Si të bëni një kthesë majtas sipas rregullave të trafikut. Kryqëzimi i rregulluar: shenja, rregulla, kthesa

Çdo automobilist duhet të jetë në gjendje të bëjë një kthesë të saktë në një kryqëzim, por jo të gjithë e bëjnë këtë duke marrë parasysh rregullat e trafikut në fuqi në 2018. Rregullat për ngasjen nëpër kryqëzime varen nga kushte dhe situata specifike, por këto manovra kryhen gjithmonë duke marrë parasysh rregulla të caktuara. Thyerja e rregullave trafiku sjell gjoba, në disa raste mjaft të rënda.

Makinat kryqëzohen në drejtime të ndryshme, dhe vetë kryqëzimet janë shumë të ndryshme nga njëra-tjetra. Disa janë të rregulluara nga semaforët, ndërsa të tjerat janë të parregulluara. Gjithashtu, ndonjëherë mund të shihni kontrollorë trafiku mbi to, udhëzimet e të cilëve duhet të ndiqni kur vozitni nëpër kryqëzime.

Trajektorja e një kthese ose kthese, si dhe rendi në të cilin kryhet manovra, varet nga shumë faktorë. Për shembull, fluksi i makinave ndonjëherë organizohet nga vetë shoferët, të udhëhequr nga të vendosurit Shenjat rrugore dhe shenjat. Kjo ndodh në rastet e mëposhtme:

• nuk ka semafor;
• ai nuk punon;
• sinjali i verdhë po pulson në semafor, domethënë është i fikur;
• Semafori nuk është i dukshëm për shkak të pemëve apo objekteve të tjera.

Shenjat dhe ndalesat në fuqi kur lëvizni nëpër kryqëzime

Në disa kryqëzime, drejtuesve të mjeteve u ndalohet kalimi majtas sipas rregullave të qarkullimit 2018. Rrethanat e mëposhtme mund të ndalojnë kryerjen e një manovre të tillë:

• Shenja kryesore që ndalon kalimin në të majtë të kryqëzimit është me numër 3.18.2. Kur ekziston një shenjë e tillë, kthimi majtas është i ndaluar. Ktheni djathtas dhe kthehuni në kryqëzimin brenda në këtë rast lejohet.
• Hipur mbi rrugë me shumë korsi të rregulluara me shenja që varen sipër vijave. Ato duken si shigjeta në sfond blu dhe në rregullat e trafikut do t'i gjeni nën numrat nga 4.11 deri në 12.14. Shigjetat tregojnë rregullat e manovrimit dhe ndonjëherë ndalojnë kthesat majtas ose kthesat U. Të gjitha këto shenja janë të vlefshme deri në kryqëzimin më të afërt.
• Kur hyni në një rrugë me një drejtim, nuk mund të ktheheni majtas pas shenjës 5.7, e cila tregon mundësinë e kthimit djathtas. Në këtë rast, një kthesë majtas do të çojë në shkeljet e trafikut, domethënë, ngasja në trafikun e ardhshëm.
• Nëse ka një korsi të dedikuar për Transporti publik në të majtë, rregullat e trafikut ndalojnë të bëni një kthesë majtas në një kryqëzim të tillë. Kthesat U-ja janë gjithashtu të ndaluara.
• Ndonjëherë ka shenja 6.3.1 dhe 6.3.2 në rrugë, që tregojnë zonat për kthesat ose kthesat.

Tani le të hedhim një vështrim më të afërt se si, duke marrë parasysh rregulloret e trafikut për vitin 2018, duhet të bëni kthesat majtas, djathtas ose në kryqëzime.

Kthesë djathtas në kryqëzim

Manovra më e thjeshtë në një kryqëzim të të gjitha atyre që diskutohen më poshtë është kthimi djathtas. Është e lehtë për t'u kontrolluar, pasi shoferi mund të shohë qartë gjithçka që po ndodh para makinës dhe në të djathtë të tij, por ai ende duhet të jetë i kujdesshëm dhe i vëmendshëm.

Duke u përgatitur për t'u kthyer

Para se të bëni një kthesë djathtas në një kryqëzim, duke marrë parasysh rregullat e trafikut, kaloni në korsinë e djathtë, por ndonjëherë kjo nuk mjafton. Disa rrugë janë aq të gjera sa dy makina mund të futen lehtësisht në një korsi. Makinat me dy rrota kërkojnë edhe më pak hapësirë, kështu që është paksa e përzier.

Kështu, ju duhet vetëm të shtypni djathtas sa më afër skajit të rrugës ose trotuarit, në mënyrë që askush të mos ju kapërcejë në të djathtë. Në çdo rast, kini kujdes nëse ka një shpatull të gjerë në të djathtë. Disa shoferë parakalojnë trafikun duke vozitur në anë të rrugës. Kjo është e ndaluar sipas paragrafit 9.9 të rregullave të trafikut, por disa shkelës e neglizhojnë atë.

Kur në një kryqëzim ka një shenjë 5.15.1 ose 5.15.2 që rregullon trafikun në korsi, duhet të veproni në përputhje me këto shenja. Ndonjëherë në kryqëzime të mëdha, rregullat e trafikut nuk ndalojnë kthimin djathtas jo nga një korsi ekstreme, por nga dy korsi të djathta njëherësh.

Në qytet ka kryqëzime të vogla dhe të mëdha dhe këndet e tyre janë gjithashtu të ndryshme. Më shpesh ato janë të rrumbullakosura, kështu që duke marrë parasysh formën e cepit të trotuarit, lëndinës ose shpatullës kur ktheheni djathtas, teoria juaj e kamionit mund të jetë e lëmuar ose e prishur. Shikoni foton për të kuptuar se për çfarë po flasim.

Duke bërë një kthesë

Trajektorja e kthesës djathtas duhet të jetë e tillë që të jeni në të djathtë rrota e pasme nuk e goditi gurin e bordit. Sipas rregullave të trafikut, rrezja e harkut duhet të jetë afërsisht e njëjtë përpara se të dilni nga kthesa. Prandaj, kur hyni në një kthesë, ktheni timonin në një kënd të caktuar dhe ecni përgjatë një harku të caktuar deri në fund të kthesës, dhe më pas ktheni timoni mbrapa.

Duke dalë nga kthesa

Duke iu afruar pikës së përfundimit të kthesës, kthejeni timonin në pozicionin e tij origjinal. pozicion i drejtë dhe vazhdoni të lëvizni drejt. Ju gjithashtu duhet të hyni në korsinë e djathtë ekstreme (kjo rregullohet nga pika 8.6 e Rregullores Ruse të Trafikut).

Nëse këmbësorët kalojnë rrugën, sipas pikës 13.1 të rregullave të qarkullimit rrugor, ju jeni të detyruar t'u jepni rrugë atyre. Mos shkoni rreth tyre, për të mos krijuar një situatë emergjente, sepse të tjerët mund të lëvizin pas jush ose përpara jush nga e majta. automjeteve. Kur përpiqeni të shmangni këmbësorët, përdoruesit e tjerë të rrugës mund t'ju keqkuptojnë dhe manovra juaj e paparashikueshme do të çojë në një aksident.

