Betankungspreise für Klimaanlagen für Autos. Wie viel Freon ist in der Klimaanlage: Volumen, Menge, FCKW-freie Klimaanlage

Eine der häufigsten und wichtigsten Fragen, die sich Autofahrer mit Klimaanlage stellen, ist die Betankungsrate der Autoklimaanlage und die Häufigkeit eines solchen Vorgangs. Und obwohl diese Frage anscheinend nicht so schwierig ist, gibt es viele Meinungen dazu. Daher werde ich in diesem Artikel alle Mythen zerstreuen und das und punktieren.

Es sollte verstanden werden, dass die Häufigkeit des Auftankens mit Freon von vielen Faktoren beeinflusst wird, darunter die wichtigsten:

1. Vibration. Während der Fahrt ist das Auto verschiedenen Arten von Sprüngen, Löchern oder einfach nur Vibrationen ausgesetzt. All dies beeinflusst den Verschleiß der Dichtungen der Autoklimaanlage, die aus Gummi bestehen. Fahrbahnoberfläche, Fahrgeschwindigkeit – diese Faktoren haben großen Einfluss auf den Verschleiß.
2. Temperaturunterschied. Abhängig von der Temperaturzone, in der sich das Auto befindet und wie genau die Maßnahmen für seine Lagerung durchgeführt werden, trocknen Dichtungen, Schläuche und andere Gummielemente der Autoklimaanlage aus und reißen. Auch Wellendichtringe können durch Temperaturschwankungen ihre Elastizität verlieren. Es ist klar und verständlich, dass ein europäisches Auto mit guten Straßen und Garagenstellplätzen Freon länger hält als ein Auto in Russland in ländlichen Gebieten.
3. Chemische Umgebung. A / C-Rohre und Kühler können aufgrund der Umgebung, in der sie sich befinden, leicht korrodieren. Wenn es verletzt wird, muss Freon sehr oft nachgetankt werden.

In Autoklimaanlagen ist Freon-Leckage mit einer Rate von 15 Prozent pro Jahr zulässig.

Dies ist normal und macht deutlich, dass auch bei ausgeschaltetem Kühlgerät seine Funktionsfähigkeit verloren gehen kann.

Unter Berücksichtigung der oben genannten Gründe und der Meinungen von Experten kann argumentiert werden, dass die Häufigkeit des Betankens der Klimaanlage vom Zustand des Autos abhängt, zum Beispiel, wenn das Auto neu ist (von 1 bis 6 Jahre alt), dann das Auftanken erfolgt alle zwei Jahre, und wenn das Auto älter als 6 Jahre ist, muss die Klimaanlage mindestens einmal im Jahr aufgetankt werden.

Freon-Betankungspreise

Bevor Sie das System mit Freon füllen, müssen Sie zunächst bestimmen, wie viel davon wir hinzufügen und wie hoch der Preis ist. Diese Bedeutung ist nicht von der Decke zu nehmen, umso mehr ist der Begriff "nach Augenmaß" hier überhaupt nicht angebracht. Um die genauen Werte zu ermitteln, lohnt es sich, eine spezielle Tabelle zu verwenden. Sie legt je nach Fahrzeugmodell, Typ, Baujahr und Art der Klimaanlage fest, wie viel Gramm aufgenommen werden müssen. Eine solche Tabelle mit allgemeinen Werten ist im Internet verfügbar.

Beim Tanken gibt es jedoch eine kleine Nuance - unter der Motorhaube Ihres Autos finden Sie eine Tabelle, in der der Freontyp, der Klimaanlagentyp und seine Parameter sowie Normen angegeben sind. Dort kann die Norm angegeben werden, die im Auto sein sollte. In diesem Fall wird die Tabelle auch nicht benötigt.

Wenn Sie nicht in die Übersichtstabelle schauen möchten, können Sie auch die technische Literatur zu Ihrem Auto nehmen. Auch dort sollte ein Block mit Informationen darüber angegeben werden, wie viel Freon sein soll, was es sein soll und wie man es am besten mit der Rate befüllt.

Beseitigung von Freon-Leckagen

Ich möchte Sie darauf aufmerksam machen, dass der Freonspiegel regelmäßig gemessen werden muss. Wenn Sie die Menge häufig in einer Autoklimaanlage messen und verstehen, dass sie schnell verloren geht, sollten Sie die Ursachen und Methoden zur Behebung eines solchen Problems in Betracht ziehen. Berechnen Sie sofort, wie viel davon prozentual verloren geht, wenn dieser Wert weniger als 15 Prozent pro Jahr beträgt - dann ist alles normal.
Wenn mehr, dann überprüfen und beheben wir Folgendes:

• Unversehrtheit von Rohren, Anschlüssen und Schläuchen. Wird ein Mangel festgestellt, muss dieser unverzüglich entweder selbstständig oder mit Hilfe von Fachkräften einer Servicestation beseitigt werden. Wenn Sie die Reparatur selbst durchführen, können die Rohre und Schläuche gelötet werden oder Sie verwenden jedes verfügbare Dichtmittel zu Hause.
• Die Integrität und Leistung von Dichtungen, Gummibändern. Freon entweicht meistens durch die Verbindung, also achte darauf. Bei Undichtigkeiten an den Verbindungsstellen ist das Nachtanken nicht effektiv. Die Gummibänder können nicht repariert werden, überprüfen Sie daher die Unversehrtheit jedes einzelnen und ersetzen Sie gegebenenfalls die beschädigten durch neue.
• Prüfen Sie nicht alleine, wie viel Freon in der Autoklimaanlage ist, sondern mit Hilfe von Spezialisten an der Tankstelle. Dort stehen die dafür notwendigen Geräte zur Verfügung, mit deren Hilfe die Daten möglichst genau sind.
• Überprüfen Sie den Betrieb des Kompressors und anderer Betriebsmechanismen der Klimaanlage.
• Überprüfen Sie die Kompatibilität von Schläuchen, Funktionsteilen des Geräts, Auto.

Die letzten beiden Punkte können Sie selbst erledigen, aber es wird viel Zeit in Anspruch nehmen. Für genauere Informationen zum Zustand der Klimaanlage wäre es sinnvoller, sich an die Spezialisten der Servicestation zu wenden. Aber führen Sie das Auftanken selbst durch, und ich werde Ihnen im nächsten Absatz sagen, wie es geht.

Wenn die Ursache des Lecks gefunden ist, lohnt es sich, es zu beseitigen und die Anzahl der Betankungen der automatischen Klimaanlage sollte erheblich reduziert werden.

