"Treibstoff"- und "Öl"-Kosten.

Viele Autofahrer sind besorgt über das Problem des übermäßigen Kraftstoffverbrauchs. Niemand möchte Geld verschwenden, und Kraftstoff ist, wie wir wissen, heute ziemlich teuer. Daher versuchen die Fahrer, die Ursachen für einen übermäßigen Kraftstoffverbrauch zu ermitteln. Manche machen das alleine, die meisten wenden sich an Spezialisten an der Tankstelle. Übermäßiger Kraftstoffverbrauch kann nicht auf ein Problem zurückzuführen sein, sondern auf mehrere gleichzeitig. Grundsätzlich ist der Grund für den hohen Kraftstoffverbrauch die Fehlfunktion Ihres Autos. Übermäßiger Kraftstoffverbrauch kann durch technische Fehlfunktionen des Autos oder durch einen menschlichen Faktor verursacht werden dieser Fall Wir sprechen über falsches Fahren, Installation am Auto zusätzliche Ausrüstung oder das Auto überladen, und so weiter.

1. Verstöße im Motorleistungssystem

Verstöße im Motorstromversorgungssystem sind extrem schwerwiegende Gründe Kraftstoffüberlauf. Wenn es Probleme im Kraftstoffsystem des Motors gibt, ist der Kraftstoffverbrauch sehr hoch. Zu solchen Verstößen gehören nicht eingestellte und verstopfte Löcher in den Membranen, falsche Injektor-Firmware, Probleme mit Injektoren und so weiter.

Handelt es sich um einen Lkw, so sind bei Störungen hohe Spritkosten zu beobachten Benzinpumpe hoher Druck und das ist der Hauptgrund erhöhten Verbrauch Kraftstoff. Viele sagen, dass Benzin von schlechter Qualität zu seinen Mehrausgaben beiträgt.

Im modernen Autos mit Einspritzung eingebaute Sauerstoffsensoren. Sie überwachen die Zusammensetzung der Mischung. Wenn Benzin Schlechte Qualität, dann ist das Gemisch mager. Um ein solches Gemisch anzureichern, verlängert der Computer die Einspritzzeit, wodurch der Benzinverbrauch steigt. Wenn das Benzin besser gereinigt wird, verlängert es die Lebensdauer. Kraftstoffsystem, aber es wird den Benzinverbrauch in keiner Weise beeinflussen. Der Grund für die Überschreitung kann auch eine Druckänderung im Kraftstoffsystem sein.

Sie kann sowohl unter als auch über der Norm liegen. In den meisten Fällen liegt der Druck unter dem Normalwert, in seltenen Fällen ist der Druck zu hoch. Wenn der Druck abfällt, verliert der Motor an Leistung. Wenn das Auto mit einem Automatikgetriebe ausgestattet ist, erhöht das Senken des Drucks die Motorlaufzeit um erhöhte Geschwindigkeit, und dies führt zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch.

Wenn Sie den Zustand des Motors nicht überwachen, nimmt seine Effizienz ab und der Motor kann sich verdreifachen. Dies kann durch verschmutzte Injektoren verursacht werden. In diesem Fall wird die normale Gemischbildung gestört und Benzin wird schlechter versprüht. Um dies zu beheben, müssen Sie nur die Düsen reinigen, Sie können es sogar selbst tun.

2. Sonstige technische Fehler (Katalysator, Luftfilter, Kupplung)

1. Einer noch technische Störung Derjenige, der den Kraftstoffverbrauch Ihres Autos erhöht, ist ein fehlerhafter Katalysator. Der Katalysator kann nach einiger Zeit ausbrennen oder sogar teilweise zusammenbrechen. Je mehr der Katalysator verstopft ist, desto mehr widersteht er. Abgase. Die Motorleistung nimmt ab - der Kraftstoffverbrauch steigt. Die Gründe, warum der Katalysator zerstört werden kann, sind alte Zündkerzen, verschmutzte Einspritzdüsen, Rütteln auf der Straße, aber vor allem leidet er unter schlechtem Benzin.

2. Eine verstopfte ist auch einer der Gründe, warum Ihr Auto viel Kraftstoff verbraucht. Ein verschmutzter Luftfilter lässt Luft nicht in der erforderlichen Menge in die Zylinder gelangen. Dadurch wird das Gemisch fett. Es ist nicht genug Luft im Motor und er verliert seine Leistung. Daher gibt es einen übermäßigen Kraftstoffverbrauch. Die Zusammensetzung des Gemisches regelt natürlich den Sauerstoffsensor, aber die Motorleistung sinkt immer noch. Wenn der Luftfilter stark verstopft ist, steigt die Motordrehzahl nicht an ihre Grenze.

3. Erhöht auch den Kraftstoffverbrauch verschlissene Kupplung. Das Auto beginnt zu rutschen und man muss ständig Gas geben.

4. Sehr gemeinsame Sacheübermäßiger Kraftstoffverbrauch sind verschlissene oder verschmutzte Zündkerzen. Sie sind für die Zündung verantwortlich. Kraftstoffgemisch, und wenn sie abgenutzt oder verschmutzt sind, zünden sie sporadisch, was den Kraftstoffverbrauch beeinflusst.

3. Zusätzliche Faktoren (Fahrstil, Klimaanlage an, Motortemperatur, Schmiermittelviskosität, falsche Radgröße)

1. Viel Kraftstoffverbrauch hängt vom Fahrstil eines Autos ab. Wenn Sie einen schnellen Übergang zu machen Top-Gang, verwenden Sie das Ausrollen und bremsen Sie sanft, können Sie den Kraftstoffverbrauch senken. Denn je seltener man auf die Bremse tritt, desto geringer ist der Verbrauch. Versuchen Sie, Staus zu vermeiden. Schließlich verliert man im Stau auch Sprit. Wenn Sie im fünften Gang mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h fahren, können Sie maximale Wirtschaftlichkeit erzielen.

2. Auch elektrische Geräte in Ihrem Auto tragen zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch bei. Aber vergessen Sie nicht, dass es besser ist, nicht beim Heizen von Fenstern und Spiegeln zu sparen. Schließlich sind sie für Ihre Sicherheit verantwortlich. Es gibt viele kontroverse Themen in Bezug auf die Klimaanlage. Es ist jedoch erwähnenswert, dass die Kraftstoffkosten für den Betrieb der Klimaanlage durch die Verbesserung der Aerodynamik bei geschlossenen Fenstern gerechtfertigt sind. Immerhin beim Fahren mit Fenster öffnen Die aerodynamischen Eigenschaften des Autos verschlechtern sich und der Kraftstoffverbrauch steigt von 5 auf 7%.