Si të bëni një kthesë majtas?

Vozitja nëpër kryqëzime sipas rregullave të trafikut 2018 me kthesë majtas është më e vështirë se kthesa djathtas e përshkruar më sipër, por drejtuesit duhet ta bëjnë atë jo më rrallë. Le të shohim disa situatat e trafikut, në të cilën shoferët duhet të bëjnë një kthesë majtas. Mënyra më e lehtë është të bëni një kthesë majtas në një semafor. Ju thjesht prisni që drita jeshile të pastrojë manovrën dhe ta ekzekutoni atë.

Kthesë majtas nga një rrugë e vogël

Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, një kthesë majtas nga një rrugë dytësore kërkon praninë e një tabele Give Way përpara kryqëzimit. Rrjedhimisht, drejtuesi duhet së pari të lejojë të gjithë pjesëmarrësit në trafik që lëvizin përgjatë rrugës kryesore të kalojnë dhe vetëm pas kësaj të bëjë një manovër.

Duke lëvizur përgjatë korsisë së tij dhe duke parë një shenjë përpara për të lënë rrugën, shoferi duhet të mendojë gjatë manovrës disa hapa përpara. Nëse nuk ka pengesa, mund të ktheheni pa u ndalur, duke ngadalësuar pak. Nëse ka ndërhyrje, fillimisht prisni që korsitë të pastrohen dhe vazhdoni me manovrën.

Kur ka një shenjë STOP përpara një kryqëzimi, patjetër do të duhet të ndaloni përpara se të manovroni - kjo kërkesat e rregullave të trafikut. Nëse ka një vijë ndalimi, duhet të ndaloni para saj, dhe pa të, ndalimi bëhet para kryqëzimit të korsive, domethënë në vetë kryqëzimin.

Kur i afroheni një kryqëzimi, shikoni trajektoren tuaj. Mos e "merrni rrezen" duke lëvizur fillimisht djathtas përpara se të kryeni manovrën dhe më pas duke bërë një kthesë majtas. Ky është një gabim mjaft i zakonshëm në mesin e fillestarëve që çon në situata emergjente.

Kthesë majtas me seksion shtesë semafori

Nëse ka një semafor seksion shtesë, kjo e bën më të lehtë manovrimin në një kryqëzim. Ky seksion lejon ose ndalon shoferin të bëjë një kthesë majtas në përputhje me rregullat e trafikut. Gjëja kryesore për të mbajtur mend është se sinjali kryesor është një përparësi, domethënë, nëse shigjeta ndihmëse ndizet së bashku me atë të gjelbër kryesore, ajo vepron si një shenjë e rrugës kryesore. Nëse shigjeta ndihmëse ndizet së bashku me atë kryesore të kuqe, vlerësojeni atë si shenjë Give Way. Makinat që vijnë duke bërë një kthesë djathtas ose duke lëvizur drejt do të kenë të drejtën e kalimit dhe ju do t'ju duhet t'i lini përpara.

Kryqëzimi ekuivalent dhe kthesa majtas

Kur vozitni nëpër një kryqëzim ekuivalent me një kthesë majtas, shoferi duhet t'u lërë rrugën makinave që vijnë përballë që lëvizin në të djathtë. Kur jeni gati të bëni një kthesë majtas, dhe paralel me shiritin një makinë është duke ecur, mos nxitoni të shkoni në qendër, pasi duke pritur që ajo të kalojë, mund të lindë një pengesë tjetër. Për shkak të kësaj shoferë me përvojë Fillestarët këshillohen të qëndrojnë në kryqëzime të tilla në vijën e kryqëzimit të korsive, duke lejuar kalimin e trafikut të ardhshëm.

Në kryqëzimet ekuivalente, 4 makina mund të takohen menjëherë, duke udhëtuar me të anët e ndryshme. Ata ndoshta duhet të bëjnë një kthesë majtas. Sigurisht, një situatë e tillë është e rrallë, por është më mirë të dini rregullat e trafikut. Në këtë rast, drejtuesit duhet të kuptojnë mes tyre se kush do të kalojë i pari, dhe pjesa tjetër do të veprojë sipas pengesës në të djathtë.

Rregullat për kthimin në kryqëzime

Jemi marrë me lëvizjen nëpër kryqëzime dhe kthimin majtas e djathtas, dhe tani le të kalojmë te kthesat. Kjo manovër është edhe më e ndërlikuar dhe disa shoferë nuk dinë as ta kryejnë atë në mënyrë korrekte dhe kjo u shkakton probleme atyre dhe atyre që i rrethojnë. Le të themi se doni të ktheheni, dhe ka një vijë të fortë në të majtë. Në këtë rast, do t'ju duhet të shkoni në kryqëzimin më të afërt dhe të ktheheni në të.

Kryqezim me ndares te gjere

Vini re se të gjitha kryqëzimet janë të ndryshme, por një gjë vlen për të gjitha rregull i përgjithshëm: kthesa është bërë në mënyrë që kur largohet nga kryqëzimi, makina të mos hyjë në korsinë e ardhshme. Le të shohim shembullin e disa kryqëzimeve specifike. Në rastin e parë, dy rrugë kryqëzohen, kështu që një kthesë mbi to duhet të bëhet përgjatë një rrezeje më të madhe, domethënë, në mënyrë që kur të dilni nga kryqëzimi i parë, të mos vozitni në korsinë e ardhshme. Nëse ka një mesatare në kryqëzim, kryeni manovrën përgjatë trajektores së mëposhtme (e sakta është shënuar me një shenjë, dhe ajo e pasakta është shënuar me një kryq).

Kthesë U në një kryqëzim të rregullt

Nëse kryqëzimi është i zakonshëm pa vija ndarëse, por ka shenja të rregullta, duhet të bëni një kthesë U në mënyrë të tillë që kur e lini atë gjithashtu të mos përfundoni në trafikun që vjen. Shikoni diagramin për trajektoren e lëvizjes - e saktë dhe e pasaktë:

Ju lutemi vini re se përpara se të bëni një kthesë djathtas, majtas ose kthese, duhet të ndryshoni korsinë paraprakisht. korsinë e dëshiruar. Një kthesë djathtas është në të djathtën ekstreme, dhe një kthesë U ose majtas është në të djathtën ekstreme. korsia e majtë. Gjithçka është elementare, kështu që edhe një fillestar që nuk ka përfunduar shkollën e automobilizmit mund ta kuptojë.

Pra, ju duhet të ktheheni nga korsia e majtë ose nga shinat e tramvajit nëse ka një shenjë që rregullon trafikun në korsi. Nëse keni një automjet të madh ose për arsye të tjera nuk mund të rrotulloheni në një kryqëzim sipas rregullave të trafikut, mund të lëvizni pak në korsinë ngjitur.

