Wie heißt die geschwindigkeitsschwellenstraße. Speedbump: Legalität, Auf- und Abbau

"Unebenheiten" werden im Volksmund als künstliche Unebenheiten bezeichnet, die in Risikogebieten eine Geschwindigkeitsreduzierung erzwingen sollen: in der Nähe von Kindergärten, Schulen, etwa Fußgängerüberwege, wo der Personenstrom ziemlich groß ist usw.

Einige Teilnehmer Verkehr„Bodenschwellen“ sind nicht nach ihrem Geschmack - sie verursachen nur Unbehagen, und für einige reichen sie im Gegenteil auf einigen Straßenabschnitten nicht aus, beispielsweise weil es unmöglich ist, die Straße zu überqueren. In unserem heutigen Artikel werden wir darüber sprechen, ob die Installation von Bremsschwellen legal ist und wie man es richtig macht.

Legale Installation

Zunächst ist zu beachten, dass das Gesetz es verbietet Selbstinstallation Bremsschwellen auf den Straßen allgemeiner Gebrauch, zu denen auch die Innenhöfe von „Mehrfamilienhäusern“ gehören. Das einzige, was getan werden kann, wenn ein solcher Wunsch entsteht, ist, sich mit einem ähnlichen Vorschlag an staatliche Stellen zu wenden, vorzugsweise unter Angabe des Grundes für diesen Bedarf.

Dies ist ganz einfach. Insgesamt gibt es zwei Möglichkeiten: Dies ist ein Appell an die Verwaltung Ihres Wohnorts oder ein Antrag an den Internetempfang auf der offiziellen Website der Verkehrspolizei. In der eingereichten Petition ist es zwingend erforderlich, einen triftigen Grund für die Installation eines „Speed ​​Bump“ an einer bestimmten Stelle der Straße anzugeben.

Entscheiden Sie sich für eine direkte Kontaktaufnahme mit der Kreisverkehrspolizei oder der Verwaltung, sammeln Sie am besten zunächst die Unterschriften aller Wohnungseigentümer Ihres Hauses und begründen kurz und überzeugend die Argumente für die Notwendigkeit des Einbaus.

Legale Demontage von Bremsschwellen

Jegliche unbefugte Demontage der Bremsschwellen ist gesetzlich verboten. Wenn es nicht mehr benötigt wird, z. schulische Einrichtung, bei der eine künstliche Unebenheit geschaffen wurde, aufgelöst wurde, dann liegt Ihr Weg wieder in der Verwaltung Ihres Bezirks oder der Verkehrspolizeidirektion.

Der einzige Unterschied in Ihrem Antrag besteht darin, dass Sie jetzt den Abbau der Bremsschwelle beantragen. Nun, und natürlich müssen Sie ebenso wie im vorherigen Fall starke Argumente dafür vorbringen, dass das Vorhandensein einer "Bremsschwelle" an der einen oder anderen Stelle nicht akzeptabel ist.

Installation nach GOST

Für 2017 werden die Installationsregeln durch die entsprechende GOST-Nummer R. 52605-2006 geregelt, in der alle Parameter von Bremsschwellen und die Regeln für ihre Installation vorgeschrieben sind.

Es gibt zwei Arten von "Unebenheiten" - trapezförmig und wellig, und alle ihre Abmessungen (Höhe, Länge usw.) werden von GOST angepasst. Wann zum Beispiel etabliertes Zeichen Geschwindigkeitsbegrenzung, die einen Wert von "20" hat, wird die Höhe des Kamms des welligen Typs "Speed ​​Bump" 0,07 Meter nicht überschreiten, und die Länge wird drei bis dreieinhalb Meter betragen.

Danke fürs Abonnieren!

Werfen wir einen Blick auf die meisten wichtige Punkte zum Einbau eines "Speed ​​Bump":

• "Unebenheiten" müssen von einem geeigneten Verkehrszeichen sowie Markierungen begleitet werden, die Autofahrer vor der Annäherung an ein Hindernis warnen;
• Entwässerungsausrüstung während der Installation;
• Die Größe der Unebenheit darf nicht kleiner sein als die Breite der Straße. Die zulässige Abweichung beträgt bis zu zwanzig Zentimeter auf jeder Seite;
• Sie können einen "Speed ​​Bump" nur auf Straßen mit harter Oberfläche und guter Beleuchtung installieren.

