Kryerja e llojeve të caktuara të punës në industrinë e ndërtimit, minierave ose në industrinë e gurit të grimcuar përfshin përdorimin e pajisjeve të ndryshme speciale. Dhe meqenëse puna në vendet e ndërtimit ose gurore zhvillohet në kushte mjaft të vështira, atëherë pajisjet speciale duhet të përdoren atje, të besueshme dhe të besueshme, me aftësi dhe manovrim të shtuar në vend.
Duke kuptuar idenë e krijimit të pajisjeve të tilla pa probleme, kompania suedeze Volvo lëshoi kamionin e parë të artikuluar në vitin 1966 (megjithëse koncepti i lidhjes së një traktori-traktori me një gjysmërimorkio u shfaq shumë kohë më parë). Aktualisht, disa kompani të specializuara në prodhimin e pajisjeve të ndërtimit dhe ndërtimit të rrugëve janë të angazhuara në prodhimin e makinave të tilla universale.
Aplikimet e kamionëve të artikuluar me hale
Më shpesh, kamionët e artikuluar të shkarkuar përdoren gjatë transportimit të ngarkesave me shumicë në terrene të vështira ose të thyer, si dhe në zona me klimë të ashpër. Sidoqoftë, lëvizja e tokës nuk është funksioni kryesor i këtij lloji të pajisjeve speciale, pasi kamionët e pajisur posaçërisht kanë provuar se janë të shkëlqyeshëm në punë të tjera: kur transportojnë kontejnerë, automjete të gjata, shtëpi me ndërrime dhe pajisje të tjera, në kushte ekstreme. Kjo pajisje speciale është veçanërisht e kërkuar kur nxirret rërë ose lëndë të tjera të para në gurore dhe miniera, pasi përdorimi i saj shpesh është më kosto-efektiv sesa përdorimi i kamionëve konvencionale, buldozerëve ose ekskavatorëve.
Përparësia e një kamioni hapi të artikuluar mbi një kamion konvencional hale është i dukshëm, pasi një makinë e artikuluar ka një raport më të mirë të kapacitetit mbajtës dhe peshës së makinës, dhe kjo ndikon drejtpërdrejt në jetën e shërbimit të pajisjeve dhe manovrueshmërinë e saj. Karakteristikat e projektimit të kësaj pajisje të veçantë e mbrojnë atë nga mbingarkesat, sigurojnë kontroll të besueshëm në pjesët e vështira të rrugës dhe garantojnë përmbysje të sigurt të trupit. Kamionët modernë të hedhjes ofrojnë kushte optimale të punës për shkak të sistemit të ajrit të kondicionuar, nivelit të zvogëluar të zhurmës në kabinë, shikueshmërisë së mirë dhe pezullimit të ngurtë të përparmë me tre pika.
Projektimi dhe karakteristikat kryesore të kamionëve të artikuluar
Që nga lëshimi i mostrës së parë, dizajni i kamionit të artikuluar nuk ka ndryshuar ndjeshëm: korniza është bërë nga dy seksione të lidhura me mentesha. Ky dizajn i artikuluar i artikuluar lejon seksionet të lëvizin relativisht me njëri-tjetrin, gjë që zvogëlon ngarkesën në mekanizëm dhe siguron kontakt të vazhdueshëm dhe të besueshëm të rrotave me rrugën.
Kapaciteti bartës i kësaj pajisje varion nga 10 në 50 ton, por kërkesa më e madhe është për automjete me një kapacitet bartës deri në 30 tonë. Prodhuesit ofrojnë automjete me tre boshte (më rrallë me dy akse) me aranzhime të rrotave 6x4 dhe 6x6. Kamionët e artikuluar mund të zvarriten, duke shkuar së bashku me traktorë, traktorë me shumë akse ose automjete tokësore që shkojnë së bashku me automjetet njëaksiale.
Trupat janë instaluar në modele të ndryshme të kamionëve, të përshtatur për lloje të ndryshme të shkarkimit (përmbysje, ngecje, shkarkim duke përdorur një njehsor shpërndarjeje). Makinat janë rregulluar afërsisht në të njëjtën mënyrë: transmetimi hidromekanik, ngasni vetëm në boshtin e përparmë, frenat e zhytur në vaj, përpunuesit, mekanizmat e bllokimit diferencial të boshtit dhe qendrës. Motorët me naftë (në vijë dhe në formë V) janë instaluar në pajisje speciale.
