Fahrzeuggeschwindigkeit und Bremsweg. Wie berechnet man und wovon hängt der Bremsweg eines Autos ab? Bremsweg an der Oberfläche: Schnee, Eis, nasser Asphalt

Es kann vorkommen, dass die Integrität der Karosserie und die Sicherheit der Passagiere von der Länge des Bremsweges abhängen. Ein Auto mit hoher Geschwindigkeit kann nach dem Drücken der Bremse einfach nicht scharf einfrieren, selbst wenn es über hochwertige Reifen und ein wirksames Bremssystem verfügt. Nach dem Treten des Bremspedals legt das Auto trotzdem eine gewisse Strecke zurück, die als Bremsweg bezeichnet wird.

Der Fahrer muss den Bremsweg ständig nach einer der Verkehrssicherheitsregeln berechnen, die besagt, dass der Bremsweg kleiner sein muss als der Abstand zum Hindernis.

In dieser Situation hängt alles von der Reaktion und dem Geschick des Fahrers ab, je früher er auf die Bremse tritt und den Bremsweg richtiger berechnet, desto früher und erfolgreicher bremst das Auto.

Bremsweg des Autos bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h

Verformung des Körpers bei einer Kollision mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h

Bremsweg hängt auch nicht nur vom Fahrer ab, sondern auch von anderen damit zusammenhängenden Faktoren: von der Straßenbeschaffenheit, der Fahrgeschwindigkeit, den Wetterbedingungen, dem Zustand des Bremssystems, der Einrichtung des Bremssystems, den Reifen des Autos und vielem mehr .

beachten Sie, dass das Gewicht des Autos hat keinen Einfluss auf den Bremsweg... Dies liegt daran, dass das Gewicht des Autos die Trägheit des Autos beim Bremsen erhöht, wodurch ein Bremsen verhindert wird, aber die Haftung der Reifen auf der Straße aufgrund des erhöhten Gewichts des Autos erhöht wird.

Diese physikalischen Eigenschaften heben sich gegenseitig auf, mit geringer oder keiner Auswirkung auf den Bremsweg.

Die Bremsgeschwindigkeit hängt direkt von der Bremsmethode ab. Scharfe Bremse bis zum Stillstand, zum Schleudern oder Schleudern des Fahrzeugs führen (wenn das Fahrzeug nicht mit ABS ausgestattet ist).

Allmähliches Pressen auf dem Pedal wird bei guten Sichtverhältnissen und ruhigen Straßenverhältnissen verwendet und ist nicht für Notsituationen geeignet. Bei zeitweiligem Drücken Sie können die Kontrolle verlieren, aber schnell aufhören. Es ist auch möglich Schritt drücken(ähnlich wie beim ABS-System).

Es gibt spezielle Formeln, mit denen Sie die Länge des Anhaltewegs bestimmen können. Wir werden versuchen, die Formel für unterschiedliche Bedingungen zu berechnen, je nach Art des Straßenbelags.

Formel zur Ermittlung des Anhaltewegs

Bremsweg auf trockenem Asphalt

Wir erinnern uns an Physikunterricht, wo ? Ist der Reibungskoeffizient, g Ist die Erdbeschleunigung und v- Fahrzeuggeschwindigkeit in Metern pro Sekunde.

Die Situation ist wie folgt: Der Fahrer fährt ein Lada-Auto mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h. Buchstäblich 70 Meter entfernt steht eine ältere Frau, die, die Sicherheitsregeln vergessend, hastig einen Kleinbus überholt (eine Standardsituation für Russland).

Verwenden wir genau diese Formel: 60 km / h = 16,7 m / s. Trockener Asphalt hat einen Reibungskoeffizienten von 0,7, g - 9,8 m / s. Tatsächlich beträgt er je nach Zusammensetzung des Asphalts 0,5 bis 0,8, nimmt aber immer noch den Durchschnittswert an.

Das Ergebnis der Formel beträgt 20,25 Meter. Dieser Wert gilt natürlich nur für ideale Bedingungen, wenn hochwertige Gummi- und Bremsbeläge am Fahrzeug verbaut sind, die Bremsanlage in Ordnung ist, man beim Bremsen nicht ins Schleudern kommt und nicht die Kontrolle verliert, von viele andere idealisierte Faktoren, die in der Natur nicht vorkommen.

Um das Ergebnis noch einmal zu überprüfen, gibt es noch eine weitere Bremswegformel:

S = Ke * V * V / (254 * Fs), wobei Ke der Bremskoeffizient ist, für Personenkraftwagen ist er gleich eins; Фс - Adhäsionskoeffizient an der Oberfläche von 0,7 (für Asphalt).

