Optimale Temperatur in einem klimatisierten Auto. Zweizonen-Klimaautomatik: Vorteile und Funktionen

Die Klimatisierung ist ein Hightech-System, das zum Prototyp wurde. Es besteht aus einer Vielzahl von Elementen: Heizungssystem, Sensoren, Klimaanlage, Filtersystem sowie die elektronische Steuereinheit ECU.

V teure Systeme Klimakontrolle es ist möglich, nicht nur die Temperatur des Kabinenklimas in automatischer Modus, sondern auch viele Faktoren berücksichtigen, die die Temperatur in der Kabine beeinflussen, wie Sonneneinstrahlung, Prozentsatz der Innenbeleuchtung, Temperatur "über Bord" usw.

Zusammengenommen können Sie mit diesem "Ensemble" unter Anleitung im Auto erstellen hohes Niveau Komfort mit wenig oder keinem menschlichen Eingriff.

Klimakontrolle- ein ziemlich heikles System, da es nicht an jedem Auto installiert werden kann. Das Problem ist Motorraum und eine Sub-Torpedo-Anordnung von Baugruppen, die die Installation solcher Baugruppen nicht vorsehen. Die Installation der Klimatisierung erfordert eine erhebliche Überarbeitung und Neuausrüstung vieler Komponenten und Baugruppen.

Ein unter der Motorhaube eines jeden Autos mit einem serienmäßigen Klimagerät versteckter Satz "Hardware" reicht oft nicht aus, um eine Klimatisierung einzurichten, da für letztere andere "Hardware" wichtiger ist. Dies bezieht sich auf die Ausrüstung, die sich unter dem Torpedo befindet - die Einheit aus Verdampfer und Heizung der Klimaanlage. Hier wird aus kalter Luft warme Luft oder umgekehrt. In den meisten Fällen liegen in diesen Strukturen sowie in den Prinzipien ihrer Steuerung die Hauptunterschiede zwischen Klimageräten verschiedener Art.

Der Besitzer einer Klimaautomatik mit automatischer Anpassung muss nicht an den Reglern drehen oder das Klimagerät einstellen, es muss lediglich die gewünschte Temperatur nach Ihren Wünschen eingestellt werden. Danach übernimmt ein mikroprozessorbasiertes Gerät alle weiteren Einstell- und Justierarbeiten, basierend auf den Anzeigen zahlreicher Sensoren. Natürlich kann der Besitzer eines solchen Wundersystems auf Wunsch Anpassungen in manueller Modus in Ihrem Ermessen.

Manchmal verzichten Autohändler auf konventionelle Klimaanlagen, die mit dem primitivsten Temperaturregler für die Klimatisierung ausgestattet sind. Der Unterschied besteht darin, dass der Klimaanlage die Fähigkeit zur Steuerung der Klappenantriebe sowie der Funktionen Richtung und Luftmenge entzogen wird.

Ein spezielles Klimagerät muss mit „Sinnesorganen“ ausgestattet sein, d. h. Sensoren, die die Temperatur „über Bord“, die aktuelle Temperatur in der Kabine sowie die Temperatur am Ausgang des Heizgerätes melden. Einige Modelle verfügen auch über einen Sonnensensor.

Der Block der Heizung und des Verdampfers der Klimaanlage ist so konzipiert, dass die Luft auf den erforderlichen Zustand und die erforderliche Temperatur "vorbereitet" und anschließend an vom Fahrer angezeigt Richtungen und Menge. Bereitstellen automatische Kontrolle Das Klima erfordert die Fähigkeit, die Ablufttemperatur schnell zu ändern, dazu werden die Heiz- und Verdampfereinheiten der Klimaanlage verwendet. Sie werden nach dem Schema der Trennung von Kalt- und Warmluft hergestellt, während die Temperatur durch eine Mischklappe geregelt wird, die von einem Servoantrieb gesteuert wird.

In den alten Klimasystemen wurde folgendes Schema verwendet: Der Luftstrom, der zuerst durch den Heizkörper, dann durch den Verdampfer der Klimaanlage strömte, ist heute nur noch in einigen sehr preisgünstigen Klimaanlagen zu finden. V moderne Systeme Klimatisierung hat sich ein solches Schema aus folgenden Gründen nicht durchgesetzt:

• Die Trägheit der Temperierung ist zu hoch (wird über ein Ventil im Kühlsystem durchgeführt) und hochgradig Widerstand gegen den Luftstrom (häufigerer Verbrauch des Heizkörpers im Vergleich zum Verdampfer verursacht eine sehr geringe Kühlleistung selbst bei einem stärkeren Lüfter);
• Geringe Zuverlässigkeit dieser Art von Geräten. Die kleinste Undichtigkeit in den Anschlüssen (bei Verwendung des Gerätes als Wärmeregler in einem "unkonditionierten" System kann es sogar völlig unsichtbar sein) kann alle Bemühungen zunichte machen, außerdem verursacht der Einsatz von "Frostschutz"-Ventilen oft dauerhafte Probleme;
• Ein altes und primitives Luftverteilungssystem, das eine Anpassung des Innenraumklimas im Automatikmodus unmöglich macht.

Moderne Klimaregler können den Luftstrom in mindestens fünf Richtungen aufteilen:

1. Glas.
2. Glas / Beine.
3. Beine.
4. Gesicht.
5. Beine / Gesicht.

Bei einer guten Klimaanlage muss der Umluftbetrieb vorhanden sein. Dieser Modus ist sehr praktisch, da Sie den Innenraum effizienter kühlen und heizen können.

Die elektronische Steuereinheit (ECU) ist das Gehirn der Klimatisierung, sie enthält den Algorithmus zur Steuerung des Klimasystems. Das Steuergerät trifft Entscheidungen aufgrund seiner „Sinne“ in Form von Sensoren und verschiedenen Indikatoren. Das System wird durch die Kontrolle der Exekutive angepasst mechanische Systeme der Verdampfer-Heizeinheit, um den gewünschten Temperaturwert möglichst schnell zu erreichen. Nachdem der Temperaturmodus der Klimaanlage erreicht ist, hält die ECU diesen automatisch aufrecht, ohne den Fahrer und seine Passagiere abzulenken oder zu stören.