Kostoja e kamionëve të artikuluar varet nga prodhuesi, modeli, kapaciteti mbajtës, pajisjet dhe shumë nuanca të tjera.
Një kamion hale i artikuluar (Kamion hale i artikuluar), ose siç quhet shpesh një kamion hale, është një lloj i specializuar i kamionëve hale me aftësi dhe manovrim të lartë ndër-vendor të dizajnuar për transportin e mallrave në terren të ashpër dhe në kushte të vështira klimatike. Më shpesh përdoret për transportin e vëllimeve të mëdha të ngarkesave me shumicë, për të cilat, në përgjithësi, mori emrin - automjet tokësor. Por ky lloj kamionësh depozitues ka provuar veten si transportues i ngarkesave më komplekse, të tilla si: kontejnerë, gjatësi të gjatë, improvizuar dhe pajisje të tjera.
Ky lloj kamioni është i pazëvendësueshëm dhe i dobishëm ekonomikisht në industrinë e minierave dhe ndërtimit. Gjegjësisht, në zhvillimin e depozitave, ndërtimin dhe riparimin e rrugëve, ndërtimin e objekteve hidraulike, vendosjen e tubacioneve dhe tuneleve në një klimë të ashpër dhe kushte jashtë rrugës, ku përdorimi i kamionëve konvencionale të hale nuk është vetëm ekonomikisht joprofitabile, por edhe e pamundur. Më vete, do të doja të vëreja aftësinë e kamionëve të artikuluar për të lëvizur dhe manovruar në një hapësirë shumë të kufizuar. Një kamion hale i artikuluar mund të jetë i përshtatshëm për heqjen e tokës pas një stërvitjeje boshtesh.
Kamion hale i artikuluar JCB 722
Fuqia neto - 129 kW
Kapaciteti mbajtës - 20,000 kg
Këndi i kthesës - 74 gradë
Pesha totale - 35,700 kg
Modeli i motorit QSB - 6.7
Shpejtësia maksimale - 46 km / orë
Lartësia - 3 446 mm | Gjatësia - 9 199 mm | Gjerësia - 2 652 mm
Karakteristikat teknike të transportuesve të artikuluar
Kamionët hale të artikuluar mund të ndahen në kamionë hale me rrota dhe të gjurmuara.
Kamionët hale të artikuluar mund të tërhiqen ose traktorë me shumë boshte (automjete rrugore).
Për transportin e mallrave, përdoren kamionë hale të artikuluar me shkarkim të pasëm, anësor dhe fundor.
Përkundër popullaritetit të kamionëve të artikuluar të hedhur me një kapacitet ngritës deri në 25 tonë, prodhuesit ofrojnë kamionë hale me një kapacitet ngritës prej 10 deri në 45 tonë. Më shpesh këto janë kamionë hale me tre akse me konfigurime të rrotave 6x4 dhe 6x6.
Karakteristikat e projektimit të kamionit të artikuluar e mbrojnë atë nga mbingarkesat dhe garantojnë kapje të besueshme në pjesët më të rrezikshme të rrugës, duke siguruar rrokullisje të sigurt të trupit. Kjo provoi veten si një pajisje speciale e besueshme dhe e besueshme në kushte jo standarde.
Kamionët e artikuluar të shkarkuar përdoren në të gjithë botën dhe prodhohen çdo vit nga kompani të tilla: Bell, Case, Doosan-Moxy, Terex, Komatsu, Caterpillar, Astra dhe madje edhe BelAZ. Marka të tilla si Caterpillar dhe Komatsu ofrojnë modele të adaptuara Nordike.
Nëse vendosni të blini një kamion hale të artikuluar, duhet të dini se kostoja varet nga prodhuesi, modeli dhe kapaciteti mbajtës. Kjo është një makinë mjaft e shtrenjtë dhe e specializuar, por justifikon ekonomikisht përdorimin e saj.
Kamion halesh artikuluar BELL B33L Bell "SHSS"
Kur kryeni punë transporti në kushte me terren veçanërisht të vështirë, një nga kërkesat kryesore për pajisjet është aftësia e rritur ndër-vend. Projektuar në bazë të teknologjive inxhinierike për ndërtimin e kamionëve të mëdhenj dhe ngarkuesve, kamionët e artikuluar të avionit janë më të mirë se kamionët e ngurtë të shkarkimit për sa i përket shpejtësisë së udhëtimit, manovrimit, aftësisë ndër-vend dhe lehtësisë së ngarkimit dhe shkarkimit në kushte të vështira jashtë rrugës . Komatsu aktualisht ka tre kamionë të artikuluar me kapacitete të ndryshme.