Die Installation ist auf Brücken, Bundesstraßen, Haltestellen und in Fällen verboten, in denen die Anzahl der Fahrspuren mehr als vier beträgt (mit Ausnahme der Straßen, die durch eine Siedlung mit mehr als tausend Einwohnern führen).

In einer Situation, in der gegen eine der Installationsregeln verstoßen wurde oder wenn der empfohlene Wert der Gescüberschritten wurde, müssen Sie eine Beschwerde bei der Verkehrspolizei einreichen.

Beliebiger Ein- oder Ausbau

IN dieser Fall der Verstoß wird dem Anbringen oder Abreißen eines Verkehrszeichens im Sinne von Abschnitt 1.5 der Straßenverkehrsordnung gleichgestellt. Für Aktionen wie die Installation ist die Demontage des "Speed ​​Bump" vorgesehen Verwaltungsstrafe in Form einer Geldbuße, deren Höhe unterschiedlich sein kann (geregelt durch Artikel 12.33 des Kodex über Ordnungswidrigkeiten). Für einen normalen Bürger variiert die Höhe der Geldstrafe zwischen 5.000 und 10.000 Rubel, legal. eine Person kann mit einer Geldstrafe von bis zu 300.000 Rubel belegt werden, und offiziell- bis zu 25.000 Rubel.

Nach den Vereinigten Staaten und Europa tauchten auch in unserem Land künstlich geschaffene Straßenunebenheiten auf - die sogenannten "Speed ​​Bumps". Setzen Sie sie möglicherweise auf gefährliche Gegenden Straßen zur erzwungenen Geschwindigkeitsreduzierung. Zwar haben unsere Bauweisen und örtlichen Vorschriften auf den Straßen im Gegensatz zum Ausland gezeigt, dass nicht alles so glatt ist. Welche Probleme hatten Fahrer und Behörden nach dem Einbau von künstlichen Bodenwellen und wie sollte alles gesetzeskonform sein?

Was ist das?

"Schlaf" oder "Speed ​​Bump" ist eine künstliche Erhebung auf der Fahrbahn. Sein direkter Zweck ist es, die Fahrer zu zwingen, langsamer zu werden. Solche Strukturen werden beispielsweise in potenziell gefährlichen Bereichen in der Nähe installiert scharfe Kurven, in der Nähe von Schulen und Spielplätzen, am Eingang von Supermärkten usw.

Im Ausland bestehen "Polizisten" aus einer dicken Gummischicht (in der Regel fahren gebrauchte Reifen darauf) mit gusseiserner Basis. Solche Strukturen sind tragbar und mobil. In unserem Land ist dies in der Regel ein Betonhaufen, der über die Straße gegossen wird. Höhe und Steilheit der Böschung richten sich nach dem Gefährdungspotential dieses Bereichs.

Welche Probleme brachte der Einbau von Bremsschwellen?

Mit dem Wachstum der Anzahl solcher Einrichtungen begann auch die Zahl der Kunden in Autowerkstätten zu wachsen. Die Handwerker hatten noch mehr zu tun: abgeblätterte Böden, beschädigte Aufhängungen, ausgefallene Lenksysteme ... Und das alles, weil die Behörden oft unerwartet künstliche Bodenwellen für Autofahrer einbauten und sich nicht einmal die Mühe machten, ein entsprechendes Verkehrszeichen anzubringen. Auch Markierungslinien kamen nicht in Frage und zusammen mit einem schlecht beleuchteten Straßenabschnitt führte das alles logischerweise zu den oben genannten Problemen.

All dies dauerte bis zum Inkrafttreten der staatlichen Norm im Jahr 2008, in der die Mittel zur Organisation künstlicher Unregelmäßigkeiten und die Anforderungen für ihre Installation klar festgelegt wurden.

Was steht in GOST geschrieben?

• Der "Speed ​​Bump" kann sowohl vorgefertigt als auch monolithisch sein, das heißt, es kann sich um eine Erhebung aus dem gleichen Material wie die Fahrbahn selbst handeln.
• Maximale Höhe 7 cm sollten es sein.
• Eine künstliche Unebenheit muss von einem auf beiden Seiten der Straße angebrachten Gebegleitet werden.
• Außerdem muss es mit Markierungen versehen sein, die der Fahrer von weitem sehen kann.
• An den Stellen, an denen eine künstliche Straßenunebenheit (abgekürzt IDN) eingerichtet ist, sollte eine Entwässerung organisiert werden, um die Bildung von Pfützen und Unfällen bei starkem Bremsen zu verhindern.
• Auf einem Straßenabschnitt Höchstbetrag Bremsschwellen - 5.
• Das Abstellen auf Bundesstraßen ist verboten, Autobahnen, Brücken, in Tunneln und in der Nähe von Bus-/Trolleybushaltestellen. Diese Liste enthält auch Eingänge zu Gebäuden Rettungsdienste wie Krankenstationen, Krankenhäuser und Feuerwachen.