Kthesë në një vendkalim zebra

Dhe së fundi, merrni parasysh situatën me ngasjen nëpër një kryqëzim dhe duke bërë një kthesë në të, nëse ka vendkalimet e këmbësorëve. Në këtë rast, nuk mund të kryeni një manovër duke kaluar kalimin e zebrës përgjatë. Prandaj, është e nevojshme të rrotulloni një rreze më të madhe, siç tregohet në diagramin e mëposhtëm:

Pavarësisht nga lloji i kryqëzimit, shenjat rrugore, prania ose mungesa e semaforëve, mos harroni për faktorin njerëzor. Sigurisht, të gjithë janë të detyruar të respektojnë rregullat e qarkullimit rrugor në fuqi në vitin 2018 dhe të marrin parasysh të gjitha ndryshimet e bëra, megjithatë përdoruesit e tjerë të rrugës mund të gabojnë ose të shkelin rregullat, duke sjellë si pasojë një situatë emergjente. Për të shmangur të vogla ose aksident i rëndë, jini të kujdesshëm dhe shikoni përreth, duke vlerësuar rrethinën tuaj.

Kjo ndodh për faktin se shoferët nuk dinë të manovrojnë makinat e tyre me kompetencë. Ata nuk i kuptojnë rregullat e rrugës kur kthehen majtas, kur bëjnë një kthesë kah apo kryejnë veprime të tjera komplekse. Prandaj, çdo pronar makine duhet së pari të studiojë me kujdes rregullat e trafikut në mënyrë që të mos shkelë klauzolat e tyre.

Një manovër që përfshin një kthesë majtas konsiderohet mjaft e thjeshtë, kështu që për ta kryer atë në mënyrë korrekte ju duhet vetëm të dini rregulla të thjeshta dhe të arritshme.

E rëndësishme! Drejtimi i mjetit kompetent bën të mundur shmangien e aksidenteve, gjobave dhe problemeve me punonjësit e policisë rrugore.

Rregullat për të bërë një kthesë majtas, shikoni këtë video:

Rregullat themelore përfshijnë:

• patjetër përpara se të kthehesh ose duhet të marrësh korsinë e djathtë, përkatësisht majtas ekstreme;
• Makina duhet të pozicionohet në mënyrë që të mos jetë në asnjë mënyrë;
• nëse manovra kryhet në automjet i madh, atëherë lejohet të shmanget pak nga rregullat e mësipërme, por vetëm me kusht që të mos ketë rrezik për përdoruesit e tjerë të rrugës.

Para se të ktheheni majtas, duhet të studioni me kujdes të gjitha tabelat në rrugë për t'u siguruar që nuk ka shenja që ndalojnë këtë proces.

Këto shenja përfshijnë:

• 3.18.2. Nëse është prezent, ndalohet rreptësisht kthimi majtas, por lejohet kthimi në kahun ose djathtas.

Nuk ka shenjë të kthesës majtas. Foto: s020.radikal.ru

• 11-12,14. Këto shenja përfaqësohen nga shigjeta të bardha të vendosura në sfond me ngjyrë blu. Ata tregojnë se cilën. Drejtuesit duhet të jenë të vetëdijshëm për to përpara se të kryejnë çdo manovër, pasi tabelat mund të ndalojnë kthesat ose kthesat.
• 7. Kjo shenjë instaluar në rrugë me trafiku në një drejtim. Tregon se lejohet vetëm lëvizja në të djathtë, kështu që nëse shoferi kthehet në drejtimin tjetër, ai do të përfundojë në trafikun që vjen.
• 5.11-5.14. Shenjat që tregojnë praninë e një korsie të caktuar posaçërisht a. Nëse janë të pranishëm, nuk lejohet kthimi majtas apo rrotullimi.
• 3.1-2. Këto shenja theksojnë zona të veçanta në të cilat lejohen manovra të caktuara.

Kështu, pasi të keni studiuar rregullat dhe shenjat që lejojnë dhe ndalojnë kthimin majtas, mund ta kryeni këtë proces shpejt dhe me siguri.

E rëndësishme! Vështirësitë në kthimin majtas mund të lindin në ose jashtë një kryqëzimi, kështu që çdo shofer duhet të kuptojë veçoritë e manovrimit.

Nuancat kryesore të manovrimit të duhur përfshijnë:

• Fillimisht, është e rëndësishme të ndërroni korsinë në të majtë për të manovruar nga ana e djathtë e rrugës;
• ndizet një sinjal drite, që tregon se drejtuesi i makinës është gati të bëjë një kthesë në një drejtim të caktuar;
• Fillimisht lejohen të kalojnë të gjitha makinat që lëvizin në drejtimin e ardhshëm dhe vetëm atëherë kthesa bëhet në mënyrë të sigurt, ngadalë dhe me kujdes.

Prania e një semafori në një kryqëzim thjeshton shumë procedurën e rrotullimit, pasi ju lejon të manovroni shpejt dhe me lehtësi.

Kur nuk lejohet të bëhet kthesë apo kthesë

Nuk lejohet kthimi në situatat e mëposhtme:

• ka një shenjë 3.18.2;
• , të cilat janë të rregulluara, ku nuk ka asnjë shenjë të veçantë falë së cilës mund të bëni një kthesë, nëse në korsinë më të majtë ka një tabelë sipas së cilës mund të lëvizni vetëm drejt.

Nëse është e nevojshme të bëni një kthesë, atëherë pronari i makinës duhet të kuptojë se ku është e ndaluar ta bëjë atë.

Trajektorja për të bërë një kthesë majtas.

Kjo manovër nuk lejohet në situatat e mëposhtme:

• nuk ka shenja që lejojnë kthesat U në kryqëzim;
• ekziston një shenjë e veçantë që ndalon kthimin ose kthimin;
• ka stacion autobusi pranë vendit ku është planifikuar të kryhet manovra;
• makina po lëviz brenda një tuneli ose në një urë;
• ka shikueshmëri të dobët, kështu që një veprim i tillë mund të çojë në një aksident;
• ekziston midis korsive.

Nëse ekziston një shenjë në bazë të së cilës nuk lejohet të bëhet një kthesë, por shenjat e lejojnë këtë manovër, përsëri kryerja e saj do të konsiderohet si një shkelje e rëndë për të cilën shqiptohen dënime të rrepta.

E rëndësishme! Shenjat që ndalojnë këto manovra nuk merren parasysh nga minibusët.

Disa shenja mund të kenë një sfond të verdhë dhe për këtë arsye janë të përkohshme.

Çfarë pyetjesh kanë zakonisht pronarët e makinave?

