Ist es möglich, den Ofen VAZ 2107 zu verbessern? Wir modernisieren und ändern den Ofen der "Seven" mit eigenen Händen

Das Heizsystem in VAZ-Fahrzeugen wird verwendet, um ein angenehmes Mikroklima im Fahrgastraum zu schaffen. Im Sommer ist keine Heizung erforderlich, daher wird der Heizkörper des Ofens mit einem speziellen Wasserhahn vom Flüssigkeitsversorgungssystem getrennt, das aus dem allgemeinen Kühlsystem stammt. Im Winter hingegen, wenn die Lufttemperatur unter Null sinkt und Wärme in der Kabine erforderlich wird, wird diese geöffnet. Dementsprechend beginnt der Ofen VAZ 2107 nach Wiederherstellung der Flüssigkeitszufuhr zu heizen. Es befindet sich im Fahrgastraum und wird mit vier Stiften an der Motorraumspant befestigt. Der Übergang zur Karosserie wird mit Gummidichtungen abgedichtet.

Warum ist es kalt in der Kabine

Autofahrer erinnern sich oft erst nach Beginn der Winterperiode an den Ofenheizkörper. Manchmal fangen sie jedoch früher an. Zum Beispiel, wenn plötzlich Frostschutzmittel oder Wasser unter den Füßen des Fahrers auftaucht. Aber am häufigsten erfahren Autofahrer von einer Kühlerstörung, wenn es kalt wird und es im Innenraum des Autos an Wärme und Komfort mangelt. Und sie haben keine andere Wahl, als den Ofen VAZ 2107 zu wechseln.

Entwurf

Der Ofen VAZ 2107 besteht aus einem Lüftergehäuse, einem Kühler mit Abdeckungen für Luftstrom und Luftverteilung. Kalte Ströme, die die Heizung passieren, werden erwärmt. Der Heizkörper ist eine der Hauptkomponenten, aufgrund derer der Ofen VAZ 2107. Er ist mit Einlass- und Auslassdüsen ausgestattet. Sie werden in den Motorraum herausgeführt und mit dem Fahrzeug verbunden. Die Öffnungen für ihren Auslass sind mit einer Gummidichtung zuverlässig abgedichtet.

Arbeitsprinzip

Der Kühler in allen VAZ-Modellen wird mit zwei selbstschneidenden Schrauben befestigt und der Heizungshahn ist in das Einlassrohr eingebaut. Es ist der Regler des Kühlmittelflusses. Es kann mit Hilfe einer flexiblen Stange von einem Hebel gesteuert werden, der sich in der Steuereinheit des Lüftungssystems eines VAZ 2107 befindet, der unter dem Heizkörper installiert ist.Der Elektromotor ist auf zwei elastischen Kissen montiert, die in einem Führungsgehäuse platziert sind. In den Motor ist auch ein zusätzlicher Widerstand eingebaut, der einen zweistufigen Modus zum Drehen des Lüfters bietet, dessen Aufnahme durch einen Schalter erfolgt, der drei Betriebspositionen hat und sich auf befindet

Der Ofen VAZ 2107 verfügt über Luftkanäle, die sich vom Gehäuse seines Ventilators erstrecken. Sie leiten den Strom nicht nur zu den Deflektoren, die die Seitenscheiben blasen, sondern auch zu den Rohren, die zur Windschutzscheibe geleitet werden. Es ist möglich, die Heißluft durch abwechselndes Öffnen und Schließen der Heizungsklappen zu steuern. Dieselbe Abdeckung des Lufteinlasses wird durch Stangen von den Hebeln an der Steuereinheit reguliert.

Hauptnachteile

Fahrer, die seit vielen Jahren Zhiguli fahren, sagen oft, dass der Ofen VAZ 2107 manchmal nicht gut heizt. Die häufigste Ursache für Fehlfunktionen in einem System wie einem VAZ 2107-Ofen ist ein Kühlerleck sowie Rohre, ein Wasserhahn und direkt dazwischen liegende Verbindungen. Hinzu kommen Schalterausfälle für elektrische Lüftermodi, Schäden an den Gerätekabeln oder Oxidation ihrer Komponenten.

Diese Mängel können in der Regel ohne den Kauf neuer Teile behoben werden, aber auch bei komplexeren Störungen sind schwerwiegende und drastische Maßnahmen erforderlich, beispielsweise der Austausch des Heizkörpers des Ofens VAZ 2107 usw.

Ursachen einer Störung in der Heizungsanlage

Manchmal bemerken Fahrer, dass Frostschutzmittel im Auto auslaufen. Der Grund dafür kann ein verrosteter Heizkörper- oder Ofenhahn sowie dessen Metallrohr sein. Eine genaue „Diagnose“ kann nur durch Sichtprüfung durchgeführt werden. Liegt der Defekt beispielsweise in einem Rohr oder einem Ofenhahn, dann lassen sich diese problemlos austauschen, zumal es heute keine Probleme mit der Ersatzteilbeschaffung gibt. In diesem Fall müssen Sie nicht einmal das Gehäuse und das Armaturenbrett demontieren. Wenn der Kühler selbst für das Auslaufen des Kühlfrostschutzmittels verantwortlich ist, gibt es in diesem Fall zwei Möglichkeiten, dieses Problem zu lösen. Erstens, wenn ein Kupferkühler im alten Stil im Auto installiert ist, kann er repariert werden: gelötet, gereinigt, verzinnt usw. Die Hauptsache ist, einen guten Spezialisten zu finden. Die zweite Option ist, wenn sich im Auto ein VAZ 2107-Ofen mit einem Aluminiumheizkörper befindet. In diesem Fall ist alles etwas komplizierter: Es muss unbedingt durch ein neues ersetzt werden, da es nicht repariert werden kann.

In einigen Fällen wird nach dem Einschalten der Heizung weiterhin kalte Luft aus den Luftkanälen des Autos geblasen. Der Grund liegt in der Verletzung der Zirkulation des Kühlmittels. Dies liegt an einem beschädigten Heizungshahn oder der Kühler selbst ist "verstopft". Wenn der Wasserhahn verklemmt ist, muss er ersetzt werden, im zweiten Fall ist jedoch eine gründliche Reinigung erforderlich.

Heizungsmodernisierung

Alle Autofahrer wissen, dass das Gerät des Ofens VAZ 2107 unvollkommen ist, während es sogar in der Kabine mit einem spürbaren Geräusch arbeitet. Daher wird dieser Teil des Heizsystems eines Autos sehr oft modernisiert. Viele Leute versuchen, den Betrieb des Ofens selbst zu verbessern, aber meistens funktioniert dieser richtige Effekt nicht. Mit Ihren eigenen Händen können Sie, selbst wenn Sie den Ofen VAZ 2107 entfernen, nur die Fugen der Luftkanäle und Düsen abdichten und die heißen Ströme neu verteilen. Dadurch bleibt die Temperatur in der Kabine jedoch grundsätzlich gleich. Und damit das Auto bei Winterkälte warm und komfortabel ist, muss die Wärmemenge des Kühlers erhöht werden. Das ganze Problem liegt im Ofenlüfter, der zu klein ist und nicht den nötigen Luftstrom erzeugt. In dieser Hinsicht ist in der Regel zunächst der Austausch des Ofenventilators VAZ 2107 erforderlich.