Natürlich beobachtet niemand oft so viele starre Positionen. Immerhin kostet ein zertifizierter und nach allen Regeln festgelegter "Wächter der Ordnung" etwa 30.000 Rubel. Nicht jede Verwaltung ist bereit, sie aus dem lokalen Haushalt zu bezahlen.

Wie bewegt man sich durch die IDN?

Beim Überfahren einer Bremsschwelle machen viele Autofahrer den gleichen Fehler: Sie treten auf die Bremse. Schon leichtes Bremsen wirkt sich in diesem Fall negativ auf die Qualität der Vorderradaufhängung aus. Hier ist der richtige Aktionsalgorithmus:

1. Beginnen Sie frühzeitig mit dem Bremsen, wenn Sie ein Hindernis auf der Straße sehen.
2. Rollen Sie langsam auf den „Cop“ zu und drücken Sie leicht auf das Gaspedal, wenn die Vorderräder anfangen, in ihn hineinzulaufen.
3. Geben Sie nach dem Überfahren von Unebenheiten Gas, bis die normale Geschwindigkeit erreicht ist.

Unter Beachtung dieser Regeln scheint das Auto die Unebenheiten auf der Straße zu „schlucken“ und wird keinen Schaden nehmen. Bemerken Sie den „Cop“ zu spät, darf er vor ihm scharf bremsen, auf keinen Fall aber auf ihn.

Was wäre, wenn der Schaden nicht vermeidbar wäre?

Was tun, wenn es nicht Ihre Schuld ist, aber das Auto nach dem Treffen mit der Bremsschwelle immer noch beschädigt war? Zögern Sie zunächst nicht, die Verkehrspolizei anzurufen. Ankommende Mitarbeiter müssen wie bei jedem Unfall ein Protokoll erstellen. Im Laufe der Ermittlungen werden sie auf jeden Fall den Grund herausfinden. Zum Beispiel wurde der "Polizist" illegal installiert, in falscher Ort oder die Regeln brechen. In diesem Fall können Sie mit dem ausgestellten Beschluss sicher vor Gericht gehen und sicher sein, den Fall zu gewinnen.

Wie überprüfe ich den "Polizisten"?

Jeder "Speed ​​Bump" sollte nur mit offizieller Genehmigung installiert werden. Darüber hinaus wird es nicht von der Verkehrspolizei ausgestellt, sondern von der örtlichen Verwaltung selbst, unter der eine Sonderkommission tätig ist. Es nimmt Anträge zum Einbau von Bodenwellen und zur Machbarkeit der Geschwindigkeitsbegrenzung auf diese Abteilung die richtige Entscheidung treffen. Daher hat jede Person das Recht, sich dort zu bewerben und Unterlagen für eine bestimmte ITN anzufordern.

Übrigens hat kürzlich in Pervouralsk ein interessantes Kunstcafé namens "Bump" eröffnet. Neben leckerem Essen u demokratische Preise, verfügt die Einrichtung über ein originelles Interieur: An den Wänden hängen Ampeln, Verkehrszeichen und Zitate berühmter Persönlichkeiten. Zwar mussten seine Aktivitäten aufgrund eines Konflikts mit örtlichen Sicherheitskräften eingestellt werden. Polizeibeamte hielten den Namen für falsch und wurden auch ständig mit Kontrollen besucht - ob Straßenutensilien direkt von den Gleisen gestohlen wurden. Die Vertreter des Cafés selbst gaben zu, dass sie bei der Namenswahl für ihre Einrichtung nicht einmal an solche Probleme denken konnten. Daher musste das Schild leicht abgeändert werden: Heute heißt das Café nur noch Lügen.

