Kamionë hale. Klasifikimi i detajuar i kamionëve hale

Kamionët me të drejtë konsiderohen si lloji më i kërkuar i pajisjeve speciale, pasi përfitimi dhe efikasiteti i çdo pune në industrinë e ndërtimit, si dhe industrinë dhe tregtinë, varet kryesisht nga koha e dorëzimit të materialeve dhe transportit të produktit të përfunduar. Fleksibiliteti funksional, shkathtësia dhe likuiditeti i tregut janë faktorë që kontribuojnë në rritjen e kërkesës për pajisje speciale për transportin e mallrave, në radhët e të cilave mund të shkruhet si standard. kamionë, gjysmërimorkio dhe rimorkio, si dhe kamionë - kamionë hale.

Përdorimi i kamionëve hale në kantier.

Një kamion hale është, në fakt, një kamion i pajisur me një trup të lëvizshëm, i cili ka aftësinë të jetë në gjendjen e tij normale dhe, nëse është e nevojshme, të ngrihet për të shkarkuar ngarkesën që përmban. Zakonisht ngarkesa është materiale me shumicë, të tilla si rëra, toka ose plehrat.

Kamionët hale kanë shtrirjen më të gjerë, përdorimi i tyre mund të zvogëlojë kohën e shpenzuar për transportin e ngarkesave, si dhe kryerjen e operacioneve të nevojshme të ngarkimit dhe shkarkimit.

Kamionët hale përdoren për të transportuar si pjesa më e madhe ashtu edhe e lirshme, si dhe çdo ngarkesë që mund të shkarkohet duke anuar trupin e kamionit.

Dhe megjithëse kapaciteti i ngarkesës së kamionëve hale është më i vogël në krahasim me makinat që kanë platforma e ngarkesave fikse, përdorimi i tyre është i favorshëm për faktin se koha e shkarkimit zvogëlohet.

Kamionët hale më të përdorura me fund të pjerrët (trup i pjerrët). Ka edhe kamionë hale me trapë (shkarkim të detyruar). Në makinat e këtij lloji përdoren ashensorët hidraulikë.

Llojet e kamionëve hale, fushëveprimi

Klasifikimi i kamionëve

Kamionët hale përdoren zakonisht në bujqësi, ndërtim dhe minierat në gropa të hapura të mineraleve të ndryshme. Kamionët depo sipas vendit të aplikimit ndahen në:

Kamionët hale jashtë rrugës (përndryshe të karrierës) zakonisht përdoren në minierat e hapura të mineraleve të ndryshme. Optimale, edhe për kamionët e rëndë hale, konsiderohet një skemë me dy akse, si dhe një lëvizje drejt rrotat e pasme dhe, natyrisht, shkarkimin e trupit prapa. Në vitet '70, ata u përpoqën të krijonin prodhimin e kamionëve hale me tre boshte, për shembull, WABCO 3200B dhe Terex Titan, por këto skema për kamionët hale nuk zunë rrënjë. Aktualisht në prodhim kamionë minierash e specializuar në më shumë se njëzet ndërmarrje. Pjesa kryesore e tregut (>95%) përbëhet nga kamionë hale me një kapacitet ngarkese më të vogël se 40 tonë.

Kamionët e tillë hale përfshijnë kamionët hale që karakterizohen nga një kornizë e artikuluar, e përdorur në gurore dhe punë ndërtimore, d.m.th. ku ka nevojë për manovrim dhe manovrim të lartë. Modelet me tre boshte të kamionëve hale të artikuluar kanë gjashtë rrota lëvizëse. Për më tepër, modelet moderne janë të pajisura me një ndërprerës diferencial me bosht. Kamionët hale të artikuluar prodhohen nga kompanitë e mëposhtme: Case, Hitachi, Komatsu, Bell, Caterpillar, Moxy, JCB, Terex, Volvo, Astra, Sandvik, BelAZ, MoAZ, etj.

Projektuar për transportin dhe shkarkimin e shkëmbinjve të liruar ose të shpërthyer mekanikisht në kushte të ngushta të minierave, në procesin e minierave, si dhe tunele. Dizajni i lejon ato të përdoren në miniera të hapura, por përdorimi i tyre në këtë rast nuk do të jetë aq efektiv.

Sipas kapacitetit mbajtës, dallohen pesë kategori kamionësh hale:

Kamionë hale me kapacitet mbajtës veçanërisht të vogël - transportojnë ngarkesa me peshë deri në 1 ton;

Kamionë hale të lehta - më pak se 2 ton ngarkesë;

Kamionë hale të mesëm - më pak se 5 ton ngarkesë;

kamionë hale detyrë e rëndë- më pak se 10 ton ngarkesë;

Kamionë hale me kapacitet mbajtës veçanërisht të madh - ngarkesa mbi 10 tonë.

