ზეთი a3 b4 რას ნიშნავს? ძრავის ზეთის გაშიფვრა

თითოეულ მანქანის მფლობელს უნდა შეეძლოს პროდუქტის შეფუთვაზე გამოყენებული ძრავის ზეთის მარკირება, რადგან ძრავის გამძლე და სტაბილური მუშაობის გარანტია არის მაღალი ხარისხის ძრავის გამოყენება, რომელიც აკმაყოფილებს საწარმოო ქარხნის ყველა მოთხოვნას. ასეთი სერიოზული მოთხოვნები მათ მიერ არის დაწესებული იმის გამო, რომ ზეთებს უწევთ მუშაობა ფართო ტემპერატურის დიაპაზონში და მაღალი წნევის ქვეშ.

ამ სტატიიდან თქვენ შეისწავლით:

ძრავის ზეთის მარკირება შეიცავს ყველა საჭირო ინფორმაციას სწორი არჩევანისთვის, თქვენ უბრალოდ უნდა შეძლოთ მისი გაშიფვრა

კონკრეტული ტიპის ძრავისთვის ზეთის შერჩევის პროცედურის გამარტივებისა და გამარტივების მიზნით, მისთვის საჭირო მახასიათებლებისა და ამოცანების შესაბამისად, შემუშავებულია არაერთი საერთაშორისო სტანდარტი. ნავთობის მსოფლიო მწარმოებლები იყენებენ შემდეგ საყოველთაოდ აღიარებულ კლასიფიკაციებს:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST

ნავთობის მარკირების თითოეულ ტიპს აქვს საკუთარი ისტორია და ბაზრის წილი, რომლის მნიშვნელობის გაშიფვრა საშუალებას გაძლევთ ნავიგაცია მოახდინოთ საჭირო საპოხი სითხის არჩევაში. ძირითადად, ჩვენ ვიყენებთ სამი სახის კლასიფიკაციას - API და ACEA, ასევე როგორც, რა თქმა უნდა, GOST.

ძრავის ზეთების 2 ძირითადი კლასი არსებობს, რაც დამოკიდებულია ძრავის ტიპზე: ბენზინი ან დიზელი, თუმცა ასევე არსებობს უნივერსალური ზეთი. დანიშნულებისამებრ გამოყენება ყოველთვის მითითებულია ეტიკეტზე. ნებისმიერი ძრავის ზეთი შედგება ძირითადი შემადგენლობისგან (), რომელიც არის მისი ბაზა და გარკვეული დანამატები. საპოხი სითხის საფუძველია ზეთის ფრაქციები, რომლებიც მიიღება ნავთობის გადამუშავების დროს ან ხელოვნურად. ამიტომ, ქიმიური შემადგენლობით, ისინი იყოფა:

• მინერალური;
• ნახევრად სინთეტიკური;
• სინთეტიკური

ჭურჭელზე, სხვა ნიშნებთან ერთად, ქიმიური ნივთი ყოველთვის მითითებულია. კომპოზიცია.

რა შეიძლება იყოს ზეთის ჭურჭლის ეტიკეტზე:

1. სიბლანტის ხარისხი SAE.
2. სპეციფიკაციები (რედაქტირება) APIდა ACEA.
3. ტოლერანტობამანქანის მწარმოებლები.
4. შტრიხკოდი.
5. სერიის ნომერი და წარმოების თარიღი.
6. ფსევდო-მარკირება (არა ზოგადად აღიარებული სტანდარტული მარკირება, არამედ გამოიყენება როგორც მარკეტინგული ხერხი, მაგალითად, სრულად სინთეტიკური, HC, ჭკვიანი მოლეკულების დამატებით და ა.შ.).
7. საავტომობილო ზეთების სპეციალური კატეგორიები.

იმისათვის, რომ დაგეხმაროთ შეიძინოთ ის, რაც საუკეთესოდ მუშაობს თქვენი მანქანის ძრავისთვის, ჩვენ გავშიფრავთ ძრავის ზეთის უმნიშვნელოვანეს ნიშნებს.

ძრავის ზეთის SAE მარკირება

ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელი, რომელიც მითითებულია კასრის მარკირებაზე არის SAE სიბლანტის ინდექსი - ეს არის საერთაშორისო სტანდარტი, რომელიც არეგულირებს პლუს და მინუს ტემპერატურაზე (სასაზღვრო მნიშვნელობა).

SAE სტანდარტის შესაბამისად, ზეთები მითითებულია XW-Y ფორმატში, სადაც X და Y არის რამდენიმე რიცხვი. პირველი ნომერი- ეს არის მინიმალური ტემპერატურის სიმბოლო, რომლის დროსაც ზეთი ნორმალურად იტუმბება არხებით და ძრავა ბრუნავს სირთულის გარეშე. ასო W ნიშნავს ინგლისურ სიტყვას ზამთარი - ზამთარი.

მეორე ნომერიპირობითად ნიშნავს ზეთის მაღალი ტემპერატურის სიბლანტის ზღვრის მინიმალურ და მაქსიმალურ მნიშვნელობას, როდესაც ის თბება საოპერაციო ტემპერატურაზე ( + 100 ... + 150 ° С). რაც უფრო მაღალია რიცხვი, მით უფრო სქელია გახურებისას და პირიქით.

ამიტომ, ზეთები აუცილებლად იყოფა სამ ტიპად, სიბლანტის მიხედვით:

• ზამთრის ზეთები, ისინი უფრო თხევადი არიან და უზრუნველყოფენ ძრავის უპრობლემოდ დაწყებას ცივ სეზონში. ასეთი ზეთის SAE ინდექსის აღნიშვნაში იქნება ასო "W" (მაგალითად, 0W, 5W, 10W, 15W და ა. სასაზღვრო მნიშვნელობის გასაგებად გამოაკელით 35. ცხელ ამინდში ასეთ ზეთს არ შეუძლია უზრუნველყოს საპოხი ფილმი და შეინარჩუნოს საჭირო ზეწოლა ნავთობის სისტემაში იმის გამო, რომ მაღალ ტემპერატურაზე მისი სითხე გადაჭარბებულია;
• საზაფხულო ზეთებიგამოიყენება მაშინ, როდესაც საშუალო დღიური ტემპერატურა არ არის 0 ° C- ზე დაბალი, რადგან მისი კინემატიკური სიბლანტე საკმარისად მაღალია ისე, რომ ცხელ ამინდში სითხე არ გადააჭარბოს ძრავის ნაწილების კარგი შეზეთვისათვის საჭირო მნიშვნელობას. ნულოვან ტემპერატურაზე შეუძლებელია ძრავის დაწყება ასეთი მაღალი სიბლანტის მქონე. ზეთების საზაფხულო ბრენდები მითითებულია რიცხვითი მნიშვნელობით ასოების გარეშე (მაგალითად: 20, 30, 40 და ასე შემდეგ; რაც უფრო მაღალია რიცხვი, მით უფრო მაღალია სიბლანტე). კომპოზიციის სიმკვრივე იზომება ცენტისტოკებში 100 გრადუსზე (მაგალითად, 20 მნიშვნელობა მიუთითებს 8-9 ცენტისტოკის საზღვრის სიმკვრივეზე ძრავის ტემპერატურაზე 100 ° C);
• ყველა სეზონის ზეთებიყველაზე პოპულარულია, რადგან მათ შეუძლიათ ფუნქციონირება როგორც მინუს, ასევე პლუს ტემპერატურაზე, რომლის სასაზღვრო მნიშვნელობა მითითებულია SAE ინდიკატორის დეკოდირებაში. ამ ზეთს აქვს ორმაგი აღნიშვნა (მაგალითი: SAE 15W-40).

ზეთის სიბლანტის არჩევისას (თქვენი მანქანის ძრავაში გამოსაყენებლად დამტკიცებულთაგან), თქვენ უნდა იხელმძღვანელოთ შემდეგი წესით: რაც უფრო მეტი გარბენი / ძველია ძრავა, მით უფრო მაღალია ზეთის მაღალი ტემპერატურის სიბლანტე უნდა იყოს.

სიბლანტის მახასიათებლები არის ძრავის ზეთების კლასიფიკაციისა და მარკირების პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტი, მაგრამ არა ერთადერთი - სიბლანტის თვალსაზრისით ზეთის არჩევა არ არის სწორი... Ყოველთვის არის აუცილებელია სწორი ქონებრივი ურთიერთობის არჩევაზეთი და მისი მუშაობის პირობები.

სიბლანტის გარდა, თითოეულ ზეთს აქვს განსხვავებული თვისება (სარეცხი, ანტიოქსიდანტური, საწინააღმდეგო ტანსაცმელი, სხვადასხვა საბადოების წარმოქმნის ტენდენცია, კოროზიულობა და სხვა). ისინი საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ მათი გამოყენების შესაძლო სფერო.

API კლასიფიკაციაში ძირითადი მაჩვენებლებია: ძრავის ტიპი, ძრავის მუშაობის რეჟიმი, ზეთის მოქმედება, გამოყენების პირობები და წარმოების წელი. სტანდარტი ითვალისწინებს ზეთების გამოყოფას ორ კატეგორიად:

• კატეგორია "S" - ბენზინის ძრავებისთვის განკუთვნილი შოუები;
• კატეგორია "C" - მიუთითებს დიზელის მანქანების დანიშნულებაზე.

როგორ გავშიფრო API ნიშნები?

როგორც უკვე გაირკვა, API აღნიშვნა შეიძლება დაიწყოს ასო S ან C, რომელიც საუბრობს ძრავის ტიპზე, რომელშიც შეგიძლიათ შეავსოთ და ზეთის კლასის აღნიშვნის კიდევ ერთი ასო, რომელიც მიუთითებს შესრულების დონეს.