Mittels Klappen und einem Ventilator, die elektronische Einheit control regelt das Temperaturklima der Kabine, gesteuert von Algorithmen, die in seinem "Gehirn" eingebettet sind. Jede Kombination aus Richtung und Stärke des Luftstroms wird vorab getestet, um keine unangenehmen Empfindungen für die Insassen der Kabine zu verursachen und ihre Gesundheit nicht zu beeinträchtigen. Gute Klimakontrolle weiß immer was für dich "gut" und was schlecht ist...

Auf dem Markt Klimasysteme es gibt eine Vielzahl unterschiedlicher Klimatisierungen für jeden Geschmack und finanzielle Möglichkeiten von Budget bis "super-anspruchsvoll" Große anzahl verschiedene Optionen. Oft findet man auf dem Markt teure Klimaanlagen, die mit Klimatisierungsfunktionen ausgestattet sind, das ist so etwas wie ein Motorrad mit Autofunktionen... und Klima in Autohaus... Um „den Kunden zu gewinnen“ gehen Verkäufer auf diverse Tricks und Kniffe in Form zahlreicher Optionen und verschiedene Optionen Design des Klimabedienteils. Es sei jedoch daran erinnert, dass Klimakontrolle- das ist nicht das, was man in der Kabine sitzt, das ist sozusagen die "Spitze des Eisbergs", die ganze Hauptarbeit wird von anderen Geräten erledigt (Heizungs-Verdampfer-Einheit, ECU, mechanische Dämpfer und zahlreiche Sensoren) , die dem Blick verborgen sind und bei weitem nicht die attraktivsten sind Aussehen... Lassen Sie sich nicht von dem hell blinkenden Weihnachtsbaum "täuschen", dies ist ein Köder, sein Aussehen hat nichts mit der Funktionalität und Leistung der Klimaanlage zu tun.

Wie Sie wissen, Temperaturbereich, die die menschliche Gesundheit nicht schädigt, liegt im Bereich von + 18 ° bis + 25 °. Eine richtig konfigurierte Klimatisierung funktioniert genau in diesem Bereich, daher ist es unwahrscheinlich, dass es Ihnen gelingt, den Innenraum des Autos in der Sommerhitze auf + 16 ° bei + 35 ° zu senken, und wenn ja, dann nur mit einem fehlerhaften oder sehr günstiges Klimasystem mit unabdingbaren Gesundheitsschäden.

Fassen wir zusammen...

Zusammenfassend ist festzuhalten, dass die Klimaautomatik im Fahrgastraum, die auch jedem bekannt ist - Klimakontrolle- nicht ganz einfache Sache, die einen entsprechenden Wert hat. Die Kosten für eine "normale" Klimatisierung, die alle oben genannten Mindestanforderungen erfüllt, bewegen sich zwischen 1200 und 15000 US-Dollar für VAZs, für ausländische Autos und andere. teure Autos die Zahl wird viel höher sein. Es gibt möglicherweise günstigere Modelle, aber wenn Sie solche Systeme auswählen, müssen Sie sich darauf vorbereiten. dass der Funktionsumfang begrenzt sein wird und viele konstruktive Vereinfachungen und Details von zweifelhafter Qualität enthält.

Bei Kleinbussen und Bussen benötigen Sie, um in ihnen angenehme Temperaturbedingungen zu schaffen, Spezialausrüstung, die für das Arbeiten in großen Räumen sorgt. Am häufigsten dafür verwendet einfache klimaanlagen(Monoblock- oder Split-Systeme).

Das Split-System sieht den Einbau einer hängenden Verdampfereinheit(en) im Fahrgastraum vor, die im Umluftbetrieb die Luft im Fahrgastraum kühlt (n) oder erwärmt. Der auf dem Dach befindliche Monoblock saugt Luft aus dem Fahrgastraum und der Straße an und kühlt sie teilweise. Das Split-System ermöglicht die Installation eines Verflüssigungssatzes sowohl unter dem Boden als auch auf dem Dach.

Wenn Sie keine Höhenbeschränkungen haben, ist es besser, die Option mit einer Dachposition zu wählen, da in diesem Fall die Leistung besser ist. Leider wurden Klimatisierungen für solche Systeme noch nicht erfunden. Die Installation einer Klimaanlage in Minibussen oder Bussen kostet zwischen 15.000 und 17.000 US-Dollar, abhängig von der Größe der Kabine und der Aufstellmethode sowie der von Ihnen gewählten Version der Klimaanlage.

Das war's für mich, ich hoffe, Sie haben jetzt keine Fragen, wie und wie es sich von der Klimaanlage unterscheidet.

Das Klimatisierungssystem besteht aus einer Reihe von Geräten (spezielle Sensoren, Herd, Klimaanlage, Filtersystem), die von einer separaten elektronischen Einheit gesteuert werden und eine vorbestimmte Temperatur in der Kabine aufrechterhalten. Es gibt Mehrzonensysteme, mit denen Sie zuweisen können unterschiedliche Bedeutungen Temperaturen für mehrere Bereiche (zum Beispiel für den vorderen und hinteren Fahrgastraum).

Wo soll die Klimatisierung des Autos installiert werden?

Darüber hinaus werden bei der Installation einer Klimaanlage an vielen Designänderungen vorgenommen wichtige Knoten, Ofen, Klimaanlage und andere Einheiten werden zerlegt und zusammengebaut. Damit die Installation der Klimatisierung den Betrieb dieser Systeme nicht stört, muss sie in einem offiziellen Service durchgeführt werden. Wie viel es kostet, eine Klimaanlage in ein Auto einzubauen, erfahren Sie bei Händlern.

Wie ist die Klimatisierung eingebaut?