Ersetzen Sie die Fahrzeuggeschwindigkeit in km / h.

Es stellt sich heraus, dass der Bremsweg bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h (für ideale Bedingungen) 20 Meter beträgt, falls das Bremsen scharf und ohne Schleudern erfolgt.

Bremsweg an der Oberfläche: Schnee, Eis, nasser Asphalt

BMW Autos auf Probe

Der Haftbeiwert hilft, den Bremsweg unter verschiedenen Straßenbedingungen anzuzeigen. Chancen für unterschiedliche Fahrbahnbeläge:

• Trockener Asphalt - 0.7
• Nasser Asphalt - 0,4
• Gerollter Schnee - 0.2

Versuchen wir, diese Werte in die Formeln einzusetzen und die Werte des Bremswegs für die Straßenoberfläche zu verschiedenen Jahreszeiten zu ermitteln und unter verschiedenen Wetterbedingungen:

• Nasser Asphalt - 35,4 Meter
• Gerollter Schnee - 70,8 Meter
• Eis - 141,6 Meter

Es stellt sich heraus, dass der Bremsweg auf Eis fast beträgt sieben Mal höher, relativ zu trockenem Asphalt (sowie der Substitutionskoeffizient). Der Bremsweg wird durch die Qualität der Winterreifen und die physikalischen Eigenschaften beeinflusst.

Tests haben gezeigt, dass mit dem ABS-System der Bremsweg deutlich verkürzt wird, jedoch bei Eis und Schnee das ABS die Bremswirkung im Vergleich zu der Bremsanlage ohne ABS nicht beeinträchtigt, sondern im Gegenteil verschlechtert. Trotzdem hängt beim ABS größtenteils alles von den Einstellungen und dem Vorhandensein eines Bremskraftverteilungssystems (EBS) ab.

Der Vorteil von ABS im Winter- volle Kontrolle über die Kontrolle des Fahrzeugs, wodurch das Auftreten von unkontrolliertem Schleudern beim Bremsen minimiert wird. Das Funktionsprinzip des ABS ähnelt der Leistung der Stufenbremsung bei Fahrzeugen ohne ABS.

Das ABS-System verkürzt den Bremsweg um: trockener und nasser Asphalt, verdichteter Kies, Markierungen.

Auf Eis und festem Schnee verlängert der Einsatz von ABS den Bremsweg um 15 - 30 Meter, ermöglicht Ihnen aber, die Kontrolle über das Auto zu behalten, ohne das Auto ins Schleudern zu bringen. Dieser Tatsache sollte Rechnung getragen werden.

Wie bremst man ein Motorrad?

Es ist ziemlich schwierig, auf einem Motorrad richtig zu bremsen. Sie können mit dem Hinterrad, Vorderrad oder zwei, Schleudern oder Motor bremsen. Unsachgemäßes Bremsen bei hohen Geschwindigkeiten kann dazu führen, dass Sie das Gleichgewicht verlieren. Um den Bremsweg eines Motorrads bei 60 km/h zu berechnen, werden auch Daten in die Formel eingesetzt. Berücksichtigen eines anderen Bremskoeffizienten und eines Reibungskoeffizienten.

Bremsweg von Motorrädern

• Trockener Asphalt: 23 - 33 Meter
• Nasser Asphalt: 35 - 46 Meter
• Schlamm und Schnee: 70 - 95 Meter
• Eis: 95 - 128 Meter

Der zweite Indikator ist der Bremsweg beim Bremsen des Motorrads mit Schleuder.

Jeder Fahrzeugbesitzer sollte die Länge des Bremsweges kennen und berechnen können, und zwar am besten visuell.

Es ist zu beachten, dass bei einem Verkehrsunfall entlang der Länge der Kufe, die auf der Fahrbahn verbleibt, Sie können die Geschwindigkeit des Fahrzeugs bestimmen bevor er mit einem Hindernis kollidiert, was bedeuten kann, dass der Fahrer die zulässige Geschwindigkeit überschritten hat und ihn zum Unfallverursacher machen kann.

Was ist der Bremsweg eines Autos und eines Motorrads bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h?