ამ კლასიფიკაციის თანახმად, ძრავის ზეთების მარკირების დეკოდირება ხორციელდება შემდეგნაირად:

• აბრევიატურა ECრომელიც არის API– ს შემდეგ, აღნიშნავს ენერგიის დაზოგვის ზეთებს;
• რომაული რიცხვებიამ აბრევიატურას შემდეგ ისაუბრეთ საწვავის ეკონომიის დონეზე;
• ასო S(სერვისი) აღნიშნავს პროგრამებს ბენზინის ძრავის ზეთები;
• ასო C(კომერციული) მითითებულია;
• მას შემდეგ, რაც ერთ -ერთი ასეთი ასო მოჰყვება შესრულების დონე მითითებულია ასოებით A– დან(ყველაზე დაბალი დონე) ნდა შემდგომ (რაც უფრო მაღალია აღნიშვნის მეორე ასოს ანბანური რიგი, მით უფრო მაღალია ზეთის კლასი);
• უნივერსალურ ზეთს აქვს ორივე კატეგორიის ასოებიირიბი ხაზის გასწვრივ (მაგალითად: API SL / CF);
• დიზელის ძრავებისთვის API ნიშნები იყოფა ორწახნაგად (ნომერი 2 ბოლოს) და 4-ინსულტიანი (ნომერი 4).

იმ ძრავას ზეთები, რომელმაც ჩააბარა API / SAE ტესტიდა აკმაყოფილებს მიმდინარე ხარისხის კატეგორიის მოთხოვნებს, მითითებულია ეტიკეტზე მრგვალი გრაფიკული სიმბოლოთი... ზედა ნაწილში არის წარწერა - "API" (API სერვისი), შუაში არის SAE სიბლანტე, ასევე ენერგიის დაზოგვის შესაძლო ხარისხი.

ზეთის "საკუთარი" სპეციფიკაციის შესაბამისად გამოყენებისას, ცვეთისა და ძრავის დაზიანების რისკი მცირდება, ნავთობის ხარჯვა, საწვავის მოხმარება, ხმაური მცირდება, ძრავის მუშაობა გაუმჯობესებულია (განსაკუთრებით დაბალ ტემპერატურაზე) და მომსახურების ვადა. გაიზარდა კატალიზატორი და გამონაბოლქვი გამწმენდი სისტემა.

ACEA, GOST, ILSAC კლასიფიკაცია და როგორ უნდა გაიშიფროს აღნიშვნა

ACEA კლასიფიკაცია შემუშავებულია ევროპის საავტომობილო მწარმოებლების ასოციაციის მიერ. ეს მიუთითებს ძრავის ზეთის მახასიათებლებზე, დანიშნულებასა და კატეგორიაზე. ACEA კლასები ასევე იყოფა დიზელზე და ბენზინზე.

სტანდარტის უახლესი გამოცემა ითვალისწინებს ზეთების დაყოფას 3 კატეგორიად და 12 კლასად:

• A / B – ბენზინის და დიზელის ძრავებიმანქანები, ფურგონები, მიკროავტობუსები (A1 / B1-12, A3 / B3-12, A3 / B4-12, A5 / B5-12);
• გ – ბენზინის და დიზელის ძრავები კატალიზატორითგამონაბოლქვი აირები (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• ე – დიზელის ძრავები სატვირთო მანქანებისთვის(E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

ACEA აღნიშვნა, ძრავის ზეთის კლასის გარდა, მიუთითებს მისი ძალაში შესვლის წელს, ასევე გამოცემის ნომერზე (როდესაც განახლდა ტექნიკური მოთხოვნები). შიდა ზეთები ასევე დამოწმებულია GOST– ის შესაბამისად.

ძრავის ზეთების კლასიფიკაცია GOST– ის მიხედვით

GOST 17479.1-85 თანახმად, საავტომობილო ზეთები იყოფა:

• კინემატიკური სიბლანტის კლასები;
• შესრულების ჯგუფები.

კინემატიკური სიბლანტის მიხედვითზეთები იყოფა შემდეგ კლასებად:

• ზაფხული - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• ზამთარი - 3, 4, 5, 6;
• ყველა სეზონი - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (პირველი რიცხვი მიუთითებს ზამთარზე კლასი, მეორე ზაფხულისთვის).

ყველა ამ კლასში, რაც უფრო მაღალია რიცხვითი მნიშვნელობა, მით უფრო მაღალია სიბლანტე.

განაცხადის არეალის მიხედვითყველა ძრავის ზეთი იყოფა 6 ჯგუფად - მითითებულია ასოდან "A" და "E".

ინდექსი "1" ნიშნავს ზეთებს, რომლებიც განკუთვნილია ბენზინის ძრავებისთვის, ინდექსი "2" - დიზელის ძრავებისთვის, ხოლო ზეთები ინდექსის გარეშე მიუთითებს მის მრავალფეროვნებაზე.

ძრავის ზეთების ILSAC კლასიფიკაცია

ILSAC არის იაპონიისა და ამერიკის ერთობლივი გამოგონება, საავტომობილო ზეთების სტანდარტიზაციისა და გამოყენების საერთაშორისო კომიტეტმა გამოსცა ხუთი სტანდარტი ძრავის ზეთებზე: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 და ILSAC GF -5. ისინი სრულიად წააგავს API კლასებს, ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ ILSAC კლასიფიკაციის შესაბამისი ზეთები არის ენერგიის დაზოგვის და ყველა სეზონისთვის. ეს კლასიფიკაცია საუკეთესოა იაპონური მანქანებისთვის.

ILSAC კატეგორიების შესაბამისობა API– სთან დაკავშირებით:

• GF-1(მოძველებული) - ზეთის ხარისხის მოთხოვნები API SH კატეგორიების მსგავსი; სიბლანტით SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, სადაც XX-30, 40, 50,60.
• GF-2- აკმაყოფილებს მოთხოვნას ზეთის ხარისხის API SJ- სთვისდა სიბლანტე SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- არის API SL კატეგორიის ანალოგიდა ამოქმედდა 2001 წლიდან.
• ILSAC GF-4 და GF-5- შესაბამისად SM და SN ანალოგები.

გარდა ამისა, სტანდარტის ფარგლებში ISLAC იაპონური მანქანებისთვის, ტურბოძრავიანი დიზელის ძრავით, გამოიყენება ცალკე JASO DX-1 კლასი... საავტომობილო ზეთების ეს მარკირება უზრუნველყოფს თანამედროვე მანქანების ძრავებს მაღალი გარემოსდაცვითი პარამეტრებით და ჩაშენებული ტურბინებით.

API და ACEA კლასიფიკაცია აყალიბებს მინიმალურ საწყის მოთხოვნებს, რომლებიც შეთანხმებულია ზეთისა და დანამატების მწარმოებლებსა და ავტომობილების მწარმოებლებს შორის. ვინაიდან სხვადასხვა ბრენდის ძრავების დიზაინი განსხვავდება ერთმანეთისგან, მათში ზეთის მუშაობის პირობები არ არის იგივე. Ზოგიერთი ძრავის მსხვილმა მწარმოებლებმა შეიმუშავეს საკუთარი კლასიფიკაციის სისტემასაავტომობილო ზეთები, ეგრეთ წოდებული ტოლერანტობარომელიც ავსებს ACEA კლასიფიკაციის სისტემას, საკუთარი საცდელი ძრავებით და საველე ტესტებით. ძრავის მწარმოებლები, როგორიცაა VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche და Fiat უპირატესად იყენებენ საკუთარ ნებართვებს ძრავის ზეთის არჩევისას. მანქანის ექსპლუატაციის ინსტრუქცია უნდა შეიცავდეს სპეციფიკაციებს და მათი რიცხვი გამოიყენება ზეთის შეფუთვაზე, მისი კლასის მახასიათებლების აღნიშვნის გვერდით.

განიხილეთ და გაშიფრეთ ყველაზე პოპულარული და ხშირად გამოყენებული ტოლერანტობა, რომელიც წარმოდგენილია ძრავის ზეთებით ქილაზე.

VAG ნებართვები სამგზავრო მანქანებისთვის

VW 500.00-ენერგიის დაზოგვის ძრავის ზეთი (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 და სხვ.), VW 501.01- ყველა სეზონი, განკუთვნილია 2000 წლამდე წარმოებული ჩვეულებრივი ბენზინის ძრავებში გამოსაყენებლად და VW 502.00 - ტურბო ძრავებისთვის.

ტოლერანტობა VW 503.00ითვალისწინებს, რომ ეს ზეთი განკუთვნილია ბენზინის ძრავებისთვის, SAE 0W-30 სიბლანტით და ენთუზიაზმით შეცვლის ინტერვალით (30 ათას კმ-მდე), ხოლო თუ გამონაბოლქვი სისტემა სამკომპონენტიანი ნეიტრალიზატორისაა, მაშინ ზეთი VW 504.00 ტოლერანტობით არის ჩაასხა ასეთი მანქანის ძრავში.

Volkswagen, Audi და Skoda მანქანებისთვის დიზელის ძრავით გათვალისწინებულია ტოლერანტობის ზეთების ჯგუფი VW 505.00 TDI ძრავებისთვისწარმოებულია 2000 წლამდე; VW 505.01რეკომენდებულია PDE ძრავებისთვის ერთეულის ინჟექტორით.

ენერგიის დაზოგვის ძრავის ზეთი სიბლანტის ხარისხით 0W-30 ტოლერანტობით VW 506.00აქვს გაფართოებული შემცვლელი ინტერვალი (V6 TDI ძრავებისათვის 30 ათას კმ-მდე, 4 ცილინდრიანი TDI 50 ათასამდე). რეკომენდებულია ახალი თაობის დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად (2002 წლის შემდეგ). ტურბო ძრავებისთვის და ერთეულის ინჟექტორი PD-TDI, რეკომენდებულია ტოლერანტობით შეავსოთ ზეთი VW 506.01აქვს იგივე გაფართოებული გადინების ინტერვალი.