Zgjedhja e modelit të kamionit hale varet nga faktorët e mëposhtëm:

Lloji i ngarkesës boshtore;

karakteristikat e përgjithshme;

Sferat e aplikimit të synuar.

Sipas fushës së aplikimit, kamionët hale ndahen në kamionë hale bujqësore, kamionë hale universale dhe kamionë hale ndërtimi.

Kamionët hale të specializuara bujqësore janë të destinuara për transportin e ushqimit dhe barit. Kamionët hale janë të pajisur me një karrocë me shkarkim në tre drejtime, si dhe me zgjatime të veçanta të trupit. Ato përdoren për të transportuar ngarkesa të mëdha me densitet të ulët dhe peshë relativisht të ulët.

Karakteristikat e kamionëve hale ndërtimi ndryshojnë nga modelet bujqësore: ato janë të pajisura me një trup me shkarkim të njëanshëm, ndonjëherë të dyanshëm, dhe qëllimi i kësaj shumëllojshmërie është transporti. materiale me shumicë, të cilat karakterizohen nga një peshë specifike e konsiderueshme.

Nga ana tjetër, kamionët hale universale janë të pajisur me një vinç ngarkimi automatik të integruar, i cili, natyrisht, rrit koston e makinës, por nuk është gjithmonë i nevojshëm.

Sh.PK "TRENT" fton të interesuarit nga industri të ndryshme të porosisin shërbimin e marrjes me qira të pajisjeve speciale me çmime konkuruese në faqen e internetit të Zemel.
Kush ka nevojë për shërbime të kamionit hale?
1 - Kontraktorët që kryejnë punime ndërtimi dhe rrugësh;
2 - Organizatat që punojnë në sektorin e bujqësisë;
3 - Ndërmarrjet publike në kryerjen e punës së trajtimit, riparimit dhe emergjencës;
4 - Ndërmarrjet që merren me gurore, që kryejnë punë nëntokësore.
Parimi kryesor i punës sonë është t'i ofrojmë klientit mënyrën më të mirë të transportit për çdo lloj pune specifike, në mënyrë që ai të mos paguajë më shumë. opsione të panevojshme, por ka kryer vetëm sasinë e kërkuar të punës në kohë dhe brenda buxhetit.

Shërbimet e kamionit hale:

Për të transportuar mallra të lirshme, me shumicë ose mallra të tjera të përshtatshme për shkarkim duke i kthyer ato nga trupi, përdoren kamionë hale.

Një kamion hale është një kamion vetë-hedhës i përbërë nga një rimorkio me një trup që anohet mekanikisht për të kthyer ngarkesën. Disa kamionë hale shkarkohen duke përdorur ashensorë teleskopik duke anuar të gjithë automjetin.

Për të blerë kamionin hale më të përshtatshëm, duhet të studioni klasifikimin e kamionëve hale në mënyrë që të zgjidhni makinën e duhur sipas kërkesave tuaja specifike.

Kamionët hale ndahen sipas karakteristikave të mëposhtme:

• drejtimi i shkarkimit - shkarkimi anash dhe mbrapa është i mundur,
• lloji i shkarkimit - mund të jetë i prirur dhe i detyruar, si dhe shkarkimi anësor, i pasmë, universal nga të gjitha anët dhe shkarkimi i dyanshëm,
• lloji i trupit - ka një bunker dhe një platformë, të thjeshtë ose në lëvizje.

Tani kamionët hale janë përdorur shumë gjerësisht në industrinë e ndërtimit, por marrja me qira e kamionëve hale është mjaft e shtrenjtë. Për ata që janë të angazhuar në ndërtim në një shkallë të gjerë, është shumë më fitimprurëse të blini B nga një kamion hale. Lehtësimi i ndjeshëm i procesit të transportit të rërës, zhavorrit dhe materialeve të tjera me shumicë do të ndihmojë kamionët hale të rinj ose të përdorur.

Për të transportuar shkëmbin në një minierë të hapur të mineraleve të ndryshme, do t'ju duhet një kamion hale minierash.

Për ndërtimin dhe nxjerrjen e guroreve, ku kërkohet aftësi dhe manovrim maksimal ndër-vend, përdoret një kamion hale i artikuluar. Modelet aktuale të kamionëve hale janë të pajisura me një çelës për diferencialin me bosht tërthor. Modelet me tre boshte të kamionëve hale të artikuluar kanë gjashtë rrota lëvizëse. Nëse keni nevojë për kamionët hale më të lëvizshëm, duhet të blini kamionë hale të artikuluar.

modelet e kamionëve hale

Falë opsioneve të ndryshme të konfigurimit të disponueshëm, kamionët deponues mund të përdoren për transportimin e një sërë mallrash në distanca të shkurtra dhe të mesme. Kamionët hale njeriu mund të kryejë punë edhe në kushte të pafavorshme, të vështira të mjedisit të jashtëm.

