ბევრი მძღოლი შეექმნა იმ ფაქტს, რომ ძრავში ზეთის დაბალი მაჩვენებელი გამოჩნდა VAZ-2114 ინსტრუმენტულ პანელზე. ეს შეიძლება რამდენიმე მიზეზის გამო იყოს. მაგრამ, მთავარი არის - ზეთის დაბალი დონე. თუმცა, გაუმართაობა შეიძლება სხვაგან იმალებოდეს. განვიხილოთ ზეთის დონის განათების გამომწვევი მიზეზები, ასევე გაუმართაობის გადაჭრის მეთოდები.
ზეთის დონის სენსორის ადგილმდებარეობა და მოწყობა
ძრავის ზეთის დაბალი შუქი ინსტრუმენტის პანელზე (აღინიშნება წითელი ისრით)
დაბალი ძრავის ზეთის წნევის შუქი ინსტრუმენტის პანელზე (აღინიშნება წითელი ისრით), არ უნდა იყოს დაბნეული ზეთის დაბალ დონესთან
ამრიგად, ცხადი ხდება, რომ ზეთის დონის განათება განუყოფლად არის დაკავშირებული უშუალოდ სენსორთან. გაუმართაობის შესახებ გადაწყვეტილების მიღებამდე, თქვენ უნდა გესმოდეთ სენსორის ადგილმდებარეობა ქუდის ქვეშ.
ზეთის დონის სენსორი მდებარეობს ბლოკის მახლობლად, ბოლოში.
სენსორს აქვს მილაკი, რომელიც აღწევს თითქმის საცობამდე. საკონტაქტო ჯგუფი აგზავნის სიგნალს შესაბამის ინდიკატორებზე. 2004 წლამდე VAZ-2114– ს ჰქონდა ელექტრული კავშირი უშუალოდ დაფაზე, როგორც „ცხრა“. მაგრამ, მანქანის მოდერნიზაციის შემდეგ, 2004 წლიდან, ელექტრული წრედის საკონტაქტო კავშირი ჩამოყალიბდა ელექტრონული საკონტროლო განყოფილების საშუალებით, რომელმაც უნდა გააკონტროლოს სენსორების და მთლიანად ძრავის მოქმედება.
გაუმართაობის მიზეზები
ზეთის დონის საზომი
როდესაც გაირკვა, თუ როგორ მუშაობს ზეთის დონის სენსორი და სქემები, შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ დაფის სინათლის მიზეზები. ასე რომ, მოდით განვიხილოთ ყველა შესაძლო მიზეზი, რომელიც შეიძლება გახდეს ინდიკატორის შუქი VAZ-2114– ის დაფაზე:
- დაბალი ზეთის დონე.
- სენსორის გაუმართაობა.
- პრობლემა კონტაქტურ წრეშია.
- მოკლე ჩართვა ინსტრუმენტის პანელის შიგნით.
- გაუმართაობა ECU– ში.
ელიმინაციის მეთოდები
ახლა თქვენ შეგიძლიათ პირდაპირ გადახვიდეთ აღმოფხვრის მეთოდებზე. ჯერ უნდა გაარკვიოთ რა ინსტრუმენტები შეიძლება დაგჭირდეთ პროცესის დასასრულებლად: გასაღები 10 -ისთვის, მულტიმეტრი, ხრახნიანი ნაკრები. ახლა, როდესაც ყველაფერი აწყობილია, შეგიძლიათ პირდაპირ პრობლემების გადასაჭრელად გადახვიდეთ.
დაბალი ზეთის დონე სადინარში
ზეთის წარმოება და აცვიათ შეიძლება გავლენა იქონიოს ზეთის დონეზე, ამიტომ ღირს ამ ინდიკატორის რეგულარული შემოწმება.
ასევე, ძრავაში ზეთის დაკარგვა შეიძლება გამოწვეული იყოს ან ავარიული crankcase... ზეთის დაკარგვის აღმოსაფხვრელად, ღირს აღმოფხვრა გაუმართაობები, რამაც გამოიწვია ეფექტი და შემდეგ დაამატეთ ზეთი საჭირო დონეს.
ზეთის დონის ინდიკატორის გასაზომად, არსებობს სპეციალური ინსტრუმენტი, სახელწოდებით ნავთობის წვერი. იგი მდებარეობს ძრავის წინა მხარეს. ... როდესაც კითხვა მცირდება MIN ნიშნის ქვემოთ, ჩართულია დაფის ზეთის დონის მაჩვენებელი.
სენსორის გაუმართაობა
სენსორის გაუმართაობამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ზეთის დონის მაჩვენებელი დაფაზე. გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია სენსორის შემოწმება და თუ ის გაუმართავია, შეცვალეთ ნაწილი.
ძველი და ახალი ზეთის დონის სენსორი
ჩანაცვლების პროცესი საკმაოდ მარტივია და არ არის რთული. განვიხილოთ საკითხი უფრო დეტალურად. ოპერაციის დასასრულებლად, გჭირდებათ გასაღები 10. ასე რომ, მოდით გავაგრძელოთ უშუალოდ მოქმედებების თანმიმდევრობა, რომელიც მიზნად ისახავს სენსორის შეცვლას:
- მანქანა უნდა იყოს განლაგებული ისე, რომ ქვემოდან იყოს მისასვლელი. ამისათვის შესაფერისია სანახავი ხვრელი, ლიფტი ან ესტაკადა.
- გათიშეთ ბატარეაზე არსებული "მინუს ტერმინალი".
ამოიღეთ უარყოფითი ტერმინალი ბატარეიდან
- თუ არსებობს, აუცილებელია ძრავის ქვედა მცველის დემონტაჟი.
ამოიღეთ ძრავის ამწეის დაცვა
- ჩვენ დემონტაჟი პლატაზე. აუცილებელია წინასწარ.
ჩვენ დემონტაჟი პლატაზე
- გათიშეთ მავთულის ბლოკი სენსორიდან.
- გასაღების ან 10 თავის გამოყენებით, ამოიღეთ ზეთის დონის სენსორი.
