოფილებაში ელექტროლიტი, როგორც წესი, დუღს. ასეთი გაუმართაობის დროს ბატარეის აღდგენა უფრო რთულია, ზოგჯერ ამ განყოფილებაში ფირფიტების შეცვლა გიწევთ, მაგრამ მაინც უფრო იაფია ვიდრე ახლის ყიდვა.

შემდეგი გაუმართაობა ეხება ბატარეის არასათანადო გამოყენებისა და შენახვის გამონადენს. ცნობილია, რომ ძლიერი ყინვის დროს დათხოვნილი ან ნახევრად დაცლილი ბატარეა შეიძლება გაიყინოს. და უბედურება ის არის, რომ როდესაც იყინება, ზიანდება როგორც თავად ფირფიტები, ასევე ბატარეის ჩანთა.

შედეგად, ფირფიტებს შორის უამრავი მოკლე ჩართვაა და დატენვისას ელექტროლიტი ძალიან სწრაფად დუღს. ასეთი ბატარეის აღდგენა უკვე შეუძლებელია. ამიტომ, მზრუნველი მანქანის მფლობელები ზამთარში ბატარეას ხსნიან და სადმე თბილ ოთახში ინახავენ.

ახლა ბატარეის აღდგენისთვის. დავიწყოთ უფრო მეტით სერიოზული გაუმართაობა- ფირფიტების ნგრევა და დახურვა. ასეთი ბატარეის დატენვა არ ღირს, ეს არაფერს გააკეთებს, პირიქით. ჯერ უნდა ჩამოიბანოთ გამოხდილი წყლით, სანამ იქიდან მთელი ჭუჭყიანი არ გაირეცხება. არ შეგეშინდეთ ბატარეის გადაბრუნება. თუ ნამსხვრევები ბევრია, ფირფიტები ძლიერ დაიმსხვრა - სავარაუდოდ, ეს უიმედოა. ხშირად, დამსხვრეული ნაწილაკების ამოღების შემდეგ, მოკლე ჩართვაქრება.

ასე რომ, მჟავე, ტყვიის მჟავა ბატარეის აღდგენის ტექნოლოგია:

1. ვიღებთ ახალ ელექტროლიტს (სიმჭიდროვე 1,28 გ/სმ) და ვხსნით მასში სულფატირებელ დანამატს (დანამატს 2 დღე სჭირდება დასაშლელად). დანამატის ყველა ნიუანსი, რამდენია საჭირო, ბატარეის მოცულობის მიხედვით - წაიკითხეთ ინსტრუქციები.

2. შეავსეთ ბატარეა ელექტროლიტით, შეამოწმეთ სიმკვრივე ჰიდრომეტრით, ის უნდა იყოს ნომინალური 1,28 გ/სმ.

3. გახსენით შტეფსელი და შეაერთეთ დამტენი. ახლა ჩვენ უნდა გავაკეთოთ რამდენიმე დატენვა-დამუხტვის ციკლი ბატარეის სიმძლავრის აღსადგენად. დავმუხტავთ მცირე დენით, მაქსიმუმის დაახლოებით 1/10. თავად ბატარეა არ უნდა გაცხელდეს და ერთდროულად ადუღდეს.

როდესაც ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა 13,8-14,4 ვ-ს მიაღწევს, დატენვის დენი კიდევ 2-ჯერ მცირდება და ვზომავთ ელექტროლიტის სიმკვრივეს. თუ 2 საათის შემდეგ სიმკვრივე არ შეცვლილა, შეგიძლიათ ჩათვალოთ დატენილი და გამორთოთ დატენვა.

4. ახლა ჩვენ ვაკეთებთ ელექტროლიტების კორექტირებას. სიმკვრივეს მივყავართ 1,28 გ/სმ-მდე, ე.ი. ნომინალური, გამოხდილი წყლის ან ელექტროლიტის დამატება მაღალი სიმკვრივის(1,40 გ/სმ).

5. შემდეგი ნაბიჯი არის დასვენება. ჩვენ ვაკავშირებთ დატვირთვას (რეზისტორს ან ნათურას) და ვზღუდავთ დენს დაახლოებით 1A-მდე, ხოლო 0.5A-მდე 6 ვოლტიანი ბატარეისთვის, დაველოდოთ სანამ ძაბვა ტერმინალებზე დაეცემა 10.2V-მდე, 6 ვოლტიანი ბატარეისთვის - 5.1V. . ჩვენ დავნიშნეთ დრო დატვირთვის შეერთების მომენტიდან. ის მნიშვნელოვანი პარამეტრიბატარეის სიმძლავრის გასაზომად. გამონადენის დენი გამრავლებული განმუხტვის დროზე - ვიღებთ ჩვენი ბატარეის სიმძლავრეს. თუ ის ნომინალზე დაბალია, მაშინ ვიმეორებთ დამუხტვა-დამუხტვის ციკლს მანამ, სანამ ბატარეის სიმძლავრე არ მიახლოვდება ნომინალურს.

6. ესე იგი, ბატარეის აღდგენის პროცესი დასრულებულია, ელექტროლიტს დაამატეთ ცოტა მეტი სულფატიური დანამატი და გამკაცრეთ შტეფსელი. ასეთი ბატარეა შეიძლება გაგრძელდეს ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.

აღდგენის სხვა გზა არსებობს მანქანის ბატარეებიუფრო სწრაფად, 1 საათში. იგი შედგება შემდეგი:

ბატარეა მაქსიმალურად იტენება, შემდეგ ძველ ელექტროლიტს აცლიან და 2-3-ჯერ რეცხავენ გამოხდილი წყლით. შემდეგ ასხამენ სპეციალურ ხსნარს, რომელიც შეიცავს ტრილონ B-ს 2 პროცენტს და ამიაკის 5 პროცენტს. ველოდებით, დესულფაციის დრო 40-60 წუთია და თქვენ ხედავთ როგორ ხდება რეაქცია.

ზოგიერთ შემთხვევაში, დესულფაციის პროცედურა უნდა განმეორდეს. მისი დასრულების შემდეგ გადაწურეთ ხსნარი და 2-3-ჯერ ჩამოიბანეთ გამოხდილი წყლით. შემდეგი, შეავსეთ ელექტროლიტი, დატენეთ ბატარეა ნომინალური დენით ...