So tanken Sie selbst

Wissen Sie schon, wie viel Freon in einer Autoklimaanlage enthalten sein sollte und verstehen, dass dies nicht ausreicht? Möchten Sie Ihr Gerät auftanken? Dann ist dieser Leitfaden für Sie. Studieren Sie es vollständig und befolgen Sie die Regeln:

1. Wir wählen aus den Tabellenwerten aus, wie viel Freon für den Preis unseres Autos benötigt wird, merken sie sich oder schreiben sie auf (die Tabelle wurde oben beschrieben).
2. Wir ermitteln den Stand der aktuellen Situation und berechnen die Kosten für das Tanken.
3. Wir bereiten alle notwendigen Werkzeuge vor, messen den Druck usw.
4. An die Arbeit - wir entfernen die zuständige Schutzkappe von der Leitung, sie überwacht den Unterdruck. Vorher ist es wichtig, es zu reinigen, denn wenn Schmutz in das Arbeitssystem der Klimaanlage selbst gelangt, besteht die Gefahr eines Kompressorausfalls, und dies ist eines der teuersten Teile eines Kühlgeräts.
5. Wir setzen den Schlauch auf den Füllanschluss. Vorher reinigen wir auch die Armatur und schauen, ob das Füllteil in der Größe dazu passt.
6. Wir starten unser Auto und drehen die Drehzahl auf ca. 1500. Wenn es keine solche Anzeige gibt, dann zu einem guten Brummen des Motors.
7. Stellen Sie am Klimagerät den Umluftmodus, den Modus - auf das Maximum ein.
8. Wir öffnen das Ventil mit niedrigem Druck, öffnen das Ventil der Flasche mit Freon. Wir schauen so, dass der Hebel des letzten Gerätes nach unten zeigt.
9. Wir analysieren die Daten des Manometers. Indikatoren sollten die Marke von 285 kPa nicht überschreiten.
10. Nach einer gewissen Zeit strömt kalte Luft in den Fahrzeuginnenraum. Wenn die Temperatur am Auslass der Gebläse etwa 5 Grad Celsius beträgt, kann das Ventil geschlossen werden. Ihr Gerät kann wiederverwendet werden.
11. Wenn Sie einen Filter sehen und die Flüssigkeit darin homogen ist, wird das System vorschriftsmäßig betankt. Wenn Luft oder Blasen vorhanden sind, stimmt wahrscheinlich etwas nicht.

Jedes Auftanken erfordert spezielle Fähigkeiten des Kapitäns. Wenn keine vorhanden sind, wenden Sie sich besser an eine Tankstelle. Viel Glück!

Die überwältigende Mehrheit der HLK-Geräte läuft auf Freonen, den sogenannten Freonen. Nicht alle Kältemittel sind Freon, aber diese Konzepte gelten als synonym. Freon ist ein Wärmeträger, sowie eine Art Schmiermittel für den im Außenmodul befindlichen Kompressor.

Der Name Freon wurde vor über 100 Jahren von DuPont geprägt. Bisher ist der Betrieb von Kühlschränken und Klimaanlagen ohne diesen Stoff nicht möglich. Versuche, Klimaanlagen ohne FCKW herzustellen, haben bisher nur wenige Ergebnisse gebracht. Fast alle Varianten experimenteller Klimageräte sind wirkungslos und energieintensiv.

So finden Sie die Menge an Freon in der Klimaanlage heraus

Ein Standard-Split-System besteht aus zwei Modulen: Outdoor und Indoor. Dazwischen wird eine Freonleitung aus mit Kältemittel gefüllten Kupferrohren verlegt. Die Menge an Freon in der Klimaanlage hängt von der Leistung des Kompressors und der Länge der Kaltleitung ab, daher kann kein Fachmann eine genaue Zahl nennen.

Werksseitig wird das Gerät je nach Streckenlänge von 3 bis 5 Meter mit Kältemittel befüllt, daher muss die Strecke mindestens 3 Meter verlegt werden, bei mehr als 5 Metern sollte das Gerät nachgefüllt werden. Auf einen Meter der Strecke fallen durchschnittlich etwa 15 Gramm Freon. Wie viel Freon sich in der Klimaanlage befindet, gibt der Hersteller anhand der Informationstabelle auf dem Gehäuse bekannt. Bei den schwächsten Modellen können es 90 Gramm sein, bei leistungsstarken Split-Systemen bis zu 600 Gramm.

Die Freonmenge in der Klimaanlage kann abnehmen, da das Kältemittel durch die undichten Armaturen der Strecke verdampft. Die Befüllung der Leitung erfolgt erst nach der Installation und Evakuierung der Anlage. Dieses Verfahren wird von Spezialisten durchgeführt, da es besondere Fähigkeiten und Ausrüstung erfordert.

Das Freonvolumen in Fensterklimaanlagen ist konstant. Die Leitung ist werkseitig mit Kältemittel gefüllt und an gleicher Stelle abgedichtet. Ein Nachtanken ist erst nach der Reparatur des Kompressors erforderlich.

Freonmenge zum Tanken

Die genaue Kältemittelmenge ist für den korrekten und sicheren Betrieb des Gerätes wichtig. Bei zu geringer oder zu hoher Freonmenge im System treten kritische Zustände auf, unter denen eine Beschädigung des Kompressors möglich ist. Ein Überschuss an Freon erweist sich für die Klimaanlage als schädlicher als sein Nachteil: Das System wurde aufgetankt und alles sollte gut funktionieren, aber das Gerät schaltet sich nicht mehr ein. Bei der Überprüfung stellt sich heraus, dass der Kompressor durch unsachgemäßes Betanken durch Wasserschläge beschädigt wurde und ersetzt werden muss.

Anzeichen von überschüssigem Freon:

• Überschüssiges Kältemittel in der Klimaanlage verringert die Leistung des Geräts. Wenn das Split-System nach dem Tanken schwach funktioniert, wird es ausgeschaltet und ein anderer Master eingeladen - von einem spezialisierten Service.
• Der Druck im Verdampfer wird erhöht, da Freon nicht vollständig eindringen kann und sich die Hälfte der Substanz im Kondensator befindet.
• Das in den Kondensator eintretende Gas wird nicht ausreichend gekühlt, was auch den Druck im Kondensator erhöht.

Der Kompressor fällt aus zwei Gründen aus:

• Durch Beschädigung des Elektromotors des Kompressors bei hohem Strom, der mit steigendem Verflüssigungsdruck ansteigt.
• Aufgrund von Wasserschlägen, wenn überschüssiges Kältemittel in den Kompressor gelangt.

Bestimmen Sie die Menge an Freon, indem Sie sich die Anweisungen und Empfehlungen des Herstellers ansehen. Einige Arten von Kältemitteln haben während des Betriebs einen höheren Druck, so dass sie weniger Substanz laden. Dabei irren sich Laien am häufigsten, daher ist es besser, sich mit Spezialisten mit langjähriger Berufserfahrung zu befassen.

So finden Sie eine unzureichende Menge an Freon heraus

Wenn die Betankungsmenge der Klimaanlage abgenommen hat, macht sich dies durch folgende Anzeichen bemerkbar:

• am Innengerät bildet sich Reif;
• am Außengerät sind Eisspuren vorhanden;
• an den Rohren befinden sich Ölspuren;
• die Leistung des Gerätes wird merklich reduziert - bei den Einstellungen, einigen Anzeigen, am Thermometer in der Wohnung - anderen.

Frost im Innengerät weist auf einen Mangel an Freon hin

Freon-Leckage tritt aus mehreren Gründen auf. Die Klimaanlage vibriert während des Betriebs und die Vibrationen schaffen Bedingungen für die Divergenz der Schweißnähte an den Kupferrohren. Wenn die Rohre selbst während der Installation schlecht abgedichtet werden, bilden sich Risse.

Es ist am schwierigsten, das Leck zu lokalisieren, insbesondere wenn die Leitung in Rillen verlegt und mit einer Putzschicht bedeckt ist. Wenn die Länge der Leitung kurz ist und die Innen- und Außeneinheiten nebeneinander angeordnet sind, können die Techniker das System leichter demontieren und Fehler beheben. Für solche Arbeiten ist es ratsam, sofort das Reparaturteam zu rufen, da die Diagnose und das Auftanken ohne spezielle Geräte schwierig durchzuführen sind - es besteht die Gefahr, dass das Gerät vollständig deaktiviert wird.