Jeder Autofahrer weiß, dass uns oft ein Bruchteil einer Sekunde von einem Unfall trennt. Ein Auto, das sich mit einer bestimmten Geschwindigkeit bewegt, kann nach dem Treten des Bremspedals nicht festfrieren, selbst wenn Sie Continental-Reifen haben, die traditionell hohe Plätze in den Bewertungen einnehmen, und Bremsbeläge mit einem hohen Bremsdruckkoeffizienten.

Nach dem Betätigen der Bremse legt das Auto noch eine gewisse Strecke zurück, die als Brems- oder Bremsweg bezeichnet wird. Somit ist der Bremsweg die Strecke, die ein Fahrzeug von dem Moment an, in dem das Bremssystem betätigt wird, bis zum vollständigen Stillstand zurücklegt. Der Fahrer muss den Anhalteweg zumindest annähernd berechnen können, sonst wird eine der Grundregeln der sicheren Bewegung nicht beachtet:

• der Bremsweg muss kleiner sein als der Abstand zum Hindernis.

Nun, hier kommt eine solche Fähigkeit wie die Reaktionsgeschwindigkeit des Fahrers ins Spiel - je früher er ein Hindernis bemerkt und auf das Pedal tritt, desto eher wird das Auto anhalten.

Der Bremsweg hängt von folgenden Faktoren ab:

• Bewegungsgeschwindigkeit;
• die Qualität und Art des Straßenbelags - nasser oder trockener Asphalt, Eis, Schnee;
• den Zustand der Reifen und des Bremssystems des Autos.

Bitte beachten Sie, dass Parameter wie das Fahrzeuggewicht keinen Einfluss auf den Bremsweg haben.

Auch die Art des Bremsens ist von großer Bedeutung:

• ein scharfer Stoß bis zum Anschlag führt zu einem unkontrollierbaren Schleudern;
• allmählicher Druckanstieg - es wird in einer ruhigen Umgebung und bei guter Sicht verwendet, in Notsituationen wird es nicht verwendet;
• intermittierendes Drücken - der Fahrer drückt das Pedal mehrmals vollständig, das Auto kann die Kontrolle verlieren, stoppt jedoch schnell genug;
• Stufenpressen - das ABS-System funktioniert nach dem gleichen Prinzip. der Fahrer blockiert und gibt die Räder vollständig frei, ohne den Kontakt zum Pedal zu verlieren.

Es gibt mehrere Formeln, die verwendet werden, um den Bremsweg zu bestimmen, und wir werden sie für verschiedene Bedingungen anwenden.

Der Bremsweg wird nach einer einfachen Formel ermittelt:

Aus dem Physikkurs erinnern wir uns daran, dass μ der Reibungskoeffizient ist, g die Erdbeschleunigung und v die Geschwindigkeit des Autos in Metern pro Sekunde ist.

Stellen Sie sich die Situation vor: Wir fahren einen VAZ-2101 mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h. Auf 60-70 Metern sehen wir einen Rentner, der, alle Sicherheitsregeln vergessend, für einen Kleinbus über die Straße hetzt.

Wir setzen die Daten in die Formel ein:

• 60 km/h = 16,7 m/s;
• der Reibungskoeffizient für trockenen Asphalt und Gummi beträgt 0,5-0,8 (normalerweise 0,7);
• g = 9,8 m/s.

Wir bekommen das Ergebnis - 20,25 Meter.

Es ist klar, dass ein solcher Wert nur für ideale Bedingungen gelten kann: Gummi von guter Qualität und mit den Bremsen ist alles in Ordnung, Sie haben mit einem scharfen Stoß und allen Rädern gebremst, ohne ins Schleudern zu geraten und die Kontrolle nicht zu verlieren.

Sie können das Ergebnis mit einer weiteren Formel überprüfen:

S = Ke * V * V / (254 * Fs) (Ke ist der Bremskoeffizient, für Pkw ist er gleich eins; Fs ist der Haftbeiwert an der Oberfläche - 0,7 für Asphalt).

In diese Formel wird die Geschwindigkeit in Kilometern pro Stunde eingesetzt.

Wir bekommen:

• (1 * 60 * 60) / (254 * 0,7) = 20,25 Meter.

So beträgt der Bremsweg auf trockenem Asphalt für Pkw mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h unter idealen Bedingungen mindestens 20 Meter. Und dies unterliegt einem scharfen Bremsen.

Nasser Asphalt, Eis, gerollter Schnee

Bei Kenntnis der Traktionskoeffizienten ist es einfach, den Bremsweg unter verschiedenen Bedingungen zu bestimmen.

• 0,7 - trockener Asphalt;
• 0,4 - nasser Asphalt;
• 0,2 - gerollter Schnee;
• 0,1 - Eis.

