Volvo S60– ის მესამე „გამოცემა“. Volvo S60 - მიმოხილვა და მახასიათებლები კვების ელემენტის ხანგრძლივობა

მოკრძალებული ბიუჯეტის მოდელი ბატარეის ხანგრძლივად მუშაობით

ახალი საბიუჯეტო მოწყობილობა Lenovo S60, რომელიც გამოვიდა გასაყიდად ამ გაზაფხულზე, ცოტათი განსხვავდება ადრინდელი S90 მოდელისგან: მას აქვს უფრო მარტივი წინა კამერის მოდული, ოდნავ პატარა ჩამონტაჟებული აკუმულატორი და სხვა ტიპის ეკრანი - ეს, ალბათ, დასრულდა განსხვავებების. სხვა საქმეა ის, რომ ორივე სმარტფონის თითქმის იდენტური გარეგნობის შემთხვევები, ფაქტობრივად, სრულიად განსხვავებული მასალებისგან შედგება. თუ S90, რომელიც ჰგავს iPhone 6-ს, ამერიკული პროდუქტის მსგავსი იყო, მეტალისგან იყო დამზადებული, მაშინ შემდეგი მოდელის, S60- ის პლასტმასის შემთხვევაში, მეტალი აღარ გვხვდება.

დანარჩენი სმარტფონები ძალიან ჰგავს ერთმანეთს, ისინი იყენებენ ერთსა და იმავე, საკმაოდ სუსტ საწყისი დონის Qualcomm Snapdragon 410 პლატფორმას და მრავალი სხვა გზით, ეს ორი მოდელი პრაქტიკულად ტყუპები არიან. ამის მიუხედავად, Lenovo S60– სთვის საკმარისია განსხვავებები ცალკე განხილვის მისაღებად და ჩვენ დავიწყებთ ძირითადი მახასიათებლების ჩამონათვალს.

Lenovo S60– ის ძირითადი მახასიათებლები

• SoC Qualcomm Snapdragon 410, ოთხბირთვიანი ARM Cortex-A53 @ 1.2GHz
• GPU Adreno 306 @ 400 MHz
• ოპერაციული სისტემა Android 4.4.4 Vibe UI 2.0- ით
• IPS სენსორული ეკრანი, 5 ″, 1280 720, 294 ppi
• შემთხვევითი წვდომის მეხსიერება (ოპერატიული მეხსიერება) 2 GB, შიდა მეხსიერება 8 GB
• MicroSD მხარდაჭერა 32 გბ-მდე
• Micro-SIM (1 ც.), Nano-SIM (1 ც.) მხარდაჭერა
• 2G კომუნიკაცია: GSM 850/900/1800/1900 MHz
• 3G კავშირი: WCDMA 900/2100 მეგაჰერციანი
• მონაცემთა გადაცემა LTE FDD 800/1800/2100/2600 მგჰც
• Wi-Fi 802.11b / g / n (2.4 GHz), Wi-Fi Direct
• Bluetooth 4.0
• USB 2.0
• GPS (A-GPS), Glonass, Beidou
• 13 MP კამერა, ავტოფოკუსი, LED flash
• კამერა 5 MP (წინა), ფიქსირებული. ფოკუსირება
• სიახლოვე, მიმართულება, განათების სენსორი
• არ იხსნება აკუმულატორი 2150 mAh
• ზომები 143 x 72 x 7.7 მმ
• წონა 128 გ

მიწოდების შინაარსი

სმარტფონი იყიდება ფასდაუდებელი იერით, სტანდარტული ზომის უპრეტენზიო მართკუთხა ყუთში, რომელიც ახასიათებს Lenovo– ს უახლესი მობილური პროდუქტებისთვის, დამზადებულია მყარი თეთრი მუყაოსგან, შიგნით წითელი დეკორაცია.

ჩვეულებრივი დამტენის გარდა (5 V, 1 A), მიკრო-USB დამაკავშირებელი კაბელი და სადენიანი სტერეო ყურსასმენი ბრტყელი ჩახლართული მავთულითა და ყურის ტიპის რეზინის ყურის ბალიშებით, ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ გამჭვირვალე პლასტმასის კორპუსი, დამცავი ფილმი ეკრანზე და გასაღები ბარათის მოხსნისთვის ....

გარეგნობა და გამოყენებადობა

ძველი S90 მოდელის მსგავსად, S60 სმარტფონი ნამდვილად გადაწერილი იქნა iPhone 6 – დან, მსგავსება მაშინვე იკვეთება. თავისებური ფორმის უკანა კედელი, კუთხეების დამრგვალების რადიუსი, კამერის მდებარეობა უკანა მხარეს, დინამიკის ცხაურები მრგვალი ხვრელებით ქვედა ბოლოს - ყველაფერი Apple- ის უახლეს პროდუქტს წააგავს. Lenovo– მ გადაწყვიტა სრულად ისარგებლა პროდუქტის პოპულარობით Cupertino– სგან და გამოუშვა მსგავსი დიზაინის სმარტფონების მთელი სერია. მხოლოდ აქ, S90– სგან განსხვავებით, საქმე არა ლითონი, არამედ პლასტმასაა.

ნაცრისფერ ვარიანტში, როდესაც კორპუსის პრიალა ზედაპირის მქრქალი ოდნავ ანათებს მეტალის ბზინვას, S60 გარეგნულად სრულად არ განსხვავდება S90– სგან - იქმნება შთაბეჭდილება, რომ ეს მოწყობილობა ლითონისგანაცაა დამზადებული. როდესაც სმარტფონს ხელში აიღებ, ილუზია იფანტება - მოწყობილობა ძალიან მსუბუქია და საფარი სულაც არ ჰგავს ლითონს.

აგების ხარისხი არ არის დამაკმაყოფილებელი, კორპუსის შეკუმშვისას არ ისმის ხრინწი, Lenovo S60– ს აქვს მონობლოკის სტრუქტურა და ძალიან მჭიდროდ არის დაჭრილი. ხელში, მქრქალი დასრულების გამო, საქმე არ იცურებს და არ იფარება თითის ანაბეჭდებით, ის დიდხანს რჩება წარმოსადგენი. დაბალი წონის გამო, სმარტფონი კომფორტულად ჯდება ნებისმიერ ჯიბეში, მოწყობილობა არ არის ძალიან მძიმე, მიუხედავად ხუთი ინჩიანი დიდი ეკრანისა.

კორპუსის წინა მხარე მთლიანად დაფარულია ბინის დამცავი მინით, გვერდების გარეშე. დინამიკისთვის ჭრილია შუშის ზედა ნაწილში, მის გვერდით არის სენსორების თვალები და წინა კამერა. განსხვავებით იგივე S90– ისა, აქ ისინი ხარბი არ იყვნენ ისეთი სასარგებლო ელემენტის ჩასმა, როგორიც არის მის გვერდით გამაფრთხილებელი LED. მრგვალი წერტილი ანათებს, როდესაც ბატარეა იტენება და ნებისმიერი შემომავალი მოვლენა ხდება, ინდიკატორის მუშაობას მომხმარებელი არეგულირებს პარამეტრების მენიუს შესაბამის პუნქტში.

მაგრამ, სამწუხაროდ, დეველოპერებმა გადაწყვიტეს, არ ინერვიულოთ სენსორული ღილაკების განათების უზრუნველყოფით, როგორც S90– ის შემთხვევაში. შედეგად, საღებავით დახატული პიქტოგრამები ბინდის დროსაც კი არ განირჩევა.

კორპუსის უკანა ნაწილში ტრადიციულად განთავსებულია კამერის მთავარი მოდული და ერთ განყოფილებაანი LED განათება. კამერის მოდული ზედაპირის მიღმა არ გამოდის.

კორპუსის უკანა მხარეს სპიკერი არ ფარავს ცხაურს, ის ქვედა ბოლოშია გაჭრილი. Micro-USB კონექტორთან არის ხვრელების ორი სიმეტრიული მასივი, მაგრამ მხოლოდ ერთი მათგანი გამოიყენება დინამიკიდან ხმის გამოსასვლელად (ამის გადამოწმება შეგიძლიათ მარტივად, თითის საშუალებით ხვრელების დაფარვით). შესაძლოა, მეორე მათგანში არის სასაუბრო მიკროფონი - ან ის მხოლოდ სიმეტრიისთვის არის შექმნილი. ასევე არსებობს Micro-USB კონექტორი, რომელიც, სამწუხაროდ, მხარს არ უჭერს გარე მოწყობილობების დაკავშირებას USB OTG რეჟიმში.

მექანიკური მართვის ორივე ღილაკი განლაგებულია ერთ, მარჯვენა მხარეს. დენის ღილაკი და მოცულობის ჩამკეტი მცირე ზომისაა და პრაქტიკულად არ გამოდის სხეულიდან - მათი შეხებით პოვნა ძალიან პრობლემატური და მოუხერხებელია. გარდა ამისა, ღილაკის გადაადგილება ძალიან მოკლეა.

ღილაკების მოპირდაპირე მხარეს, მარცხენა მხარე აღჭურვილია ბარათების ორი ცალკეული ჭრილით: ერთი ორმაგი სლაიდით არის ჩასმული Micro-SIM და Nano-SIM ბარათებში (ერთ ჯერზე), ხოლო მეორე განკუთვნილია ინსტალაციისთვის. microSD მეხსიერების ბარათი. ბარათების ამოსაღებად გამოიყენება გასაღების სრული კლიპი.

რაც შეეხება კორპუსის ფერების ვარიანტებს, ცნობილია, რომ Lenovo S60 სმარტფონი იყიდება მუქი ნაცრისფერი, როგორც ეს ფოტოებზე გვაქვს, ასევე თეთრი და ყვითელი. კორპუსის დიზაინის მეოთხე ვერსია - ვარდისფერი, სავარაუდოდ, რუსულ ბაზარზე არ იქნება წარმოდგენილი, თუმცა ის ასევე გამოჩნდა ჩინეთში გამართულ პრეზენტაციაზე.

ეკრანი

Lenovo S60 აღჭურვილია IPS სენსორის მატრიქსით, ზომები 62 × 111 მმ, დიაგონალი 5 ინჩი და რეზოლუცია 1280 × 720 პიქსელი. შესაბამისად, წერტილების სიმკვრივეა 294 ppi. ეკრანის კიდიდან კორპუსის პირას ჩარჩოს სისქე მხარეებში 5 მმ-ზე ოდნავ ნაკლებია, ხოლო ზედა და ქვედა ნაწილში 17 მმ, ჩარჩო საკმაოდ განიერია.

შეგიძლიათ შეცვალოთ ეკრანის სიკაშკაშე ხელით ან ავტომატური რეგულირების გამოყენებით. აქ მულტიუშურის ტექნოლოგია საშუალებას გაძლევთ დაამუშაოთ 5 ერთდროულად შეხება. როდესაც სმარტფონი ყურთან მიაქვთ, ეკრანი იკეტება სიახლოვის სენსორის გამოყენებით. ეკრანის გააქტიურება შესაძლებელია როგორც მინაზე ორმაგი შეხებით, ასევე აპარატურის ხმის კონტროლის გასაღების გამოყენებით - თუმცა, ბოლომდე გაურკვეველია, თუ რატომ არის ეს საჭირო ამ შემთხვევაში, რადგან ის მდებარეობს იმავე დაბლოკვის ღილაკთან, რომელიც იღვიძებს ეკრანზე ჩვეულებრივ.

გაზომვის მოწყობილობების გამოყენებით ჩატარდა დეტალური გამოკვლევა "მონიტორებისა" და "პროექტორები და ტელევიზორების" განყოფილებების რედაქტორის მიერ ალექსეი კუდრიავცევი... აქ მოცემულია მისი ექსპერტის დასკვნა ტესტის ნიმუშის ეკრანზე.

ეკრანის წინა ზედაპირი დამზადებულია მინის ფირფიტის სახით, სარკისებრი გლუვი ზედაპირით, ნაკაწრებისადმი გამძლეობით. ობიექტების არეკლიდან გამომდინარე, ეკრანის სინათლის საწინააღმდეგო თვისებები უარესი არ არის Google Nexus 7 (2013) (შემდგომში უბრალოდ Nexus 7) თვისებებზე. სიცხადისთვის, აქ მოცემულია ფოტო, რომელშიც თეთრი ზედაპირი აისახება გამორთულ ეკრანებზე (მარცხნივ - Nexus 7, მარჯვნივ - Lenovo S60, შემდეგ მათი ზომა გამოირჩევა):

Lenovo S60- ის ეკრანი იგივე ბნელია (ორივე ფოტოზე სიკაშკაშეა 114). Lenovo S60 ეკრანზე არეკლილი ობიექტების გაორმაგება ძალიან სუსტია, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ეკრანის შრეებს შორის არ არსებობს ჰაერის უფსკრული (უფრო კონკრეტულად, გარე შუშასა და LCD მატრიცის ზედაპირს შორის) (OGS ტიპის ეკრანი - ერთი შუშის ხსნარი). საზღვრების (მაგალითად, მინა / ჰაერი) მცირე რაოდენობის გამო ძალიან განსხვავებული რეფრაქციული ინდექსებით, ასეთი ეკრანები უკეთესად გამოიყურება ძლიერი გარე განათების პირობებში, მაგრამ გარემონტებული გარე შუშის შემთხვევაში მათი შეკეთება გაცილებით ძვირია, რადგან მთლიანი ეკრანი უნდა შეიცვალოს. ეკრანის გარე ზედაპირზე განთავსებულია სპეციალური ოლეოფობიური (ცხიმსაწინააღმდეგო) საფარი (ძალიან ეფექტურია, ოდნავ უკეთესიც კი ვიდრე Nexus 7), ასე რომ თითის ანაბეჭდის ამოღება ბევრად უფრო ადვილია და უფრო ნელი ტემპით ჩანს, ვიდრე ჩვეულებრივი მინა.

სიკაშკაშის კონტროლის სახელმძღვანელოთი და მთლიანი ეკრანის თეთრი ველის ჩვენებით, სიკაშკაშის მაქსიმალური ღირებულება იყო 530 cd / m², მინიმალური - 14 cd / m². მაქსიმალური სიკაშკაშე ძალიან მაღალია და ბრწყინვალების საწინააღმდეგო შესანიშნავი თვისებების გათვალისწინებით, გარედან მზიანი დღის კითხვაც კარგი უნდა იყოს. სრულ სიბნელეში, სიკაშკაშე შეიძლება დაიწიოს კომფორტულ მნიშვნელობამდე. სინათლის სენსორის შესაბამისად ავტომატური სიკაშკაშის კონტროლის თანდასწრებით (ის მდებარეობს წინა დინამიკის ჭრილის მარცხნივ). ავტომატურ რეჟიმში, როდესაც გარემოს სინათლის პირობები იცვლება, ეკრანის სიკაშკაშე იზრდება და იკლებს. სრულ სიბნელეში, ავტომატური სიკაშკაშის ფუნქცია ამცირებს სიკაშკაშეს 62 cd / m2 (ეს ძალიან კაშკაშაა, თუმცა, თუ ავტომატური სიკაშკაშის რეჟიმს ჩართავთ უკვე სიბნელეში, სიკაშკაშე დაეცემა მისაღები 27 cd / m2), ხელოვნური შუქით განათებული ოფისი (დაახლოებით 400 ლუქსი) იგი დგინდება 145-160 ც / მ² (შესაფერისი), ძალიან ნათელ გარემოში (შეესაბამება დღის ნათელ გარემოს, მაგრამ მზის პირდაპირი შუქის გარეშე - 20,000 ლუქსი ან ოდნავ მეტი) იზრდება მაქსიმუმ 530 cd / m². შედეგად, სიკაშკაშის კონტროლის ავტომატური ფუნქცია მუშაობს, მაგრამ არც ისე ადეკვატურად. სიკაშკაშის ნებისმიერ დონეზე, განათების მოდულაცია პრაქტიკულად არ არის, ამიტომ ეკრანზე მბჟუტავიც არ არის.