მერსედესის სამგზავრო მანქანის ნებართვები

საავტომობილო კონცერნს Mercedes-Benz– ს ასევე აქვს საკუთარი ნებართვები. მაგალითად, ძრავის ზეთი აღინიშნება MB 229.1განკუთვნილია დიზელისა და ბენზინის ძრავებისთვის, მერსედესი, წარმოებული 1997 წლიდან. ტოლერანტობა MB 229.31შემოღებულია მოგვიანებით და აკმაყოფილებს SAE 0W-, SAE 5W- სპეციფიკაციას დამატებითი მოთხოვნებით, რომლებიც ზღუდავს გოგირდის და ფოსფორის შემცველობას. MB 229.5არის ენერგიის დაზოგვის ზეთი, რომელსაც აქვს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა დიზელის და ბენზინის ძრავებისთვის.

BMW ძრავის ზეთის დამტკიცება

BMW Longlife-98ასეთი დაშვება გააჩნია საავტომობილო ზეთებს, რომლებიც განკუთვნილია 1998 წლიდან წარმოებული მანქანების ძრავაში შესავსებად. გათვალისწინებულია მომსახურების გაფართოებული ინტერვალი. აკმაყოფილებს ACEA A3 / B3 ძირითად მოთხოვნებს. 2001 წლის ბოლოს წარმოებული ძრავებისთვის რეკომენდებულია ნავთობის გამოყენება ტოლერანტობით BMW Longlife-01... სპეციფიკაცია BMW Longlife-01 FEითვალისწინებს ძრავის ზეთის გამოყენებას მძიმე პირობებში მუშაობისას. BMW Longlife-04დამტკიცებულია BMW– ს თანამედროვე ძრავებში გამოსაყენებლად.

რენოს ძრავის ზეთის დამტკიცება

ტოლერანტობა რენო RN0700დაინერგა 2007 წელს და აკმაყოფილებს ძირითად მოთხოვნებს: ACEA A3 / B4 ან ACEA A5 / B5. რენო RN0710აკმაყოფილებს ACEA A3 / B4 მოთხოვნებს და რენო RN 0720 ACEA C3 პლუს დამატებითი რენო. RN0720 დამტკიცებაგანკუთვნილია უახლესი თაობის დიზელის ძრავებში ნაწილაკების ფილტრებით გამოსაყენებლად.

ფორდის დამტკიცება

SAE 5W-30 დამტკიცებული საავტომობილო ზეთი ფორდი WSS-M2C913-A, განკუთვნილია პირველადი და მომსახურების შეცვლისთვის. ეს ზეთი აკმაყოფილებს ILSAC GF-2, ACEA A1-98 და B1-98 კლასიფიკაციას და ფორდის დამატებით მოთხოვნებს.

ზეთი ტოლერანტობით ფორდი M2C913-Bგანკუთვნილია ბენზინისა და დიზელის ძრავებში პირველადი შევსების ან მომსახურების შესაცვლელად. ასევე აკმაყოფილებს ILSAC GF-2 და GF-3, ACEA A1-98 და B1-98 მოთხოვნებს.

ტოლერანტობა ფორდი WSS-M2C913-Dდაინერგა 2012 წელს და რეკომენდირებულია Ford– ის ყველა დიზელის ძრავისთვის, გარდა Ford Ka TDCi მოდელებისა, რომლებიც წარმოებულია 2009 წლამდე და ძრავები დამზადებულია 2000 – დან 2006 წლამდე. უზრუნველყოფს გადინების გაფართოებული ინტერვალის შესაძლებლობას და ბიო-დიზელის ან მაღალი გოგირდის საწვავით საწვავის შევსებას.

სერთიფიცირებული ზეთი ფორდი WSS-M2C934-Aუზრუნველყოფს გადინების გაფართოებულ ინტერვალებს და განკუთვნილია დიზელის ძრავით და ნაწილაკების ფილტრის (DPF) მანქანებში გამოსაყენებლად. ფორდი WSS-M2C948-B, ACEA C2 კლასის საფუძველზე (ბენზინისა და დიზელის ძრავებისათვის კატალიზური გადამყვანით). ეს ტოლერანტობა მოითხოვს ზეთს 5W-20 სიბლანტით და ჭვარტლის წარმოქმნის შემცირებით.

ზეთის არჩევისას უნდა გახსოვდეთ რამდენიმე ძირითადი პუნქტი - ეს არის საჭირო ქიმიური შემადგენლობის (მინერალური წყალი, სინთეტიკა, ნახევრად სინთეტიკა) სწორი არჩევანი, სიბლანტის კლასიფიკაციის პარამეტრი და დანამატების ნაკრებისათვის აუცილებელი მოთხოვნების ცოდნა (განსაზღვრული API და ACEA კლასიფიკაციებში). ასევე, ეტიკეტი უნდა შეიცავდეს ინფორმაციას რომელი ბრენდის მანქანებისთვის არის ეს პროდუქტი შესაფერისი. თანაბრად მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ ძრავის ზეთის დამატებით აღნიშვნებს. მაგალითად, Long Life ნიშანი მიუთითებს იმაზე, რომ ზეთი შესაფერისია მანქანებისთვის, გაფართოებული მომსახურების ინტერვალით. ასევე ზოგიერთი ფორმულირების მახასიათებლებს შორის შეიძლება გამოვყოთ თავსებადობა ძრავებთან, რომლებსაც აქვთ ტურბოჩარჯერი, ინტერკულერი, რეცირკულაციის აირების გაგრილება, დროის კონტროლი და სარქველის ამწევი.

ძრავის ზეთის თითქმის ყველა ეტიკეტზე შეგიძლიათ იპოვოთ ინფორმაცია მისი სიბლანტის ხარისხის, სპეციფიკაციებისა და ავტომწარმოებლების ნებართვების შესახებ. შევეცადოთ გავშიფროთ ძრავის ზეთის ნიშნების მნიშვნელობა:

რა შეიძლება იყოს ზეთის ჭურჭლის ეტიკეტზე:

1. სიბლანტის SAE ხარისხი.როგორც მოგეხსენებათ, ზეთის ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ხარისხის მახასიათებელია მისი სიბლანტე. სწორედ მასზეა დამოკიდებული ზეთის განაწილების ხარისხი ხახუნის ზედაპირებზე და, საბოლოოდ, ძრავის რესურსი. ყველგან გავრცელებული ზეთებისთვის, პირველი რიცხვი (W– ს გვერდით) არის ზამთრის კლასი, დეფისის „ზაფხულის“ კლასის შემდეგ. რაც უფრო დაბალია რიცხვები, მით უფრო თხევადია ზეთი. ძრავის სწორი შეზეთვა დამოკიდებულია სიბლანტის ხარისხზე, განსაკუთრებით ნეგატიურ ტემპერატურაზე ძრავის დაწყებისა და გათბობისას. თხელი ზეთი უკეთესად მუშაობს გაყინვის ტემპერატურაზე და ზოგავს საწვავს 2%-ით. სქელი ზეთი უფრო საიმედოა ძრავის გადახურებისას, ცხელ კლიმატში და ძველი ნახმარი ძრავებისთვის. ყველაზე გავრცელებული კლასები, რომლებიც უსაფრთხოა ნებისმიერი ძრავისთვის არის 5W-30 და 5W-40. ძალიან დაბალ ტემპერატურაზე (-40 და ქვემოთ), რეკომენდებულია ზეთები 0w-20 და 0w-30. ძველი და ნახმარი: 15w-40. ფრთხილად იყავით 0w-40 და 0w-50 კლასის ზეთებთან, ისინი შეიძლება საშიში იყოს თქვენი ძრავისთვის.
2. სპეციფიკაციები (რედაქტირება)... სპეციფიკაციები შეიქმნა იმისთვის, რომ გაეადვილებინათ ზეთის შერჩევა მძღოლებისთვის და პროფესიონალებისთვის. ზეთის "საკუთარი" სპეციფიკაციის შესაბამისად გამოყენებისას, ცვეთისა და ძრავის დაზიანების რისკი მცირდება, ნავთობის ხარჯვა, საწვავის მოხმარება, ხმაური მცირდება, ძრავის მუშაობა გაუმჯობესებულია (განსაკუთრებით დაბალ ტემპერატურაზე) და მომსახურების ვადა. გაიზარდა კატალიზატორი და გამონაბოლქვი გამწმენდი სისტემა. ყველაზე გავრცელებული კლასები (ამერიკული და აზიური ბენზინის ძრავები 2010 წლიდან) (მაღალი ხარისხის ზეთები თანამედროვე ბენზინისა და მსუბუქი დიზელის ძრავებისთვის)
3. მანქანის მწარმოებლის ნებართვები.შემწყნარებლობის სისტემა ასევე გავრცელებულია ევროპელ მწარმოებლებს შორის. მარკირების იერარქიაში ტოლერანტობა უმაღლეს დონეზეა. დაშვების არსებობა ნიშნავს იმას, რომ ზეთმა ამა თუ იმ ფორმით გაიარა "ხარისხის კონტროლი" თქვენი მანქანის მწარმოებლის შიგნით და რეკომენდირებულია მათ მიერ გარკვეული მოდელებისთვის და გარკვეულ პირობებში გამოსაყენებლად. დამტკიცების მაგალითები: MB-APROVAL 229.5,
4. შტრიხკოდი.ხშირად, მწარმოებელი ქვეყანა არ არის მითითებული ეტიკეტზე, თუმცა, შტრიხკოდის პირველი ციფრებით, თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ ზუსტად განსაზღვროთ სად გაკეთდა ზეთი. იხილეთ ყველაზე გავრცელებული შტრიხკოდების პირველი ციფრების ცხრილი:
5. სერიის ნომერი და წარმოების თარიღი.სურათების ნომერი ჩვეულებრივ მითითებულია ზეთის ქილაზე (არა ეტიკეტზე), ეს არის უნიკალური ნომერი, რომელიც ენიჭება ერთ დღეში შემრევი საპოხი მასალის ერთ მიქსერს. წარმოების თარიღი ასევე შეიძლება იყოს მითითებული იქ. მიუხედავად იმისა, რომ ზეთებს აქვთ შენახვის ვადა სამი წელიწადი, ზედმეტი არ იქნება იმის დარწმუნება, რომ პროდუქტი არ არის ნაკერი. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე ეჭვი, თქვენ უნდა გაუგზავნოთ მწარმოებლის პარტიის ნომერი და ეტიკეტის ფოტო, შემთხვევების უმრავლესობაში თქვენი გასაჩივრება განიხილება და თქვენ მიიღებთ სწრაფ პასუხს.
6. ფსევდო-მარკირება.უმეტეს შემთხვევაში, ძრავის ზეთის მწარმოებლები ეტიკეტს უმატებენ უამრავ ინფორმაციას, რაც არ არის ზოგადად აღიარებული სტანდარტული ნიშანი, მაგრამ უნდა გამოირჩეოდეს ეს ზეთი სხვებისგან, აჩვენოს მისი სარგებელი. ჩვეულებრივ, ამ მარკირებას არ აქვს ტექნიკური ფესვები და არის მარკეტოლოგების შემოქმედების ნაყოფი, რომლებიც იყენებენ ჩვენს მცდარ წარმოდგენებს. მაგალითები: სრულად სინთეტიკური, HC, გამწმენდი, ესტერი, ჭკვიანი მოლეკულა, საწინააღმდეგო ტანსაცმელი და ა.
7. საავტომობილო ზეთების სპეციალური კატეგორიები.არსებობს სპეციალური, ძირითადად სამრეწველო გამოყენების საავტომობილო ზეთები. როგორც წესი, ეს ზეთები სერიოზულად განსხვავდება ჩვეულებრივი საავტომობილო ზეთებისგან, ისინი განსხვავდებიან მახასიათებლებში, მათ არ აქვთ უფლება გამოიყენონ სხვა მიზნებისთვის. მაგალითები: საზღვაო, საავიაციო ზეთები, გაზის პისტონის სტაციონარული ძრავებისთვის, ტრაქტორის ზეთები.