Globalisht, kamionët hale Volvo janë ky moment janë lider i padiskutueshëm në prodhimin e kamionëve hale për përdorim më së shumti kushte të vështira, rruge dhe punime. Ishte Volvo që zhvilloi konceptin e një kamioni hale minierash. Për zbatimin e minierave, guroreve, punimet tokësore, në trajtimin e materialeve dhe tunele, transportuesi i artikuluar i Volvo mund të transportojë materiale në mënyrën më komode.

Kamionët hale Iveco e kanë provuar veten mjaft mirë. Kamionët hale Iveco, edhe në kushtet më të vështira jashtë rrugës, ku nuk mund të kalojë asnjë makinë, përballojnë me sukses detyrat më të vështira. Shasia e kamionëve hale Iveco për instalimin e trupit është ndërtuar mbi një pajisje kornizë të fortë të tipit spar. Iveco instalon boshte me forcë maksimale dhe një lloj pezullimi intensiv në shasi. Këto veçori, së bashku me motorë të fuqishëm Kursori siguron kamionë hale me transport të suksesshëm të mallrave nga tetëmbëdhjetë në dyzet e një tonë.

Vlen të përmenden edhe kamionët e hedhurinave Scania. Ato dallohen nga besueshmëria, forca dhe jeta e gjatë e shërbimit të njësive të shasisë dhe transmetimit. Ky është çelësi i besueshmërisë së përditshme dhe funksionimit të gjatë pa probleme të automjeteve.

Kamionët hale daf. Për kamionët hale DAF, edhe rrugët e lara nga dushet dhe të mbuluara me fragmente shkëmbi nuk janë pengesë. Këta janë kamionë hale të cilësuar si rishikimi më i mirë në botë. Ata e kanë dëshmuar veten në sektorë të ndryshëm të ekonomisë. Kamionët hale DAF janë makineri me energji intensive që kombinojnë karakteristikat dalluese performanca e drejtimit dhe komoditet i shkëlqyer i shoferit.

Tani shitja e kamionëve hale të përdorura është shumë më e popullarizuar. prodhues të ndryshëm dhe modele se sa me qira ato. Me transportin sistematikisht të nevojshëm, blerja e kamionëve hale të përdorura është shumë më fitimprurëse se sa arena.

kamion hale- kjo është një zgjidhje praktike dhe e përshtatshme kur është e nevojshme të kryhet transporti i ngarkesave me shumicë (rërë, zhavorr, tokë). Është gjithashtu i përshtatshëm për të hequr mbeturinat ose borën nga kantieri i ndërtimit me anë të një kamioni hale.

bazë Specifikime teknike kamioni hale, i cili e dallon atë nga llojet e tjera të kamionëve, konsiderohet një trup vetë-mbushës, i cili ju lejon të shkarkoni makinën në kohën më të shkurtër të mundshme dhe pa përfshirjen e njësive ndihmëse të pajisjeve speciale, si dhe të punës.

Shtrirja e kamionëve hale është mjaft e gjerë. Kjo makinë ka një madhësi relativisht të vogël, për shkak të së cilës është në gjendje të përshtatet në një hapësirë ​​mjaft të kufizuar, e cila është veçanërisht e rëndësishme në punën urbane, në ndërtimin e tuneleve, minierave. Treguesit teknikë e bëjnë kamionin mjaft të përshtatshëm për transportimin e ngarkesave të përgjithshme dhe të rënda në distanca të gjata në një periudhë minimale. Prandaj, kamioni hale është shumë i kërkuar për punë në rrugë dhe bujqësore. Nëse kjo lloj pajisje speciale nevojitet për ca kohë, atëherë marrja me qira e kamionëve hale do të jetë më shumë zgjedhje racionale në vend që t'i zotërojnë ato.

Është e rëndësishme të zgjidhni modelin aktual të kamionit hale që është më i përshtatshëm për punë specifike. , si dhe disa klasifikime që lidhen me to. Të gjithë kamionët hale ndryshojnë në karakteristikat e mëposhtme:

• kapaciteti i ngarkesës;
• zona e përdorimit;
• lloji i ngarkesës boshtore;
• Lloji i trupit;
• dimensionet.