Bei den ersten Anzeichen von Vereisung wird die Klimaanlage ausgeschaltet und die Techniker gerufen.

Vor der Ankunft des Masters ist es ratsam, das Innengerät von Staub und Schmutz zu reinigen, da die Leistungsminderung des Systems durch das Anhaften einer Staub- und Fettschicht auf dem Siebfilter auftritt, wodurch der Luftstrom wird nicht ausreichend nach innen gesaugt.

Vor Beginn der Prüfung mit dem Manometerverteiler reinigt der Fachmann die Außeneinheit und prüft erst nach der Reinigung, ob ein Freon-Leck in der Klimaanlage vorliegt.

FCKW-freie Klimaanlage

In der Ukraine hat eine Gruppe von Ingenieuren des Air Technology Center ein Klimasystem geschaffen, das auf dem Weltmarkt keine Entsprechung hat. Eine Klimaanlage, in der Luft als Kältemittel fungiert, ist in Bezug auf die Stromkosten viel billiger, während Luft die am leichtesten zugängliche Substanz ist. Im Vergleich zu herkömmlichen Haushaltssystemen, die die Luft aus dem VKS-Raum selbst treiben, ist das Luftklimatisierungssystem in der Lage, Räume konstant zu belüften. Dadurch ist es möglich, ein solches System in großen Zentren zu installieren - Sport, Unterhaltung, für die besondere Anforderungen an die Frischluftmenge pro Stunde und Person gelten.

Das Fehlen von Freon oder irgendwelchen Schmiermitteln macht ein solches System umweltfreundlich.

Die Temperaturen, bei denen das Gerät betriebsfähig ist, reichen von minus 50 Grad bis plus 50 Grad. Im Winter führt das System im Heizbetrieb kalte Luft in die Atmosphäre ab. Im Sommer werden warme Massen zur gleichzeitigen kostenlosen Erwärmung von Wasser im Pool, Duschen verwendet. Dies reduziert die Kosten um das 3- bis 4-fache.

Vorteile von Videokonferenzen:

• schnelle Installation;
• billige Reparaturen;
• geringe Abmessungen und Gewicht der Struktur;
• die erforderliche Temperatur wird so schnell wie möglich erreicht;
• die Qualität des Systems hängt nicht von der Umgebungstemperatur ab.

Die Klimaanlage ermöglicht die Berücksichtigung aller Standards der Raumluftqualität und der Ozonsicherheit.

Wenn Sie ein klimatisiertes Fahrzeug besitzen, wissen Sie wahrscheinlich, dass dieses Gerät regelmäßig gewartet werden muss. Einschließlich sprechen wir über das regelmäßige Auftanken der Klimaanlage. Im Folgenden sagen wir Ihnen, wie viel Freon in der Klimaanlage des Autos sein sollte. In diesem Artikel finden Sie auch eine Tabelle mit der Menge an Verbrauchsmaterialien für verschiedene Automarken.

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Aus welchen Gründen verweigert die Klimaanlage den Betrieb?

Wenn das Gerät nicht richtig funktioniert, werden Sie es sofort verstehen.

Nachfolgend sind die Hauptgründe aufgeführt, warum das Gerät möglicherweise nicht richtig funktioniert:

1. Druckentlastung der Klimaanlage. Wie Sie wissen, ist das Gerät dieser Einheit mit einer Vielzahl von Sensoren und Dichtungen aller Art ausgestattet, von denen jede die Funktion der Dichtheitssicherung übernimmt. Um die ihnen zugewiesenen Funktionen erfüllen zu können, müssen die Wellendichtringe elastisch sein, aber im Laufe der Zeit können diese Elemente reißen. Das gleiche passiert mit den Abzweigrohren der Hauptleitungen - sie werden drucklos gemacht und eingerieben. Es mag seltsam klingen, aber um einem solchen Problem nicht zu begegnen, sollten Sie die Klimaanlage sowohl im Sommer als auch im Winter ständig verwenden. Im Winter sollte das Gerät mindestens einmal im Monat für 10 Minuten betrieben werden.
2. Verstopfte Klimaanlagen. Am häufigsten fallen Klimaanlagen aufgrund von Verstopfungen aus. Insbesondere wenn die Maschine längere Zeit nicht gewaschen wird, kann Schmutz auf den Kondensator und in die Rohrverbindungen gelangen. Infolgedessen kann an diesen Geräten Korrosion auftreten, die das Metall tatsächlich vollständig zerstört. Dies dauert natürlich. Wenn auf der Autobahn Korrosion auftritt, ist nicht bekannt, wie viel mehr Metall verarbeitbar ist, sodass Sie die Waschanlage, insbesondere den Motorraum, nie ignorieren können.
3. Ausfall des Kompressors. Eine solche Panne ist eine der kostenintensivsten, meist fällt der Kompressor aufgrund von Schmierstoffmangel oder vollständigem Verschleiß aus. Voller Verschleiß ist sehr selten, aber mangelnde Schmierung ist ein häufiges Problem.
4. Elektrische Probleme. Wenn es sich um ein elektrisches Problem handelt, liegt das Problem normalerweise an einem schlechten Kontakt. Eine solche Fehlfunktion kann bei Hochdruckreglern, Ventilatoren und anderen Gerätetypen auftreten. Infolgedessen kann der Autobesitzer mit einem schwerwiegenderen Problem konfrontiert werden - dem Ausfall der Klimaanlage im Prinzip. Fällt beispielsweise der Hochdruckregler zunächst aus, kann das Gerät nicht erkennen, ob der Druck im System wirklich hoch ist. Dementsprechend kann dieser Parameter auf einen kritischen Wert erhöht werden, bzw. das Kältemittel beginnt durch das Ventil auszustoßen, die schlimmste Option ist die Explosion der Leitung.
5. Schlechte Geländegängigkeit auf der Autobahn. Dies kann eine Verschmutzung oder Abplatzung eines der Elemente der Leitung sein. Sollte die gesamte Leitung verstopft sein, kann der Kompressor nicht geschmiert werden bzw. es droht auch die Reparaturbedürftigkeit. In einigen Fällen können Sie das Problem durch Spülen des Systems beheben, aber manchmal hilft das Spülen nicht, wenn Sie bestimmte Elemente der Leitung nicht demontieren.
6. Druckniveau zu hoch kann auch zu Problemen führen. Hoher Druck tritt aufgrund des Überschusses der Freonmenge im System auf, die während des Austauschs gefüllt wird. Außerdem kann der Druck durch Ausfall der Lüfter oder Verstopfung des Kondensators ansteigen.
7. Freon-Leck. Dieses Problem tritt ziemlich häufig auf, wir werden es weiter unten genauer besprechen.
8. Blockade in der Leitung. Wenn im Fahrzeuginnenraum ein unangenehmer Geruch auftritt, deutet dies höchstwahrscheinlich auf eine Blockade auf der Autobahn hin.

Wann und wie tanken?

Verbrauchsmaterial Freon ist ein spezielles Kältemittel, das eine der Hauptfunktionen in der Autoklimaanlage eines Renault Logan, Nissan Tiida oder eines anderen Autos ausübt. Wenn die Autoklimaanlage funktioniert, tritt Arbeitsflüssigkeit aus dem System aus. Im Durchschnitt über 12 Monate Betrieb kann die Autoleckage 15-18% betragen, dies entspricht vollständig den Standards.