3. Die Motortemperatur ist auch eine ebenso wichtige Ursache für Schubbetrieb. Wenn der Motor nicht warm ist, steigt der Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie ein Auto nur für kurze Fahrten benötigen, hat der Motor keine Zeit zum Aufwärmen und der Kraftstoffverbrauch ist höher als bei langen Fahrten. für Motor optimale Temperatur ist 98-103°C.

4. Deutlicher Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch falsche Wahl Motoröl viskosität. Wenn Sie Öl verwenden hoch viskos, der Kraftstoffverbrauch steigt. Der am besten geeignete Viskositätsindex Motoröl ist 10-W.

5. Das elektronische Steuersystem des Automatikgetriebes, die Hydraulik und die Kinematik funktionieren nur mit der empfohlenen Radgröße optimal. Wird dies nicht beachtet, liegt eindeutig ein überhöhter Kraftstoffverbrauch vor. Zum Beispiel, wenn Sie die Räder eines SUV auf ein Auto setzen. Sie müssen auch den Reifendruck überwachen. Niederdruck wird großer Überlauf Kraftstoff.

6. Erhöht den Kraftstoffverbrauch und die zusätzliche Ladung. Wenn wir das Auto überladen, provozieren wir einen Mehrverbrauch an Benzin. Für jede weitere 100 kg Fracht verbrauchen wir 10 % mehr Treibstoff.

7. Sie müssen auch die Jahreszeit berücksichtigen. Schließlich wird im Winter immer mehr Sprit verbraucht als im Sommer. Dafür gibt es viele Gründe: Aufwärmen des Motors, Eindicken des Öls im Motor, Fahren auf Eis und Schnee und so weiter.

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Gewinnsteuer

Laut Paragraphen. 2 S. 1 Kunst. 253 der Abgabenordnung der Russischen Föderation umfassen die mit der Herstellung und dem Verkauf verbundenen Aufwendungen Aufwendungen für Wartung und Betrieb, Reparatur und technischer Service Sachanlagen und sonstiges Vermögen sowie deren Erhaltung in gutem (aktuellem) Zustand.

In Übereinstimmung mit den Absätzen. 11 S. 1 Kunst. 264 der Abgabenordnung der Russischen Föderation enthalten die sonstigen Aufwendungen im Zusammenhang mit der Produktion und dem Verkauf Aufwendungen für die Wartung von Dienstfahrzeugen (Straße, Schiene, Luft und andere Transportarten).

Durch allgemeine Regel, Ausgaben für Steuerzwecke werden als gerechtfertigte (wirtschaftlich gerechtfertigte) und dokumentierte Ausgaben anerkannt, die dem Steuerzahler entstanden sind (Artikel 252 Absatz 1 der Abgabenordnung der Russischen Föderation).

Daher die Abgabenordnung installiert nicht Grenzkosten für Kraftstoff. Für Zwecke der Gewinnbesteuerung werden die dem Steuerpflichtigen tatsächlich entstandenen Kosten anerkannt, die in Geld ausgedrückt und durch Belege bestätigt werden.

Warum brauchen wir Kraftstoffverbrauchsraten?

Die Festlegung von Normen für den Verbrauch von Kraft- und Schmierstoffen im Unternehmen bezieht sich auf die Elemente interne Kontrolle, weil Sie unkontrollierten Verbrauch von Kraft- und Schmierstoffen sowie Missbrauch durch Fahrer und andere Mitarbeiter, die Autos warten, ausschließen können Verkehrsmittel.

Die Kraftstoffverbrauchsraten werden im Auftrag des Leiters (einzelner Unternehmer) festgelegt. Bei der Festlegung von Standards hat ein Unternehmen das Recht, Folgendes zu verwenden:

Angaben zum Kraftstoffverbrauch aus der Betriebsanleitung des Fahrzeugs;

Die Ergebnisse von Tests, die von den technischen Spezialisten des Unternehmens durchgeführt wurden;

Notiz. Die Anwendung dieser Richtlinien ist Gesetz Steuerzahler, aber keine Verpflichtung (siehe Schreiben des Finanzministeriums der Russischen Föderation vom 27. Januar 2014 Nr. 03-03-06/1/2875)

Zum verschiedene Marken und Typen von Fahrzeugen, die im Unternehmen verfügbar sind, angewendet werden verschiedene Quellen Information.

Die Anordnung des Leiters der Normen für den Kraftstoff- und Schmiermittelverbrauch ist den Fahrern gegen Unterschrift zur Kenntnis zu bringen. Eine Kopie der Bestellung ist auch an die Buchhaltung zu übermitteln.

Für jeden Fall von übermäßigem Kraftstoff- und Schmiermittelverbrauch (sog. „Burnout“) muss der Fahrer eine Erklärung schreiben. Wenn der Leiter (andere Verantwortliche Exekutive, auf Anordnung ernannt) die Legitimität des "Verbrennens" anerkennt, wird die Buchhaltung auf der Grundlage der entsprechenden Anordnung den über die Norm hinausgehenden Kraftstoffverbrauch als Ausgaben abschreiben. Es kann auch entschieden werden, den „Burnout“ durch das Einsparen von Kraft- und Schmierstoffen in den Folgemonaten abzudecken.

Das Verfahren zur Buchhaltung, Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen und Dokumentation sollte als lokales Unternehmensdokument festgelegt werden. Dies kann ein Abschnitt zu Rechnungslegungsgrundsätzen, ein separater Standard oder ein anderes internes Regulierungsdokument sein.

Über den Frachtbrief

Gemäß Absatz 2 der Kunst. 6 der Charta des Straßenverkehrs und des städtischen Bodenelektroverkehrs ( das Bundesgesetz vom 08.11.2007 Nr. 259-FZ) ist es verboten, Passagiere und Gepäck, Fracht mit Bussen, Straßenbahnen, Trolleybussen, Autos, Lastwagen zu befördern, ohne einen Frachtbrief für das entsprechende Fahrzeug auszustellen.

Daher muss der Frachtbrief laut Gesetz während des Transports ausgestellt werden Kraftfahrzeug Passagiere, Gepäck, Fracht.

Pflichtangaben und Reihenfolge der Befüllung Frachtbriefe genehmigt durch Anordnung des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation vom 18. September 2008 Nr. 152.