Auf gefährlichen und Notstraßenabschnitten werden künstliche Straßenunebenheiten (im Folgenden als IDN oder IN bezeichnet) verwendet, um die Bewegungsgeschwindigkeit zu verringern. Sie werden oft als „Speed ​​Bumps“ bezeichnet. Es ist nicht möglich, die IDN selbst zu installieren, aber Sie können einen solchen Antrag bei der Verkehrspolizei oder der örtlichen Verwaltung stellen. Sie müssen eine Erklärung schreiben und Ihre Gründe für die Notwendigkeit angeben, ein solches Objekt zu platzieren. Alle Anforderungen werden berücksichtigt und daraus die wichtigsten und vorrangigsten ausgewählt.

Das beste Mittel gegen Einbrecher

IN ist eine wirksame Waffe gegen rücksichtslose Fahrer. Wenn sich die Übertreter möglicherweise nicht an die Zeichen und Markierungen halten, ist es unmöglich, die beeindruckende Unebenheit zu ignorieren. Der allererste Versuch, ohne Bremsen zu „fliegen“, wird Sie dazu bringen, die Verkehrsregeln fürs Leben zu lernen. Es wird wackeln, so dass es nicht genug scheint, und vielleicht sogar mit einer teuren Autoreparatur enden.

Selbst wenn Sie die Geschwindigkeitsbegrenzung nicht brechen, wenn Sie oft falsch entlang der IN fahren, können Sie die Aufhängung des Autos beschädigen oder Lenkung. Es besteht darin, dass viele Autofahrer das Bremspedal drücken, während sie ein Hindernis passieren. Somit steigt im Moment der Kollision von Rädern und Unebenheiten der Druck auf das Maximum an, was zu einem Bruch führen kann. Es ist notwendig, den "Speed ​​Bump" korrekt durch Ausrollen oder mit leichtem Gas zu durchfahren. Es ist notwendig, vor dem Hindernis im Voraus zu bremsen und dann das Pedal loszulassen und das Auto selbst entlang der „Welle“ fahren zu lassen.

Wo ist die Installation von IN

Es gibt von GOST angenommene Stellen, an denen Bremsschwellen zuerst platziert werden:

• Vor solchen Bildungsinstitutionen wie Schulen, Universitäten, Hochschulen. In unmittelbarer Nähe zu Kindergärten und Spielplätzen. In überfüllten Gebieten, groß Einkaufszentren und Supermärkte. In Stadien, Bahnhöfen, auf belebten Plätzen und Parks;
• Auf schwierigen und Notabschnitten von Straßen und Wegen, wo maximale Geschwindigkeit darf 40 km/h oder weniger nicht überschreiten. Nicht selten haben solche Wegabschnitte eine Reichhaltigkeit Unfallgeschichte, weshalb sie durch Zeichen und ID unterschieden werden;
• Vor dem Hofbereich, der mit dem Schild „Wohnzone“ gekennzeichnet ist. Mit Hilfe der Verwaltungsgesellschaft, dem Wunsch der Mieter und der Erlaubnis der Verkehrspolizei können Sie im Hof ​​Bremsschwellen installieren. Dieses Problem ist sehr relevant in "Reise"-Werften, wo starker Verkehr gefährlich ist;
• Bei der Annäherung an Komplexe ungeregelte Kreuzungen wo sind schwere Unfälle. Vielleicht steht in dieser Situation nach dem Ausweis ein Schild „Bewegung ohne Anhalten ist verboten“;
• Vor belebten Fußgängerüberwegen;
• Auf dem Territorium der Ansammlung von Kinderkreisen, Sektionen und Lagern.

Wo es verboten ist, ID

In einigen Situationen kann eine ungleichmäßige Einstellung schwerwiegende Unannehmlichkeiten verursachen und sogar einen Unfall provozieren.

Hier sind die Orte, an denen es keine künstlichen Hindernisse geben darf:

• Bundesstraßen;
• Regionale mehrspurige (ab 4 oder mehr) Straßen. Gleichzeitig ist in den Abschnitten, die durch die Siedlungen führen, die Installation des IN erlaubt;
• Autobahnen;
• Bushaltestellen und Nebenspuren;
• Trolleybuslinien;
• Brücken, der Bereich darunter, Tunnel, Überführungen, Überführungen;
• Das Gebiet im Umkreis von hundert Metern am Bahnübergang;
• Alle Wege zu Krankenhäusern und Erste-Hilfe-Stationen, Feuerwachen, Gasdiensten und anderen Bereichen, in denen sich Notfallteams befinden;
• Standorte von unterirdischen Versorgungsunternehmen mit Schächte, die an die Oberfläche führen.