Damit das Freonvolumen im System immer auf dem richtigen Niveau ist, ist eine regelmäßige Kältemittelfüllung erforderlich. Bitte beachten Sie, dass wenn Sie einen alten Logan oder eine andere Automarke haben, das Verfahren zum Auftanken oder Ersetzen von Freon häufiger durchgeführt werden sollte.

Für den Fall, dass in Ihrem Renault Logan oder einem anderen Auto Arbeitsflüssigkeit - Kältemittel - austritt, kann dies auf folgende Probleme hinweisen:

• fehlende Dichtheit der Anschlüsse von Abzweigrohren und Schläuchen;
• korrosive Prozesse begannen im Kondensator des Geräts;
• im System werden die Rohre beschädigt, wodurch Flüssigkeit aus der Klimaanlage des Autos austritt.

Falls Sie ein Leck in Ihrem Logan oder einem anderen Auto festgestellt haben, müssen Sie die Autoklimaanlage nicht sofort auftanken. Dies ist sinnlos, da durch das Leck ständig Kältemittel austritt. Dementsprechend müssen Sie, wenn es geht, erneut Freon auftanken. Daher ist der erste Schritt, die Ursache des Lecks zu beseitigen.

Es muss daran erinnert werden, dass die Klimaanlage jedes Autos, einschließlich Renault Logan, Mazda 6 oder Volkswagen Polo, Faktoren unterliegt wie:

• Verdunstung aller Arten von Arbeitsflüssigkeiten während des Betriebs des Fahrzeugs;
• regelmäßige Vibrationen bestimmter Einheiten;
• ständige Temperaturschwankungen, insbesondere in der Wintersaison.

Dadurch beeinflussen diese Faktoren den Zustand der Fahrzeugklimaanlage und können den Zustand der Anschlüsse verschlechtern. Die Flüssigkeitsmenge kann, falls überprüft, aufgrund von Undichtigkeiten unter den Normalwert sinken, der Druck kann reduziert werden. Es ist zu beachten, dass schwache Dichtungen an Schraubverbindungen zu einem Druckabfall und zu Undichtigkeiten beitragen, da ihre Qualität mit der Betriebszeit abnimmt, wodurch der Kältemittelstand unter den Normalwert sinkt (Video von Autech RUS).

Gehen Sie nicht davon aus, dass das Auftanken eines Renault Logan oder einer anderen Autoklimaanlage an einem bestimmten Tag Ihnen die Mühe erspart. Wenn der Flüssigkeitsstand jedoch auf den Normalwert angehoben werden muss, sollten Sie diesen Moment nicht hinauszögern. Nach Meinung vieler Experten in dieser Branche sollte das Betanken einer Autoklimaanlage mit Freon auch dann durchgeführt werden, wenn kein Grund zur Besorgnis im Betrieb des Gerätes besteht.

Falls Sie Ihren Logan oder ein anderes Auto im Salon gekauft haben, sollte das System alle 2-3 Jahre mit Flüssigkeit betankt werden. Wenn das Auto länger als 7 Jahre benutzt wurde, muss die Flüssigkeit jedes Jahr nachgefüllt werden.

Heutzutage führen viele einheimische Autofahrer den Einbau einer Klimaanlage in ein Auto selbst durch. Damit der Druck immer auf dem richtigen Niveau ist, wird in diesem Fall nur hochwertiges Freon verwendet, es ist notwendig, den Kältemittelstand regelmäßig zu überprüfen. Aber wie die Praxis zeigt, sind die Besitzer von Logan-Autos und anderen Marken mit Klimaanlage am häufigsten mit Pannen konfrontiert, die mit einem Kältemittelleck verbunden sind. Es ist durchaus möglich, das Problem selbst zu lösen, wir werden weiter darüber sprechen.

Beseitigung von Freonlecks

Wohin geht Freon? Unabhängig vom Kältemittel können selbst geringfügige Schäden an den Rohrleitungen zu Flüssigkeitslecks führen. Egal wie viel Flüssigkeit Sie haben, aufgrund eines Freonslecks kann es sein, dass es überhaupt nicht im System ist, daher ist es wichtig, eine Fehlfunktion rechtzeitig zu erkennen.

Heute werden mehrere Möglichkeiten zum Auffinden von Lecks verwendet, die für alle Autos relevant sind, einschließlich Renault Logan:

• Verwendung von elektronischen Lecksuchgeräten;
• mit ultraviolettem Licht.

Lecksucher sind spezielle Geräte, mit denen Sie feststellen können, ob Freon in der Luft ist. Typischerweise sind diese Geräte so empfindlich, dass sie Leckagen erkennen können, wenn sie zwischen 5 und 10 Gramm pro Jahr liegen. Dutzende verschiedene Typen und Modelle von Lecksuchgeräten sind im Angebot, einige von ihnen sind einfacher zu bedienen, andere gelten als fortschrittlicher. Bei einigen Modellen können Sie genau aufzeichnen und anzeigen, wo der Fahrer auf ein Leck achten sollte, bei anderen Optionen können Sie nur anzeigen, wie viel Gas sich in der Luft in Gramm befindet. Es ist zu beachten, dass das Gerät Ihnen nicht immer garantieren kann, was Ihnen zeigt, wo Sie suchen müssen und wo Sie nach einem Leck suchen müssen, wie viel Gramm Freon in der Luft sind, es gibt jedoch nicht immer Fehler.

Tatsächlich zeigt der Lecksucher an, dass sich im Inneren eines Logan oder eines anderen Autos eine Gaswolke befindet. Manchmal kommt es vor, dass der Fahrer an einem Rohr sündigt und die Ursache der Fehlfunktion eine andere ist, insbesondere ist es schwer zu verstehen, ob sich diese Rohre nahe beieinander befinden. In diesem Fall ist es möglich, genau zu bestimmen, wo man hinschauen muss und wo der Druck abgelassen wird, was die Demontage aller Schläuche und deren gründliche Diagnose ermöglicht.

Manchmal kann es sehr problematisch sein, ein Leck in den Leitungen zu finden. Gas kann im Laufe von mehreren Monaten für mehrere Gramm irgendwohin gehen, während das Leck bei einem bestimmten Druckniveau auftreten kann. Oder zum Beispiel, die möglichen Lecks liegen zu nah beieinander. In diesem Fall kann das Gerät das Vorhandensein von Freon 134a oder anderem in der Kabine feststellen, es ist jedoch unmöglich, den genauen Ort anzuzeigen, an dem der Druck niedrig wird.

Wenn nicht genau zu verstehen ist, wohin das Gas geht, können Sie einen speziellen ultravioletten Farbstoff verwenden, dessen Prinzip recht einfach ist. Zuallererst ist es notwendig, das System vollständig mit allen Verbrauchsmaterialien zu füllen, es wird eine bestimmte Menge Gramm Farbstoff hinzugefügt, der bei ultravioletter Strahlung leuchtet. Der Farbstoff beeinträchtigt nicht die Funktion der Klimaanlage, er kann auch nicht zu Ausfällen führen. Heute werden bei der Herstellung von Automobilen bei Bedenken mehrere Gramm Farbstoff zugesetzt.