Für jedes von einer juristischen Person genutzte Fahrzeug wird ein Frachtbrief ausgestellt, Einzelunternehmer für den Transport von Gütern, Personen und Gepäck mit dem Auto und urban terrestrisch Elektrotransport in der Stadt-, Vorort- und Intercity-Kommunikation (Klauseln 9, 10 der Verordnung Nr. 152).

Der Frachtbrief wird für einen Tag oder höchstens einen Monat ausgestellt (Ziffer 10 der Verordnung Nr. 152).

Die obligatorischen Angaben zum Frachtbrief und deren Beschreibung sind in den Absätzen angegeben. 3 - 8 der Bestellung Nr. 152. Der Frachtbrief muss also folgende Pflichtangaben enthalten:

Name und Nummer des Frachtbriefs;

Informationen über die Gültigkeit des Frachtbriefs;

Informationen über den Eigentümer (Eigentümer) des Fahrzeugs;

Angaben zum Fahrzeug;

Informationen über den Fahrer.

Informationen über das Fahrzeug umfassen insbesondere Kilometerstände (volle Kilometer), wenn das Fahrzeug die Garage (Depot) verlässt und in die Garage (Depot) einfährt.

Dokumentieren

Die Verbuchung von Kraft- und Schmierstoffen erfolgt je nach Erwerbsart auf Basis von:

Lieferantenrechnung (Soll 10-3 Haben 60);

CCP-Scheck (mit Angabe von Menge, Marke, Preis und Gesamtkosten von Kraftstoff und Schmiermitteln), der dem Fahrervorabbericht beigefügt ist (Lastschrift 10-3 Gutschrift 71).

Die Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen erfolgt jeweils am Monatsende in folgender Reihenfolge:

1) Der Buchhalter berechnet die abzuschreibende Kraftstoff- und Schmiermittelmenge für jeden Fahrer etablierte Normen, auf der Grundlage von Frachtbriefen oder Fahrtenschreiberablesungen;

2) in Bezug auf Mehrausgaben werden erklärende Treiber mit der Anweisung des Leiters, sie als Ausgaben abzuschreiben (nicht abzuschreiben), an die Buchhaltungsabteilung weitergeleitet;

3) auf der Grundlage der Berechnung und separater Aufträge schreibt der Buchhalter Kraftstoff und Schmiermittel für jeden Fahrer ab (Lastschrift 20, 26,23, 44 usw. Gutschrift 10-3);

4) Für die Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen für den entsprechenden Monat wird ein allgemeines Gesetz erstellt, in dem die Gesamtmenge an Kraft- und Schmierstoffen (nach Marke, Typ) und deren angegeben ist Gesamtwert in Rubel. Das Gesetz wird vom Leiter des Unternehmens genehmigt.

Frage 1. Das Großhandelsunternehmen hat 3 Lastwagen mit Fahrtenschreibern ausgestattet. Können wir den Kraftstoff- und Schmierstoffverbrauch anhand der Kilometerleistung von Autos nicht nach Frachtbriefen, sondern nach Fahrtenschreibern berechnen?

Ja, du kannst.

Ein Fahrtenschreiber ist ein an Bord von Fahrzeugen eingebautes Kontrollgerät. Entwickelt, um Geschwindigkeit, Reisezeit, Route, zurückgelegte Entfernung usw. aufzuzeichnen.

Unabhängig vom Fahrer zeichnet der Fahrtenschreiber Geschwindigkeit und zurückgelegte Strecke auf. Das vom Fahrtenschreiber ausgestellte Dokument ist objektiv, automatisch erstellt und vor Fälschung geschützt. Wenn ein vom Fahrtenschreiber ausgestelltes Dokument vorliegt, muss der Buchhalter den Frachtbrief nicht bearbeiten, um den tatsächlichen Kraftstoff- und Schmiermittelverbrauch zu ermitteln.

Frage 2. Wir haben einen Vertrag mit einem Kraftstofflieferanten abgeschlossen. Wir zahlen und erhalten eine Rechnung und eine Rechnung für Kraft- und Schmierstoffe und Coupons. Wie können wir Kraft- und Schmierstoffe für Fahrer berücksichtigen?

Nach Erhalt der Rechnung und Rechnung des Lieferanten sind folgende Buchungen in der Buchhaltung vorzunehmen:

Lastschrift 10-3, Unterkonto "Kraftstoff in Coupons" (Kasse) Gutschrift 60 - für die Kosten für Kraftstoff und Schmiermittel;

Lastschrift 19-3 Gutschrift 60 - für den ausgewiesenen Mehrwertsteuerbetrag.

Gutscheine sollten für das Guthaben auf Konto 006 gutgeschrieben werden.

Da die Coupons an die Fahrer ausgegeben werden, werden folgende Einträge in den Aufzeichnungen vorgenommen:

Kredit 006 - Gutscheine, die gemäß der Abrechnung an einen bestimmten Fahrer ausgegeben wurden;

Soll 10-3, Unterkonto „Tankgutscheine“ (Fahrer) Guthaben 10-3, Unterkonto „Tankgutscheine“ (Kasse).

Basierend auf dem Bericht des Lieferanten (Tankstelle) über die tatsächliche Betankung von Benzin in jedem Auto:

Belastung 10-3 „Kraftstoff in Tanks“ (Fahrer) Gutschrift 10-3 „Kraftstoff in Coupons“ (Fahrer).

Am Ende des Monats wird der tatsächliche Verbrauch von Kraft- und Schmierstoffen innerhalb der festgelegten Normen auf der Grundlage der Berechnung des Buchhalters abgeschrieben:

Lastschrift 20, 23, 26, 44 usw. Gutschrift 10-3 „Kraftstoff im Tank“ (Fahrer).

Die Abrechnung von Kraftstoff und Schmiermitteln auf Frachtbriefen - 2018-2019 (im Folgenden - PL) muss in jeder Organisation ordnungsgemäß organisiert sein. Es ermöglicht Ihnen, die Ordnung wiederherzustellen und den Verbrauch materieller Ressourcen zu kontrollieren. Am relevantesten ist die Verwendung von U-Booten zur Berücksichtigung von Benzin- und Dieselkraftstoff. Betrachten Sie den Algorithmus der Buchhaltung und Steuerbuchhaltung Kraftstoff und Schmiermittel auf Frachtbriefen im Detail.

