Klimatisierung und Klimaanlage: was ist besser. Was ist der Unterschied zwischen Klimatisierung und Klimaanlage

In jüngerer Zeit waren Geräte wie eine Autoklimaanlage für unseren Laien ein Wunder. Aber heute kann man nur überrascht sein, dass es in der Ausstattungsliste eines Neuwagens fehlt. Nicht jeder versteht jedoch das Funktionsprinzip und wie sich die Klimaanlage vom Klima unterscheidet. Lassen Sie uns daher über dieses umfangreiche Thema sprechen und die i's setzen.

Ernährung Autoklimaanlage kommt nicht von Stromnetz, aber direkt von Kurbelwelle der Motor über einen Riemenantrieb

Als eine der Sorten von Klimaanlagen hat die Autoklimaanlage ihren eigenen signifikanten Unterschied. Stromversorgung der Geräte in dieser Fall kommt nicht wie bei der Haushaltsversion aus dem Stromnetz, sondern über einen Riemenantrieb direkt von der Motorkurbelwelle. Das heißt, ein Teil der Motorleistung wird für den Betrieb verwendet.

Daher der Verlust wertvoller Newtons, wenn die Klimaanlage für kleine Autos... Dementsprechend sollte das Triebwerk mehr "verdrehen", was bedeutet, dass der Kraftstoffverbrauch steigt. Auf der anderen Seite der Skala steht jedoch der Bewegungskomfort bei heißem Sommerwetter, sodass jeder für sich selbst wählt, was ihm am besten gefällt.

Woraus besteht eine Klimaanlage und wie funktioniert sie

In vielerlei Hinsicht hat die Klimaanlage in Bezug auf das Funktionsprinzip eine Ähnlichkeit mit einem gewöhnlichen Haushaltskühlschrank, obwohl ihr innerer Aufbau anders ist. Auch in der Automobilindustrie mögen Klimaanlagen strukturell unterschiedlich sein, aber die Bedeutung ihrer Arbeit ist unverändert. In jedem Fall haben wir ein geschlossenes und abgedichtetes System, durch das eine spezielle Kühlflüssigkeit zirkuliert - Freon. Freon muss von Zeit zu Zeit gewechselt werden, dies geschieht jedoch ausschließlich in einer Servicestation.

Wenn eine Person den Startknopf der mechanischen Klimaanlage drückt, wird die entsprechende elektromagnetische Kupplung aktiviert, und Druckscheibe die Antriebseinheit macht das Andocken der Klimaanlage mit der Riemenscheibe. In diesem Fall ist die Riemenscheibe ständig in Bewegung und dreht sich dank des Riemenantriebs von der Kurbelwelle.

Ein Kompressor kommt zum Einsatz, dessen Aufgabe es ist, das gasförmige Freon zu verdichten, das sich erwärmt und dann in den Kondensator, den sogenannten „Heizkörper“ der Klimaanlage gelangt. Hier wird das erhitzte Freon gekühlt, was von einem elektrischen Lüfter unterstützt wird, der standardmäßig mit der ersten Geschwindigkeit arbeitet.

Während der Fahrt erhöht sich der Kühleffekt, steht das Auto jedoch beispielsweise im Stau, können Sensoren eine Abnahme der Effizienz des Systems registrieren und das Einschalten der zweiten Lüfterstufe veranlassen.

In vielerlei Hinsicht ähnelt die Klimaanlage einem gewöhnlichen Haushaltskühlschrank, obwohl ihre innere Struktur anders ist

Im Kondensator beginnt Freon nach dem Abkühlen zu kondensieren und wird flüssig. Ferner wird im Aufnahmetrockner die Zusammensetzung von den Trümmern gefiltert, wonach das Freon in Richtung des Fahrgastraums geleitet wird.

Die Hauptwirkung entfaltet sich beim Eintritt in den Verdampfer durch das thermostatische Expansionsventil. Hier kocht die Substanz, verdampft und wird zu Dampf, wodurch die Temperatur des Verdampfers stark abgesenkt wird. Naja, hier bläst schon ein eigener Ventilator kalte Luft vom Verdampfer direkt in den Fahrzeuginnenraum. Freon kehrt zum Kompressor zurück, wo ein neuer Wärmeaustauschzyklus beginnt.

Wie man sich unter der Klimaanlage nicht erkältet

Mediziner stellen seit langem fest, dass schnelle und regelmäßige Änderungen der Umgebungstemperatur für menschlicher Körper sehr gefährlich. Übersteigt die Amplitude der Sprünge 3-5 Grad Celsius, erfährt der Körper viel Stress.

Als Folge können sich Beschwerden, allergische Reaktionen, Schnupfen und sogar Erkältungen entwickeln. Aber Angst vor Wölfen haben - gehen Sie nicht in den Wald, also werden wir uns ein für alle Mal mit diesem Problem befassen, um nicht unter einer so angenehmen Wirkung wie Kühle in der Hitze zu leiden.

Die erste Regel ist, sich allmählich oder besser stufenweise abzukühlen. Schalten Sie das System nicht sofort ein volle Kraft und stellen Sie die niedrigstmögliche Lufttemperatur ein. Stellen Sie zunächst die Vorlauftemperatur auf 25-24 Grad ein. Dadurch wird die Zeit in der Kabine sofort angenehmer als draußen.

Aber die Empfindungen, wenn ein Luftstrahl mit 17 Grad in die Kabine gepumpt wird, kommen einer Entspannung im Schnee gleich. Bei solchem ​​Erfolg kannst du deinen Kopf reinstecken Gefrierschrank... Nach der Anpassung der Haut an den im Auto herrschenden Mikrokosmos darf man zu ernsthafteren Maßnahmen übergehen und den Regler auf +22 stellen.

Ärzte sagen seit langem, dass schnelle und regelmäßige Änderungen der Umgebungstemperatur für den menschlichen Körper sehr gefährlich sind.

Ärzte raten dringend davon ab, Risiken einzugehen und mehr zu konsumieren harte Regime da der Raum klein ist und sich die Temperatur genau so anfühlt, wie auf dem Display oder der Skala angezeigt. Wichtig ist auch, dass die Fenster geschlossen sind, da sonst die Anlage beschädigt wird und auch Zugluft entsteht. Und Zugluft im Auto ist generell ein separates und unangenehmes Thema.