ეს სმარტფონი იყენებს IPS ტიპის მატრიქსს. მიკროგრაფიებში ნაჩვენებია ტიპიური IPS ქვეპიქსელის სტრუქტურა:

შედარებისთვის, შეგიძლიათ იხილოთ ეკრანების ფოტომიკროგრაფიების გალერეა, რომლებიც გამოიყენება მობილური ტექნოლოგიებში.

ეკრანს აქვს კარგი ხედვის კუთხე, მნიშვნელოვანი ფერის ცვლის გარეშე, თუნდაც ეკრანის პერპენდიკულურიდან მზერა დიდი გადახრით და ინვერსიის გარეშე (გარდა ყველაზე მუქი ჩრდილებისა, როდესაც მხედველობა გადახრილია ერთ დიაგონალზე). შედარებისთვის, ჩვენ წარმოგიდგენთ ფოტოსურათებს, რომლებშიც იგივე სურათები ნაჩვენებია Lenovo S60 და Nexus 7 ეკრანებზე, ხოლო ეკრანების სიკაშკაშე თავდაპირველად დადგენილი იყო დაახლოებით 200 cd / m² (მთელ ეკრანზე თეთრი ველის გასწვრივ) და ფერის ბალანსი კამერაზე იძულებით გადავიდა 6500 K. ეკრანებზე პერპენდიკულარული თეთრი ველი:

კარგია თეთრი ველის სიკაშკაშის და ფერის ტონის ერთგვაროვნება. და ტესტის სურათი:

ფერების შესრულება კარგია და ფერები გაჯერებულია ორივე ეკრანზე, ფერის ბალანსი ოდნავ განსხვავებულია. ახლა თვითმფრინავისა და ეკრანის მხარეს დაახლოებით 45 გრადუსიანი კუთხით:

ჩანს, რომ ორივე ეკრანზე ფერები დიდად არ შეცვლილა, მაგრამ განსხვავებით Lenovo S60– ში უფრო შემცირდა შავკანიანების უფრო მეტი ხაზგასმისა და სიკაშკაშის ძლიერი ვარდნის გამო. და თეთრი ყუთი:

ეკრანების კუთხის სიკაშკაშე შემცირდა (სულ მცირე, 5-ჯერ მაინც, ექსპოზიციის სხვაობის საფუძველზე), მაგრამ Lenovo S60- ის შემთხვევაში, სიკაშკაშის ვარდნა შესამჩნევად მეტია. დიაგონალის გასწვრივ გადახრისას შავი ველი ძლიერად განათებულია, მაგრამ ჩრდილში რჩება დაახლოებით ნეიტრალურ-ნაცრისფერი. ქვემოთ მოცემული ფოტოები ამის დემონსტრირებას ახდენს (თეთრი ადგილების სიკაშკაშე ეკრანების სიბრტყეზე პერპენდიკულარული მიმართულებით დაახლოებით იგივეა!):

და სხვა კუთხით:

პერპენდიკულარული ხედიდან რომ გამოიყურებოდეს, შავი ველის ერთგვაროვნება კარგია, თუმცა არასრულყოფილი:

კონტრასტი (დაახლოებით ეკრანის ცენტრში) მაღალია - დაახლოებით 1450: 1. რეაგირების დრო შავ-თეთრ-შავზე არის 15 ms (8 ms + 7 ms off). ნაცრისფერ ტონებს შორის 25% და 75% გადასვლას (ფერის რიცხვითი მნიშვნელობიდან გამომდინარე) და უკან სულ 27 წამში სჭირდება. გამა მრუდი, რომელიც შედგენილია თანაბარი ინტერვალებით 32 წერტილის გამოყენებით, ნაცრისფერი ჩრდილის რიცხვითი მნიშვნელობით, არ ავლენს დაბლოკვას არც ხაზს უსვამს და არც ჩრდილებს. მიახლოებითი სიმძლავრის ფუნქციის ექსპონენტია 2,33, რაც ოდნავ აღემატება 2,2 სტანდარტულ მნიშვნელობას. ამ შემთხვევაში, გამა გამა მრუდი ზოგან ოდნავ გადაუხვევს ძალაზე დამოკიდებულებას:

უკანა შუქის სიკაშკაშის დინამიური და ძალიან აგრესიული რეგულირების გამო, ნაჩვენები სურათის ხასიათის შესაბამისად (სიკაშკაშე მცირდება მუქებზე), სიკაშკაშის მიღებული დამოკიდებულება ელფერით (გამა მრუდი) არ შეესაბამება გამა მრუდეს სტატიკური სურათი, რადგან გაზომვები ტარდებოდა ნაცრისფერი ჩრდილების მიმდევრობით თითქმის მთელ ეკრანზე. ამ მიზეზის გამო, ჩვენ ჩავატარეთ მრავალი ტესტი - კონტრასტისა და რეაგირების დროის განსაზღვრა, კუთხის კუთხით შავი განათების შედარება - სპეციალური შაბლონების მუდმივი საშუალო სიკაშკაშის და არა ერთფეროვანი ველების ჩვენებისას მთელ ეკრანზე. მოდით მივცეთ სიკაშკაშის (ვერტიკალური ღერძის) დროზე დამოკიდებულება, როდესაც ეკრანის ნახევრებში მონაცვლეობით შავიდან თეთრი გადავა, ხოლო საშუალო სიკაშკაშე არ იცვლება და უკანა შუქის დინამიური რეგულირება არ მუშაობს (გრაფიკი 50%/50% ) და იგივე დამოკიდებულება, მაგრამ ველების მონაცვლეობით სრულ ეკრანზე (გრაფიკი) 100% ), ხოლო საშუალო სიკაშკაშე უკვე იცვლება და განათების სიკაშკაშის დინამიური რეგულირება სრულად მუშაობს:

ზოგადად, სიკაშკაშის შეუცვლელი შეცვლა არაფერს წარმოადგენს ზიანის გარდა, ვინაიდან იგი ამცირებს გრადუსული გამოსახულების ჩრდილში ჩრდილების გრადუსობას. გარდა ამისა, ეს დინამიური რეგულირება, მთელ ეკრანზე თეთრი ველის გარდა, ნებისმიერი სურათის ჩვენებისას მნიშვნელოვნად აფასებს სიკაშკაშეს, რაც აფერხებს წაკითხვის ხმას ნათელ შუქზე.

ფერის სპექტრი ახლოს არის sRGB:

სპექტრების მიხედვით, მატრიცული ფილტრები ზომიერად ურევენ კომპონენტებს ერთმანეთში:

შედეგად, ფერები ვიზუალურად აქვს ბუნებრივი გაჯერება. ჩრდილების ბალანსი ნაცრისფერ შკალაზე კომპრომისია, ვინაიდან ფერის ტემპერატურა შესამჩნევად აღემატება სტანდარტულ 6500 K- ს და აბსოლუტური შავი სხეულის სპექტრიდან გადახრა (ΔE) 10-ზე მეტია, რაც ცუდად მიაჩნიათ სამომხმარებლო მოწყობილობისთვის. ამასთან, ამავე დროს, ფერის ტემპერატურა და ΔE დიდად არ იცვლება ტონიდან ჩრდილში - ეს დადებითად მოქმედებს ფერის ბალანსის ვიზუალურ შეფასებაზე. (ნაცრისფერი მასშტაბის ყველაზე მუქი ადგილები შეიძლება უგულებელყოფილი იყოს, რადგან იქ ფერის ბალანსი არ არის ძალიან მნიშვნელოვანი, ხოლო დაბალი სიკაშკაშის დროს ფერის მახასიათებლების გაზომვის შეცდომა დიდია.)

მოდით შევაჯამოთ. ეკრანს აქვს მაღალი მაქსიმალური სიკაშკაშე და აქვს კარგი ამრეკლავი თვისებები, ამიტომ მოწყობილობის გამოყენება შესაძლებელია გარედან პრობლემების გარეშე, თუნდაც ზაფხულის მზიან დღეს. სრულ სიბნელეში, სიკაშკაშე შეიძლება დაიწიოს კომფორტულ დონეზე. ასევე დასაშვებია რეჟიმის გამოყენება სიკაშკაშის ავტომატური რეგულირებით, რომელიც კარგად მუშაობს მინიმუმ საშუალოდან მაღალ განათებამდე გადასვლის დროს და პირიქით. ეკრანის უპირატესობებში შედის ძალიან ეფექტური ოლეოფობიური საფარი, არ ციმციმებს და არ ახდენს ჰაერის ხარვეზს ეკრანის ფენებში, მაღალი კონტრასტი, ასევე მისაღებია ფერის ბალანსი და sRGB- სთან ახლოს მყოფი ფერის სპექტრი. მნიშვნელოვანი უარყოფითი მხარეებია უკანა შუქის სიკაშკაშის შეუცვლელი დინამიური რეგულირება, სიკაშკაშის მკვეთრი შემცირება კუთხით და შავის დაბალი მდგრადობა ეკრანის სიბრტყის პერპენდიკულურიდან მზერის გადახრაზე. ამის მიუხედავად, ამ კონკრეტული კლასის მოწყობილობებისთვის მახასიათებლების მნიშვნელობის გათვალისწინებით, ეკრანის ხარისხი შეიძლება ჩაითვალოს საკმაოდ მაღალი.

ხმა

Lenovo S60 ჟღერს მოკრძალებულად. როგორც ყურსასმენები, ასევე ზარის დინამიკი აწარმოებს არასაკმარისად მაღალ ხმას, გაცვეთილ, უფერულ, დაბნელებულ და მოსაწყენ, მხოლოდ მაღალი ნოტები ჭარბობს, დაბალი სიხშირეები პრაქტიკულად არ ისმის.

მუსიკის დასაკრავად, მხოლოდ ჩვეულებრივი მუსიკის პლეერია, რომელსაც აქვს მინიმალური რაოდენობის პარამეტრები, წინასწარ გათანაბრებელი მნიშვნელობების სახით. აქ პროგრამულად შეგიძლიათ გაზარდოთ დაბალი სიხშირის არსებობა, მაგრამ ეს პარამეტრი მუშაობს მხოლოდ დაკავშირებული ყურსასმენებით. იგივე ეხება ვირტუალური გარსის ხმის შექმნის შესაძლებლობას.

FM- რადიო წარმოდგენილია სმარტფონის სტანდარტულ კონფიგურაციაში, ის მუშაობს მხოლოდ ყურსასმენებით, რომლებიც დაკავშირებულია როგორც გარე ანტენა. სმარტფონს შეუძლია ხაზის საშუალებით ჩაიწეროს სატელეფონო საუბრები სტანდარტული საშუალებების გამოყენებით, ამისათვის საკმარისია სატელეფონო პროგრამის ინტერფეისში სპეციალური ღილაკის დაჭერა ზარის დროს.

კამერა

Lenovo S60 აღჭურვილია ორი ციფრული კამერის მოდულით, რომელთა რეზოლუციაა 13 და 5 მეგაპიქსელი. წინა მოდულს აქვს 5MP სენსორი, f / 2.2 დიაფრაგმის ოპტიკა, ხედვის შედარებით ფართო კუთხე და ფიქსირებული ფოკუსირება, მაგრამ არ აქვს საკუთარი ფლეშ. როგორც ერთგვარი ციმციმი, გამოიყენება უკვე ნაცნობი ტექნოლოგია "სინათლით შევსების" ტექნოლოგიით, როდესაც ეკრანზე ფართო, მკაფიოდ განათებული ველები გამოჩნდება თვალსაზრისის გარშემო, რაც უზრუნველყოფს სახის დამატებით განათებას სელფის დროს. უკანა შუქი ორი ფერისაა: ვარდისფერი ან ყვითელი. პარამეტრებში შესაძლებელია სურათის ხელით რეტუშირება სურათზე კანის ტონისა და ტექსტურის შეცვლის შესაძლებლობით.

აქ შეგიძლიათ დაიწყოთ სელფის გადაღება არა მხოლოდ ეკრანზე ვირტუალური ღილაკის დაჭერით, არამედ ჟესტებით და ხმოვანი ბრძანებებით. მიღებული სურათების დეტალები სელფისთვის საკმაოდ კარგია, მაგრამ ყველა სურათი ძალიან ბნელია.

უკანა ძირითადი კამერა აღჭურვილია 13 მეგაპიქსელიანი მოდულით f / 2.0 დიაფრაგმით, ავტოფოკუსით და ერთი LED განათებით. აქ არ არის ოპტიკური სტაბილიზაცია, ისევე როგორც ვიდეოს გადაღების შესაძლებლობა 4K რეზოლუციით ან 60 fps. კამერა შესაძლებლობების მიხედვით საკმაოდ მარტივია, თუმცა კარგი განათების პირობებში იგი იღებს საკმაოდ ტოლერანტული სურათების სურათებს.

კამერის მართვის ინტერფეისი ცნობილია სერიის წინა მოდელებისგან. გადაღების ჩვეულებრივი რეჟიმის გარდა, არსებობს მხოლოდ პანორამული რეჟიმი და HDR, ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ დამატებითი რეჟიმები წინასწარ დაყენებული პარამეტრებით (სპორტი, ლანდშაფტი, პორტრეტი და სხვა). არ არსებობს ცალკეული სახელმძღვანელო და ავტომატური რეჟიმები - ყველა სახელმძღვანელოს პარამეტრები დაუყოვნებლივ ხელმისაწვდომია. გადაღება შეიძლება დაიწყოს ეკრანზე, ხმაზე, ჟესტებზე და ღიმილით დაჭერით - ეს ყველაფერი კონფიგურირებულია მენიუს შესაბამის ერთეულში.

კამერას შეუძლია ვიდეოების გადაღება მაქსიმალური Full HD რეზოლუციით (1920 × 1080, 30 კადრი / წმ). ქვემოთ მოცემულია სატესტო ვიდეოების მაგალითები.

• ფილმი # 1 (41 მბ, 1920 × 1080, 30 კადრი)
• ფილმი # 2 (36 მბ, 1920 × 1080, 30 კადრი)

	კამერა კარგად ახერხებს შენობაში გადაღებას.
	ტექსტი კარგად არის შესრულებული.
	გეგმის ამოღებისთანავე, ფოთლები იწყებს საკმარისად სწრაფად შერწყმას.
	ჩარჩოს კიდეების გარშემო დაბნეულობის დიდი ადგილები.
	კარგი სიმკვეთრეა ფონზე. ბალახი კარგად არის დამუშავებული შუა თვითმფრინავებშიც კი.
	დაბნეულობის დიდი არე მარჯვნივ.
	კამერა კარგად მუშაობს მაკრო ფოტოგრაფიისთვის.
	საერთო სურათი ოდნავ საპონიანია.