Das Konzept von Kraftstoff und Schmiermitteln

Kraft- und Schmierstoffe umfassen Kraftstoff (Benzin, Dieselkraftstoff, Flüssiggas, verdichtet Erdgas), Schmiermittel(Motor, Getriebe u spezielle Öle, Fette) Und spezielle Flüssigkeiten(Bremse und Kühlung).

Was ist ein Frachtbrief

Der Frachtbrief ist das Hauptdokument, in dem der Kilometerstand des Autos aufgezeichnet wird. Anhand dieses Dokuments können Sie den Benzinverbrauch ermitteln.

Organisationen, für die die Nutzung von Fahrzeugen die Haupttätigkeit ist, müssen das PL-Formular mit den in Abschnitt II der Verordnung des Verkehrsministeriums vom 18. September 2008 Nr. 152 angegebenen Details anwenden.

Zweifeln Sie an der Richtigkeit der Buchung oder Abschreibung von Sachwerten? In unserem Forum erhalten Sie eine Antwort auf jede Frage, die Ihre Zweifel aufkommen lässt. Sie können beispielsweise angeben, welche Grundgebühr vom Verkehrsministerium empfohlener Kraftstoffverbrauch.

Lesen Sie über die neuesten Anforderungen des Verkehrsministeriums für obligatorische Angaben in Frachtbriefen in den Materialien:

• "Die Liste der Pflichtangaben des Frachtbriefs wurde erweitert";
• „Ab dem 15. Dezember 2017 stellen wir einen Frachtbrief in neuer Form aus“;
• Frachtbriefe: Ab dem 1. März 2019 ändert sich das Ausstellungsverfahren.

Für Organisationen, die ein Auto für Produktions- oder Managementzwecke verwenden, ist es möglich, ein U-Boot unter Berücksichtigung der Anforderungen des Gesetzes „Über die Rechnungslegung“ vom 6. Dezember 2011 Nr. 402-FZ zu entwickeln.

Ein Beispiel für einen Auftrag zur Genehmigung eines U-Bootes finden Sie hier.

In der Praxis verwenden Organisationen häufig U-Boote, die durch den Erlass des Staatlichen Statistikausschusses der Russischen Föderation vom 28. November 1997 Nr. 78 genehmigt wurden. Dieser Erlass enthält Formen von U-Booten je nach Fahrzeugtyp (z. B. Formular 3 - zum Personenkraftwagen, Form 4-P - für LKW).

Pflichtangaben und das Verfahren zum Ausfüllen von Frachtbriefen werden vorgestellt .

Über aktuelle Änderungen können Sie sich im Frachtbriefformular informieren aus unseren Diskussionen in der VK-Gruppe .

Frachtbriefe müssen im Frachtbriefregister erfasst werden. Die Abrechnung von Frachtbriefen und Kraft- und Schmierstoffen ist miteinander verbunden. In Organisationen, die aufgrund ihrer Tätigkeit kein Kraftverkehr sind, können PLs mit einer solchen Regelmäßigkeit erstellt werden, dass Sie die Gültigkeit der Ausgaben bestätigen können. Eine Organisation kann also alle paar Tage oder sogar einmal im Monat einen PL ausstellen. Die Hauptsache ist, die Kosten zu bestätigen. Solche Schlussfolgerungen sind beispielsweise im Schreiben des Finanzministeriums Russlands vom 7. April 2006 Nr. 03-03-04 / 1/327, der Entscheidung des Föderalen Antimonopoldienstes des Bezirks Wolga-Wjatka vom April enthalten 27, 2009 Nr. A38-4082 / 2008-17-282-17-282.

Berücksichtigung des Kraftstoffverbrauchs im Frachtbrief

Wenn wir die im Dekret Nr. 78 enthaltenen PL-Formulare analysieren, werden wir feststellen, dass sie spezielle Spalten haben, die den Umsatz von Kraftstoffen und Schmiermitteln widerspiegeln sollen. Es zeigt an, wie viel Kraftstoff im Tank ist, wie viel ausgegeben wurde und wie viel noch übrig ist. Durch einfache Berechnungen wird die verbrauchte Kraftstoffmenge ermittelt.

Wenn wir uns dem Auftrag des Verkehrsministeriums Nr. 152 zuwenden, dann unter erforderliche Angaben Das U-Boot erfüllt nicht die Anforderung, die Bewegung des darin enthaltenen Kraftstoffs widerzuspiegeln. Gleichzeitig sollten die Tachostände zu Beginn und am Ende der Fahrt im Dokument angegeben werden, wodurch die Anzahl der vom Fahrzeug zurückgelegten Kilometer ermittelt werden kann.

Wenn das U-Boot von der Organisation unabhängig entwickelt wurde und keine Informationen zum Verbrauch von Kraftstoffen und Schmiermitteln enthält, sondern nur Daten zur Anzahl der Kilometer enthält, kann das Standardvolumen der verwendeten Kraftstoffe und Schmiermittel auf Anordnung des Ministeriums berechnet werden Transport of Russia vom 14.03.2008 Nr. AM-23-r. Es enthält Kraftstoffverbrauchsraten für verschiedene Fahrzeugmarken und Formeln zur Berechnung des Verbrauchs.

Auf Basis des PL wird also entweder die tatsächliche oder die Standardabschreibung von Kraft- und Schmierstoffen berechnet. Die so errechneten Daten dienen der Reflektion in der Buchhaltung.

Die Verwendung von PL zur Berücksichtigung des Kraftstoff- und Schmiermittelverbrauchs ist jedoch in einigen Fällen nicht möglich. Zum Beispiel, wenn Motorsägen, handgeführte Traktoren und ähnliche Spezialgeräte mit Benzin betankt werden. In diesen Fällen kommt ein Kraft- und Schmierstoffabschreibungsgesetz zur Anwendung.

Ein Mustergesetz für die Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen können Sie auf unserer Website einsehen.

Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffen

Die Abrechnung der Kraft- und Schmierstoffe in der Buchhaltung erfolgt wie alle Inventuren zu Ist-Kosten. Ausgaben, die in den tatsächlichen Kosten enthalten sind, sind in Abschnitt II PBU 5/01 angegeben.

Die Übernahme von Kraft- und Schmierstoffen zur Abrechnung kann auf der Grundlage von Tankstellenkontrollen erfolgen, die der Vorabmeldung beigefügt sind (wenn der Fahrer Kraftstoff und Schmiermittel gegen Barzahlung gekauft hat) oder auf der Grundlage von Couponabschnitten (wenn Benzin mit Coupons gekauft wurde). Wenn der Fahrer Benzin über eine Tankkarte kauft, erfolgt die Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffen für Tankkarten auf der Grundlage einer Meldung des kartenausgebenden Unternehmens. Die Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen kann nach folgenden Methoden erfolgen (Abschnitt III):

• zu durchschnittlichen Kosten;
• zum Einstandspreis des 1. zum Zeitpunkt des Erwerbs der Aktien (FIFO).