Kamionë minierash
Këto makina përdoren aty ku kërkohet trafik i lartë - brenda minierave, miniera. Kamioni hale ka një kapacitet ngarkese prej 40 ton, i pajisur me një mekanizëm shkarkimi të pasmë. Kryq i shkëlqyer kamioni hale ka falë një palë boshtesh, si dhe lëvizje me rrota të pasme.

Kamion hale të cilët janë të përfshirë në punime nëntokësore Oh
Ky kamion hale është veçanërisht efikas në shumë hapësirë ​​e kufizuar(miniera, tunele). Në fakt aty përdoret ky modifikim i makinës. Kamioni hale është i destinuar për heqjen e racave të liruara ose të hedhura në erë.

Kamionë hale të artikuluar
Kamionët deponues të artikuluar kanë një aftësi më të lartë ndër-vendesh sesa ato të minierave. të përdorura kjo makinë në ndërtim, punë në gurore. Kamioni hale është i pajisur me një kornizë të artikuluar, si dhe me tre akse me të gjitha rrotat lëvizëse.

Kamionë hale bujqësore
Një tipar karakteristik i një kamioni të tillë hale, i cili përdoret në terren Bujqësia, konsiderohet mundësia e transportit të ngarkesave të mëdha, por relativisht të lehta (sanë, ushqim).

Kamionë hale ndërtimi
Ndërtimi kërkon kamionë hale që janë në gjendje të transportojnë ngarkesa të rënda me shumicë (rërë, zhavorr). Kamioni i hedhjes së ndërtimit është i pajisur me shkarkim të pasmë, ndonjëherë është i dyanshëm.

Ndër veçoritë e tjera, kamionët hale mund të pajisen me një vinç.

Transporti rrugor i guroreve përdoret gjerësisht në industritë e minierave të hapura në mbarë botën. Ky artikull do të fokusohet në llojet kryesore të kamionëve hale të përdorura në gurore.

Përdorimi i automjeteve në miniera konfirmon performancën e lartë teknike dhe ekonomike të tij kur përdoret në kushte të vështira: shfaqja e thellë ose komplekse e mineraleve, zhvillimi i vendburimeve me rezerva të kufizuara (me kufi përmasash deri në 2.5 km në plan) ose jetëgjatësi të shkurtër. Është racionale përdorimi i transportit motorik në gurore me vëllime të vogla prodhimi (afërsisht 50...90 milion ton/vit) në një distancë prej 3...5 km për transport mallrash.

Kamionët hale formojnë bazën e transportit të guroreve automobilistike. lloje të ndryshme. Ata gjithashtu përdorin makina gërmimi dhe transporti - kruese (kur kombinohen punët e gërmimit) dhe pajisje ngritëse dhe transportuese - ngarkues të përparmë(veçanërisht në skemat e zhvillimit duke përdorur dragline ose vinç).

Burimi i fotos: rm-terex.com

Kamionët deponues kanë përparësitë e tyre ndaj transportit transportues në kushtet e transportit të shkëmbinjve me veti të ndryshme fizike dhe mekanike. Megjithatë, ndryshe nga p.sh. transporti hekurudhorështë arritur thjeshtimi i procesit të hedhjes, është e mundur të lëvizësh përgjatë shpateve relativisht të pjerrëta (4 ... 5 ° ose 8 ... 100 °) të rrugëve duke zvogëluar gjatësinë e komunikimeve të transportit. Disavantazhet kryesore të transportit motorik janë ciklikiteti, varësia nga kushtet e rrugës, reduktimi i produktivitetit gjatë sezonit të shirave, akulli, reshjet e borës, ndotja atmosferike me gazrat e shkarkimit, intensiteti i lartë i energjisë dhe kostot e funksionimit.

Klasifikimi i kamionëve. Tre lloje kryesore

Aktualisht, tre lloje kamionësh hale përdoren më gjerësisht në gurore: kamionë ndërtimi me kapacitet mbajtës 10 ... 25 ton për lëvizje në rrugë. përdorim të përbashkët, konstruksion me kornizë të artikuluar me kapacitet ngarkese 10 ... 50 ton dhe jashtë rrugës kapaciteti i ngarkesës së gurores 23 ... 345 ton Më vete, në klasifikimin e kamionëve hale, trenat rrugorë minierash dallohen si pjesë e traktorë kamionësh për tërheqje rimorkio me kiper dhe gjysmërimorkio, por lloji i dhënë më pak e zakonshme. Në raste të kufizuara përdoren mjete të minave.