კამერა მუშაობს წარმატების სხვადასხვა ხარისხით. ზოგჯერ მას მართლაც კარგ სურათებს აღწევს, მაგრამ ზოგჯერ ეტყობა, რომ მოდუნებულია და "საპონს" გასცემს. ამის მიუხედავად, მას ცუდი არ შეიძლება ეწოდოს: უმეტეს შემთხვევაში, ის მაინც უმკლავდება თავის ამოცანას. გარდა ამისა, შენობაშიც კი, სურათები ზომიერი პროგრამული უზრუნველყოფის დამუშავებით არ იპარება და ეს უკვე პატივისცემის ღირსია. შედეგად, კამერა საკმაოდ შესაფერისია დოკუმენტური ფოტოგრაფიისთვის.

სატელეფონო ნაწილი და კომუნიკაციები

სმარტფონი სტანდარტულად მუშაობს თანამედროვე 2G GSM და 3G WCDMA ქსელებში, ასევე არის მეოთხე თაობის LTE Cat 4 ქსელის მხარდაჭერა, თეორიული შესაძლო მიღების სიჩქარით 150 მბიტ / წმ-მდე, მათ შორის რუსეთში გამოყენებული სიხშირეები. პრაქტიკაში, შიდა ოპერატორის Beeline- ის სიმ-ბარათით, სმარტფონი დამაჯერებლად დარეგისტრირებულია და მუშაობს 4G ქსელებში.

ქსელის დანარჩენი შესაძლებლობები ზომიერია: აქ მხოლოდ ერთი Wi-Fi 802.11b / g / n (2.4 GHz) ზოლია მხარდაჭერილი, Bluetooth– ს აქვს 4.0 ვერსია. NFC არ არის მხარდაჭერილი, ასევე OTG კავშირი. მხარდაჭერა Wi-Fi Direct, Wi-Fi დისპლეით, როგორც სტანდარტი, შეგიძლიათ მოაწყოთ უკაბელო დაშვების წერტილი Wi-Fi ან Bluetooth არხების საშუალებით.

საჩივარი არ არის ნავიგაციის მოდულის მუშაობასთან დაკავშირებით, ცივი დაწყება არ არის სწრაფი (დაახლოებით 2 წუთი), მაგრამ მოდული მუშაობს ყველა სისტემის თანამგზავრებთან - GPS და Glonass და ჩინური BDS. მაგრამ სმარტფონს არ აქვს მაგნიტური ველის სენსორი, ასე რომ Lenovo S60– ით ნავიგაციის პროგრამებში ნავიგაცია შეიძლება გაუჭირდეს.

სმარტფონი მხარს უჭერს ორ SIM ბარათთან მუშაობას: შეგიძლიათ რომელიმე მათგანს მიენიჭოთ ხმოვანი ზარების ორგანიზების, მონაცემთა გადაცემის ან SMS შეტყობინებების გაგზავნისთვის. სასურველი ბარათის არჩევა შეგიძლიათ ზარის დროს - მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ რომელიმე მათგანი ადრე არ იყო არჩეული მთავარი ამ რეჟიმისთვის. ორ სიმ ბარათთან მუშაობა ორგანიზებულია ჩვეულებრივი Dual SIM Dual Standby სტანდარტის შესაბამისად, როდესაც ორივე ბარათი შეიძლება იყოს აქტიური ლოდინის რეჟიმში, მაგრამ ერთდროულად ვერ მუშაობს - არსებობს მხოლოდ ერთი რადიო მოდული.

SIM ბარათების სლოტები არათანაბარია მათი შესაძლებლობებით: მხოლოდ პირველი სლოტი მხარს უჭერს მაღალსიჩქარიანი მონაცემების გადაცემას 3G (4G) ქსელში, ხოლო მეორე განკუთვნილია მხოლოდ 2G ოპერაციისთვის, ანუ ხმოვანი მონაცემების გადაცემა.

ოპერაციული სისტემა და პროგრამული უზრუნველყოფა

მოწყობილობა იყენებს Google Android პროგრამულ პლატფორმას 4.4.4 როგორც სისტემა, მაგრამ სისტემამ უკვე მიიღო Lollipop- ის მეხუთე ვერსიის განახლება, ასე რომ ნებისმიერ სმარტფონის მფლობელს შეუძლია დამოუკიდებლად განაახლოს თავისი სმარტფონის პროგრამული უზრუნველყოფა OTA სერვისის გამოყენებით ("მეტი საჰაერო"). ამასთან, Android- ის მეხუთე ვერსიის საკუთრების ინტერფეისიდან, მისი Material Design- ით, შეტყობინებების ერთგვარი ფარდა და ა.შ., აქ მხოლოდ pop-up ინფორმაციული ფილებია დარჩენილი, ყველაფერი დანარჩენი გადაკეთებულია თავისებურად.

სისტემის თავზე არის Lenovo Vibe UI საკუთრების გრაფიკული მომხმარებლის ინტერფეისი. Lenovo– ს საკმაოდ თავისებური, კაშკაშა და გაბრწყინებული გარსი ცნობილია დამატებითი წინასწარ დაინსტალირებული უფასო პროგრამების გადაჭარბებული გადატვირთვით, რომელთა სურვილის შემთხვევაში, ნებისმიერ მომხმარებელს შეუძლია ჩამოტვირთოს და დააინსტალიროს Play Store– იდან. იგივე ეხება პარამეტრებს: ბევრი მათგანია, ზოგჯერ მათში იკარგები. რასაკვირველია, ბოლოს და ბოლოს ყველას შეუძლია სმარტფონის მუშაობის მორგება საკუთარ გემოვნებაზე, მაგრამ დეველოპერებისგან საჭირო არ არის სრულწლოვანებისა და გააზრებული კომფორტის მოლოდინი - ისინი ამას თავად მომხმარებლის მხრებზე გადასცემენ.

რაც შეეხება ინტერფეისის ყველაზე შესამჩნევი მახასიათებლებს, ისინი კარგად იცნობენ: არ არსებობს ცალკე მენიუ პროგრამებისთვის - ყველა ხატი დაუყოვნებლივ განთავსდება სამუშაო მაგიდებზე, შერეული ვიჯეტებით. პარამეტრების მენიუში არის სპეციალური განყოფილება, რომელიც შეიცავს სპეციფიკურ მახასიათებლებს, რომლებიც თავად დეველოპერებმა დაამატეს. აქ მოცემულია ელემენტარული ჟესტებით მუშაობა (დაკრა და შერყევა), ასევე სმარტ მენიუს ღილაკი, რომელზე დაჭერით იხსნება მენიუ სმარტფონის მთავარ ფუნქციებზე სწრაფი წვდომისთვის.

Შესრულება

Lenovo S60- ის აპარატურის პლატფორმა ემყარება ერთ ჩიპურ SoC Qualcomm Snapdragon 410- ს. ჩვენ უკვე კარგად შევისწავლეთ პლატფორმა, ეს არის 64-ბიტიანი გადაწყვეტა, მაგრამ ის საწყისი დონისაა, ამ SoC- ის შესაძლებლობები დიდი არ არის . აქ ცენტრალურ პროცესორს აქვს 4 Cortex-A53 ბირთვი, რომელიც მუშაობს 1,2 გჰც სიხშირეზე. გრაფიკული დამუშავება ხორციელდება Adreno 306 ვიდეო პროცესორის მიერ, რომლის ძირითადი სიხშირეა 400 მეგაჰერცი. მოწყობილობას აქვს 2 გბ ოპერატიული მეხსიერება, რაც სავსებით საკმარისია ბიუჯეტის მოწყობილობისთვის. მაგრამ მომხმარებლისთვის ხელმისაწვდომი მეხსიერებით, ყველაფერი სევდიანად ხდება: 8 გბ-ის ჩამონტაჟებული ფლეშ მეხსიერებიდან, მომხმარებელი 2.5 გბ-ზე ნაკლებია. მინიმუმ კარგია, რომ შესაძლებელია მეხსიერების ბარათის გამოყენება, მაგრამ ერთიდაიგივე, თავდაპირველად ხელმისაწვდომი მოცულობა მიუღებლად მცირეა. გარე მოწყობილობებისა და ფლეშ დრაივების მიკრო-USB პორტთან დაკავშირება USB OTG რეჟიმში აქ არ არის მხარდაჭერილი.

ტესტის შედეგების თანახმად, Qualcomm Snapdragon 410 პლატფორმამ ტრადიციულად აჩვენა საკმაოდ მოკრძალებული, თუ არა სუსტი შედეგი - იგივე მოკრძალებული შედეგები (დაახლოებით 20K) AnTuTu– ში 60K ან მეტი ფონზე ტოპ მოდელებში და 30-35K თავდაჯერებული საშუალო დიაპაზონი.

ასე რომ, Snapdragon 410 პლატფორმაზე დაფუძნებულ მოწყობილობებს, თუმც 64-ბიტიან, ”შუაში” შეიძლება ეწოდოს მხოლოდ დიდი მონაკვეთით, მათი ტექნიკის შესრულება საშუალოზე დაბალია. სმარტფონის შესაძლებლობები საკმარისი არ იქნება მოთხოვნითი ამოცანებისთვის. მაგალითად, ვიდეოს მაქსიმალური FHD რეზოლუციით (1080p) ჩაწერისას ხდება ინტერფეისის შესამჩნევი შენელება და მუშაობა ხდება არასასიამოვნო. თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოთ მომთხოვნი თამაშები - GFX Benchmark გრაფიკული ტესტის საბოლოო მონაცემები, მაგალითად, ნათლად აჩვენებს სავალალო შედეგებს (5-9 კადრი / წმ). რა თქმა უნდა, ამ SoC– ის ყველაზე სუსტი წერტილი არის ჩამორჩენილი ვიდეო ქვესისტემა Adreno 306, რასაც მოჰყვება შედეგები. შედეგად, შეგვიძლია განვაცხადოთ, რომ ამ დროისთვის სმარტფონი შესრულების მხრივ უფრო ახლოს არის საწყის დონესთან.

ტესტირება უახლესი AnTuTu და GeekBench 3 ნიშნებით:

ჩვენ მიერ მიღებული ყველა შედეგი სმარტფონის ტესტირებისას პოპულარული ნიშნების უახლეს ვერსიებში, ჩვენ შევაჯამეთ ცხრილებში. სხვადასხვა სეგმენტის რამდენიმე სხვა მოწყობილობა ჩვეულებრივ ემატება ცხრილს, რომელიც ასევე შემოწმებულია ნიშნების ანალოგიურ უახლეს ვერსიებზე (ეს ხდება მხოლოდ მიღებული მშრალი რიცხვების ვიზუალური შეფასებისთვის). სამწუხაროდ, ერთი შედარების ფარგლებში შეუძლებელია ნიშნების სხვადასხვა ვერსიის შედეგების წარმოდგენა, ამდენი ღირსეული და შესაბამისი მოდელი რჩება "კულისებში" - იმის გამო, რომ მათ ერთხელ გადალახეს "დაბრკოლების კურსი" წინა სატესტო პროგრამების ვერსიები.

გრაფიკული ქვესისტემის ტესტირება 3DMark სათამაშო ტესტებში, GFXBenchmark და Bonsai Benchmark:

3DMark– ში ყველაზე პროდუქტიული სმარტფონების ტესტირებისას ახლა შესაძლებელია პროგრამის შეუზღუდავი რეჟიმში გაშვება, სადაც გაწევის გარჩევადობა დაფიქსირებულია 720p და VSync გამორთულია (რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სიჩქარე 60 კადრი / წმ – ზე მეტი).

ბრაუზერის cross- პლატფორმა ტესტები:

რაც შეეხება JavaScript ძრავის სიჩქარის შეფასების ნიშნებს, ყოველთვის უნდა გაითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ მათში შედეგები მნიშვნელოვნად არის დამოკიდებული იმ ბრაუზერზე, რომელშიც ისინი გაშვებულია, ასე რომ შედარება მხოლოდ ერთი და იგივე ოპერაციული სისტემის და ბრაუზერები და ეს შესაძლებლობა ხელმისაწვდომია არა ყოველთვის ტესტირების დროს. Android ოპერაციული სისტემის შემთხვევაში, ჩვენ ყოველთვის ვცდილობთ გამოიყენოთ Google Chrome.

თერმული გამოსახულება

ქვემოთ მოცემულია უკანა ზედაპირის თერმული გამოსახულება (ზემოთ ფოტოზე - მარჯვნივ), რომელიც მიღებულია GFXBenchmark პროგრამაში ბატარეის ტესტის 10 წუთიანი მუშაობის შემდეგ:

ჩანს, რომ გათბობა ოდნავ უფრო ლოკალიზებულია მოწყობილობის ზედა ნაწილში, რაც, როგორც ჩანს, შეესაბამება SoC ჩიპის ადგილმდებარეობას. სითბოს პალატის მიხედვით, მაქსიმალური გათბობა იყო მხოლოდ 30 გრადუსი (24 გრადუსიანი გარემო ტემპერატურაზე), ეს ძალიან მცირეა.

ვიდეოს დაკვრა

"ყოვლისმჭამელი" ვიდეოს დაკვრის შესამოწმებლად (სხვადასხვა კოდეკების, კონტეინერების და სპეციალური მახასიათებლების მხარდაჭერა, მაგალითად, სუბტიტრების ჩათვლით), ჩვენ გამოვიყენეთ ყველაზე გავრცელებული ფორმატები, რომლებიც ქმნიან ინტერნეტში არსებული შინაარსის დიდ ნაწილს. გაითვალისწინეთ, რომ მობილური მოწყობილობებისთვის მნიშვნელოვანია ვიდეოკლიპების ტექნიკური დეკოდირების ტექნიკური მხარდაჭერა ჩიპის დონეზე, რადგან ხშირად შეუძლებელია თანამედროვე ვერსიების დამუშავება მხოლოდ პროცესორის ბირთვების ხარჯზე. ასევე, არ მოველით, რომ მობილური მოწყობილობა ყველაფრის დეკოდირებას მოახდენს, რადგან მოქნილობის მხრივ ლიდერობა PC- ს ეკუთვნის და არავინ აპირებს მის გამოწვევას. ყველა შედეგი შეჯამებულია ერთ ცხრილში.

ტესტის შედეგების თანახმად, სუბიექტი არ იყო აღჭურვილი ყველა საჭირო დეკოდერით, რაც აუცილებელია ქსელში ყველაზე გავრცელებული მულტიმედიური ფაილების უმეტესობის სრული დაკვრისთვის. მათ წარმატებით თამაშისთვის, თქვენ უნდა მიმართოთ მესამე მხარის მოთამაშის გამოყენებას - მაგალითად, MX Player. მართალია, ასევე აუცილებელია პარამეტრების შეცვლა და დამატებითი პერსონალური კოდეკების ხელით დაყენება, რადგან ახლა ამ მოთამაშეს ოფიციალურად არ აქვს AC3 აუდიო ფორმატის მხარდაჭერა.