Karakteristikat kryesore të kamionëve të derdhur të artikuluar të Komatsu:
përdorimi i gjerë i pjesëve të derdhura dhe teknologjia e saldimit me prapanicë të plotë i bën teknologjitë e kornizave të kamionëve të artikuluar dhe minierave Komatsu të ngjashme. Karakteristika kryesore e kornizës së artikuluar është prania e lidhjes së artikuluar, e cila bën të mundur ndryshimin dinamik të pozicionit, përfshirë. vertikalisht, boshti i përparmë në lidhje me pjesën e pasme, gjë që përmirëson ndjeshëm aftësinë ndër-vendore të makinës. Vetëm Komatsu përdor kushineta rrotulluese të ngushta pa mirëmbajtje për të absorbuar ngarkesat që dalin në artikulimin e kamionëve hale;
Trupi i majës është bërë prej çeliku me rezistencë të lartë në tërheqje me fortësi 400 Brinell, i cili siguron ngurtësi të shkëlqyeshme dhe ul kostot e mirëmbajtjes. Pozicioni i ulët i trupit siguron ngarkim të lehtë të kamionit të hedhjes, dhe forma e pjesës së pasme të trupit "sqepi i rosës" parandalon derdhjen e tokës, duke rritur kështu efikasitetin e transportit;
motorët e fuqishëm Komatsu karakterizohen nga efikasitet i lartë i karburantit dhe shkarkime të ulta;
drejtimi plotësisht i artikuluar hidraulik, retarderi, transmetimi automatik K-ATOMiCS, pezullimi hidropneumatik, sistemi i mbylljes diferenciale të qendrës dhe boshtit kryq rrit manovrueshmërinë, aftësinë ndër-vend dhe lehtësojnë punën e operatorit;
dizenjot e kabinës dhe kapakut të pjerrët, intervalet e zgjatura të shërbimit, më pak pika lubrifikimi dhe frenat e diskut të lagësht pa mirëmbajtje zvogëlojnë kohën e prishjes së makinës dhe ulin kostot e mirëmbajtjes.
V.D. Kovrigin
Që nga vitet 1960, në praktikën botërore të krijimit të pajisjeve mobile për transportin e materialeve të ndërtimit të lirshme dhe të vogla me gunga dhe shkëmbinj të ndryshëm në rrugë të vështira dhe jashtë rrugës, filloi të merrte formë një drejtim i ri - krijimi i automjeteve të artikuluara me rrota të kryqit të lartë -aftësia e vendit, e karakterizuar nga ndjeshmëri e ulët ndaj cilësisë së shtratit të rrugës ...
Kompania e njohur Volvo u bë paraardhësi i këtij drejtimi. Në vitet pasuese, një numër i kompanive kryesore të specializuara në krijimin dhe prodhimin e lëvizjeve tokësore të lëvizshme, ndërtimin e rrugëve dhe pajisjet e minierave, ky drejtim u zgjerua.
Ky lloj kamionësh hedhës është menduar për përdorim në sektorë të ndryshëm të ndërtimit për transportin e mallrave në kushte të vështira, si dhe për nxjerrjen e mineraleve dhe materialeve të ndërtimit në një mënyrë të hapur për transportimin e tyre nga faqet në pikat e shkarkimit. Kamionë të tillë hale përdoren për mbingarkesë dhe hedhje të tokës dhe shkëmbinjve të mbeturinave në deponi.
Duhet të theksohet se përdorimi i kamionëve të artikuluar nuk është i kufizuar në ndërtim dhe gurore. Disa prodhues, duke përdorur shasinë bazë të kamionëve të tillë, i pajisin ato me kontejnerë mbeturinash me kapacitet të madh, pajisje për transportimin e kontejnerëve, ngarkesa të gjata (tuba për ndërtimin e tubacioneve për qëllime të ndryshme), si dhe pajisje për heqjen e shkrimet dhe asortimentet në industrinë e prerjeve.