Shumë shoferë kanë pyetje serioze dhe komplekse në lidhje me kthesë e saktë. Më të njohurat përfshijnë:

• Nëse mund të bëni një kthesë majtas, a mund të bëni një kthesë automatike U?
  Po, nëse nuk ka pengesa për kthim, atëherë kthesa kryhet pa shkelur rregullat e trafikut.
• A është e mundur të bësh një kthesë kah nëse nuk mund të kthehesh majtas? Kjo pyetje konsiderohet komplekse dhe shkakton shumë polemika.
  Për shembull, një shenjë 3.18.2 është instaluar shpesh në rrugë, duke ndaluar kthimin. Zakonisht përdoret në zonat ku bllokimet dhe problemet e tjera me lehtësi dhe lëvizje të shpejtë makina.
  Ai ndalon ekskluzivisht kthesat majtas dhe nuk vendos asnjë kufizim për manovrat e tjera. Prandaj, lejohet të bëhet një kthesë në një situatë të tillë.

Si të bëni saktë një kthesë majtas në një qytet? Shikoni video tutorialin në këtë video:

• A është e mundur të bëhet një kthesë në drejtim të kundërt nëse ka vija të forta përgjatë skajeve të linjave të tramvajit?
  Lejohet të bëhet një kthesë kah, nëse këto shtigje janë në të njëjtin nivel me rrugën, por nëse ka shenja që nuk mund të kalohen, kjo manovër është e ndaluar.
  Në çdo rast, kur kryeni ndonjë veprim në shinat e tramvajit, është e rëndësishme të merret parasysh mundësia e trafikut të makinave ose tramvajve.
• A është e mundur të bëhet një kthesë kah, nëse ka një shenjë që lejon vetëm përpara?
  Nëse ka një shenjë 4.1.1 në rrugë, atëherë makinat mund të lëvizin vetëm drejt.
  Nëse ka një të tillë në një kryqëzim, atëherë nuk lejohet të kthehet ose të kthehet në asnjë drejtim.

E rëndësishme! Shpesh shkaku i një aksidenti është se shoferi ka kaluar testin teorik shumë kohë më parë. provimi i rregullave të trafikut, kështu që harrova disa nuanca të rëndësishme ose nuk janë aspak të vetëdijshëm për ndryshimet e prezantuara së fundmi, kështu që detyra e çdo pronari të makinës është të studiojë vazhdimisht të gjitha rregullat e trafikut.

Cilat janë dënimet për shkeljet?

Nëse shoferi shkel rregullat e kthimit majtas ose të kthesës, dhe kjo regjistrohet nga policia rrugore, atëherë atij i jepet një dënim i caktuar, dhe kjo varet nga ashpërsia e shkeljes:

• nëse gjatë një kthese ose kthese trajektorja është zgjedhur gabimisht, ose nëse shenjat kryqëzohen, atëherë vendoset një gjobë deri në 1.5 mijë rubla;

Gjobë për shkelje të rregullave të qarkullimit rrugor.

• nëse gjatë drejtimit të një makine hyn në korsinë e ardhshme, gjoba rritet në 5 mijë rubla, dhe nëse një shkelje e tillë përsëritet fare, kjo çon në heqjen e të drejtave të qytetarit për një periudhë prej 6 muajsh.

Kështu, çdo pronar makine duhet të dijë se si të bëjë një kthesë majtas saktë.

Si të paguani një gjobë pa tarifë? Lexo

Kjo manovër konsiderohet mjaft e thjeshtë, por për ta kryer atë me kompetencë, duhet të studioni me kujdes shenjat, shenjat dhe kushtet në rrugë në mënyrë që veprimi të mos çojë në një aksident.

Në këtë, pjesa e parë e temës kushtuar kthimit majtas në një kryqëzim, do të shqyrtohen rastet e kthimit majtas nga korsia majtas në kuptimin se si duhet kryer. këtë manovër(kthesë majtas) në përputhje me rregullat e trafikut, dhe çfarë momente të rrezikshme mund të qëndrojë në pritë për shoferët në këto situata. Sigurisht, është e pamundur të mbulohen të gjitha rastet e rrezikshme, por ne do të shqyrtojmë më të zakonshmet, të themi ato themelore.

Disa konflikte të mundshme midis pjesëmarrësve të trafikut në një kryqëzim në lidhje me kthimin majtas janë diskutuar tashmë më herët në artikull. Këto situata konflikti shoqërohen kryesisht ose me pjesëmarrës kundërshtarë ose me ata që lëvizin në një drejtim tërthor.

Këtu do të prezantohet ndërveprimi i pjesëmarrësve që lëvizin në të njëjtën rrugë, duke bërë një kthesë majtas nga korsia e majtë.

Le të fillojmë me faktin se shenjat e instaluara përpara një kryqëzimi janë të vlefshme për të gjithë kryqëzimin, nëse shenjat e tjera 5.15.1 dhe 5.15.2 janë instaluar direkt në të (më shpesh sipër rrugës kryqëzim) nuk tregojnë një drejtim tjetër. Shenjat e sipërpërmendura që lejojnë një kthesë majtas nga korsia më e majtë, lejojnë gjithashtu një kthesë U nga kjo korsi.

Në cilën korsi të rrugës mund të merrni kur ktheheni majtas nga korsia më e majtë?

Nuk ka udhëzime të drejtpërdrejta në Rregulla se si duhet bërë një kthesë majtas. Aty thuhet se kthesat (si kthesat majtas ashtu edhe djathtas) duhet të kryhen në atë mënyrë që, kur largohet nga kryqëzimi i rrugëve, automjeti MOS të përfundojë në korsia e ardhjes. Kur bëni një kthesë djathtas, automjeti duhet të lëvizë nëse është e mundur më afër skajit të djathtë të rrugës. Më shumë detaje rreth bërjes së një kthese djathtas përshkruhen në artikull.

Kështu, Rregullat ju lejojnë të ktheheni majtas në çdo korsi të rrugës në të cilën jeni duke u kthyer, për shembull, si në figurën më poshtë. Një kryqëzim i zakonshëm standard është marrë si shembull.

Si të "ndërtoni" trajektoren e lëvizjes në një kryqëzim kur ktheheni majtas, si dhe në rastin e kalimit të një makine që vjen duke u kthyer majtas, mund të lexohet në artikull. NË rastet e përgjithshme vija e kthesës duhet të kalojë përmes qendrës së kushtëzuar të kryqëzimit ose afër tij, dhe kur ka një shirit ndarës në njërën prej rrugëve, atëherë kthimi majtas përgjatë një brezi të tillë duhet të kalojë vetëm përtej vijës që kalon nëpër qendër të kryqëzimit; d.m.th. në drejtim të lëvizjes së makinës.

Duket se nuk ka asgjë të pazakontë këtu, zgjidhni një trajektore dhe kthehuni, por duhet të kuptoni se ka shumë përdorues të rrugës, të gjithë vozitin në përputhje me planet e tyre, dhe gjithashtu mund të ketë disa që duan të kthehen majtas në një cikli semaforik.