სენსორის ამოღება
- ჩვენ ვამონტაჟებთ ახალ სენსორს და ვატარებთ საჭირო შეკრებას.
საკონტაქტო წრის პრობლემა
საწვავის დონის სენსორის ჩიპის დიაგნოსტიკა
განმეორებით, მიზეზი შეიძლება იყოს მავთულის გაწყვეტა ან კონტაქტური ჯგუფი, რომელიც სენსორიდან გადადის ელექტრონული საკონტროლო განყოფილებაში. მანქანის ელექტრული წრედან გამომდინარე, ჩვენ ვპოულობთ შესაბამის მავთულს, რომელიც აძლიერებს მეტრს. შემდეგი, ჩვენ ზუსტად იგივეს ვპოულობთ ECU– ში და ვუწოდებთ მას.
თუ კონტაქტი არ არის, მაშინ ღია წრე მოხდა ამ მხარეში და უნდა აღმოიფხვრას. ჩვენ იგივე პროცედურას ვატარებთ დანარჩენი მავთულხლართებით.
მოკლე ჩართვა ინსტრუმენტის პანელის შიგნით
განმეორებით, დაფაზე განათების მიზეზი შეიძლება იყოს მოკლე ჩართვა დაფის შიგნით. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს კოროზიის დაზიანებით ან ინსტრუმენტის პანელის შიგნით მოკლე ჩართვით. ამრიგად, პრობლემის გადაწყვეტა შეიძლება იყოს დაფის შეკეთება ან ინსტრუმენტების მტევნის შეცვლა.
საინფორმაციო დაფის ქინძისთავების შემოწმება
გაუმართაობის დადგენა საკმაოდ ადვილია: თქვენ უბრალოდ უნდა დაიშალოთ მოწესრიგებული და შეხედოთ კონტაქტურ კავშირებს. ასევე, სრული ნდობისთვის შეგიძლიათ დარეკოთ კონტაქტებზე დაფაზე და პირდაპირ ინდიკატორის ნათურაზე, ტესტერის გამოყენებით.
გაუმართაობა VAZ-2114 ECU– ში
ბოლო შესაძლო ვარიანტი, სადაც ღირს გაუმართაობის ძებნა, არის ელექტრონული კონტროლის განყოფილება. აქ შეიძლება მოხდეს შეცდომები, რომლებიც მოემსახურება არა მხოლოდ ზეთის დონის ნათურის განათებას, არამედ სხვა ინდიკატორების გაუმართაობას, როგორიცაა სპიდომეტრი, მიმართულების ინდიკატორი და სხვა.
პრობლემების მოგვარების მეთოდი არის ლეპტოპის ან ტაბლეტის დაკავშირება მანქანის "ტვინთან" OBD კაბელის და სტანდარტული ტესტის საშუალებით. თუ ზეთის დონესთან დაკავშირებული შეცდომები აღმოჩენილია ECU– ში, ისინი უნდა გადააყენოთ ნულამდე. ყველა შეცდომის გადატვირთვის პროცედურა უნდა გაკეთდეს ყველა ინდიკატორისთვის, რომელიც დაგროვდა "ტვინში". ამის შემდეგ, პრობლემა უნდა გაქრეს, თუ არა, მაშინ გაუმართაობა სხვაგან უნდა ვეძებოთ.
დასკვნები
ძრავის ზეთის დონის განათების მიზეზი VAZ-2114 დაფაზე საკმაოდ მარტივია, თუნდაც დამწყები მძღოლისთვის. დიაგნოსტიკური ოპერაციები მარტივი და პირდაპირია. ერთადერთი პრობლემა შეიძლება იყოს ECU შეცდომების გადატვირთვა, რომელიც რეკომენდირებულია დაევალოს პროფესიონალებს.
თუ ძრავის ნათურა ჩართულია ვაზ 2110 -ზე, მაშინ ბევრ მიზეზს შეუძლია ხელი შეუწყოს ამაში. ჩვენ განვიხილავთ ჩვენს სტატიაში, თუ რატომ არის ჩართული ძრავის შუქი ვაზ 2110 -ზე და რა უნდა გაკეთდეს ამ შემთხვევაში.
რისთვის არის ეს ნათურა?
უბრალოდ შეუძლებელია თანამედროვე მანქანების წარმოდგენა სპეციალური სენსორების გარეშე. ეს არის ისინი, ვინც სიგნალს უქმნის პრობლემებს და სხვადასხვა გაუმართაობას.
თუ ადრე მანქანის მფლობელს უწევდა დამოუკიდებლად, ასე ვთქვათ "ხელით" გამოვლენილი გაუმართაობა, დღეს ეს ასე არ არის. ელექტრონიკამ აიღო ყველა საზრუნავი და საკმაოდ ბევრი ასეთი სენსორია ვაზ 2110 -ზე.
Check Engine არის სპეციალური ნათურა, რომელიც ჩვეულებრივ ანათებს ყვითლად და რომლითაც მძღოლი განსაზღვრავს მანქანის ძრავის მუშაობას. ნორმალურ რეჟიმში, ეს ნათურა ანათებს რამდენიმე წამს და მაშინვე ჩაქრება, როგორც კი ძრავა აჩქარებს სიჩქარეს.
რა უნდა გააკეთოს, როდესაც შუქი ანთებულია და არ ჩაქრება, თუნდაც მანქანა მოძრაობს?
Შენიშვნა. როგორც კი ვაზ 2110 -ის მფლობელი აღმოაჩენს, რომ ძრავის ნათურა მუდმივად ანთებულია და არ ჩაქრება, მან დაუყოვნებლივ უნდა იმოძრაოს სერვის სადგურზე, თუ ის ახლოსაა. თუ არა, მაშინ ძრავა უნდა გამორთოთ და გამოიძახოს სატვირთო მანქანა, რადგან თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ გაანადგუროთ ძრავა.
დავუბრუნდეთ დასაწყისს 90 -იანი წლების პერიოდში, როდესაც ავტომობილის მფლობელებმა იცოდნენ, რომ ამ სენსორს ან ნათურას, უბრალო გზით, შეუძლია მხოლოდ კარბურატორში გაუმართაობის ან ძრავის არასაკმარისი ზეთის შესახებ შეტყობინება.