Eine der Hauptvoraussetzungen für eine korrekte Diagnose mit ultravioletter Strahlung ist die vollständige Befüllung des Systems mit Öl und Kältemittel. Wenn Sie sich entscheiden, Geld zu sparen und dem System nicht ein paar Gramm hinzuzufügen, führt dies nicht nur dazu, dass die gesamte Prozedur sinnlos ist, sondern kann auch den Betrieb des Systems beeinträchtigen.

Nachdem Sie die Klimaanlage mit UV-Farbstoff befüllt haben, sollten Sie die Anlage möglichst oft betreiben. Wenn Sie feststellen, dass sich das Gerät schlechter abkühlt, müssen Sie alle Rohre des Systems mit einer UV-Lampe beleuchten. Um ein genaueres Ergebnis zu erhalten, empfiehlt es sich, im Dunkeln durch die Linien zu leuchten und Leckagen mit speziellen Brillen zu erkennen. Die Stellen, an denen die Gasblätter in Form von Nebeln oder leuchtend gelben oder grünen Streifen erscheinen (Video von Oleg Akushkin).

Wie Sie sehen, ist die letztere Methode effektiver und hat Vorteile gegenüber der ersten, hat jedoch auch einige Nachteile. Beispielsweise sind nicht alle Autobahnen bestimmter Automarken für das Auge zugänglich, daher dauert es manchmal lange, das Problem zu verstehen. Es ist zu beachten, dass der Verdampfer der Klimaanlage der am schwersten zugängliche Ort ist, da er sich im Fahrzeugtorpedo befindet. Bitte beachten Sie, dass nach der Diagnose mit UV-Licht der Motorraum gespült werden muss, damit es bei der anschließenden Kontrolle keine Probleme gibt.

Freon-Auswahl

Wenn Sie sich entscheiden, Verbrauchsmaterialien im System selbst zu ersetzen, müssen Sie sich zunächst mit der Volumentabelle vertraut machen. Ein wichtiger Punkt ist auch die Wahl des Kältemittels selbst. In Autos, die vor 1992 hergestellt wurden, wurde das Kältemittel R-12 zum Befüllen der Autoklimaanlagen verwendet. Heute ist diese Art von Freon nicht relevant, seit 1992 verwenden Hersteller Flüssigkeiten vom Typ R-134a. Anhand dieser Angaben, basierend auf dem Baujahr des Fahrzeugs, kann der Autofahrer leicht das erforderliche Freon auswählen.

Achten Sie auf einen Punkt. Um die Maschinen von 1992-1993 herum gab es eine umstrittene Situation bei der Definition der Art des zu verwendenden Verbrauchsmaterials. Es war eine Übergangszeit, sodass nicht alle Fahrzeughersteller Zeit hatten, auf das neue Kältemittel umzusteigen.

Um genau zu bestimmen, welche Gasart Sie in Ihrem Fall verwenden müssen, empfehlen wir Ihnen, einige Punkte zu berücksichtigen. Auf der Rückseite der Motorhaube vieler moderner Autos befinden sich spezielle Schilder, die alle notwendigen Informationen über die Marke der Klimaanlage sowie das in diesem Auto zu verwendende Kältemittel anzeigen. Es ist auch zu beachten, dass sich die Füllarmaturen voneinander unterscheiden können. Wie die Praxis zeigt, sind die Fittings für einen neueren Freontyp - R-134a - höher und ihre Durchmesser sind normalerweise auch größer.

Tankrate

Wenn Sie sich also entscheiden, alles selbst zu machen, empfehlen wir Ihnen, sich mit den Tanktarifen vertraut zu machen. Bevor Sie mit diesem Verfahren beginnen, müssen Sie genau wissen, wie viel in das System geladen werden soll. Die Norm ist auch in der Tabelle unter der Haube vermerkt, in der Sie alle notwendigen Daten zum Kältemittel und dessen Typ finden. Für den Fall, dass sich unter der Motorhaube Ihres Autos kein solches Schild befindet, erfragen Sie die genauen Daten zu den Normen beim Händler oder den Angaben in der Bedienungsanleitung.

Ausrüstung

Um Verbrauchsmaterialien richtig zu ersetzen, benötigen Sie bestimmte Ausrüstung.

Für spezielle Geräte benötigen Sie:

• Abzweigrohre für Ihre Klimaanlage;
• spezielle metrologische Station;
• ein zusätzlicher Adapter mit einem speziellen Hahn, der hilft, die messtechnischen Geräte an das System anzuschließen;
• Verbrauchsmaterial - Kältemittel, das einem bestimmten Typ entsprechen muss.

Wenn es die finanziellen Möglichkeiten zulassen, können Sie ein vorgefertigtes Kit zum Befüllen des Systems mit Ihren eigenen Händen erwerben.

Anweisungen zum Auftanken

Wenn Sie möchten, dass alles richtig gemacht wird, müssen Sie bestimmte Nuancen klar einhalten. Berücksichtigen Sie zunächst die Punkte, die berücksichtigt werden müssen.

Grundmomente

1. Zuallererst ist es notwendig zu verstehen, aus welchen Gründen das Kältemittel austritt. Dies haben wir bereits weiter oben im Artikel ausführlich beschrieben. Es ist notwendig, Lecks loszuwerden, damit sie Sie in Zukunft nicht stören.
2. Darüber hinaus sollten Sie sofort entscheiden, ob Sie das Verfahren zur Evakuierung der gesamten Klimaanlage durchführen müssen oder dies vermieden werden kann. Für den Fall, dass Sie das Verbrauchsmaterial komplett austauschen möchten, ist es in jedem Fall erforderlich, das System zu evakuieren. Durch diesen Vorgang können Sie die Klimaanlage von Kondensat befreien, das sich oft in Rohren und Schläuchen ansammelt. Dank der Evakuierung ist es möglich, die Effizienz des Geräts zu erhöhen und die Lebensdauer des Kompressors zu erhöhen.
3. Außerdem muss man sich direkt für die Marke des Kältemittels entscheiden. Die Wahl der Marke erfolgt in Übereinstimmung mit dem Modell der Klimaanlagen und den Anweisungen des Herstellers. Wenn keine Verordnungen vorliegen, überprüfen Sie diesen Punkt beim Händler oder im Serviceheft. Das gleiche gilt für das Öl - es muss zu einer bestimmten Klimaanlagenmarke passen. Es ist ratsam, diese Punkte nicht zu verpassen, da sonst andere Probleme auftreten können, z. B. Druckmangel im System.
4. Ein weiterer Punkt - wenn Sie das Kältemittel vollständig ersetzen möchten, müssen Sie zunächst sicherstellen, dass das Innere der Schläuche sauber ist. Wenn die Rohre verschmutzt sind, löst ein Wechsel des Arbeitsmediums keine alten und neuen Probleme, die mit der Ineffizienz des Geräts verbunden sein können. Insbesondere sprechen wir von Druckmangel, wodurch der Kaltfluss zu schwach wird (Videoautor - RealStuntDriver).