Në kryqëzimet e kontrolluara, koha për të kaluar nëpër të kufizohet nga "gjatësia" e semaforëve dhe zakonisht askush nuk dëshiron të presë ciklin tjetër. Prandaj, ekziston gjithmonë mundësia që një nga pjesëmarrësit të dëshirojë "të ketë kohë për të kaluar" me çdo kusht. Kjo mund të shprehet ose në veprime të nxituara ose, si të thuash, në një shpërfillje të arsyeshme të përparësisë së dikujt tjetër. Më poshtë do të shqyrtojmë disa opsione se si ndodh kjo.

Opsioni një. Kthimi “nën mbulesë” d.m.th. ai që kthehet pas tij “pret” këndin e rrotullimit.

Një ose më shumë pjesëmarrës, në sinjalin e gjelbër, lëvizin në mes të kryqëzimit njëri pas tjetrit, si një "lidhje" e disa makinave dhe ndalojnë për të lënë njerëzit që vijnë nga afër. Shfaqet momenti i një kthese, drejtuesit e mjeteve që presin atë fillojnë të lëvizin njëri pas tjetrit, por disa prej tyre mund të lënë "lidhjen" dhe "të presin" këndin e kthesës duke lëvizur majtas. Kur kjo ndodh, ekziston mundësia për t'u përplasur me këtë makinë kur ajo del nga kryqëzimi, për shembull në korsinë e majtë. Prandaj, për të shmangur një përplasje, gjithmonë duhet t'i kushtoni vëmendje situatës në të majtë dhe në pjesën e pasme të makinës suaj.

Opsioni dy. “Ndërhyrje në të djathtë”.

Një situatë e tillë mund të ndodhë në rasti tjetër. Pjesëmarrësi i parë me sinjalin e kthesës majtas nuk del me makinë deri në mes të kryqëzimit, por sapo të arrijë në kryqëzimin e rrugëve, ai ndalon. Ato. Ka një distancë të mirë midis tij dhe mesit konvencional të kryqëzimit. Nuk rekomandohet ta bëni këtë, të paktën për solidaritet me ata shoferë që janë prapa dhe gjithashtu presin të kthehen majtas. Në fund të fundit, edhe ata duhet të kenë kohë të hyjnë në kryqëzim, në mënyrë që më vonë, edhe pasi të jetë ndezur sinjali ndalues, të përfundojnë manovrën dhe të dalin nga kryqëzimi.

Por veprime të tilla nuk janë të rralla dhe mund ta bëjnë dikë nervoz. Çfarë ndodh më pas?

Personi që pret radhën pas "të parit" shkon rreth tij në të djathtë dhe vendos makinën e tij përpara, d.m.th. Tani ai është i pari që kthehet! "Manovra" të tilla përdoren gjithashtu në pikat e kthesës dhe në kryqëzimet T për të qenë të parët që kthehen. Nëse kjo nuk kryqëzohet shënimi i vazhdueshëm, lëvizja e makinës tregohet me përfshirjen e "sinjalave të kthesës" përkatëse dhe nuk ka ndërhyrje në trafik, atëherë nuk ka shkelje.

Dhe pasi të krijohet mundësia për të përfunduar kthesën majtas dhe për të lënë kryqëzimin, një nga këta "të parët" do të dëshirojë vërtet ta bëjë i pari, është e mundur që. Ato. "Opsionet" për kryqëzimin e shtigjeve të tyre janë të mundshme, përfshirë. dhe përplasjet. Avantazhi ligjor do të jetë për shoferin, makina e të cilit është në të djathtë.

Përafërsisht e njëjta situatë mund të lindë kur njëri nga pjesëmarrësit kthehet majtas nga mesi ose nga korsia e djathte në rastet kur një manovër e tillë është e ndaluar. Ato. askush nuk e priste, por ai u kthye majtas nga korsia e djathtë, dhe kështu doli të ishte "ndërhyrje në të djathtë".

Gjëja më interesante është se shkelësi ka avantazhin në lëvizje në këtë situatë, pasi tani është në të djathtë. Nëse ndodh një aksident dhe ata fillojnë të kërkojnë fajtorin, atëherë përveç pengesës në të djathtë, do t'i kushtojnë vëmendje edhe natyrës së përplasjes, d.m.th. kush e kapi apo e kapi me kë? Për të parandaluar që telashet të ndodhin, situatë e ngjashme nuk mund të përjashtohet nga mundësitë, dhe ju duhet të monitoroni vazhdimisht situatën rreth makinës suaj, dhe jo vetëm majtas dhe pas. Nëse dikush injoron me kokëfortësi prioritetin tuaj, atëherë këshillohet ta lini të ecë përpara dhe të mos ju prishë nervat.

Kjo, natyrisht, nuk është një listë shteruese. situata të diskutueshme që mund të ndodhë me një kthesë majtas në një kryqëzim. Çdo rast është individual dhe nuk ka asnjë "recetë" universale se si të shmanget një aksident. Në një tjetër, ne konsiderojmë të kthehemi majtas në një kryqëzim kur ai lejohet nga Rregullat dhe nga korsitë e tjera përveç skajit të majtë.

Kini kujdes gjatë vozitjes, kujdesuni për veten dhe ata që ju rrethojnë.

Navigimi i serisë së artikujve

Me çfarë përballet çdo shofer çdo ditë, pavarësisht nga lloji i makinës, përvoja e drejtimit etj.? Me kryqëzime. Dhe nëse kalimi i kryqëzimeve të sinjalizuara nuk është problem i madh për askënd, atëherë në situata të tjera mund të ketë konfuzion, konfuzion dhe si rezultat - situatë e rrezikshme në rrugë. Ju mund ta shmangni këtë - ju vetëm duhet të rifreskoni kujtesën tuaj për rregullat për ngasjen nëpër kryqëzime. Ky artikull u krijua për këtë qëllim - për të dhënë njohuri të reja për fillestarët ose për të ndihmuar shoferët me përvojë t'i kujtojnë ato.

Sipas ndryshimeve të reja, nga data 8 nëntor 2017, në kryqëzime do të vendosen shenjat “Waffles” (“Vaffle rons”), të cilat do të përcaktojnë kufijtë e kryqëzimit. Ai është projektuar për të rregulluar kalimin e kryqëzimeve në të cilat ndodh bllokimi dhe do të ndihmojë zbatimin dhe respektimi i rregullave të trafikut, si dhe vendosjen e gjobave për shkelësit. Gjoba për hyrjen në një kryqëzim ose kalimin e rrugëve me bllokim trafiku është 1000 rubla.

Llojet e kryqëzimeve

Të gjitha kryqëzimet ekzistuese ndahen në:

• Kryqëzimi i sinjalizuar– të pajisura me semaforë (përfshirë ato me seksione shtesë). Ky lloj përfshin gjithashtu kryqëzimet ku trafiku kontrollohet nga një kontrollues trafiku.

• Kryqëzimi i rrugëve ekuivalente pa rregullim– në përputhje me rrethanat, këtu lëvizja e automjeteve nuk kontrollohet nga një semafor dhe një kontrollues trafiku.

• Kryqëzimi i rrugëve të pabarabarta pa rregullim– të ngjashme me atë të mësipërme, por rrugët ndahen në kryesore dhe dytësore, të dyja janë të shënuara në përputhje me rrethanat shenjat prioritet.