Ein weiterer Faktor, der die menschliche Gesundheit verschlechtern und akute Atemwegsinfektionen verursachen kann, sind Mikroorganismen, die sich im Darm des Klimaanlagenfilters leise vermehren. Es ist notwendig, sie regelmäßig gemäß den Empfehlungen des Autoherstellers zu wechseln sowie die am stärksten verschmutzten Teile der Autoklimaanlage chemisch zu reinigen.

Erfahrene Fahrer empfehlen, ein heißes Auto wie folgt zu kühlen. Zuerst müssen Sie alle Fenster öffnen und den Raum lüften, um den glühenden "Dukhan" loszuwerden. Danach ist alles fest verschlossen und die Klimaanlage wird auf den Modus "Nur Salon" eingestellt. Nach fünf Minuten können Sie den „externen“ Modus einstellen und schließlich die Temperatur einstellen.

Was ist der Unterschied zwischen Klimaanlage und Klimatisierung im Auto?

Was die Klimaanlage im Auto angeht, ist es tatsächlich dieselbe Klimaanlage, nur automatisch. Zwar muss man sagen, dass es sich bei einer Klimaautomatik um eine integrierte Einheit handelt, die neben der Kühlfunktion auch Aufgaben übernimmt Autoherd... Das heißt, das Temperaturniveau in der Kabine wird in beide Richtungen geregelt: sowohl zum Absenken als auch zum Heizen.

Die Klimatisierung verfügt über Informationen, die von Sensoren in der Kabine gelesen werden. Das heißt, der Fahrer stellt für ihn einen komfortablen Temperaturbereich ein, speichert Daten im Speicher des Gerätes und das System überwacht dann selbstständig, dass die Temperatur die eingestellten Werte nicht unter- und nicht überschreitet.

Der Unterschied zwischen einer Klimaanlage und einer Klimaanlage

Die elektronische Steuereinheit ist strukturell der Hauptunterschied, der auffällt automatisches System Klimakontrolle

Die Gehirne der Klimatisierung sind die elektronische Einheit Steuerung, die von Sensoren kommende Informationen "verdaut": Temperatur, Feuchtigkeit, Druck sowie ähnliche Indikatoren der Atmosphäre über Bord. Tatsächlich ist die ECU strukturell der Hauptunterschied, den die Klimaautomatik zur Schau stellt.

Unabhängig davon sind die Vorteile der Klimatisierung gegenüber einer herkömmlichen Klimaanlage zu erwähnen:

• Sie müssen nicht auf Ihre Gefühle hören und die Temperatur in der Kabine zufällig bestimmen;
• schnelle Reaktion der ECU auf Änderungen der Temperaturbedingungen;
• volle Konzentration aufs Fahren, nicht regulieren;
• Kraftstoffeinsparung durch rechtzeitiges Abschalten der Luftkühlung (Heizung) im Fahrgastraum;
• die Möglichkeit, ein Auto mit separater Klimatisierung zu kaufen.

Durch die rechtzeitige Abschaltung der Kühlfunktion (Heizfunktion) der Luft im Fahrgastraum können Sie durch die Klimatisierung Kraftstoff sparen

Ein weiteres Merkmal der Klimatisierung ist das „smarte“ Verhalten in Wintersaison... Analysieren niedrige Temperaturüber Bord und eine hohe Wahrscheinlichkeit des Einfrierens des Glases, die ECU steuert unabhängig Luftklappen... Zuerst werden warme Luftströme auf das Glas geleitet und es taut auf. Danach, wenn der Motor warm wird, werden die Beine und der Sitzbereich beheizt.

Die endgültige Richtung des Luftstroms ist das Gesicht des Fahrers, das a priori als der am besten geeignete Körperteil für Luftbäder während der Fahrt angesehen wird. Es stimmt, solche Funktionen sind nicht bei allen Klimaregelungsmodellen zu finden. Einige Hersteller bieten dem Autofahrer jedoch die Möglichkeit, den Algorithmus des Systems selbstständig zu konfigurieren und die Reihenfolge festzulegen, was und wofür im Winter warm wird.

Klimaanlage und Klimatisierung

Es wird auch für einen Anfänger in diesen Dingen sehr einfach sein, eine herkömmliche Klimaanlage zu bedienen. Alles wird von Hand gemacht. Auf Armaturenbrett, in der Regel gibt es eine Kompressorsteuertaste "A / C", einen Lüftergeschwindigkeitsschalter, einen Temperaturregler mit blauen und roten Zonen sowie einen Hebel zur Verteilung der Luftströme in der Kabine (Mitte, oben, unten) .

All dies muss natürlich überwacht werden, was nicht sehr praktisch ist, insbesondere wenn keine Möglichkeit zum Anhalten besteht. Die Klimaanlage kann beides haben mechanische Steuerung(Knopf-Knöpfe mit statischen Skalen) sowie elektronische Steuerungen mit Flüssigkristallanzeigen und Markenmanipulatoren.

Bei der Klimatisierung können Sie sich auf den Auto-Modus verlassen, der die Erfassung und Analyse aller Indikatoren der Sensoren sicherstellt und den Betrieb des Systems so organisiert, dass das Ergebnis den Wünschen des Besitzers entspricht. Die gewünschte Temperatur wird einfach am Display der Bedieneinheit eingestellt, den Rest erledigt das „Klima“ von selbst.

Bei separater Klimatisierung werden die Daten für die vorderen Fahrer und separat für die Bewohner der Galerie eingestellt (in der Premiumklasse werden sogar 4-Zonen-Systeme angeboten, bei denen jeder der Passagiere die optimale Temperatur selbstständig wählen kann).

Was ist besser: Klimatisierung oder Klimaanlage

Die Frage "Was soll man wählen: Klimatisierung oder Klimaanlage?" kann dich in eine Sackgasse treiben, denn sowohl das erste als auch das zweite haben ihre Nachteile

Die Frage, was besser zu nehmen ist: Ein Auto mit guter alter Klimaanlage oder eine "schickere" und perfektere Version, ausgestattet mit Klimaautomatik, ist ganz natürlich. Dieses Dilemma ist vor allem für Einsteiger relevant, die selbst mit einer herkömmlichen Klimaanlage noch nie gefahren sind und solche Geräte nicht objektiv vergleichen können. Aber eines ist sofort klar: Die Klimatisierung ist bequemer zu bedienen. Die komfortablen Einstellungen müssen nur einmal vorgenommen werden, und der maximale Komfort bleibt über viele Monate erhalten. Aber ist in diesem Fall alles so klar?