Grundlegende Bestimmungen

• IN sollte auf Straßen zum Zwangsbremsen installiert werden;
• Je nach Bauart werden Straßenunebenheiten in monolithische (aus Asphaltbeton) und zusammenklappbare unterteilt;
• IN sollte über die gesamte Breite der Fahrbahn gelegt werden, um die Möglichkeit einer Umleitung zu vermeiden. Es kann leichte Abweichungen geben, jedoch nur 20 cm auf beiden Seiten;
• Für den Bau des IN ist ein funktionierendes Entwässerungssystem in der vorgeschlagenen Zone erforderlich;
• Vor der IDN ist das Vorhandensein von Verkehrszeichen, die vor einem Hindernis warnen, und von weithin sichtbaren Markierungen obligatorisch;

Regeln für die Installation von monolithischem IDN

1. Bauwerke werden nur aus Asphaltbeton hergestellt. Im Querschnitt können sie wellig und trapezförmig sein.
2. Die Art des Längsprofils hängt vom Vorhandensein oder Fehlen von Regenwasserbrunnen beim Abstieg in der Nähe des IN ab. Wenn kein Abfluss vorhanden ist, werden die Kanten des Profils in der Nähe des Bordsteins abgeschnitten. Dies geschieht, damit das Wasser nicht stagniert und entlang der Straße fließt.
3. Die Länge der Bremsschwelle hängt von der Geschwindigkeitsbegrenzung in diesem Bereich ab, aber die maximale Höhe ist immer gleich. Sie darf 0,07 Meter nicht überschreiten.
4. Die Installation von Asphaltbetonunebenheiten ist nur an Orten mit guter Beleuchtung möglich.

Regeln für die Installation von zusammenklappbaren Bremsschwellen

Dieses Design besteht aus mehreren identischen Haupt- und Randteilen.

1. Die Elemente werden aus einer oder zwei Platten zusammengesetzt, die durch maschinell bearbeitete Nuten miteinander verbunden sind. Sie müssen spezielle Bohrungen für eine zuverlässige Verschraubung mit der Fahrbahn aufweisen.
2. Strukturen sollten leicht auf- und abzubauen sein. Seine Einzelteile müssen bei Bedarf einfach ausgetauscht werden.
3. Die maximale Höhe der Elemente beträgt 5 bis 6 Zentimeter, die Länge des IN errechnet sich aus der maximal zulässigen Geschwindigkeit.
4. Die Zusammensetzung des IDN muss stark, aber elastisch sein. Ein hoher Adhäsionskoeffizient zur Oberfläche ist erforderlich.
5. Das Anbringen von reflektierenden Elementen in Transportrichtung ist obligatorisch, um die Sichtbarkeit des IN bei Nacht zu gewährleisten.
6. Wenn einige Teile fehlen oder Montageteile hervorstehen, ist der Betrieb des IN für Fahrer gefährlich und nicht akzeptabel. Dies kann Ihre Autoreifen beschädigen.
7. Bei der Demontage des IN sollten alle Befestigungsmittel entfernt, Löcher in der Fahrbahn abgedichtet und Verkehrsschilder und Markierungen beseitigt werden.

So installieren Sie IDN

In der Situation mit Betonbegrenzern gibt es nicht so viele Feinheiten beim Verlegen:

• Asphalt, auf dem Unebenheiten auftreten, wird gewaschen und von Staub, Schmutz und Pfützen befreit. Manchmal wird die oberste Schicht zur besseren Haftung an der Lösung abgeschnitten;
• In einigen Fällen verwenden Straßenbauer eine Form, um Beton zu gießen, aber häufiger erzeugen sie eine „Bremsschwelle“ ohne besondere Einschränkungen;
• Das neue Straßenobjekt erhält Zeit zum Aushärten, danach werden spezielle Markierungen angebracht und Warnschilder aufgestellt.