Wenn wir die Funktionsweise dieses Mechanismus in zwei Modellen von Zhiguli-Autos vergleichen, werden wir feststellen, dass der Motor des Ofens des siebten Zhiguli-Modells, während er sich mit einer Frequenz von etwa dreitausend Umdrehungen pro Minute dreht, etwa viereinhalb Ampere verbraucht des Stroms. Und auf dem Lüfter von "Acht" bei viertausend oder mehr Umdrehungen wird dreieinhalb Mal mehr verbraucht. Deshalb ist eine Modernisierung notwendig. Manchmal ist es sogar erforderlich, den Heizkörper des Ofens VAZ 2107 zu ersetzen.

Verfahren zur Revision der Heizung

Wenn der Ofen VAZ 2107 nicht gut heizt, wird das Gehäuse in der Kabine im unteren Teil des Ofens entfernt, auf dem oben ein Ventilator befestigt ist. Letzteres wird aufgrund seiner Nutzlosigkeit vollständig entfernt. Danach wird eine der aerodynamischen Rippen vorsichtig abgeschnitten, die warme Luft zu den Füßen des neben ihm sitzenden Fahrers und Beifahrers bläst. Dies gilt insbesondere bei der Installation eines Lüfters mit einem VAZ 2108, da sein Motor etwas länger ist. Das Laufrad ist komplett abnehmbar und seine Funktionen werden auf einen fünfflügeligen Standardlüfter übertragen.

Die Bohrung dafür ist im Durchmesser leicht vergrößert, damit eine neue Welle darin eingebaut werden kann. Dabei ist darauf zu achten, dass die neu gestaltete Struktur fest und sicher „einrastet“. Unmittelbar vor dem Einbau eines neuen Lüfters muss dieser direkt eingesteckt werden, um sicherzustellen, dass er funktioniert.

Für Geräuschlosigkeit

Dazu wird der eingebaute Widerstand ersetzt, dessen Hauptaufgabe es ist, einen relativ leisen Betrieb des Lüfters zu gewährleisten. Darüber hinaus erzeugt der Neue - mit dem VAZ 2108 - viel Lärm durch den größeren Luftstrom, der destilliert wird. Die beste Ersatzoption ist der Widerstand, der auf dem gleichen achten Modell installiert ist. Darüber hinaus ist es bei der Modernisierung nicht überflüssig, den Lüfterschalter zu ersetzen, indem ein Modell aus demselben Auto wie die gesamte Struktur, beispielsweise aus dem Jahr 2108, installiert wird. Dies geschieht, weil sich der Ofen VAZ 2107 bei längerem Betrieb sehr stark erwärmt , wodurch nach einer gewissen Zeit Standard-Power-Buttons einfach schmelzen. Das Geräusch des aufgerüsteten und aktualisierten Geräts wird natürlich etwas höher sein als das des Werks, aber dieser Nachteil in der kalten Winterzeit nach der Überarbeitung der Heizung ist fast unsichtbar.

Pflege des Heizkörpers des Ofens VAZ 2107

Während des Herbst- und Sommerbetriebs des Autos sammelt sich viel Kalk in den Heizkörpern an. Dadurch wird die Effizienz des Systems reduziert. Diese Fehlfunktion kann jedoch beseitigt werden. Es genügt zu wissen, wie man den Ofen VAZ 2107 zerlegt, um ihn zu reinigen. Sie können diesen einfachen Reparaturvorgang selbst durchführen. Dazu benötigt der Autoenthusiast zwei Schneckenklemmen, zwei neue Gummidichtungen, etwas Kühlmittel und einen Behälter, in dem das Abfallmaterial gesammelt wird.

Gebrauchsprozedur

Der erste Schritt besteht darin, den Motor auszuschalten und abkühlen zu lassen. Legen Sie ein Tuch oder einen Lappen unter alle Rohre. Danach müssen Sie die Schellen an den Befestigungselementen der Auslass- und Einlassschläuche lösen, durch die das Kühlmittel in den Motorraum gelangt. Dann werden die Gummiverbindungen von Wasserhahn und Düsen entfernt, während ein Behälter darunter gestellt werden muss. Mit dem siebten Steckschlüssel müssen Sie die selbstschneidenden Schrauben der Befestigungselemente an der Dichtung lösen, die später ebenfalls entfernt werden müssen. In diesem Fall wird auch die Treibstange am Ofenhahn mit dem Ventilatorgehäuse getrennt. Die Rohre am Kühler werden aus dem Loch in der Spritzwand des Motorraums entfernt. Dazu werden die Schrauben der Befestigungselemente mit einem Schraubenschlüssel der zehnten Zahl herausgeschraubt. Danach werden das Auslassrohr selbst und der Kühler entfernt. Durch eine neue ersetzt, dichtet eine Gummidichtung die Flanschverbindung ab. In diesem Fall müssen nach dem Entfernen des Wasserhahns die Rohre mit Schläuchen und der Wasserhahn selbst gereinigt werden.

Kühler austauschen

Wenn der Ofen VAZ 2107 nicht funktioniert, muss der Heizkörper im Allgemeinen ausgetauscht werden. Die Fehlersuche im Heizsystem bei Zhiguli-Modellen unterscheidet sich nicht zu sehr voneinander. Wenn es dem Fahrer gelungen ist, die Ursache der Kälte in der Kabine herauszufinden und er keine andere Wahl hat, als den Kühler zu wechseln, benötigt er dafür einige Werkzeuge. Sie benötigen zwei Arten von Schraubendrehern - einen normalen und einen Kreuzschlitzschraubendreher, Steck- und Maulschlüssel der siebten, achten und zehnten Zahl sowie drei Gummidichtungen, einen Liter Kühlmittel und ein Dichtmittel, normalerweise Silikon. Es ist notwendig, den Heizkörper, seine Metallrohre und den Ofenhahn sorgfältig zu überprüfen. Alle müssen frei von sichtbaren Anzeichen von Korrosion oder Undichtigkeiten sein. Der Ofenhahn mit einem Schlauch vom alten Heizkörper kann auf einen neuen Heizkörper gedreht werden. Es ist unbedingt erforderlich, die Gummidichtungen zu installieren und die alten zu entfernen. Nachdem Sie sie mit Silikondichtmittel bestrichen haben, müssen Sie das Abflussrohr und den Wasserhahn fest an den Heizkörper schrauben, um sie nicht zu zerquetschen oder das Gewinde nicht versehentlich abzureißen.