Tatsächlich hat die Automatisierung auch ihre Nachteile, die letztendlich die Wahl beeinflussen und die Waage mit einer herkömmlichen Klimaanlage aufwiegen können. Erstens ist der Preis. Es wird viel höher sein, wenn wir von einem kompletten Set mit Klimatisierung sprechen. Das ist aber nicht verwunderlich, denn die Leute wollen mehr Komfort zur Verfügung haben und warum verdient der Autohersteller also nicht ein oder zwei hundert? Unterschätzen Sie auch nicht die Kosten für eine solche Ausrüstung, denn das Design der Klimatisierung ist komplexer als die "Anatomie" einer Klimaanlage.

Damit sind wir beim nächsten Punkt auf der Liste der Nachteile. Dies bezieht sich auf die Zuverlässigkeit und Wartbarkeit komplexer Systeme und elektronische Assistenten in einem modernen Auto. Es ist klar, dass ein Großteil der Arbeit der Klimatisierung allein durch das Zusammenspiel der Elektronik erledigt wird. Nehmen Sie das gleiche elektronische Steuergerät, das die Klimaanlage nicht hat. Die Wirksamkeit des Gesamtsystems hängt von seiner Angemessenheit ab. Und natürlich wird es viel schwieriger sein, ein ausgefeilteres System zu reparieren und zu warten.

Autofahrer beschweren sich oft über die Fehlbedienung der Klimatisierung, dies gilt insbesondere für die Regulierung des Temperaturregimes in der Kabine

Aber was die Genauigkeit der Temperaturregelung in der Kabine angeht, beschweren sich die Fahrer oft über die falsche Bedienung der Klimaanlage, und dies gilt für Autos verschiedene Marken... Das Problem stellt sich also als offensichtliche Diskrepanz zwischen der im Steuergerät deklarierten Temperatur und dem tatsächlichen Bild heraus, was recht ist Arbeitssystem... Zum Beispiel bei Hitze, wenn der Modus auf 24 Grad eingestellt ist, fühlt sich der Körper alle 26-27 an. Sie müssen buchstäblich raten und nach dem Zufallsprinzip handeln, um die für eine komfortable Fahrt erforderliche Reglermarkierung herauszufinden.

Häufig ähnliche Situation tritt durch einen defekten oder schlecht platzierten Temperatursensor im Fahrgastraum auf, wodurch die in das Steuergerät eingehenden Informationen verfälscht werden. Ebenso kann ein mechanischer Temperaturregler für die Klimatisierung mit fester Stufe nerven. In dieser Situation befindet sich der optimale Modus zufällig in der "blinden Zone" - zwischen einer und den anderen benachbarten Divisionen.

Endgültiges Urteil

Viele Leute denken, dass es besser ist, Geld zu sparen und ein Auto mit Klimaanlage zu kaufen, denn wir leben nur einmal!

Trotz der oben genannten Bedienfunktionen Klimaautomatik, diese Option ist dennoch vorzuziehen, da sie eine Reihe von angekündigten Vorteilen bietet. Daher werden viele sagen, dass es besser ist zu graben mehr Geld und nimm ein gut ausgestattetes Auto - wir leben einmal. Gleichzeitig ist die Klimatisierung theoretisch zuverlässiger, insbesondere außerhalb des Service, und kostet weniger Geld. So entscheidet am Ende jeder für sich.

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Hallo liebe Gäste und Besucher Autoblog Avtoguid.ru. Heute erfahren Sie in dem Artikel, was die Klimaanlage in einem Auto ist. Viele haben wahrscheinlich davon gehört, aber sie haben wenig Ahnung vom Prinzip und den Merkmalen der Arbeit. Klimakontrolle in einem Auto.

Es ist fast unmöglich, ein Auto zu finden, das keine Klimaanlage oder Klimaanlage verwendet, um eine bestimmte Lufttemperatur in der Kabine aufrechtzuerhalten. Klimaanlagen werden seit langem in Maschinen verwendet, um Luft auf ein akzeptables Niveau zu kühlen. Die Klimatisierung ist eine logische Fortsetzung der Entwicklung von Klimaanlagen, die das gesamte System zur Gewährleistung des Komforts im Fahrzeuginnenraum noch eine Stufe höher gehoben hat.

Ohne Kenntnis des Funktionsprinzips und des Gerätes ist ein bestimmungsgemäßer Gebrauch der Klimaanlage nicht möglich. Natürlich müssen Sie nicht alle im System ablaufenden Prozesse genau kennen, aber erste Kenntnisse wird zweifellos dazu beitragen, es für den Fahrer und die Passagiere des Fahrzeugs effektiver zu nutzen. Die Klimatisierung ermöglichte es, die menschliche Beteiligung an der Gewährleistung von Komfort und Bequemlichkeit im Auto zu minimieren.

Bei den ersten Autos, die die Luft im Fahrgastraum kühlten, wurden keine verschiedenen Arten von Geräten verwendet. Damals gab es die Entwicklung der Automobilindustrie einfach nicht. Die Entstehung der Automobilindustrie fand statt.

Deshalb wurden im Sommer, wenn die Lufttemperaturen deutlich anstiegen, Autos zu echten Öfen mit sehr hohe Temperatur Innerhalb. Die sogenannte " Sonnenstich»Als Leute im Auto ohnmächtig wurden.

Diese Situation konnte natürlich nicht lange andauern, und um die Luft im Auto zu kühlen, statteten die Ingenieure die Fahrzeuge mit versenkbaren Fenstern aus. Sie kamen durch die Verwendung eines speziellen Stiftes in Bewegung. Zukünftig erhielten sie den Namen „Ruder“ für die Besonderheiten ihrer Konstruktion und Anwendung.

Fahrer und Passagiere des Autos konnten während der Fahrt oder beim Parken die Seitenfenster des Autos absenken, um für frische Luft zu sorgen. Die Situation hat sich dramatisch verbessert.

Das Erscheinen der ersten Klimaanlagen in Häusern und Wohnungen veranlasste die Automobilhersteller, sie zur Kühlung der Luft im Auto einzusetzen. Dieser Prozess zog sich über Jahre hin, bevor klimatisierte Autos das Licht der Welt erblickten. Sie haben auf dem Markt für Furore gesorgt. Automobilingenieure gelang es, die Größe der herkömmlichen Klimaanlage zu reduzieren und sie an den Betrieb in der Kabine anzupassen.

Viele Autofahrer mochten die erfolgreiche Lösung und waren trotz der gestiegenen Kosten für klimatisierte Autos sehr gefragt. Im Laufe der Zeit wurde das Vorhandensein einer Klimaanlage im Auto nicht mehr als etwas Erstaunliches wahrgenommen, sondern ist einfach alltäglich geworden.