და ბოლოს, რამდენიმე რჩევა სათანადო მოვლაბატარეის უკან.

იმისთვის, რომ ბატარეამ დიდხანს იმუშავოს, რეგულარულად, რამდენიმე თვეში ერთხელ შეამოწმეთ ელექტროლიტის დონე და მისი სიმკვრივე. ელექტროლიტი ადუღდება, როგორც წესი, გადატვირთვისაგან, ან ზაფხულის სიცხეში, შემდეგ თქვენ უნდა შეავსოთ გამოხდილი წყალი.

ზამთარში, ცივ ამინდში, თუ საჭიროა მანქანის მართვა, ელექტროლიტის სიმკვრივე აწიეთ 1,40 გ/სმ-მდე, მაგრამ არა მეტი!

დამუხტეთ თქვენი ბატარეა ნომინალური დენით მისი სიმძლავრის 0,1 ამპერ საათებში, ე.ი. თუ მისი სიმძლავრე არის 55A/სთ, მაშინ დატენეთ იგი 5,5 ამპერით.

არ დატოვოთ ბატარეა ზამთარში გაუცხელებელ ავტოფარეხში. შეიძლება გაიყინოს და გამოუსადეგარი გახდეს. ყველა ბატარეა არ უძლებს ყინვებს -20-25 გრადუსზე, მით უმეტეს, თუ ის დაცლილია.

თემატურ ფორუმებზე გამუდმებით განიხილება კითხვა, თუ რამდენს იტევს ლეპტოპის ბატარეა. თუ ახალი ბატარეაუზრუნველყოფს ბევრ საათს ავტონომიური მუშაობა, შემდეგ ერთი წლის გამოყენების შემდეგ სიმძლავრე შეიძლება განახევრდეს. ეს ამცირებს მოწყობილობის პორტაბელურობას და ართმევს მას ერთ-ერთ მთავარ უპირატესობას კომპიუტერთან შედარებით. აუცილებელია იმის გაგება, თუ რატომ არ იტენება ლეპტოპის ბატარეა და რა უნდა გაკეთდეს ბატარეის მუშაობის გაზრდისთვის.

დატენვის გარეშე მუშაობის ხანგრძლივობა დამოკიდებულია არა მხოლოდ ცვეთა ხარისხზე ბატარეაარამედ ლეპტოპის გამოყენების რეჟიმზე. რესურსზე ინტენსიური აპლიკაციები, როგორიცაა თანამედროვე თამაშები, მთლიანად იტვირთება მოწყობილობა და იწვევს ენერგიის სწრაფ მოხმარებას. გარდა ამისა, ლეპტოპის ბატარეა არ იტენება მრავალი გაშვებული აპლიკაციის, მტვრით ჩაკეტილი ქულერის და ასევე თავად ბატარეის გამოყენების წესების დარღვევის გამო.

თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ბატარეის სტატუსი სპეციალური კომუნალური საშუალებების გამოყენებით, ან შეგიძლიათ გამოიყენოთ Windows ბრძანების ხაზი. ბრძანების ხაზის გასაშვებად დააჭირეთ Win + R კლავიატურაზე და შემდეგ შეიყვანეთ ბრძანება powercfg Energy. ანგარიშის ფაილი შეინახება root დირექტორიაში, რომელიც მიუთითებს ბატარეის სავარაუდო სიმძლავრეზე და ბოლო დატენვაზე.

როგორ გავაგრძელო ბატარეის ხანგრძლივობა?

პასუხი კითხვაზე, თუ რამდენი უნდა დაიტენოს ლეპტოპის ბატარეა, დამოკიდებულია გამოყენების ინტენსივობაზე და არჩეულ ელექტროენერგიის გეგმაზე. ვ ეკონომიური რეჟიმიდატენვა შეიძლება გაგრძელდეს რამდენიმე დღის განმავლობაში, თუ არ იყენებთ რესურსზე ინტენსიურ აპლიკაციებს. თუმცა, თუ მუსიკას უსმენთ, ინტერნეტში შედიხართ Wi-Fi-ით, დააკავშირებთ ფლეშ დრაივებს და ა.შ., მაშინ დამუხტვა მხოლოდ 3-4 საათს გაგრძელდება.

პრობლემის გადაჭრის ძირითადი გზები:

• იპოვნეთ ეკონომიკური ენერგიის გეგმა. დააკონფიგურირეთ მონიტორი ისე, რომ სწრაფად გამოირთვოთ და ჩართოთ ჰიბერნაციის რეჟიმში გამორთვის შემდეგ. გამორთეთ მოწყობილობა, როდესაც ის აღარ დაგჭირდებათ, რადგან ბატარეა აგრძელებს ენერგიის დახარჯვას ძილის რეჟიმშიც კი.
• მოიშორეთ არასაჭირო აპლიკაციები და რესურსებით ინტენსიური სერვისები, გაასუფთავეთ ვირუსული პროგრამები. ისინი ყველა ქმნიან გაზრდილი დატვირთვადა ენერგო ინტენსიურია.
• არ გამოიყენოთ სქრინსეივერები - ისინი ასევე ზრდის ენერგიის მოხმარებას.
• დროდადრო გაასუფთავეთ ქულერი დაგროვილი მტვრისგან. თუ ის ვერ უმკლავდება გაგრილებას, სისტემა ზრდის მის სიმძლავრეს, რაც იწვევს ბატარეის აჩქარებულ გამონადენს.
• უმჯობესია შეინახოთ თქვენი ლეპტოპი გრილ, მაგრამ არა ცივ ადგილას. გადახურება და გადახურება უარყოფითად მოქმედებს ბატარეის მუშაობაზე, რაც მკვეთრად ამცირებს ბატარეის ხანგრძლივობას რამდენიმე თვეში.

ლეპტოპის გადახურების თავიდან ასაცილებლად, არასასურველია მასთან მუშაობა საწოლში და გამაგრილებელი ხვრელების დაფარვა. სპეციალური სადგამების გამოყენება გამაგრილებელთან ერთად ხელს უწყობს ტემპერატურის შემცირებას. რამდენიმესთან შესაბამისობა მარტივი რეკომენდაციებისაშუალებას აძლევს ბატარეის ხანგრძლივობას. და ბევრად უკეთ ინარჩუნებს მუხტს.

Კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წესი- ბატარეა არ უნდა ინახებოდეს დაცლილ მდგომარეობაში, ის მთლიანად გაანადგურებს მას. ნებისმიერი ბატარეა გაცილებით მეტხანს ძლებს, თუ გათიშულია ქსელთან დაკავშირებულ ლეპტოპთან. თუმცა, ისინი სრულად უნდა იყოს დამუხტული და დატვირთული თვეში რამდენჯერმე.

ნებისმიერ შემთხვევაში, ბატარეა დროთა განმავლობაში კარგავს სიმძლავრეს და ადრე თუ გვიან ის უნდა შეიცვალოს. ჩვენს მაღაზიაში ნახავთ დიდი არჩევანიდატენვის ბატარეები ხელმისაწვდომი ფასები, გთავაზობთ ბატარეებს დან ცნობილი მწარმოებლებიძალიან იაფი.

ბევრი მფლობელისთვის მობილური ტელეფონებინაცნობი სიტუაციაა, როდესაც სრულად დატენილი ბატარეა უკვე დაცლილია რამდენიმე საათში. ან ტელეფონს, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში იყო დაცლილ მდგომარეობაში, არანაირად არ სურს დამუხტვა. მეორე შემთხვევაში ჯერ დამტენზე „სცოდავენ“, შემდეგ კი, როგორც პირველ სიტუაციაში, მოდიან ლოგიკური დასკვნარომ აკუმულატორის ბრალია - გაფუჭებულია და აღარ იტენება. ასეთ შემთხვევებში კარგი იქნება იცოდეთ, როგორ გააცოცხლოთ ბატარეა ისე, რომ თქვენი გაჯეტი დარჩეს კონტაქტში, სანამ ახალს არ იყიდით.

რატომ წყვეტს ჩემი ტელეფონის ბატარეა ნორმალურად დამუხტვას?

სანამ გადაწყვეტთ ბატარეის რეანიმაციას, უნდა გესმოდეთ მისი სტრუქტურა და მიზეზები, რის გამოც მან შეწყვიტა ნორმალური ფუნქციონირება. როგორც ნებისმიერი მექანიზმი ტელეფონის ბატარეააქვს საკუთარი მომსახურების ვადა, ჩვეულებრივ 2 წელი. გარდა ამისა, თითოეულ ბატარეაში ჩაშენებულია ელექტრონული კონტროლერი დატენვისა და განმუხტვის პროცესებისთვის, ასევე არის დაცვა მაღალი შიდა წნევისა და მოკლე ჩართვისგან. ბატარეა შეიძლება გაფუჭდეს და არ დატენოს ან შეინარჩუნოს დამუხტვა შემდეგი მიზეზების გამო:

• ბატარეის ან სმარტფონის კონტაქტები იჟანგება და დამტენიდან დენი უბრალოდ ელექტროლიტით არ "წვდება" ქილებში;
• ბატარეამ მიაღწია მომსახურების ვადის ბოლოს და მისი ელექტრო სიმძლავრე უკვე 0-ის ტოლია;
• ბატარეა დიდი ხნის განმავლობაში იყო დაცლილი, ამიტომ დაუკრავენ არღვევს წრეს ბატარეის კონტაქტებიდან ბანკებამდე;
• არასათანადო მუშაობის გამო, ბატარეა გადიდებულია (შეიქმნა აირების დაგროვება მაღალი წნევამოწყობილობის შიგნით).

როგორ გააცოცხლოთ თქვენი ბატარეა, თუ თქვენი ტელეფონი არ ჩაირთვება ხანგრძლივი უმოქმედობის შემდეგ

შეგიმჩნევიათ, რომ ზოგჯერ ტელეფონი დაკავშირებულია დამტენთან და დატენვის ინდიკატორი არ აჩვენებს პროგრესს? ეს ხდება იმ შემთხვევაში, თუ უჯრედი მთლიანად განთავისუფლდება და იქ რჩება რამდენიმე დღის განმავლობაში. თავდაპირველად ტელეფონი უბრალოდ „ვერ ხედავს“, მაგრამ 40-60 წუთის შემდეგ დატენვისას ინდიკატორი „ცოცხლდება“, შემდეგ ყველაფერი ჩვეულებრივად მიდის.

ასეთ სიტუაციაში შეგიძლიათ პროცესი ოდნავ დააჩქაროთ, თუ ბატარეა 1 წუთის განმავლობაში უფრო მძლავრ დამტენთან არის დაკავშირებული. ასეთი „სტიმულირების“ შემდეგ ბატარეა ჩადის ტელეფონში და იტენება 100%-მდე.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ სცადოთ ამ გზით ძალიან ძველი ბატარეების აღდგენა, მაგრამ აუცილებელია ბატარეის დენის წყაროსთან დაკავშირება რეზისტორის საშუალებით. ამავდროულად, მკაცრად დააკვირდით თავად ბატარეის ტემპერატურას - თუ ის სწრაფად გაცხელდება - სასწრაფოდ გამორთეთ დენი და აღარ ეცადოთ მის გამოცოცხლებას - ის სრულიად გამორთულია.

ყურადღება! მძლავრი დამტენების გამოყენებით გაუმართავი ბატარეების აღდგენის ყველა მეთოდი სახიფათოა - ლითიუმ-იონური უჯრედები შეიძლება სპონტანურად აალდეს ან აფეთქდეს.

დატენვის ნაცვლად - გაყინვა

ბატარეის რეანიმაციის კიდევ ერთი გზა თუ
ის არ იტევს მუხტს, შეიძლება გაუკვირდეს ელექტრო ინჟინრებს, მაგრამ პოპულარული ექსპერიმენტატორების აზრით, მუშაობს! Ამისთვის:

• ამოიღეთ ბატარეა სმარტფონიდან და ჩაალაგეთ ჰერმეტულად პლასტმასის ჩანთაში;
• შედგით ჩანთა საყინულეში ნახევარი საათის განმავლობაში (-18 ° C-მდე);
• დატენეთ ცივი ბატარეა 1 წუთის განმავლობაში;
• გამორთეთ ბატარეა და გაათბეთ ნორმალურ ტემპერატურამდე;
• ჩადეთ ტელეფონი და დატენეთ 100%-მდე.