Shënimi makina shtëpiake korrespondon me standardin e industrisë OH 025 270-66 (shih tabelën), dhe sipas klasifikimit Automjeti, të miratuara në rregullat UNECE dhe GOST R51709-2001, ato klasifikohen si kategoria nr. 3. Jashtë vendit, për shembull në Japoni, ka edhe standardet e brendshme, megjithatë, për qëllime marketingu, prodhuesit zakonisht prezantojnë klasifikimin e tyre të kamionëve hale sipas klasës së kapacitetit të ngarkesës dhe aplikojnë indeksimin e tyre.

Lloji i parë i kamionëve hale: grupi i ndërtimit

Përdorimi i kamionëve hale të këtij lloji, si ato të ndërtimit, në gurore zakonisht kufizohet nga kapaciteti i tyre i ulët mbajtës dhe vështirësitë në transportin e mallrave të rëndë, megjithatë, ato janë të domosdoshme në vendet ku transporti teknologjik mund të kryhet vetëm në rrugë publike ( për shembull, në ndërtimet inxhinierike rrugore ose hidraulike në vende me densitet të lartë popullsie, ku përdorimi i transportit të specializuar është i vështirë), për transportin e ngarkesave me shumicë dhe të vogla (rërë, gurë të grimcuar, shkëmb të liruar paraprakisht) ose në gurore. me vëllime të vogla prodhimi mbi një shpatull deri në 40 km. Tani në Rusi, kamionët hale të "grupit të ndërtimit" prodhohen nga CJSC "Betsema", fabrikat Pushkin Machine-Building, Ural, KAMAZ, NefAZ, KZKT ("Rusich") dhe Yarovit, në jashtë vendit të afërt - MAZ, KrAZ dhe MZKT ("Volat" ).

Modele të artikuluara

Kamionët hale, të klasifikuar si "kamionë hale të artikuluar jashtë rrugës" (për lehtësi, ata shpesh quhen ADT - nga anglishtja e artikuluar kamionë hale), zakonisht përdoren në ndërtim, por ndryshe nga kamionët e ndërtimit, ato janë përshtatur për përdorim jashtë rrugës. . Tani ky lloj i pajisjeve speciale përfaqësohet në tregun rus nga pesë prodhues - BELAZ, MoAZ, ChSDM, Bell dhe Volvo.

Burimi i fotos: volvoce.com

Përveç kësaj, në të gjithë botën prodhohet ky lloj kamionësh hale vemje, CNH (i njohur si Astra, Case, DDT, Link-Belt, FIAT-Kobelco, New Holland, O&K), Desmond, Hydrema, JCB, John Deere(gjithashtu Hitachi), Kaelble, Komatsu, Mitsubishi, Moxy, NHL, Randon, Royal, RTC dhe Terex. Kamionët deponues të artikuluar prodhohen me një rregullim të rrotave 4x2, 4x4, 6x4 dhe 6x6. Biaksiale Modelet Volvo A25D është i pajisur sipas kërkesës me një sistem të posaçëm drejtues (me rrota në distancë të vendosura në bazë), i cili ju lejon të rrotulloheni në dhomat e minierave dhe në zona të hapura me një shtrirje të kufizuar për manovra. Disa modele janë në dispozicion në një version për punë nëntokësore. Klasa e makinave ADT në Rusi është relativisht e re, megjithëse ka pasur disa përpjekje për të filluar prodhimin e tyre para vitit 2000. Në disa gurore, që nga fillimi i viteve 1980, kamionët hale të artikuluar nga minat e serisë MoAZ-7405-9586 janë përdorur në një masë të kufizuar.

Teknologji nëntokësore

Më vete, në klasifikimin e kamionëve hale mund të dallohen edhe pajisjet për punë nëntokësore. Makina të tilla prodhohen tani nga Atlas Copco, Burdmachines, Bumar, Caterpillar-Elphinston, Dux, GIA (Kiruna Truck), Kaelble, Marcotte, Normet, Paus, Tamrock dhe YMC. Dizajni i lejon ato të përdoren në minierat e hapura, por specifikat e punës nëntokësore (për të cilën në fakt janë projektuar) nuk i lejojnë ato të përdoren me përkushtim të plotë në gurore.