• Also zuerst entfernen (vorsichtig, um die Beschichtung nicht zu beschädigen) Mittelkonsole, entfernen Sie das Handschuhfach, entfernen Sie die innere Schalldämmung, wo sich eine Luftzirkulationsöffnung befindet.
• Dann müssen Sie das Frostschutzmittel ablassen, den Ofen entfernen und die Batteriehalterung abschneiden.
• Umluftloch anzeichnen und ausschneiden, Löcher für die Befestigung des Verdampfers bohren und anschrauben, Loch in die Motorhaube bohren (dieses muss sehr sorgfältig geschnitten werden, da die Kraftstoffleitungen in der Nähe verlaufen).
• Dann müssen Sie die Motorraumverkabelung des Kühlerlüfters gegen eine spezielle Verkabelung für Klimasensoren austauschen. Installieren Sie den Deckensensor und den Sensor mit dem Ventilator, verbinden Sie sie.
• Ziehen Sie die Verkabelung entlang der Autobahn nach links (Sie müssen den Ofen noch nicht installieren, es ist bequemer, die Verkabelung ohne ihn zu installieren). Die Blöcke anschließen, das Batteriekabel dehnen, das Heizgerät und den Verdampfer wieder installieren, die Verkabelung anschließen.
• Danach können Sie die ECU der Klimaanlage installieren, das Auto starten und die elektrische Ausrüstung überprüfen, sicherstellen, dass die Dämpfer und andere Geräte funktionieren.
• Als nächstes müssen Sie einen Kühler, Freonleitungen und eine spezielle Halterung für den Kompressor installieren. Kompressor fixieren (am besten gleich die Dichtungen wechseln), Schläuche anschrauben und Lüfter einbauen.
• Wenn alles zusammengebaut ist, müssen Sie die Leitungen überprüfen, einen Kompressor an das System anschließen, einen neuen Trockner installieren und drosseln, sicherstellen, dass die Verbindungen dicht sind und die Klimaanlage mit Freon befüllen.
• Sobald die Klimatisierung installiert ist, muss das gesamte System getestet werden. Wenn die Temperatur im Fahrgastraum der eingestellten entspricht und alle Geräte korrekt funktionieren und auf Änderungen des Fahrers reagieren, ist das System korrekt installiert.

Heute ist ein modernes Auto ohne System nicht mehr wegzudenken Klimakontrolle... Dieses komfortable Gerät erfüllt seine Funktionen sowohl im heißen Sommer als auch . perfekt frostiger Winter... Der Fahrer muss nicht durch die Temperaturregelung im Innenraum abgelenkt werden, ein programmierter Mechanismus erledigt alles für ihn. Sie müssen nur die Temperatur auswählen, die Ihnen am besten passt. Um zu bewerten, wie die Klimatisierung in einem Auto im Winter funktioniert, reicht es, in einem solchen Fahrzeug mehrmals mitzufahren. Fahrspaß garantiert.

Wie es funktioniert

Eine moderne Autoklimaanlage umfasst die folgenden Hauptkomponenten und Mechanismen:

• Klimaanlage- hilft, unnötiges zu bewältigen hohe Temperatur und Feuchtigkeit;
• Autoherd- dem erwärmten Motorkühlmittel wird Wärme entzogen;
• Fan- sorgt für Luftmischung in der Kabine;
• Luftkanal und Ansaugsystem- ermöglicht es, Luftströme zu verteilen und an die gewünschte Stelle in der Kabine zu lenken;
• Lufteinlassvorhänge- werden von elektrischen Servoantrieben angetrieben;
• Elektroherdventile- den Wärmetauscher abschalten, wenn kein Wärmebedarf besteht;
• thermische Sensoren- die Lufttemperatur an verschiedenen Stellen in der Kabine messen;
• Feuchtigkeitssensor- nicht in älteren Modellen verwendet;
• Software-Controller- analysiert die Sensordaten und gibt Befehle zum Einschalten der Aktoren.

Das Funktionsprinzip der Klimaanlage in einem Auto im Winter ist wie folgt:

• der Fahrer stellt die gewünschte Temperatur im Fahrgastraum ein, zum Beispiel 23 Grad;
• die Installation wird in den Modus "Auto" geschaltet;
• der Controller wertet die Daten der Temperatursensoren aus und vergleicht sie mit der Aufgabe;
• wenn die Temperatur in der Kabine höher als die eingestellte ist, schaltet sich die Klimaanlage ein (im Winter ist dies praktisch unmöglich);
• wenn die Temperatur niedriger als die eingestellte ist, öffnen sich die elektrischen Ventile des Ofens, Frostschutzmittel wird dem Kühler vom Motorkühlsystem zugeführt;
• basierend auf der Differenz zwischen der tatsächlichen und der eingestellten Temperatur gibt der Regler den Befehl zum Einschalten der erforderlichen Lüfterdrehzahl unter Berücksichtigung des Erwärmungsgrads des Kühlmittels im Ofen;
• bei Bedarf wird der Modus „Umluft“ automatisch aktiviert;
• bei Erreichen der eingestellten Temperatur reduziert der Regler die Blasgeschwindigkeit und versetzt das System in den Wartungsmodus.

Merkmale des Betriebs im Winter

Der oben beschriebene Klimatisierungsalgorithmus ist eher allgemeiner Charakter... Jeder Hersteller entwickelt ein Klimasystem für ein bestimmtes Modell oder eine bestimmte Baureihe. Software Controller können auch geringfügig abweichen. letzte Version elektronische Klimatisierung ermöglichen dem Besitzer der Maschine, einige Funktionen des Geräts selbstständig zu programmieren. Die Arbeit der Klimatisierung im Auto im Winter erfordert manchmal ein Eingreifen und Umschalten auf manuelle Kontrolle:

• Das Auto war an offener Parkplatz und ihr Glas war mit Eis bedeckt. Um mit der Bewegung zu beginnen, ist es notwendig, die Beobachtungsbereiche schnell vom Eis zu befreien. Nicht alle Firmwares von Klimaanlagen bieten eine automatische Vorwärmung der Gläser. Es kann vorkommen, dass das Programm eine solche Funktion vorsieht, aber die voreingestellte Heizzeit nicht ausreicht. In diesem Fall müssen Sie den Automatikmodus verlassen und die Glasbläserei manuell einschalten. Sie müssen auch die Lüftergeschwindigkeit auswählen. Nachdem die Vereisung beseitigt wurde, können Sie zu den automatischen Einstellungen zurückkehren.