¹ აუდიო MX Video Player– ში გაისმა მხოლოდ ალტერნატიული პერსონალური აუდიო კოდეკის დაინსტალირების შემდეგ; სტანდარტული მოთამაშეს არ აქვს ასეთი პარამეტრი

ჩატარდა ვიდეო გამოცემის მახასიათებლების ტესტირება ალექსეი კუდრიავცევი.

ამ სმარტფონში ვერ ვნახეთ MHL ინტერფეისი, ისევე როგორც Mobility DisplayPort, ამიტომ უნდა შემოვიფარგლოთ მხოლოდ მოწყობილობის ეკრანზე ვიდეო ფაილების გამოშვების შემოწმებით. ამისათვის გამოვიყენეთ საცდელი ფაილების კომპლექტი ისრით და მართკუთხედით, რომელიც მოძრაობს თითო განყოფილებაზე თითო კადრში (იხ. "ვიდეოს დაკვრისა და ჩვენების მოწყობილობების ტესტირების ტექნიკა. ვერსია 1 (მობილური მოწყობილობებისთვის)") ეკრანის ანაბეჭდები 1 წმ-ით დაეხმარა განსაზღვროს სხვადასხვა ფაილების ვიდეო ფაილების ჩარჩოების გამოყოფის ხასიათი: რეზოლუცია მრავალფეროვანია (1280 720 (720p) და 1920 1080 (1080p) პიქსელი) და კადრების სიჩქარე (24, 25 , 30, 50 და 60 fps) დან). ჩვენს ტესტებში ჩვენ გამოვიყენეთ MX Player ვიდეო პლეერი "აპარატურის" რეჟიმში. ტესტის შედეგები შეჯამებულია ცხრილში:

შენიშვნა: თუ ორივე სვეტი ერთგვაროვნება და გამოტოვება დაყენებულია მწვანე რეიტინგები, ეს ნიშნავს, რომ, სავარაუდოდ, ფილმების ყურებისას, არათანაბარი მონაცვლეობითა და ჩარჩოების გამოტოვებით გამოწვეული ნივთები ან საერთოდ არ ჩანს, ან მათი რაოდენობა და ხილვადობა გავლენას არ მოახდენს ნახვის კომფორტზე. წითელი ნიშნები მიუთითებს შესაძლო პრობლემებზე შესაბამისი ფაილების დაკვრაში.

ჩარჩოების გამოტანის კრიტერიუმის მიხედვით, სმარტფონის ეკრანზე ვიდეოს დაკვრის ხარისხი კარგია, რადგან ჩარჩოების (ან ჩარჩოების ჯგუფების) ჩვენება შეიძლება (მაგრამ არ არის საჭირო) ინტერვალების მეტნაკლებად ერთნაირი მონაცვლეობით. და თითქმის ჩარჩოს წვეთების გარეშე. 1280 x 720 პიქსელის (720p) გაფართოების მქონე ვიდეო ფაილების სმარტფონის ეკრანზე დაკვრისას, თავად ვიდეოს ფაილის გამოსახვა ხდება ეკრანის პირას, პიქსელიდან ერთი პიქსელი, ანუ ორიგინალი რეზოლუცია ეკრანზე ნაჩვენები სიკაშკაშის დიაპაზონი შეესაბამება სტანდარტულ დიაპაზონს 16-235 - ყველა ჩრდილები აისახება ჩრდილებსა და მაჩვენებლებში.

ელემენტის სიცოცხლე

Lenovo S60– ს აქვს გულწრფელი მცირე მოცულობის გაუხსნელი ელემენტი - მხოლოდ 2150 mAh. ამასთან, დაბალი ეკრანის რეზოლუციის, დაბალი ეფექტურობის პლატფორმის და განსაკუთრებით შეუცვლელი დინამიური თვითრეგულირებადი შუქის წყალობით, რომელსაც, მაგალითად, ფილმის ყურებისას, შეუძლია მოულოდნელად შეამციროს სიკაშკაშე მიუღებლად დაბალ მნიშვნელობამდე, სმარტფონმა აჩვენა ბატარეის ხანგრძლივობის ძალიან შთამბეჭდავი დონე. დეველოპერები გვპირდებიან 17 საათამდე საუბრისა და 13 დღემდე ლოდინის დროს.

აღსანიშნავია ისიც, რომ ტესტები ჩატარდა ენერგიის დაზოგვის საკუთარი ფუნქციების და რეჟიმების გამოყენების გარეშე, თუმცა მოწყობილობაში არის რამდენიმე.

უწყვეტი კითხვა FBReader პროგრამაში (სტანდარტული, მსუბუქი თემატიკით) მინიმალური კომფორტული სიკაშკაშის დონეზე, რომელიც დადგენილია ტესტირების დასაწყისში (სიკაშკაშე დაყენებულია 100 ც / მ 2), ბატარეის სრულად დათხოვამდე 15,5 საათს გაგრძელდა და უწყვეტი ვიდეოს ნახვა მაღალი ხარისხის (720p) იგივე სიკაშკაშის დონით (ტესტირების დროს) სახლის Wi-Fi ქსელის საშუალებით, მოწყობილობამ 10,5 საათი გასტანა. თამაშის რეჟიმში სმარტფონი მუშაობდა 4,5 საათზე მეტ ხანს. დატენვის სრული დრო დაახლოებით 3 საათია.

შედეგი

ამ დროისთვის სერტიფიცირებული Lenovo S60 მოწყობილობების ფასი საცალო ვაჭრობაში დაახლოებით 15 ათასი რუბლია. Lenovo S60– ს აქვს პრაქტიკული და ლამაზი საქმე, ცნობადი დიზაინით, ავტონომია დიდია, ეკრანი არ არის ცუდი, ქსელის მოდულების ნაკრები LTE– ს მხარდაჭერით დამაკმაყოფილებელია, მაგრამ ეს ალბათ ღირსების ჩამონათვალია. კამერა მოკრძალებულად ისვრის, ხმა არ წარმოადგენს ხარისხს, ხოლო პლატფორმა გულწრფელად სუსტია. დამატებითი ფუნქციები, როგორიცაა თითის ანაბეჭდის სკანერი, ინფრაწითელი გადამცემი და სხვა მსგავსი, არ შეიძლება მოსალოდნელი იყოს ბიუჯეტის მოდელისგან. Lenovo S60 სმარტფონი ყველა თვალსაზრისით ძალიან მარტივი მოწყობილობაა, მაგრამ ეს არც ისე ძვირია რუსეთის ბაზრის სტანდარტებით (რა თქმა უნდა, სერტიფიცირებული მოწყობილობების ოფიციალური ფასის გათვალისწინებით). აღსანიშნავია, რომ S90 მოდელი, რომელიც ადრე გამოვიდა და უკვე შეძლო მნიშვნელოვნად დაეცა ფასში, ახლა ოდნავ უფრო ძვირია, ვიდრე მიმოხილვის გმირი, მაგრამ გარკვეულწილად უფრო საინტერესო აღმოჩნდება: ყოველ შემთხვევაში, მისი კორპუსი დამზადებულია ნამდვილი მეტალისგან, თუმცა დანარჩენი მოდელები პრაქტიკულად მსგავსია.

და მისი restyled ვერსია არის S70. S60– ის საპროექტო სამუშაოები 1997 წელს დაიწყო, შვედი შეიქმნა P2 პლატფორმაზე, რომელიც ასევე გამოიყენებოდა Volvo– ს ბრენდის, S80 ფლაგმანის შესაქმნელად. Volvo S60 ეკუთვნის D კლასს, შვედური ავტომობილი კონკურენციას უწევს მისი თანამემამულე - და D კლასის საუკეთესო გერმანელი წარმომადგენლები: და. დღევანდელ მიმოხილვაში გავითვალისწინებთ Volvo ES 60 – ის მახასიათებლებს, მახასიათებლებს და ღირებულებას.

გარეგნობა და სხეული:

S60 მოდელი წარმოდგენილია სედანის სახით, მაგრამ ასევე გამოვიდა იგივე მოდელის სადგური, რომელიც დანიშნულ იქნა V70. Volvo S60– ის ჩათრევის კოეფიციენტია 0,28, რაც სრულად შედარებულია SAAB 9-3 – სთან. Volvo სატვირთო უნივერსალი 130 მმ – ით გრძელია ვიდრე სედანი, სადგურის უნივერსალი 40 მმ – ით გრძელია, S60– იც 40 მმ – ით დაბალია V60– სთან შედარებით. S60- ის კორპუსი შეიმუშავა Volvo- ს მთავარ დიზაინერზე პიტერ ჰორბერნმა. შეგიძლიათ შეაფასოთ სედანისა და სადგურის უნივერსალი Volvo S60 / V70- ის გარეგნობა. 2004 წელს განხორციელდა მოდერნიზაცია. შვედმა მიიღო ახალი ფარები უფრო სქელი მინით, ჩამოსხმის შემდეგ გვერდებზე და ბამპერებით იყო შეღებილი კორპუსის ფერით და გვერდითი სარკეებში დამონტაჟებული იყო ბრუნვის სიგნალის მაჩვენებლები. წინა მოდელთან შედარებით, Volvo850 / S70 S60 50 მმ სიგრძით არის. Volvo– ს კორპუსებს აქვთ შესანიშნავი კოროზიის წინააღმდეგობის თვისებები. თუ ათი წლის S60- ზე ბალთებიდან ამოიღეთ პლასტიკური დაცვა, ნახავთ, რომ მხოლოდ შედუღებულ ნაკერებს აქვს დამატებითი დაცვა, მაგრამ ამის გამო ლითონზე კოროზიის კერები არ არის. უნივერსალი სადგურის უნივერსალი გაზრდილი მიწისქვეშა სისუფთავით - XC70 შეიძლება აღიაროთ პლასტიკური პანელებით, რომელიც იცავს სხეულს ნაკაწრებისგან, გადახედეთ ფოტოს. S60– ის ძირითადი მოდიფიკაციები 2.4 ბუნებრივად ასპირაციული ძრავით და დიზელის 2.5 და 2.4 ლიტრიანი დანადგარებით არის 195/65 R15 და 205/55 R16 ზომის საბურავებში.

სალონი და აღჭურვილობა:

Volvo S60 აღჭურვილი იყო ექვსი უსაფრთხოების ბალიშებით აღჭურვილობის მინიმალურ დონეზეც კი. მიუხედავად იმისა, რომ საჭე არ შეიძლება ეწოდოს დიდს, საჭეში ჩამონტაჟებულ ბალიშს აქვს 60 ლიტრი მოცულობა. Volvo– ს უსაფრთხოების ჩანთებს განლაგების ორი დონე აქვთ, რაც ზრდის ეფექტურობას და ამცირებს მძღოლის ან მგზავრის დაზიანების რისკს. საინტერესოა WHIPS სისტემა. მარტივად რომ ვთქვათ, Whips არის მავთულის mesh წინა სავარძლების საზურგეზე. ამ ბადის იდეა არის ის, რომ უკნიდან მკვეთრი ზემოქმედების შემთხვევაში მძღოლი და მგზავრი ზურგზე გაჭიმებენ მავთულხლართებს (ბალიშების საშუალებით მას უკან არ დააჭერენ), მაგრამ ეს მნიშვნელოვნად შეამსუბუქებს უკანა ზემოქმედების შედეგები, ე.წ. დახმარების ეფექტი. S60– ის ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს კონდიცირებას და წინა სავარძლების გათბობას. ინტერიერი ძირითადად მაღალი ხარისხის მასალებისგან არის აწყობილი, მაგრამ წინა ჭიქის დამჭერის სახურავების მყარმა პლასტმასამ შეიძლება უკმაყოფილება გამოიწვიოს იმ ადამიანებში, რომლებიც BMW- ს მართვას იყენებენ. ES 60-ის მფლობელების აზრით, ზურგს უკან მჯდომთა თავებზე ზედმეტი ადგილი აღარ დარჩა. Volvo ES 60-ის ბარგის ნაწილში 425 ლიტრია.

S60 ტექნიკური კომპონენტი და მახასიათებლები

VOLVO ES 60– ის გამორჩეული თვისებაა მისი ძრავები, მათ ყველას ხუთი ცილინდრი აქვს და წარმოდგენილი ელექტროსადგურების უმეტესობა აღჭურვილია ტურბო დამტენით. მახასიათებლების გათვალისწინებისას შეიძლება აღინიშნოს, რომ იგივე მოცულობის ძრავები განსხვავებულ სიმძლავრეს გამოყოფენ, ენერგიის სხვაობა განპირობებულია ტურბინების სხვადასხვა წნევის გამოყენებით, იგივე მეთოდი გამოიყენება SAAB– ში. ABS და EBD - სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა ბორბლებს შორის, ასევე ხელმისაწვდომია Volvo ES60– ის ძირითად ვერსიაში.

ყველაზე ნაკლებად მძლავრი ბენზინის ძრავა ES60– სთვის არის ატმოსფერული, ხუთცილინდრიანი 2.4, რომლის სიმძლავრეც 140 ცხენის ძალაა. ძრავას აქვს ინდექსი - B5244S2. იგივე მოცულობის უფრო ძლიერი ასპირაციული B5244S - 2.4 ლიტრი 170 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და B5244S ძრავა, Volvo S60 აჩქარებს ასს 8,7 წამში, იგივე შედეგი აჩვენა ახალ 525 Vanos 192 ცხ.ძ. 2.0 ტურბოტენზიული ბენზინის ძრავა 180 ძალას ავითარებს, ხოლო 2.5 ტურბო ძრავით 210 ცხენს. განსაკუთრებით ღირებულია S60T5 მოდიფიკაცია, მისი ტურბო 2.3 საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ 250 ცხენის ძალა გამოსასვლელში. მაგრამ ყველაზე ლეგენდარული და სწრაფია S60R ვერსია, მისი 2.5 ლიტრიანი ტურბო ძრავა 300 ცხენის ძალას აგზავნის ოთხივე ბორბალზე. Volvo S60R შეიძლება იყოს მხოლოდ ბორბლიანი, Erka რუსეთის ბაზარს მიეწოდება მხოლოდ ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. გაითვალისწინეთ, რომ Volvo- ს ყველა ბორბლიანი წამყვანი ჩვეულებრივ გადააქვს ბრუნვის 90% წინა ბორბლებზე, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში, ღერძების გასწვრივ მომენტის თანაფარდობა შეიძლება იყოს 50/50%. ბრუნვის გადაცემა ღერძების გასწვრივ ხორციელდება Haldex დაწყვილებით. დიზელის აპარატებს მნიშვნელოვანი მოთხოვნა არ ჰქონდათ რუს და უკრაინელ მძღოლებში, მაგრამ არსებობდა ტურბოდიზელის დანადგარები 2.5 ლ-140 ცხენის მოცულობით და ორი იმავე ძრავის -2,4 ლ ძრავა წარმოებდა 130 და 163 ძალისგან.