Es ist auch einfach, eine zusammenklappbare Struktur zu installieren, aber Sie müssen die grundlegenden Anforderungen kennen:

• Die Fahrbahnoberfläche am Ort der zukünftigen Installation sollte eben sein, ohne Schlaglöcher und Gruben;
• Vor der Installation müssen Sie die Qualität des Asphalts sicherstellen und seine Dicke überprüfen. Basierend auf diesen Informationen werden Befestigungsschrauben ausgewählt;
• Als nächstes wird das IN-Design selbst kompiliert. Teile müssen fugen- und rissfrei miteinander verbunden sein;
• Die Anzahl der verwendeten Elemente hängt von der Breite der Straße ab. Lücken an den Seiten von mehr als 20 cm sollten nicht zulässig sein - eine solche Lücke ermöglicht es den Fahrern, das Hindernis auf einer Seite des Autos zu umgehen. Dies führt zu einer falschen Verteilung der Last auf dem IM und folglich zu dessen Ausfall;
• Vor der Installation werden die Punkte zukünftiger Löcher für Befestigungselemente markiert und mit einem Spezialwerkzeug gebohrt.
• Der "Speed ​​Bump" wird an der vorgesehenen Stelle platziert und mit speziellen Ankerbolzen verschraubt. Befestigungselemente müssen vollständig angezogen sein;
• Bei der Installation müssen unbedingt alle Befestigungselemente verwendet werden.
• Nur spezialisierte Organisationen die das Recht haben, auf solche Werke zuzugreifen, erforderliche Lizenzen und Berechtigungen.

Die Installation von Bremsschwellen ist nicht kompliziert. Jedes qualifizierte Team wird diese Angelegenheit schnell bewältigen. Es ist etwas schwieriger, die Erlaubnis zu erhalten, ein solches Objekt zu platzieren, aber wenn Sie absolut sicher sind, dass es notwendig ist, bewerben Sie sich und beweisen Sie Ihren Standpunkt.

Wenn Sie bereit sind, die Installation selbst zu bezahlen oder sich mit Ihren Nachbarn zusammenzuschließen, steigen die Chancen für das Erscheinen eines ITN in Ihrem Gebiet erheblich, ebenso wie die Zeit für die Prüfung des Antrags.

Sie sollten jedoch keine Begrenzer ohne Genehmigung der Verwaltung oder der Verkehrspolizei herstellen - sie können ohne Vorwarnung demontiert werden und für die illegale Installation eines Objekts kann eine Geldstrafe verhängt werden. Und das Geld, das für die Installation ausgegeben wird, wird Ihnen in diesem Fall niemand zurückgeben. Handeln Sie legal und die Geschwindigkeitsbegrenzung wird Sie für die kommenden Jahre schützen.

Vor nicht allzu langer Zeit tauchten auf den Straßen unserer Städte passive Hüter des Gesetzes auf. Sie können Tag und Nacht und ohne Bedarf dienen Löhne. Sie nannten sie Bremsschwellen. So eine einfache Lösung für das Problem, Einschränkungen erlaubte Höchstgeschwindigkeit und das Niveau der Verkehrssicherheit zu verbessern, stellten inländische Beamte fest, nachdem sie eine Geschäftsreise ins Ausland unternommen hatten. Dort sind solche Dinge längst alltäglich geworden. Aber alles wäre großartig, wenn es nicht unsere Befehle und Bauweisen gäbe, sondern um ehrlich zu sein - "Narren und Straßen".

Problemverlauf

Mit der Zunahme der Geschwindigkeitsbegrenzungen begann die Zahl der Autopannen zu steigen. Betonhaufen tauchten für Autofahrer völlig unerwartet auf und waren im Dunkeln nicht zu unterscheiden. Markierungslinien und begleitende Verkehrszeichen wurden sehr oft nicht angebracht, um davor zu warnen künstliche Unebenheiten auf der Straße. In diesem Zusammenhang wurden Werkstätten mit Autos mit beschädigten Aufhängungen, beschädigter Lenkung, abgezogenem Boden und aufgefüllt Große anzahl andere Pannen. Solche Probleme erwarteten Autobesitzer in der Vergangenheit. sichere Orte. Wenn Sie von der Seite schauen, sieht der Moment der Kollision des Autos mit einer künstlichen Unebenheit ungefähr so ​​​​aus:

Im Ausland ähnliche Probleme wurden ganz am Anfang der Entwicklung dieses Themas gelöst, und jetzt werden Bremsschwellen tragbar gemacht, aus Gusseisen mit einer dicken Gummischicht, die den einschlägigen Normen unterliegen. In unseren Städten, besonders weit entfernt vom Zentrum des Landes, treten künstliche Unregelmäßigkeiten hauptsächlich in Form eines Betonhaufens auf, der sich über das Ganze erstreckt Fahrbahn. Das Überraschendste ist, dass die Installation solcher Barrieren seit etwa 2000 durchgeführt wird und das Hauptregulierungsdokument (GOST) 8 Jahre später in Kraft trat. Es soll schließlich genau das Gegenteil sein – zuerst die Theorie, dann erst die Praxis. Es gab natürlich auch andere Gründe, „Bremsschwellen“ unter der Überschrift „temporär“ einzubauen.