ახლა მოდით უფრო ახლოს განვიხილოთ ეს ჯგუფები.

ზეთის სიბლანტის აღნიშვნა

ზეთის სიბლანტე განისაზღვრება მაღალი ტემპერატურისა და ზედაპირის გახეხვის მაღალი სიჩქარის დროს, რომელიც ხასიათდება სამი მაჩვენებლით - დინამიური, კინემატიკური და სიბლანტის ინდექსით. ვთქვათ, დინამიური სიბლანტის ცვლილება გვიჩვენებს, თუ როგორ მოიქცევა ძრავის ზეთი ზეწოლის ქვეშ. იგი იზომება სისწრაფეში (P). კინემატიკური სიბლანტე ახასიათებს ზეთის თვისებების ცვლილებას ძალების მოქმედებით, როგორიცაა ცენტრიდანული და იზომება ცენტისტოქსებში (cSt) ან mm2 / s. მაგრამ სიბლანტის ინდექსი იძლევა შეფასებას ზეთის სიბლანტის ტემპერატურაზე დამოკიდებულების შესახებ. რაც უფრო ფართოა ტემპერატურის დიაპაზონი, რომელშიც უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ზეთის საჭირო სითხე და სიბლანტე, მით უფრო მაღალი უნდა იყოს მისი ინდექსი. მხოლოდ ამის შემდეგ შეიძლება ძრავის ზეთი ჩაითვალოს მაღალ ხარისხად.

სიბლანტის მახასიათებლების მიხედვით, ზეთები ჩვეულებრივ იყოფა ყველა სეზონზე, ზაფხულში და ზამთარში.

ყველა სეზონის ზეთები მოიცავს:
SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40.

მრავალ დონის ზეთების აღნიშვნისას უნდა არსებობდეს სიბლანტის ორი რიცხვი, პირველი არის სიბლანტე დაბალ ტემპერატურაზე, მეორე მაღალ ტემპერატურაზე.

საზაფხულო, ყველაზე ბლანტი, კლასების ზეთები:
SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60.

SAE– ს შემდეგ რიცხვი მიუთითებს სიბლანტის ხარისხზე, რაც უფრო მაღალია ის, მით უფრო მაღალია კონკრეტული ზეთის სიბლანტე.

ზამთარი, ნაკლებად ბლანტი, კლასების ზეთები:
SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W.

ასო W - ზამთარი (ზამთარი) უნდა იყოს წარმოდგენილი ზამთრის ძრავის ზეთების აღნიშვნაში.

სპეციალიზირებული ზეთები (ზაფხული, ზამთარი) ამჟამად პრაქტიკულად არ გვხვდება სამომხმარებლო ბაზარზე, ისინი თანდათანობით შეიცვალა მრავალ ხარისხის ზეთებით, მაგრამ ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბაზარზე შემოთავაზებული ძრავის ნებისმიერი მრავალწლიანი ზეთი.

კონკრეტული ძრავისთვის სწორი ზეთის ასარჩევად, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ მთელი რიგი ფაქტორები.

1. ავტომობილის მწარმოებლის მოთხოვნები, მითითებული ექსპლუატაციის ინსტრუქციებში (მომსახურების წიგნში).

ძრავების დიზაინი შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს ერთმანეთისგან. ახალი ძრავების შემუშავებისას დიზაინერები ხელმძღვანელობენ ზეთის გარკვეული სიბლანტით. ამრიგად, სხვადასხვა მოდელს აქვს ნავთობის ტუმბოების განსხვავებული სიმძლავრე, არხების დიამეტრი, დაფქვის ზომა, სითბოს მოცილების განსხვავებული პარამეტრები. ამიტომ, ძრავის ზეთის შეძენამდე გადახედეთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს, ექსტრემალურ შემთხვევებში გამოიყენეთ ზეთის ერთ -ერთი დამცველი ვებგვერდზე Shell, Mobile, Castrol და ა. ყველა მათგანი ზეთს ირჩევს Olislager სისტემის მიხედვით, სადაც ავტომწარმოებლების მოთხოვნები გადაკეტილია და ზეთების შერჩევა მათ მიჰყვება.

2. ავტომობილის მუშაობის კლიმატური პირობები.

მარტივად რომ ვთქვათ, რაც უფრო ცივია გარემოს ტემპერატურა, მით უფრო დაბალი უნდა იყოს ძრავის ზეთის სიბლანტე (ნომერი SAE ასოების შემდეგ):

3. მომსახურების ვადა და ძრავის ამჟამინდელი მდგომარეობა.

მანქანის ხანგრძლივი მომსახურებით, ძრავის ხახუნის წყვილებში ხარვეზები მნიშვნელოვნად იზრდება, რაც მოითხოვს უფრო ბლანტი ზეთის გამოყენებას საპოხი სისტემაში დამაკმაყოფილებელი წნევის უზრუნველსაყოფად. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ზაფხულში, როდესაც მანქანის ძრავას შეუძლია მიაღწიოს მაქსიმალურ ტემპერატურას.

ძველი ნახმარი ძრავებისთვის, რომელთა რესურსი მთავრდება, რეკომენდებულია ძრავის ზეთების გამოყენება, რომელთა კლასი უფრო მაღალია, ვიდრე მომსახურების წიგნშია მითითებული. ეს შეიძლება იყოს კლასები SAE 15W-40, SAE 20W-40, ძალიან ძველი ძრავებისთვის უმჯობესია გავჩერდეთ კლასებზე: SAE 15W-50, SAE 20W-50. ყურადღება, უფრო მაღალი ხარისხის ზეთით შევსებისას ყურადღება მიაქციეთ ტემპერატურას. ბლანტი ზეთი მძიმე ყინვაში - შეიძლება არ გახდეს წამალი, არამედ შხამი, რომელიც მოკლავს ძრავას.

4. საწვავის ეკონომია თუ რბოლის მართვის სტილი?

თუ 1-2% -იანი დანაზოგი თქვენთვის მნიშვნელოვანია და თქვენს მომსახურების წიგნში ნებადართულია დაბალი სიბლანტის ზეთების გამოყენება (0W-20, 5W-20, 5W-30)-ყურადღება მიაქციეთ ამ SAE კლასის ზეთის ბრენდებს. პირიქით, თუ თქვენ არ გაინტერესებთ საწვავის ეკონომია და მოგწონთ პედლის დაჭერა იატაკზე, შეარჩიეთ რაც შეიძლება სქელი ზეთი თქვენი ძრავისთვის დასაშვებიდან. ნაჭრის ნაწილებს შორის სქელი ფილმი შეამცირებს ცვეთას და თავიდან აიცილებს ექსტრემალურ პირობებში გამოწვეულ შესაძლო ზიანს.

API და ACEA სპეციფიკაციები

სიბლანტის აღნიშვნების გარდა, ეტიკეტებზე არის სხვა ასოების აღნიშვნა, ასოებით დაწყებული. ამ მარკირებას აქვს წარმოშობა აშშ - ში, რის გამოც თქვენ ნახავთ მოთხოვნებს, რომ შეავსოთ ზეთი, რომელიც შეესაბამება გარკვეულ API კლასს, პირველ რიგში ამერიკული და აზიური მანქანის ბრენდებისგან. აქ მოცემულია API მარკირების დეტალური აღწერა. API კლასიფიკაცია ზეთებს ყოფს ორ ძირითად კატეგორიად:

• S (სერვისი) მიუთითებს, რომ ეს ზეთი განკუთვნილია მანქანების, ფურგონების და მსუბუქი სატვირთო მანქანების ბენზინის ძრავებისთვის;
• C კატეგორიის (კომერციული) ზეთი გამოიყენება კომერციული მანქანების დიზელის ძრავებში.