Një numër i kompanive kryesore janë të angazhuar në krijimin dhe prodhimin e kamionëve të artikuluar të jashtëm, duke përfshirë Volvo CE (Suedi), Terex (Angli), Caterpillar (SHBA), Komatsu (Japoni), Astra (Itali), Bell (Afrika e Jugut dhe Gjermani), Case New Holland - CNH (Angli, Gjermani, Itali) dhe të tjerët.
Në Rusi, puna për krijimin dhe organizimin e prodhimit të kamionëve të artikuluar të kamionëve filloi në vitet 1990. në Makineritë e Ndërtimit të Rrugëve ZAO Chelyabinsk. Fabrika ka krijuar dy modele të kamionëve të tillë hale me një kapacitet ngritës prej 16 dhe 25 tonë.
Në Bjellorusi, në Fabrikën e Automjeteve Mogilev, u krijuan tre modele kamionësh të artikuluar me një kapacitet ngritës prej 25 deri në 50 ton, dhe në PO BELAZ - një model me një kapacitet ngritës prej 36 tonë.
Duke marrë parasysh nomenklaturën e kamionëve të artikuluar të prodhimit vendas dhe të huaj, i cili përfshin 38 modele makinerish, është e mundur të përcaktohet shpërndarja e tyre sipas niveleve të kapacitetit mbajtës. Numri më i vogël i modeleve bie mbi grupet me kapacitet ngritës deri në 20 t (1 model) dhe mbi 40 t (dy modele). Numri më i madh i modeleve u krijua me një kapacitet ngritës prej 20-25 ton (10 modele). Kjo pasohet nga një grup me një kapacitet ngritës prej 35-40 ton (9 modele), dhe grupet me një kapacitet ngritës prej 25-30 ton dhe 30-35 ton secili kanë 8 modele. Kjo shpërndarje na lejon të konkludojmë se kamionët më të njohur janë hale të artikuluara në rangun e kapacitetit mbajtës nga 20 në 40 tonë. Tabela përmbledh karakteristikat teknike të kamionëve të artikuluar nga prodhuesit e ndryshëm, të strukturuar sipas gamës së ngarkesës.
Deri tani, është krijuar një koncept i qartë për krijimin e kamionëve të artikuluar të shkarkimit, i cili karakterizohet nga zgjidhjet themelore të mëposhtme të projektimit.
Bazohet në një skemë të paraqitjes modulare bazuar në parimin e ndarjes së motorit dhe moduleve të ngarkesës, të lidhur me një pajisje të veçantë të menteshave. Më e përhapura është rregullimi i rrotave me tre akse lëvizëse (rregullimi i rrotave 6x6). Përdoren konfigurime me dy akse (rregullimi i rrotave 4x4), të cilat përdoren për makina me al / c jo më shumë se 25 ton. Si rregull, moduli i përparmë, në të cilin është montuar njësia motorike, ka një dizajn uniaxial, dhe moduli i ngarkesave të pasme - një dizajn biaksial.
Paraqitja themelore e një kamioni të artikuluar të hedhur është treguar në Fig. një
Si termocentrale, përdoren motorë me naftë me ftohje të lëngshme me shpejtësi të mesme me rregullim cilindrash në rresht dhe në formë V, në disa raste të pajisura me sisteme turbarkimi dhe ndërftohës për ajrin e ngarkuar. Motorët e përdorur kanë një rezervë të shtuar të çift rrotullues (20-25%) dhe plotësojnë kërkesat moderne ndërkombëtare për miqësinë mjedisore të gazrave të shkarkimit. Volvo, Caterpillar dhe Komatsu përdorin motorët e tyre. Moxy përdor motorët Scania, Bell përdor motorët Mercedez Benz, Astra përdor motorët Iveco, Terex përdor motorët Cummins. Prodhuesit vendas përdorin motorë nga Fabrika e Motorëve Yaroslavl, Cummins dhe MTU.
Një lloj tipik i transmetimit është një transmetim hidromekanik me një konvertues çift rrotullues të kyçur, me një kuti ingranazhi planetar me kontroll automatik, me ndërrim të fuqisë, duke siguruar 6-7 ingranazhe përpara dhe deri në 3 marshe-në të kundërt. Përdoren rastet e transferimit me mekanizmat e kyçjes për diferencën qendrore me mbajtës të shpejtësisë hidraulike (përdoren kur punoni në shpatet). Si rregull, përdoren të gjitha boshtet e makinës me brava diferenciale. Mekanizmat e mbylljes së rrotave ju lejojnë të zgjidhni mënyrat optimale të funksionimit në varësi të kushteve të tokës dhe ngarkesave të punës, deri në mbylljen e plotë të të gjithë diferencave, gjë që siguron fleksibilitet maksimal në zgjedhjen e përpjekjeve tërheqëse në rrota. Me aktivizimin e njëkohshëm të sistemit të bllokimit diferencial, sigurohet rrotullimi sinkron i të gjitha rrotave të drejtimit. Diagramet skematike të mekanizmave të bllokimit diferencial janë treguar në Fig. 2. Zgjedhja e mënyrës së bllokimit kryhet drejtpërdrejt nga operatori.