In PBU 5/01 gibt es eine andere Möglichkeit zum Abschreiben - auf Kosten jeder Einheit. In der Praxis ist es jedoch nicht für die Abschreibung von Kraftstoffen und Schmiermitteln anwendbar.

Die gebräuchlichste Art, Kraftstoffe und Schmiermittel abzuschreiben, ist der Durchschnittspreis, wenn die Kosten des verbleibenden Materials zu den Kosten seines Eingangs addiert und durch den Gesamtbetrag des Saldos und des Eingangs in physischer Hinsicht geteilt werden.

Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen gemäß Frachtbriefen (Buchhaltung)

Für die Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffen im Unternehmen wird Konto 10 verwendet, ein separates Unterkonto (im Kontenplan - 10-3). Auf der Belastung dieses Kontos erfolgt der Empfang von Kraftstoffen und Schmiermitteln auf der Gutschrift - Abschreibung.

Wie ist die Abschreibung von Kraftstoff? Gemäß den oben beschriebenen Algorithmen wird die verbrauchte Kraftstoff- und Schmiermittelmenge berechnet (tatsächlich oder Standard). Diese Menge wird mit dem Stückpreis multipliziert und der erhaltene Betrag wird durch Buchung abgeschrieben: Dt 20, 23, 25, 26, 44 Kt 10-3.

Abschreibung von Benzin auf Frachtbriefen (Steuerbilanz)

Wenn bei der Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen in der Buchhaltung alles ganz einfach ist, dann wirft die Anerkennung dieser Aufwendungen in der Steuerbuchhaltung Fragen auf.

1. Frage: In welchen Ausgaben sind Kraftstoff und Schmiermittel enthalten? Es gibt 2 Möglichkeiten: Material- oder sonstige Ausgaben. Laut Sub. 5 S. 1 Kunst. 254 der Abgabenordnung der Russischen Föderation sind Kraftstoffe und Schmiermittel in den Materialkosten enthalten, wenn sie für technologische Zwecke verwendet werden. Kraftstoffe und Schmiermittel fallen unter die sonstigen Ausgaben, wenn sie für die Wartung von Dienstfahrzeugen verwendet werden (Absatz 11, Satz 1, Artikel 264 der Abgabenordnung der Russischen Föderation).

WICHTIG! Wenn die Haupttätigkeit der Organisation mit dem Transport von Gütern oder Personen zusammenhängt, dann Kraftstoff und Schmiermittel - Materialkosten. Werden Fahrzeuge als Servicefahrzeuge eingesetzt, sind Kraftstoff und Schmiermittel sonstige Ausgaben.

Die zweite Frage: Sollen die Kosten für die Abschreibung von Kraftstoffen und Schmiermitteln im Rahmen der Steuerbilanz normalisiert werden oder nicht? Die Antwort darauf finden Sie, indem Sie die Details des Frachtbriefs und der gesetzlichen Normen verlinken:

1. Im PL wird der tatsächliche Verbrauch an Kraft- und Schmierstoffen berechnet. Das Steuergesetzbuch der Russischen Föderation enthält keine direkten Hinweise darauf, dass die Kosten für Kraftstoff und Schmiermittel nur nach den tatsächlichen Sätzen in der Steuerbuchhaltung akzeptiert werden sollten.
2. Der PL enthält nur Informationen über den tatsächlichen Kilometerstand. Kraftstoffe und Schmierstoffe können jedoch gemäß der Verordnung Nr. AM-23-r berechnet werden, in deren Abschnitt 3 ein Hinweis darauf enthalten ist, dass die darin festgelegten Normen unter anderem für die Steuerberechnung bestimmt sind. Das Finanzministerium Russlands bestätigt in seinen Schreiben (z. B. vom 03.06.2013 Nr. 03-03-06/1/200977), dass das Dekret Nr. AM-23-r verwendet werden kann, um die Gültigkeit der Kosten festzustellen und zu bestimmen die Kosten für Kraftstoff und Schmiermittel in der Steuerbilanz nach den Normen, multipliziert mit der Laufleistung.

WICHTIG! Bei der Steuer Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffen kann sowohl durch die tatsächliche Verwendung als auch durch die auf der Grundlage der Normen berechnete Menge genommen werden.

In der Praxis ist eine Situation möglich, in der eine Organisation Fahrzeuge verwendet, für die die Kraftstoffverbrauchsraten nicht durch die Verordnung Nr. AM-23-r genehmigt sind. In Absatz 6 dieses Dokuments gibt es jedoch Klarstellungen, dass eine Organisation oder ein einzelner Unternehmer individuell (mit Hilfe wissenschaftlicher Organisationen) die erforderlichen Standards entwickeln und genehmigen kann.

Die Position des russischen Finanzministeriums (siehe zum Beispiel Schreiben Nr. 03-03-06/4/61 vom 22. Juni 2010) ist so, dass vor der Entwicklung von Normen für das Abschreiben von Kraft- und Schmierstoffen in einer wissenschaftlichen Organisation juristische Person oder IP kann durch technische Dokumentation geführt werden.

Das Steuergesetzbuch der Russischen Föderation selbst enthält Erläuterungen zum Vorgehen ähnliche Situation, Nein. In Fällen, in denen die Organisation selbstständig die Normen für das Abschreiben von Kraftstoff und Schmiermitteln festgelegt und, nachdem sie diese überschritten hat, die Menge des übermäßigen Kraftstoffverbrauchs in der Steuerbilanz berücksichtigt hat, Steuerprüfung möglicherweise nicht als Aufwand erfassen. Dementsprechend ist es möglich, eine zusätzliche Einkommensteuer zu erheben. Gleichzeitig kann das Gericht die Position der Inspektion gut unterstützen (siehe beispielsweise die Entscheidung des Schiedsgerichts des Nordkaukasusbezirks vom 25. September 2015 in der Sache Nr. A53-24671 / 2014).

Lesen Sie hier über die Höhe der Bußgelder, wenn Sie keinen Frachtbrief haben Artikel .