Das Aufkommen der Klimatisierung ist eine logische evolutionäre Fortsetzung der Entwicklung der Fahrzeugklimaanlage. Wenn die Verwendung der Klimaanlage es erforderte, dass der Fahrer die Knöpfe, Knöpfe und andere Elemente des Armaturenbretts manipulierte, dann mit dem Aufkommen des Systems Klimamanagement die Notwendigkeit dafür ist verschwunden.

Das smarte System stellt selbstständig, basierend auf speziellen Sensoren, Sensoren und Geräten, das optimale Temperaturregime im Auto ein. Fahrer oder Beifahrer stellen einfach die gewünschte Temperatur ein, den Rest übernimmt die Klimaanlage.

Arten und Funktionsweise der Klimatisierung

Wie Sie wissen, markierte das Aufkommen der Klimatisierung neue Ära bei der Entwicklung der Klimaanlage des Fahrgastraums. Aus konstruktiver Sicht ist das System spürbar komplexer, aus Sicht des Benutzers in Person des Fahrers jedoch einfacher geworden. Jetzt erfordert es ein Minimum an Manipulationen, um es zu verwenden.

In seiner Entwicklung hat das Klimatisierungssystem im Auto nicht aufgehört. Bei jedem neuen Auto nimmt der Hersteller individuelle Verbesserungen und kosmetische Verwandlungen vor. Kardinale Veränderungen in der Arbeit oder im Aussehen neues System nicht zu erwarten.

Heute gibt es folgende Arten der Klimatisierung:

Ein-Zonen-System

Bildet eine einzige Mikroklimazone für den gesamten Fahrzeuginnenraum. Individuelle Einstellungen für Fahrer und Beifahrer sind nicht getrennt möglich. Eine der ersten und einfachsten Arten der Klimatisierung heute. Einfach und unkompliziert zu bedienen.

Zweizonensystem

Bietet eine spezielle individuelle Mikroklimazone für Fahrer und Beifahrer getrennt. Eine sehr bequeme Möglichkeit, das Temperaturregime im Auto zu organisieren. Heute gilt es als veraltet und wird nur noch selten verwendet.

Drei-Zonen-System

Die Organisation der Mikroklimazone umfasst individuelle Einstellungen für Fahrer, Beifahrer und Fondpassagiere. Eine verbesserte Art von Klimaanlage mit eigenem Temperaturregime für drei Zonen.

Vier-Zonen-System

Die fortschrittlichste und modernste Art der Klimatisierung. Die Installation ermöglicht es, eine individuelle Klimazone für Fahrer, Beifahrer und zwei Fondpassagiere zu schaffen. Die Organisation der Klimatisierung und Aufrechterhaltung der individuellen Temperatur erfolgt auf Kosten eines speziellen komplexen elektronischen Systems.

Direkt ist das Funktionsprinzip der Klimaanlage einfach, wenn Sie nicht auf technische Details eingehen.

Die gesamte Installation besteht aus 3 Hauptelementen:

Steuerblock

Bietet die Sammlung von Informationen von Innen- und Außensensoren, die in Echtzeit arbeiten. Er systematisiert, verarbeitet sie und gibt Befehle an Klimaanlage, Klappen und Elektromotoren. Das Steuergerät ändert sich individuelle Parameter abhängig von Umgebungsbedingungen und Benutzereinstellungen.

Sensoren

Sie befinden sich innerhalb und außerhalb des Autos. Überwachen Sie ständig Indikatoren für Temperatur, Luftfeuchtigkeit und andere wichtige Parameter... Die erhaltenen Informationen werden in Echtzeit an die Steuereinheit zur weiteren Analyse übermittelt.

Executive-Geräte

Dämpfer, Elektromotoren und andere Elemente des Luftversorgungs- und -verteilungssystems. Sie regulieren Richtung und Intensität des Luftstroms und andere Parameter, die für komfortable Bedingungen für Fahrer und Passagiere verantwortlich sind.

Die Hauptaufgabe der Klimatisierung besteht darin, die optimal eingestellte Temperatur im Fahrzeuginneren unter Berücksichtigung äußerer und innerer Faktoren aufrechtzuerhalten. Seine Aufgabe ist es, die menschliche Beteiligung an diesem Prozess zu minimieren und alles in seine smarten elektronischen „Hände“ zu nehmen.

In den letzten Jahren hat die Zahl der klimatisierten Autos deutlich zugenommen, jedoch dominieren nach wie vor klimatisierte Fahrzeuge die Gebrauchtwagen. Das folgende Diagramm veranschaulicht dies überzeugend.

Darauf 50% Fahrer benutzen klimatisierte Fahrzeuge, 16,67% Fahrer fahren Autos ohne Klimaanlage und nur 33,33% Maschinen installierte Klimaanlage. Nur ein Drittel der Autos auf der Straße verfügt über eine Klimaautomatik im Innenraum.

Diese Situation ist vor allem darauf zurückzuführen, dass das Durchschnittsalter von Autos oft nahe 10 Jahre liegt. Die diesjährigen Autos waren größtenteils mit einer Klimaanlage ausgestattet.

Vor- und Nachteile der Klimatisierung

Wie alle in einem Auto verwendeten Systeme wurde die Klimatisierung mehr als einmal kritisiert oder umgekehrt, lobende Oden. Jeder Fahrer hat seine eigenen Erfahrungen mit diesem System und war leider nicht immer positiv.

Beim gegenwärtigen Einsatz von Klimaanlagen in Autos lassen sich folgende Vor- und Nachteile unterscheiden:

1.Vorteile der Klimatisierung:

• komfortable Bedingungen im Auto, wenn Langer Ausflug lange Strecken;
• automatische Kontrolle des Temperaturregimes innerhalb und außerhalb des Autos in Echtzeit;
• viele individuelle Einstellungen für Fahrer und Passagiere;
• minimale menschliche Beteiligung am Betrieb der Anlage;
• ein einfacher Lernprozess für die Arbeit mit der Klimatisierung;
• intuitive und übersichtliche Verwaltungsoberfläche;

2.Nachteile der Klimatisierung:

• hohe Reparaturkosten;
• hohe Wartungskosten;
• erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• Unmöglichkeit Selbstbedienung Systeme.