Në mënyrë tipike, përdoren frenat me shumë disqe të lubrifikuar me vaj dhe ingranazhet e rrotave planetare. Këto përbërës zakonisht montohen në një njësi të vetme të boshtit.
Prodhuesit kryesorë të kamionëve të artikuluar të automjeteve Volvo, Caterpillar dhe Komatsu përdorin transmetimet e tyre. Kompanitë e tjera Terex, Astra, Bell, Moxy përdorin transmetime të kompanive të njohura ZF dhe Allison. Prodhuesi vendas - Makineritë e ndërtimit rrugor ZAO Chelyabinsk përdorin transmisione ZF dhe ura Raba.
Përdorimi i një kornize të artikuluar dhe sistemit të kontrollit të kthimit hidraulik të drejtimit lejon kontroll të saktë dhe të qetë të drejtimit, duke arritur një manovrim të lartë të makinës. Në mënyrë tipike, këndi i palosjes së gjysmë kornizave është midis 38 ° dhe 45 °, gjë që lejon operatorin të kthejë dhe manovrojë modulin e përparmë në kushte të vështira të rrugës, duke arritur një notim të lartë.
Përdorimi i një pezullimi të boshtit të përparmë me tre pika, pa mirëmbajtje lejon kontaktin e vazhdueshëm të rrotave me tokën kur kapërcehen parregullsitë e mëdha dhe ndihmon në zvogëlimin e ngarkesave dinamike në gjysmë kornizën e përparme. Pezullimi i kamionit
gënjeshtra siguron jo vetëm përshtatje të lartë ndaj terrenit të pabarabartë, por edhe qëndrueshmëri të lartë dhe mbajtje më të mirë të ngarkesës në trup. Përdorimi i një rreze të poshtme të karrocës ndihmon për të shkarkuar pjesën e pasme të kornizës dhe për të siguruar një shpërndarje të barabartë të ngarkesës midis akseve të pasme të makinës.
Përdorimi i një trupi simetrik me një pengesë kundër derdhjes, i cili është bërë nga çeliku i fletës me rezistencë të lartë me fortësi të rritur dhe rezistencë ndaj konsumimit ndaj konsumimit, bën të mundur shpërndarjen e përdorimit të pllakave kundër konsumimit. Dimensionet optimale të trupit sigurojnë ngarkim të lehtë të materialeve dhe shkëmbinjve, si dhe shkarkojnë si në shpatin e argjinaturës ashtu edhe në bunker. Përdorimi i një sistemi të shkarkimit të motorit të ndërtuar në trup parandalon ngrirjen e materialit të transportuar në muret e trupit.
Të gjitha kompanitë i kushtojnë vëmendje të konsiderueshme krijimit të kushteve të rehatshme të punës për operatorin. Të gjitha modelet e kamionëve të shkarkuar janë të pajisura me kabina të izoluara nga zhurma-dridhje me të gjitha metalet me një pamje të mirë dhe ndonjëherë panoramike të frontit të punës. Dizajni i kabinave, pjesëve të sipërme të kamionëve dhe faqosja e përgjithshme theksojnë modelin dhe funksionalitetin e makinës. Kabinat janë të pajisura me të gjitha instrumentet dhe sistemet e nevojshme që ju lejojnë të kontrolloni parametrat kryesorë të kamionëve dhe të paralajmëroni për mundësinë e një emergjence. Paneli i përparmë është rregulluar në imazhin dhe ngjashmërinë e një pult makine. Rregullimi i pedaleve, dorezave të kontrollit plotëson kërkesat e standardeve ndërkombëtare ISO. Vendndodhja e hapave për t'u ngjitur në taksi, dimensionet e derës janë bërë në përputhje me kërkesat ndërkombëtare të sigurisë. Selia e operatorit (me rripa sigurimi) është e rregullueshme për lartësinë dhe peshën e shoferit dhe është montuar në amortizues. Selia zakonisht gjendet në qendër të boshtit të përparmë, e cila korrespondon me një zonë më pak të ndjeshme ndaj dridhjeve dhe dridhjeve. Kjo, në kombinim me një kolonë drejtuese të rregullueshme, krijon një mjedis të rehatshëm pune për shoferin (Fig. 3).