Algorithmus der Aktionen

Wie ist der Algorithmus zum Betanken des Geräts:

1. Zunächst muss die Kappe von der Hauptleitung, die für das niedrige Druckniveau im System verantwortlich ist, demontiert werden. Auf diese Weise können Sie den Druck ablassen. Darüber hinaus ist es ratsam, diesen Ort zu reinigen, da seine Sauberkeit sehr wichtig ist. Gelangen Schmutz oder Staub hinein, kann dies einen Kompressorausfall provozieren.
2. Nach diesen Schritten können Sie das Rohr zum Betanken auf eine spezielle Armatur stecken.
3. Als nächstes den Fahrzeugmotor starten, etwas laufen lassen. Während des Betriebs sollte die Motordrehzahl um 1500 gehalten werden, jedoch nicht darunter.
4. Dann muss die Klimaanlage selbst eingeschaltet werden, sie muss im Umluftmodus betrieben werden, es muss die höchste Leistung aktiviert werden. Nach diesen Aktionen ist es notwendig, das Ventil mit einem niedrigen Druckniveau zu öffnen, gleichzeitig öffnet auch das Ventil an der Kältemittelkanne, dieses Ventil muss heruntergedreht werden. Wenn Sie den Druck ablassen konnten, wird nachgetankt. In diesem Fall kann der Motor nicht abgestellt werden, da die Betankung laut Norm bei eingeschaltetem Verbrennungsmotor erfolgt.
5. Während des Auftankens muss sorgfältig überwacht werden, welche Anzeigen das Manometer anzeigt. Der Druck ist ein sehr wichtiger Parameter. Es ist wichtig, dass das Druckniveau nicht mehr als 285 kPa beträgt.
6. Nach einiger Zeit können Sie feststellen, dass sich der Innenraum des Fahrzeugs mit kaltem Luftstrom zu füllen beginnt. Hier ist es wichtig, den Hahn nicht zu früh zu schließen. Das Ventil ist in dem Moment geschlossen, in dem die Temperatur des Luftstroms, der die Luftkanäle verlässt, etwa 5-8 Grad beträgt.
7. Nun gilt es, die Korrektheit des gesamten Betankungsvorgangs zu bewerten. Dieser Vorgang gilt als richtig abgeschlossen, wenn sich auf dem Filterelement eine klare Flüssigkeit befindet, an der keine Blasen entstehen. Für den Fall, dass die Flüssigkeit nicht durchsichtig ist oder sich Blasen bilden, wurde das System nicht richtig gereinigt oder Sie haben Fehler gemacht. Um alles richtig zu machen, können Sie den Vorgang noch einmal wiederholen.

Wenn Sie nach dem Auftanken Funktionsstörungen der Autoklimaanlage feststellen, weist dies darauf hin, dass etwas falsch gemacht wurde. Um das Problem zu lösen, ist es in diesem Fall ratsam, sich an Spezialisten zu wenden.

Video "Wie wird das Betanken einer Autoklimaanlage durchgeführt"

Erfahren Sie mehr über diesen Prozess aus dem Video (der Autor des Videos ist Automation - automatische Klimaanlagen von A bis Z).

Früher oder später muss jede Autoklimaanlage mit Freon gefüllt werden. Dies liegt daran, dass während des Betriebs das Kältemittel im System ständig verdampft und kondensiert. Bei diesen Prozessen geht eine gewisse Menge an Substanz verloren, was bedeutet, dass die Verluste wieder aufgefüllt werden müssen. Im Rahmen dieses Artikels sagen wir Ihnen, wie hoch die Betankung einer Auto-Klimaanlage bei inländischen Autos ist, damit jeder unserer Leser selbst berechnen kann, wie viel Freon er kaufen muss, um eine Auto-Klimaanlage zu betanken seine eigenen Hände.

Normen für Klimaanlagen auf Lada Priora

Lada Priora Autos, auch VAZ 2170 genannt, werden mit dem Kältemittel R134a befüllt. Das Arbeitsvolumen der Klimaanlage dieses Autos beträgt 600 Gramm. Sinkt der Freongehalt unter 450 Gramm, bedeutet dies, dass die Klimaanlage des Autos nachgetankt werden muss.

Klimaanlagennormen für VAZ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 und 2115

Bei diesen Fahrzeugen ist in der Werkskonfiguration der Einbau einer Klimaanlage nicht vorgesehen. Gleichzeitig besteht die Möglichkeit, eine Autoklimaanlage in sie einzubauen, so viele Autobesitzer installieren Kits der Firma Frost auf ihnen, die Modelle von Autoklimaanlagen herstellt, die denen ähneln, die ursprünglich in diese Fahrzeugserie eingebaut werden sollten.
Die Klimaanlagen dieser Fahrzeuge sollten mit dem Kältemittel R134a gefüllt werden. Das Freonvolumen im System ist ähnlich dem Volumen im Prior - 600 Gramm. Mindestarbeitsniveau: 330 Gramm.

Wichtig! Im Gegensatz zu Lada Priora-Fahrzeugen muss in der Samara-Serie zusätzlich zu Freon der Autoklimaanlage das Spezialöl SP-20 hinzugefügt werden. Die Füllmenge der Autoklimaanlage mit solchem ​​Öl kann auf der Verpackung dieses Stoffes abgelesen werden.

Normen der Klimaanlagen für Lada Kalina

Lada Kalina-Autos, die bei Privatverbrauchern sehr beliebt sind, müssen mit R134a-Freon gefüllt werden. Für den normalen Betrieb der Klimaanlage werden 320 bis 600 Gramm Kältemittel benötigt, zu dem Sie eine bestimmte Menge SP-20-Füllöl hinzufügen müssen, deren Menge auf dem Füllzylinder angegeben werden muss.

Normen von Klimaanlagen für VAZ 21102

Wie bei den meisten anderen Modellen der offenen Aktiengesellschaft AvtoVAZ, Um die Klimaanlage VAZ 21102 aufzutanken, müssen Sie das Kältemittel R134a . verwenden... Wenn der Freongehalt unter 350 Gramm sinkt, ist dies für den VAZ 21102 erforderlich, während der Höchstgehalt dieser Substanz im System 600 Gramm nicht überschreiten sollte, und dies unter Berücksichtigung des SP-20-Öls. die bei jeder Betankung in das System eingefüllt werden muss.

Normen von Klimaanlagen für VAZ 2114

Die Betankungsrate der Autoklimaanlage VAZ 2114 beträgt 600 Gramm. Es versteht sich, dass der Kältemittelstand im System 330 Gramm nicht unterschreiten sollte. Während des Auftankens muss, wie bei anderen Autoklimaanlagen in VAZ- und Lada-Fahrzeugen, eine kleine Menge Öl zum Auftanken - SP-20 - in das System eingefüllt werden.

Klimaanlagenpreise für Chevrolet Niva

Trotz der Tatsache, dass die Stadt-Geländewagen Chevrolet Niva von den Designern des inländischen Automobilunternehmens zusammen mit ausländischen Kollegen entwickelt wurden, ist die Klimaanlage in ihnen die gleiche wie in anderen Autos, die von AvtoVAZ vom Band laufen. Diese Klimaanlagen sind auch mit dem Kältemittel R134a befüllt... Das maximale Freonvolumen im System beträgt 600 Gramm und das Minimum für den Normalbetrieb 330 Gramm.