Ein Beispiel für das Abschreiben von Kraftstoff und Schmiermitteln auf Frachtbriefen

Eine der häufigsten Arten von Kraftstoffen und Schmiermitteln ist Benzin. Betrachten Sie das Beispiel des Kaufs und der Abschreibung von Benzin.

First LLC (mit Sitz in der Region Moskau) kaufte im September 2018 Benzin in einer Menge von 100 Litern zu einem Preis von 38 Rubel. MwSt nicht enthalten.

Gleichzeitig hatte LLC zu Beginn des Monats einen Vorrat an Benzin derselben Marke in Höhe von 50 Litern zu einem Durchschnittspreis von 44 Rubel.

Benzin in einer Menge von 30 Litern wurde zum Betanken eines VAZ-11183 Kalina-Autos verwendet. Die Organisation nutzt das Auto für den offiziellen Transport von Führungskräften.

Die Organisation verwendet die Bewertung von Materialien zu Durchschnittskosten.

Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffenüber die Zulassung

Wir berechnen die durchschnittlichen Abschreibungskosten für September: (50 l × 44 Rubel + 100 l × 38 Rubel) / (50 l + 100 l) = 40 Rubel.

Variante 1.Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffenbei Abschreibung

Im U-Boot wurden Markierungen gemacht: Kraftstoff im Tank zu Beginn des Fluges - 10 Liter, ausgegeben - 30 Liter, nach dem Flug übrig - 20 Liter.

Wir berechnen den tatsächlichen Verbrauch: 10 + 30 - 20 = 20 Liter.

Abzuschreibender Betrag: 20 l × 40 Rubel. = 800 Rubel.

Option 2.Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffenbeim regelgerechten Abschreiben

Im U-Boot werden Kilometermarken gemacht: zu Beginn des Fluges - 2.500 km, am Ende - 2.550 km. So wurden 50 km zurückgelegt.

In Abschnitt 7 von Abschnitt II der Bestellung Nr. AM-23-r gibt es eine Formel zur Berechnung des Benzinverbrauchs:

Q n \u003d 0,01 × Hs × S × (1 + 0,01 × D),

wobei: Q n - Standardkraftstoffverbrauch, l;

Hs - Grundkraftstoffverbrauch (l / 100 km);

S - Autokilometerstand, km;

D ist der Korrekturfaktor (seine Werte sind in Anhang 2 der Bestellnummer AM-23-r angegeben).

Gemäß der Tabelle in Unter. 7.1 mit dem Auto finden wir Hs. Es ist gleich 8 Liter.

Gemäß Anhang 2 ist der Koeffizient D = 10% (für die Region Moskau).

Betrachten wir den Benzinverbrauch: 0,01 × 8 × 50 × (1 + 0,01 × 10) = 4,4 Liter

Abzuschreibende Menge: 4,4 l × 40 Rubel. = 176 Rubel.

Da das Auto als Dienstwagen genutzt wird, werden die Kosten für die Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffen in der steuerlichen Bilanzierung von Kraft- und Schmierstoffen als sonstiger Aufwand erfasst. Die Höhe der Ausgaben entspricht den in den Buchhaltungsunterlagen erfassten Beträgen.

Ergebnisse

Kraft- und Schmierstoffe sind in vielen Unternehmen ein erheblicher Ausgabenposten. Dies bedeutet, dass Buchhalter in der Lage sein müssen, Aufzeichnungen über Kraftstoff und Schmiermittel zu führen und diese Kosten zu rechtfertigen. Die Verwendung von Frachtbriefen ist eine der Möglichkeiten, die Menge der verbrauchten Kraft- und Schmierstoffe zu ermitteln.

Mit Hilfe von PL ist es möglich, nicht nur den Produktionsbedarf für Ausgaben zu bestätigen, sondern auch die von einem Auto oder einem anderen Fahrzeug zurückgelegte Strecke zu erfassen und Indikatoren für die Berechnung des verbrauchten Kraftstoff- und Schmiermittelvolumens zu ermitteln .

Sobald der Ist- oder Sollverbrauch ermittelt wurde, kann der Abschreibungsbetrag durch Multiplikation der Stückkosten mit dem Verbrauch berechnet werden.

Die Bilanzierung von Kraft- und Schmierstoffen, die infolge des Betriebs von Spezialgeräten ohne Kilometerzähler abgeschrieben wurden, kann auf der Grundlage einer Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen durchgeführt werden.

Besonderes Augenmerk sollte auf die Anerkennung von Aufwendungen für Kraft- und Schmierstoffe im Rahmen der steuerlichen Bilanzierung gelegt werden.

Für die meisten Organisationen und Unternehmer mit Kraftfahrzeuge, ist die Frage des Vertrauens in den Fahrer sehr akut. Viele Arbeitgeber vermuten, dass die Fahrer einen Teil des „offiziellen“ Benzins unterschlagen, und manchmal wird dieser Verdacht durch Fakten bestätigt. Es ist jedoch nicht einfach, die Kosten für gestohlene Kraftstoffe und Schmiermittel von einem Mitarbeiter zurückzufordern. Dazu ist es notwendig, alle Formalitäten sorgfältig einzuhalten, gesetzlich. Unser Artikel kann als eine Art Mahnung für diejenigen dienen, die Geld vom Fahrergehalt einbehalten müssen.

Einführung

Das Management der meisten Unternehmen, die von Zeit zu Zeit Autos verwenden, stellt sich die Frage: Entspricht die laut Dokumenten abgeschriebene Menge an Kraftstoff und Schmiermitteln der Menge an Kraftstoff, die tatsächlich für den Produktionsbedarf ausgegeben wurde? Mit anderen Worten, täuscht der Fahrer den Arbeitgeber, indem er sich den nicht verbrauchten Teil des Benzins aneignet oder es für persönliche Bedürfnisse ausgibt.

Finden Sie die Wahrheit heraus einfachere Themen Arbeitgeber, die sich darum gekümmert haben moderne Wege control installierte beispielsweise ein Satellitennavigationssystem. Mit solchen Systemen können Sie die Bewegung jedes Autos in Echtzeit verfolgen. Bei Lkw ist eine beliebte Kontrollmethode der sogenannte Fahrtenschreiber. Dieses Gerät zeichnet kontinuierlich Zeit- und Geschwindigkeitsanzeigen, Betriebs- und Abschaltzeiten des Motors usw. auf.