• Oft verlassen sich Pechfahrer auf die Wärme im Autoinnenraum und vernachlässigen zuverlässige Winterschuhe. Der starke Schneefall lässt Sie eine Weile um das Auto herumlaufen. Nachdem er das Auto aus einer Schneewehe befreit hat, bekommt der Fahrer als Bonus nasse Füße. In einer solchen Situation ist es am besten, auf manuelle Steuerung umzuschalten und den Heißluftstrom auf die Beine zu richten.
• Sie können viel Zeit in den anhaltenden Winterstaus durch Eis und Schnee verbringen. Um ein Schlagen zu vermeiden Abgase aus dem Verkehr, der sich um das Fahrzeug herum angesammelt hat, ins Auto, verwenden Sie den Modus "Umluft". Nur sehr fortschrittliche Klimaanlagen sind mit einem automatischen CO-Level-Analysator im Außenlufteinlass ausgestattet.

Luftfeuchtigkeitsreduktionsfunktion

Fast jeder weiß, dass eine Klimaanlage, die zur Kühlung arbeitet, gleichzeitig die Luft trocknet. Und wie die Klimatisierung im Auto im Winter diese Aufgabe bewältigt, haben noch nicht viele gehört. Um diese Funktion zu gewährleisten, ist das Gerät mit einem speziellen Feuchtigkeitsmesser ausgestattet. Daten von diesem Sensor werden an die Steuerung gesendet. Bei niedrigen negative Temperaturen eine Entfeuchtung der Luft ist in der Regel nicht erforderlich und der Kaminofen kommt auch mit Feuchtigkeitsdampf zurecht. Die Situation ändert sich bei Temperaturen nahe Null, unter Bedingungen nasser Schnee, während des Auftauens. Autoscheiben beginnen intensiv zu beschlagen. In dieser Situation funktioniert Ihre Klimaanlage wie folgt:

• der Feuchtigkeitssensor informiert den Controller über die Notwendigkeit, überschüssige Feuchtigkeit zu entfernen;
• die Steuerung gibt einen Befehl zum gleichzeitigen Einschalten der Klimaanlage und des Ofens;
• feuchte Luft, die durch den Verdampfer der Klimaanlage strömt, hinterlässt Feuchtigkeitspartikel in Form von Kondensation oder Reif auf den Zellen des Wärmetauschers;
• Nach dem Verdampfer gelangt die Luft in den Ofenheizkörper, wo sie zusätzlich getrocknet wird.

So verhindert der Einsatz der Klimatisierung das Beschlagen der Scheiben und sorgt für ein angenehmes Fahrklima in Winterzeit.

Filter

Bevor Sie die Klimatisierung in einem Auto im Winter verwenden, lesen Sie die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs sorgfältig durch. Darin finden Sie wahrscheinlich Empfehlungen zum Ersetzen Kabinenfilter... Dieses Luftreinigungselement spielt eine sehr wichtige Rolle für die Arbeit Klimakontrolle... Wenn der Filter mit Staub verstopft ist, ist das Erhitzen und Trocknen wirkungslos - die Gläser beschlagen, der Innenraum heizt sich langsamer auf. Hersteller bieten drei Optionen für Filterelemente an:

• Papier- die einfachste und billigste Reinigungsmethode;
• Kohle- sie agieren viel effizienter;
• antibakteriell- verhindern die Vermehrung von Krankheitserregern in den Luftkanälen der Klimaanlage des Autos.

Früher für die Frische und angenehme Atmosphäre im Autosalon in Sommerzeit antwortete die Klimaanlage, im Winter - der Herd. Aber technologischen Fortschritt Heute nicht mehr aufzuhalten, ist die Klimatisierung im Winter wie im Sommer für den Komfort im Fahrgastraum verantwortlich.

Was ist Klimatisierung.

Es ist unmöglich, den genauen Zeitpunkt des Erscheinens des Autos mit der ersten Klimatisierung anzugeben. Es gibt jedoch Hinweise darauf, wann die erste Probe erstellt wurde. Autoklimaanlage... Dieses Ereignis stammt aus dem Jahr 1927. Natürlich waren die ersten Einheiten nicht so perfekt wie die aktuellen, aber die Zeit vergeht, Technologien ändern sich in bessere Seite, die Professionalität von Ingenieuren und Designern nimmt ständig exponentiell zu, und jetzt wurde die Autoklimaanlage in ein Klimatisierungssystem umgewandelt.

Sie finden auch eine solche Abkürzung HVAC, die für Klimatisierung steht. Es steht für Englisch wie folgt: Heizung - Wärmeversorgung, Ventilation - Ventilation, Air Conditioning - Klimatisierung. Daher ist daraus ersichtlich, dass die Klimatisierung ein System ist, das aus einer Klimaanlage, Heizungs- und Luftfilterelementen sowie den notwendigen Sensoren besteht. Die Klimatisierung wird von einer elektronischen Steuereinheit (ECU) gesteuert.

Basic Besonderheit Klimatisierung von ihrem Vorgänger - Klimaanlage, ist Temperatursteuerung. Tatsache ist, dass die Klimaanlage nur dann die Luft im Fahrgastraum kühlt, wenn die Klimaanlage die eingestellte Temperatur hält. Mit all dem intelligentes System berücksichtigt nicht nur die Außentemperatur des Fahrzeugs, sondern auch die Erwärmung des Fahrgastraums durch die Sonneneinstrahlung, was den angenehmsten Aufenthalt von Fahrer und Passagieren im Fahrgastraum gewährleistet.