Setzt man diese Daten in die Formeln ein, erhält man beim Bremsen mit 60 km/h folgende Bremsweglängen:

• 35,4 Meter auf nassem Asphalt;
• 70,8 - auf festem Schnee;
• 141,6 - auf Eis.

Das heißt, auf Eis verlängert sich der Bremsweg um das Siebenfache. Auf unserer Website Vodi.su finden Sie übrigens Artikel zum richtigen Fahren und Bremsen im Winter. Auch die Sicherheit in dieser Zeit hängt von der richtigen Wahl der Winterreifen ab.

Wenn Sie kein Fan von Formeln sind, dann finden Sie im Netz einfache Bremswegrechner, deren Algorithmen auf diesen Formeln basieren.

Bremsweg mit ABS

Die Hauptaufgabe des ABS besteht darin, zu verhindern, dass das Auto unkontrolliert ins Schleudern gerät. Das Funktionsprinzip dieses Systems ähnelt dem Prinzip der Stufenbremsung – die Räder werden nicht vollständig blockiert und der Fahrer bleibt somit fahrfähig.

Zahlreiche Tests zeigen, dass der ABS-Bremsweg kürzer ist durch:

• trockener Asphalt;
• nasser Asphalt;
• gewalzter Kies;
• auf Kunststoffmarkierungen.

Auf Schnee, Eis oder auf nassem Boden und Lehm ist die Bremsleistung mit ABS leicht reduziert. Gleichzeitig gelingt es dem Fahrer aber, die Kontrolle zu behalten. Es ist auch erwähnenswert, dass der Bremsweg weitgehend von den ABS-Einstellungen und dem Vorhandensein von EBD (einem Bremskraftverteilungssystem) abhängt.

Kurz gesagt, die Tatsache, dass Sie ABS haben, verschafft Ihnen keinen Wintervorteil. Der Bremsweg kann 15-30 Meter länger sein, aber Sie verlieren nicht die Kontrolle über das Auto und es weicht nicht von seiner Route ab. Und auf dem Eis bedeutet diese Tatsache viel.

Motorrad Bremsweg

Das richtige Bremsen oder Bremsen auf einem Motorrad zu lernen ist keine leichte Aufgabe. Sie können mit Vorder-, Hinter- oder beiden Rädern gleichzeitig bremsen, auch Motor- oder Schleuderbremsen kommen zum Einsatz. Wenn Sie bei hoher Geschwindigkeit falsch bremsen, können Sie sehr leicht das Gleichgewicht verlieren.

Der Bremsweg für ein Motorrad wird ebenfalls nach den obigen Formeln berechnet und beträgt 60 km/h:

• trockener Asphalt - 23-32 Meter;
• nass - 35-47;
• Schnee, Schlamm - 70-94;
• Eisdecke - 94-128 Meter.

Die zweite Zahl ist der Schleuderbremsweg.

Jeder Fahrer oder Motorradfahrer sollte den ungefähren Bremsweg seines Fahrzeugs bei verschiedenen Geschwindigkeiten kennen. Verkehrspolizisten können bei der Registrierung eines Unfalls entlang der Kufe feststellen, mit welcher Geschwindigkeit sich das Auto bewegte.

Jeder Fahrer fand sich mindestens einmal buchstäblich in ein paar Sekunden von einem Unfall wieder, wenn es wichtig ist, Zeit zum Bremsen zu haben. Auf Kommando kann das Auto jedoch nicht wie angewurzelt stehen. Der Weg, den es vom Moment des Bremsens bis zum vollständigen Stillstand zurücklegt, wird als Bremsweg bezeichnet. Es ist notwendig, den Bremsweg so abschätzen zu können, dass er immer kleiner ist als der Abstand zum Hindernis im Weg.

Der Bremsweg hängt von vielen verschiedenen Faktoren ab. Hier ist die Reaktion des Fahrers und das Niveau der Bremsanlage des Autos sowie externe Faktoren wie das Material der Strecke und die Wetterbedingungen. Und natürlich spielt die Geschwindigkeit des Autos im Moment des Bremsens eine entscheidende Rolle. Es stellt sich die Frage - wie berechnet man den Bremsweg eines Autos unter all diesen Bedingungen? Für allgemeine Berechnungen sind drei Hauptfaktoren ausreichend - der Bremskoeffizient (Ke), die Bewegungsgeschwindigkeit (V) und der Haftbeiwert (Fs) mit der Schiene.