შოკის ეს მეთოდი ხელს უწყობს ნომინალური სიმძლავრის 50%-მდე აღდგენას.

Მნიშვნელოვანი! არ დატოვოთ ბატარეა საყინულეში ერთ საათზე მეტ ხანს - გაყინული უჯრედის აღდგენა შეუძლებელია.

როგორ გადავარჩინოთ ადიდებულმა ბატარეა

ზამთარი თუ რეალურია, ანუ თან კარგი ყინვები, ეს არის სერიოზული პრობლემამძღოლებისთვის, რომლებიც ცუდი ბატარეამანქანით.

თუ თქვენს მანქანას აქვს ცუდი ბატარეა , მაშინ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებთ მის დაწყებას არც თუ ისე ძლიერ ყინვაში. თუ ტემპერატურა დაეცა -20 გრადუსზე დაბლა, მაშინ ის საერთოდ უსარგებლოა.

ხდება ისე, თითქოს გუშინ კარგად "გაუშვით" ბატარეა, ანუ დაიმუხტეთ, მაგრამ დილით ის ისევ არ ასრულებს თავის საქმეს. მიზეზი ის არის, რომ თქვენი მანქანის ბატარეა უბრალოდ არ იტენება. აქ, ჩვეულებრივ, საკუთარ თავს ვუსვამთ კითხვას - რატომ, რა აკლია მას?

ჩვენ ვცდილობთ გავარკვიოთ რა უნდა გავაკეთოთ, რადგან ახალი ბატარეასაერთოდ არ მინდა ყიდვა. მათთვის ფასები დღეს ღირსეულია.

რატომ არ იტენება მანქანის ბატარეა საერთოდ?

თუ თქვენი მანქანის ბატარეა კარგია, მაშინ ის უბრალოდ ვალდებულია შეინარჩუნოს დამუხტვა, თუნდაც ძალიან ძალიან ცივი... თუ მას არ უჭირავს, მაშინ ეს ნიშნავს, რომ ის ცუდად არის გაცვეთილი, ანუ, ფაქტობრივად, ის სრულიად დეფექტურია. ეს ეხება განუყოფელ ბატარეებს. ამით არაფრის გაკეთება არ შეიძლება.

დასაკეცი ბატარეები, შეგიძლიათ კვლავ სცადოთ რეანიმაცია. დასაკეცი, ეს არის ის, რომლიდანაც შეგიძლიათ ქილაების სახურავები ამოიღოთ. როდესაც ამას აკეთებთ, შეგიძლიათ სცადოთ იმის გარკვევა, თუ რატომ ტოვებს დამუხტვა ბატარეას ასე სწრაფად. შესაძლებელია, რომ ქილებში სითხე ნაკლები გახდა, ანუ ძლიერად აორთქლდა.

ეს ნიშნავს, რომ ამ კონკრეტული ქილის და მთლიანად ბატარეის სიმძლავრე შემცირდა და დამუხტვა, რომელიც მას ადრე იკავებდა, ბატარეას აღარ იკავებდა.

აქ პრობლემა უბრალოდ მოგვარებულია. აორთქლებულ სითხეს ქილაში ემატება გამოხდილი წყალი. შემდეგი, ჩვენ დავაყენეთ ბატარეა დამუხტვაში.

მაგრამ, დასაკეცი ტიპის ბატარეები ნელ-ნელა ტოვებს ბაზარს. ისინი შეიცვალა მოდელებით, რომელთა დაშლა შეუძლებელია. ისინი უყურადღებოდ არიან და პრაქტიკულად არ საჭიროებენ ყურადღებას საკუთარი თავის მიმართ. რატომ არის ასეთი მოდელები კარგი?

ქილების შიგნით არსებული სითხე (ზოგჯერ ლარი) მთლიანად დალუქულია გარედან. ამიტომ, ის არ აორთქლდება და არ საჭიროებს დამატებას. თუ ეს არის განუყოფელი ბატარეა, რომელიც საერთოდ არ იტევს დამუხტვას, მაშინ ამ შემთხვევაში მხოლოდ ერთი რამის გაკეთება შეგიძლიათ - შეცვალოთ იგი.

რატომ არ იტენება სერვისული ბატარეა?

თანუპატრონობატარეები, ჩვენ გავარკვიეთ. ახლა ჩვენ გავარკვევთ სერვისული ბატარეების გაუმართაობის მიზეზებს.

ასეთი მანქანის ბატარეები შედგება კუპეებისგან (ქილა). ჩვეულებრივ არის 5 ან 6. როგორ მუშაობს თითოეული ბანკი?

მასში შედის ტყვიის ბადე, რომელიც სავსეა გოგირდის მჟავით. როდესაც ეს ორი ელემენტი შედის კონტაქტში, ელექტროენერგია გროვდება. სწორედ ამ ელექტროენერგიას ვიყენებთ მანქანაში.

უპირველეს ყოვლისა, ბატარეა ეხმარება მანქანის დაწყებას. ის ასევე საშუალებას გაძლევთ მოუსმინოთ მუსიკას და უზრუნველყოფდეს მანქანის ყველა განათებას (შიდა და გარე).

ყველა ეს ქილა, რომლებიც ქმნიან ბატარეას, არ არის დალუქული. ისინი დაკავშირებულია ერთმანეთთან და ეს კავშირი ქმნის საერთო ბატარეას. იმ შემთხვევაშიც კი, თუ რომელიმე ამ ქილა მწყობრიდან გამოდის, ის თავისთან ერთად მთელ ბატარეას „გაიყვანს“ და ბატარეა ძალიან სწრაფად გაათავისუფლებს მუხტს.

ხშირად ხდება, რომ ქილაში ტყვიის ბადე ტყდება. ამით ვერაფერს გააკეთებ. საჭიროა მხოლოდ ბატარეის შეცვლა. ბოლოს და ბოლოს, მან დაკარგა ერთ-ერთი "კუპე" (ანუ ქილა), მისი სიმძლავრე ძალიან იკლებს და ასეთი ბატარეა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებს ძრავის ჩართვას.