Die Montage nach Austausch des alten Kühlers durch einen neuen erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der Demontage. Danach wird bei Bedarf Frostschutzmittel hinzugefügt. Dann startet das Auto, wonach die Dichtheit der Verbindung der Rohre und Schläuche überprüft wird.

Der effiziente Betrieb einer Autoheizung ist zu jeder Jahreszeit, aber besonders im Winter wichtig. Das Auftreten von Störungen wird den Fahrkomfort im Allgemeinen negativ beeinflussen. Die Überarbeitung des Ofens des VAZ 2107 ist für dieses Automodell relevant, da der Betrieb der Heizung darin eine Schwachstelle darstellt.

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Diagramm und Gerät des Heizsystems im VAZ-2107

Die Einrichtung der Heizeinheit bei "Sevens" mit einem Vergasermotor oder einem Injektor ist identisch:

1. Blasen. Die Autobahn zielt darauf ab, die Windschutzscheibe zu sprengen.
2. Abdeckung des Lufteinlasses.
3. Kühlermontage.
4. Schutzgehäuse des Strahlergerätes.
5. Entwurf des Wasserhahns der Heizeinheit.
6. Austrittsleitung des Heizkörpergeräts.
7. Unterwasser-Abzweigrohr der Kühlereinheit.
8. Kühlerhahn. Wird zum Ablassen des Kältemittels verwendet.
9. Blasen. Entwickelt, um das richtige Fensterglas mit einem Luftstrom zu blasen.
10. Seitenfensterdüse für Luftstrom.
11. Dämpfer des Luftkanals zum Einblasen des richtigen Glases.
12. Zusätzliches Widerstandsgerät.
13. Abdeckung am Luftstromverteiler.
14. Dämpfer des Gebläses ausgelegt für.
15. Elektromotor des Ventilators der Heizungsanlage.
16. Lüfterrad.
17. Ausblasen des internen Belüftungssystems.
18. Luftstromreglerknopf abdecken.
19. Externer Drehknopf für die Gebläseklappe zum Lenken des Luftstroms auf die Windschutzscheibe.
20. Halterung zur Befestigung der Luftstromregler.
21. Hebel zur Steuerung der Defrostergebläse.
22. Reglerknopf für die Luftstromabdeckung.
23. Hebel zur Steuerung des Wasserhahns des Heizkörpers.
24. Luftstromeinlassabdeckung ziehen.
25. Zugkraft des Dämpfers zur Steuerung der beheizten Windschutzscheibe.
26. Seitengebläse links für Seitenscheibenheizung.
27. Lüftungsdüsen in der Mitte der Konsole.
28. Düsenblatt.
29. Direkt die Düse des Heizsystems.
30. Düsengriff.
31. Zahnriemenscheibe der Dämpferantriebsvorrichtung.
32. Dichtung für die Lufteinlassleitung hinten.
33. Abzweigrohr für den Lufteinlass.
34. Vorderes Dichtelement des Lufteinlassrohres.
35. Luftzufuhrventil.
36. Verriegeln Sie diesen Schlauch.
37. Dämpfer ausgestattet mit einem gezahnten Sektor.

Zur Steuerung des Heizsystems werden drei Hebel verwendet:

1. Der obere ist dafür ausgelegt, der Kühlereinheit Kältemittel zuzuführen. Dieser Schieber ist mit einem Kabel mit dem Wasserhahn verbunden. Es wird auf der Eingangsleitung montiert. In der äußersten linken Position funktioniert das Gerät nicht und die Heizeinheit heizt nicht auf. Wenn es in den richtigen Zustand überführt wird, öffnet es und das Kältemittel tritt in das Kühlergerät ein.
2. In der Mittelstellung ist es möglich, die Luftstromklappen zu steuern. Wird der Schieber in den linken Zustand bewegt, wird die Luftzufuhr von der Straße abgestellt. Es wird nur im Fahrzeuginnenraum zirkulieren. Beim Bewegen in die äußerste rechte Position tritt Luft von der Straße in das Auto ein.
3. Im unteren Zustand wird die Klappe gesteuert, die den Luftstrom auf die Gebläse verteilen soll. In der äußersten linken Position tritt die Strömung in die seitlichen Deflektoren und in die Mitte und in die rechte Position zur Windschutzscheibe ein.

Jeder der aufgeführten Hebel kann in einen beliebigen Zustand eingestellt werden, um eine optimale Funktion der Heizeinheit zu erreichen.

Nachteile der Heizung im VAZ-2107

Die Notwendigkeit, den Betrieb der Heizungsanlage zu verbessern oder zu verbessern, kann sich aus solchen Nachteilen ergeben:

1. Ineffizienter Luftstrom zur Rückseite des Fahrgastraums. Aufgrund der Konstruktionsmerkmale erreicht die warme Luft die Fondpassagiere kaum. Es braucht Zeit, um den gesamten Innenraum des Autos effektiv aufzuwärmen.
2. Von der linken Deflektorvorrichtung auf den "Sevens" gibt es einen schwachen Luftstrom.
3. Der Elektromotor der Heizung ist zu laut.
4. Auch der Wasserhahn des Heizkörpers gilt als Schwachstelle. Bei längerem Gebrauch leckt es, was zu einer Verringerung des Frostschutzmittelvolumens im System führt.

Wie kann man den Ofen mit eigenen Händen modifizieren und modernisieren?

Sie können den Betrieb der Heizungsanlage auf der "Sieben" auf folgende Weise verbessern:

• die seitliche Belüftung der Fenster erneuern;
• ein Dämpfer-Upgrade durchführen;
• das Beinluftsystem verfeinern, um seine Effizienz zu verbessern;
• den Betrieb der Fondraumheizung verbessern;
• den Thermostat ändern;
• die Funktion der Dampfauslassleitung verbessern;
• Installieren Sie eine zusätzliche Wasserpumpe.

Benutzer Egor Panther erzählte von den Möglichkeiten zur Modernisierung des Heizsystems in VAZ 2107-Fahrzeugen.

Verbesserte seitliche Belüftung

Nach dem Kauf eines zusätzlichen Lüfters ist es notwendig, das seitliche Belüftungssystem zu modifizieren. Das Gerät wird in der linken Linie montiert, wodurch der Luftstrom zum Deflektor gezwungen wird.