Formel zur Berechnung des Bremswegs eines Autos

Die Formel aus der Tabelle, die den Bremsweg berechnet, sieht so aus: S = Ke * V * V / (254 * Fs)... Der Bremskoeffizient eines gewöhnlichen leichten Autos ist gleich eins. Der Haftkoeffizient auf einer trockenen Oberfläche beträgt 0,7. Nehmen wir zum Beispiel den Fall, dass sich ein Auto mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h auf trockener Straße bewegt. Dann beträgt der Bremsweg 1 * 60 * 60 / (254 * 0,7) = 20,25 Meter. Auf Eis (Фс = 0,1) dauert das Bremsen siebenmal länger - 141,7 Meter!

Als Ergebnis sehen wir, wie sehr der Bremsweg des Autos aus der Tabelle vom Streckenzustand und den Wetterbedingungen abhängt.

Der Bremsweg ist umgekehrt proportional zum Traktionskoeffizienten. Einfach ausgedrückt - je schlechter die Straße "hält", desto länger bremst das Auto. Schauen wir uns die Änderungen des Koeffizienten (Фс) genauer an:

• mit trockenem Asphalt - 0,7;
• auf nassem Asphalt - 0,4;
• wenn Schnee aufgerollt ist - 0,2;
• vereiste Straße - 0,1.

Anhand dieser Zahlen können wir sehen, wie sich der Bremsweg je nach Bedingungen ändert. Wie bereits erwähnt, bremst das Auto bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h auf trockener Straße 20,25 Meter und auf Eis - 141,7. Auf nasser Strecke beträgt der Bremsweg 35,4 Meter, auf verschneiter Strecke 70,8 Meter.

Bremsarten

Bremsarten

Es ist auch zu beachten, dass die Art des Bremsens eine wichtige Rolle spielt:

1. Ein harter Stoß kann das Auto unkontrolliert ins Schleudern bringen.
2. Ein schrittweises Niedertreten des Pedals funktioniert bei guter Sicht und Zeitreserve, sollte aber im Notfall nicht verwendet werden.
3. Intermittierendes Bremsen mit wenigen Pedaltritten bis zum Anschlag bringt das Auto schnell zum Stehen, ist aber auch mit Kontrollverlust behaftet.
4. Durch das schrittweise Drücken können Sie die Räder blockieren, ohne den Kontakt zum Pedal zu verlieren.

Bremsen mit ABS

Das ABS-System arbeitet exakt nach dem Prinzip der Stufenbremsung und seine Hauptaufgabe besteht darin, das Auto nicht unkontrolliert ins Schleudern geraten zu lassen. ABS blockiert die Räder nicht vollständig, so dass der Fahrer die Kontrolle über die Bewegung des Fahrzeugs behält. Umfangreiche Tests haben gezeigt, dass ABS den Bremsweg auf trockener oder nasser Fahrbahn verkürzt und auch auf Schotter gut funktioniert. Aber unter anderen Bedingungen verliert das System teilweise seinen Wert.

Unter winterlichen Bedingungen verlängert ABS den Bremsweg bei Schnee- oder Eisfahrten um 15-30 Meter. Gleichzeitig überlässt das System dem Fahrer die Kontrolle über das Auto, was bei Eisfahrten von entscheidender Bedeutung sein kann.

Reibtisch mit verschiedenen Geschwindigkeiten

Denken Sie daran, dass die Schwachstellen von ABS matschige Erde und Lehm sind. Sie können auch einen längeren Bremsweg haben als eine vollständig manuelle Bremsung. Aber auch die Kontrolle über das Auto bleibt erhalten.

Wie ermittelt man die Geschwindigkeit des Fahrzeugs entlang des Bremswegs?

In den Fällen, in denen ein rechtzeitiges Bremsen noch nicht möglich war, muss ermittelt werden, mit welcher Geschwindigkeit sich das Fahrzeug zum Zeitpunkt des Bremsbeginns bewegte. Die allgemeine Formel zur Berechnung der "Start"-Verzögerungsrate sieht wie folgt aus - V = 0,5 * t3 * j + 2 * S * j... Dabei spielen folgende Faktoren eine Rolle:

• tЗ Ist die Anstiegszeit der Verzögerung der Maschine. Gemessen in Sekunden;
• J- Fahrzeugverzögerung beim Bremsen. Gemessen in m/s2. Laut GOST auf trockener Strecke j = 6,8 m;
• c2, und auf nass - 5 m / s2;
• S- die Länge der Bremsspur.