Wenn jedoch der Grenzwert überschritten wird oder die Messwerte spezielle Geräte Bestätigt sich die Vermutung der Unehrlichkeit des Fahrers, ist es sehr schwierig, den Schaden vom Gehalt fernzuhalten. Dazu müssen Sie nachweisen, dass der Fahrer schuld ist und nicht der Arbeitgeber selbst oder externe Faktoren.

Benötigen Sie eine interne Überprüfung

Spediteur statt Fahrer

In der Praxis gehen einige Arbeitgeber aufs Glatteis. Sie übernehmen einen Mitarbeiter für die Position eines Spediteurs, obwohl er eigentlich die Funktionen eines Fahrers ausübt. Auf diese Weise können Sie mit dem Mitarbeiter eine Vereinbarung über die volle Haftung abschließen, da die Position des Spediteurs in der entsprechenden vom russischen Arbeitsministerium genehmigten Liste angegeben ist. Darüber hinaus werden dem Mitarbeiter Sachwerte in Form von Brennstoffen anvertraut und bei Verschwendung der Schaden in voller Höhe ersetzt.

Unserer Meinung nach ist diese Methode nicht perfekt, weil amtliche Verpflichtungen Fahrer und Spediteur stimmen in vielen Punkten nicht überein. Außerdem entsprechen die Kraft- und Schmierstoffe, mit denen die Maschine läuft, nicht ganz dem Konzept materieller Wert dem Spediteur für den Transport anvertraut. All dies kann dazu führen, dass der Arbeitnehmer, von dem der volle Schaden erstattet wird, vor Gericht geht und diesen gewinnt.

Aufbewahrungsregeln

Nach Abschluss aller Berechnungen muss der Arbeitgeber eine Einziehungsanordnung ausstellen. Dies muss spätestens einen Monat nach der endgültigen Feststellung der Schadenshöhe erfolgen. Wird diese Frist versäumt, verliert die Geschäftsführung das Recht, Schäden vom Fahrerlohn einzubehalten. In einer solchen Situation können Sie Ihr Geld (auch im Rahmen des durchschnittlichen Monatseinkommens) nur über das Gericht zurückgeben (Art. Arbeitsgesetzbuch der Russischen Föderation).

Bei der Einbehaltung muss sich der Buchhalter an dem Artikel des Arbeitsgesetzbuchs der Russischen Föderation orientieren. Das steht drin Allgemeiner Fall Der Gesamtbetrag aller Abzüge für jede Gehaltszahlung darf 20 % des dem Arbeitnehmer zustehenden Betrags nicht übersteigen. Das bedeutet, dass, wenn die Höhe des Selbstbehalts groß genug ist, dieser auf mehrere Monate verteilt werden muss.

Wir fügen hinzu, dass die Schadenersatzforderung nicht davon abhängt, ob der Arbeitnehmer disziplinarisch, verwaltungsrechtlich oder strafrechtlich zur Verantwortung gezogen wird. Somit hat der Arbeitgeber das Recht, eine Aussage bei der Polizei zu schreiben und gleichzeitig die Kosten für gestohlenen Kraftstoff vom Gehalt des Fahrers einzubehalten.

Ein hoher Kraftstoffverbrauch wird in der Regel auf Fehlfunktionen zurückgeführt elektronische Systeme Auto, ist das immer so? Finden wir es jetzt heraus...

Beginnen wir mit dem Einfachsten. Wie messen Sie den Kraftstoffverbrauch Ihres Autos?? Wenn die Benzinkosten steigen, dann ist es dumm (nichts für ungut). Es ist auch dumm, den Benzinverbrauch in Pfeilrichtung auf der Tankanzeige zu messen. Zunächst müssen Sie die Durchflussmenge an Ihrem Auto richtig messen. Natürlich werden die Daten immer noch ungefähr sein, aber bereits genauer als die Definition von „nach Auge“ und „nach Empfindungen“.

Zuerst müssen Sie den erhöhten Kraftstoffverbrauch richtig messen

Gießen voller Tank Kraftstoff. Sie können Benzin möglicherweise nicht bis zum Hals füllen, weil in vielen Treibstofftanks Essen Rückschlagventil, es lässt keinen Kraftstoff durch die Einfüllöffnung ab. Aber der Tank muss so genau wie möglich gefüllt werden!

Jetzt müssen Sie den Kilometerzähler auf Null zurücksetzen, und Sie können losfahren. Sie müssen entlang der Autobahn fahren Durchschnittsgeschwindigkeit 90 km/h, ohne scharfes Beschleunigen und Bremsen. Je mehr Kilometer Sie fahren, desto genauer wird die Messung.

Die meisten wirksames Werkzeug für Kraftstoffeinsparung ist laut unseren Lesern der High Performance Fuel Saver. Der Kraftstoff passiert das vom FUELFREE Fuel Saver erzeugte Magnetfeld, die Kraftstoffmoleküle werden gleichmäßig verteilt und die Verbrennung im Motor wird effizienter. Damit Benzinverbrauch(oder Diesel, wer fährt was) um 30-40% reduziert.

Tanken Sie nach der Fahrt wieder voll (am besten an der gleichen Tankstelle und von der gleichen Pistole, da diese auf unterschiedliche Weise abknicken können). die Sie im Zug verbracht haben, und schauen Sie sich den Kilometerstand des Kilometerzählers an. Jetzt gibt es alle Daten, um den Verbrauch herauszufinden.

Teilen Sie die Anzahl der verbrauchten Liter durch die gefahrenen Kilometer und multiplizieren Sie das Ganze mit 100. Sie erhalten den Benzinverbrauch pro 100 Kilometer.

Beispiel: Nehmen wir an, Sie sind 86 Kilometer gefahren und haben auf dieser Fahrt 6 Liter Benzin verbraucht. Wir teilen 6 durch 86 und multiplizieren das Ergebnis mit 100. Wir erhalten ungefähr 6,98 Liter. Das heißt, der Verbrauch beträgt etwa 7 Liter pro Hundert.

Beachten Sie beim Messen:

• Was Sie an manchen Tankstellen vermissen können
• Die Qualität des Kraftstoffs hat großen Einfluss auf die zurückgelegte Strecke.
• Der Fahrstil bestimmt maßgeblich die Effizienz des Motors

Hauptgründe

In den meisten Fällen hoher Durchfluss Kraftstoff ist die Ursache für die Fehlfunktion. Wir werden nun über diese Störungen sprechen und die Ursachen für einen erhöhten Kraftstoffverbrauch betrachten.