Përdorimi i izolimit efektiv të zërit të kabinës lejon arritjen e një niveli të ulët të zhurmës, i cili në mënyra të ndryshme të funksionimit është brenda 72-79 dB (A). Në mënyrë tipike, kabinat janë të pajisura me një sistem efektiv të kontrollit të klimës, i cili, në varësi të kushteve të motit, mund të funksionojë në tre mënyra: ngrohje, ftohje dhe ventilim. Kabinat duhet të përmbajnë sisteme të mbrojtjes së jetës për operatorin në rast të një makine përmbysëse (ROPS) dhe në rast të rënies së objekteve të rënda mbi kabinën (FOPS). Këto sisteme mbrojtëse duhet të përputhen plotësisht me standardet ndërkombëtare.
Shumë firma prodhuese ofrojnë një gamë mjaft të gjerë konfigurimesh dhe pajisje shtesë. Këto përfshijnë një grup të plotë trupash për transportin e materialeve të lehta, me një lartësi të zvogëluar në lartësi, për transportin e shkëmbinjve, si dhe të pajisur me sistemin Multi Lift dhe pajisje speciale për transportin e ngarkesave të gjata.
Lista e pajisjeve shtesë përfshin një derë të pasme të varur, mburojë të derdhjes së përparme, panele anësore, etj.
Të gjitha modelet e kamionëve janë të pajisura me goma radiale me profil të gjerë me një model të shkeljes në të gjithë terrenin.
Vëmendje e konsiderueshme i kushtohet çështjeve të zvogëlimit të intensitetit të punës dhe lehtësimit të qasjes në njësitë që kërkojnë mirëmbajtje. Kjo arrihet si duke rritur intervalet midis llojeve të mirëmbajtjes, ashtu edhe nga disponueshmëria e mirë për kryerjen e tij. Përdoren kapakë të palosshëm, kabina, shkallë shtesë dhe pajisje të tjera (Fig. 4).
Disa kompani, duke marrë parasysh tiparet klimatike të një numri rajonesh të Rusisë, kur funksionimi i makinerive kryhet në temperatura të ulëta negative, propozojnë përdorimin e një speciale, të ashtuquajtur "pako siberiane", e cila parashikon pajisjen e njësitë më të rëndësishme të kamionëve hale me ngrohje elektrike, tuba me presion të lartë dhe produkte gome-teknike (vula, amortizues, etj. etj.) të bëra nga materiale speciale rezistente ndaj ngricave dhe instalimi i një ngrohës me naftë autonome në kabinë.
Deri më sot, kamionët e artikuluar jashtë rrugës nuk përdoren gjerësisht në Rusi. Përvoja e përdorimit të kamionëve të tillë hale të prodhuar nga Volvo në rajonet Veri-Perëndimore, Qendrore, Ural dhe Siberian tregon efektivitetin e tyre. Shoqata Surgutneftegaz dhe shoqata Sibtrans me një bazë në Novy Urengoy kanë përvojë të gjerë në përdorimin e kamionëve të artikuluar.
Një kamion i artikuluar, ose një kamion, është një pajisje e fuqishme speciale jashtë rrugës e krijuar për transportimin e vëllimeve të mëdha të materialeve pjesa më e madhe në kushte jashtë rrugës. Ai tejkalon modelet standarde në një numër parametrash. Një tipar kryesor i kamionit të artikuluar është balanca optimale e peshës dhe ngarkesës, e cila i jep makinës aftësi të shkëlqyeshme manovruese dhe besueshmëri të jashtëzakonshme. Këto makina janë të afta të kryejnë detyra komplekse me një minimum kohe.