არის მოდელები თითქმის გამჭვირვალე კედლებით. ასეთი პლასტმასი კარგად არის გამჭვირვალე სინათლის მიმართ. ეს აუცილებლად უნდა იქნას გამოყენებული, ანუ შუქზე ადვილად დაინახავთ ასეთ გაუმართავ ქილს. ძალიან ბნელია თუ შევადარებთ კარგ მდგომარეობაში მყოფ ბანკებს.

ვ ამ საქმესაზრი აღარ აქვს ასეთ ბატარეასთან „დალახვრას“. თქვენ არ შეგიძლიათ მისი აღდგენა მაინც. ჯობია იყიდო ახალი. ის მხოლოდ გადაწყვეტილებაპრობლემები ამ შემთხვევაში.

თუ მანქანის ძრავას ხშირად ადარებენ გულს, მაშინ ბატარეას შეიძლება ეწოდოს კუჭი, რომელიც ამარაგებს დანარჩენ ორგანოებს (ანუ კვანძებს). მანქანა) მაცოცხლებელი ენერგია. ბატარეის მუშაობის ძირითადი ნაწილი, თუ გავითვალისწინებთ ენერგიის მოხმარებას, მოდის ძრავის გაშვებაზე. როდესაც ის მუშაობს, გენერატორი იღებს ენერგიის წყაროს ფუნქციას, მაგრამ თუ მისი სიმძლავრე არ არის საკმარისი ყველა მომხმარებლის კვებისათვის, ბატარეა სამაშველოში მოდის. პირიქით, თუ გენერატორი არ არის მძიმედ დატვირთული, გამომუშავებული ჭარბი ენერგია გამოიყენება ბატარეის დასატენად. პრინციპში, ერთი საშუალო მგზავრობა საკმარისია მაქსიმალური დატენვის დონის შესანარჩუნებლად, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ბატარეა არის ახალი და ბორტზე. ელექტრული წრესრულიად ემსახურება. სამწუხაროდ, ხშირად ერთ-ერთი ასეთი პირობა არ სრულდება და ამ შემთხვევაში შეინიშნება სიმძლავრის სრული ან ნაწილობრივი დაცლა.

როგორც წესი, ბატარეის დაბერება შრომატევადი პროცესია, ამიტომ მანქანის მფლობელს აქვს საკმარისი დრო პრობლემის ამოცნობისა და მოსაგვარებლად მოსამზადებლად. მაგრამ თუ ბატარეამ დაიწყო არანორმალურად სწრაფად დაცლა (მაგალითად, ღამით ან 24 საათის განმავლობაში), ეს აშკარა მანიშნებელია, რომ არსებობს გარკვეული გარეგანი მიზეზი, აიძულებს მას დაეტოვებინა ბრალდება.

ყველაზე შეურაცხმყოფელი ის არის, რომ ასეთი შემთხვევები ყოველთვის ხდება მოულოდნელად და არასწორ მომენტში, როდესაც მანქანა საჭიროა, მაგრამ ჩართეთ იგი ჩვეულებრივი გზითშეუძლებელი ჩანს.

შესაძლებელია თუ არა ბატარეის რეანიმაცია, წინასწარ შეუძლებელია ამის თქმა. არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც მანქანაზე ბატარეა იხსნება ღამით, და ჩვენ შევეცდებით გაერკვნენ, თუ როგორ სწორად დავადგინოთ ბატარეის ამჟამინდელი მდგომარეობა და რა შეიძლება გაკეთდეს მისი დაღუპვის გადადების მიზნით.

რატომ იწურება ბატარეა სწრაფად?

სწრაფი გამონადენი, განსაკუთრებით ახალ ბატარეაზე, ნამდვილად არანორმალური სიტუაციაა. და მსგავსი უსიამოვნება შეიძლება მოხდეს ყველაზე ძვირადღირებულ და საბიუჯეტო პროდუქტთან დაკავშირებით, რადგან მიზეზები შეიძლება იყოს როგორც შიდა, ასევე გარე.

სტატისტიკურ მონაცემებზე დაყრდნობით, მათი არასრული სია, დალაგებული შემთხვევების სიხშირის მიხედვით, ასე გამოიყურება:

• ბატარეა სწრაფად ჯდება სიბერის გამო;
• არ ხდება მოძრაობის დროს, ან დატენვის დენი არასაკმარისია;
• ბორტ ელექტრო ქსელის ზოგიერთ ნაწილში არის დენის გაჟონვა;
• ბატარეა დაჯდა გამორთული ელექტრო მოწყობილობების გამო (მულტიმედია ცენტრი, გათბობა, განათების მოწყობილობები);
• მანქანის ხანგრძლივი ყოფნა სიცივეში.

მოდით განვიხილოთ ამ ფაქტორების მახასიათებლები.

ბატარეის ფიზიკური გაუარესება

დაბერებას ექვემდებარება არა მხოლოდ ცოცხალი არსებები, არამედ მექანიზმებიც. რაც შეეხება ბატარეებს, ეს არის დამუხტვის უნარის დაკარგვის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი. საშუალო მომსახურების ვადა მანქანის ბატარეა- 4-5 წლის. სიბერე შეიძლება მოხდეს უფრო ადრეც, თუ ბატარეა გამოიყენება ინტენსიურ რეჟიმში ან მწარმოებლის რეკომენდაციების შეუსრულებლობის შემთხვევაში. ის ფაქტი, რომ მალე საჭირო იქნება ბატარეის გამოცვლა, ამას მოწმობს სრულ გამონადენებს შორის მუდმივად კლებადი პერიოდი, რასაც თან ახლავს ტევადობის დაკარგვა და ფირფიტების სულფაცია.

ეს გარდაუვალი პროცესია – დროთა განმავლობაში ტყვიის სულფატი, რომელიც ქვეპროდუქტია ქიმიური რეაქციებიდნება ფირფიტებზე, თანდათან ამცირებს აქტიური მასის ფართობს, რომელიც პასუხისმგებელია ელექტროენერგიის გამომუშავებაზე ელექტროლიტთან ქიმიური ურთიერთქმედების გზით.