დღეს სიტუაცია ფუნდამენტურად განსხვავებულია და თუ ნათურა არ შეწყვეტს წვას, მაშინ ყველაფერი შესაძლებელია: ძრავის არასწორი სიჩქარე, ანთების პრობლემები, ავტომატური ტრანსმისიის პრობლემები და ა. მოკლედ, დღეს ეს სენსორი აკონტროლებს ბევრ პარამეტრს.
Მიზეზები
განვიხილოთ ყველაზე ცნობილი.
კარაქი
- ძრავაში საპოხი მასალის არასაკმარისი რაოდენობა არის ყველაზე ცნობილი მიზეზი, რომელიც არ არის ცნობილი, გარდა ტექნოლოგიის ალბათ ყველაზე შორეული ადამიანისა.
- მანქანა სასწრაფოდ უნდა გაჩერდეს და ძრავას მოუსმინოს. აუცილებელია შეძლოთ ყურით დადგენა არის თუ არა გარე ხმაური. გარდა ამისა, თქვენ უნდა ვიზუალურად შეამოწმოთ საქმის რაიმე დაზიანება ან ნაოჭები.
- თუ ზემოთ ნახსენები პუნქტები იქნა ნაპოვნი, მაშინ ისინი დაუყოვნებლივ უნდა აღმოიფხვრას, სერვის სადგურში ან საკუთარ ავტოფარეხში.
დაბალი ხარისხის საწვავი
- დიახ, ნუ გაგიკვირდებათ. ეს არის საწვავის ხარისხი, რომელიც დღეს, რბილად რომ ვთქვათ, დიდ ეჭვებში, არის ნომერ პირველი მიზეზი. გაზავებული საწვავის გამო, ნახშირბადის საბადოები გროვდება მასზე. შედეგად, სანთლებს, ან ერთ მათგანს, არ შეუძლიათ ნორმალური ნაპერწკლის გადმოცემა. ძრავა იწყებს "სამჯერ" და სენსორი არ წყვეტს მაღვიძარას.
- ამ შემთხვევაში, მხოლოდ ერთი მკურნალობაა: ჩაასხით ჭუჭყიანი საწვავი ავზიდან კონტეინერში (მომავალში, ეს ნახევრად ბენზინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სარეცხი საშუალება სათადარიგო ნაწილებისთვის) და შეავსეთ ახალი სანდო საწვავზე. რა
სანთლები
- თავად სანთლები შეიძლება იყოს დეფექტური.
- ამ პრობლემის გადაწყვეტა ძალიან მარტივია: თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყველა სანთელი და შეცვალოთ ძველი.
- სანთლები არის საწვავის ნარევის ანთების მთავარი კომპონენტები. თუ ისინი გაუმართავია, მაშინ ნაპერწკალი სწორად არ მიეწოდება.
რჩევა. ასევე შესაძლებელია გაუმართავი სანთლების გამოვლენა ვაზ 2110 -ის გადაადგილებისას. მანქანის აჩქარების დროს, განსაკუთრებით გაჩერებიდან, იგრძნობა მცირე დარტყმები. Შენიშვნა. აუცილებელია ელექტროდის შორის ნაპერწკალებს შორის უფსკრული მონიტორინგი, რომელიც არ უნდა აღემატებოდეს 1.3 მმ.
კოჭა
- ნათურა შეიძლება მიუთითებდეს ანთების კოჭის პრობლემებზე.
- აუცილებელია შეამოწმოთ იძლევა თუ არა კოჭა დენს, არის თუ არა კონტაქტები ფხვიერი, შეამოწმეთ წინააღმდეგობა გამოსავალზე. ნაპერწკლის გავრცელება ასევე არ უნდა აღემატებოდეს 1-4 და 2-3.
ჟანგბადის მარეგულირებელი
- ხშირად ის ხდება ძრავის ნათურის მიზეზი.
- ამ სენსორის შემოწმება არ არის რთული, ხოლო მისი გაუმართაობის შემთხვევაში, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ ახალი და გადააგდოთ ძველი.
Შენიშვნა. თუ არ შეცვლით ამ სენსორს, რომელიც ცნობილია როგორც ჟანგბადის მარეგულირებელი მანქანაში და გამონაბოლქვი სისტემის ნაწილი, პრობლემები იქნება საწვავის მოხმარებასთან დაკავშირებით.
ამ სენსორის გაუმართაობა ნიშნავს იმას, რომ ბორტ კომპიუტერი იღებს არასწორ მონაცემებს, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის არა მხოლოდ საწვავის მოხმარებას, არამედ მნიშვნელოვნად შეამცირებს ძრავის სიმძლავრეს.
- მიზეზი, რის გამოც იგი გამოუსადეგარი ხდება, შეიძლება ჩაითვალოს, რომ ეს სენსორი საბოლოოდ დაფარული იქნება გამოყენებული ზეთის ფენით. ეს, თავის მხრივ, ამცირებს მარეგულირებლის კითხვების სიზუსტეს.
- თუ თქვენ არ შეცვლით ამ სენსორს, რომელიც გამოუსადეგარია, დიდი ხნის განმავლობაში, ამან შეიძლება გამოიწვიოს დამატებითი პრობლემები. ვაზ 2110 კატალიზატორი შეიძლება ჩავარდეს (უბრალოდ ადიდებული) და ეს საფრთხეს უქმნის ძვირადღირებულ რემონტს.
კატალიზატორი
- მას ასევე შეუძლია გამოიწვიოს Check Engine- ის ცეცხლი.
- გამოსავალი ერთია: შეცვალეთ კატალიზატორი, რა თქმა უნდა, მის შემოწმებამდე.
Შენიშვნა. ეს ელემენტი ეხმარება გახადოს გამონაბოლქვი ეკოლოგიურად სუფთა. ეს არის წინა წლების წინაპირობა. კატალიზატორი პასუხისმგებელია ნახშირბადის მონოქსიდის და სხვა მავნე ნივთიერებების უვნებელ ნაერთებად გარდაქმნაზე.