Nehmen wir die Bedingungen, bei denen tЗ = 0,3 Sekunden, die Bremsstrecke 20 Meter beträgt und die Strecke trocken ist. Dann beträgt die Geschwindigkeit 0,5 * 0,3 * 6,8 + √2 * 20 * 6,8 = 1,02 + 19,22 = 20,24 m/s = 72,86 km/h.

Grundsätzlich werden drei Methoden verwendet, um die Geschwindigkeit beim Bremsbeginn zu bestimmen:

1. Bestimmung nach Bremsweg.
2. Bestimmung nach dem Impulserhaltungssatz.
3. Bestimmung durch Fahrzeugverformung.

Die Vorteile der ersten Methode sind Einfachheit und Geschwindigkeit, eine große Anzahl von Studien und ein genaues Ergebnis. Die zweite Methode ist gut, weil sie ohne Bremsspuren verwendet werden kann, ein genaues Ergebnis liefert und bei Kollisionen mit stehenden Fahrzeugen nützlich ist. Der dritte unterscheidet sich dadurch, dass er den Energieverbrauch für die Verformung der Maschine berücksichtigt.

Auch die Nachteile jeder Methode sind unterschiedlich. Im ersten Fall ist dies die Unmöglichkeit der Verwendung ohne Reifenspuren. Im zweiten - umständliche Berechnungen und im dritten - große Mengen von dem, was berücksichtigt werden muss, und geringe Genauigkeit der Berechnungen.

Nicht alle Autofahrer wissen, dass der Bremsweg je nach Bremsbedingungen ab einer Geschwindigkeit von 60 km/h entweder 25 oder 150 Meter betragen kann. Wovon hängt seine Länge ab?

Die Fähigkeit eines Autos, auf die erforderliche Geschwindigkeit (bis zum Stillstand) zu verlangsamen und dabei Stabilität und Kontrollierbarkeit beizubehalten, hängt von seinen Bremseigenschaften ab.

In der Theorie des Autos werden eine Reihe von Indikatoren verwendet, um die Bremseigenschaften zu bewerten: maximale Verzögerung, Bremsweg, Reaktionszeit der Bremsmechanismen, Reichweite und Algorithmus für sich ändernde Bremskräfte und ein Abfall der Effizienz durch längere Betriebszeit ( Heizung).

Diese Indikatoren werden durch das Design der Systeme und Mechanismen des Fahrzeugs bestimmt. Das Hauptsystem ist das Bremsen, genauer gesagt das Bremsen. Ja, das Auto hat tatsächlich drei Bremssysteme. Der erste - Arbeits- (oder Haupt-) - wird durch das Bremspedal aktiviert. Das zweite - Parken - wird verwendet, um das Auto auf dem Parkplatz zu halten, und bei einem Ausfall des Hauptsystems hilft es, das fahrende Auto zu verlangsamen. Das dritte, Auxiliary, ist der Motor. Denn wenn Sie den Fuß vom Gaspedal nehmen, geht das Auto in den Motorbremsmodus.

Die nächsten "einflussreichen" Elemente sind Bremskraftregel- und -verteilungssysteme, Federung (Stoßdämpfer + Federn) und Reifen.

Der Bremsweg ist die Strecke, die das Fahrzeug vom Treten des Bremspedals bis zum vollständigen Stillstand zurücklegt. Wovon hängt es ab? Natürlich von der Reaktionszeit des Bremssystems sowie von der Anfangsgeschwindigkeit und der maximalen Verzögerung, die das Auto entwickeln kann.

Achten Sie auf eine Reihe von Punkten. Der erste Term gibt an, dass das Auto nach dem Drücken des Bremspedals nicht sofort, sondern nach einer Weile verlangsamt. Bei Pkw mit hydraulischen Bremsen (alle Pkw und Teile von Lkw) beträgt diese Zeit 0,1-0,3 s und bei Pkw mit pneumatischem Antrieb (mittelschwere und schwere Lkw) - 0,3-0,5 s. Es dauert noch etwas länger (0,36-0,54 s), um die Bremskraft von Null auf Maximum aufzubauen. Der zweite Term beinhaltet die Geschwindigkeit "quadratisch". Das bedeutet, dass sich bei doppelter Geschwindigkeit der Bremsweg vervierfacht!

Autokäufer achten oft auf Beschleunigung auf 100 km/h, Kraftstoffverbrauch pro 100 km. Allerdings schauen nur wenige auf den Bremsweg. Aber vergeblich!