ძრავის დამონტაჟებები Volvo S60– ის ბრენდის გაუმართაობაა; ძრავის მუშაობისას ნახმარი მონტაჟის ამოცნობა შესაძლებელია სამგზავრო განყოფილებაში გადაცემული ვიბრაციებით. საწვავის ტუმბო ვერ დაიკვეხნის განსაკუთრებული საიმედოობით; იგი იშვიათად ცხოვრობს 80,000 კმ-ზე მეტს. ვოლვოვიტებმა თავად დაადგინეს დროის სარტყლის შეცვლის დრო 100 - 120 ათასი, კერძოდ, ყველა ES60 ძრავა აღჭურვილია ქამრით, არის შემთხვევები, რომ ქამარი 70 ათასით გახეულია, თქვენი სიმშვიდისთვის, ეს ოპერაცია უკეთესია 60,000 კმ სიგრძის გავლით, დაუყოვნებლივ უნდა ჩაანაცვლოთ სარტყელთან და ლილვაკებთან ერთად. ტურბინები, სამხედრო მოსამსახურეების თქმით, 300000 კმ-ს ემსახურება, რა თქმა უნდა, იმ შემთხვევაში, თუ ისინი სათანადოდ იმუშავებენ. იაპონური მანქანა Aizin არ გამოირჩევა "კარგი ჯანმრთელობით", მასში ზეთი უნდა შეიცვალოს ყოველ 30,000-40,000 კმ-ზე, ხოლო საგუშაგოზე მხოლოდ VOLVO- ს მიერ რეკომენდებული ზეთის შევსებაა შესაძლებელი. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ჩვეულებრივ "მთავრდება" 150 ათასი.

წინა სტაბილიზატორის ზოლები S60– ზე ემსახურება დაახლოებით 40,000 კმ-ს, წინა მკლავის სახსრები - 40,000 კმ, წინა ამორტიზატორები ES60– ზე საკმარისია 100,000 კმ – ზე, უკანა კი 120,000 კმ – ზე. ჰალსტუხის წნელები Volvo– ს წინა სტილზე 50,000 კმ-ია, სტილის შემდეგ - 100,000 კმ. ბურთულიანი სახსრები ნორმალური მართვის დროს 50,000 კმ-ს გადის.

გაითვალისწინეთ Volvo S60 2.4 170 ცხ.ძ. ტექნიკური მახასიათებლები მექანიკური გადაცემათა კოლოფით.

სპეციფიკაციები:

ელექტროსადგური: 2.4 ბენზინი, ხუთი ცილინდრი

მოცულობა: 2435cc

სიმძლავრე: 170 ცხ

ბრუნვა: 230N.M

ვენტილების რაოდენობა: 20 ვ (ოთხი ცილინდრიანი ოთხი სარქველი)

შესრულების მაჩვენებლები:

სიჩქარის მომატება 0 - 100 კმ: 8.7 წმ

მაქსიმალური სიჩქარე: 219 კმ

კომბინირებული საწვავის ხარჯი: 8.9 ლ

საწვავის ავზის მოცულობა: 70 ლ

ზომები: 4576 მმ * 1804 მმ * 1428 მმ

ბორბლიანი ბორბლები: 2715 მმ

ასალაგმად წონა: 1501 კგ

მიწის გასუფთავება / კლირენსი: 130 მმ

ზემოხსენებული ძრავის კომპრესიის კოეფიციენტია 10.3: 1 - ეს მიუთითებს 95-ე ბენზინის სასურველ გამოყენებაზე.

Ღირებულება

ნახმარი Volvo S60– ის ფასი 10,000 – დან 20 000 დოლარამდე მერყეობს, ხოლო უკვე 10,000 დოლარად შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა ტყავის სალონით და კლიმატის კონტროლით. ასეთი მანქანის ყიდვისას, თქვენ ნათლად უნდა გესმოდეთ, რომ მანქანის ყიდვა ყველაფერი არ არის, Volvo S60– ზე ძარის უთო ძალიან ძვირია, მაგრამ ხარისხი მაღალია. სათადარიგო ნაწილების მაღალი ფასი ამ მანქანისთვის მნიშვნელოვანია, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ Volvo S60 ერთ – ერთი საუკეთესო კლასის D მანქანაა თავის დროზე.

Volvo S60 არის საშუალო ზომის კატეგორიის წინა ან ყველა წამყვანი ბორბლიანი სედანი (ევროპული სტანდარტების მიხედვით "D- სეგმენტი"), რომელიც აერთიანებს: ექსპრესიულ დიზაინს, პროგრესულ ტექნიკურ და ტექნოლოგიურ "ჩაყრას" და ნამდვილად "მძღოლის" ხასიათს. .. ის მიმართულია პირველ რიგში, წარმატებული ქალაქის მაცხოვრებლებისთვის (ოჯახების ჩათვლით), რომელთაც სურთ მიიღონ "მანქანა ყოველდღე", რომელზეც შეეძლებათ "ნიავით ტარება და სიამოვნება მართონ" ...

მესამე განსახიერების ოთხკარიანი ოფიციალური პრემიერა შედგა 2018 წლის 20 ივნისს - სპეციალური ღონისძიების ფარგლებში, რომელიც ჩატარდა ამერიკულ Volvo– ს პირველ ქარხანაში (ჩარლსტონში, სამხრეთ კაროლინა) და დაემთხვა მის გახსნას.

მანქანა, რომლის პოზიციონირებაზეც შვედები ყურადღებას ამახვილებენ "სპორტულობაზე და პრემიუმზე", თაობების შეცვლის შემდეგ: აცვიათ ბრენდის "ოჯახის სამოსი", გადავიდა მოდულურ SPA პლატფორმაზე, მიიღო ძლიერი და თანამედროვე ელექტროსადგურები და " შეიარაღებული ”პროგრესული ვარიანტების მასით.

გარეთ, "მესამე" Volvo S60 გამოირჩევა ლამაზი, ექსპრესიული, დინამიური და გაწონასწორებული გარეგნობით - შვედური სედანი ნამდვილად არ დარჩება უყურადღებოდ დატვირთულ ტრაფიკშიც.

მანქანის წინა ხედი საშიში და მტკიცედ გამოიყურება - ფარების გამჭოლი მზერა LED "Thor hammers" - ით, რადიატორის ცხაურის მრავალმხრივი "ფარი" ქრომირებული პირას და აგრესიული ბამპერით. პროფილში, ოთხკარიანი აჩვენებს მსუბუქ და სწრაფ სილუეტს გრძელი კაპოტით, მძლავრი "მხრის" ხაზით, ექსპრესიული გვერდებითა და მაგისტრალის დამახასიათებელი "ტოტით", უკანა მხრიდან კი იგი ყურადღებას იპყრობს რთული ფორმის და აწეული ბამპერი ორი "ხვეული" გამონაბოლქვი მილით.

მესამე თაობის Volvo S60- ის გარე ზომები სრულად შეესაბამება საშუალო ზომის კლასს: ოთხკარიანი სიგრძეა 4671 მმ, რომლის ცენტრალური მანძილი 2872 მმ-მდეა, სიგანე 1850 მმ, ხოლო სიმაღლე არ აღემატება 1431 მმ.

ავტომობილის ასალაგმად წონა იცვლება 1677 – დან 2055 კგ – მდე, რაც დამოკიდებულია მოდიფიკაციაზე.

პრემიუმ სედანის ინტერიერი ელეგანტური და პროგრესული, მაგრამ მინიმალისტური დიზაინით ხვდება მის მცხოვრებლებს, რომელშიც ფიზიკური ღილაკები პრაქტიკულად არ არის და ძირითადი ყურადღება დაუყოვნებლივ "იპყრობს" ინფოსაქმიანობის კომპლექსის ვერტიკალურად ორიენტირებულ 9 დიუმიან ეკრანს, "propped" მხარეს მიერ თანამედროვე deflectors სავენტილაციო.

მძღოლის მხედველობის არეა არის სამფრთიანი მრავალჯერადი საჭე, აწეული რგოლით და სრულად "შეღებილი" ინსტრუმენტთა გროვით, ეკრანის დიაგონალით 8 ან 12,3 ინჩი, რაც დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე.

შიგნით მანქანა გამოირჩევა ფრთხილად დაკალიბრებული ერგონომიკით და მხოლოდ ძვირადღირებული დასრულების მასალებით: სასიამოვნო პლასტმასით, მაღალი ხარისხის ტყავი, ბუნებრივი ხის და ალუმინის დეკორით.

მესამე თაობის Volvo S60- ის ინტერიერში ხუთი მოზრდილი ადამიანი იტევს, მაგრამ იმ პირობით, რომ უკანა მგზავრი, რომელიც შუაში იჯდა, თავს მაღალ სართულზე გვირაბში გადადგება. პირველ რიგში განთავსებულია კომპეტენტურად პროფილური სავარძლები, კარგად განვითარებული გვერდითი რელიეფით, ელექტრო რეგულირების და გათბობის ამომწურავი დიაპაზონით, ხოლო მეორე რიგში არის სტუმართმოყვარე დივანი უკანა ცენტრალურ ნაწილში დასაკეცი მკლავით.

საშუალო ზომის სამტომიანი მაგისტრალი მცირეა კლასის სტანდარტებით - მისი მოცულობა მხოლოდ 392 ლიტრია (ხოლო კუპეს გრძელი და ფართო, მაგრამ დაბალი გახსნა აქვს). ადგილების მეორე რიგი ორ უთანასწორო განყოფილებაში იკეცება, რაც საშუალებას მოგცემთ გადაიტანოთ დიდი ზომის ნივთები. მიწისქვეშა ნიშში ოთხკარიანი მალავს იარაღები და "დოკი" (სხვათა შორის, მის გარეშე "დასაჭერის" მოცულობა 442 ლიტრამდე იზრდება).

მესამე განსახიერების Volvo S60– ისთვის შემოთავაზებულია მოდიფიკაციების ფართო ასორტიმენტი (თუმცა მათ შორის არ არის დიზელი), რომელიც მოწოდებულია Drive-E მოდულური ოჯახის ოთხცილინდრიანი ძრავით და 8 – დიაპაზონის უკონკურენტო "ავტომატური":

• ტრადიციული ბენზინის ვერსიები T4, T5 და T6 იკვებება 2.0-ლიტრიანი ტურბო ძრავით Eaton სუპერჩაქუჩით, ფაზის ჩამრთველებით თითოეულ დამცავზე, პირდაპირი ინექციით, ბალანსის შახტებით და რეგულირებადი ზეთის ტუმბით:
  • "უმცროს" ვერსიაზე იგი გამოიმუშავებს 190 ცხენის ძალას 5000 ბრუნზე და 300 ნმ ბრუნვას 1700-4000 წთ-ზე, რომელიც მუშაობს მხოლოდ წინა წამყვანი ტრანსმისიით;
  • "შუალედურ" ვერსიაში, მისი პოტენციალი 250 ცხენის ძალაა. 5500 rpm და 350 Nm ბრუნვის დროს 1500-4800 rpm, მთელი ენერგიით გაგზავნილი როგორც წინა, ისე ოთხივე ბორბლისთვის;
  • "უფროსი" 310 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. 5700 rpm- ზე და 400 Nm ხელმისაწვდომი პოტენციალით 2200-5100 rpm- ზე და კომბინირებულია ყველა წამყვანი სისტემის მქონე Haldex მრავალფუნქციური ფირფიტა, რომელიც უკანა ღერძს აკავშირებს საჭიროების შემთხვევაში.
• ჰიბრიდული ვარიანტები T6 Twin ძრავა AWD და T8 Twin ძრავა AWD აღჭურვილია 117 ცხენის ძალის ელექტროძრავით, უკანა ბორბლების მართვით, ლითიუმ-იონური ბატარეებით, 10,4 კვტ * სთ სიმძლავრით და ბენზინის "ოთხი", რომლის მოცულობა 2.0 ლიტრია, რომლის გამომუშავება დამოკიდებულია გადაწყვეტილებაზე :
  • "ბაზაში" ის 250 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, რის შედეგადაც ბენზინ-ელექტროძრავის საერთო მაჩვენებელი 340 ცხენის ძალას აღწევს. და 590 ნმ ბრუნვა;
  • "ზედა" მოდიფიკაციაზე - 303 ცხ.ძ., რომელიც ელექტროძრავასთან ერთად იძლევა 390 ცხ.ძ. და 640 ნმ ბრუნვა.

0 – დან 100 კმ / სთ – მდე პრემიუმ სედანი აჩქარებს 4,9–7,1 წამში, ხოლო მისი მაქსიმალური შესაძლებლობები არ აღემატება 210–250 კმ / სთ – ს.

ავტომობილის ბენზინის მოდიფიკაციებისთვის საჭიროა 7,2-დან 8 ლიტრამდე საწვავი კომბინირებულ რეჟიმში გარბენის ყოველი "ასი" -ისთვის, ხოლო ჰიბრიდული ვერსიები პასპორტის მიხედვით მოიხმარს 2 ლიტრ ბენზინზე ოდნავ მეტს.

მესამე თაობის Volvo S60– ის ხერხემალი წარმოადგენს მოდულურ SPA – ს არქიტექტურას განივი აწყობით და კორპუსის სტრუქტურული სტრუქტურით, რომელშიც არის მაღალი სიმტკიცის ფოლადის მაღალი წილი და მცირე რაოდენობით ალუმინი.

მანქანის წინა ნაწილი "ეყრდნობა" დამოუკიდებელ ორმაგ ძრავის ძრავას, ხოლო უკანა ნაწილს - მრავალ ბმულიანი სისტემა განივი კომპოზიციური ზამბარით. საფასურის სანაცვლოდ, საშუალო ზომის სედანი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ადაპტური ელექტრონულად კონტროლირებადი ამორტიზატორებით.

ოთხკარიანზე გამოიყენება საჭე საკიდების და პინიონის მექანიზმით და ელექტრო გამაძლიერებელი (მისი ძრავა პირდაპირ სარკინიგზო ფიქსირდება). მანქანის წინა ბორბლები აღჭურვილია ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭებით, ხოლო უკანა ბორბლები აღჭურვილია ჩვეულებრივი "ბლინით" (მიუხედავად ვერსიისა - ABS, EBD და სხვა ასისტენტებით).

მესამე ბაზარზე Volvo S60 რუსულ ბაზარზე მხოლოდ ორ ბენზინის ვერსიაშია (წინა წამყვანი T4 და 4 წამყვანი T5), მაგრამ სამ გადაწყვეტილებაში უნდა აირჩიოთ - "Momentum", "Inscription" და "R- დიზაინი ”.

190 ცხენის ძრავის მქონე ძირითადი ავტომობილი ეღირება 2,350,000 რუბლიდან (უფრო ძლიერი ძრავისა და ოთხბორბლიანი დისკისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ კიდევ 420,000 რუბლი), მაგრამ ასეთი ვარიანტები ჩვენს ქვეყანას მხოლოდ 2020 წელს მიაღწევს.

"წარწერის" ვერსია იწყება 2,724,000 რუბლიდან T4 ვერსიისთვის, ხოლო T5 AWD- სთვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ მინიმუმ 3,144,000 რუბლი. მისი აღჭურვილობის ჩამონათვალში შედის: ექვსი ბალიშები, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, სრული LED ოპტიკა, ტყავის მოპირკეთება, წინა სავარძლების გათბობა, პარკინგის სენსორები წინა და უკანა, სალონში გასაღებით გასასვლელი, 18 ინჩიანი დისკები, ვირტუალური ინსტრუმენტის პანელი, მედია ცენტრი 9 ინჩიანი ეკრანით, ათი დინამიკის აუდიო სისტემით, საკრუიზო კონტროლით და სხვა.