- თუ კატალიზატორი მწყობრიდან გამოვიდა, მაშინ ამას შეამჩნევთ არა მხოლოდ ძრავის ხატის გამოჩენისას, არამედ მანამდე დიდი ხნით ადრე. მაგალითად, თუ VAZ 2110 ელექტროსადგურის სიმძლავრე 2 -ჯერ მცირდება, მაშინ ეს შეიძლება მიუთითებდეს გაუმართაობაზე. გარდა ამისა, დაზიანებული კატალიზატორი ხელს შეუშლის მანქანას კარგად აჩქარებაში.
Შენიშვნა. ჩვეულებრივ, კატალიზატორი არ ჩავარდება, თუ მანქანის მფლობელი რეგულარულად ატარებს ტექნიკურ მომსახურებას. მფლობელმა განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოს ჟანგბადის სენსორს და დროულად შეცვალოს გაუმართავი ისე, რომ პრობლემა არ გავრცელდეს კატალიზატორზე. გარდა ამისა, თქვენ უნდა აკონტროლოთ სანთლები, რომლებიც უნდა შეიცვალოს მათი მომსახურების ვადის დასრულების შემდეგ.
ინექტორები
- თუ გამშვები ძრავის სენსორი ანათებს ინჟექტორების გამო, მაშინ მათი გაწმენდა ან შეცვლა დაგჭირდებათ.
გაზის ტუმბო ან ფილტრი
- გაუმართაობის გამო შეიძლება შუქი აინთოს.
- მკურნალობა მოიცავს ქმედებების შემდეგ ჩამონათვალს: გაზომვა წნევა პანდუსზე. მნიშვნელობა არ უნდა იყოს სამ ატმოსფეროზე დაბალი.
- გარდა ამისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ბადე, ტუმბოს ფილტრი და სცადოთ მისი გაწმენდა.
სატანკო თავსახური
- Დიახ ეს არის. როგორც ჩანს, ისეთი უმნიშვნელო კომპონენტი, როგორიცაა საფარი, შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის შუქის განათება.
ფაქტია, რომ ასეთი საფარი არღვევს მთელი სისტემის სიმკაცრეს. ასე რომ, ძრავის ხატი გამოჩნდება.
- გასაგებია, რომ საწვავის მთელ სისტემაში გაჟონვა იწვევს ავტომობილის გაზრდას. ვაზ 2110 დიაგნოსტიკა დაუყოვნებლივ რეაგირებს ამაზე, რაც ძრავის შეცდომას უშვებს ნათურის საშუალებით.
- ამ შემთხვევაში, პრობლემის გადაწყვეტა მოდის საფარის და მისი გამკაცრების შემოწმებაზე. თუ მას აქვს ბზარები, მაშინ უმჯობესია შეცვალოთ იგი ახლით.
მასობრივი ჰაერის ნაკადის რეგულატორი
- როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, VAZ 2110– ის თანამედროვე მოდიფიკაცია აღჭურვილია მრავალი განსხვავებული სენსორით, რომელთაგან ერთი არის ეს. ის პასუხისმგებელია ბენზინის ნარევში ჰაერის საჭირო რაოდენობის მიწოდებაზე, რათა შეიქმნას საწვავის ოპტიმალური ანთება.
- ეს სენსორი მუდმივად აცნობებს ბორტ კომპიუტერს, თუ რამდენი ჰაერი მიეწოდება.
- თუ სენსორი გაუმართავია, მაშინ იზრდება საწვავის მოხმარება, მცირდება ძრავის სიმძლავრე.
Შენიშვნა. თუ ეს სენსორი ცივ სეზონზე გაუმართავია, ძნელი იქნება მანქანის დაწყება.
- ამ მარეგულირებლის უკმარისობის მიზეზი შეიძლება იყოს არასწორი ინსტალაცია.
- გატეხილი სენსორით შეგიძლიათ მართოთ დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ საწვავის მოხმარება მუდმივად გაიზრდება.
- მარეგულირებლის შეცვლა, როგორც წესი, არ მოითხოვს დიდ ფულს. და თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ჩანაცვლება საკუთარ თავს.
მაღალი ძაბვის მავთულები
- ეს ასევე არის ნათურის ნათების ცნობილი და გავრცელებული მიზეზი.
- გამოსავალი იგივეა, რაც წინა შემთხვევებში: შეამოწმეთ და შეცვალეთ.
Შენიშვნა. მაღალი ძაბვის მავთულმა შეიძლება გამოიწვიოს რიგი განსაკუთრებული პრობლემები ავტომობილისტებისთვის, ვაზ 2110-ის მფლობელისთვის, ამიტომ ცალკე თავი ეძლევა ამ კომპონენტს.
გამოცდა:
- აუცილებელია ქვაბში ჩაასხათ წყალი. კერძები უნდა იყოს დამზადებული უჟანგავი ფოლადისაგან.
- იქ დაამატეთ ცოტა მარილი (დაახლოებით სუფრის კოვზი).
- აიღე მეგომემეტრი. ჩაუშვით მავთულები ამ წყალში ისე, რომ ბოლოები იყოს თხევადი ზედაპირზე.
- ჩვენ ვუკავშირდებით მოწყობილობას პირველ ხელისგულზე ამ ოპერაციის დამჭერის გამოყენებით.
- მეორე დამჭერით ვჭრით ჭურჭელს წყლით, სადაც თავად მავთულები მდებარეობს.
Შენიშვნა. ნორმალური იზოლაცია (მეგაჰომზე მეტი წინააღმდეგობის ღირებულებით) 500 კმΩ ან მეტი ნორმად ითვლება. თუ ღირებულება დაბალია, მავთულები უნდა შეიცვალოს, რადგან ისინი გადიან დენს.
ნათურის გაჩენის ზემოთ ჩამოთვლილი მიზეზები ყველაზე გავრცელებულია. დაზიანებული ნაწილების შემოწმება და შეცვლა შესაძლებელია ხელით, რითაც დაზოგავთ მომსახურების ფასს მომსახურების სადგურზე.