Eine Klimaanlage ist eine Einheit, die im Fahrzeuginnenraum ein vorgegebenes Mikroklima erzeugt und aufrechterhält. Die Autoklimaanlage erfordert wie jede andere Ausrüstung eine rechtzeitige Wartung. Aus diesem Grund ist ein regelmäßiges Auftanken der Klimaanlage des Fahrzeugs und eine Reihe anderer Maßnahmen erforderlich, um den Betriebszustand zu erhalten. Diejenigen Autobesitzer, die häufig Klimaanlagen verwenden, haben höchstwahrscheinlich mehr als einmal Servicezentren für die Wartung aufgesucht und einen bestimmten Geldbetrag bezahlt (der Preis für das Auftanken einer Klimaanlage für ein Auto beginnt bei 1000 Rubel). Sie können sich dieses Verfahren jedoch sparen, und wir erklären Ihnen in unserem Artikel, wie Sie die Autoklimaanlage selbst befüllen.

Befassen wir uns mit solchen Momenten:

• Welche Ausrüstung wird zum Betanken von Autoklimaanlagen benötigt?
• Wie tanken Sie die Klimaanlage im Auto mit Ihren eigenen Händen?

Das Prinzip der Autoklimaanlage

Das Funktionsprinzip der Klimaanlage im Auto

Bevor Sie mit dem Betanken der Klimaanlage im Auto mit Ihren eigenen Händen beginnen, ist es für einen erfolgreichen Vorgang ratsam, das Gerät und seine Funktionsweise zu verstehen. Das System besteht aus drei Hauptteilen:

• Kompressor;
• Kondensator;
• Verdampfer.

Der Konditionierungsprozess läuft ungefähr so ​​ab:

• Freon zirkuliert in einem geschlossenen Kreislauf und durchläuft alle 3 Teile.
• Der Kompressor der Klimaanlage komprimiert das Gas und erhöht seine Temperatur.
• Dann gelangt das Kältemittel (bereits heiß und unter Druck) in den Verflüssiger, wo es abgekühlt und kondensiert (verflüssigt) wird.
• Danach geht Freon in den Hochdruckkreislauf und wird dem Expansionsventil zugeführt, wo es versprüht wird und in den Verdampfer gelangt.
• Im Verdampfer findet der Kühlprozess statt, da dort das Kältemittel verdampft, der Luft Wärme entzogen und diese gekühlt wird.
• Beim Schließen des Kreislaufs gelangt Freon (in Form von Kaltgas) auf der Niederdruckseite wieder in den Verdichter, und dort wiederholt sich der Vorgang.

Wie oft sollte ich die Klimaanlage in meinem Auto auftanken?

Während des Betriebs der Autoklimaanlage tritt Freon aus. Die Norm ist Gasverluste in 1 Jahr können bis zu 15% erreichen... So, alle drei Jahre wenn der Kreislauf nicht drucklos gemacht wurde, das Auto muss mit Kältemittel befüllt werden in die Klimaanlage. Und wenn das Auto schon ziemlich alt ist, ist die natürliche Leckage noch größer, so dass das Auftanken möglicherweise ein Jahr lang häufiger erforderlich ist, aber die Auftankmethode bleibt dieselbe.

Bei einem großen Freonleck macht es keinen Sinn, die Klimaanlage des Autos aufzutanken, Sie müssen zuerst die beschädigte Stelle feststellen und beseitigen (dies kann nur von einem spezialisierten Service mit ultravioletter Strahlung durchgeführt werden).

Wenn das Freon-Leck mehr als normal ist, dann höchstwahrscheinlich:

• oder die Rohre der Klimaanlage haben ihre Dichtheit durch mechanische / Korrosionsschäden verloren;
• oder korrosive Prozesse im Kondensator aufgetreten sind.

Was ist Freon in einer Autoklimaanlage?

Arten von Kältemitteln, die in Autoklimaanlagen verwendet werden

Früher wurde fluoriertes Freon verwendet, um die Klimaanlage zu betanken. R-12, obwohl er produktiver ist, aber dadurch, dass sehr schädlich, 1992 wurde seine Verwendung verboten, und ersetzt durch Kältemittel R-134a... Daher müssen die Besitzer von Autos mit Klimaanlage vor Baujahr 1992 entweder selbst tanken oder auch auf eine neue Art von Freon umsteigen. Immerhin arbeiten sie zwar an der R-12, aber Tanken mit chlorfluoriertem Gas an Tankstellen ist verboten... So sind alle neuen Automodelle mit Autoklimaanlage mit R-134a Freon gefüllt. Welche Art von Freon sich in der Autoklimaanlage einer bestimmten Anlage befindet, kann man übrigens durch Anheben der Motorhaube auf dem Schild erkennen. Allerdings schwer zu verwechseln, denn auch die Füllstutzen sind unterschiedlich (im Rohr unter R-134a höher und mit großem Durchmesser). Auf dem Aufkleber unter der Motorhaube können Sie auch die Betankungsrate von Freon in der Autoklimaanlage sehen.

Bevor Sie die Klimaanlage mit eigenen Händen befüllen, empfiehlt es sich, genau zu bestimmen, wie viel Freon sich in der Autoklimaanlage befindet, um mit dem Kauf die erforderliche Anzahl von Dosen zu kalkulieren. Sie können die Betankungsrate von Freon in der Autoklimaanlage, wie bereits festgestellt, auf einem Schild unter der Motorhaube sehen, auf dem sowohl die Art des Kältemittels als auch seine Menge im System angegeben sind.

Wenn die Tabelle aus irgendeinem Grund fehlt, können Sie auch beim Autohändler nachlesen, wie viel Kältemittel benötigt wird oder in der Bedienungsanleitung nachschauen. Für russische Autos die Füllrate liegt normalerweise bei 600-900g... Im Prinzip ist jedoch Genauigkeit im Großen und Ganzen nicht erforderlich, da das System in der Regel mit eigenen Händen betankt wird und nicht die vollständige Befüllung der Klimaanlage. Das Betanken eines Auto-Conditioners erfolgt entweder im Werk oder nach Reparaturen, wenn das Gas vollständig erschöpft ist und wir bei planmäßiger Wartung nur dann Freon nach Norm tanken können, wenn es voll ausgelastet ist. Aber bei einer solchen Teilbetankung der Autoklimaanlage können wir nicht wissen, wie viel Gramm Freon noch übrig sind. Deshalb die Klimaanlage im Auto wird durch Druck betankt auf dem Manometer angezeigt. Wenn Sie also die genauen Zahlen und die Menge an Freon in der Autoklimaanlage nicht herausfinden konnten, folgen Sie dem Pfeil des Geräts.

Da es in einer Werkstatt nicht möglich ist, die genaue Kältemittelmenge herauszufinden, ist es viel einfacher, anhand der Anzeige eines Manometers zu bestimmen, wie viel Freon zum Betanken einer Maschinenklimaanlage benötigt wird.

Öl nachfüllen beim Befüllen der Klimaanlage

In der Tabelle der Freonmenge in einer Maschinenklimaanlage stehen immer Zahlen und Ölfüllmengen, aber nur wenige wissen, wie man sie auffüllt und warum. Einige Fahrer raten beim Betanken einer automatischen Klimaanlage dazu, immer Öl nachzufüllen. Schließlich führt ein Überschuss an Schmierstoff jedoch häufig zum Ausfall eines Kolbenkompressors, da Öl, das zusammen mit dem gasförmigen Kältemittel durch das Aggregat strömt, an den Bauteilen verbrennt. Was ist also mit dieser Situation?

Die Antwort ist ganz einfach: Zum Betanken einer Autoklimaanlage ist es besser, Freon mit Ölzusatz zu verwenden (solche Informationen sind auf der Kältemittelflasche angegeben), da es dort bereits dosiert ist. Ist aber dennoch eine separate Fettfüllung vorgesehen, sollte Polyalkylenglykolöl - PAG verwendet werden (im Foto in der Mitte). Öl wird durch das Kurbelgehäuse in den Kompressor eingefüllt (angezeigt durch den Pfeil auf dem Foto rechts).