Zweifellos gibt es beim Betrieb der Klimaanlage mehr Vorteile als Nachteile. Es ist zu beachten, dass es bei sachgemäßer Verwendung und Wartung über einen längeren Zeitraum störungsfrei verwendet werden kann.

Abschluss

Das Klimatisierungssystem eines modernen Autos ermöglicht es dem Fahrer, sich keine Sorgen um die Aufrechterhaltung des Komforts zu machen Temperaturregime im Auto. Einfach zu bedienendes System mit hoher Effizienz über einen langen Zeitraum.

Autofahren kann als Stresssituation angesehen werden, aber der Fahrer, um die Sicherheit zu gewährleisten Straßenverkehr muss sich voll und ganz auf das Management konzentrieren. Gleichzeitig ist das Mikroklima in der Kabine ein wichtiger Gesundheitsfaktor und trägt somit zum Stressabbau bei.

Daher für bequemes und sichere Reise Viele Autohersteller statten ihre Autos mit einer Option wie einer Klimaanlage aus.

Was ist Klimatisierung?

Die Klimatisierung ist ein modernes Hightech-System, das aus vielen miteinander verbundenen Komponenten besteht, die für ein angenehmes Klima im Fahrzeuginnenraum verantwortlich sind.

Im Allgemeinen ermöglicht es Ihnen, die erforderliche Lufttemperatur festzulegen und anschließend aufrechtzuerhalten, die für den Fahrer und seine Passagiere am angenehmsten ist.

Arbeitsprinzip

Die Bedienung der Klimatisierung ist recht einfach. Es ist direkt an die Klima- und Heizungsanlage im Fahrgastraum angeschlossen. Zur Temperaturmessung werden verwendet verschiedene Sensoren, die die empfangenen Daten an das elektronische Steuergerät übermitteln.

Er wiederum überträgt je nach dem in seinem Speicher eingebetteten Algorithmus (oder Programm) Befehle an verschiedene Ausführungsgeräte. Wenn beispielsweise die Temperatur im Fahrgastraum steigt, sendet das Steuergerät ein Signal an die Temperaturklappe, die etwas mehr kalte Luft mit heißer Luft vermischt, wodurch die Temperatur auf die voreingestellte Temperatur zurückkehrt Grenzen.

All diese Anpassung und das Ablesen der Sensoren erfolgt in automatischer Modus, muss der Fahrer (oder Beifahrer) nur die gewünschte Temperatur am Bedienfeld einstellen, den Rest führt das System selbst aus.

Die Bestandteile

Das Klimatisierungssystem selbst besteht aus folgenden Teilen:

Unterschied zur Klimaanlage

Manche Autoenthusiasten verwechseln Klimatisierung mit Klimaanlage. Es ist zu beachten, dass ein Auto mit einer Klimaanlage ohne Klimaanlage ausgestattet werden kann, aber ein Auto, das mit einer Klimaanlage ausgestattet ist, muss eine Klimaanlage enthalten.

In einem Auto funktioniert es wie ein normales Raumgerät, wie ein Kühlschrank.

Die Hauptfunktionen der Klimaanlage im Auto:

• Kühlen der in den Fahrgastraum eintretenden Luft;
• Luftumwälzung;
• Entfeuchtung der Luft, Entfernung von überschüssiger Feuchtigkeit.

Der Hauptunterschied zwischen der Klimaanlage und der Klimaanlage besteht in der Fähigkeit, die eingestellte Temperatur aufrechtzuerhalten. Bei kaltes Wetter Die Klimaanlage arbeitet in Verbindung mit der Klimaanlage und entfeuchtet die Luft im Innenraum, um ein Beschlagen der Scheiben zu vermeiden.

Vorteile und Nachteile

Der Hauptvorteil der Klimatisierung gegenüber einer Klimaanlage besteht darin, dass sie ein günstiges Mikroklima im Auto schafft. Wenn die Klimaanlage lediglich die Luft kühlt und es notwendig ist, die gewünschte Temperatur im Auto manuell auszuwählen, die Öffnungswinkel der Dämpfer und den Luftstrom einzustellen, dann kann sich der Autofahrer mit der Klimaanlage voll auf die Prozess des Fahrens.

Zu den Nachteilen der Klimatisierung gehören:

• Unsicherheit;
• Komplexität;
• hohe Wartungskosten.
• nicht ganz genaue arbeit Temperatursensoren, wodurch die Temperatur im Auto von den auf dem Bedienfeld eingestellten Werten abweichen kann.

Die Sensoren befinden sich normalerweise an versteckten Orten und fremde Objekte in der Kabine erschweren das Auslesen der Daten, was zu einem solchen Fehler führt.

Mehrzonen-Klimaautomatik

Um den Komfort zu verbessern, installieren Autohersteller oft eine Mehrzonen-Klimaautomatik. Dieses Wort bedeutet, dass der Fahrzeuginnenraum in bedingte Zonen unterteilt wird, in denen jeweils eine bestimmte Temperatur aufrechterhalten wird.

Es gibt solche Optionen:

• 2-Zone, die häufigste, jedoch die am wenigsten wirksame Option. In diesem Fall befinden sich zwei separate Zonen an der Vorderseite des Fahrzeugs (Fahrer und Beifahrer);
• 3-Zonen, bei dieser Option wird die Temperatur nicht nur für die beiden Beifahrer, sondern auch für eine separate Zone des Rücksitzes eingestellt;
• 4-Zonen, in diesem Fall wird die Temperatur für jeden Passagier im Hotel sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen eingestellt.

Die Mehrzonen-Klimatisierung wird implementiert mit verwaltetes System Dämpfer und Luftkanäle für jeden Teil des Autos. Sie enthalten Sensoren, die Messwerte erfassen und an die Steuereinheit übermitteln, die durch Anpassung der Öffnungswinkel der Klappen die erforderlichen Temperaturwerte für jede Zone erreicht.

Klimakontrolle

Die Klimatisierung wird über das entsprechende Panel gesteuert. Die erforderlichen Werte werden über die Regler eingestellt. Sie werden an das Steuergerät übermittelt, das die optimalen Werte für die Öffnungswinkel der Klappen und den effektiven Luftstrom einstellt.

Die Klappe regelt die Temperatur als Ganzes (durch Mischen von Kalt- und Warmluft), daher ist es bei der Mehrzonen-Klimatisierung nicht möglich, Temperaturanzeigen mit stark unterschiedlichen Werten einzustellen. Periodisch fragt die Steuereinheit die Sensoren ab und korrigiert den Betrieb der Aktoren geringfügig.