Das Tuning-Verfahren sieht wie folgt aus:

1. In der ersten Stufe wird die Deflektorvorrichtung von der Leitung demontiert. Um diese Aufgabe zu erfüllen, müssen Sie einen Schraubendreher verwenden. Der Abweiser im Fahrgastraum lässt sich ein- und ausschieben, er muss nach vorne gezogen werden. Ähnliche Aktionen werden auf der anderen Seite des Ofens ausgeführt.
2. Die Demontage des Geräts erfolgt sorgfältig, um keine Beschädigungen an der Mittelkonsole zu hinterlassen.
3. Wenn der Deflektor entfernt wird, muss der Halter vom Armaturenbrett entfernt werden. Dieses Element wird mit speziellen Ranken in der Mittelkonsole montiert. Die Essenz dieser Modernisierung liegt darin, dass ein klassischer Computerlüfter montiert wird, um den Luftstrom in das Heizsystem zu zwingen.
4. Zur Montage der Belüftungseinrichtung muss das Element zunächst an den Abweiserkörper anprobiert werden. Nach dem Auftragen auf den Kunststoff mit einem Marker oder Bleistift müssen Markierungen angebracht werden. Mit einem Büromesser wird in den Kunststoff des Abweisers geschnitten.
5. Wenn die Abmessungen genau markiert sind, passt die Entlüftung genau in das Gehäuse. Dies ist wichtig, da diese Installation verhindert, dass das Teil während der Fahrt baumelt.
6. Nach Abschluss der Installation des Lüfters müssen Sie sicherstellen, dass sich seine Flügel normal drehen und nichts sie stört. Bei einem Problem wird das Gerät montiert. Bei Bedarf können die Klingen leicht beschnitten werden.
7. Die gesamte Struktur muss abgedichtet werden, um einen effizienten Luftstrom und keinen Backdraft zu gewährleisten. Daher werden die Risse mit einem Dichtmittel oder Kunststoffresten, die nach dem Schneiden des Deflektors entstanden sind, verstopft.
8. Wenn alle Aktionen ausgeführt wurden, wird das Belüftungsgerät in der Leitungsplattform installiert und anschließend am Körper des Deflektorelements montiert.
9. Nach Abschluss aller Installationsschritte müssen Sie mit der elektrischen Komponente arbeiten. Es wird empfohlen, den Lüfterkreis an den Leiter anzuschließen, an dem der Strom bei aktivierter Zündung auftritt. Diese Option ist bequemer. Der Anschluss des Gerätes an das Steuerkabel des Heizgerätes ist zulässig.

Dämpfermodernisierung

Die Modifikation des Ofens VAZ 2107, die darin besteht, den unteren Dämpfer des Systems zu modernisieren, ist die einfachste Option. Wenn alle Aktionen korrekt ausgeführt werden, öffnet oder schließt sich das Gerät nicht zufällig, wenn das Auto über Unebenheiten fährt. Dies gewährleistet einen effizienten und gleichmäßigen Luftstrom für beide Scheiben.

Das Modernisierungsverfahren wird wie folgt durchgeführt:

1. Es ist notwendig, den Körper des Heizgeräts visuell zu beurteilen. In seiner Ecke befindet sich ein Loch mit dem erforderlichen Durchmesser für die Durchführung der Arbeit. Wenn nicht, wird gebohrt. Dazu wird ein Bohrer mit einem Durchmesser von 6 mm verwendet.
2. In das von innen hergestellte Loch wird eine Schraube eingebaut. Der Dämpfer selbst schließt.
3. Danach wird mit dem gleichen Bohrer ein Loch direkt in den Griff des Gerätes gebohrt. Bohren Sie so, dass sich das Loch auf der Höhe der zuvor installierten Schraube befindet. In diesem Fall sollte die Länge der Schraube so sein, dass beim Anheben des Verschlusses das Element frei in das hergestellte Loch eindringen kann.
4. Wenn alles richtig gemacht ist, wird die Schraube mit einer Mutter festgezogen. Es wird empfohlen, einen schwarzen Teil zu verwenden, dann wird er schwer zu sehen sein.

User Nail Poroshin erzählte von den Features der Luftklappen-Schubverfeinerung.

Nachrüstung der Rücksitzheizung

Um die Rücksitzheizung aufzurüsten, müssen Sie eine zusätzliche "Schnecke" installieren, die ab dem VAZ 2108 verwendet werden kann:

1. Zuerst müssen Sie einen Körper zum Befestigen der "Schnecke" herstellen. Um diese Aufgabe zu erfüllen, müssen Sie das Plexiglas schneiden.
2. Mit einem normalen Haartrockner müssen Sie vorsichtig Kurven auf dem Glas machen, damit es wie auf dem Foto gezeigt ausfällt.
3. Dann müssen Sie den Körper mit Hilfe eines Föns vorsichtig umformen. Es ist Vorsicht geboten, da sich die "Schnecke" sonst möglicherweise nicht am Landeplatz befindet.
4. Wenn Sie eine Aufgabe erledigen, können Sie den Gerätestecker mit einem Cuttermesser entfernen. Dadurch verringern sich die Abmessungen des Teils um ca. 3 cm.
5. Dann werden die Seitenwände der Struktur hergestellt. Dazu können Sie Duraluminium oder ein ähnliches Material verwenden. Die Wandstärke sollte 1,5 mm betragen.
6. Der nächste Schritt besteht darin, alle Lücken zu entfernen. Dazu müssen die Fugen des Gerätes mit Klebe-Dichtmittel oder anderen Mitteln abgedichtet werden.
7. Dann müssen Sie mit den Kanälen arbeiten, durch die die Luft zu den Löchern der Gebläse strömt. Es wird empfohlen, diese Elemente zusammenklappbar zu machen. Zur Herstellung ist es wünschenswert, ein ähnliches Material zu verwenden.
8. Um den Widerstand zu reduzieren und Turbulenzen zu beseitigen, sollten die Windungen der Luftkanäle glatt sein. Sie können aus Duraluminium hergestellt werden.
9. Der nächste Schritt besteht darin, Schlitze zu bauen, die zum Erwärmen der Beine verwendet werden. Die Rede ist vom Frontairflow – für Fahrer und Beifahrer. Die Schlitze müssen mit Dämpfern ausgestattet sein. Sie können zusätzlich ein Gerät mit variablem Widerstand installieren, mit dem die Drehzahl des Elektromotors geregelt wird. Dieses Element kann anstelle eines Widerstands installiert werden, um die Helligkeit der Hintergrundbeleuchtung zu ändern.
10. Kernstück dieser Modernisierung ist der Bau einer effizienten Heizung für die Beine der Fondpassagiere. Dazu müssen zusätzlich mehrere längere Abzweigrohre installiert werden. Das Strahlergerät ist ziemlich leistungsstark und seine Leistung reicht aus, um den Luftstrom zurückzuleiten. Alle Anschlussstellen von Leitungen und Gebläsen sind abgedichtet, um das Entweichen von warmer Luft zu verhindern.