R-Design– ის კონფიგურაციაში შეგიძლიათ შეიძინოთ სედანი 2,750,000 რუბლზე ნაკლები ღირებულებით, ხოლო 249 ცხენის ძალის ერთეულით და მთლიანი წამყვანი ტრანსმისიით - 3,170,000 რუბლიც კი. ამავე დროს, ეს ვარიანტი განსხვავდება წინაგან, პირველ რიგში, სპორტული შეხებით ექსტერიერისა და ინტერიერის დეკორით.

ახალი Volvo S60 2018-2020 მიმოხილვა: გარეგნობა, ინტერიერი, მახასიათებლები, კონფიგურაცია, პარამეტრები, უსაფრთხოების სისტემები და ფასი. სტატიის ბოლოს, Volvo S60 2019 წლის ფოტო და ვიდეო მიმოხილვა.

ახალი Volvo S60 2018 სედანის გაყიდვები დაიწყო ერთი კვირის შემდეგ და გაყიდვების დაუყოვნებლივ პოზიტიური ზრდა აჩვენა. კომპაქტურმა და არც ისე ძვირადღირებულმა სედანმა, როგორც ექსპერტებმა თავიდან იწინასწარმეტყველეს, ბრენდის მრავალი გულშემატკივრის გული მოიგო. მცირე ზომის გარდა, მანქანა უფრო მკაცრი გახდა, მაგრამ ამავე დროს იგი კვლავ ცნობადია ბრენდის სხვა მოდელებს შორის.

ექსტერიერის სედანი Volvo S60 2018-2020

ახალი Volvo S60 2018 – ის ოპტიკა ოდნავ მაინც რომ გამოირჩეოდეს ბრენდის სხვა მანქანებისგან, დიზაინერებმა მცირე ცვლილებები დაამატეს. მაგალითად, წინა ოპტიკამ მიიღო ჭრილობა რადიატორის ცხაურის მიმართულებით, რაც მხოლოდ მეტ სიბრაზეს მატებს სედანს. დაწყებული ძირითადი მოწყობილობიდან, ოპტიკამ მიიღო დაზვერვა მაღალი სხივის კონტროლისა და შემომავალი მანქანების ამოცნობისთვის. ბამპერის ქვედა ნაწილი გაკეთდა სპორტული, რაც ადრე ასე არ იყო, თუმცა უნდა გვესმოდეს, რომ შერჩეული კონფიგურაციის მიხედვით, წინა ბამპერის ფორმა და დიზაინი შეიცვლება. 2018 წლის Volvo S60– ის რადიატორის ცხაური ძრავისკენ დაიხარა და ცენტრში დაამატა ქრომირებული მორთვა და კომპანიის ლოგო. წინა ხედვის კამერა ასევე დაინსტალირებულია იმავე კომპანიის ლოგოში.

სედანის კაპოტი 2019 წლის Volvo S60 გაფორმებულია ორი მრუდის ხაზით ცხაურიდან A- სვეტებამდე და ამით ახალი სედანის სუნელი დაემატა. სიახლის საქარე მინა, ფაქტობრივად, მხოლოდ მოდერნიზებული იყო, მორგებული იყო საჭირო ზომებზე. სტანდარტული ნაკრები მოიცავს ნაწილობრივ გათბობას მინის საწმენდის მიდამოში, ხოლო დანარჩენ კონფიგურაციაში მიიღება სრული გათბობა პერიმეტრის გარშემო.

გვერდითი სარკეები დიზაინერებმა კორპუსის პანელზე დადეს 2019 Volvo S60, თუმცა ადრე ისინი წინა მინის კუთხეში იყვნენ. როგორც სტანდარტული, სარკეების კორპუსი შეღებილია კორპუსის ფერის შესატყვისად, სურვილისამებრ მისი დახატვა შესაძლებელია სხვა ჩრდილში. სარკეების ფუნქციონირება კარგია Volvo S60– ის ძირითად ნაკრებშიც: LED გაჩერების გამეორებები, გახურებული სარკეები და ავტომატური დასაკეცი.

სხეულის ფერი Volvo S60 2018-2020 ხელმისაწვდომია ფერებში:

• შავი;
• ბროლის თეთრი მეტალიკი;
• ნაცრისფერი;
• მუქი ლურჯი;
• მუქი ნაცრისფერი;
• წითელი;
• ვერცხლი;
• მარგალიტისფერი ნაცრისფერი.

საბარგულის ხუფის ზედა ნაწილს ამშვენებს მოღუნული ხაზი, რომელიც ცვლის სპოილერს. საბარგულის ბოლოს, S60 მორთული იყო ქრომირებული Volvo ასოებით. არანაკლებ აგრესიულად გამოიყურება სედანის უკანა ბამპერი, დაუყოვნებლივ მოღუნული ხაზის ქვეშ მოთავსებული იყო ორი LED შუქნიშანი, ხოლო ცენტრი გაფორმებული იყო შავი პლასტმასის ჩანართით წყვილი ქრომირებული გამონაბოლქვის ორი წვერით.

ახალი Volvo S60 2018-ის ექსტერიერი მკაცრი, ელეგანტური და ამავე დროს უნიკალურია. დიზაინერებმა ერთმანეთთან დააკავშირეს თანამედროვე მართვის სისტემები და განახლებული ქარიზმატული სედანის დიზაინი. ჩინეთის ბაზრისთვის მწარმოებელი შესთავაზებს Volvo S60L 2018-ის უფრო ხანგრძლივ ვერსიას. ძარის მხრივ, ახალი S60 სედანი კონკურენციას გაუწევს BMW 3-სერიის, Audi A4- სა და Mercedes-Benz C-Class- ს.

ახალი სედანი Volvo S60 2020-2020 ინტერიერი

როგორც სხვა მოდელებთან, ცენტრალურ ნაწილსაც წინა პანელი 2019 წლის Volvo S60 გაფორმებულია მულტიმედიური სისტემის 9.5 "სენსორული ეკრანით, რომელიც დაფუძნებულია Sensus Connect- ზე. Apple CarPlay და Android Auto კონტროლის საფუძველია, გარდა ამისა, დამონტაჟებულია 4G მობილური კავშირი და Wi-Fi ცხელი წერტილი. Volvo– ს მრავალი ახალი მოდელი, მინიმალიზმი შეიმჩნევა ყველა დეტალში, მწარმოებელს გადაეცა ღილაკების და მართვის სისტემების მაქსიმალური რაოდენობა სენსორულ ეკრანზე.

მეორეს მხრივ, ჰორიზონტალური ფლაპის უკან, ორი ჭურჭელი იმალებოდა, რომლებიც იტენებოდა USB პორტიდან, 12V განყოფილებიდან და Qi უსადენო დამუხტვით. Volvo S60 2019-ის ცენტრალური გვირაბი მთავრდება პატარა საყრდენით, ფართო კუპეთი და სურვილისამებრ მცირე მაცივრის კუპით. საყრდენი მხარის უკანა მხარეს ინჟინრებმა დააინსტალირეს ორი სენსორული პანელი მარცხენა და მარჯვენა მხარეების მოსაწესრიგებლად, ასევე ორი საჰაერო არხი ჰაერის მიწოდებისათვის.

ადგილების მეორე რიგი 2019 წლის Volvo S60 გათვლილია სამ მგზავრზე, თუმცა ზედა ვერსიას მხოლოდ ორი მგზავრი ჰყავს. ამის მიზეზი არის ცენტრალური გვირაბი, რომელზეც განთავსდა armrest დამატებითი სენსორული დისპლეით და მართვის პანელი კომფორტის ფუნქციებისათვის. ამ შემთხვევაში, არსებობს დამატებითი USB პორტი, წყვილი ჭურჭელი და წყვილი ღილაკი კომფორტის კონტროლისთვის.

მეორე რიგის დასაკეცი თანაფარდობა დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე, ის შეიძლება იყოს 60/40 ან 40/20/40, თუმცა ცენტრალური უკანა გვირაბით სავარძლები საერთოდ ვერ დაიკეცება. მეორე რიგის სავარძლების დარეგულირება შეგიძლიათ საზურგეზე გადახრით, ასევე სავარძლის წინ ან უკან გადაადგილებით. მეორე რიგში, Volvo S60 2019– ში უამრავი ადგილია მგზავრებისთვის, გარდა ამისა, წინა სავარძლის უკანა მხარე უკანა მხარესაა და ამით მუხლებზე საჭირო სანტიმეტრები ემატება.

1. ყავა
2. ნაცრისფერი;
3. შავი;
4. ყავისფერი;
5. მუქი ყავისფერი;
6. თეთრი

Volvo S60 2019-ის საჭე სტანდარტულია ყველა ჩასწორების დონეზე, თუმცა ის შეიძლება იყოს ერთი ან ორფეროვანი ფერის. ფუნქციური მართვის ღილაკები განლაგებულია ორ მხარეს სპიკზე, კომპანიის ლოგო ცენტრშია.

ახალი სედანი Volvo S60 2019 – ის ინტერიერი თავშეკავებული აღმოჩნდა, მართვის მინიმალური ღილაკით და ძალიან კომფორტული სავარძლებით. მულტიმედიური სისტემის უზარმაზარი ჩვენება არა მხოლოდ გასართობი ფუნქციაა, არამედ აერთიანებს Volvo S60 სედანის ყველა ძირითად ფუნქციას.

სპეციფიკაციები Volvo S60 2020-2020

უსაფრთხოება და კომფორტი Volvo S60 2018-2020

ახალი Volvo S60– ის ძირითადი სისტემებია:

• წინა და უკანა აირბაგები;
• ზოლის მართვის სისტემა;
• გასაბერი ღვედები;
• გვერდითი აირბაგები და ფარდის აირბაგები;
• საჰაერო ბალიში მძღოლის მუხლების მიდამოში;
• გვერდითი ზემოქმედების პრევენციის სისტემა;
• საბურავების წნევის მონიტორინგი;
• Volvo On Call (სმარტფონების მართვის სისტემა);
• აქტიური წინა ოპტიკა;
• სინათლისა და წვიმის სენსორები;
• დაგვიანებული წინა ოპტიკა;
• ავარიული დამუხრუჭება ავარიის შემდეგ;
• ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემა;
• წინა და უკანა შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა;
• ნავიგაცია;
• მრგვალი ხილვადობის სისტემა;
• ავტომატური პარკირება;
• მორგებადი მანქანის დაშვების გასაღები;
• ავტოპილოტი;
• საცალფეხო და საგზაო ნიშნების ამოცნობის სისტემა;
• იმობილაიზერი;
• სტანდარტული განგაში სატელიტური შუქურით;
• დაღმართის დაწყების ასისტენტი;
• პროექტორის ჩვენება;
• iSOFIX მთა;
• საბავშვო საკეტი;
• ზოლის შეცვლის გაფრთხილება;
• მძღოლის მონიტორინგი.

4 კარი სედანები

Volvo S60 / Volvo ES 60 ისტორია

მუშაობა Volvo S60– ზე 1997 წელს დაიწყო და თავდაპირველი დანიშნულება იყო სპორტული მანქანა, ძალიან დინამიური დიზაინით. შვედი სპეციალისტების მუშაობის შედეგი 2000 წლის ზაფხულში იყო წარმოდგენილი. Volvo S70 იცვლება S60, მანქანა, რომელიც აგებულია შემცირებულ Volvo S80 და V70 პლატფორმებზე.

ახალი სედანი 50 მმ-ით გრძელია ვიდრე მისი წინამორბედი S70.

Volvo S60- ის სწრაფი და სპორტული დიზაინი წინ გადადგმული დიდი ნაბიჯია და, რა თქმა უნდა, შორს დგება კომპანიის დამკვიდრებული სტილისტური ადათ-წესებისგან. მომრგვალებული ცხვირი, დაბალი დახრილი სახურავი, მოკლე წინა და უკანა გადახურვა, შესამჩნევი გამოხტომები მთელ სხეულზე გასწვრივ, სვეტებიდან უკანა შუქამდე - ეს ყველაფერი S60– ს გარეგნულად გამოიყურება, დასამახსოვრებელი და უფრო მსგავსია -ევროპული სპორტული სედანი.

მუქი, ამოზნექილი ცხაური დრამატულ სპორტულ შეხებას ანიჭებს ქრომის ელემენტებს და ამ შთაბეჭდილებას აძლიერებს ვერტიკალურად და ჰორიზონტალურად მომრგვალებული წინა ბოლო.

დიდი უკანა შუქები აძლიერებს მსგავსებას Volvo ოჯახის სხვა წევრებთან. საბარგულის სახურავს უფრო გამოხატული გუმბათის ფორმა აქვს ვიდრე სხვა Volvo სედანებს, რაც ხელს უწყობს სპორტული და კუნთოვანი დასრულების შექმნას.

Volvo S60- ის თანამედროვე და ლაკონური დიზაინი სრულად შეესაბამება მანქანის კლასს და დანიშნულებას.

Volvo S60– ის სპორტულობას კიდევ უფრო აძლიერებს გრაფიტის ფერის ინსტრუმენტების კასეტური ვიზორი, კარების პანელები, ცენტრალური კონსოლი და ანატომიური ფორმის ღრმა სავარძლები. Volvo– ს სავარძლები დიდი პოპულარობით სარგებლობს დიზაინისა და ფუნქციონალური თვისებებით. ისინი არა მხოლოდ უზრუნველყოფენ სხეულის მაღალ ერგონომიულ მხარდაჭერას და დაცვას WHIPS (აცილებისგან დამცავი სისტემა) და გვერდითი აირბაგებით; ისინი სპეციალურად შექმნილია სპორტული სულისკვეთებით. ადგილები ასევე გვთავაზობს მნიშვნელოვან გვერდით მხარდაჭერას. იგივე ითქმის უკანა სავარძელზე, სადაც კონტური საზურგე უზრუნველყოფს მგზავრებს შესანიშნავი გვერდითი მხარდაჭერით. წინა და უკანა სავარძლები ფორმისა და კონტურის ჰარმონიაშია ერთმანეთთან. მეორე რიგში მყოფი მგზავრების სივრცე საკმარისზე მეტია, მას კომფორტულად შეუძლია სამი მოზრდილის განთავსება. ეს არის გააზრებული დიზაინის შედეგი.

WHIPS არის მექანიკური სისტემა, რომელიც ინტეგრირებულია ორივე წინა სავარძელში. იგი შედგება საზურგეზე ზამბარით შეჩერებული მავთულის ჩარჩოსგან და სპეციალურად შემუშავებული მექანიზმისა, საზურგეზე ბალიშზე დამაგრებისათვის.

როდესაც მანქანას უკნიდან ურტყამენ, სისტემა ჩართულია ორ ფაზად.

პირველ ეტაპზე, მავთულის ჩარჩო და მისი შეზღუდული სამგზავრო ზამბარები ხელს უშლის მჯდომარე პირის ზედმეტად ღრმად ჩასმას სავარძლის უკანა ნაწილში. იგი ასევე უზრუნველყოფს ხერხემალის მხარდაჭერას და ხელს უშლის ზედმეტი მოხრა.