Zona e aplikimit
Aftësia e rritur ndër-vendore lejon përdorimin e kamionëve të artikuluar për transportimin e ngarkesave të mëdha mbi terren të ashpër dhe rrugë të poshtra. Gjithashtu, kjo pajisje speciale është optimale në vendet me kushte të vështira klimatike. Kamionët hale të artikuluar përdoren më së shumti në industrinë minerare. Ato përdoren në zhvillimin e depozitave dhe minierave të hapura. Gjithashtu, këto makina përdoren në mënyrë aktive në industrinë e ndërtimit - në vendet e papërgatitura të ndërtimit kur hedhin tokën në procesin e punës së mbingarkesës. Në industrinë e naftës, kamionët e këtij lloji përdoren për zhvillimin e fushave dhe vendosjen e tubacioneve. Aftësitë e teknologjisë nuk janë të kufizuara në transportimin e tokës dhe materialeve me shumicë. Me ndihmën e kamionëve të tillë, ju mund të transportoni mallra të gjatë, kontejnerë, shtëpi ndërrimi dhe pajisje të tjera.
Përparësitë
Një kamion hale i artikuluar ka avantazhe të caktuara ndaj modeleve në rrugë. Në veçanti, ai përballon në mënyrë më efektive detyra të ndryshme transporti në terren me manovrim të dobët. Ai gjithashtu përfiton nga aftësia për të ngjitur me shpejtësi dhe siguri ngjitje të thepisura. Manovrueshmëria dhe një rreze e vogël kthyese i mundësojnë atij të kryejë detyra në një zonë të kufizuar: në vendet e ndërtimit, punimet në minierë, në pyjet e dendura të pyjeve. Ai është në gjendje të bëjë një rrethrrotullim pothuajse në vend dhe pa u përshpejtuar. Në të njëjtën kohë, kompaktësia e tij e lejon atë të lëvizë në rrugë të përgjithshme të asfaltuara. Karakteristikat e projektimit gjithashtu u japin këtyre makinave aftësinë për të përballuar ngarkesa të rënda dhe për të parandaluar rrokullisjen.
Klasifikimi
Kamioni i artikuluar i hedhur ka një dizajn klasik që ka mbetur praktikisht i pandryshuar që nga modeli i parë. Elementi kryesor është një kornizë e lëvizshme me dy seksione, pjesët e së cilës janë të lidhura me mentesha. Paketa standarde e shasisë përfshin motorët me naftë, transmisionin hidromekanik, kyçet diferenciale në qendër dhe bosht, ngasjen e rrotave të përparme dhe frenat e zhytur në vaj. Struktura gjithashtu përfshin një trup të gjerë në formë v dhe një taksi të bollshme.
Kamionët e derdhur të artikuluar klasifikohen sipas kritereve të mëposhtme:
- nga kapaciteti mbajtës: të vogla (10-30 ton), të mesme (30-50 ton), të mëdha (mbi 50 ton);
- numri i akseve: shasi me dy ose tre boshte;
- metoda e shkarkimit të trupit: hedhje, përmbysje, shkarkim i detyruar.
Specifikimet
Shumëllojshmëria e kamionëve të artikuluar të shkarkimit kërkon një qasje të përgjegjshme për zgjedhjen e makinës. Kamioni duhet të përputhet plotësisht me llojin e punës që do të kryhet dhe kushtet e funksionimit. Për këtë, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet karakteristikave teknike të mëposhtme:
- numri i akseve dhe rregullimi i rrotave,
- modeli dhe fuqia e motorit,
- ngarkesë,
- diametri i kthesës,
- metoda e shkarkimit,
- masa totale,
- hapësira e trupit,
- shpejtesia e levizjes.
Kamionë hale të artikuluar Cat®
Shqetësimi amerikan Caterpillar ka prodhuar kamionë të këtij lloji që nga viti 1985. Formacioni përfshin 9 makina në versione të ndryshme. Të gjithë transportuesit e artikuluar janë triaksial. Vëllimi i trupit arrin 25 m 3. Teknika dallohet nga lehtësia e funksionimit, por në të njëjtën kohë është e qëndrueshme, produktive dhe efikase në zgjidhjen e problemeve të ndryshme. Blerja ose marrja me qira e një kamioni hedhës Cat® siguron transport të sigurt të mallrave edhe në kushte ekstreme, duke ulur ndjeshëm kohën dhe paratë. Njihuni me modelin në detaje m dhe karakteristikat e tyre janë të mundshme.