Tatsächlich ist das Bremsen weitaus wichtiger als jede andere technische Leistung. Schließlich bedeutet schnelles Anhalten Leben, Auto, Stoßstange und Scheinwerfer zu retten. Versuchen Sie sich zu erinnern, wie lange Ihr Auto zum Anhalten ist? 99 Prozent, die sich nicht nur nicht erinnern, sondern nie davon wussten. Außerdem verstehen die meisten Autobesitzer nicht, wie viel oder wie wenig Bremsweg von 30 oder 40 Metern beim Anhalten aus 100 km / h ist.

Merkwürdig ist, dass nicht einmal alle Verkehrspolizisten die Länge des Anhalteweges verstehen. Ein Beispiel dafür sind die Nachrichten mit den Sätzen "Lanos' Bremsweg betrug 18 Meter, während die Geschwindigkeit etwa 100 km / h betrug." Das Absurde an solchen Kommentaren ist, dass der Bremsweg des Bugatti Veyron aus 100 km/h 31,4 Meter beträgt.

Um hier Abhilfe zu schaffen, informiert Sie AutoPortal über den Bremsweg.

So ermitteln Sie den Bremsweg

Angesichts der Bedeutung des Bremswegs erscheint die Politik der Autohersteller seltsam. Schließlich geben sie fast nie und nirgendwo den Bremsweg für ihre Modelle an.

Die einzigen Ausnahmen sind Sportwagen und solche Autos, die mit den besten Leistungen in ihrer Klasse aufwarten können. Es genügt, sich daran zu erinnern, welches den besten Bremsweg im Segment (35 Meter) hat.

In den meisten Fällen ist es fast unmöglich, den Bremsweg herauszufinden. Die einzige Möglichkeit besteht darin, diesen Indikator in den Ergebnissen von Testfahrten unabhängiger Autoexperten verschiedener Organisationen und Medien zu finden. Einfach gesagt, niemand wird genaue Informationen, sagen wir, über den Anhalteweg von Lanos geben.

Wieso den?

Es scheint, dass Autohersteller Schwierigkeiten haben können, den Bremsweg anzugeben. Wenn sich herausstellt, dass es die Beschleunigung misst und den Kraftstoffverbrauch anzeigt (wie es die Autogiganten tun, lesen Sie den AutoPortal-Artikel zum Passverbrauch), warum können Sie dann nicht den Bremsweg angeben? Die Frage ist rhetorisch.

Vielleicht liegt das daran, dass der Anteil der Kunden, die sich für diesen Indikator interessieren, zu gering ist. Es ist auch möglich, dass die Messung des Anhaltewegs langwierige und komplexe Tests erfordert, deren Ergebnisse von vielen Faktoren abweichen können. Schnee, Regen, Lufttemperatur, Feuchtigkeit, Wind, Reifen ... andererseits bestimmen sie alle die Dynamik der Beschleunigung gleichermaßen!

Fazit: Höchstwahrscheinlich führen Autohersteller interne Tests zur Messung des Bremswegs durch, geben diese Informationen jedoch nur weiter, wenn sie gute, sehr gute Indikatoren erreichen konnten. In gewissem Umfang bestätigte dies der Pressedienst des russischen Herstellers AvtoVAZ, der unsere Anfrage wie folgt beantwortete:

„AvtoVAZ verfügt über werkseigene Standards, die die zulässige Leistung für bestimmte Eigenschaften des Fahrzeugs regeln. Die Offenlegung oder Nichtweitergabe von Informationen zu Prüfdaten richtet sich nach den Anforderungen des Gesetzes und des Fahrzeugzertifizierungsverfahrens.“

Wir haben auch bei vier ukrainischen Autoimporteuren nach dem Bremsweg gefragt, aber zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Materials konnte keiner von ihnen eine verständliche Antwort auf die Möglichkeit geben, Informationen zu den Bremswegindikatoren der derzeit verkauften Modelle zu erhalten.

Gibt es Normen?

Trotz der Tatsache, dass nur wenige Autohersteller die Bremswege von Modellen offenlegen, gelten in der Europäischen Union alle Autos als gefährlich, die beim Bremsen aus 100 km / h nicht 40 Meter (ISO 9001-Qualitätsstandard) anhalten können (wir sprechen von trockenem Asphalt). Und sie sind in der Ukraine in der Mehrheit. Die überwiegende Mehrheit ... Zum Beispiel ZAZ Lanos. Es gibt viele Modifikationen dieses Modells, die sich in Design und Effizienz der Bremsen etwas unterscheiden. Sie können jedoch einige Daten haben.