Verbesserung der Blaseffizienz der Füße

Um die Effizienz des Blasens der Beine zu verbessern, müssen Sie den Standardlüfter durch einen anderen ersetzen. Sie können ein Gerät aus dem VAZ 2108 verwenden.

Der Upgrade-Vorgang wird wie folgt durchgeführt:

1. Die erste Stufe wird im Auto durchgeführt. Es ist notwendig, den unteren Teil des Heizgeräts zu demontieren. Hier ist ein Standard-Lüftungsgerät installiert.
2. Der Lüfter wird demontiert. Sie brauchen es nicht mehr, Sie können es entsorgen.
3. Dann wird der Kunststoffkamm getrimmt und bläst Luft auf den Boden der Maschine. Bei "acht" Einheiten ist der Lüftermotor größer.
4. Das mit zwei Flügeln ausgestattete Lüftungsgerät wird demontiert. Stattdessen wird ein 5-Element-Knoten verwendet. Vor der Installation eines neuen Geräts muss die Qualität seiner Arbeit diagnostiziert werden. Dazu wird der Knoten verbunden und überprüft.
5. Wenn das Gerät korrekt funktioniert, wird es anstelle des alten installiert. Nach der Installation muss die Baugruppe ordnungsgemäß befestigt werden. Dies verhindert die negativen Auswirkungen von Vibrationen während der Bewegung und den schnellen Ausfall des Geräts.
6. Damit das Lüftungsgerät ruhiger arbeitet, muss das Widerstandselement ausgetauscht werden. Dies liegt daran, dass das Gerät mehr Luftstrom verdrängen lässt und geräuschvoller arbeitet. Daher wird ein Widerstandselement verbaut, welches ab einem VAZ 2108 verwendet werden kann.
7. Die Tasten sowie die Regelkomponenten des Lüftungsgerätes müssen durch neue ersetzt werden. Zulässig ist die Verwendung von Teilen aus dem VAZ 2108. Der Standardschlüssel aus der "Sieben" ist in Größe und Befestigung passend. Aber es bricht schnell aufgrund eines großen Unterschieds in der Stärke des Stroms zusammen. In dieser Phase kann das Modernisierungsverfahren als abgeschlossen betrachtet werden.

Verfeinerung des Thermostats

Das Verfahren zur Überarbeitung des Thermostats beim VAZ 2107 besteht darin, das Standardgerät durch ein Teil des Chevrolet Niva zu ersetzen:

1. Zuerst wird das Kältemittel aus dem Kühlsystem abgelassen. Der Automotor wird warm, ein Behälter wird darunter gestellt und die Flüssigkeit wird abgelassen.
2. Der Motorraum wird geöffnet, der Thermostat mit den daran angeschlossenen Leitungen demontiert. Es ist notwendig, das darunter liegende Auslassrohr zu trennen, es geht vom Heizkörpergerät zum zu ersetzenden Element. Die Bypassleitung wird getrennt, sie wird oben installiert, ebenso der Schlauch vom Thermostat zur Pumpe. Der Zustand dieser Rohre wird beurteilt. Wenn sie abgenutzt oder beschädigt sind, müssen neue vorbereitet werden.
3. Das Kältemittelauslassrohr und das Kupferrohr sind getrennt. Das letzte Element wird von der Pumpe abgeschraubt, dazu müssen Sie zwei Muttern abschrauben und den Flansch von den Stehbolzen demontieren.
4. Die entfernte untere Linie wird genommen und der mittlere Teil wird daraus ausgeschnitten. Die Länge des Segments sollte etwa 7-9 cm betragen.
5. Ein neues Thermostatgerät wird installiert. Der Anschluss erfolgt über ein Rohr mit einer Wasserpumpe. Der Schlauch muss vorher etwas gebogen werden.
6. Dann wird ein dickes Rohr vom VAZ 2108 genommen und an der Stelle angebracht, an der der untere Standardschlauch installiert wurde. Von beiden Enden des Elements müssen Sie die gleichen Teile abschneiden und an ein neues Gerät anschließen. Grundsätzlich ist auch die Installation einer regulären Leitung erlaubt, diese Variante ist jedoch einfacher.
7. Der obere Schlauch wird montiert, wir sprechen von einem Standard-Abzweigrohr.
8. Anstelle der demontierten Leitung wird ein Stecker hergestellt, der von der Heizung zur Wasserpumpe ging. Dazu wird ein Kupferrohr benötigt, aus dem der Anschlussflansch gelötet wird. Ein Dichtelement wird aus Gummi hergestellt, dann wird die Oberfläche des Rohres mit einem Dichtmittel behandelt. Die Struktur wird wieder mit der Wasserpumpe verschraubt.
9. Der nächste Schritt ist die Verbindung des Abzweigrohrs, das das Kühlmittel aus dem Heizgerät entfernt, mit dem Eingang am Thermostat. Um die Aufgabe abzuschließen, wird der demontierte Kupferschlauch entnommen, das überschüssige Teil entfernt und dann leicht gebogen.
10. Es wird eine Halterung hergestellt, mit der die Düse am Auslassverteiler befestigt wird.
11. Die Abgangsleitung vom Heizgerät mit Schlauch, die vorher abgeklemmt wurde, wird angeschlossen. Der Ausgang des Ofens bleibt gleich und der Eingang geht nicht an die Pumpe, sondern an den Thermostat.
12. Das Leitungsende mit dem entsprechenden Eingang wird an das Thermostatgerät angeschlossen, dazu ist ein kürzeres und gebogenes Rohr erforderlich. Es wird verwendet, um Kältemittel vom Zylinderkopf zum Heizgerät zu entfernen. Dieses Element muss vorab in der Länge angepasst werden. Bei der Verwendung eines Aluminium-Thermostats können Schwierigkeiten auftreten, da die Wände solcher Geräte dicker sind. Dies bedeutet, dass die Leitung mit einem großen Durchmesser verwendet werden muss.
13. Das dünne Abzweigrohr der Saugrohrheizung wird am dünnsten Thermostatausgang befestigt. Zuerst müssen Sie das Ende trennen, das zur unteren Leitung vom Heizgerät zur Wasserpumpe führt. Das Rohr wird vermessen, ggf. wird das überschüssige Teil abgesägt. Die Verbindung wird mit einem Dichtmittel behandelt. Um Undichtigkeiten zu vermeiden, muss das Volumen des Klebstoffs groß sein.
14. Dann wird die Verbindung der Rohre und des Thermostats mit Schellen festgezogen. Dem Heizsystem wird Kältemittel zugeführt. Der Motor wird gestartet. Wenn sich im System eine Luftschleuse gebildet hat, muss diese entfernt werden.

Valery Imenov sprach ausführlich über den Einbau eines Thermostats aus einem Lada Granta-Auto in ein klassisches VAZ-Modell.