Am 1. Januar 2008 GOST R 52605-2006 „Technische Mittel zur Organisation des Verkehrs. Künstliche Unregelmäßigkeiten. Wir haben uns entschieden, die Hauptanforderungen des Dokuments zu analysieren und die Punkte hervorzuheben, die verwendet werden können, wenn sich herausstellt, dass das Auto aufgrund des Fehlers einer Geschwindigkeitsbegrenzung kaputt gegangen ist.

Was sagt uns GOST?

Das offizielle Konzept eines Speedbumps lautet:

"P. 3.1. Künstliche Rauheit (IN) - eine speziell angeordnete Erhebung auf der Fahrbahn, um eine Verringerung der Bewegungsgeschwindigkeit zu erzwingen, die sich senkrecht zur Straßenachse befindet "

Die Entscheidung zur Installation in der Stadt Moskau wird von der Stadtkommission getroffen, um die Platzierung von IN zu rationalisieren. Sie werden "auf getrennten Straßenabschnitten installiert, um eine erzwungene Reduzierung der maximal zulässigen Bewegungsgeschwindigkeit zu gewährleisten Fahrzeug bis 40 km/h oder weniger. Um die Fahrer über die festgestellten künstlichen Unebenheiten zu informieren, technische Mittel Organisation des Verkehrs: Verkehrszeichen und Markierungen.

"P. 7.1. Straßenabschnitte, auf denen IS angeordnet sind, sollten mit Verkehrszeichen ausgestattet sein und Strassenmarkierungen gemäß GOST R 52289, GOST R 52290 und GOST R 51256. Abschnitt 7.2. Die Verkehrszeichen 1.17 Künstliche Unebenheit und 5.20 Künstliche Unebenheit werden vor dem IN am nahen Rand seiner Markierung angebracht

Gemäß den Normen gibt es zwei Arten von Bremsschwellen:

monolithisch und zusammenklappbar

"P. 4.4. Um die Sichtbarkeit zu gewährleisten dunkle Zeit Tag sollten in Fahrtrichtung der Fahrzeuge ausgerichtete retroreflektierende Elemente auf der Oberfläche des IS angebracht werden. Die Fläche der retroreflektierenden Elemente muss mindestens 15 % der Gesamtfläche des IN betragen.

Wenn zusammenklappbares Design ein Element im Laufe der Zeit verloren gegangen ist, muss die Serviceorganisation Maßnahmen zur Beseitigung ergreifen mögliche Ursachen Pannen oder Schäden an den Rädern vorbeifahrender Fahrzeuge. Monolithische Unregelmäßigkeiten sind nur an Stellen mit künstlicher Beleuchtung angeordnet.

"P. 6.7. IN ist auf Straßenabschnitten mit einem vorgesehenen Standardsichtabstand von der Straßenoberfläche gemäß GOST R 52399 mit maximaler Annäherung an die vorhandenen künstlichen Beleuchtungsmasten und in angeordnet notwendige Fälle und mit der Installation neuer Außenbeleuchtungsmasten in der Nähe des IN. Die Beleuchtungsstärke der Fahrbahn in solchen Bereichen sollte mindestens 10 Lux betragen.

Hier sind einige Tabellen, die die Anforderungen für widerspiegeln Gesamtabmessungen Bremsschwelle abhängig von der Geschwindigkeit ihrer Überwindung (Maßangaben sind in Metern angegeben).

Monolithischer Aufbau

Zusammenklappbares Design

Die Zahlen sind wirklich beeindruckend. Bei Asphaltbetonunebenheiten darf seine Höhe nicht mehr als 7 cm betragen und bei einer zusammenklappbaren Struktur - 6 cm Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass ich diese Anforderungen persönlich noch nicht erfüllt habe.