Sipas "dizajnit" të tyre ato mund të ndahen në llojet e mëposhtme:

• Kryqëzimi T– njëra rrugë ngjitet majtas ose djathtas me tjetrën. Kryqëzimet e tilla nuk përfshijnë daljet nga territori ngjitur i një ndërtese banimi, ndërmarrje industriale ose objekt tjetër. Rregullat e udhëtimit Kryqëzimi T varen nga lloji i kryqëzimit: i rregulluar ose i parregulluar.

• Kryqëzim kryq- lloji më i zakonshëm, kur një rrugë kryqëzon një tjetër, dhe në të njëjtin nivel.

• Rrethrrotullim, ku disa rrugë lidhen me një "unazë" të përbashkët. Kur hyn në të, makina ul shpejtësinë dhe lëviz në drejtim të kundërt të akrepave të orës dhe bën një dalje në rrugën që i nevojitet.

• Kryqëzimet me shumë rrugë– kryqëzime që nuk lidhen me llojet e mëparshme. Zakonisht lidhin një numër të madh rrugësh dhe janë zona me trafik të lartë ku duhet treguar shumë kujdes.

Rregulla të përgjithshme për lëvizjen nëpër kryqëzime sipas rregullave të qarkullimit rrugor

• Gjithmonë u jepni rrugë këmbësorëve dhe çiklistëve që kalojnë rrugën në të cilën keni ndërmend të shkoni. Ky rregull zbatohet nëse kryqëzimi është i rregulluar apo jo. Gjobat për moslejimin e kalimit të këmbësorëve janë deri në ky moment 1500 rubla.

• Ndalohet hyrja në një kryqëzim nëse ka bllokim trafiku në rrugën përpara saj.. Shkelja e këtij rregulli do të rezultojë që jo vetëm t'i bashkoheni bllokimit të trafikut, por edhe të bllokoni rrugën e makinave që lëvizin nëpër kryqëzimin majtas ose djathtas. Si rezultat, në vend të një bllokimi trafiku, ka tre, dhe rreziku i një aksidenti ose konflikti në rrugë rritet ndjeshëm.

Rregullat për ngasjen nëpër kryqëzime të parregulluara

Le të shqyrtojmë rregullat themelore të udhëtimit dhe situatat e mundshme për kryqëzime të pakontrolluara të të gjitha llojeve.

Rregulla ekuivalente kryqëzimi dhe drejtimi

Rregullat për ngasjen nëpër kryqëzimet e rrugëve ekuivalente rregullohen nga rregulli "ndërhyrje në të djathtë".- Shoferi duhet t'i japë gjithmonë rrugë mjeteve që afrohen nga anën e djathtë rrugës. Kjo vlen edhe për ato makina që do të bëhen "pengesë në të djathtë" kur shoferi të bëjë një manovër.

Le të shqyrtojmë situatën: Po kaloni një kryqëzim në formë kryqi drejt përpara, pa u kthyer. Ka dy makina në rrugën tërthore - një në të majtë (le ta quajmë atë A), një në të djathtë (do të caktohet B), të dyja planifikojnë të vazhdojnë lëvizjen drejt. Sipas rregullit “ndërhyrje në të djathtë”, ju i jepni rrugë makinës B pasi është në të djathtën tuaj. Nga ana tjetër, automjeti A duhet t'ju lëshojë rrugën në të njëjtën mënyrë.

Situata e radhës: ju gjithashtu po kaloni kryqëzimin drejt, dhe një makinë tjetër që lëviz në korsinë e ardhshme është ndezur ana e kundert kryqëzimi, synon të bëjë një kthesë në të djathtën tuaj (majtas për të). Kur fillon manovrën e saj, ajo është e detyruar të ngadalësojë shpejtësinë dhe t'ju lërë të kaloni, pasi makina juaj do të jetë një "ndërhyrje në të djathtë" për të kur bën një kthesë. I njëjti rregull funksionon për kthimet.

Rregullat për drejtimin e rrethrrotullimeve

Në datën 8 nëntor 2017 hyjnë në fuqi rregullat e reja për lëvizjen në rrethrrotullim, sipas ndryshimeve, drejtuesit në rrethrrotullim kanë përparësi në kalim, ndërsa automjetet e hyrjes duhet të japin përparësi.

Në rrethrrotullim nëse të gjitha rrugët e tij janë të një rëndësie të njëjtë (nuk ka shenjë ndalimi), atëherë automjetet tashmë në ring duhet të lejojnë ata që sapo janë gati të hyjnë, pasi ata janë ende e njëjta "pengesë në të djathtë".

Kur shenja 2.4 “Lëre rrugën” është instaluar përballë rrethrrotullimit— të gjitha mjetet që hyjnë në rrugën e rrethrrotullimit duhet t'u japin përparësi të gjitha mjeteve që lëvizin rreth rrotullimit.

Gjithashtu, para rrethrrotullimit mund të vendoset një tabelë informuese që tregon rrugët dytësore dhe kryesore kur lëvizni përgjatë rrethrrotullimit, por duhet të vendoset shenja 4.3 “. Qarkullimi i rrethrrotullimit", dhe nënshkruani 2.4 "Jepni rrugë" në varësi të situatës.

Vozitja nëpër kryqëzime ekuivalente me binarët e tramvajit

Rregulli 13.11 thotë se tramvajet kanë avantazh të plotë përballë mjeteve të tjera pa gjurmë, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes. Këtu pronari i makinës nuk përfiton asnjë përfitim nga skema “ndërhyrje në të djathtë”. Në këtë rast, tramvajet janë të barabartë përballë njëri-tjetrit dhe kur kalojnë një kryqëzim në të njëjtën kohë ata duhet të udhëhiqen nga të njëjtat rregulla si makinat e zakonshme.

Vozitja nëpër kryqëzimet e rrugëve të pabarabarta

Ka një rrugë kryesore, dhe automjetet që hyjnë në kryqëzim prej saj kanë përparësi, pavarësisht nga drejtim të mëtejshëm lëvizjet.

Rruga kryesore nuk ka gjithmonë drejtimi përpara, ndonjëherë në një kryqëzim ajo bën një kthesë. Në raste të tilla, drejtuesit e mjeteve që hyjnë në kryqëzim nga rruga kryesore janë të barabartë me njëri-tjetrin dhe, kur përcaktojnë radhën e kalimit, duhet të udhëhiqen nga parimi i "ndërhyrjes në të djathtë".

Makinat që lëvizin në një manovër rrugore dytësore duke përdorur të njëjtin parim, por duke marrë parasysh nevojën që fillimisht t'u lihet rrugë atyre që ngasin Rruga kryesore.

Rruga kryesore identifikohet nga prania e shenjave 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 dhe 5.1. Në mungesë të tyre, rruga kryesore do të jetë prej asfalti, betoni ose guri në raport me rrugën e dheut ose atë ngjitur me hyrjen nga territori ngjitur.