Saugen der Klimaanlage zum Selbermachen

Nicht alles wird berücksichtigt, aber ein ebenso wichtiges Verfahren neben den Normen für das Betanken von Freon und der Ölmenge im System ist auch Evakuierung der Klimaanlage!

Autoklimaanlage absaugen

Wenn weniger als 50 % des Kältemittels in der Autoklimaanlage verbleiben, ist eine Belüftung und das Eindringen von Feuchtigkeit unvermeidlich. Natürlich kann das Gerät arbeiten, wenn auch nicht in vollem Umfang, aber höchstwahrscheinlich fällt der Kompressor aus und es bildet sich Korrosion an den Rohren des Systems, und dann kosten Reparaturen viel mehr als eine Evakuierung. Eine Vakuumpumpe ist erforderlich, um atmosphärische Luft und Feuchtigkeitsdampf aus der Klimaanlage zu entfernen.

Um die Klimaanlage selbst zu evakuieren, benötigen Sie:

1. Schalten Sie die Heizung ein und wärmen Sie das Auto auf, damit die Feuchtigkeit im Verdampfer kondensiert;
2. Schließen Sie die Vakuumpumpe an den Kompressoranschluss an und drehen Sie nach dem Abschrauben des Nippels den darunter liegenden Hahn (gegen den Uhrzeigersinn);
3. Schalten Sie die Pumpe für 15 Minuten ein, schließen Sie dann die Ventile und schalten Sie sie aus. Wiederholen Sie den Vorgang mehrmals.

Nach Abschluss des Vorgangs müssen Sie 2-3 Stunden warten, und erst dann können Sie die Klimaanlage des Autos auftanken.

Ausrüstung zum Befüllen des Klimaanlagenautos

Das Selbstbetanken einer Klimaanlage erfordert sowohl grundlegende Fähigkeiten als auch eine bestimmte Ausrüstung. Um den Druck im System und das anschließende Betanken der Autoklimaanlage zu überprüfen, müssen Sie daher Folgendes kaufen:

Eine Reihe von Geräten zum Betanken einer Autoklimaanlage

• Metrologische Station;
• Schläuche;
• ein Adapter mit einem Hahn, mit dem Sie eine Verbindung zum System herstellen können;
• eine Kältemittelflasche des entsprechenden Typs (R-12 oder R-134a).

Alle notwendigen Geräte zum Betanken einer Autoklimaanlage mit eigenen Händen können in jedem Autohaus gekauft werden.

Das serienmäßige Magazinbetankungsset wird wie folgt angeschlossen:

1. Ein Behälter mit Freon, es hat ein Gewinde und eine Ebene, die beim Anschließen des Adapters mit einer Nadel durchbohrt wird (wenn kein solcher Adapter mit Hahn vorhanden ist, muss er separat erworben werden).
2. Die Kupplung ermöglicht den Anschluss über ein T-Stück, ein Manometer und einen Schlauch.
3. Das andere Ende des Schlauchs wird an eine Metrologiestation (separat erhältlich) angeschlossen, an der ein weiterer Schlauch befestigt ist.

Wie unterscheidet man wo was passt

Wie wird betankt und wie ist zu unterscheiden, wo passt was?

Klimaanlagen haben zwei Seiten: Niedrigdruck (durch den roten Pfeil angezeigt) und Hochdruck (durch den blauen Pfeil angezeigt).

Der Autokondensator wird in die Niederdruckleitung eingefüllt, daher gilt es zunächst die passende Armatur zu finden. Um eine Aufladung von der Hochdruckseite zu vermeiden, sind die Einlassgrößen unterschiedlich. Bei einigen Modellen sind die passenden Kappen mit den Buchstaben „H“ und „L“ gekennzeichnet oder haben eine andere Farbe.

Wischen Sie beim Abschrauben des Niederdruckleitungshahns die Kappe selbst und das Rohrstück vorsichtig mit einem Lappen ab, damit kein Staub oder Schmutz in das Innere gelangt.

Phasen der Selbstbetankung einer Autoklimaanlage

Betanken einer Autoklimaanlage mit eigenen Händen - ein visuelles Video

Unabhängig vom Automodell und dem Aussehen der Geräte sind die allgemeinen Anweisungen zum Betanken der Autoklimaanlage gleich.

Um Freon in die Autoklimaanlage einzufüllen, gehen wir wie folgt vor:

1. Wir reinigen die Schutzkappe und den Abschnitt der Niederdruckleitung von Schmutz und öffnen sie dann.
2. Den Schlauch vom zuvor montierten Gerät stecken wir auf den Befüllanschluss.
3. Die Anweisungen zum Betanken von Autoklimaanlagen sehen das Starten des Motors und das Aufrechterhalten von 1500 U / min vor. Sie müssen aufbewahrt werden, damit der Kompressor Freon durch die Autobahnen pumpt. Daher ist in dieser Phase entweder Hilfe erforderlich oder Sie können etwas unter das Gaspedal legen.
4. Wir schalten die Luftumwälzung in der gesamten Kabine maximal ein.
5. Wir öffnen den Hahn der Niederdruckleitung, indem wir die Kältemittelflasche auf den Kopf stellen und öffnen langsam das Ventil. Die Klimaanlage beginnt zu laden (bei laufendem Motor).
6. Das Betanken der Autoklimaanlage wird von einer ständigen Überwachung der Manometerwerte begleitet.

   Der Druck in der Niederdruckleitung sollte 285 kPa nicht überschreiten und idealerweise 10 Einheiten weniger betragen. Ein Überschreiten des maximal zulässigen Drucks kann den Kompressor beschädigen.

   Um zu erkennen, ob das System richtig befüllt, können Sie durch das Fenster des Filtertrockners schauen – wenn keine Blasen vorhanden sind und eine klare Flüssigkeit sichtbar ist, machen Sie alles richtig.

7. Sobald kühle Luft in den Fahrgastraum strömt (ca. 5-8 C°) und der Schlauch in der Nähe des Niederdruckanschlusses eiskalt ist, kann der Vorgang zum Betanken der Klimaanlage des Autos abgeschlossen werden.

Wie verlängert man die Lebensdauer einer Klimaanlage in einem Auto?

Um die Leistung der Klimaanlage zu erweitern, sollten Sie einfache Empfehlungen zur Selbstbedienung befolgen:

• den Kühler der Autoklimaanlage (Kondensator) regelmäßig waschen;
• Fahren Sie im Winter in einen warmen Raum und lassen Sie die Klimaanlage mindestens einmal im Monat 10-15 Minuten lang laufen.

Wie Sie sehen, ist das Selbstbetanken einer Autoklimaanlage nicht schwierig, und wenn die Klimaanlage nicht repariert werden muss, können Sie dies selbst tun. Um von unabhängigen Maßnahmen zu profitieren, müssen Sie natürlich alle notwendigen Sets zum Auftanken des Kältemittels auf Lager haben, da die Kosten Sie genauso viel kosten wie das Auftanken der Klimaanlage an der Tankstelle. Daher ist dieses Verfahren bei der regelmäßigen Wartung der Klimaanlage alle 2-3 Jahre von Vorteil.