მუშაობის დაახლოებით მეოთხე წელს ბატარეის დატენვა მცირდება ნომინალური მნიშვნელობის 30-40%-ით და ეს უკვე შეიძლება გახდეს დაწყების სირთულის მიზეზი. ელექტრო ერთეულიგანსაკუთრებით ზამთარში, როცა უარყოფითი ტემპერატურაოჰ.

სიბერის დადგომის გადადების მიზნით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ შემდეგი მარტივი ტექნიკა პრაქტიკაში:

• შეეცადეთ შეამციროთ ძრავის გაშვება მინიმუმამდე - თუ ეს შესაძლებელია, გააჩერეთ რამდენიმე წუთის განმავლობაში უსაქმურივიდრე ბატარეის კიდევ ერთხელ ჩატვირთვა;
• გახსოვდეთ, რომ ელექტროლიტების სიმძლავრის აღსადგენად მინიმუმ 10 კილომეტრის გავლა დაგჭირდებათ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ბატარეა დატვირთული დარჩება და თუ ამას ყოველდღიურად ივარჯიშებთ, ერთ დღეს უბრალოდ ვერ შეძლებთ მანქანის ჩართვას. ამიტომ შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ მოკლე მოგზაურობები, ისინი საკმარისი არ არის ბატარეის ნომინალურ დონეზე შესანარჩუნებლად;
• თუ არ ხართ დარწმუნებული, რომ ის საკმარისად იტენება თუ არა თქვენი მოგზაურობის დროს, პერიოდულად დატენეთ თქვენი მოწყობილობა ქსელიდან დამტენის გამოყენებით. ნაწილობრივ დატვირთული მდგომარეობაც კი საზიანოა ბატარეისთვის, რადგან ამ შემთხვევაში სულფაციის მაჩვენებელი იზრდება;
• ითვლება კიდევ უფრო მავნედ ღრმა გამონადენიბატარეები. მაგალითად, როდესაც აკეთებთ მრავალჯერადს წარუმატებელი მცდელობებიგაუშვით კვების ბლოკი. განსაკუთრებით ზარალდება ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე კალციუმის ბატარეები. ის ასევე ერთ-ერთია ხშირი მიზეზებირატომ იხსნება ბატარეა მანქანაზე ფაქტიურად ღამით, თუმცა ყველაფერი ნორმალური იყო წინა დღეს;
• შეამოწმეთ ელექტროლიტის დონე ისე ხშირად, როგორც დონე ძრავის ზეთი- ეს საშუალებას მოგცემთ დროულად შეამჩნიოთ ჰაერის გავლენის ქვეშ ჩამონგრეული შიშველი ფირფიტები და შეავსოთ სწორი თანხასითხეები;
• წელიწადში ერთხელ მაინც განახორციელეთ სამუშაოები, რომლებიც დაკავშირებულია ფირფიტების სულფაციის პროფილაქტიკასთან.

თუმცა, 4-5 წლის ბატარეებისთვის, ასეთი ზომები შეიძლება აღმოჩნდეს არაეფექტური, რადგან ისინი უკვე დამუშავდა. ამ შემთხვევაში რეანიმაციული ღონისძიებები არ დაეხმარება, გარდა ახალი მოწყობილობის შეძენისა. Ჰო მართლა, ძველი ბატარეაჯობია არ გადააგდოთ, რადგან ახლა უკვე გამოიყენება ვაჭრობის პროგრამა - გაფუჭებულ ბატარეას გადასცემთ და ახალს ყიდულობთ ფასდაკლებით.

გენერატორი არ უზრუნველყოფს დატენვას

ეს პრობლემა გაცილებით ნაკლებად გავრცელებულია, მაგრამ მან შეიძლება დააზიანოს ბატარეა ასაკისა და ასაკის მიუხედავად მიმდინარე მდგომარეობა... Ამ შემთხვევაში გრძელი მოგზაურობაეს არ იქნება კარგი, რადგან ბატარეა არ დაიტენება, მაგრამ ენერგიას მისცემს. შედეგად, დილით, სავარაუდოდ, პრობლემები შეგექმნებათ ძრავის ჩართვასთან დაკავშირებით.

სირთულე ის არის, რომ ინსტრუმენტული გაზომვების გარეშე იმის გაგება, რომ გენერატორს არ შეუძლია უზრუნველყოს საჭირო მუხტი, შეიძლება მხოლოდ ძალიან გამოცდილი მანქანის მფლობელიდა მაშინაც კი არა მაშინვე.

იმავდროულად, მულტიმეტრი საკმარისია ასეთი შემოწმებისთვის. თავად პროცედურა ასევე მარტივია:

• ძრავის დაწყება;
• რაც შეიძლება მეტ მომხმარებელს ჩართავთ - ფარები, რადიომაქსირო ჩამწერი, გათბობა უკანა ფანჯარაან/და სავარძლები;
• ჩვენ გავზომავთ ძაბვის დონეს ბატარეის ტერმინალებზე. ნომინალური მაჩვენებელია 12.014.4 ვ.

უფრო დაბალი მნიშვნელობა მიუთითებს, რომ არსებობს ზემოაღნიშნული პრობლემა და ბატარეის დატენვის დონე თანდათან შემცირდება, სანამ ის მთლიანად არ დაიშლება. თუ ძაბვის დონე აღემატება მითითებულ მნიშვნელობას, ეს გამოიწვევს ჰიდროლიზის პროცესის გააქტიურებას, რის შედეგადაც წყალი ინტენსიურად აორთქლდება ელექტროლიტიდან.

გენერატორის დატენვა შეიძლება გამოწვეული იყოს შემდეგი მიზეზებით:

• ექსპლუატაციის დროს დაფიქსირდა გენერატორის ქამრის მთლიანობის დაკარგვა;
• ქამარი შეიძლება იყოს ბანალური, რომ მოიხსნას და გადაიჩეხოს;
• გენერატორის ძაბვის რეგულატორი არ ფუნქციონირებს;
• დაზიანებულია ელექტრული გაყვანილობა გენერატორსა და ბატარეას შორის;
• დიოდური ხიდი მწყობრიდან გამოსულია.