მას შემდეგ, რაც S ასო არის სპეციფიკაციის "ვერსია" A, B, C, D, E, F, G, H, J, L, N (თითოეული სპეციფიკაციის გაუმჯობესებაზე მითითებულია ლათინური ანბანის ახალი ასო). საერთოდ, რაც უფრო გვიან დაზუსტდება, მით უფრო მაღალია ზეთის არსებითი თვისებების დონე. უახლესი ძრავებისთვის შესაფერისია მხოლოდ უახლესი სპეციფიკაციების მქონე ზეთები. პირიქით, არსებობს ურთიერთგამომრიცხავი მოსაზრებები. იმისდა მიუხედავად, რომ API გარანტიას უწევს უკან თავსებადობას, რეტრო მანქანების ბევრი მფლობელი იყენებს ზეთებს ადრინდელი და გაუქმებული კატეგორიებისაც კი.

ასო C- ის (დიზელის) შემდეგ მითითებულია ზეთის ძირითადი საოპერაციო თვისებების დონე, რაც მითითებულია ასოებით: A, B, C, D, E, F, G, H, I, J. გარდა ამისა, ასოების აღნიშვნის შემდეგ შეიძლება განთავსდეს ნომერი, რომელიც მიუთითებს დიზელის ძრავის ტიპზე: 2 - ორწლიანი, 4 - ოთხწახნაგა. ამჟამად, ძირითადად გამოიყენება შემდეგი კლასები: CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS, CJ-4. ზეთები შემდგომ კატეგორიებში, უფრო ძვირი და ძირითადად განკუთვნილია მანქანებისთვის გამონაბოლქვი შემდგომი დამუშავების სისტემით (კატალიზატორი, EGR, ნაწილაკების ფილტრი)

აშშ - ში საჭიროა გარკვეული ტიპის API მარკირება, რომელიც ნაჩვენებია ილუსტრაციაში. (1) - API კატეგორია (2) სიბლანტის ხარისხი (3) აღნიშვნა - რომ ზეთი არის ეკოლოგიურად / დაზოგავს რესურსებს. სპეციალური API კომისია რეგულარულად ამოწმებს ზეთს მაღაზიებში, ამოიცნობს და სჯის მათ, ვინც არღვევს მარკირებას და მათ, ვისი ზეთი არ აკმაყოფილებს დეკლარირებული სპეციფიკაციის დონეს.

ზემოაღნიშნულის გარდა, აბრევიატურა შეიძლება იყოს ძრავის ზეთის აღნიშვნაში - ევროპელი ავტომწარმოებლების მწარმოებელთა ასოციაციის კლასიფიკაცია. ამ კლასიფიკაციის სპეციფიკის მიხედვით, ზეთები იყოფა სამ კლასად: A / B - ბენზინისა და დიზელის სამგზავრო მანქანებისთვის, C - ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია კატალიზატორით, E - სატვირთო მანქანების დიზელის ძრავებისთვის. ასოების აღნიშვნას მოჰყვება კატეგორია - რიცხვი, რომელიც ახასიათებს ამ ზეთის ძირითადი შესრულების თვისებების დონეს. ასევე სპეციფიკაციის ბოლოს - კატეგორიის მიღების წელი შეიძლება მიეცეს.

სხვა სპეციფიკაციები

იშვიათად, ძირითადად იაპონურ მანქანებში, შეგიძლიათ იპოვოთ სპეციფიკაციები გლობალური DHD და... ამ სპეციფიკაციების შექმნა იყო API და ACEA მოთხოვნების გაერთიანების მცდელობა იაპონური ავტომწარმოებლების მოთხოვნებთან. თუმცა, ამ იდეას დიდი განვითარება არ მოჰყოლია და მეორე ვერსია არ გამოჩენილა. იაპონური და კორეული მოტოციკლებისთვის სპეციფიკა ფართოდ არის გავრცელებული . 2-ინსულტიანი ძრავებისთვის (FA, FB, FC, FD როგორც თვისებები იზრდება, ასევე ოთხწახნაგოვანი MA და MB). თვითმფრინავის სათხილამურო და თოვლმავლის ძრავებისთვის - მიმართეთ სპეციფიკაციას NMMA

ახლა თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გაიგოთ ძრავის ზეთებით ქილაების ეტიკეტებზე მარკირების თავისებურებები. თუ, მიუხედავად ამისა, რაღაც არ არის ნათელი და თქვენ ჯერ კიდევ გაქვთ შეკითხვები - დასვით კომენტარებში, მე აუცილებლად გიპასუხებთ. ყურადღება: დიდი რაოდენობით ავტომატური სპამის გამო, კომენტარი წინასწარი ზომიერების შესახებ, ე.ი. თქვენი შეკითხვა გამოქვეყნდება, როდესაც მე ვუპასუხებ მას (ამას ვაკეთებ კვირაში ერთხელ). თუ გსურთ მიიღოთ რეკომენდაცია ზეთის ბრენდის შესახებ, გთხოვთ მიუთითოთ მანქანის მოდელი, ძრავის მახასიათებლები (დიზელი ან ბენზინი, მოცულობა, მოდელი, წელი), საოპერაციო პირობები, რა სახის ზეთს ასხამენ ახლა, რა რეკომენდაციებია დაწერილი მომსახურების წიგნი).

ACEA- ასოციაცია შექმნილია უმსხვილესი ევროპელი მწარმოებლების მიერ (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
იგი დაარსდა CCMC- თან ATIEL- თან შერწყმის შედეგად. CCMC– ის სპეციფიკაციები, რომლებიც უკვე შეცვალა ACEA– მ, პროდუქტებს კლასიფიცირდება როგორც G ბენზინისთვის, PD მსუბუქი და D მძიმე დიზელის ძრავებისთვის.
ACEA სპეციფიკაციები შემუშავებულია ხარისხის, პროდუქტიულობისა და გარემოსდაცვითი კეთილდღეობის გასაუმჯობესებლად.
ACEA სპეციფიკაციების მიღება გულისხმობს:

• ახალი ინოვაციური მასალების ექსპლუატაციაში გატარება, ვიდრე ამჟამად გამოიყენება
• გამოყენებული თითოეული ფორმულის ხარისხის დონის ანალიზი და სერტიფიცირება
• მწარმოებლების ვალდებულება არ შეცვალონ დამტკიცებული ფორმულები
• მცენარეთა სერტიფიცირება ISO 9001/2
• მწარმოებლების შესაბამისობა ATIEL სტანდარტებთან, ორგანიზაციამ CCMC– თან ერთად განსაზღვრა მეთოდები და პარამეტრები ACEA სერთიფიკატების საფუძველზე

ACEA სპეციფიკაციებით მოთხოვნილი ტესტები ემატება ჩამოყალიბებულ CCMC- ს და ხდის მათ უფრო მკაცრს.

შემდეგი ასოები ახდენს ძრავის ტიპების კლასიფიკაციას:
[A] - ბენზინის ძრავები
[B] - მსუბუქი დიზელის ძრავები
[C] - ძრავები მოწყობილობებით, რომლებიც ამცირებენ გამონაბოლქვის რაოდენობას
[E] - მძიმე დიზელის ძრავები
რიცხვითი კატეგორიები მიუთითებს სხვადასხვა აპლიკაციებზე, რომლებიც ასოცირდება ძრავის კონკრეტულ კლასთან. ACEA სპეციფიკაციების ბოლო განახლება მოხდა 2002 წლის თებერვალში.
ძრავის მწარმოებლის პასუხისმგებლობაა აირჩიოს სწორი ACEA კატეგორია.
გარკვეული კატეგორიის კუთვნილი ზეთები ასევე შეიძლება აკმაყოფილებდეს სხვა მოთხოვნებს, მაგრამ კონკრეტული ძრავები უნდა იყოს სავსე გარკვეული კატეგორიისა და კლასის ზეთით.
წლის მითითება ემსახურება მხოლოდ სამრეწველო მიზნებს, იძლევა ინფორმაციას გამოყენებული მასალების დონისა და ხარისხის შესახებ. სპეციფიკაციების უახლესი გადასინჯვები ნიშნავს, რომ ჩატარდა ახალი ტესტები ან ახალი მოთხოვნები შემოღებულ იქნა კატეგორიაში. ამავდროულად, გამოცემები ინარჩუნებენ უკანა თავსებადობას, ახლები ყოველთვის სრულად დაუჭერენ ძველთა დონეს, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც ახალი კატეგორია შემოდის.

ბენზინის ძრავები

A1ბენზინის ძრავის ზეთი დაბალი სიბლანტით, ხახუნით და მაღალი ტემპერატურით. ეს ზეთები არ არის შესაფერისი ზოგიერთ ძრავში გამოსაყენებლად. დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ მანქანის მომსახურების წიგნი. აღწერილია საწვავის ეკონომიის ზეთები.

A2გაუქმებულია

A3სტაბილური ზეთი მაღალი ხარისხის ძრავებში გამოსაყენებლად ზეთის გადინების ინტერვალით, სადაც მწარმოებლები ასევე გვირჩევენ ზეთებს დაბალი სიბლანტით და ფართო ტემპერატურის დიაპაზონით

A4Არ გამოიყენება

A5სტაბილური ზეთი მუდმივი სიბლანტით, ძრავებისთვის ზეთის გადინების გაფართოებული ინტერვალით, რომელიც მოითხოვს ზეთს დაბალი სიბლანტით და მაღალი სამუშაო ტემპერატურით. შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ზოგიერთი ტიპის ძრავისთვის, დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ მანქანის მომსახურების წიგნი.

მსუბუქი დიზელის ძრავები

B1ზეთი მსუბუქი ავტომობილების დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ დაბალ სიბლანტეს და ხახუნის ზეთებს და მაღალ ტემპერატურას. ეს ზეთი შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ზოგიერთი ტიპის ძრავისთვის, დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ მანქანის მომსახურების წიგნი.

B2გაუქმებულია

B3სტაბილური ზეთი მაღალი ხარისხის დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად მსუბუქი მანქანებისთვის ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალებით, სადაც მწარმოებელი ასევე გვირჩევს ზეთებს დაბალი სიბლანტით და ტემპერატურის ფართო დიაპაზონით

B4იგივეა, რაც B3 სპეციფიკაცია, მაგრამ პირდაპირი ინექციის ძრავებისთვის

B5სტაბილური ზეთი მუდმივი სიბლანტით, მსუბუქი მანქანების დიზელის ძრავებისთვის ზეთის გაფართოებული ინტერვალით, რომელიც მოითხოვს ზეთს დაბალი სიბლანტით და გამოყენების მაღალი ტემპერატურით. შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ზოგიერთი ტიპის ძრავისთვის, დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ მანქანის მომსახურების წიგნი.