მთავარია ყველაფერი გავაკეთოთ ინსტრუქციის შესაბამისად, პროცესში ფოტო და ვიდეო მასალების შესწავლა.
მოხარული ვარ, რომ მივესალმები ყველას ვებგვერდზე, რომელიც ეძღვნება შიდა წარმოების მანქანებს. დღეს სათაურში "" ჩვენ ვისაუბრებთ შენახვის ბატარეასთან (AKB) დაკავშირებულ პრობლემებზე. თქვენ შეიტყობთ, თუ რატომ არის ჩართული ბატარეის შუქი, მიზეზები, თუ რატომ ხდება ეს და როგორ მოაგვაროთ ეს პრობლემა.
ყველას, ვისაც აქვს წარმოდგენა რაზე და აქვს მინიმალური დაკვირვება, ალბათ შენიშნა, რომ ანთების გადამრთველში გასაღების შემობრუნების შემდეგ, სხვადასხვა ინდიკატორები პიქტოგრამებისა და წარწერების სახით ანათებს ინსტრუმენტის პანელზე (ბატარეის შუქი, მაჩვენებელი " , ზეთის წნევის ნათურა, ხელის მუხრუჭი და სხვა). ასევე, თქვენ შეიძლება შეამჩნიოთ, რომ მას შემდეგ რაც გასაღები კვლავ ჩართეთ და ძრავა გააქტიურდა, თითქმის ყველა ეს შუქი ჩაქრება ძრავის მომდევნო დაწყებამდე ან სანამ "ტვინი" არ აღმოაჩენს დაზიანებას.
თუ ძრავის დაწყების შემდეგ რომელიმე ზემოთ მოყვანილი ინდიკატორი რჩება ან ანათებს ძრავის მუშაობისას, ეს არის ნიშანი იმისა, რომ ამ მოწყობილობაში რაღაც არასწორია. ჩვენს შემთხვევაში, თუ ბატარეის ნათურა პანელზეა ჩართული, აუცილებელია ზომების მიღება პრობლემების გამოვლენის მიზნით, გაუმართაობის სრულ აღმოფხვრაზე.
ბატარეის შუქის დაწვაშეიძლება მიუთითებდეს ბატარეის ძაბვის პრობლემებზე ან მის სრულ არარსებობაზე.
ასე რომ, მიზეზები, რის გამოც ბატარეის შუქი ჩართულია
პირველი, რაც გასაგებია, არის ის, რომ მიზეზი სულაც არ არის დაკავშირებული გენერატორის გაუმართაობასთან ან მის სუსტ მუშაობასთან, ფაქტობრივად, მიზეზი შეიძლება იყოს ძალიან ჩვეულებრივი, ადვილად აღმოფხვრილი. თუმცა, არ უნდა გამოირიცხოს უფრო სამწუხარო სცენარები ...
- დაუკრავენ ... F16 ან ცუდი კონტაქტის შემთხვევაში (დაჟანგვა, გადაწვა და სხვა). ეს დაუკრავენ ასოცირდება ინსტრუმენტის პანელის სხვა ინდიკატორებთან, ამიტომ ამ დაუკრავს პრობლემების შემთხვევაში სხვა ნათურებიც ანათებს.
- "ნულის" შესვენება ... "ნეიტრალურ" მავთულში ღია წრე გამოიწვევს ენერგიის შეწყვეტას ინსტრუმენტების კლასტერზე.
- ბატარეის ტერმინალები ... შეამოწმეთ ტერმინალების მდგომარეობა, კონტაქტის ხარისხი და არის თუ არა ტერმინალებზე დაჟანგვა. ასეთი "წვრილმანების" გამო, ბატარეის დატენვის პრობლემები სავსებით შესაძლებელია და, შედეგად, პანელზე შესაბამისი ინდიკატორის გამოჩენა.
- ანთების საკეტი ... ანთების გადამრთველის გაუმართაობა, უფრო სწორად ანთების შეცვლის აცვიათ, ხშირად იწვევს ბატარეის შუქის უწყვეტ დაწვას. თუმცა, ამ შემთხვევაში, ბატარეის მაჩვენებელი ასევე ერთზე მეტზე იქნება.
- წონა ... მიწისზედა მავთულხლართების სუსტმა კონტაქტმა შეიძლება გამოიწვიოს ბატარეის შუქი პანელზე. შეამოწმეთ კონტაქტის სტატუსი, თუ რაიმე პრობლემა აღმოჩნდება, გაასწორეთ ისინი.
გენერატორის გაუმართაობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მოწესრიგებული ბატარეის განათება
- სუსტი ალტერნატიული ქამრის დაძაბულობა , ალტერნატიული ქამრის სრიალი ან კრიტიკული ტარება. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ ალტერნატიული ქამარი და შეამოწმეთ პრობლემის აქტუალობა.
- გენერატორის ფუნჯის ტარების ლიმიტი ... ასევე ფუნჯის დამჭერები, შემდეგ შეამოწმეთ რომ პრობლემა გაქრა. ასევე.
- ტარების ... გენერატორის ტარების გაუმართაობა იწვევს გენერატორის როტორის ბრუნვისადმი წინააღმდეგობის გაზრდას, რაც იწვევს "დატენვას" ან ტარების სრულ ჩამორთმევას. გამოსავალი არის გენერატორის ტარების შეცვლა.
- კონტაქტების დაჟანგვა ... სრიალის რგოლების დაჟანგვის შემთხვევაში, ბატარეის დატენვა მოხდება წყვეტილად, შედეგად, პანელი ანათებს ბატარეის შუქი... სრიალის რგოლები ირეცხება გამრეცხი სითხის ან WD-40 გამოყენებით.
- Ძაბვის მარეგულირებელი ... თუ ის დაზიანებულია, ის უნდა შეიცვალოს.
როგორც ხედავთ, საკმაოდ ბევრი მიზეზი არსებობს და კონტაქტების ბანალური დაჟანგვაც კი შეიძლება გამოიწვიოს ეს პრობლემა. ამასთან, არ უნდა იყოთ ძალიან უყურადღებოდ, როგორც კი დაინახავთ, რომ ბატარეის შუქი ანთებულია, დაუყოვნებლივ მიიღეთ ზომები ამ გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ რისკავთ, რომ დარჩეთ მარტო თქვენი პრობლემით სადღაც შუა ღამის ტყეში ...