Druck rein Kraftstoffverteiler . Reduziert bzw Bluthochdruck c verursacht hohen Kraftstoffverbrauch. Überprüfen Sie den Druck mit einem speziellen Kraftstoffmesser. Der Druck kann aufgrund eines verstopften Siebfilters an der Kraftstoffpumpe oder aufgrund der „Ermüdung“ der Kraftstoffpumpe selbst abfallen.

Wenn der Druck im Kraftstoffverteilerrohr unter den Normaldruck fällt, nimmt die Motorleistung ab, wodurch der Fahrer gezwungen wird, das Gaspedal stärker zu treten, was zu einem hohen Kraftstoffverbrauch führt. Die Drucknorm für alle Maschinen ist unterschiedlich, aber es können Grenzen von 2,6 bis 4 kPa unterschieden werden. Dies sind Durchschnittsdrücke bei laufendem Motor.

Spannung im Autonetz. Instabile Spannung wirkt sich direkt auf die Leistung der Einspritzdüsen aus.

Das Steuergerät errechnet unter anderem aus der Spannung die Einspritzzeit Onboard-Netzwerk Wagen. Überprüfen Sie die Stabilität der Ausgangsspannung des Generators. Das kannst du mit einem Multimeter bei laufendem Motor machen.

Sauerstoffsensor. Bei Fehlfunktionen oder falschen Messwerten leuchtet das „Häkchen“ möglicherweise nicht auf, aber der Verbrauch wird erhöht. Fakt ist, dass der Oxygenator für die optimale Einstellung der Brennstoffzufuhr zuständig ist, und wenn er defekt ist, dann erhöht sich zwangsläufig die Durchflussmenge.

Wenn der Kilometerstand Ihres Autos mehr als 100.000 beträgt und sich der Sensor nie geändert hat, stellen Sie sicher, dass er falsch angezeigt wird. Sensorressource ca. 80.000 Kilometer

Kühlmitteltemperatursensor. Wenn der Kraftstoffverbrauch zugenommen hat, kann DTOZH die Ursache sein. Wenn der Temperatursensor falsch ist, kann die ECU die Kraftstoffzufuhr unangemessen erhöhen, da sie fälschlicherweise annimmt, dass der Motor kalt ist.

Tatsache ist, dass bei einem kalten Motor das Gemisch angereichert wird, dh es wird mehr Benzin zugeführt als bei einem heißen Motor.

Hohe Drehzahl Auch der Leerlauf kann die Ursache für einen hohen Verbrauch sein. Die Drehzahl selbst kann aufgrund des Drosselklappensensors ansteigen.

Blockierung Einspritzdüsen . Mit einer Abnahme der Sprühqualität bei verstopften Düsen steigt der Kraftstoffverbrauch erheblich. Gleichzeitig kann die Beschleunigungsdynamik deutlich sinken. Das Auto fängt an, "dumm" zu werden, dh es beschleunigt schlecht. Manchmal können Fehlzündungen auftreten, wodurch unverbrannter Kraftstoff im Katalysator ausbrennt.

Luftfilter. Ein verstopfter Luftfilter verhindert, dass ausreichend Luft in die Zylinder gelangt. Denn die Mischung wird fett. Sauerstoffsensor Natürlich regelt es die Zusammensetzung des Gemischs, aber dadurch sinkt die Motorleistung und der Fahrer tritt erneut auf das Pedal und denkt darüber nach, warum das Auto einen hohen Benzinverbrauch hat.

Bei starkem Andrang Luftfilter Die Motordrehzahl darf nicht bis zur möglichen Grenze ansteigen.

Kalter Motor. Wenn der Motor nicht warmgelaufen ist Betriebstemperatur(bei Solano und Smile 92 - 98 Grad, bei Geely Emgrand und Lifan X60 - 95 Grad.) Bei kaltem Motor bereitet die ECU ein überangereichertes Gemisch für einen erfolgreichen Start vor. Aber wenn das Gemisch während der Fahrt fett ist, führt dies zu einem starken Benzinüberschuss. Wenn der Motor überhitzt ist, tritt eine ähnliche Situation auf.

Nockenwellensensor. Bei Systemen moderne Autos Es wird eine Mehrpunkteinspritzung organisiert, die von einem Nockenwellensensor bereitgestellt wird. Wenn der Sensor ausfällt, schaltet das System auf asynchrone Einspritzung um, Kraftstoff wird unabhängig von der Phase der Kolben gleichzeitig in alle Zylinder eingespritzt.

Multipoint- oder Multiport-Kraftstoffeinspritzung ist ein Prozess, bei dem Benzin in jeden Zylinder separat und nur beim Ansaugtakt eingespritzt wird. Bei der asynchronen Einspritzung wird Kraftstoff in alle Zylinder gleichzeitig eingespritzt, jedoch in geringerer Menge.

Verwendung von verbleitem Benzin! Zu Beginn des 20. Jahrhunderts entwickelten die Amerikaner eine Möglichkeit, die Oktanzahl von Benzin zu erhöhen. Sie haben einfach Tetraethylblei hinzugefügt. Solches Benzin wird verbleit genannt. Tetraethyl-Bleizusatz ist hochgiftig. Außerdem legt sich ein Bleifilm auf den Sauerstoffsensor und „vergiftet“ ihn. Die Lambdasonde beginnt zu liegen und der Spritverbrauch steigt stetig.

Was bedeutet das? Dies bedeutet, dass beim Tanken von Benzin mit einem höheren Oktanzahl(95, 98) laufen Sie Gefahr, genau auf den „gepflanzten“ Kraftstoff zu stoßen. Je höher die Oktanzahl, desto weniger Klopfen des Kraftstoffs (Selbstentzündung beim Verdichten). Aber in diesem Fall ist mehr nicht immer besser. Obwohl der 92. nicht gegen Betrug gefeit ist, hat er dennoch mehr Selbstvertrauen.

Zündsystem. Auch wenn der Kraftstoffverbrauch gelegentlich höher ist. Benzin ab Leerlauf Zylinder direkt in das Rohr geschleudert und tötet zusätzlich den Katalysator ab. Überprüfen Sie das Zündsystem, die Kabel, Module und Zündkerzen auf einen möglichen "Ausfall".

Sensor Massenstrom Luft. Oder in manchen Autos Sensor absoluter Druck in Ansaugkrümmer . Die Messwerte dieser Sensoren werden verwendet, um die Injektionszeit und -zusammensetzung anzupassen. Kraftstoff-Luft-Gemisch Wenn sie also nicht richtig funktionieren, steigt der Verbrauch sprunghaft an.