Wenn über Bord kaltes Wetter, kann die Klimaanlage im Heiz-Klima-Modus arbeiten, und wenn die Luft, die von der Straße kommt, verschmutzt ist, wird der Umluftmodus automatisch eingeschaltet. Der Fahrer hat die Wahl zwischen einem Temperaturregime von 16 bis 30 Grad Celsius. Der Wert für die Fahrerwahl wird mit dem Drehknopf auf dem Bedienfeld eingestellt. Dann geht das Signal an die Steuereinheit und aktiviert das System. Die Erwärmung der Kabinenluft wird durch eine zentrale Klappe reguliert, wodurch Warm und Kalt gemischt werden Luftströme... Bei Bedarf kann die Klimaanlage eingeschaltet werden, um überschüssige Feuchtigkeit und Hitze aus dem Fahrzeuginnenraum zu befreien.

Sorten der Klimatisierung

Dank intelligenter Elektronik ist es heute möglich, das Klima im Autoinnenraum zu zonieren. Darauf aufbauend wird das Klimatisierungssystem in folgende Typen unterteilt:

• Ein-Zonen-Klimaautomatik;
• Zweizonen-Klimaautomatik;
• Drei-Zonen-Klimaautomatik;
• Klimatisierung mit vier Zonen.

Bei einem Ein-Zonen-System kann nur der Fahrer die Temperatur wählen. Zwei-Zonen-Klimaautomatik ermöglicht die Einstellung unterschiedlicher Temperaturen auf dem Fahrersitz und dem Beifahrersitz. Mit der dritten und vierten Art der Klimatisierung können alle Passagiere das meiste aus der Ferne regulieren angenehme Temperatur für jeden von ihnen.

Komponenten der Klimatisierung Das Klimatisierungssystem kombiniert eine Klimatisierungseinheit und einen sehr wichtigen Teil - ihr System elektronische Steuerung.

Das Klimatisierungssystem wiederum kombiniert solche Elemente wie:

• Klimaanlage;
• Heizungs- und Lüftungssystem;
• Heizkörper;
• Zuluftventilator;
• eine Klimaanlage bestehend aus Verdampfer, Kompressor, Sammler und Kondensator.

Die Klimatisierung wird durch eine entsprechende elektronische Steuerung gesteuert. Die Hauptelemente dieses Systems sind Eingangssensoren, Steuergeräte und Aktoren. Eingangssensoren messen die entsprechenden physikalischen Parameter und wandeln sie in spezifische elektrische Signale um. Zu den Eingangssensoren gehören: Außenlufttemperatursensoren, Ausgangstemperatursensoren, Verdampfertemperatursensor, Fotodioden zur Überwachung der Sonneneinstrahlung und Klappenpotentiometer. Ausgangssensoren und deren Anzahl hängen vom Modell und dem Klimatisierungssystem und -design ab. Der Auslauftemperatursensor kann auch mit einem zusätzlichen Fußsensor ausgestattet werden.

Die Sensoren für die Auslauftemperatur befinden sich bei der Zweizonen-Klimaautomatik links und rechts, bei der Dreizonen-Klimaautomatik ebenfalls hinten. Position Luftklappen, ob eingestellt oder aktuell zu einem bestimmten Zeitpunkt, wird durch die Potentiometer der Klappen festgelegt. Temperatursensoren für Druck und Verdampfer stellen den Betrieb der gesamten Klimaanlage sicher. Die elektronische Steuereinheit empfängt Signale von den Sensoren, dann werden sie von den eingebetteten Programmen berücksichtigt und bilden eine Steueraktion auf notwendige Geräte Verwaltung. Lassen Sie uns als nächstes über sie sprechen.

Die Gruppe der Antriebe umfasst Klappenantriebe und Lüftermotoren. Ihre Funktion besteht darin, ein Gegebenes zu schaffen Temperaturregime und es zu pflegen. Die Dämpfer beginnen zu wirken, indem sie elektrisch oder mechanisch auf sie einwirken.

Klimatisierungssysteme haben verschiedene Arten von Dämpfern:

• Zuluftklappe;
• zentrale Klappe;
• Temperaturregelklappe. Es wird im System mit mehreren Regelzonen angewendet.
• Umluftklappe;
• Abtauklappe.

Betriebsmerkmale des Klimageräts

Um die gewünschte Lufttemperatur im Auto einzustellen, müssen Sie nur den gewünschten Indikator auf dem Display einstellen. Das Computerprogramm führt alle weiteren Manipulationen selbst durch. Am meisten effektive Arbeit das Klimasystem sind Bedingungen, unter denen die interne Umwälzung eingeschaltet ist Belüftungssystem Wagen. Dadurch befindet sich das System im Standby-Modus und verbraucht nicht ständig Energie zum Heizen oder Kühlen der Luft. Obwohl diese Vorgänge automatisch geregelt werden können, sollten Sie sich jedoch nicht ausschließlich auf die Technologie verlassen. Das Überlappen des Deflektors und die Wahl der erforderlichen Richtung für den Luftstrom muss jeder Fahrer unabhängig voneinander wählen. Unter Berücksichtigung aller Design-Merkmale und über ein gewisses Maß an Bedienungskenntnissen verfügen, können Sie die Lebensdauer Ihrer Klimaanlage um viele Jahre verlängern. Denken Sie daran, dass Sie die Luftumwälzung mit Ihrem Kopf verwenden müssen.

Ein inaktiver Kühlmodus führt dazu, dass alle Scheiben Ihres Autos beschlagen. Die entstehende Feuchtigkeit, die beim Atmen der Passagiere kondensiert, setzt sich am Verdampfer ab. Nach einer gewissen Zeit kann es erscheinen schlechter Geruch im Auto. Bei heißem Wetter sollten Sie vor dem Einschalten der Klimaanlage das Auto lüften, indem Sie alle Türen und Fenster des Autos öffnen. Dadurch wird die Temperatur des Autos mit Umgebung... Als nächstes müssen Sie den Betrieb des Geräts im Rekursionsmodus auf die maximal mögliche Leistung einstellen. Zu diesem Zeitpunkt müssen alle Türen, Fenster und die Luke vollständig geschlossen sein.

Der Fahrer muss zunächst draußen warten. Damit die Klimaanlage während der Fahrt richtig funktioniert, vermeiden Sie es, Luft von außen zu bekommen. Dies führt sonst zu einer Änderung der Messwerte der Sensoren. Jedes Element kann sowohl in Interaktion mit anderen als auch unabhängig arbeiten. Während des Betriebs der Klimaanlage wird die Kraftstoffverbrauch Wagen. Berücksichtigen Sie dies unbedingt, wenn Sie die Klimatisierung aktivieren.