& nbspდაფაზე, VAZ 2110 ბატარეის შუქი სისტემატურად ანათებს, არ ინერვიულოთ, წაიკითხეთ ჩვენი რეკომენდაციები და შეგიძლიათ სწრაფად გაასწოროთ ავარია. ეს პრობლემა კარგად არის ცნობილი არა მხოლოდ VAZ– ის მფლობელებისთვის, არამედ უცხოური მანქანებისთვისაც, უბრალოდ ამ უკანასკნელში ეს გაცილებით იშვიათია. ბევრი გამოუცდელი მძღოლი თავიდან იკარგება ინდიკატორის შუქის დანახვაზე და იწყებს პანიკას.
მაგრამ ეს ყველაფერი მარტივია, ვინაიდან ეს ავარია საფრთხეს არ წარმოადგენს. ჩვენ შევეჩვიეთ იმ ფაქტს, რომ ძრავის დაწყების შემდეგ მთელი ეკრანი უნდა გაითიშოს. ასე რომ, სად უნდა ვეძებოთ ანთების წყარო და როგორ გავაკეთოთ ეს დამოუკიდებლად, მოდით უფრო ახლოს განვიხილოთ ამ სტატიაში.
Მიზეზები
ბატარეის შუქი VAZ 2110– ზე არის ჩართული, ამის ორი მიზეზი არსებობს. მწარმოებელი ითვალისწინებს, რომ კონტროლის ინდიკატორი უნდა ანათებდეს ძრავის დაწყების მომენტში და ჩაქრება შემდეგ. თუ ეს ასე არ არის, მაშინ თქვენი ბატარეა უბრალოდ არ იღებს მუხტს გენერატორისგან.
მეორე ვარიანტი:ნათურა საერთოდ არ ანათებს. ...
გენერატორის აღგზნება
ელექტრული წრე ასე გამოიყურება:გენერატორის როტორი თავდაპირველად მაგნიტიზირებულია, მაგრამ მას არ აქვს საკმარისი აღგზნების დენი, რაც ბატარეას შეუძლია უზრუნველყოს. რევოლუციების ერთობლიობის შემდეგ, გენერატორი გრაგნილში წარმოიქმნება დენი და კონტაქტების საშუალებით ის შედის დიოდურ ხიდში. სინამდვილეში, ეს უკანასკნელი ერთდროულად კვებავს ბატარეას და კომპიუტერს - 702 რელეს. ასე რომ, ეს სარელეო არის მაჩვენებელი, რომელსაც ჩვენ ვხედავთ დასაწყისში. კონტაქტები დახურულია - დიოდი ჩართულია და პირიქით.
სად ვეძებოთ მიზეზი?
სინამდვილეში, ეს არის თემა, თუ რატომ არის ჩართული ვაზ 2110 ბატარეის შუქი. განიხილება ყველა საერთო მიზეზი, ასევე მათი აღმოფხვრის გზები. ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ჩვენი სარეკომენდაციო სტატია დაეხმარება ბევრ მძღოლს სწრაფად იპოვონ და გაასწორონ პრობლემები, რითაც გახანგრძლივდება ავტომობილის სიცოცხლე. რაც შეიძლება ნაკლები შეინახეთ პრობლემები თქვენს მანქანასთან. Წარმატებას გისურვებ.
დაფაზე წითელი ზეთის ქილა სახით დამწვარი გამაფრთხილებელი ნათურა არის სიგნალი იმისა, რომ საპოხი სისტემაში წნევა კრიტიკულ მინიმუმამდე შემცირდა. არავითარ შემთხვევაში არ შეგიძლიათ მისი იგნორირება, რადგან VAZ 2110 ან ნებისმიერი სხვა მანქანის ძრავა დიდხანს არ იცოცხლებს ზეთის გარეშე.
კონტროლის ნათურის მუშაობის პრინციპი ვაზ 2110 -ზე
VAZ 2110 მანქანაში ზეთის გადაუდებელი წნევის გამაფრთხილებელი ნათურა მდებარეობს ინსტრუმენტის პანელის ქვედა მარცხენა კუთხეში. მისი იდენტიფიცირება ადვილია ზეთის ფორმის ხატებით.
შუქი დაწყვილებულია გადაუდებელი წნევის სენსორთან, რომელიც დამონტაჟებულია ცილინდრის თავში და უკავშირდება ნავთობის ხაზს. ეს ორი ელემენტი გაერთიანებულია უბრალო ელექტრულ წრედ, როგორც საცდელი "საცდელი ნათურა", სადაც სენსორი მოქმედებს როგორც გადამრთველი. სენსორის დიზაინი ასევე ძალიან მარტივია. იგი შედგება კორპუსისაგან და დიაფრაგმისგან, რომელსაც აქვს კონტაქტი მანქანის ბორტ ქსელთან.
როდესაც ძრავა გამორთულია, საპოხი სისტემაში არ არის წნევა და დიაფრაგმა თავისუფალ მდგომარეობაშია. ამ შემთხვევაში, კონტაქტი დახურულია სენსორის ადგილზე. როდესაც ჩვენ ვრთავთ ანთებას, მაგრამ არ ვუშვებთ ძრავას, ყველაფერი იგივე რჩება, მხოლოდ კონტაქტი იკვებება. რადგან წრე დახურულია, ჩვენი საკონტროლო ნათურა ჩართულია. როგორც კი ძრავას ვიწყებთ, სისტემაში წნევა იწყებს ზრდას და მოქმედებს სენსორის მემბრანაზე, უკან უბიძგებს მას. ამავდროულად, კონტაქტები იხსნება და ნათურა ჩაქრება. მაგრამ ეს ხდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ყველაფერი სწორად მუშაობს.
რატომ არის საგანგაშო ზეწოლის გამაფრთხილებელი ნათურა?