ამავდროულად, WHIPS საშუალებას აძლევს მთელს საზურგეს უკან გადაადგილდეს, ხოლო მგზავრის წინსვლისას ხელს უშლის. ზედა საზურგე გადაადგილდება ზემოთ და წინ, რაც აიძულებს საყრდენს უკეთესად დაეჭიროს კისერი და თავი.

მეორე ეტაპზე, WHIPS მექანიზმი საშუალებას აძლევს საზურგე ზურგს უკან გადახრას, ზემოქმედების ენერგიის შთანთქას და კატაპულტის საშიში ეფექტის შემცირების საშუალებას.

აღჭურვილობის ორი სტანდარტული დონეა: კომფორტი და დინამიკი. ამ უკანასკნელ ვარიანტში სავარძლები უფრო თვალსაჩინოა, რაც მას 2 + 2 განლაგებას ჰგავს, ხოლო კომფორტის ვარიანტი უფრო მეტ ადგილს უწევს მესამე მგზავრის უკანა სავარძელში.

ინტერიერში ყველგან ჩანს ბრტყელი ზედაპირები, რომელთა სახსრები სხვადასხვა კუთხით ქმნის კუნთოვან შთაბეჭდილებას, მაგალითად, ინსტრუმენტის კასეტურის ნაპირს. ეს ქმნის უფრო დინამიურ სტილს, ვიდრე მომრგვალო და ოვალური ფორმები. სალონს აქვს შუშის დიდი ფართობი, ის არის მსუბუქი, ფართო და არ იწვევს დახურული სივრცის განცდას.

მანქანას აქვს სამფრთიანი საჭე, ყველაზე პატარა ბაზარზე, 60 ლიტრიანი აირბაგით. თანაბრად სპორტული და მიმზიდველია ალუმინის გაფორმებული Spaceball სიჩქარის გადაცემის ბერკეტი.

მანქანას აქვს სპეციალურად ჩაშენებული სალონის ფილტრი, რომელიც იკავებს არა მხოლოდ მტვერს, არამედ გამონაბოლქვი აირების მიკრო ნაწილაკებს.

Volvo S60– ის ბარგის კუპეს 394 ლიტრი მოცულობა აქვს. მისი გადიდება მარტივია უკანა სავარძლის ან მისი ნაწილის დაკეცვით.

ძრავების ასორტიმენტი შედგება ხუთცილინდრიანი ბენზინის ერთეულებისაგან: 2.3 ლიტრიანი მაღალი წნევის ზედმეტი დატვირთვა (250 ც.ძ.), 2.4 ლიტრიანი დაბალი წნევის ზედმეტი დატვირთვა (200 ც.ძ.), 2.4-ლიტრიანი ატმოსფერული (170 ცხ.ძ.), 2.4 ლიტრი ატმოსფერული (140 ცხენის ძალა) და 2 ლიტრი მაღალი წნევით (180 ც.ძ.). ყველაზე ძლიერი ვერსიები მითითებულია T5 ინდექსთან.

დაბალი შიდა ხახუნის და ძრავის მართვის უახლესი ელექტრონული ტექნოლოგია აუმჯობესებს სიჩქარის მუშაობას და ამცირებს საწვავის მოხმარებას. ამავე დროს, ძრავები აკმაყოფილებენ გარემოს დაცვის უმაღლეს საერთაშორისო მოთხოვნებს. აქ ორი ხუთი სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფია: მექანიკური და ავტომატური Geartronic მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.

მანქანა იყენებს MacPherson- ის ტიპის წინა სუსპენზიას და სრულად დამოუკიდებელ მრავალხმიან უკანა საკიდარს.

ტრადიციულად, Volvo მანქანები ხასიათდება მაღალი დონის აქტიური და პასიური უსაფრთხოებით. ABS სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილებით სტანდარტულია და DSTC (Dinamic Stability and Traction Control) ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი.

ავტომობილზე საინტერესო სიახლეა ტელემეტრიული სისტემა "Volvo on Call", რომელიც GPS– ით განსაზღვრავს მანქანის მდებარეობას და ავარიის ან ქურდობის შემთხვევაში აგზავნის საჭირო სიგნალებს.

პასიური უსაფრთხოების მაღალი დონე საშუალებას აძლევს მანქანას უფრო წარმატებით გაუმკლავდეს გზის რთულ სიტუაციებს.

იმისათვის, რომ უზრუნველყოს მაღალი დამცავი ზონა მანქანაში მჯდომი ადამიანების გარშემო, Volvo S60 ადაპტირებული და მოდერნიზებული იყო მრავალი თვალსაზრისით, მისი ზომების შესაბამისად, მოკლე წინა და უკანა გადახურვებით და, შესაბამისად, შეუმცირდა ჩახშობის ზონები.

აქტიური უსაფრთხოება, უპირველეს ყოვლისა, უზრუნველყოფს უსაფრთხოების ღვედებს პრეტენზიულობის და ძალის შემზღუდველებით. ეს ნიშნავს, რომ ღვედის სისტემა აფასებს სიტუაციას და ადაპტირებს მის განლაგებას ისე, რომ უზრუნველყოს დაცვის მაქსიმალური დონე.

უსაფრთხოების ღვედები მუშაობს ორმაგი ზღურბლის აირბაგთან ერთად. გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები ადგილებით მოძრაობენ Volvo- ს დიდი ხნის ინჟინერიული კონცეფციის შესაბამისად, ამიტომ ისინი იცავს მგზავრებს ყველაზე შესაფერისი პოზიციისგან.

უფრო მეტიც, გასაბერი ფარდის IC- ს (გასაბერი ფარდის) ჩატარდა მოდერნიზაცია S60– ის სპეციფიკური გეომეტრიის შესაბამისად. იგი ასევე იცავს უკანა მგზავრების ხელმძღვანელებს გვერდითი ზემოქმედებით გვერდითი მინების და კარის ჩარჩოების დახურვით.

ზოგიერთ ადგილას პანელების უკან განთავსებულია დამატებითი ენერგიის შემწოვი საფენი ისე, რომ დარტყმის ენერგია შეიწოვება ავტომობილმა და არა მგზავრებმა.

2002 წელს კომპანიამ გამოაცხადა "დამუხტული" სედანი Volvo S60 R. რომელიც აშენდა Volvo S60 მოდელის საფუძველზე, მანქანა განსხვავდებოდა ძირითადი ვერსიისგან უნიკალური თვითრეგულირებადი საკიდრით, ახალი თაობის ყველა წამყვანი სისტემით და მძლავრი ტურბო ძრავა.

Volvo S60 R აღჭურვილია უნიკალური ელექტრონული საკიდარების მართვის სისტემით. ამ სისტემის მართვა ხდება ამ მანქანის დაფაზე სამი ღილაკის საშუალებით, წარწერებით: "კომფორტი", "სპორტი" და "მოწინავე სპორტი". ერთ-ერთი ამ ღილაკის დაჭერით, მძღოლს შეუძლია მყისიერად გადააკეთოს თავისი მანქანა კომფორტული სედანიდან ექსტრემალურ სპორტულ ავტომობილად.

ახალი ტექნოლოგია, სახელწოდებით Four-C, კითხულობს ინფორმაციას სპეციალური სენსორებიდან თითოეულ დარტყმაზე 500 ჯერ წამში, მათი მუშაობის მორგება კონკრეტული საგზაო პირობების გათვალისწინებით. "კომფორტის" პოზიციაში მანქანის სავალი ნაწილი ყველაზე კომფორტულ მდგომარეობაში გადადის. "სპორტის" პოზიცია მანქანას უფრო "დაძაბულს" ხდის, ხოლო დაკიდება უკვე საკმაოდ აშკარად აყალიბებს ყველა დარღვევას, რაც გზის ქცევაში "სპორტულობას" უმატებს სედანს. დაბოლოს, Advanced Sport რეჟიმი გარდაქმნის მანქანას ნამდვილ სპორტულ ავტომობილად, ხოლო ყველა Volvo S60 R სისტემა მუშაობს საბურავის წევის მაქსიმალურად გაზრდისა და აქტიური დისკისთვის რეალური სიამოვნების მიღებაში.

დაკიდების მართვის ელექტრონული სისტემის გარდა, ახალი თაობის ელექტრონული წამყვანი სისტემა ასევე აკონტროლებს ავტომობილის მოძრაობას გზაზე.

Volvo- ს ყველაზე სწრაფი სედანის გული 2.5-ლიტრიანი ტურბო ძრავაა, რომელიც 300 ც.ძ. ამ ძრავით მანქანა ნულიდან 100 კილომეტრს აჩქარებს 5,8 წამში, ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარე საათში 250 კილომეტრია.

Volvo S60 R აღჭურვილია ახალი კომპაქტური 6 სიჩქარიანი კოლოფით.

გარედან, Volvo S60 R შეიძლება აღიარონ მნიშვნელოვნად შეცვლილი წინა ნაწილის საშუალებით, სადაც გამოჩნდა დიდი ჰაერის შეყვანა და რადიატორის ცხაურის განსხვავებული დიზაინი, ასევე 17 ან 18 დიუმიანი ბორბლები დაბალი პროფილის საბურავებით. ძალზე მცირე სპოილერია მოთავსებული საბარგულის უკანა ნაწილში, რაც, ამავდროულად, ამცირებს ლიფტს 20 პროცენტით.

Volvo S60 R იწარმოება შეზღუდული გამოცემებით.

2002 წელს გამოვიდა 4 წამყვანი ბორბლიანი ვერსია - Volvo S60 AWD. ეს არის პირველი Volvo ავტომობილი, რომელსაც ელექტრონულად მართავს ყველა წამყვანი ძრავა. შვედური კომპანიის Haldex- ის მიერ შემუშავებული სრულძრავიანი სისტემა მუშაობს მძღოლისთვის სრულიად უხილავად, ავტომატურად ანაწილებს ენერგიას ბორბლებს შორის, როგორც ამას გარემოებები მოითხოვს. Haldex სისტემასთან ერთად, ნაკრებში ასევე შედის 40 სმ დისკები, ABS და საწინააღმდეგო როლი.

კაპოტის ქვეშ, Volvo S60 AWD არის 2.4 ლიტრიანი ტურბო ძრავა, 5 ცილინდრით. ის მუშაობს შეუფერხებლად და შეუფერხებლად და გამოიმუშავებს 197 ცხ.ძ. 5100 rpm– ზე და აქვს 285 Nm ბრუნვის მომენტი 1800 rpm– ზე. ეს არის ახალი თაობის RN ძრავა და ის ძალიან ეკონომიური და ეკოლოგიურად სუფთაა.

2004 წელს შვედურმა კომპანიამ გამოაცხადა Volvo S60- ის განახლებული ვერსიები. ახალი საგნების გარჩევა შესაძლებელია კორპუსის წინა ნაწილის ოდნავ მოდერნიზებული დიზაინით, სადაც სხვა რადიატორის ცხაური, ბამპერი და მოდერნიზებული ფარები გამოჩნდა. მცირედით განახლდა ინტერიერიც, სადაც წინა პანელის მორთვის ახალი მასალები გამოჩნდა. ამასთან, უფრო სერიოზული ცვლილებები მოხდა ავტომობილის აღჭურვილობაში.

Volvo S60– მა მიიღო უახლესი BLIS (Blind Spot Information System) საგზაო უსაფრთხოების სისტემა. მისი თავისებურება იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ სპეციალური კამერები გადაიღებენ ე.წ. "მკვდარ" ზონებს მანქანის გარშემო (25 სურათი წამში), რომელსაც შემდეგ აანალიზებს კომპიუტერი, და სხვა მანქანის ან საგნის გამოჩენის შემთხვევაში საშიში სიახლოვე, სისტემა აგზავნის სპეციალურ ხმოვან და სინათლის სიგნალს. მართალია, ეს სისტემა მუშაობს საათში 10 კილომეტრამდე სიჩქარით, ამიტომ მისი მთავარი მიზანია მჭიდრო ხეივნებში პარკირების ან მანევრის დროს დახმარება.

კიდევ ერთი ახალი ფუნქციაა მეორე თაობის Four-C ადაპტური დაკიდების სისტემა. ამ სისტემას აქვს მუშაობის ორი რეჟიმი - "სპორტი" და "კომფორტი" და საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ დაკიდების რეჟიმები საგზაო სიტუაციებში.

Volvo S60– ის ტოპ ვერსიები, რომლებიც იყიდება T5 ხაზის შემადგენლობაში, ახლა აღჭურვილი იქნება განახლებული ძრავებით. ჩვეულებრივი 2.3 ლიტრიანი ტურბო ძრავა ოდნავ შეიცვალა: სამუშაო მოცულობა 2.4 ლიტრამდე გაიზარდა, შეიცვალა ტურბო დამტენი და გამონაბოლქვი სისტემა და გამოიყენეს ცვლადი სარქვლის დროებითი სისტემა. ამ ყველაფრის საშუალებით შესაძლებელი გახდა ძრავის სიმძლავრე 250-დან 260 ცხ.ძ.-მდე.

ამ ძრავის მეშვეობით, S60 აჩქარებს ნულოვანიდან 100 კმ / სთ მხოლოდ 6.5 წამში.

დაბოლოს, კიდევ ორი \u200b\u200bინოვაცია: ახალი წყალგაუმტარი საქარე მინა, რომელთან შეხებისას წვიმის წვეთები ტრიალდება და შემდეგ სწრაფად იშორებს შემომავალი ჰაერის ნაკადისგან და გამორთულია მგზავრის უსაფრთხოების ბალიში.

Volvo S60 არის ერთ-ერთი ყველაზე თანამედროვე და უსაფრთხო მანქანა მსოფლიოში, რომელიც აღჭურვილია პირადი უსაფრთხოების ყველაზე მოწინავე სისტემებით.

ახალი თაობის Volvo S60– ის დებიუტი შედგა 2010 წლის ჟენევის საავტომობილო შოუში. S60– ის ძირითადი მახასიათებლები ყოველთვის იყო უნაკლო შესრულება, კომფორტი და უსაფრთხოება, ამჟამინდელ თაობაში ამ თვისებებს ავსებს უახლესი დიზაინი და ავტომობილს მამოძრავებელი სპორტული ხარისხის მინიჭების მცდელობები. ევროპული მოდის გლუვი ხაზების უპირატესობისთვის, რაც მიანიშნებს მანქანის დინამიკურ თვისებებზე, არ დაზოგა ისეთი კონსერვატიულიც, როგორიცაა Volvo.

მანქანა ლიკუს კორპუსის დახრილი უკანა სვეტებით, კუნთოვანი წინა მხრით, გვერდების კედლების ამობურცული ტალღებითა და მკვეთრად გამოხატული ბორბლების თაღებით გამოირჩეოდა გამომწვევად სწრაფი. მანქანა გახდა უფრო დიდი ყველა განზომილებაში, მაგრამ ამავე დროს მას დაემატა მხოლოდ 45 კგ წონა.