თუ გაზომვების შედეგად აღმოაჩენთ, რომ მანქანაზე ბატარეა სწრაფად ამოიწურება იმის გამო, რომ გენერატორი არ უზრუნველყოფს მას ნორმალური დატენვა, უნდა მოძებნოთ მიზეზი და აღმოფხვრათ იგი - წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ მოგიწევთ ბატარეის განშორება მალე, ისევე როგორც ყველა შემდგომში.

გაჟონვის დენი

კიდევ ერთი გავრცელებული მიზეზი, რის გამოც მანქანის ბატარეა შეიძლება დაიწიოს ღამით. ყველაზე ხშირად ის ვლინდება მყარი გარბენის მქონე მანქანებზე. მიმდინარე გაჟონვა ჰგავს მუდმივად ჩართულ მომხმარებელს, ამიტომ ბატარეის სწრაფი და დაუსაბუთებელი გამონადენი უნდა იყოს გაფრთხილებული.

იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ ეს პრობლემაა, თქვენ უნდა გააკეთოთ შესაბამისი გაზომვები უნივერსალური მულტიმეტრის გამოყენებით. ეს კეთდება ასე:

• ამოღებული ანთების გასაღებით, უზრუნველყოთ წვდომა სამგზავრო განყოფილებაში, თუ კარები დაკეტილია ცენტრალური საკეტი(შეგიძლიათ, მაგალითად, სრულად გააღოთ წინა ფანჯრები);
• დარწმუნდით, რომ ყველა მომხმარებელი გათიშულია ელექტრომომარაგებიდან, მათ შორის აალების გამორთვით;
• ასწიეთ ქუდის სახურავი და გამორთეთ უარყოფითი ტერმინალი ბატარეიდან;
• ჩვენ ვაკავშირებთ მულტიმეტრის კონექტორებს გათიშულ ტერმინალთან და უარყოფით ბოძთან;
• ჩვენ ჩართავთ მოწყობილობას გაჟონვის დენის გასაზომად. ნომინალური მნიშვნელობა არის 15.0-70.0 mA დიაპაზონში.

თუ გაჟონვის დენი მეტია, მოძებნეთ პრობლემა. Ეს შეიძლება იყოს:

• გაცვეთილი მავთულის მქონე დამახასიათებელი დაზიანებასაიზოლაციო ფენა;
• დაჟანგული კონტაქტები;
• ახალი ან დამონტაჟებული ელექტრო მოწყობილობების არასწორი შეერთება შეკეთების შემდეგ.

ელექტროლიტის მიერ ნომინალური შესრულების დაკარგვა

სწრაფი გამონადენი შეიძლება გამოწვეული იყოს ელექტროლიტის სიმკვრივის დაქვეითებით, ასევე წყლის აორთქლებით გენერატორის მიერ გადატვირთვისას.

ორივე პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია, იმ პირობით, რომ თქვენ აკვირდებით ბატარეის მდგომარეობას და, საჭიროების შემთხვევაში, მიიღებთ ზომებს მის შესანარჩუნებლად.

კერძოდ, ელექტროლიტების დონის შემოწმება შესაძლებელია შემავსებლის შტეფსელების ამოხსნით. ნორმალური ღირებულება- ეს არის დაახლოებით 1-1,5 სანტიმეტრი ელექტროდების დონიდან.

წყლის ადუღება შეიძლება მოხდეს არა მხოლოდ დატენვის დროს - ეს ფენომენი ასევე დამახასიათებელია ცხელი ამინდისთვის, ექსტრემალური მაღალი ტემპერატურასაჰაერო.

ელექტროლიტის სიმკვრივე ასევე იზომება საკმაოდ მარტივად - სითხეში ჰიდრომეტრის ჩასვლით. თუ ნორმაზე მაღალია, ელექტროლიტი უნდა განზავდეს მასში დამატებით მცირე რაოდენობითგამოხდილი წყალი (შეგიძლიათ შეიძინოთ ნებისმიერ აფთიაქში).

თუ ელექტროლიტის დონე ნორმალურია, ბატარეა დამუხტულია და სიმკვრივე დაბალია, სიტუაციის გამოსასწორებლად, თქვენ უნდა შეცვალოთ. ამისათვის ძველი ელექტროლიტის მცირე რაოდენობას იღებენ პატარა რეზინის ნათურით გრძელი წვერით და მის ნაცვლად ასხამენ ახალს. გარკვეული დროის ლოდინის შემდეგ, რათა ელექტროლიტი შერეულიყო და დადგეს, კეთდება სიმკვრივის გაზომვები. თუ ის დევს 1,27 ÷ 1,29 გრამ / კუბურ მეტრში. იხილეთ, პროცედურა დასრულებულად უნდა ჩაითვალოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ვიმეორებთ პროცესს სასურველი შედეგის მიღწევამდე.

ბატარეა მოკლეა

ბატარეის მოკლე ჩართვის მიზეზი შეიძლება იყოს როგორც ბატარეის არასათანადო სამუშაო პირობების სიბრტყეში, ასევე წარმოების დეფექტის არსებობის გამო.

მოკლე ჩართვა ხდება მაშინ, როდესაც სხვადასხვა პოლარობის ბატარეის ფირფიტები იწყებენ შეხებას. ეს ხდება შემდეგი მიზეზების გამო:

• ფირფიტების გისოსების გადახვევის შედეგად,
• თუ გამყოფი იწყებს ნგრევას;
• როდესაც ელექტროდებზე ხდება დაგროვება, დროთა განმავლობაში იზრდება ზომა;
• როდესაც ტალახი გროვდება ბატარეის ყუთის ბოლოში, აღწევს ფირფიტებს;
• თუ უცხო ობიექტი ჩავარდება ბატარეაში მოვლის დროს.

მოკლე ჩართვის ამოცნობა არ არის რთული: ამ შემთხვევაში ელექტროლიტი იწყებს საკმაოდ ინტენსიურად დუღილს, რაც იწვევს ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვის ვარდნას. ამავდროულად, შესაბამისად მცირდება მანქანის აკუმულატორის სიმძლავრე.