Installation einer zusätzlichen Pumpe

Der Einbau einer weiteren Pumpe am Heizgerät sorgt für eine bessere Beheizung des Fahrgastraums im Auto. Normalerweise wird dieses Gerät neben der Batterie und den Leitungen im Motorraum installiert. Zum Abschluss der Aufgabe muss eine vom Zylinderblock kommende Leitung demontiert werden. Dieses Abzweigrohr ist mit einer zusätzlichen Pumpe verbunden. Vom Zylinderblock sollte die Leitung zur Vorderseite der Wasserpumpe führen und das Rohr am Auslass wird an das Heizsystem angeschlossen.

Die Stromversorgung der Zusatzpumpe erfolgt über den Aktivierungsschlüssel Heckscheibenheizung. Dadurch kann das Gerät mit diesem Knoten eingeschaltet werden. Ein Plusleiter kommt vom Elektromotor der Zusatzwasserpumpe. Der negative Kontakt ist die Masse des Gerätes.

Um die Pumpe mit Strom zu versorgen, gehen Sie wie folgt vor:

1. Der erste Stecker mit Leitern wird demontiert. Daran sind mehrere Stromkreise angeschlossen. Der graue Leiter dient zur Ansteuerung der Heckscheibenheizung, dies ist das Hauptkabel.
2. Dieser Draht verbindet das Stromkabel von der Wasserpumpe. Das Kabel selbst wird durch ein technologisches Loch in den Motorraum geführt.
3. Zur besseren Fixierung des Leiters empfiehlt es sich, das Kontaktelement anzulöten.
4. Sobald das Pad installiert ist, ist die zusätzliche Wasserpumpe zum Testen und Betrieb bereit.

Der Auto-Heizungskanal informierte über die Installations- und Anschlussmerkmale einer zusätzlichen Pumpe bei klassischen VAZ-Modellen.

Bei Bedarf kann der Anschluss des Wassergeräts auf andere Weise erfolgen:

1. Um die Aufgabe abzuschließen, benötigen Sie einen Block von Injektoren oder einen Klopfregler. Dieser Artikel wird in jedem Autohaus gekauft.
2. An den Enden des Blocks werden zwei Leiter angelötet, dann werden die Kabel in die Wellung verlegt und mit Isolierband umwickelt.
3. Dann wird der Stromkreis angezeigt, um die Masse anzuschließen, Sie können jeden beliebigen Leiter verwenden, der an der Halterung in der Nähe des Installationsorts vorhanden ist.
4. Der Kabelbaum selbst wird nach oben verlegt, die Widerstandselemente der Heizeinheit werden mit dem Stecker verbunden, an dem der Pluskontakt aufgenommen wurde. Dadurch wird automatisch die Wasserpumpe aktiviert, die während des Betriebs etwa 1,5 Ampere verbraucht. Diese Anschlussmethode macht zusätzliche Relais überflüssig und wird direkt mit dem positiven Ausgang des Steckers verbunden.

Viele Autobesitzer installieren keine "VAZ" -Pumpen, sondern "ausländische" Pumpen an ihren Autos. Sie können das Gerätemodell 0392020034 des Herstellers BOSCH verwenden. Die Kapazität einer solchen Pumpe beträgt 750 Liter pro Stunde, aber zusätzlich müssen Sie Klemmen sowie etwa 10 Meter Wellung kaufen. Es ist unbedingt erforderlich, das Kältemittel aus dem System abzulassen, bevor Sie die Aufgabe ausführen.

Die Schwierigkeit bei der Installation einer Markenwasserpumpe besteht darin, dass die Durchmesser des Schlauchs und der Armaturen des Geräts nicht übereinstimmen. Der erste beträgt 1,6 cm und an der Pumpe 2 cm, daher wird empfohlen, flexiblere Schläuche zu verwenden. Dadurch kann die Leine über die Armatur gezogen werden. Zur besseren Durchgängigkeit kann das Element mit Motorflüssigkeit behandelt werden.

Bei einsetzender Kälte führt jeder Autobesitzer eine vorbeugende Inspektion des Fahrzeugs durch und beseitigt mögliche Störungen. In der Regel werden Frostschutzmittel und Öl ersetzt, Reifen auf Winterreifen gewechselt. Auch der Ofen erfordert besondere Aufmerksamkeit, da er einer der Hauptbestandteile des Autos ist, der bei kaltem Wetter für Komfort sorgt.

Wie jedes Gerät in einem Auto kann auch der Ofen ausfallen. Im Winter kann eine solche Panne den Betrieb des Autos unmöglich machen: Die Scheiben sind mit Frost oder Schweiß bedeckt, wodurch die Sicht beeinträchtigt wird.

Um den Ofen selbst zu reparieren, müssen Sie seine Struktur kennen.

Das Heizsystem umfasst folgende Komponenten:

• Heizung. Seine Aufgabe ist es, die Luft zu erwärmen. Das Hauptelement der Heizung ist der Kühler, durch den das Kühlmittel zirkuliert.
• Ein Ventilator, der erwärmte Luft in den Fahrgastraum leitet. Der Lüfter ist im Gehäuse mit elastischen Dämpfern gelagert, die Schwingungen dämpfen.
• Herdsteuerung, die eine Lüftertaste sowie Klappen und Drehknöpfe für die Heizmodi umfasst.

Heizofen VAZ 2107, Funktionsprinzip

Das Heizsystem funktioniert wie folgt:

Der Lufteinlasskasten, der sich im Motorraum nahe der Windschutzscheibe befindet, wird durch spezielle Gitter auf der Motorhaube mit Luft versorgt.

Bei Schauer oder Regen strömt Wasser, das sich aus der Luft löst, in die Löcher der Box. Dadurch kann die Heizung bei jedem Wetter verwendet werden, aber bis der Kühler aufheizt, ist die Luft, die bei Regen in den Fahrgastraum eintritt, feucht.

Der Luftstrom strömt in die Heizung und erwärmt sich durch den Kühler. Die Heizung wird durch ein Ventil gesteuert, das die Menge des durchfließenden Kühlmittels reguliert. Gesteuert wird der Kran über eine flexible Stange, die am Steuerhebel befestigt ist.

Während der Fahrt tritt der Luftstrom unter die Haube ein und die Luft gelangt selbstständig in die Heizung. Beim Anhalten oder bei niedriger Fahrgeschwindigkeit kommt ein Elektrolüfter zum Einsatz, der über einen Schalter mit drei Stellungen gesteuert wird: "niedrige Geschwindigkeit", "volle Geschwindigkeit" und "aus". Eine reduzierte Drehzahl wird erreicht, indem der Motor über einen Widerstand eingeschaltet wird, der die Spannung an der Motorwicklung reduziert.

Nach dem Kühler tritt Luft in die Luftkanäle ein und tritt durch Deflektoren aus, mit denen Sie die Strömungsrichtung ändern können.