Një rrugë dytësore zakonisht shënohet me një shenjë 2.4 Give Way dhe një 3.21, e njohur gjithashtu si "STOP" ose "tullë".

Rregullat për ngasjen në kryqëzime të kontrolluara

Rregullat e lëvizjes nëpër kryqëzime me semaforë rregullohen nga semaforët (të cilët janë kryesorët) dhe sinjalet e seksioneve shtesë.

Automjetet që lëvizin në semaforin kryesor jeshil duhet të përcaktojnë përparësinë ndërmjet tyre në përputhje me rregullin “ndërhyrje në të djathtë”. Le të themi se po kthehesh majtas në një udhëkryq dhe një makinë që vjen përballë po lëviz drejt përpara. Kur ndizet drita jeshile, duhet të hyni në kryqëzim, duke filluar manovrën dhe të lini makinën që vjen të kalojë dhe vetëm atëherë të përfundoni kthesën.

Gjithashtu, në sinjalin kryesor të gjelbër, drejtuesit e tramvajit marrin avantazhin e plotë, si për kryqëzimet pa rregullim. Të gjitha sa më sipër vlejnë edhe për drejtimin përmes kryqëzimeve me një kontrollues trafiku.

Nëse sinjalet e kuqe ose të verdha dhe pjesa shtesë e semaforit janë ndezur në të njëjtën kohë, fillimisht kaloni të gjitha automjetet për të cilat është ndezur sinjali kryesor jeshil dhe vetëm atëherë lëvizni në drejtimin e treguar nga sinjali i seksionit shtesë. .

Mësimi video: ngasja nëpër kryqëzime sipas rregullave.

Më shumë se një jetë njerëzore është marrë në aksidente. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, është e nevojshme që ato të përsëriten herë pas here dhe të monitorohen ndryshimet e bëra. Aksidentet e trafikut rrugor ndodhin shpesh në kryqëzime. Dikush bëri gabim, dikush kaloi në kohën e gabuar, dikush nuk i la të kalonin - dhe kjo rezultoi në një aksident. Një aksident nuk i sjell kënaqësi askujt, ndaj duhet të dini se si të lundroni në kryqëzimet siç lutet një besimtar.

Para së gjithash, kur i afrohet një kryqëzimi rrugor, shoferi përcakton nëse është një kryqëzim i kontrolluar apo jo. Dhe në bazë të kësaj përcaktohen veprimet e tij të mëvonshme.

Kryqëzimi i rregulluar

Rregullat kanë një formulim të qartë të pirunëve të rregulluar dhe të parregulluar. Pra, një kryqëzim i kontrolluar është një kryqëzim rrugësh në të cilin rregulli i qarkullimit vendoset me anë të një semafori ose një kontrolluesi të trafikut. Nga ana tjetër, kjo është një degëzim në rrugë ku nuk ka kontrollues trafiku dhe semafor, ose ky i fundit është i pranishëm me një sinjal të verdhë vezullues. Në një kryqëzim të tillë rrugor, rendi i kalimit përcaktohet nga shenjat, shenjat dhe rregullat e trafikut.

Tani le t'i hedhim një vështrim më të afërt situatave që premton kalimi i kryqëzimeve të kontrolluara.

Shenjat në kryqëzimet e sinjalizuara

Nëse ka një kontrollues trafiku ose semafor, informacioni nga tabelat e instaluara në kryqëzim nuk merret parasysh. Ato janë të vendosura në shirita në një distancë nga kryqëzimi i rrugës.

Vlen të përmendet se semafori po ndez sinjal i verdhë, nuk është mjet rregullimi, prandaj ky kryqëzim në këto rrethana konsiderohet i parregulluar. Rendi i lëvizjes përcaktohet shenja të instaluara. Kur semafori funksionon siç duhet, nuk ka nevojë t'i kushtoni vëmendje tabelave.

Trafiku i makinave

Lëvizja në kryqëzim i kontrolluar të përcaktuara nga semaforët ose kontrollorët kryesorë dhe shtesë, si dhe shenjat informuese. Çdo shofer e kujton qartë se semaforët që funksionojnë siç duhet funksionojnë në një mënyrë. Kjo do të thotë, nëse në njërën rrugë është ndezur sinjali kryesor i gjelbër lejues, atëherë në tjetrin sinjali i kuq ndalues ​​është i ndezur.

Një kontrollues trafiku në një kryqëzim rrugor përdor gjeste për të përcaktuar trafikun. Në rrethana të caktuara, një kryqëzim i kontrolluar ka një semafor dhe në të ka edhe një punonjës shërbim rrugor. Në këtë rast, rregullat rekomandojnë lëvizjen në përputhje me gjestet e kontrollorit të trafikut, pavarësisht sinjaleve.

Vozitja përmes një kryqëzimi me një semafor

Kalimi i kryqëzimeve të kontrolluara ku ka një semafor të punës përcaktohet thjesht nga sinjalet e tij. Pra, kur mbërritët në një kryqëzim rrugor, zbuluat se ishte i rregullueshëm. Kjo do të thotë, rendi i lëvizjes përcaktohet duke përdorur një semafor. Duhet të funksionojë në modalitetin e kuq - të verdhë - jeshile.

Në një kryqëzim të sinjalizuar nuk ka përcaktim të rrugës kryesore apo dytësore. Është e pamundur të lëvizësh përgjatë rrugës kryesore kur semafori është i gjelbër.

Hapi i parë kur i afroheni një kryqëzimi të sinjalizuar është të merrni korsinë e duhur. Për të informuar për drejtimin e një rreshti të caktuar, vendoset një shenjë në një distancë të konsiderueshme nga kryqëzimi. Në një kryqëzim të kontrolluar, shoferi ka të drejtë të drejtojë rreptësisht në një korsi të caktuar. Shenjat për drejtimin e rreshtave janë të vendosura në mënyrë që të jetë e mundur të kalohet në korsinë e nevojshme. Nëse nuk ka shenjë, drejtuesi i mjetit, sipas Rregullave të Qarkullimit, duhet të marrë pozicionin ekstrem djathtas (majtas), varësisht nga drejtimi i lëvizjes. Pra, ekzistojnë disa mundësi për zhvillimin e ngjarjeve:

• Duhet të kthehet djathtas. Ju duhet të qëndroni afërsisht pesëdhjetë centimetra nga bordi. Në këtë mënyrë, automjetet me një binar nuk do të jenë në gjendje të shtrëngohen në të djathtën tuaj, që do të thotë se askush nuk do të jetë në gjendje t'ju ndalojë të ktheheni.
• Duhet të ktheheni majtas. Makina juaj duhet të ndalet në të djathtë të korsisë që ndan drejtimin tuaj dhe atë që vjen përballë. Nëse shiriti ndarës nuk është i dukshëm, për shembull, është i mbuluar me borë, atëherë duhet të ndaloni në të djathtë të rrugës të ndarë me kusht në dy pjesë. Nëse ka shina tramvaji, ju lejohet t'i zëni ato nëse janë në të njëjtin drejtim dhe, më e rëndësishmja, nëse nuk ndërhyni në lëvizjen e tramvajit. Kur ktheheni, ju lejohet të pushtoni shinat e tramvajit.
• Nevoja për të lëvizur drejt. Nëse nuk ka asnjë shenjë që tregon drejtimin e lëvizjes në një korsi të caktuar, makina duhet të parkohet jo në mes, por në të djathtë ose në të majtë. Duke vendosur automjetin tuaj në qendër, ju do të krijoni një lloj "kurriz peshku", domethënë shoferit pas jush duhet, për shembull, të shkojë djathtas, dhe tjetri duhet të shkojë majtas, e kështu me radhë, gjë që do të krijojë bllokim në rrugë.