თუ შეამჩნევთ, რომ ნათურა მუდმივად ანთებულია, ან პერიოდულად ირთვება ელექტროსადგურის მუშაობის დროს, იჩქარეთ დიაგნოზის დასადგენად და იპოვნეთ შესაძლო გაუმართაობა. სანამ ის არ აღმოიფხვრება, სჯობს არ გააგრძელო მანქანის ტარება. გამაფრთხილებელი ნათურის მუდმივი ან პერიოდული დაწვის მიზეზები შეიძლება იყოს:
- ძრავაში შეზეთვის არასაკმარისი დონე, ასევე დაბალი ხარისხის (ნახმარი ან არ შეესაბამება სიბლანტის კლასს) ზეთი;
- ღია ან მოკლე ჩართვა გადაუდებელი წნევის სენსორის წრეში;
- სენსორის გაუმართაობა;
- ჩაკეტილი ზეთის ფილტრი;
- ზეთის მიმღების გამწოვის ჩაკეტვა;
- ნავთობის ტუმბოს ან მისი წნევის შემცირების სარქვლის გაუმართაობა;
- crankshaft ლაინერების უკმარისობა.
მოდით გავაანალიზოთ თითოეული ეს პრობლემა უფრო დეტალურად.
ზეთის ხარისხი და ხარისხი
პირველი რაც უნდა გააკეთოთ გამაფრთხილებელი ნათურის ჩართვისას არის ძრავაში საპოხი მასალის დონის შემოწმება. ამისათვის ჩვენ გამოვიყენებთ სპეციალურ ზონდს, რომელიც გათვალისწინებულია რვა სარქველიანი და თექვსმეტ სარქველიანი "ათი" სიმძლავრის ერთეულში. გაზომვები უნდა მოხდეს ცივ ძრავასთან ერთად. თუ მათი შედეგი აჩვენებს, რომ ზეთის დონე მინიმალურია, დაამატეთ იგი და შეამოწმეთ სენსორის მოქმედება ნათურასთან ერთად.
ყურადღება მიაქციეთ ზეთის თანმიმდევრულობასაც. რაც უფრო მეტი გავიდა მანქანა მისი შეცვლის შემდეგ, მით უფრო თხელია და ზეთის ტუმბო, რომელიც განკუთვნილია გარკვეული სიბლანტისთვის, რა თქმა უნდა, ვერ შეძლებს საჭირო წნევის შექმნას. ასეთ შემთხვევებში, ნათურა ჩვეულებრივ ჩნდება, როდესაც ძრავა აღწევს სამუშაო ტემპერატურას.
მსგავსი სიმპტომები შეიძლება შეინიშნოს ზეთების გამოყენებისას, რომელთა სიბლანტე უფრო დაბალია, ვიდრე ძრავის მწარმოებლის მიერ განსაზღვრული. თუ არ ხართ დარწმუნებული საპოხი მასალის ხარისხში, უმჯობესია შეცვალოთ იგი.
რამდენიმე სიტყვა სენსორის ადგილმდებარეობის შესახებ
სანამ გავაგრძელებთ სენსორის შემოწმების ალგორითმის აღწერას, მოდით გავარკვიოთ სად მდებარეობს იგი. რვა სარქველიანი VAZ 2110 ძრავებში, სენსორი მდებარეობს ძრავის უკანა ნაწილში, ცილინდრის თავის ზედა მარჯვენა ნაწილში (როდესაც მანქანის ინტერიერიდან ჩანს). თქვენ არაფერში არ აღრევთ მას, რადგან იქ სხვა მოწყობილობები არ არის.
თექვსმეტი სარქველიანი "ათი" სიმძლავრის ერთეულში, სენსორი მდებარეობს ძრავის მარცხენა მხარეს შემავსებლის კისრის მახლობლად. მოწყობილობის დენის კაბელი დაგეხმარებათ უფრო სწრაფად ნავიგაციაში.
გადაუდებელი წნევის სენსორის მიკროსქემის შემოწმება
თუ გამაფრთხილებელი ნათურა პერიოდულად არის ჩართული, შეამოწმეთ სენსორის დენის მავთული. ხშირად ხდება, რომ მისი გაწყვეტა ან მიწასთან მოკლე ჩართვა იწვევს „ნავთობის“ ციმციმებას, განსაკუთრებით ავტომობილის მართვის დროს. შემოწმების პროცედურა ასეთია:
მავთულის ვიზუალური შემოწმება და მისი დაზიანებული მონაკვეთის აღდგენა ხელს შეუწყობს მოკლე ჩართვის პრობლემის მოგვარებას.
სენსორის შემოწმება
მანქანების ძრავები 2110, მიუხედავად მათი მოდიფიკაციისა, აღჭურვილია MM 120 ტიპის გადაუდებელი წნევის სენსორებით, დამზადებულია კატალოგის ნომრით 6022.3829.
MM 120 სენსორის მახასიათებლები:
- ნომინალური ძაბვა - 12 V;
- წონა - 28 გ;
- ძაფი - М14х1.5;
- გააქტიურების წნევა - 0.4 ± 0.2 კგფ / სმ 2;
- ანალოგები - MM 120D, MM 120DM.
ზეთის გადაუდებელი წნევის სენსორები "ათეულებზე", როგორც, პრინციპში, სხვა ვაზებზე - მოწყობილობები ძალიან კაპრიზულია და ძალიან ხშირად ჩავარდება. ადვილია მათი შემოწმება სახლში.
ტესტირების ინსტრუმენტები და საშუალებები:
- საბურავის კომპრესორი ან ტუმბო წნევის საზომით;
- შლანგის ნაჭერი შიდა დიამეტრით 10-12 მმ და სიგრძე 20-30 სმ;
- 2 დამჭერი;
- crosshead screwdriver;
- გასაღები 21 ან 22;
- მანქანის ტესტერი ან სატესტო ნათურა ბატარეით;
- მშრალი ქსოვილი.
სენსორის შემოწმების პროცედურა შემდეგია:
თქვენ, რა თქმა უნდა, არ დაკარგავთ დროს შემოწმებაზე, არამედ იყიდეთ და დააინსტალირეთ ახალი სენსორი. უფრო მეტიც, ღირს დაახლოებით 70 რუბლი.