Der Herd im Auto, die Gründe für die schlechte Leistung des Herdes

Die wichtigsten Störungen der Autoheizung:

1. Schmutziger Kühler
2. Wasserhahn, Heizkörper, Rohre oder Verbindungen dazwischen undicht.
3. Aufschlüsselung des Schalters für die Betriebsarten des Elektrolüfters.
4. Die Kabel des Geräts sind beschädigt oder ihre Anschlüsse sind oxidiert.
5. Der Elektrolüfter ist kaputt.

So verbessern Sie den Betrieb des Ofens VAZ 2107 durch Erhöhung der Heißluftmenge

Wie Sie wissen, heizt der Ofen des VAZ 2107 nicht gut und arbeitet laut. Daher ist es nicht ungewöhnlich, dass es modernisiert wird. Es gibt viele Tipps, wie Sie dieses Gerät im Internet verbessern können. Viele Autofahrer haben versucht, den Betrieb der Heizung selbst zu verbessern. Aber der gewünschte Effekt hat nicht funktioniert.

Sie können beispielsweise unabhängig voneinander:

• Luftströme umverteilen;
• die Fugen von Luftkanälen mit Düsen abdichten.

Insgesamt bleibt die Innentemperatur jedoch auf dem gleichen Niveau. Um das Auto gemütlich und warm zu halten, ist es notwendig, die vom Kühler gelieferte Wärmemenge zu erhöhen. Das Problem liegt im werksseitigen Heizlüfter, der zu klein ist, um den erforderlichen Luftstrom zu erzeugen. Daher muss der Lüfter ausgetauscht werden. Gleichzeitig ist es besser, es durch ein ähnliches Produkt aus dem heimischen G8 zu ersetzen, da solche Lüfter eine höhere Drehzahl und einen geringeren Energieverbrauch haben.

So ersetzen Sie einen Lüfter durch einen leistungsstärkeren (im Detail)

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Werkzeuge, Vorrichtungen, Verbrauchsmaterialien

Um den Heizkörper auszutauschen, benötigen Sie:

1. Satz Steckschlüssel und Maulschlüssel.
2. Kreuzschlitzschraubendreher.

So ersetzen Sie einen VAZ 2107-Heizkörper (Schritt für Schritt)

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So ersetzen Sie das Heizungsventil VAZ 2107

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VAZ-Autos der klassischen Familie waren mit einer ausreichend effizienten Innenraumheizung ausgestattet, die im Winter für eine gute Beheizung des Innenraums sorgte. Neben der hohen Effizienz zeichnet sich der Ofen des VAZ-2107 durch sein einfaches Design aus, das die ordnungsgemäße Zuverlässigkeit dieses Geräts gewährleistet, obwohl es Schwachstellen enthält.

Heizgerät VAZ 2107

Das Gerät des Ofens VAZ-2107 umfasst folgende Komponenten:

• Gehäuse mit darin eingebauten Dämpfern;
• Herd Heizkörper;
• Ventilator mit Elektromotor;
• Luftkanäle;
• Klappensteuerungsmechanismus.

Die Innenraumheizung verwendet keine elektronischen Komponenten oder komplexen Baugruppen, daher ist der Ofen zuverlässig und einfach zu bedienen und zu warten.

Die Wärmequelle im Innenraumheizungssystem des VAZ-2107 ist die Flüssigkeit des Kraftwerkskühlsystems. Die Wärmeübertragung erfolgt dank eines Wärmetauschers - eines Heizkörpers, der im Ofenkörper unter der Frontplatte installiert und an das Kühlsystem angeschlossen ist. Die Konstruktion sieht vor, die Zufuhr von erwärmtem Frostschutzmittel zum Heizkörper durch einen speziellen Hahn, der in das Kühlmittelzufuhrrohr eingebettet ist, abzuschalten.

Von der Karosserie aus verteilt sich der Luftstrom in mehrere Richtungen – zur Windschutzscheibe, zur Mitte des Fahrgastraums, zu den Seitenscheiben und zum Fußbereich. Um der Windschutzscheibe einen Luftstrom zuzuführen, ist oben an der Frontplatte ein Luftkanal mit einem Auslass vorgesehen. Die Luftzufuhr zu den Seitenscheiben erfolgt über im Paneel verlaufende Luftkanäle. An ihren Enden sind Deflektoren mit Dämpfern installiert, die den Luftstrom effizienter lenken. Dieselben Deflektoren befinden sich am Armaturenbrett im Mittelteil, durch die Luft in die Mitte der Kabine geleitet wird. Die erwärmte Luft gelangt direkt vom Körper in den Beinbereich.

Beim Ofen VAZ-2107 ist die erzwungene Erzeugung eines Luftstroms vorgesehen. Und dies mit Hilfe eines Ventilators, der von einem Elektromotor angetrieben wird, der sich im Ofenkörper unter dem Heizkörper befindet. Der Elektromotor arbeitet in zwei Modi – mit unterschiedlichen Drehzahlen.

Die Heizung ist mit drei Klappen ausgestattet, um die Luftströme zu verteilen. Der erste von ihnen ist der Lufteinlassdämpfer. Mit seiner Hilfe wird die Luftzufuhr zum Fahrgastraum aus der Umgebung geregelt. Der zweite Dämpfer verteilt den Luftstrom entlang der benötigten Luftkanäle – entweder auf den Frontscheibenbereich oder auf die mittleren und seitlichen Ausströmer. Die dritte Klappe reguliert die Luftzufuhr zum Beinbereich.
Die ersten beiden Klappen werden von den Schiebern des Steuermechanismus gesteuert, die dritte wird von einem separaten Hebel gesteuert, der sich an der Seite der Mittelkonsole in der Nähe der Pedaleinheit befindet.

Durch die Lufteinlässe auf der Motorhaube wird der Fahrgastraum von der Straße aus mit Luft versorgt. Um das Eindringen von Wasser in den Fahrgastraum (bei Regenfahrt) zu verhindern, gelangt der durch die Lufteinlässe geströmte Luftstrom zunächst in eine spezielle Box, in der das Wasser abgeschieden wird. Und erst danach geht es zur Lufteinlassklappe.

Die Steuerung des Ofens VAZ 2107 erfolgt mechanisch. Es besteht aus einem Lüfterschalter und einem Schieberblock. Oben in der Mittelkonsole ist ein Bedienmechanismus installiert, der einen einfachen Zugriff auf die Elemente ermöglicht.