Lloji kryesor - kamionë hale jashtë rrugës

Baza e flotës së përdorur në minierat e hapura të mineraleve janë kamionët hale të minierave (jashtë rrugës). Tani më shumë se 20 kompani janë të angazhuara në prodhimin e tyre: BELAZ, MoAZ, Ashok-Leyland, Bharat, Case, Caterpillar, Caterpillar-Elphinston, Hindustan, Hitachi (Euclid), Komatsu, Kyomsungsang (Kumsusan - Kymsusan), Kress, Liebherr, NHL , Perlini, Randon, Rimpull, Shaofeng (Shaofeng), Tamrock (Toro Supra), Terex (Unit Rig dhe Payhauler), Terberg dhe Zhonghuan (Zhonghuan). Shumëllojshmëria e skemave të përdorura gjatë historisë së gjatë të zhvillimit të kamionëve hale ka çuar në faktin se skema me lëvizje me rrota të pasme dhe shkarkim të pasmë është bërë më e përshtatshme. Skema të tjera, për shembull, një ngasje në pjesën e përparme, boshti i mesëm, një trup i kthyeshëm ose një trup me derdhje anësore, hale, etj., nuk zunë rrënjë në gurore.

Burimi i fotos: truck-auto.info

Prodhimi i modeleve biaksiale me të gjitha rrotat kryhet nga MoAZ, Terex. Për më tepër, automjetet me shumë boshte prodhohen nga Ashok-Leyland (ALRD 20, 6x2) dhe Tamrock (të prodhuara në dy versione - 10x6x8 dhe 8x8x8), në modelet e tyre drejtimi i lëvizjes ndryshohet duke i kthyer urat rreth boshtit të pezullimit në korniza - trapezi i drejtimit thjesht mungon.

Trenat rrugorë (traktor gurore + gjysmërimorkio)

Terex dhe Rimpull ofrojnë trena rrugorë në treg - një gjysmërimorkio me shkarkim nga fundi në kombinim me një traktor minierash. Këshillohet që të përdoren kamionë të tillë hale në kombinim me mekanizma të posaçëm shkarkimi. Një skemë e ngjashme e zbrazjes së trupit përdoret në kamionët minierë Kress 180, 200 dhe 330 tonë. Duhet të theksohet se një skemë e ngjashme shkarkimi u përdor gjerësisht në Perëndim në minierat e qymyrit në vitet 1950-1970. Në vend të kamionëve hale, u përdorën kruese vetëlëvizëse me performancë të lartë, të cilat ngarkonin masën shkëmbore në gurore dhe e ngarkonin atë në mbikalime në transportues transportues ose në trupat e kamionëve dheu që e transportonin në magazinë. Shumica e transportuesve tokësorë në atë kohë ishin një traktor-traktor me dy boshte ose një traktor kruajtës me një bosht me një rimorkio trupi në formë kovë. Kjo skemë nuk përdoret më për shkak të kosto të larta për mirëmbajtjen e parkut të infrastrukturës (mesatarisht, kostot rriten me 22 ... 83%).

Komplet i kompletuar i kamionëve hale moderne

Për kamionët hale moderne me një rregullim të rrotave 4x2, pjerrësia e llogaritur (drejtuese) në gurore për arsye gjerësia e brezit, duke siguruar sigurinë dhe shpejtësinë e lëvizjes merret e barabartë me 70...80‰. Në raste të jashtëzakonshme, në disa zona, lejohet një pjerrësi deri në 100‰. Kur përdorni trena rrugorë me një rregullim të rrotave 6x2 dhe 6x4, një pjerrësi e butë prej 40 ... 50‰ është më e përshtatshme për të siguruar efikasitetin e transportit.

Gjithçka makina moderne të përdorura në gurore janë të pajisura me motorë dizel me kapacitet 200 ... 3550 kf. turbocharged, zhvendosja nga 10 në 117 litra. Aplikimi i motorëve të tjerë djegia e brendshme dhe termocentralet me turbina me gaz nuk e justifikuan veten as ekonomikisht, as mjedisor, as teknologjik. Fuqia specifike e motorëve me naftë është në intervalin 3.7...5.6 kW/t. Lëvizja drejt rrotave kryhet nga motori përmes kuti hidromekanike ingranazhet (në kamionë hale me një kapacitet mbajtës deri në 100 tonë) ose nga një sistem lëvizës me naftë elektrike me rrota motorike të pajisura me një individ termocentrali- motor elektrik.

Burimi i fotos: liebherr.com

Përdorimi i një transmetimi elektromekanik, i shoqëruar me një të ulët dendësia e fuqisë bëri të mundur përdorimin e një sistemi elektrik të lëvizjes nga një furnizim i jashtëm me energji elektrike në kamionët hale minierash. Një skemë e tillë bën të mundur uljen e ngarkesës termike në naftë në ashensorët e gjatë, kur transportohet masa shkëmbore në një distancë të gjatë - deri në 20 km në një distancë të gjatë - deri në 20 km. Për shembull, sistemi Siemens i përdorur për të furnizuar me energji për transportin e karrocave me naftë ka rezultuar të jetë me kosto efektive dhe miqësore me mjedisin dhe është përdorur gjerësisht në guroret në Afrikën e Jugut (Palabora Mining Company, 1981-1985), Namibia (Rossing Mine , 1986) dhe Zaire (Gecamines, 1986). Rrjetet tërheqëse të guroreve janë bërë në DC Tensioni nominal 1.5 dhe 3.0 kV ose njëfazor rrymë alternative Tensioni nominal 10 kV.