Test "Autoreview" Lanos 1.5 86 PS ohne ABS (Limousine)

Bremsweg ab 100 km/h - 46,5 m

Testen Sie "Hinter dem Rad" Lanos 1,5 86 PS ohne ABS (Fließheck)

Bremsweg ab 100 km/h - 48,2 m

Es ist wichtig zu erwähnen, dass die Tests an Fahrzeugen ohne ABS durchgeführt wurden. Dies deutet darauf hin, dass die Leistung mit diesem System viel besser sein wird. Obwohl ich sagen muss, dass selbst solche Daten sehr gut sind, wie für ein Budgetauto, und sogar ohne ABS. Schließlich gibt es viele Beispiele, bei denen Autos ohne ABS besser halten als Konkurrenzautos mit Antiblockiersystem. Laut Autoreview-Tests benötigt beispielsweise ein Geely CK mit ABS + EBD-System fast 4 Meter mehr Weg, um aus hundert Stundenkilometern komplett anzuhalten als ein Lanos ohne ABS.

Erwähnenswert ist auch, dass die Bremstests, die von der französischen Ausgabe des L "Automobile Magazine durchgeführt wurden, durchgefallen sind. Es dauerte 46 Meter, um aus 100 km / h anzuhalten. Auch im Jahr 2010 bestand der Renault Koleos keine ähnlichen Tests. »Autos und die Deutsche Ausgabe von Autobild Es stellte sich heraus, dass auch sehr teure Autos nicht immer gut halten können:

Lexus RX 450h (41,2m)

Honda Jazz und Honda CR-V dritte Generation (41,3 m)

Dodge-Nitro (41,4 m)

Suzuki Alto, Citroen C1 und Daihatsu Cuore (42 Meter)

Nissan X-Trail (42,4 m)

Suzuki Grand Vitara (42,5 m)

Mitsubishi Pajero (42,6 m)

Dacia/Renault Duster (43,8 m - wahrscheinlich "bremsen" die Deutschen besser als die Franzosen)

Mercedes G-Klasse (47 m)

Suzuki Jimny (48,3 m)

Führungskräfte

Apropos Autos mit der besten Bremsdynamik, die überwältigende Mehrheit davon sind Supersportwagen und Hypercars in Einzelfertigung (Bugatti Veyron, Koenigsegg usw.). Zu den Besten gehören aber auch relativ massenhafte Modelle, die nicht als bezahlbar bezeichnet werden können, aber in den Weiten unserer Heimat zu finden sind.

So sehen die TOP-25 Serienfahrzeuge (ausgestattet mit Brembo Bremsen) mit dem besten Bremsweg aus:

Was beeinflusst den Bremsweg

Moderne Autos sind vollgestopft mit allen möglichen Systemen, die den Bremsweg verkürzen. Dies sind ABS und Notbremsassistenten. AutoPortal wird über alle in einem separaten Artikel berichten, aber lernen Sie vorerst den Einfluss des Fahrbahnzustands auf die Bremsdynamik kennen.

Die Länge des Bremswegs hängt von der Bewegungsgeschwindigkeit, vom Zustand der Fahrbahn, vom Zustand der Bremsen und anderen Faktoren ab. Zum Beispiel legt ein Pkw bei einer Geschwindigkeit von 30 km / h bei scharfem Bremsen einen Bremsweg von 10 m zurück. Bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h beträgt der Bremsweg bereits 40 m , wenn sich die Geschwindigkeit verdoppelt, vervierfacht sich der Bremsweg. Der Bremsweg verlängert sich stark, wenn das Fahrzeug auf glatter Fahrbahn (Regen oder Schnee) gebremst wird.

Der Reibwert beeinflusst natürlich den Bremsweg, der wetterabhängig ist und je nach Lufttemperatur und Niederschlag deutlich abweichen kann:

Lockerschnee (Dichte 0,06-0,20 g / cm3, Haftungskoeffizient 0,20);
- verdichteter Schnee oder Rollen (Dichte 0,30-0,60 g / cm3, Haftungskoeffizient 0,10-0,25);
- Eis - Film (Dicke bis 3 mm) oder Kruste (Dicke bis 10 mm) mit Haftkoeffizient 0,08-0,15

Egal wie teuer und hochtechnisiert (oder umgekehrt) Ihr Auto ist, denken Sie an die Gesetze der Physik und an den Haftbeiwert – das ist besonders im Winter wichtig.