725C2. Kamionët e këtij modeli janë të pajisur me motorë të qëndrueshëm të fuqishëm C9.3 ACERT, të cilat janë patentuar nga prodhuesi Caterpillar dhe plotësojnë kërkesat kryesore të emetimit të BE dhe SH.B.A. Makineritë janë të pajisura me strategji APECS - kontroll elektronik me performancë të lartë. Kjo siguron jo vetëm një rritje në këtë të fundit, por edhe një rritje të përshpejtimit, si dhe zhvendosjen e butë të ingranazheve. Kamionët dump 725C kanë zbatuar shumë përmirësime të tjera teknike që synojnë përmirësimin e komoditetit dhe sigurisë së punës, si dhe funksionalitetin e makinerive. Kornizat e ridizenjuara të pasme dhe të përparme kanë një diferencë të konsiderueshme të sigurisë dhe kapaciteti i rezervuarit të karburantit është rritur gjithashtu. Kamionët hale kanë një siguresë të çelësit të frenave të parkimit, një ekran shumëfunksional me ngjyra dhe janë bërë përgatitjet për instalimin e një sistemi kundër vjedhjes.
730C2. Ky model krenohet me një ngarkesë 28 ton dhe peshë operative 51.7 ton. Itshtë mundësuar nga një motor i qëndrueshëm, i fuqishëm Cat C13 ACERT, që plotëson standardet e sotme mjedisore. Strategjitë e kontrollit elektronik APECS sigurojnë ndryshime të lehta të ingranazheve, rritje të produktivitetit dhe nxitim të mirë. Vëmendje e madhe i kushtohet sigurisë së kamionëve të artikuluar 730S2. Makinat kanë një funksion të kufizimit të shpejtësisë, një frenë të besueshme të kompresimit të motorit. Për më tepër, dritat e jashtme mund të instalohen në çati. Motori dallohet nga funksionimi i tij i besueshëm, i cili gjithashtu arrihet përmes zbatimit të zgjidhjeve të përparuara, për shembull, një sistem automatik të kontrollit të tërheqjes. Shtë gjithashtu e nevojshme të theksohet kapaciteti i rritur i rezervuarit të karburantit, i cili lejon të rritet koha midis karburantit.
740GC Kamionë të tillë hedhës ndryshojnë nga modeli i mëparshëm në rritjen e kapacitetit dhe kapacitetit të bartjes (përkatësisht deri në 38 t dhe 23 m 3). Makineritë 740GC janë krijuar për qëndrueshmëri, besueshmëri dhe performancë. Ato janë të pajisura me motorë të avancuar dhe janë të lehtë për tu mirëmbajtur dhe ndihmojnë në uljen e kostove të funksionimit. Aktivizuesit janë të pajisur me teknologjinë ACERT, prandaj karakterizohen nga emisione të reduktuara dhe plotësojnë kërkesat më të fundit mjedisore të BE dhe SHBA. Kamionët hale janë të pajisur me kutitë e shpejtësisë më të mira në klasë. Kabina e operatorit është mjaft e gjerë, ka mbrojtje të mirë nga zhurma dhe pluhuri, është e pajisur me një vend të rehatshëm dhe paneli i kontrollit dallohet nga një rregullim racional i elementeve, i cili së bashku kontribuon në një rritje të produktivitetit të punës dhe shpejtësisë së kryerjes së manipulimet e kërkuara.
745. Ky model ka kapacitetin dhe kapacitetin maksimal të bartjes (përkatësisht 41 dhe 25 m 3) midis të gjitha më lart. Kjo teknikë siguron performancën më të mirë. Ai gjithashtu siguron besueshmërinë, funksionalitetin dhe mirëdashësinë mjedisore të pajisjeve tradicionale Cat përmes teknologjisë së përparuar. Vëmendje e konsiderueshme i kushtohet gjithashtu sigurisë operacionale. Cat 745 ofron një nivel të ri të rehatisë së shoferit, kabina krejt e re e shoferit është një hap drejt brezit të ardhshëm të kamionëve të artikuluar. Leva e re e kombinuar e ngritjes / kutia e shpejtësisë me 9 shpejtësi siguron kontroll të thjeshtë dhe intuitiv të ngritjes dhe ndërrimit të shpejtësisë. 745 ka një frenë kompresimi, një frenë gatishmërie dhe një kufi shpejtësie në vendin e punës. Një sistem i veçantë asistence siguron fillimin e lehtë në kodra dhe ATC - kontroll automatik i tërheqjes. Makinat 745 gjithashtu kanë sisteme që lejojnë kontrollin elektronik të rritjes së produktivitetit.