Trupat e kamionëve hale janë bërë prej çeliku me aliazh të ulët me rezistencë të lartë në tërheqje. Si një makinë shkarkimi, përdoret një pajisje e fuqishme ngritëse hidraulike - cilindra hidraulikë teleskopik, të cilët lejojnë kthimin e trupit prapa në një kënd prej 43 ... 65 ° dhe shkarkimin e ngarkesave që peshojnë deri në 300 ton. Shkarkimi zgjat nga 9 në 30 sekonda. I njëjti model kamioni hale për kushte të ndryshme funksionimi mund të pajiset me trupa dizajne të ndryshme- me fund te sheshte me kate, te tipit kove, me rreshtim, me dere te pasme qe mbyllet (per transport mallrash me densitet te larte). Të gjithë trupat janë të pajisur me një mbulesë kabine FOPS (Falling Objects Protection). Makinat me kapacitet mbajtës deri në 70 tonë janë të pajisura me trupa me shkarkim të detyruar "nxjerrës" dhe teledumper, shkarkimi i të cilave kryhet duke ulur vëllimin e brendshëm të trupit. Përmbysja e trupit të makinave të tilla ndodh për shkak të zhvendosjes së ngarkesës në anën e pasme.

Burimi i fotos: belaz.by

Nuk ka shumë lojtarë kryesorë në tregun e kamionëve të minierave. Kampionati në numrin e makinave të prodhuara mbahet nga BELAZ, i cili në 2004 përfshinte Uzinën e Automobilave Mogilev. Caterpillar dominon tregun e kamionëve të mëdhenj. Veprimtaria e kësaj kompanie në prodhimin e kamionëve deponues të minierave filloi në vitin 1963 me daljen në treg të kamionit 35 tonësh Caterpillar 769. Para kësaj kompania prodhonte traktorë me një dhe dy bosht për rimorkiot dhe gjysmërimorkiot Athey. Tani kompania prodhon nëntë modele kamionësh hale minierash dhe katër modelet bazë kamionë ndërtimi të artikuluar, duke përjashtuar kamionët Elphinston të montuar në Australi.

Komatsu është duke ndjekur Caterpillar-in dhe bazën e prodhimit të saj e përbëjnë kamionët deponues me kapacitet ngarkesë prej 25...300 tonësh, përfshirë modelet e trashëguara nga Dresser. Terex dhe Hitachi po konkurrojnë në mënyrë aktive me këta gjigantë në treg. Në sektorin e transportuesve të artikuluar, dallohen CNH, Bell dhe Volvo, por fokusi i tyre kryesor është në përdorimin e makinerive të tyre në ndërtimin e rrugëve.

Një kamion hale i besueshëm, produktiv dhe i lirë është një nga komponentët thelbësorë të funksionimit fitimprurës të të gjithë atyre që janë të përfshirë në transport. Por duke qenë se është shumë e vështirë të kombinohen këto kushtet thelbësore, problemi i zgjedhjes së një kamioni hale përballet nga të gjithë ata që merren me këtë biznes. Të gjithë e kuptojnë se për operim në një qytet nevojitet një gropë e vogël rëre ose një minierë e madhe.
Sot, kamionët hale janë më të kërkuarit për transportin e ngarkesave me shumicë dhe materialeve të ndërtimit. Situata standarde: situata e zgjedhjes midis teknologjisë vendase dhe asaj të huaj. Tek virtytet kamionë hale shtëpiak mund t'i atribuohet me siguri më shumë çmim të ulët, disponueshmëria e pjesëve të këmbimit dhe një shërbim relativisht i zhvilluar dhe i lirë.
Karakterizohen makinat e huaja kapacitet më të lartë të ngarkesës, kosto-efektiviteti dhe stabiliteti në funksionim.
Një sondazh u krye në forumin samosval2: "Cilin kamion hale për të blerë?". Janë marrë rezultate interesante: SCANIA e re 33% e të anketuarve u shprehën, MAN-12%, VOLVO-4%, RENAULT -12%, dhe 37% zgjodhën "kinezin" e ri. Rezultatet e sondazhit tregojnë edhe një herë se sa njerëz - kaq shumë opinione.