დიზელის ძრავები ემისიების შემცირების მოწყობილობებით

C1სტაბილური ზეთი შემუშავებულია ნაწილაკების ფილტრებით აღჭურვილი დიზელის ძრავებში, რომლებიც ასევე საჭიროებენ დაბალ სიბლანტეს, დაბალ ნაცარს და HTHS 2.9 ზეთს. ეს ზეთები ახანგრძლივებს ნაწილაკების ფილტრის სიცოცხლეს და ინარჩუნებს საწვავის ეკონომიას. ყურადღება. ეს ზეთები მხარს უჭერენ უმცირეს მოთხოვნებს ნაცრის შემცველობის შემცირებისთვის და შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ყველა ძრავისთვის, მეტი ინფორმაციისთვის იხილეთ მანქანის მომსახურების წიგნი

C2სტაბილური ზეთი, რომელიც შემუშავებულია ნაწილაკების ფილტრებით აღჭურვილი დიზელის ძრავებში, რომელიც ასევე მოითხოვს ზეთს ნაცრის დაბალი შემცველობით და HTHS 2.9 -ზე მეტი. ეს ზეთები ახანგრძლივებს ნაწილაკების ფილტრის სიცოცხლეს და ინარჩუნებს საწვავის ეკონომიას. ყურადღება. ეს ზეთები მხარს უჭერენ უმცირეს მოთხოვნებს ნაცრის შემცველობის შემცირებისთვის და შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ყველა ძრავისთვის, მეტი ინფორმაციისთვის იხილეთ მანქანის მომსახურების წიგნი

C3სტაბილური ზეთი შემუშავებულია დიზელის ძრავებში, რომელიც აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრებით. ეს ზეთები ახანგრძლივებს ნაწილაკების ფილტრის სიცოცხლეს და ინარჩუნებს საწვავის ეკონომიას. ყურადღება. ეს ზეთები მხარს უჭერენ უმცირეს მოთხოვნებს ნაცრის შემცველობის შემცირებისთვის და შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ყველა ძრავისთვის, მეტი ინფორმაციისთვის იხილეთ მანქანის მომსახურების წიგნი

C4სტაბილური ზეთი გამოსაყენებლად გამოსაყენებლად დიზელის ძრავებში, რომლებიც აღჭურვილია გამონაბოლქვი ნაწილაკების ფილტრებით, რომელიც ასევე მოითხოვს ზეთს ნაცრის დაბალი შემცველობით და HTHS 3.5 – ზე ზემოთ. ეს ზეთები ახანგრძლივებს ნაწილაკების ფილტრის სიცოცხლეს და ინარჩუნებს საწვავის ეკონომიას. ყურადღება. ეს ზეთები მხარს უჭერენ უმცირეს მოთხოვნებს ნაცრის შემცველობის შემცირებისთვის და შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ყველა ძრავისთვის, მეტი ინფორმაციისთვის იხილეთ მანქანის მომსახურების წიგნი

მძიმე დიზელის ძრავები

E1გაუქმდა.

E2ზეთი დიზელის ძრავებში ზოგადი გამოყენებისთვის, მათ შორის ზეწარიანი ძრავებისთვის, შექმნილია ნორმალურ და ექსტრემალურ პირობებში მუშაობისთვის, ზეთის შეცვლის ნორმალური ინტერვალებით.

E3საპოხი მასალების ეს კატეგორია უზრუნველყოფს ეფექტურ მოვლას ფორების გასაწმენდად, ხახუნის და ნახშირბადის საბადოების შემცირებისა და საპოხი მასალის სტაბილურობის გაზრდის მიზნით. ეს კატეგორია ასევე რეკომენდებულია ძრავებისათვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ EURO-I ან EURO-II ემისიის მოთხოვნებს მძიმე საოპერაციო პირობებში. ასევე შესაფერისია ზეთის გადინების გაფართოებული ინტერვალით.

E4სტაბილური ზეთები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ეფექტურ მოვლას ფორების გასაწმენდად, ამცირებენ ხახუნს და ნახშირბადის საბადოებს და ზრდის საპოხი მასალის სტაბილურობას. ეს კატეგორია ასევე რეკომენდირებულია მაღალი ხარისხის ძრავებისათვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ EURO-I, EURO-II და EURO-III ემისიის მოთხოვნებს მძიმე საოპერაციო პირობებში, როგორიცაა ზეთის შეცვლის ინტენსიური გაფართოება.

E5სტაბილური ზეთები ფორების ეფექტური გაწმენდისთვის. ის ასევე უზრუნველყოფს ხახუნის კონტროლს და სუპერჩარჯერზე დეპოზიტების რაოდენობას. ჭვარტლის კონტროლისა და საპოხი მასალის სტაბილურობა აკმაყოფილებს E3 სპეციფიკაციებს. რეკომენდებულია მაღალი სიმძლავრის ძრავებისთვის

E6სტაბილური ზეთი დგუშის შესანიშნავი წმენდისთვის, ტალახის კონტროლისა და შეზეთვის სტაბილურობისთვის. რეკომენდებულია უმაღლესი ეფექტურობის მქონე ძრავებისათვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ EURO I-IV ემისიის მოთხოვნებს და მუშაობენ ყველაზე მძიმე პირობებში, როგორიცაა მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ზეთის მნიშვნელოვნად შეცვლის ინტერვალი. შესაფერისია გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის მქონე ნაწილაკების ფილტრებით ან მის გარეშე, ასევე კატალიზური გადამყვანებით აღჭურვილი ძრავებისთვის. E6 სპეციფიკაციები განსაკუთრებით რეკომენდირებულია ნაწილაკების ფილტრებით აღჭურვილი ძრავებისთვის და განკუთვნილია დაბალი გოგირდის დიზელის საწვავის კომბინაციაში. რეკომენდაციები შეიძლება განსხვავდებოდეს ძრავის მიხედვით, ამიტომ, ეჭვის შემთხვევაში, მიმართეთ მომსახურების წიგნს.

E7სტაბილური ზეთი უზრუნველყოფს დგუშის შესანიშნავ წმენდას და ცილინდრის გაპრიალებას. უზრუნველყოფს შემცირებულ ცვეთას, ტალახის კონტროლს და საპოხი მასალის სტაბილურობას. რეკომენდებულია უმაღლესი ეფექტურობის მქონე ძრავებისათვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ EURO I-IV ემისიის მოთხოვნებს და მუშაობენ ყველაზე მძიმე პირობებში, როგორიცაა ზეთის მნიშვნელოვნად შეცვლის ინტერვალი მწარმოებლის რეკომენდაციით. შესაფერისია გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის მქონე ნაწილაკების ფილტრებით ან მის გარეშე, ასევე კატალიზური გადამყვანებით აღჭურვილი ძრავებისთვის. რეკომენდაციები შეიძლება განსხვავდებოდეს ძრავის მიხედვით, ამიტომ, ეჭვის შემთხვევაში, მიმართეთ სერვისის წიგნს.

რას ნიშნავს ACEA - ზეთების კლასიფიკაცია? ეს აბრევიატურა ნიშნავს ევროპის ავტომწარმოებელთა ასოციაციას, რომელიც მოიცავს 15 კომპანიას, რომელთაც აქვთ წარმოების უდიდესი მოცულობა. 2008 წელს მან შეიმუშავა სპეციალური სტანდარტი საავტომობილო ზეთების კლასიფიკაციისთვის. ეს არის მარეგულირებელი და მარეგულირებელი დოკუმენტაციის მსგავსი (როგორც GOST). ACEA კლასიფიკაცია ნიშნავს, რომ ზეთი აკმაყოფილებს ავტომობილის მწარმოებლების მოთხოვნებს საწვავისა და საპოხი მასალების ხარისხისა და მახასიათებლებისათვის.

ძრავის ზეთების ACEA კლასიფიკაცია მოიცავს 3 კლასს. მათი გაყოფის საფუძველია ძრავის ტიპი. ამრიგად, 1 კლასის საპოხი განკუთვნილია მანქანებში, ფურგონებსა და მიკროავტობუსებში გამოსაყენებლად. კლასი 2 ორიენტირებულია ძრავებზე, რომელთა დიზაინი მოიცავს გამონაბოლქვი აირების აღდგენის კატალიზატორს. დაბოლოს, მე –3 კლასი შემოთავაზებულია მძიმედ დატვირთულ დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად.

პირველი კლასი

თითოეული კლასი შედგება 4 ტიპის ზეთისგან, მითითებულია შესაბამისი ალფანუმერული ხასიათის ნაკრებით. კლასი 1 მოიცავს 4 კატეგორიას: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 და A5 / B5 - და განკუთვნილია მსუბუქი დატვირთვის მანქანებსა და მიკროავტობუსებში დამონტაჟებული ბენზინისა და დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად.

ტიპი A1 / B1 გამოირჩევა მუშაობის მაქსიმალური დროით - გარბენი ან პერიოდი, რის შემდეგაც აუცილებელია ზეთის შეცვლა. გარდა ამისა, ამ კატეგორიის ნივთიერებები ვერ დაიკვეხნის მაღალი სიბლანტით. შედეგად, მათი სითხის გამო, ასეთი ზეთები არ არის შესაფერისი ზოგიერთი ძრავისთვის. დეტალური ინფორმაცია თავსებადი ზეთების შესახებ მოცემულია ავტომობილის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში.