Die Bedienung der Klimatisierung ist recht einfach. Es wird nicht empfohlen, es ohne ein ordnungsgemäß funktionierendes Kühlsystem zu verwenden, da immer Feuchtigkeit in der Luft vorhanden ist und sich ohne Trocknung der Luft auf dem Verdampfer absetzt, was zu dem sogenannten „sumpfigen“ Geruch in der Luft führt Autoinnenraum.

Darüber hinaus ist Feuchtigkeit ein Nährboden für alle Arten von Bakterien und Mikroben, die die Gesundheit der Passagiere und des Fahrers selbst stark beeinträchtigen können. Es wird empfohlen, nur die Klimaanlage periodisch laufen zu lassen (auch in Winterzeit) um Feuchtigkeit aus dem Verdampfer zu entfernen.

Öffnen Sie auch keine Fenster oder Schiebedach, wenn Sie mit Klimaanlage fahren. In diesem Fall gehen die Messwerte der Sensoren verloren und das System kann nicht normal funktionieren.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Klimatisierung vollumfänglich für das Mikroklima im Auto verantwortlich ist und sich um die Gesundheit des Fahrers und seiner Passagiere kümmert. Automatische Anpassung Um angenehme Temperaturverhältnisse im Fahrzeug zu gewährleisten, wird der Fahrer nicht von der Straße abgelenkt und kann sich voll und ganz auf den Fahrvorgang konzentrieren. All dies macht Autofahren sicher und komfortabel.

In den 1930er Jahren begannen die Automobilhersteller damit, elektrische Heizgeräte in die eingebauten Fahrzeuge einzubauen. Einige Jahre später entwickelte Nash Motors dann ein Heißluftsystem für die Kabine. Der Motor erwärmte die Luft, und Heizungssystem Der Fahrgastraum wird mit heißer Luft versorgt, wodurch Fahrer und Passagiere erwärmt werden. Seitdem hat die Autoindustrie bestanden langer Weg, Innenraumheizung. Heute ist es eher ungewöhnlich sich zu treffen Automobilmarkt ein Auto ohne serienmäßige Klimaanlage. Klimaanlagen kühlen die heiße Luft im Belüftungssystem mit einem Kompressor, um die Temperatur im Auto zu senken. Bei Kühlschränken ist das Prinzip das gleiche.

Darüber hinaus sind viele moderne Autos mit Klimaanlage in Standardausstattung oder als zusätzliche Ausrüstung... Sowohl die Klimaanlage als auch die Klimaanlage sind in der Lage, die Luft in der Kabine zu kühlen, jedoch unterscheidet sich das Funktionsprinzip dieses Systems erheblich von einer herkömmlichen Klimaanlage. Lassen Sie uns erklären.

Heizung und Lüftung

Jedes Auto hat diese Systeme. Das Funktionsprinzip der Heizungs- und Lüftungsanlage ist sehr einfach. In der Regel versorgt das System den Fahrgastraum mit Luft von der Straße und heizt diesen bei Bedarf auf. Leider kühlt das System die Luft nicht. Wenn Sie also in den südlichen Regionen mit dem Auto unterwegs sind, werden Sie sich nicht wohl fühlen, wenn die Lüftungsanlage heiße Luft von der Straße liefert.

Klimaanlage

Entwickelt, um die Außenluft zu kühlen Belüftungssystem... Nachdem die Luft auf eine Temperatur unter abgekühlt ist Umgebung, wird es über das Belüftungssystem des Autos in den Fahrgastraum geleitet. Die Luftkühlung erfolgt im Kompressor, der mit Kältemittel (Freon) befüllt ist. Freon zirkuliert in einem geschlossenen Kreis und tritt in den Verdampfer ein, wo das flüssige Kühlmittel in einen gasförmigen Zustand übergeht. Dieses Phänomen absorbiert den größten Teil der Wärme. Dadurch kühlt die Luft ab. Außerdem geht Freon aus einem gasförmigen Zustand wieder in eine flüssige Form über, und alles wird von Anfang an wiederholt.

Ist die Maschine in der Regel mit einfache klimaanlage, dann kann die Luftkühlung im gesamten Fahrzeuginnenraum auf nur eine Temperatur eingestellt werden. Einfach bedeutet, nur die Lüftungsgeschwindigkeit und den Grad der Innenraumkühlung anzupassen. Das heißt, Sie können die Lufttemperatur nicht ändern. Lediglich die Kühlintensität kann eingestellt werden. Nach dem Einschalten der Klimaanlage müssen Sie beispielsweise die Blasgeschwindigkeit manuell reduzieren, um einen plötzlichen Temperaturabfall zu stoppen oder die Klimaanlage auszuschalten.

Wenn Ihr Auto also mit einer herkömmlichen Klimaanlage ausgestattet ist, können Sie diese entweder einschalten, damit die Luft kontinuierlich gekühlt wird, oder sie ausschalten, damit der Innenraum des Autos durch die Heizung erwärmt wird.

Klimakontrolle

Die Klimatisierung ist ein komplexeres System als eine herkömmliche Autoklimaanlage. Das Klimasystem verwendet zusätzliche Sensoren und einen Computer, um die Temperatur in der Kabine zu steuern. Es ist wichtig zu beachten, dass die Klimatisierung einfacher zu bedienen ist als die Klimaanlage. Der springende Punkt ist, dass Sie eine bestimmte Lufttemperatur in der Kabine einstellen können, die von der Klimaanlage automatisch gehalten wird.

In diesem Fall überwacht der Computer sie. Zum Beispiel durch Einstellen einer bestimmten Kühltemperatur, Klimasystem Die Klimaautomatik überwacht das Klima in der Kabine selbstständig ohne Ihr Zutun.

Sobald die Temperatur die eingestellten Werte erreicht, werden die Lüftungs- und Kühlgeschwindigkeit automatisch verringert. Die Kühlintensität nimmt allmählich ab, wenn Sie sich der Klimatisierung auf dem Armaturenbrett nähern. Darüber hinaus hält der Computer automatisch eine bestimmte Temperatur aufrecht und erhöht oder verringert bei Bedarf die Intensität der Kühlung und des Luftstroms.