სალონში სპორტული გრძნობა გრძელდება. ახალი სამპირიანი საჭე (მასზე განთავსებულია დამხმარე კლავიშები საკრუიზო კონტროლისთვის, მუსიკა და ა.შ.), საკმაოდ ღრმა სავარძლები, რომლებსაც აქვთ კარგი გვერდითი საყრდენი და ცენტრალური კონსოლი ოდნავ შემობრუნებულია მძღოლისკენ. აუდიო და კონდიცირების სისტემების კონტროლი გარკვეულწილად გაიზარდა. შინაგან საქმეთა ერგონომიკა, დიზაინი, მასალები და ხარისხი, როგორც არისტოკრატიული მემკვიდრეობის მქონე ავტომობილს შეეფერება, საუკეთესოა.

S60 ძრავის ასორტიმენტი პატივისცემას იწვევს. ბენზინისა და დიზელის ძრავები 115 – დან 304 ცხ.ძ. – მდე მათ შორის - ახალი ბენზინის ორი ლიტრიანი GTDi პირდაპირი ინჟექციით, წნევის ნარევის წარმოქმნით წვის კამერაში და "ინტელექტუალური" ტურბოტენციით, 203 ცხენის ძალის გამომუშავებით. და 300 ნმ. ასორტიმენტში ყველაზე ძლიერია 3 ლიტრიანი T6, 304 ცხ.ძ. 440 ნ / მ-ზე. ბენზინი 1.6 GTDi შემოთავაზებულია ორ ვერსიად (150 ც.ძ. ან 180 ცხ.ძ.). დიზელი - 2, და 2.4 ლიტრი 160 და 205 ცხენის ძალისთვის. შესაბამისად. ძრავები გაერთიანებულია 6 სიჩქარიანი მექანიკური ან ავტომატური რობოტული კოლოფით.

Volvo S60 2011 აგებულია შემცირებულ S80 პლატფორმაზე, რომელიც აღჭურვილია უფრო ძლიერი ამორტიზატორებით, უფრო მკაცრი ზამბარებით და გამაგრებული სავალი ელემენტებით. მთლიანი ბორბლების ვერსიებზე წევა უკანა ბორბლებზე გადადის არა მხოლოდ წინა ბორბლების გადაცურებისას, არამედ კუთხეებშიც. სხვათა შორის, მთლიანი ბორბლები დამონტაჟებულია მხოლოდ ყველაზე ძლიერ კონფიგურაციებზე T6 (304 ც.ძ.) და D5 (205 ც.ძ.) ძრავებით.

Volvo ტრადიციულად ეყრდნობოდა უსაფრთხოებას და ამარაგებდა ავტომობილს მძღოლის დახმარების სხვადასხვა ელექტრონული სისტემით. კერძოდ, დამონტაჟებულია სისტემა ბრმა ლაქების დასადევნებლად, ზოლის მიკვლევის სისტემა, მძღოლის დაღლილობის ანალიზის სისტემა, აგრეთვე ქვეითთან შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა (ქვეითთა \u200b\u200bგამოვლენა). ეს უკანასკნელი ემყარება რადარის და ვიდეოკამერის გამოყენებას, რომლის დახმარებითაც ელექტრონიკა ამოიცნობს ადამიანს მანქანის ბილიკზე და მძღოლის გაფრთხილებებზე რეაგირების არარსებობის შემთხვევაში, ავტომატურ რეჟიმში იწყებს ავარიულ დამუხრუჭებას. ეს სისტემა მუშაობს 35 კმ / სთ სიჩქარით. უფრო მაღალი სიჩქარით, საერთო საწინააღმდეგო შეჯახების სისტემა უზრუნველყოფს მაქსიმალურ შენელებას კონტაქტამდე, რაც ამცირებს ქვეითის სერიოზულ დაზიანებას.

ისევე როგორც მისი წინამორბედი, 2011 წლის Volvo S60 იწარმოება ბელგიის ქალაქ გენტში.

2013 წელს მწარმოებელმა წარმოადგინა 2014 წლის მოდელის S60 სედანის რესტილიზირებული ვერსია. მანქანა შესამჩნევად გაახალისდა, დაიკლო წონაში და შეიძინა თანამედროვე მახასიათებლები. სედანი ზომაში თითქმის არ შეცვლილა. სიგრძე 7 \u200b\u200bმმ-ით გაიზარდა და 4,635 მმ-ს მიაღწია, სარკეები დაკეცილი სიგანე ჯერ კიდევ 1,899 მმ-ია, ხოლო სიმაღლე 1,484 მმ. მიწის დაშორებაა 136 მმ, ფუძე 2 776 მმ, წინა და უკანა ტრასა 1578 მმ და 1575 მმ, შესაბამისად (ვერსიისთვის 17 ინჩიან ბორბლებზე) - არაფერი შეცვლილა. და მაინც შეგიძიათ გააცნობიეროთ განსხვავება 2014 წლის Volvo S60– სა და შარშანდელ ვერსიას შორის შეუიარაღებელი თვალით.

ყველა მთავარი ინოვაცია განლაგებულია წინა ნაწილში - ეს არის ახალი ფარების ოპტიკა და დღის სინათლის ახალი შუქები, რომლებიც განლაგებულია ფარის პირდაპირ. S60 T6 R-Design– ის უსწრაფესი ვერსიის გამორჩეული თვისებაა რადიატორის ცხაურის გლუვი დასრულება შავი ჰორიზონტალური ზოლებითა, გლუვითა და დიაგონალით, რომელზეც განთავსებულია Volvo– ს ლოგო და R-Design სახელოვანი დაფა. 2014 წლის S60– ის ყველა ვერსიაში შეიქმნა LED უკანა შუქები და უკანა მხარეს R-Design ადვილად ცნობადია ქვედა ბამპერის დიფუზორით, არაჩვეულებრივი მაყუჩით და 19 დიუმიანი Ixion II დიზაინის ბორბლებით. ზოგადად, მწარმოებელი გთავაზობთ სხვადასხვა დიზაინის ბორბლების დისკების გაფართოებულ არჩევანს, რაც მყიდველებს საშუალებას მისცემს მიაღწიონ თავიანთი მანქანის სრულ ინდივიდუალიზაციას.

გვერდიდან სედანის დათვალიერებისას თვალშისაცემია კარებისა და კორპუსის გვერდების გაბერილი ზედაპირები, კომპაქტური გვერდითი ფანჯრების მაღალი რაფა, გუმბათოვანი სახურავი და მკაცრი ქერქი. არსებობს მთელი რიგი სხვა დეტალები, რომლებსაც Volvo– ს სპეციალისტებმა განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეს. მაგალითად, ადრე საქარე მინის სარეცხი საქშენები ჩანდა, ახლა ისინი კაპოტის ქვეშ იმალება. რადარის კორპუსი შეღებილია პრიალა შავ ფერში, ამიტომ ახლა ის თითქმის არ ჩანს ცხაურის მიღმა. გადაწყდა, რომ უარი ეთქვა რადიატორის ცხაურის ქრომირებულ მორთვაზე და გამოიყენე უფრო დიდი Volvo ემბლემა. ახალი ინტეგრირებული გამყვანი მილები, რომლებიც შემოთავაზებულია ძრავის შერჩეულ ვარიანტებზე, აჩვენებს ფიზიკურ და ვიზუალურ კავშირს ავტომობილის გარეგნობასა და ძლიერ ძრავას შორის. მაგრამ ამ შემთხვევაში საქმე მხოლოდ ინოვაციურ დიზაინს არ ეხება: დეველოპერებმა უნდა გაითვალისწინონ გამონაბოლქვი სისტემის სიგრძის 25 მმ-ით გაზრდა, ხოლო სისტემის ოპერაციული პარამეტრების სრული შენარჩუნება.

ცვლილებებისა და განახლებების მიუხედავად, S60– ის სახე უცვლელი დარჩა. Volvo– ს დიზაინი კლასიკურია, რომელიც დაფუძნებულია ელეგანტურ სიმარტივეზე და მიედინება ხაზებზე.

სალონმა შეინარჩუნა წინა პანელის ნაცნობი არქიტექტურა და ცენტრალური კონსოლი მძღოლისკენ შემობრუნებული, მართვის ელემენტების გადამოწმებული ერგონომიკა, მრავალფუნქციური საჭე, პირველი რიგის კომფორტული სავარძლები თეძოსთან და უკანა მხარეს მგრძნობიარე გვერდითი მხარდაჭერით, კომფორტული უკანა სავარძლები , მაგრამ ახალი დეტალებიც გამოჩნდა. დამონტაჟებულია გრაფიკული ინსტრუმენტების ახალი პანელი. ანალოგური აკრეფა აღარ რჩება - ჩვენებები ნაჩვენებია ეკრანზე, რომელიც გთავაზობთ ინფორმაციის ასახვის სამ ვარიანტს: ელეგანტურობა, ეკო და შესრულება. პირველში დომინირებს სპიდომეტრი, რომელსაც "ეხუტება" ცისფერი ტაქომეტრი და გამაგრილებელი ტემპერატურის სასწორი. ეკო რეჟიმში, მშვიდი მწვანე განათება უნდა იყოს მითითებული გაზომვისთვის, ხოლო შესრულების ვერსიაში, წითელი განათება და ცენტრალური ადგილი უკავია ტაქომეტრი, რომლის შიგნით ციმციმებს სიჩქარის ციფრები. ასევე ცენტრალურ კონსოლზე არის დაყენებული ახალი Sensus Connected Touch მულტიმედიური სისტემა 7 ინჩიანი სენსორული ეკრანით (ეკრანის სენსორები აღიქმება თუნდაც ხელთათმანიანი ხელის მოძრაობით). მოწინავე მულტიმედიური სისტემა საშუალებას გაძლევთ ინტერნეტში, მოუსმინოთ მუსიკას, გამოიყენოთ ნავიგატორი და მანქანაში WiFi ქსელიც კი უზრუნველყოთ.

განსაკუთრებული ყურადღება ყველა დეტალს, ბუნებრივი მასალების გამოყენება, როგორიცაა ხე და ტყავი, გასაგები მართვის საშუალებებით, ყველაზე კომფორტულ ატმოსფეროს ქმნის მძღოლისა და მგზავრებისთვის. S60 2014 გთავაზობთ ახალ ავეჯეულობის ფერს, ხის ახალ ჩანართებს, ახალ სათაურს და ნახევრად მქრქალ ლითონის გარსებს სავენტილაციო და განათების კონტროლისთვის. პირველ რიგში მყოფ ადგილებს უფრო წვრილი ზურგით დაემატა მეორე რიგის მგზავრების ფეხების ადგილი. ორი წინა მგზავრისთვის შესაძლებელია სპორტული ველის ადგილების შეკვეთა როგორც ვარიანტი (სტანდარტულად შედის R-Design პაკეტში).

მომხმარებელს შეუძლია აირჩიოს შასის ოთხი ვარიანტიდან - Touring, Dynamic, R-Design Sport შემცირებული მორგებით და Four-C შასი ელექტრონული მართვის სისტემით, რომელიც ასრულებს წამში 500 გაანგარიშებას. შასის არჩევანი დამოკიდებულია მართვის სტილსა და დამონტაჟებულ ძრავაზე.

რუსეთში, Volvo S60 2014 ხელმისაწვდომია ტურბოტენზიული ბენზინის ძრავებით: წყვილი 1.6 ლიტრიანი T3 (150 ც.ძ.) და T4 (180 ც.ძ.), 2.0 ლიტრიანი T5 (240 ც.ძ.), 2, 5-ლიტრიანი T5 (249 ცხ.ძ.) და 3.0-ლიტრიანი T6 (304 ცხ.ძ.).

აქტიური უსაფრთხოების სისტემებიდან, რომლებიც ამცირებენ ავარიის რისკს, აღსანიშნავია ახალი აქტიური მაღალი სხივი. ახლა Volvo S60- ის მფლობელს არ აქვს ახლო დროზე გადართვა - ჭკვიანი მანქანა შეცვლის სინათლის სხივს, რომ არ დააბრმავოს სხვა მძღოლები და ამავდროულად გაანათოს გზა რაც შეიძლება ეფექტურად. ახალი სისტემები, რომლებიც ინარჩუნებენ განსაზღვრულ სიჩქარეს და ხელს უშლიან შეჯახებებს, კიდევ უფრო ჭკვიანები არიან. ახლა მათ შეუძლიათ აღმოაჩინონ ველოსიპედისტები და ფეხით მოსიარულეები, ხოლო თუ შეჯახების შესაძლებლობა არსებობს, ისინი სიგნალით გააფრთხილებენ მძღოლს და დაიწყებენ დამუხრუჭებას. მაგალითად, ქალაქის უსაფრთხოების განახლებულ ალგორითმს შეუძლია შეაფერხოს Volvo S60 50 კმ / სთ სიჩქარით. და თუ ყურადღება გაგიტაცათ და ვერ შენიშნეთ სიჩქარის შეზღუდვის ნიშანი, ამის შესახებ RSI აღიარების სისტემა მოგახსენებთ, რომელიც აჩვენებს მნიშვნელობას დაფაზე. თქვენ კვლავ შეგიძლიათ შეინარჩუნოთ კონტაქტი მანქანასთან Volvo On Call მობილური აპის ჩამოტვირთვა თქვენს სმარტფონში. ეს საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა, მისი ადგილმდებარეობა, გააკონტროლოთ უსაფრთხოების სიგნალიზაცია.

უკვე საწყისი კინეტიკური კონფიგურაციით, მძღოლისა და მგზავრებისთვის კომფორტს უზრუნველყოფს კლიმატის კონტროლი, Volvo- ს უსაფრთხოების სისტემა, ცენტრალური საკეტი, მანქანის გარე განათება, წინა სავარძლების გათბობა, ელექტროგამაცხელებელი სარკეები დახრის ფუნქციით (ანტი-მბზინვარება), მულტიმედიური სისტემა 7 ინჩიანი ეკრანით ...

როგორც ვარიანტები, შესაძლებელია მძღოლისა და მგზავრის ელექტრო სავარძლები, ელექტრო ლუქი, წვიმის სენსორი, ფარების სარეცხი მანქანა, გამათბობელი შუშა, უკანა სავარძლების გათბობა, უკანა ხედვის კამერა, მძღოლის მონიტორინგის სისტემა, აქტიური ბი-ქსენონის ფარები, ელექტრო დასაკეცი უკანა სავარძლების სავარძლები, ტყავის სავარძლები ინტერიერის მოპირკეთება, მორთვა ელემენტებით დეკორატიული ჩანართებით (ხის, ალუმინის, გრაფიტის) და მრავალი სხვა სასიამოვნო წვრილმანი.

რა თქმა უნდა, აქსესუარების ფართო ასორტიმენტია ავტომობილის ექსტერიერისა და ინტერიერის პერსონალიზაციისთვის, იატაკის საგებებიდან და საბარგულიდან დამთავრებული ბოლქვები, უგულებელყოფები და სპოილერები.

Volvo S60 კიდევ უფრო უკეთესია - მათთვის, ვისაც უყვარს სკანდინავიური დიზაინი, მაღალი დონის ტექნიკა და თანამედროვე ტექნოლოგია, ეს მათ მოეწონებათ.