ტიპი A3 / B3 განკუთვნილია მაღალი ხარისხის ძრავების გამოსაყენებლად. ასევე, ამ ტიპის საპოხი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყველა სეზონზე. ავტომობილის მწარმოებლებს შეუძლიათ რეკომენდაცია მისცენ გამოსაყენებლად, თუკი აუცილებელია გაცვლას შორის ინტერვალის გაზრდა.

ACEA A3 ტიპი ვრცელდება B4 ქვეტიპით. იგი მოიცავს ზეთებს, რომლებიც რეკომენდებულია მაღალ აჩქარებული კლასის ძრავებში გამოსაყენებლად, რომელთა დიზაინი მოიცავს საწვავის პირდაპირ ინექციის სისტემას. მათი სპეციფიკაციები თავსებადია A3 / B3 ტიპთან.

ტიპი A5 / B5 მოიცავს საპოხი სითხეს, რომელიც გამოიყენება მაღალი ხარისხის ძრავებში და შექმნილია ჩანაცვლებს შორის პერიოდის გახანგრძლივების მიზნით. ამასთან, ამ კატეგორიის მასალები დაბალი სიბლანტისაა. შედეგად, ზოგიერთი ძრავა არ არის შემუშავებული ამ საშუალებებით შეზეთვისთვის, რადგან მათ უფრო სქელი ნივთიერებები სჭირდებათ. კვლავ მიმართეთ თქვენი ავტომობილის მონაცემთა ფურცელს თავსებადი საპოხი მასალების შესახებ ინფორმაციისათვის.

დაბრუნება შინაარსის ცხრილში

Მეორე კლასი

ACEA შესრულების კლასიფიკაცია.

მაღალი ხარისხის ძრავებისთვის, რომელთა დიზაინი მოიცავს გამონაბოლქვი აირების აღდგენის კატალიზატორს, ძრავის ზეთების ACEA კლასიფიკაციას აქვს ცალკე განყოფილება. შეტანილი მასალები დამოწმებულია ბენზინსა და დიზელზე მომუშავე მანქანებში გამოსაყენებლად. ამ კატეგორიის ყველა საპოხი მასალები შექმნილია დიზელის ნაწილაკების ფილტრების (DPF) და სამმხრივი კატალიზატორების (TWC) სიცოცხლის გახანგრძლივების მიზნით.

ტიპი C1 აღწერს ზეთებს, რომლებიც შეიცავს გოგირდის და ფოსფორის ნაერთებს (ან ამ ელემენტებს თავისუფალი ფორმით), რაც იძლევა სულფატის ნაცრის მინიმალურ შემცველობას. ასეთი მასალები აღწერილია როგორც დაბალი SAPS. გარდა ამისა, ამ ტიპის საპოხი სითხეს აქვს დაბალი სიბლანტე და შექმნილია საწვავის მოხმარების შესამცირებლად.

C2 ზეთებს აქვთ გოგირდის და ფოსფორის ზომიერი შემცველობა და სულფატის ნაცარი უფრო მაღალია ვიდრე წინა, მიუხედავად დაბალი SAPS სერტიფიკაციისა. ეს გარკვეულწილად აფართოებს გამოყენების სფეროს. ამასთან, ამ კატეგორიის სხვა პროდუქტების მსგავსად, ისინი არ შეესაბამება ყველა ძრავას.

ძრავის ზეთების დაბალი ტემპერატურის სიბლანტე.

C3 ტიპი თავისი პარამეტრებით მსგავსია C2, მაგრამ მასში შემავალ ზეთებს აქვთ ოდნავ უფრო მაღალი სიბლანტის დონე.

ტიპი C4 საბოლოოდ აღწერს C1– ის მსგავსი ძრავის საპოხი სითხეს, რომელსაც აქვს უფრო მაღალი სიბლანტე (C3– ის მსგავსი). მასალები კვლავ რჩება დაბალი SAPS სერტიფიცირებით მინიმალური გოგირდით, ფოსფორით და სულფატური ნაცარით.

უნდა აღინიშნოს, რომ ამ ნაწილში ACEA კლასიფიკაცია აღწერს ძალიან სპეციალიზებულ ზეთებს, რომლებიც განკუთვნილია ერთი ძრავის დიზაინის ტიპისთვის გამოსაყენებლად. ეს ნიშნავს, რომ მათი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ თავსებადი ავტომობილებში. ინფორმაცია იმის შესახებ, შესაფერისია თუ არა C კლასის ზეთი ძრავისთვის, შეგიძლიათ მიიღოთ ავტომობილის ტექნიკური დოკუმენტაციიდან, გამოყენების ინსტრუქციიდან ან მწარმოებლის მიერ მოწოდებული სხვა მასალებიდან.

დაბრუნება შინაარსის ცხრილში

მესამე კლასი

ცალკე, აღსანიშნავია, რომ ACEA- ს მიერ შემუშავებული ზეთების კლასიფიკაცია ითვალისწინებს განყოფილებების პირობით დასახელებას. ეს ნიშნავს, რომ მე –3 კლასის პროდუქცია არის იგივე ხარისხის, როგორც 1 კლასიდან და პირიქით. განსხვავება გამოიხატება მხოლოდ ზეთების მუშაობის პარამეტრებში და მათ სპეციალიზაციაში.

მანქანისთვის ახალი ზეთის არჩევისას, თქვენ უნდა იხელმძღვანელოთ ავტომობილის ტექნიკური დოკუმენტაციით და მწარმოებლის მითითებებით.

3 ხარისხის ზეთები, რომლებიც აღინიშნება E სიმბოლოთი, გამოიყენება დიზელის ძრავებში, რომლებიც ექვემდებარებიან დიდ დატვირთვას. ისინი შეუთავსებელია ბენზინზე ან გაზზე მომუშავე მანქანებთან. სათანადო საპოხი ფუნქციის გარდა, ამ მასალებს აქვთ დგუშის გამწმენდი თვისებები. ისინი ყველაზე ხშირად გამოიყენება ძრავებში, რომლებმაც გაიარეს ევრო -1 ... 5 სერთიფიკატი (ანუ 5 თაობიდან რომელიმე). ისინი ასევე იძლევა საწვავის და საპოხი მასალების ჩანაცვლებას შორის ინტერვალის გახანგრძლივებას. შედეგად, ისინი ხშირად რეკომენდებულია ექსტრემალურ პირობებში მომუშავე ნებისმიერი დიზელის ძრავაში გამოსაყენებლად.

E4 ტიპი შეიცავს ზეთებს, რომლებიც ამცირებენ ძრავის ელემენტების ცვეთას. მათ შემადგენლობაში შემავალი დანამატები, თავის მხრივ, ამცირებენ ჭვარტლის წარმოქმნის მოცულობას. აქედან გამომდინარე, ისინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავებში, რომლებიც არ არის აღჭურვილი ნაწილაკების შესაბამისი ფილტრით, მაგრამ შეიცავენ EGR და SCR დიზაინს. ამ შემთხვევაში, ზეთს შეუძლია შეამციროს სხვადასხვა აზოტის ოქსიდების შემცველობა გამონაბოლქვში.

E6 ზეთები წინა ტიპის ზეთების მსგავსია, მაგრამ განკუთვნილია ძრავებში გამოსაყენებლად, რომელთა დიზაინი მოიცავს დიზელის ნაწილაკების ფილტრებს (DPF).

E7– ს აქვს სხვა საკითხებთან ერთად, გასაპრიალებელი თვისებები. ისინი დგუშის ცილინდრების შიდა ზედაპირს გლუვს ინარჩუნებენ. ისინი გამოიყენება ძრავებში, რომელთა დიზაინი არ შეიცავს ნაწილაკების ფილტრებს. ამ შემთხვევაში, ERG და SCR შეიძლება იყოს წარმოდგენილი.

ძრავის ზეთების ტიპები - ძრავის ზეთის გაშიფვრა

ზეთს, რომელსაც ეწოდება "სინთეტიკური" (ჩვეულებრივ ყუთში მოიხსენიება როგორც მთლიანად სინთეტიკური), აქვს სინთეზური ბაზა, რომელიც მიიღება ქიმიური ელემენტების სინთეზირებით. "სინთეტიკას" შორის მთავარი განსხვავება არის უნარი წინასწარ განსაზღვროს მთელი რიგი პარამეტრები, თუნდაც ზეთის ბაზის შექმნისას, ასევე სხვადასხვა დანამატების მაქსიმალური შემცველობა. ამრიგად, ასეთი ზეთები ხშირად უზრუნველყოფენ უკეთეს დაცვას და სარეცხი თვისებებს, არ სქელობენ ძლიერ ყინვაში და უძლებენ მაქსიმალურ სამუშაო ტემპერატურას.

« Მინერალური წყალი”(ხშირად ყუთზე აღინიშნება მინერალი), ზეთი მინერალური ბაზით, რომელიც მიიღება ნავთობიდან მისი გადამუშავების გზით, ის გაცილებით იაფია. ამასთან, ასეთი ზეთი არ იძლევა იგივე მაქსიმალურ ოპერაციულ შედეგებს, როგორც "სინთეტიკა" - ის არ უძლებს ასეთ მაღალ ტემპერატურას, უფრო სქელდება სიცივეში, იჟანგება უფრო სწრაფად და მოითხოვს ჩანაცვლებას, დუღილისას ის ტოვებს ძარღვებს.

« ნახევრად სინთეტიკა”(ნახევრად სინთეტიკური აღნიშვნა) არის ერთგვარი ოქროს საშუალო ზეთების ორ წინა ტიპს შორის. ხშირად, ნახევრად სინთეტიკა იქმნება მინერალურ საფუძველზე, მაგრამ დიდი რაოდენობით სხვადასხვა დანამატის დამატებით, რაც ამ ზეთის შემსრულებელ თვისებებს აახლოვებს "სინთეტიკასთან". ამავე დროს, "ნახევრად სინთეტიკა" გარკვეულწილად იაფია, ვიდრე "სინთეტიკა".