Klimatisierungsmechanismus

Wie bereits erwähnt, ist das elektronische Steuergerät für die Funktion der Klimaanlage verantwortlich. Dies ist eine Art Gehirnzentrum für das gesamte Klimasystem. Die vom Steuergerät getroffenen Entscheidungen basieren auf den Messwerten aller verfügbaren Sensoren und Sensoren. Die korrekte Funktion der Klimatisierung hängt auch vom Betrieb der Verdampfer-Heizeinheit ab. Damit erreichen Sie in kürzester Zeit den gewünschten Temperaturwert. Die Heiz- oder Kühlrate wird direkt durch den Umluftbetrieb beeinflusst. Die erforderliche Temperatur wird durch den Betrieb der Automatisierung der Steuereinheit aufrechterhalten. Weder der Fahrer noch die Passagiere nehmen an diesem Prozess teil. Über den Ventilator und die Stellung der Klappen optimiert die Elektronik die Richtung, Stärke des Luftstroms und dessen Temperatur.

Mehrere Luftstromrichtungen sind möglich:

• Glasfläche;
• Bereich an den Füßen;
• Glas / Beine;
• der Gesichtsbereich des Passagiers;
• Beine / Gesicht.

Pflege der Klimaanlage

Wie alle Autogeräte, die Bildung und Aufrechterhaltung des Mikroklimas im Autoinnenraum erfordert eine systematische Pflege. Das rechtzeitige Auftanken der Klimaanlage sollte zusammen mit dem Spülen ihres Kühlers durchgeführt werden. Die Häufigkeit dieser Operation sollte mindestens alle sechs Monate betragen. Die maximal effiziente Funktion der Klimaanlage wird nur erreicht, wenn die erforderlichen Wartungsvorschriften eingehalten werden.

Vor- und Nachteile von Klimaautos

Die Hauptvorteile der Klimatisierung sind folgende:

• komfortable Bewegungsbedingungen im Fahrzeugraum;
• Bestimmung der Lufttemperatur außerhalb des Autos;
• vollständige Automatisierung des Systems, die den Fahrer nicht vom Weg ablenkt;
• menschlicher Körper kann durch den Betrieb der Klimaanlage nicht unterkühlt werden.

Dieses System hat, wie alle anderen Autobefüllungen, eine Reihe von Nachteilen:

• hohe Kosten der Option;
• hoher Kraftstoffverbrauch;
• bei einer Störung in einem der angrenzenden Fächer fällt das gesamte System aus.

System Klimakontrolle in den meisten standardmäßig installiert moderne Autos... Oft sind dies Vertreter importierte Autos... Die Klimatisierung ist unangefochten führend bei der komfortablen Bewegung von Fahrer und Passagieren. Die Stunde ist nicht mehr fern, in der sie die bis heute relevante Autoklimaanlage komplett ersetzen wird.

Wo soll die Klimatisierung des Autos installiert werden?

Die Installation eines Klimatisierungssystems gilt als ziemlich mühsamer und komplexer technischer Vorgang. Daher ist der Preis für die Installation der Klimaanlage des Autos ziemlich hoch. Sie ist abhängig vom Maschinenmodell, der Ausstattung und dem Hersteller des gewählten Systems. Dennoch sind die Kosten für den Einbau eines Klimaautos bei Händlern oft geringer als bei Fremdfirmen.

Darüber hinaus werden bei der Installation einer Klimaanlage viele wichtige Komponenten konstruktiv geändert, Ofen, Klimaanlage und andere Einheiten zerlegt und zusammengebaut. Damit die Installation der Klimatisierung den Betrieb dieser Systeme nicht stört, muss sie in einem offiziellen Service durchgeführt werden. Wie viel es kostet, eine Klimaanlage in ein Auto einzubauen, erfahren Sie bei Händlern.

Wie ist die Klimatisierung eingebaut?

• Der Installationsprozess der Klimaanlage hängt vom Design eines bestimmten Modells ab, und die Schritte zur Installation des Systems können sich unterscheiden:
• Daher müssen Sie zuerst die Mittelkonsole (vorsichtig, um die Beschichtung nicht zu beschädigen) entfernen, das Handschuhfach entfernen, die Innengeräuschdämmung entfernen, wo sich ein Luftumwälzungsloch befindet.
• Dann müssen Sie das Frostschutzmittel ablassen, den Ofen entfernen und die Batteriehalterung abschneiden.
• Umluftloch anzeichnen und ausschneiden, Löcher für die Befestigung des Verdampfers bohren und anschrauben, Loch in die Motorhaube bohren (dieses muss sehr sorgfältig geschnitten werden, da die Kraftstoffleitungen in der Nähe verlaufen).
• Dann müssen Sie die Motorraumverkabelung des Kühlerlüfters gegen eine spezielle Verkabelung für Klimasensoren austauschen. Installieren Sie den Deckensensor und den Sensor mit dem Ventilator, verbinden Sie sie.
• Ziehen Sie die Verkabelung entlang der Autobahn nach links (Sie müssen den Ofen noch nicht installieren, es ist bequemer, die Verkabelung ohne ihn zu installieren). Die Blöcke anschließen, das Batteriekabel dehnen, das Heizgerät und den Verdampfer wieder installieren, die Verkabelung anschließen.
• Danach können Sie die ECU der Klimaanlage installieren, das Auto starten und die elektrische Ausrüstung überprüfen, sicherstellen, dass die Dämpfer und andere Geräte funktionieren.
• Als nächstes müssen Sie einen Kühler, Freonleitungen und eine spezielle Halterung für den Kompressor installieren. Kompressor fixieren (am besten gleich die Dichtungen wechseln), Schläuche anschrauben und Lüfter einbauen.
• Wenn alles zusammengebaut ist, müssen Sie die Leitungen überprüfen, einen Kompressor an das System anschließen, einen neuen Trockner installieren und drosseln, sicherstellen, dass die Verbindungen dicht sind und die Klimaanlage mit Freon befüllen.
• Sobald die Klimatisierung installiert ist, muss das gesamte System getestet werden. Wenn die Temperatur im Fahrgastraum der eingestellten entspricht und alle Geräte korrekt funktionieren und auf Änderungen des Fahrers reagieren, ist das System korrekt installiert.