ვიდეო: ზეთის გადაუდებელი წნევის სენსორის შეცვლა
Ზეთის ფილტრი
ჩაკეტილი და ნახმარი ზეთის ფილტრი უცვლელად შეამცირებს ზეთის წნევას სისტემაში. ძრავის გაჩერების შემდეგ, საპოხი მასალის გარკვეული ნაწილი ყოველთვის რჩება გამართულ, სწორად შერჩეულ და დაყენებულ ფილტრში. ეს გათვალისწინებულია მოწყობილობის დიზაინით. თუ ფილტრი გაცვეთილია ან არ შეესაბამება ძრავის მოდიფიკაციას, ზეთი მისგან გადაედინება კარადაში, რაც იწვევს ძრავაში "შიმშილის" ეფექტს.
როდესაც ფილტრის ელემენტი იბლოკება, მისი გამტარუნარიანობა მცირდება. ამავდროულად, ტუმბო ნორმალურად მუშაობს, თუმცა, სისტემაში შემავალი ზეთის რაოდენობა მცირდება. ბუნებრივია, ეს იწვევს წნევის ვარდნას. თუ არ ხართ დარწმუნებული შეესაბამება თუ არა დაინსტალირებული ფილტრი ძრავის პარამეტრებს, ან მანქანამ 7 ათას კილომეტრზე მეტი გაიარა, შეცვალეთ იგი. ვაზ 2110 -ის ახალი ფილტრის ერთეული დაგიჯდებათ დაახლოებით 200 მანეთი.
მნიშვნელოვანია: მიზანშეწონილია შეცვალოთ ფილტრი საპოხი მასალის შეცვლისას. ახალი ფილტრის დაყენებისას აუცილებლად შეავსეთ ფილტრის კორპუსი ახალი ზეთით. ეს ხელს შეუშლის ჰაერის შეშუპებას სისტემაში და გადაარჩენს ძრავას ზეთის შიმშილისგან.
წნევის ტესტი
კონტროლის ნათურის ჩართვის შესაძლო მიზეზების შემდგომი ძებნა მოითხოვს ძრავის ნაწილობრივ ან სრულ დაშლას. იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ პრობლემა მართლაც ღრმაა, აუცილებელია ზეთის წნევის გაზომვა სისტემაში. ამის გაკეთება შეგიძლიათ თავად, თუ გაქვთ სპეციალური წნევის საზომი. და თუ არა, შეგიძლიათ შეიძინოთ. ღირს დაახლოებით 300 რუბლი. წნევის საზომის გარდა, თქვენ ასევე დაგჭირდებათ გასაღები 21 ან 22 -ისთვის და მშრალი ქსოვილი.
Პროცედურა:
ზეთის მიმღების ბადე
ზეთის მიმღები შექმნილია ზეთის ქვაბიდან ზეთის ასაღებად და ტუმბოს მიწოდებისთვის. ლუბრიკანტთან ერთად სისტემაში აცვიათ ნამსხვრევების შესვლის თავიდან ასაცილებლად, მოწყობილობა აღჭურვილია გამწოვით. ჩაკეტილი ფილტრი ხელს უშლის ზეთის სრულ ნაკადს.
ზეთის მიმღების ქსელთან მისასვლელად, თქვენ მოგიწევთ ზეთის გადინება და ზეთის ტაფის ამოღება. მოწყობილობა მიმაგრებულია ამწეზე და ზეთის ტუმბოზე სამი ჭანჭიკით. მათი ამოღებით, ზეთის მიმღების დემონტაჟი შესაძლებელია. ფილტრის დაშლა არ იმუშავებს, ვინაიდან მას აქვს ერთი ცალი დიზაინი, მაგრამ მაინც შეგიძლიათ მისი გაწმენდა. ამ მიზნებისათვის გამოიყენება თეთრი სული, გამხსნელი და სხვადასხვა საყოფაცხოვრებო პროდუქტი კანალიზაციის მილების გასაწმენდად.
ზეთის ტუმბო
ნავთობის ტუმბო არის სისტემის მთავარი ელემენტი. ის არის ის, ვინც ქმნის ზეწოლას მასში, ტუმბოს საპოხი ხაზში. ამ განყოფილების ძირითადი გაუმართაობა მოიცავს მისი ნაწილების ცვეთას, ასევე წნევის შემამცირებელი სარქვლის "ჩახშობას", რაც ხდება ბევრად უფრო ხშირად. ზუსტი მიზეზის დასადგენად, თუ რატომ არ ასრულებს ტუმბო თავის მოვალეობებს, შეგიძლიათ მხოლოდ მისი ამოღება და დაშლა. ნავთობის ტუმბოს დემონტაჟი გულისხმობს ზეთის ტაფის, მანქანის მარჯვენა ბორბლისა და ამწეკერის ძრავის ამოღებას.
უმეტეს შემთხვევაში, პრობლემა მოგვარებულია მოწყობილობის შეცვლით. ახალი ნავთობის ტუმბოს შეძენა ეღირება დაახლოებით 1000 რუბლი.
Crankshaft ლაინერები
წნევა სისტემაში ასევე შეიძლება შემცირდეს ამწეკანიანი მთავარი ან დამაკავშირებელი ღეროს საკისრების მძიმე ცვეთის გამო. ეს ფენომენი ხდება ძრავებზე, რომლებმაც გაიარეს 200 ათას კილომეტრზე მეტი რემონტის გარეშე. ასეთი გაუმართაობის გამოვლენა შესაძლებელია მხოლოდ ძრავის დაშლის შემდეგ.
ვიდეო: შეზეთვის სისტემაში წნევის ვარდნის მიზეზები და შედეგები
საპოხი სისტემის დიაგნოსტიკა საკმაოდ რთული და შრომატევადი პროცესია. მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ ამის გაკეთება, მით უმეტეს, რომ მანქანა თავად გაძლევთ დისტრესის სიგნალს. უმჯობესია გაატაროთ დღე მცირე გაუმართაობის მოსაძებნად და შეეცადოთ მისი გამოსწორება, ვიდრე შემდეგ განახორციელოთ ძრავის რემონტი.