ძრავის ზეთს აქვს ორი ძირითადი პარამეტრი, რომლის მიხედვითაც ხდება მისი კლასიფიკაცია - მისი გამოყენების სფერო (დიზელის ძრავა, ძველი ბენზინის ძრავა, თანამედროვე ტურბოდიზელი და სხვა) და სიბლანტე -ტემპერატურის თვისებები. ზეთების სხვადასხვა ბაზის მიუხედავად, ისინი ყველა კლასიფიცირებულია ერთი და იგივე სტანდარტების მიხედვით. დღეს ყველაზე პოპულარული კლასიფიკაციაა SAE და API.

სიბლანტე -ტემპერატურის თვისებები კლასიფიცირდება მხოლოდ SAE (საავტომობილო ინჟინრების საზოგადოების მიერ) - სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არის SAE მაჩვენებელი, რომელიც არეგულირებს რამდენად "სქელი" ან "თხევადი" არის ეს ზეთი. დღეს ზეთების უმეტესობა არის "უნივერსალური" ზეთები, ე.ი. შესაფერისია როგორც ზამთრის ასევე ზაფხულის გამოყენებისთვის. მათი SAE კლასი იწერება ორი რიცხვით, რომლებიც გამოყოფილია დეფისით, ასო W შორის - მაგალითად 10W -40. ასო W ნიშნავს, რომ ეს ზეთი შესაფერისია ზამთრისთვის და მის წინ არსებული რიცხვი დაბალი ტემპერატურის სიბლანტის მაჩვენებელია (უხეშად რომ ვთქვათ, რამდენ ყინვას გაუძლებს ეს ზეთი). მეორე რიცხვი არის მაღალი ტემპერატურის სიბლანტის მაჩვენებელი (ანუ ზაფხულის რამდენ სიცხეს გაუძლებს ზეთი). ამასთან, თუ ზეთი შესაფერისია მხოლოდ ზაფხულის გამოყენებისთვის, მაშინ მისი აღნიშვნა გამოიყურება, მაგალითად, როგორც SAE 30.

ძრავის ზეთის გაშიფვრა - SAE ნომრები

დაბალი ტემპერატურის სიბლანტის მაჩვენებლები ნიშნავს შემდეგს:

* 0W -ზეთი შესაფერისია ყინვების დროს -35-30 გრადუსამდე. თან
* 5W ზეთი შესაფერისია ყინვებისთვის -30-25 გრადუსამდე. თან
* 10W- ზეთი შესაფერისია ყინვებისთვის -25-20 გრადუსამდე. თან
* 15W -ზეთი შესაფერისია ყინვებისთვის -20-15 გრადუსამდე. თან
* 20W- ზეთი შესაფერისია ყინვებისთვის -15-10 გრადუსამდე. თან

მაღალი ტემპერატურის სიბლანტის მაჩვენებლები ნიშნავს შემდეგს:

* 30 - ზეთი გამოდგება გამოსაყენებლად + 20-25 გრადუსამდე. თან
* 40 ზეთი შესაფერისია + 35-40 გრადუსამდე გათბობისთვის გამოსაყენებლად. თან
* 50 ზეთი შესაფერისია გამოსაყენებლად + 45-50 გრადუსამდე. თან
* 60 ზეთი შესაფერისია +50 გრადუსამდე გათბობისთვის გამოსაყენებლად. ზემოდან და ზემოდან

რაც უფრო დაბალია რიცხვი - რაც უფრო თხელია ზეთი, მით უფრო დიდია რიცხვი - მით უფრო სქელია. ამრიგად, 10W-30 ზეთი შეიძლება გამოყენებულ იქნას გარემოს ტემპერატურაზე -20-25 გრადუსიდან ნულამდე, + 20-25 გრადუსამდე სიცხემდე.

ძრავის ზეთის გაშიფვრა - API ნომრები

ნავთობის გამოყენების სფერო კლასიფიცირდება ძირითადად API (American Petroleum Institute) - API აღნიშვნა მოთავსებულია ორ ასოში (მაგალითად, SJ ან CF), რომელთაგან პირველი მიუთითებს ძრავის ტიპზე: S -benzin ძრავა, C- დიზელის ძრავა. მეორე ასო განსაზღვრავს ზეთის გამოყენების პირობებს - თანამედროვე ძრავას ან ძველს, ტურბინით ან მის გარეშე. თუ ზეთი მითითებულია API SJ / CF, ეს ნიშნავს, რომ ის შესაფერისია ამ კატეგორიის ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის.

ბენზინის ძრავების API აღნიშვნები:

* SC - მანქანები განვითარებულია 1964 წლამდე
* SD - მანქანები შემუშავებულია 1964-1968 წლებში
* SE - მანქანები შემუშავებულია 1969-1972 წლებში
* SF - მანქანები შემუშავებულია 1973-1988 წლებში
* SG - მანქანები შემუშავებულია 1989-1994 წლებში, მძიმე საოპერაციო პირობებისთვის
* SH - მანქანები შემუშავებულია 1995-1996 წლებში, მკაცრი საოპერაციო პირობებისთვის
* SJ - მანქანები, 1997-2000 წლებში შემუშავებული, ენერგიის დაზოგვის უკეთესი თვისებები
* SL - 2001-2003 წლებში შემუშავებული მანქანები, გახანგრძლივებული მომსახურების ვადა
* SM - განვითარების მანქანები 2004 წლიდან, SL + აუმჯობესებს ჟანგვის სტაბილურობას

ზეთის ტიპის შეცვლისას, API კლასიფიკაციის მიხედვით, თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ „აღმავალი“ წახვიდეთ და კლასი შეცვალოთ მხოლოდ რამდენიმე ქულით. მაგალითად, SH- ის ნაცვლად გამოიყენეთ SJ, ჩვეულებრივ უფრო მაღალი ხარისხის ზეთი უკვე შეიცავს "წინა" ზეთის აუცილებელ დანამატებს. თუმცა, მაგალითად, თქვენ არ უნდა გადახვიდეთ SD– დან (ძველი მანქანებისთვის) SL– ზე (თანამედროვე მანქანებისთვის) - ზეთი შეიძლება აღმოჩნდეს ძალიან აგრესიული.

დიზელის ძრავების API აღნიშვნები:

* CB - მანქანები 1961 წლამდე, გოგირდის მაღალი შემცველობა საწვავში
* CC - 1983 წლამდე მანქანები მუშაობენ მძიმე პირობებში
* CD - მანქანები 1990 წლამდე, მაღალი გოგირდის საწვავი და რთული სამუშაო პირობები
* CE - მანქანები 1990 წლამდე, ძრავა ტურბინით
* CF - მანქანები 1990 წლიდან, ტურბინით
* CG -4 - მანქანები 1994 წლიდან, ტურბინით
* CH -4 - მანქანები 1998 წლიდან, ექვემდებარება აშშ -ს ტოქსიკურობის მაღალ სტანდარტებს
* CI -4 - თანამედროვე მანქანები, ტურბინით, EGR სარქველით
* CI -4 plus - წინა მსგავსი, აშშ -ს ტოქსიკურობის მაღალი სტანდარტების შესაბამისად

ევროპაში ხშირად გამოიყენება ACEA (European Auto Manufacturers Association) ზეთის კლასიფიკაცია. ნაწილობრივ, ზეთის ხარისხის მოთხოვნები ემთხვევა API მოთხოვნებს, თუმცა, ისინი უფრო მკაცრია რიგი პარამეტრებით. ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის განკუთვნილი ზეთები აღინიშნება ასოების კომბინაციით "A / B" კონკრეტული ნომრის შემდეგ. რაც უფრო მაღალია ეს მაჩვენებელი, მით უფრო მაღალია მოთხოვნები ზეთზე: მაგალითად, ACEA A3 / B3 კლასის ზეთს ასევე აქვს API SL / CF კლასი. ამასთან, ძალიან დატვირთული ტურბო დატენვის კომპაქტური ძრავების გამოყენებით, ევროპელები იძულებულნი არიან შეიმუშაონ სპეციალური ზეთები მაქსიმალური დამცავი თვისებებით და მინიმალური სიბლანტით (ხახუნის დანაკარგების შესამცირებლად და გარემოსდაცვითი მუშაობის გასაუმჯობესებლად). მაგალითად, ACEA A5 / B5 კლასის ზეთი რიგ პარამეტრებში შეიძლება აღმოჩნდეს "უფრო ციცაბო" ვიდრე API SM / CI-4.

ასევე არსებობს ნავთობის კლასიფიკაცია ISLAC- ის მიხედვით (ამერიკელებისა და იაპონელების მიერ შექმნილი საერთაშორისო კომიტეტი), თუმცა, ISLAC ხარისხის ყველა სტანდარტი კვეთს API სტანდარტებს. ასე რომ, ISLAC GL-1 ზეთები გამოიყენება ბენზინის ძრავებისთვის და შეესაბამება API SH ზეთებს, ISLAC GL-2 ზეთები გამოიყენება ბენზინის ძრავებში და შეესაბამება API SJ- ს, მაგრამ ISLAC GL-3, როგორც თქვენ ალბათ მიხვდით, გამოიყენება ბენზინში ძრავები და შეესაბამება API SL. ასევე, იაპონური დიზელის მანქანებისთვის შეიძლება საჭირო გახდეს JASO DX-1 სპეციფიკაციის ზეთი, რომელიც ითვალისწინებს ძრავის ზეთების ხარისხის მკაცრ მოთხოვნებს თანამედროვე ეკოლოგიურად სუფთა იაპონური ტურბოდიზელის მაღალი ტვირთისათვის.
ვიდეო: ძრავის ყველა ზეთი ერთნაირია?

ნახეთ ვიდეო ძრავის ზეთის არჩევისა და შეცვლის შესახებ.

ვიდეო: ძრავის ზეთის შემადგენლობა.

ვიდეო კლიპი ძრავის ზეთში უნიკალური დანამატის შესახებ.
http://www.youtube.com/watch?v=J6zt8_su3EQ

ტეგები: ძრავის ზეთის გაშიფვრა, SAE და API ნომრები.