ძველ ბატარეებში, რომლებსაც ჰქონდათ მომსახურე კორპუსი, მოკლე ჩართვა არ იყო გამოუსწორებელი პრობლემა. ელექტროდები და ქილა გაიწმინდა და დეფექტური ნივთიუბრალოდ შეიცვალა ახლით.

ვ თანამედროვე მოწყობილობებიასეთი ოპერაციების შესრულება შეუძლებელია.

არსებობს გზა უყურადღებო ბატარეებისთვის მოკლე ჩართვის აღმოსაფხვრელად. იგი შედგება ფირფიტების მეშვეობით დიდი დენის გავლისგან, რომელიც წვავს ელექტროდების საკონტაქტო წერტილებს, ანადგურებს მათ. ამ პროცედურის მინუსი არის საჭიროება სპეციალური აღჭურვილობადა შესაბამისი უნარები, ანუ მანქანის მფლობელების უმეტესობისთვის ეს ვარიანტი მიუღებელია. ამ შემთხვევაში გამოსავალი მხოლოდ ერთია - ახალი ბატარეის დაყენება.

არასასურველი სამუშაო პირობები

საუბარია იმ მანქანებზე, რომლებიც ზამთარში დგანან ღია ტერიტორიები... პრინციპში, ნებისმიერი ბატარეისთვის უარყოფითი ტემპერატურა ცუდია, რადგან ელექტროლიტის სიმძლავრე დამოკიდებულია ტემპერატურაზე. ეს დამოკიდებულება განსაკუთრებით გამოხატულია, თუ თერმომეტრის ნიშანი ეცემა მინუს 15 ° C-ზე დაბლა. ამ შემთხვევაში, ამ მნიშვნელობის ქვემოთ თითოეული ხარისხი იწვევს ბატარეის სიმძლავრის შემცირებას 1 mAh-ით. და თუ ბატარეა მთლიანად დაცლილია, არსებობს ელექტროლიტის გაყინვის რისკი.

ასევე მნიშვნელოვანია ზამთარში მუდმივად აკონტროლოთ მანქანის აკუმულატორის დატენვის მდგომარეობა ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვით.

აქ არის ცხრილი, რომლითაც შეგიძლიათ შეაფასოთ კავშირი სითხის გაყინვის წერტილსა და ელექტროლიტისა და ბატარეის სხვა პარამეტრებს შორის:

თუ თქვენ ვერ შეძლებთ მანქანის შენობაში შენახვას ან ბატარეის თბილ ადგილას გადატანას, შემდეგი რეკომენდაციები დაგეხმარებათ შეამციროთ უარყოფითი ტემპერატურის მავნე ზემოქმედება:

• შეეცადეთ შეინარჩუნოთ ბატარეა მაქსიმალურად დატენილი;
• შეეცადეთ გაზარდოთ ელექტროლიტის ნომინალური სიმკვრივე 1.3 გ / სმ 3-მდე;
• შეკერეთ ან იყიდეთ მზა სქელი აკუმულატორის ყუთი.

დავიწყებული მძღოლი

დროდადრო ავტომობილის ყველაზე მოწესრიგებულ მფლობელსაც კი შეიძლება დაავიწყდეს რომელიმე მანქანის გამორთვა ელექტრო ტექნიკა... ეს შეიძლება იყოს რადიო ჩამწერი, ნათურა, სავარძლების გათბობა, მინა ან ფარები - ბევრი ვარიანტია, რადგან თანამედროვე მანქანაფაქტიურად სავსეა ყველა სახის გაჯეტებით.

აქ არაფერია რეკომენდებული. მართალია, ავტომწარმოებლები უკვე ცდილობენ ამ პრობლემის გადაჭრას, უზრუნველყოფენ მრავალი რეგულარული მომხმარებლის ავტომატურ გამორთვას ელექტროსადგურის შეჩერების შემდეგ გარკვეული დროის შემდეგ. მაგრამ იმ მოწყობილობებისთვის, რომლებიც დამოუკიდებლად იყო დაკავშირებული, ასეთი სქემა აღმოჩნდება უმოქმედო.

ავტომობილის ნებისმიერი სხვა ნაწილის მსგავსად, მანქანის ბატარეას მოვლა და ყურადღება სჭირდება. თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ ზომების ჩამონათვალს, რომელიც დაგეხმარებათ გაახანგრძლივოს ბატარეის სიცოცხლე მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულ მნიშვნელობებამდე:

• აწარმოოს ქსელიდან დაახლოებით ყოველ ექვს თვეში ერთხელ, მიუხედავად მისი დატენვის ხარისხისა. თუ თქვენ გაქვთ დრო და სურვილი, სჯობს დაასრულოთ სრული საკონტროლო-სავარჯიშო ციკლი;
• ყურადღებით აკონტროლეთ ელექტრული გაყვანილობის მდგომარეობა, ამჟამინდელი მომხმარებლებისა და გენერატორის მომსახურება, დენის გაჟონვის თავიდან აცილება - თანამედროვე მანქანების საერთო დაავადება;
• ვინაიდან შემოთავაზებული ბატარეების ბაზრების აბსოლუტური უმრავლესობა ტექნიკური საჭიროების გარეშეა, რეგულარულად გაზომეთ სიმკვრივე / ელექტროლიტის დონე (ეს უნდა გაკეთდეს ბატარეის დატენვის შემდეგ);
• შეინახეთ ბოძების ტერმინალები და ტერმინალები სუფთად, კოროზიის პროცესების თავიდან ასაცილებლად, მათზე სპეციალური ცხიმი გამოიყენება;
• ბატარეა თავად უნდა იყოს სუფთა, რადგან ჭუჭყიანი ფენა, განსაკუთრებით სველი, იწვევს ბატარეის თვითგამორთვას.

ახალი ბატარეის ღირებულება საკმაოდ მაღალია და ზემოაღნიშნული პრობლემების არსებობამ შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ ისინი თითქმის ყოველწლიურად უნდა შეიცვალოს. აქედან გამომდინარე, ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ შეძლოთ მანქანის ბატარეის სწრაფი განმუხტვის მიზეზის იდენტიფიცირება და აღმოფხვრა.

საუკეთესო ფასები და პირობები ახალი მანქანების შესაძენად