Wir heben auch die Orte hervor, an denen das Anbringen von Bremsschwellen nicht erlaubt ist:

• auf Straßen mit föderale Bedeutung;
• auf Regionalstraßen mit 4 oder mehr Fahrspuren (mit Ausnahme von Abschnitten, die durch das Gebiet von Städten und Siedlungen mit mehr als 1000 Einwohnern);
• an den Haltestellen öffentlicher Verkehr oder angrenzende Fahrspuren und seitliche Verlängerungen der Fahrbahn;
• auf Brücken, Überführungen, Überführungen, in Verkehrstunneln und Einfahrten unter Brücken;
• in einer Entfernung von weniger als 100 m von Bahnübergänge;
• auf Hauptstraßen Hochgeschwindigkeitsverkehr in Städten und Hauptstraßen von stadtweiter Bedeutung der kontinuierlichen Bewegung;
• an den Eingängen zu Krankenhäusern, Ambulanzstationen medizinische Versorgung, Feuerwachen, Betriebshöfe für Busse und Oberleitungsbusse, Garagen und Abstellflächen für Einsatzfahrzeuge und andere Einrichtungen für die Konzentration von Spezialfahrzeugen;
• über den Schächten unterirdischer Versorgungsleitungen.

Viel Glück, sei vorsichtig und vorsichtig. In der nächsten Ausgabe berichten wir über einen Unfall, der sich durch ein offenes Schiebedach auf der Straße ereignete.

Der Artikel verwendete Bilder von Websites

Künstliche Straßenunebenheit oder "Bodenschwelle" - dies ist eine Sonderkonstruktion, deren Zweck es ist, die Verkehrsteilnehmer dazu zu zwingen, die Bewegungsgeschwindigkeit besonders zu reduzieren gefährliche Gegenden Fahrbahn. Es gibt mehrere Arten und unterscheiden sich je nach Breite Arbeitsfläche Produkte: IDN-300 (wobei die Zahl die Breite des Segments in Millimetern angibt), IDN-500 , IDN-700 , IDN-900 , IDN-1100 .

Hergestellt aus Hochleistungsgummi und verstärkt mit Stahlkord für Beständigkeit gegen Scherverformungen. Für besseren Reifengrip Bei einem Auto mit künstlichen Unebenheiten wird auf seiner Oberfläche ein Schutz in Form von Schachbrettmustern angebracht.

Der Einbau von Bodenwellen ist nur auf erlaubt mit Asphaltbeton und Zementbeton bedeckte Straßen, die mit künstlicher Beleuchtung ausgestattet sind. Länge "Bodenschwelle" hängt von der Größe der jeweiligen Straße ab.

Voraussetzung für die Installation Zu diesem Design gehört auch die Installation von Geschwindigkeitsbegrenzungs-Verkehrszeichen mindestens 50 Meter von zwei entfernt gegenüberliegende Seiten da sie sonst Fahrzeuge beschädigen können, wenn sie mit hoher Geschwindigkeit über Unebenheiten gefahren werden.

Sie lassen sich leicht auf- und abbauen, wodurch sie sowohl dauerhaft als auch temporär eingesetzt werden können.

Installation "Bodenschwelle" ist einfach und erfordert keine besonderen Kenntnisse. Der Aufstellort muss einen sauberen und ebenen Untergrund haben. Als nächstes sollten Sie alle Teile der Struktur in einer geraden Linie auslegen, Markierungen anbringen und sie mit speziellen Befestigungselementen miteinander verbinden. Jedes unebene Segment hat Befestigungslöcher zum Einbohren von Markierungen Gehweg mit Perforator.

Um die Elemente künstlicher Unebenheiten an der Straße zu befestigen, werden Ankerbolzen verwendet, die dann angezogen werden müssen, um die Stabilität der Struktur gegen Scherverformungen zu überprüfen. Es gibt zwei Möglichkeiten, Elemente anzuhängen: mechanisch Und chemisch. mechanische Methode beinhaltet die Verwendung einer Schraube und eines Dübels oder eines Keilankers. Verankerung- die gebräuchlichste Art der Befestigung, unterschiedlich hohe Zuverlässigkeit. Eine Schraube und ein Dübel werden auch oft verwendet, um unebene Segmente zu befestigen. Chemische Methode Die Befestigung beinhaltet die Verwendung einer Klebstoffzusammensetzung mit einer Aushärtezeit von bis zu einer Stunde. Danach wird ein Bolzen oder eine Schraube für noch mehr in das Loch eingeführt sichere Fixierung alle Elemente. Diese Methode gute Zuverlässigkeit, aber Hohe Kosten wird also nicht sehr oft verwendet.