Viele Klimasysteme in moderne Autos ermöglichen dem Fahrer und den Passagieren, ihre eigenen persönlichen Temperatureinstellungen vorzunehmen. Typischerweise werden diese Klimatisierungssysteme als Dual-Zone bezeichnet (zum Beispiel für Fahrer und Beifahrer). In den letzten Jahren sind auch Drei-Zonen-Klimaanlagen erschienen, die unterschiedliche Bereiche mit unterschiedlichen Temperaturen (Fahrer, Beifahrer, Fondpassagiere) kühlen oder heizen können. So beendeten solche Klimaanlagen die ewigen Familienstreitigkeiten im Kampf um die Temperatur in der Kabine. Jetzt kann jeder seine persönliche Kühl- oder Heiztemperatur einstellen.

Welches Auto kaufen: Klimatisiert oder klimatisiert?

Dies wird oft durch Ihr Budget bestimmt und. Wenn das Auto, das Sie mögen, in ist Standardkonfiguration Klimaanlage, dann macht es keinen Sinn, für die Klimatisierung zu viel zu bezahlen, da die Installation als zusätzliche Option des Klimasystems nicht billiges Vergnügen... Denken Sie daran, dass das gesparte Geld für die integrierte Satellitennavigation ausgegeben werden kann, wenn das von Ihnen gekaufte Fahrzeug diese Option nicht bietet. Wenn das gekaufte Auto keine Klimaanlage hat, lohnt es sich, das Auto optional mit einem Kühlsystem auszustatten, da Ihre Fahrten ohne Klimaanlage in Sommerzeit wird nicht bequem sein.

Wenn Sie dennoch mehr Geld haben, dann statt einer Klimaanlage mit Klimaautomatik oder optional bestellen, wenn der Hersteller das Auto nicht serienmäßig mit einer Klimaanlage ausliefert. Denken Sie auch daran, dass ein klimatisiertes Auto auf dem Gebrauchtmarkt gefragter ist. Das heißt natürlich nicht, dass ein Auto mit Klimatisierung auf dem Gebrauchtmarkt mehr kostet als ein Fahrzeug mit konventioneller Klimaanlage, aber dennoch wird es einfacher sein, einen Gebrauchtwagen mit Klimatisierung zu verkaufen.

Sie werden jetzt niemanden mit dem Vorhandensein einer Klimaanlage in einem Auto überraschen - viele ausländische Hersteller liefern Autos mit Kühlern grundlegende Einstellung... Mehr teure Versionen Autos sind mit Klimaanlagen ausgestattet, die die eingestellte Lufttemperatur im Automatikmodus halten. Außerdem ist dieses System nicht die neueste entwicklung und wird angewendet in Fahrzeug ach, ungefähr 20 jahre. Der Zweck der Veröffentlichung besteht darin, das Funktionsprinzip der Klimaanlage zu überprüfen und den Unterschied zu einer herkömmlichen Klimaanlage zu erläutern.

Was ist Klimatisierung?

Die Aufgabe einer Autoklimaanlage ist die Versorgung die richtige Menge luftgekühlt auf die eingestellte Temperatur. Der Zaun erfolgt nach Wahl des Fahrers von der Straße, aus dem Auto oder im gemischten Modus (Voll- oder Teilrezirkulation). Funktioniert ähnlich Kabinenheizung, wodurch ein Luftstrom durch den vom Motor erwärmten Kühler erzwungen wird.

Ein wichtiger Punkt! Das Heiz- und Kühlsystem arbeitet unabhängig voneinander getrennt. Dadurch entstehen Unannehmlichkeiten für die Passagiere - manchmal wird es im Auto zu stickig oder kühl, der Fahrer muss die Lufttemperatur manuell anpassen.

Der Unterschied zwischen einer Klimaanlage und einer Klimaanlage ist folgender: Das erste ist ein separates Gerät, das zwei Funktionen erfüllt - Kühlung und Entfeuchtung. Die Klimatisierung ist ein System, das mehrere Installationen kombiniert und so konzipiert ist, dass es automatisch aufrechterhalten wird angenehme Temperatur im Auto. Das System umfasst die folgenden Elemente:

• alle Klimaanlagen - Kompressor, Verdampfer- und Kondensatorwärmetauscher, Steuerplatine;
• ein mit heißem Frostschutzmittel aus dem Motor gefüllter Autoofenkühler;
• Lüfter - Gebläse;
• ein Netz von Luftkanälen, die sich unter der Frontplatte befinden und durch die Kabine divergieren;
• Verteilerklappen Luftströme ausgestattet mit Servos;
• Deflektoren, Knöpfe und Temperatureinstellknöpfe;
• eigene elektronische Steuereinheit (Controller);
• Lufttemperatursensoren.

Wie funktioniert die Klimaanlage?

Die Einführung der Klimatisierung ermöglichte es, den Betrieb von Heizungs- und Klimaanlagen zu koordinieren und einer Leitstelle unterzuordnen. Darüber hinaus wird die Temperaturbegrenzung durch interne und externe Sensoren realisiert – der Controller regelt anhand ihrer Messwerte die Intensität des Kühlens oder Heizens.

Im Winter funktioniert die Klimatisierung im Auto wie folgt:

1. Der durch den Einlass eintretende Luftstrom gelangt in den Luftkanal und den Wärmetauscher - den Verdampfer der Klimaanlage. Bei Kontakt mit den kalten Kühlrippen des Kühlers bildet sich Kondenswasser - die Luft wird entfeuchtet.
2. Darüber hinaus leitet ein mit Elektroantrieben ausgestattetes Klappensystem einen Teil des Volumenstroms zum Aufwärmen des Heizkörpers.
3. Am Ausgang des Wärmetauschers wird heiße Luft mit kalter Luft vermischt, um die eingestellte Temperatur zu erreichen. Die Proportionen werden vom Controller eingestellt, der ein Signal vom entsprechenden Sensor erhält.
4. Der Mischstrom bewegt sich durch die Luftkanäle in den Fahrgastraum und tritt durch die vorderen Luftdüsen oder zu den Füßen der Passagiere aus.

Notiz. Bei der automatischen Regelung wird die elektronische Steuereinheit zusätzlich von den Messwerten eines externen Temperatursensors geleitet. Wenn es draußen frostig ist, leitet der Regler die Luft zum Heizgerät, während der Hitze lässt er sie nur durch den Kühler.

Im Sommer wird das Luftmassenhandling durch die Klimaanlage vereinfacht – der Vorlauf muss nicht im Heizgerät erwärmt und gemischt werden. Das Steuergerät kümmert sich nur um die Klimatisierung – nach dem Abkühlen auf die erforderliche Temperatur stoppt es den Kompressor. Das Gerät wird durch ein Signal des Kabinensensors eingeschaltet, der über eine Lufterwärmung von 3–5 ° informiert.