Wenn Sie eine Klimaanlage installieren müssen, wenden Sie sich bitte an den V-STUDIO-Autoservice. Qualifizierte Spezialisten unseres Autoservices verfügen über langjährige Erfahrung und garantieren Ihnen einen verantwortungsvollen Umgang mit Ihrem Auto und eine professionelle Vorgehensweise. Es ist auch zu beachten, dass die Arbeit verwendet wird moderne Ausrüstung, hochwertige Materialien und Ersatzteile. In Verbindung mit dem V-STUDIO Autoservice reparieren unsere Spezialisten Ihr Auto jeglichen Schwierigkeitsgrades in hoher Qualität in kürzester Zeit.

Sie werden jetzt niemanden mit dem Vorhandensein einer Klimaanlage in einem Auto überraschen - viele ausländische Hersteller liefern Autos mit Kühlern grundlegende Einstellung... Mehr teure Versionen Autos sind mit Klimaanlagen ausgestattet, die die eingestellte Lufttemperatur im Automatikmodus halten. Außerdem dieses System ist nicht die neueste entwicklung und wird angewendet in Fahrzeug ach, ungefähr 20 jahre. Der Zweck der Veröffentlichung besteht darin, das Funktionsprinzip der Klimaanlage zu überprüfen und den Unterschied zu einer herkömmlichen Klimaanlage zu erläutern.

Was ist Klimatisierung?

Die Aufgabe einer Autoklimaanlage ist die Versorgung die richtige Menge luftgekühlt auf Temperatur einstellen... Der Zaun erfolgt nach Wahl des Fahrers von der Straße, aus dem Auto oder im gemischten Modus (Voll- oder Teilrezirkulation). Funktioniert ähnlich Kabinenheizung, wodurch ein Luftstrom durch den vom Motor erwärmten Kühler erzwungen wird.

Ein wichtiger Punkt! Das Heiz- und Kühlsystem arbeitet unabhängig voneinander getrennt. Dadurch entstehen Unannehmlichkeiten für die Passagiere - manchmal wird es im Auto zu stickig oder kühl, der Fahrer muss die Lufttemperatur manuell anpassen.

Der Unterschied zwischen einer Klimaanlage und einer Klimaanlage ist folgender: Das erste ist ein separates Gerät, das zwei Funktionen ausführt - Kühlung und Entfeuchtung. Die Klimatisierung ist ein System, das mehrere Einheiten kombiniert und so konzipiert ist, dass es automatisch eine angenehme Temperatur im Fahrzeug hält. Das System umfasst die folgenden Elemente:

• alle Klimaanlagen - Kompressor, Verdampfer- und Kondensatorwärmetauscher, Steuerplatine;
• Kühler Autoherd gefüllt mit heißem Frostschutzmittel aus dem Motor;
• Lüfter - Gebläse;
• ein Netz von Luftkanälen, die sich unter der Frontplatte befinden und durch die Kabine divergieren;
• Luftverteilungsklappen ausgestattet mit Servoantrieben;
• Deflektoren, Knöpfe und Temperatureinstellknöpfe;
• eigene elektronische Steuereinheit (Controller);
• Lufttemperatursensoren.

Wie funktioniert die Klimaanlage?

Die Einführung der Klimatisierung ermöglichte es, den Betrieb von Heizungs- und Klimaanlagen zu koordinieren und einer Leitstelle unterzuordnen. Darüber hinaus wird die Temperaturbegrenzung durch interne und externe Sensoren implementiert - der Controller regelt anhand ihrer Messwerte die Intensität des Kühlens oder Heizens.

Im Winter funktioniert die Klimatisierung im Auto wie folgt:

1. Der durch den Einlass eintretende Luftstrom gelangt in den Luftkanal und den Wärmetauscher - den Verdampfer der Klimaanlage. Bei Kontakt mit den kalten Kühlrippen des Kühlers bildet sich Kondenswasser - die Luft wird entfeuchtet.
2. Darüber hinaus leitet ein mit Elektroantrieben ausgestattetes Klappensystem einen Teil des Volumenstroms zum Aufwärmen des Heizkörpers.
3. Am Ausgang des Wärmetauschers wird heiße Luft mit kalter Luft vermischt, um die eingestellte Temperatur zu erreichen. Die Proportionen werden vom Controller eingestellt, der ein Signal vom entsprechenden Sensor erhält.
4. Der Mischstrom bewegt sich durch die Luftkanäle in den Fahrgastraum und tritt durch die vorderen Luftdüsen oder zu den Füßen der Passagiere aus.

Notiz. Bei der automatischen Regelung wird die elektronische Steuereinheit zusätzlich von den Messwerten eines externen Temperatursensors geleitet. Wenn es draußen frostig ist, leitet der Regler die Luft zum Heizgerät, während der Hitze lässt er sie nur durch den Kühler.

Im Sommer wird das Luftmassenhandling durch die Klimaanlage vereinfacht – der Vorlauf muss nicht im Heizgerät erwärmt und gemischt werden. Das Steuergerät kümmert sich nur um die Klimatisierung – nach dem Abkühlen auf die erforderliche Temperatur stoppt es den Kompressor. Das Gerät wird durch ein Signal des Kabinensensors eingeschaltet, der über eine Lufterwärmung von 3–5 ° informiert.

Im Winter Budget-Versionen Systeme können einen kaum warmen Strom direkt an die Passagiere richten, wenn der Motor des Autos keine Zeit zum Aufwärmen hatte. Daher muss der Fahrer zu diesem Zeitpunkt in die Bedienung der Klimatisierung eingreifen und die Heizung manuell regulieren. Der Unterschied zwischen billig und mehr teure Installationen als nächstes: Letzterer bläst den Passagieren erst dann Luft ins Gesicht oder in die Beine, wenn er sich erwärmt. In den ersten Betriebsminuten des Motors richten die Klappen Luftströme auf das Glas.