Kur zgjedh një kamion hale, mbizotëron racionalizmi. Të gjithë transportuesit Vëmendje e veçantë fokusi në fizibilitetin ekonomik. Pranoni të vozitni 16 ton MAZ me një konsum karburanti prej 30% më shumë se ai i një "kinez" 20 tonësh, vetëm transportuesit e mëdhenj me një flotë të madhe mund të përballojnë një krah të gjatë. Përveç kësaj, së bashku me Prof. Shatsman I.K.)) ju ende mund të llogaritni ... Kostoja kamion hale SCANIA rreth 6.2 milion në rubla Prandaj, skema standarde e qiradhënies (për 3 vjet me një pagesë fillestare 30%) reduktohet në pagesa mujore prej 200 mijë rubla. në muaj Shumë njerëz e dinë se në kushtet e Rusisë Qendrore një kamion hale 6 × 4 mund të "fitojë" 15-20 mijë rubla. në ditë, e cila, minus kostot e karburantit, është rreth 400 mijë rubla në muaj. Në të njëjtën kohë, vlen të përmendet se trupi SCANIA 16-cc, megjithëse i garantuar të sigurojë gjoba "për mbingarkesë", është ende inferior ndaj trupave 19-cc të "kinezit". Rrjedhimisht, pas pagesës së pagesave të qirasë, rreth 200 mijë rubla mbeten falas, të cilat duhet të ofrojnë: sigurimin, shërbimin, pagën dhe rastet e paparashikuara, gjoba në policinë e trafikut për mbingarkesë, ndërprerje të mundshme, një rrotë të grisur në gurore, vonesa në pagesa nga klient, etj. Për të njëjtat para, ju mund të blini dhe përdorni TRE kamionë hale.

Kriteri tjetër Zgjedhja - disponueshmëria e shërbimit dhe pjesëve rezervë, të paktën në disponueshmërinë ditore. Në praktikë, shpesh duket kështu: Kamionë rusë KAMAZ, MAZ Bjelloruse shpesh e riparojnë në punishten e tyre apo edhe vetë dhe preferojnë t'u besojnë të huajve shërbimi i tregtarit veçanërisht për mirëmbajtjen e detyrueshme gjatë periudhës së garancisë.
Pothuajse te gjitha Kamionë hale kineze kanë një dizajn të ngjashëm, shpesh vetëm të ndryshëm karrige e poshtme dhe motori, duke rezultuar në të njëjtën periudhë garancie dhe çmime të krahasueshme për pjesët e këmbimit. Kjo është veçanërisht e vërtetë në furnizimin e pjesëve rezervë origjinale, të cilat duhet të presin për disa muaj. Por çdo ditë e kamionit hale boshe është një humbje e drejtpërdrejtë për pronarin!

Pikërisht për këtë RosInterTechnika vendos zyra përfaqësuese dhe qendra partnere të certifikuara në rajone me shumicën e klientëve të saj që operojnë kamionë hale kineze.
Dhe së fundi, një nga kriteret kryesore për çmimin - formula e rrotave. Sa më shumë boshte, aq më shumë çmim. Ky është ligji. Por kursimi në formulën e timonit është më i shtrenjtë. Me një krah të shkurtër dhe një kantier ndërtimi të niveluar normalisht, mjafton një rregullim i rrotave 6×4. Në rastin e një gjatësie mesatare të shpatullave, opsioni 6x4 nuk duket më aq i favorshëm, por ia vlen t'i hedhim një vështrim më të afërt opsionit 8x4. Për më tepër, formula 8×4 ka një kapacitet mbajtës më të lartë, gjë që rrit efikasitetin e transportit. Por kapaciteti i rritur i ngarkesës nuk jep të drejtën e "mbingarkimit", është e rëndësishme të mbani mend se mbingarkesa e kamionëve hale çon në një reduktim të ndjeshëm të burimit të njësive, dhe ky nuk është më një përfitim i drejtpërdrejtë monetar, por pothuajse gjithmonë një humbje e shtyrë.

Funksionimi i të gjithë kamionëve hale është efektiv nëse plotësohen kushtet bazë: disponueshmëria e pjesëve dhe shërbimeve të këmbimit, papranueshmëria e mbingarkesës, kualifikimi i lartë i drejtuesve, si dhe me klasin mjedisor EURO IV gjithashtu. karburant cilësor. Në të njëjtën kohë, shumica e transportuesve pajtohen që vetë marka e kamionit hale nuk është aq e rëndësishme sa pajtueshmëria me këto kushte.
Pra, pse të paguajmë shumë për një "evropian", të rrezikojmë me "tonin", nëse "kinez" zyrtar plotëson të gjitha kriteret e nevojshme dhe është plotësisht i përshtatur me kushtet ruse.