Im Winter können Budget-Versionen der Systeme einen kaum warmen Strom direkt an die Passagiere richten, wenn der Motor des Autos keine Zeit zum Aufwärmen hatte. Daher muss der Fahrer zu diesem Zeitpunkt in die Bedienung der Klimatisierung eingreifen und die Heizung manuell regulieren. Der Unterschied zwischen billig und mehr teure Installationen als nächstes: Letzterer bläst den Passagieren erst dann Luft ins Gesicht oder in die Beine, wenn er sich erwärmt. In den ersten Betriebsminuten des Motors richten die Klappen Luftströme auf das Glas.

Stellt der Fahrer die gewünschte Temperatur ein (der Bereich von 22-24 °C gilt als angenehm) und aktiviert den „Auto“-Modus, entscheidet der Regler selbst über die Intensität des Heizens (oder Kühlens), die Richtung und die Leistung des Durchflusses. In den meisten Autos wird die Temperatur zwischen 14-28°C geregelt.

Systemvielfalt

Die Standardversion (Einzonen) der Klimainstallation löst keine Probleme im Zusammenhang mit den Eigenschaften der Organismen verschiedener Menschen. Der Kern des Problems soll an einem Beispiel erklärt werden: Während der Fahrer 22 ° C in der Kabine hält, ist es bequem, der neben ihm sitzende Beifahrer ist stickig, und hintere Reihe Sitze - kalt. V geräumige Autos wo das dritte zusätzliche Sofa installiert ist, Klimaautomatik Fondpassagiere nicht gefühlt.

Entscheidung dieses Problem komplexere Klimasysteme sind geworden:

• Zweizonen-Klimaautomatik erzeugt 2 Luftströme unterschiedlicher Temperatur - für Fahrer und Beifahrer;
• Drei-Zonen-Installation schafft individuelle Temperaturbedingungen für den Fahrer, die neben ihm sitzende Person und die Passagiere in der hinteren Reihe;
• Vierzonen (sonst - Mehrzonen) ermöglicht die Luftzufuhr mit unterschiedlichen Parametern zu allen Sitzen - vorne und hinten.

Die Zufuhr von Luftmassen unterschiedlicher Erwärmung (bzw. Abkühlung) wird durch separate Luftkanäle organisiert, die entlang des Bodens und innerhalb der Seitenwände verlegt sind. Die Steuereinheit überwacht die Temperatur in jeder Zone mit separaten Sensoren. An die Passagiere Rücksitze konnte die Luftparameter unabhängig einstellen, ein Panel mit Tasten, ein Display und Deflektoren - Strömungsverteiler ist zwischen den Vordersitzen installiert.

Es ist fast unmöglich, die Wünsche der Autofahrer vorherzusagen, alle möglichen Situationen vorherzusehen und in das Klimaelektronik-Programm einzubeziehen. Daher setzen Fahrzeughersteller zwei Tasten ein, mit denen Sie die Klimaanlage oder die Klimatisierung separat einschalten können. Beispiel: Im Winter müssen beschlagene Scheiben gereinigt werden, aber die Steuerung „weiß es nicht“ und die Kühlbox startet nicht. Dann schaltet der Fahrer die Klimatisierung aus und aktiviert zwangsweise die Klimaanlage mit einer separaten Taste.

Nutzungsmerkmale

Das serienmäßige Klimasystem wird über folgende Tasten gesteuert:

• Auto - Klimatisierung starten;
• Klimaanlage - erzwungene Inklusion Klimaanlage;
• Knöpfe oder Drehknöpfe zum Einstellen der gewünschten Temperatur;
• Lüfterleistungsregler;
• Schlüssel oder Griffe zum Verteilen von Luftströmen - am Glas, im Gesicht oder an den Beinen;
• Umschalten der Luftzufuhr außerhalb oder innerhalb der Maschine (Umluft).

Es ist nicht schwer, die Klimatisierung zu verwenden, aber Sie sollten einige Funktionen beachten. Wenn das System beispielsweise eingeschaltet ist (nachdem die Auto-Taste gedrückt wurde), startet die Klimaanlage im Winter nicht. Zuerst müssen Sie die automatische Temperaturerhaltung ausschalten und dann die Taste "A / C" drücken.

Die Temperaturregelung erfolgt nach Drücken der Auto-Taste. Außerdem kann der Unterschied bei der Einstellung der Temperaturen der Zwei- und Mehrzonensysteme a priori nicht groß sein, da die Stühle nebeneinander stehen. Die Elektronik sorgt für eine maximale Differenz von 4°C. Wenn der Beifahrer versucht, die Temperatur über den angegebenen Grenzwert zu erhöhen (z. B. 5 ° C mehr als vom Fahrer eingestellt), erhöht sich die Einstellung auf der Fahrerseite, die Differenz bleibt jedoch unverändert.

Die Effizienz der Klimaanlage hängt von der Anzahl und Position der Temperatursensoren ab... Die beste Kombination sind 2 Meter in jeder Zone, die sich oben und unten befindet. V Budgetsysteme bei 1 Deckenfühler kann der Ventilator kühlere Luft zuführen, da der Regler „sieht“, dass die eingestellte Temperatur bereits erreicht ist.

Um das Klimatisierungssystem richtig zu verwenden, befolgen Sie diese einfachen Richtlinien:

1. Stellen Sie die Lufttemperatur im Sommer nicht zu niedrig (unter 20 °C) ein. Es reicht aus, 3-5 Minuten aus dem Auto auszusteigen und in den kühlen Innenraum zurückzukehren, um sich nicht zu erkälten.
2. Richten Sie im Winter bei einem unbeheizten Auto den Luftstrom auf die Windschutzscheibe und Seitenglas... Wenn Motor und Kühlmittel warmgelaufen sind, können Sie den Deflektor in Ihre Richtung drehen.
3. Schalten Sie den vollständigen Umluftmodus nicht lange ein - die Luft ist mit Kohlendioxid gesättigt.
4. Im Sommer wird der Motor im Stau sehr heiß, was durch die Belastung der in Betrieb befindlichen Klimaanlage begünstigt wird. Schalten Sie den Kühler regelmäßig aus oder stellen Sie die maximale Temperatur auf 24–25 ° C ein.

Klimaservice inklusive rechtzeitiger Ersatz Filter und Überprüfung des technischen Zustands der Klimaanlage. Es wird empfohlen, jährlich einen Autoservice aufzusuchen, um den Freondruck im Kreislauf zu messen und nach Lecks zu suchen.