Stellt der Fahrer die gewünschte Temperatur ein (der Bereich von 22-24 °C gilt als angenehm) und aktiviert den „Auto“-Modus, entscheidet der Regler selbst über die Intensität des Heizens (oder Kühlens), die Richtung und die Leistung des Durchflusses. In den meisten Autos wird die Temperatur zwischen 14-28°C geregelt.

Systemvielfalt

Die Standardversion (Einzonen) der Klimainstallation löst keine Probleme im Zusammenhang mit den Eigenschaften der Organismen verschiedener Menschen. Der Kern des Problems soll an einem Beispiel verdeutlicht werden: Bei einer konstanten Temperatur von 22 °C in der Kabine fühlt sich der Fahrer wohl, der neben ihm sitzende Beifahrer ist stickig, und hintere Reihe Sitze - kalt. V geräumige Autos wo das dritte zusätzliche Sofa installiert ist, Klimaautomatik Fondpassagiere nicht gefühlt.

Entscheidung dieses Problem komplexere Klimasysteme sind geworden:

• Zweizonen-Klimaautomatik erzeugt 2 Luftströme unterschiedlicher Temperatur - für Fahrer und Beifahrer;
• Drei-Zonen-Installation schafft individuelle Temperaturbedingungen für den Fahrer, die neben ihm sitzende Person und die Passagiere in der hinteren Reihe;
• Vierzonen (sonst - Mehrzonen) ermöglicht die Luftzufuhr mit unterschiedlichen Parametern zu allen Sitzen - vorne und hinten.

Die Zufuhr von Luftmassen unterschiedlicher Erwärmung (bzw. Abkühlung) wird durch separate Luftkanäle organisiert, die entlang des Bodens und innerhalb der Seitenwände verlegt sind. Die Steuereinheit überwacht die Temperatur in jeder Zone mit separaten Sensoren. An die Passagiere Rücksitze konnte die Luftparameter unabhängig einstellen, ein Panel mit Tasten, ein Display und Deflektoren - Strömungsverteiler ist zwischen den Vordersitzen installiert.

Es ist fast unmöglich, die Wünsche der Autofahrer vorherzusagen, alle möglichen Situationen vorherzusehen und in das Klimaelektronik-Programm einzubeziehen. Daher setzen Fahrzeughersteller zwei Tasten ein, mit denen Sie die Klimaanlage oder die Klimatisierung separat einschalten können. Beispiel: Im Winter müssen beschlagene Scheiben gereinigt werden, aber die Steuerung „weiß es nicht“ und die Kühlbox startet nicht. Dann schaltet der Fahrer die Klimatisierung aus und aktiviert zwangsweise die Klimaanlage mit einer separaten Taste.

Nutzungsmerkmale

Standard Klimasystem gesteuert durch folgende Tasten:

• Auto - Klimatisierung starten;
• Klimaanlage - erzwungene Inklusion Klimaanlage;
• Knöpfe oder Drehknöpfe zum Einstellen der gewünschten Temperatur;
• Ventilatorleistungsregler;
• Schlüssel oder Griffe zum Verteilen von Luftströmen - am Glas, im Gesicht oder an den Beinen;
• Umschalten der Luftzufuhr außerhalb oder innerhalb der Maschine (Umluft).

Es ist nicht schwer, die Klimatisierung zu verwenden, aber Sie sollten einige Funktionen beachten. Wenn das System beispielsweise eingeschaltet ist (nachdem die Auto-Taste gedrückt wurde), startet die Klimaanlage im Winter nicht. Zuerst müssen Sie die automatische Temperaturerhaltung ausschalten und dann die Taste "A / C" drücken.

Die Temperaturregelung erfolgt nach Drücken der Auto-Taste. Außerdem kann der Unterschied bei der Einstellung der Temperaturen der Zwei- und Mehrzonensysteme a priori nicht groß sein, da die Stühle nebeneinander stehen. Die Elektronik sorgt für eine maximale Differenz von 4°C. Wenn der Beifahrer versucht, die Temperatur über den angegebenen Grenzwert zu erhöhen (z. B. 5 ° C mehr als vom Fahrer eingestellt), erhöht sich die Einstellung auf der Fahrerseite, die Differenz bleibt jedoch unverändert.

Die Effizienz der Klimaanlage hängt von der Anzahl und dem Standort ab Temperatursensoren ... Die beste Kombination sind 2 Meter in jeder Zone, die sich oben und unten befindet. V Budgetsysteme bei 1 Deckenfühler kann der Ventilator kühlere Luft zuführen, da der Regler „sieht“, dass die eingestellte Temperatur bereits erreicht ist.

Um das Klimatisierungssystem richtig zu verwenden, befolgen Sie diese einfachen Richtlinien:

1. Frag nicht auch niedrige Temperatur Luft (weniger als 20 ° C) im Sommer. Es reicht aus, 3-5 Minuten aus dem Auto auszusteigen und in den kühlen Innenraum zurückzukehren, um sich nicht zu erkälten.
2. Richten Sie im Winter bei einem unbeheizten Auto den Luftstrom auf die Windschutzscheibe und Seitenglas... Wenn Motor und Kühlmittel warmgelaufen sind, können Sie den Deflektor in Ihre Richtung drehen.
3. Schalten Sie den vollständigen Umluftmodus nicht lange ein - die Luft ist mit Kohlendioxid gesättigt.
4. Im Sommer wird der Motor im Stau sehr heiß, was durch die Belastung der in Betrieb befindlichen Klimaanlage begünstigt wird. Schalten Sie den Kühler regelmäßig aus oder stellen Sie die maximale Temperatur auf 24–25 ° C ein.

Klimaservice beinhaltet rechtzeitiger Ersatz filtern und prüfen technischer Zustand Klimaanlage. Es wird empfohlen, jährlich einen Autoservice aufzusuchen, um den Freondruck im Kreislauf zu messen und nach Lecks zu suchen.