Es gibt drei Schieberegler des Kontrollmechanismus, von denen jeder sein eigenes Element steuert:

1. Der obere ist für die Versorgung des Kühlers mit Frostschutzmittel verantwortlich und ist über ein Kabel mit einem am Einlassrohr installierten Hahn verbunden. Die äußerste linke Position des Schiebers - der Wasserhahn ist geschlossen (der Ofen heizt nicht), die rechte - der Wasserhahn ist geöffnet (Frostschutzmittel dringt in den Heizkörper ein).
2. Mittel - Lufteinlassklappensteuerung. Beim Verschieben nach links schließt der Dämpfer die Luftzufuhr von der Straße (geschlossene Luftzirkulation in der Kabine), die rechte Position - der Lufteinlass ist geöffnet (Luft von der Straße tritt in die Kabine ein).
3. Der untere steuert die Luftstromverteilungsklappe. Linke Position - die Strömung wird durch die seitlichen und mittleren Deflektoren geleitet, rechts - in den Windschutzscheibenbereich.
   Jeder dieser Schieber kann in jeder Position eingestellt werden, um eine optimale Ofenleistung zu erzielen.

Arbeitsprinzip

Das Heizsystem funktioniert einfach - um die Lufterwärmung zu gewährleisten, öffnet der Fahrer mit dem oberen Schieber das Frostschutzmittel-Zufuhrventil zum Ofenheizkörper.
Ist die Lufteinlassklappe geöffnet (der mittlere Schieber steht ganz rechts), dann tritt der Luftstrom durch den Feuchtigkeitsabscheiderkasten und die Klappe in den Ofenkörper ein. Beim Durchströmen des Kühlers erwärmt sich die Luft und bewegt sich dann je nach Position der verbleibenden Dämpfer.

Wenn der untere Schieber nach rechts bewegt wird, gelangt die erwärmte Luft in den Windschutzscheibenbereich und in die linke Position - in die Mitte der Kabine und zu den Seitenfenstern.
Um die Beine mit erwärmter Luft zu versorgen, muss der Fahrer den unteren Gashebel nach unten senken.

Beim Fahren mit hohen Geschwindigkeiten bewegt sich der Luftstrom durch die Lufteinlässe intensiv, sodass kein Einschalten des Lüfters erforderlich ist. Wenn die Bewegungsgeschwindigkeit jedoch nicht ausreicht, wird durch den Ventilator eine Zwangsumwälzung erzeugt.

Mit Hilfe von Klappen und einem Ventilator steuert der Fahrer den Ofen - stellt die Geschwindigkeit der Luftbewegung, den Grad seiner Erwärmung und den Verteilungsbereich ein.

Ofenstörungen

Aufgrund des einfachen Designs gibt es bei der Innenheizung des VAZ-2107 nicht so viele Fehler. Sie werden in mechanische und elektrische unterteilt.
Zu den mechanischen Fehlern zählen:

• Blockieren des Frostschutzmittel-Zufuhrventils;
• Verstopfung des Kühlers;
• bricht die Kabel des Antriebsmechanismus;
• schmiert.

Der Wasserhahn und der Heizkörper sind "Schwachstellen" des Ofens VAZ-2107. Wenn der Kran im Winter oft arbeitet, schließt er mit Beginn des Sommers und bleibt in dieser Position. Dadurch verklemmt es sich und bei Einbruch des Winters kommt es bei Öffnungsversuchen zum Bruch des Steuerkabels.

Video: Die Heizung funktioniert beim klassischen VAZ 2101-07 nicht. Wir suchen nach einem Grund.

Es ist schwierig, einen in einer Position blockierten Kran „aufzurütteln“, daher ist es einfacher, eine defekte Einheit auszutauschen.
Und das Blockieren der Frostschutzmittelzufuhr wirkt sich auf den Kühler aus. Das Ausbleiben der Flüssigkeitsbewegung über einen längeren Zeitraum (beim Autofahren im Sommer, wenn der Ofen nicht benutzt wird) führt zu einer intensiven Oxidbildung im Inneren des Kühlers, die die Wärmetauscherleitungen verstopft. Dadurch sinkt der Durchsatz des Heizkörpers und damit die Leistung des Ofens.

Der verstopfte Heizkörper wird gewaschen, aber wenn viele Ablagerungen vorhanden sind, können diese nur mechanisch entfernt werden, und dafür wird der Heizkörper gelötet. Das Rücklöten ist schwierig und manchmal einfacher, den Wärmetauscher auszutauschen, als ihn zu spülen.

Flecken sind auch eine häufige Panne. Sie treten an den Verbindungsstellen der Rohre auf, sowie wenn ein Riss im Kühler auftritt. Im ersten Fall wird der Fleck durch Anziehen der Befestigungsklammern beseitigt, im zweiten - durch Löten oder Austauschen des Kühlers.

Elektrische Fehler sind ein Durchbrennen des Elektromotors, ein offener Stromkreis seiner Stromversorgung und ein Ausfall des Steuerschlüssels.

Gründe für Leistungseinbußen

Neben offensichtlichen Fehlfunktionen, aufgrund derer der Ofen nicht oder nicht richtig funktioniert, gibt es andere Probleme mit der Innenheizung VAZ-2107. Der Hauptgrund ist eine Abnahme der Leistung des Ofens.

Wenn sich der Ofen schwach erwärmt, liegt der Grund darin:

1. Störungen des Kühlsystems des Kraftwerks (verminderte Pumpenleistung, Blockieren des Thermostats).
2. Kühler verstopft.
3. Die Bildung einer Luftschleuse im Heizkörper des Ofens.
4. Verschlechterung der Lufteinlassdämpferdichtung.

Um den Grund für den Leistungsabfall zu finden, überprüfen Sie zunächst die Heizung des Ofenheizkörpers. Dazu den Motor auf Betriebstemperatur aufheizen, das Frostschutzmittel-Zulaufventil zum Ofen vollständig öffnen und den Erwärmungsgrad der Zulaufleitung vor und nach dem Ventil und dem Heizkörper selbst von Hand prüfen. Wenn die Rohrleitung bis zum Ventil heiß ist, aber nicht danach, ist das Ventil verklemmt. Wenn sich der Kühler nicht erwärmt, liegt der Grund in der starken Verstopfung des Wärmetauschers oder dem Auftreten eines Stopfens darin. Wenn sich die Rohrleitung auch bis zum Wasserhahn nicht erwärmt, überarbeiten Sie das Kühlsystem.

Wenn sich der Heizkörper gut erwärmt, aber festgestellt wird, dass sich der Ofen schlechter erwärmt, überprüfen Sie die Funktion der Lufteinlassklappe und den Zustand ihrer Dichtung. Es schadet nicht, den Ofenkörper und die Luftkanäle auf Undichtigkeiten und Risse zu überprüfen.

Damit sich der Ofen VAZ-2107 gut aufwärmt, überprüfen Sie vor dem Winter den Betrieb des Krans, ersetzen Sie das Frostschutzmittel (mit Spülen des Systems), überprüfen Sie den Steuermechanismus und die Funktion der Klappen.