Shkoni drejt

Vozitja drejt nëpër një kryqëzim të sinjalizuar është mjaft e lehtë. Një semafor jeshil ndizet para shoferit dhe ai fillon të lëvizë, pa i lënë rrugë askujt, në përputhje me Rregullat e Rrugës. Sidoqoftë, siç e dini, çdo rregull ka përjashtimet e veta.

Para se të filloni të lëvizni drejt, duhet të jepni:

• Mjetet që nisën manovrën e tyre dhe nuk patën kohë të përfundonin përpara sinjalit që i ndalonte.
• Automjetet me fenerë ndezës dhe sinjalet zanore.
• Me tramvaj. Për shkak të vendndodhjes së tij në rrugë, në disa raste do t'ju duhet të prisni derisa të bëjë një kthesë djathtas. Prandaj, kjo vlen edhe për mjetet hekurudhore në drejtim të kundërt që kthehen majtas.

Kthesa djathtas

Në trafiku në të djathtë kthimi djathtas renditet i pari ndër të tjera për sa i përket sigurisë, pasi nuk kryqëzohet me të tjerët drejtimet e transportit(në disa raste është e mundur vetëm bashkimi). Megjithatë, kthesat djathtas në kryqëzimet e sinjalizuara kanë nuancat e tyre.

• Këmbësorët. Në të njëjtën kohë me dhënien e lejes për shoferin, i njëjti sinjal mund të ndizet për këmbësorët. Këtu, rregullat e trafikut thonë se një makinë duhet t'i dorëzohet një personi. Në këto rrethana drejtuesi i mjetit motorik nuk ka të drejtë të nisë, të vazhdojë apo të rifillojë drejtimin, me kusht që kjo të parandalojë lëvizjen e këmbësorit në drejtimin që dëshiron apo të ndryshojë shpejtësinë. Nëse makina nuk ndërhyn në lëvizjen e këmbësorit dhe ai lëviz me të njëjtën shpejtësi përgjatë trajektores së dëshiruar, atëherë lëvizja e mjetit lejohet. Nëse nuk është e mundur të kalohet pa i shkaktuar dëm këmbësorit, atëherë shoferi është i detyruar ta lërë të kalojë personin. Nëse është e nevojshme të ndalet, drejtuesi i mjetit nuk duhet të shqetësohet, pasi sipas rregullave të qarkullimit rrugor ai do të përfundojë në çdo rast kthesën, edhe nëse i bie sinjali ndalues, pasi e ka nisur manovrën me leje.
• Mjetet motorike nga kahu i kundërt duke bërë kthesë majtas. Sipas Rregullores së Rrugës, shoferi që bën kthesën djathtas ka të drejtë përparësie, ndaj nis i pari manovrën.
• Rrezja e kthesës. Kur kryeni një manovër, duhet të siguroheni me kujdes që kur dilni nga kryqëzimi të mos përfundoni në korsinë e ardhshme. Kjo është mjaft e lehtë për t'u bërë nëse kthesa nuk kryhet me shpejtësi të lartë.

Kthesë majtas

Gjëja më e vështirë dhe e rrezikshme për shoferët fillestarë është kthimi majtas në një kryqëzim të sinjalizuar. Megjithatë, sapo të kuptoni rregullat, do të kaloni nëpër të me lehtësi dhe qetësi.

Së pari, vendosni se kush duhet të anashkalohet. Nga situatat e diskutuara më sipër kur lëvizni drejt dhe djathtas, arrijmë në përfundimin se janë pikërisht këto drejtime që ju dorëzoheni. Gjithashtu, mos harroni për këmbësorët, të cilët janë të detyrueshme po ju mungon.

Kthesa bëhet njëkohësisht me lëvizjen e trafikut përballë majtas. Kjo do të thotë, kur manovrojnë, makinat në kryqëzim "preken" me anët e tyre të djathta. Kështu, rritet xhiros kalim rrugor i kontrolluar. Por vlen të theksohet se kjo ka një ndikim negativ në siguri. Sidomos nëse në mes të rrugës kanë mbetur mjete të mëdha, të cilat kufizojnë pamjen dhe nuk të lejojnë të vëresh në kohë makinat që afrohen dhe lëvizin në drejtim të drejtë. Për të mos u bërë aktivizuesi i një aksidenti trafiku kur ktheheni majtas, duhet të mbani mend rregullat:

• Ne nuk fillojmë të lëvizim menjëherë pas sinjalit të lejes, por lejojmë që makinat e mbetura në kryqëzim të përfundojnë me siguri manovrën. Pastaj fillojmë të lëvizim në qendër të kryqëzimit. Pas kësaj, ne i lëmë makinat nga drejtime të tjera të kalojnë. Nëse nuk ka transport dhe lëvizja juaj nuk pengon këmbësorët, atëherë manovra lejohet të kryhet pa u ndalur. Për ta bërë më të lehtë lëvizjen dhe për të përcaktuar se ku të ndaloni për të lënë makinat të kalojnë, duhet të vizatoni mendërisht një vijë të drejtë nga këndi i sipërm i majtë i kryqëzimit të rrugës në të djathtën e poshtme. Dhe pastaj vozitni përgjatë kësaj diagonale.
• Kontrolli i drejtimit që vjen përballë dhe duhet kushtuar kujdes gjatë ndalimit në qendër të kryqëzimit. Ndonjëherë mund të përfundoni një manovër në një "pushim" në rrjedhën e ardhshme. Ose kur semaforët fillojnë të ndryshojnë, trafiku i ardhshëm do të ndalojë së lëvizuri dhe ju do të përfundoni lëvizjen tuaj.
• Ashtu si me një kthesë djathtas, pas përfundimit të manovrës duhet të keni kujdes që të mos përfundoni në korsinë e ardhshme. Duke marrë parasysh këtë rregull dhe në prani të disa korsive në në të njëjtin drejtim, kthesa lejohet të përfundojë në çdo drejtim. Megjithatë, nëse ka disa rreshta në rrugë nga të cilat ju lejohet të ktheheni majtas, atëherë këshillohet të lëvizni "nga korsia në korsi". Kjo do të thotë, nëse keni filluar të lëvizni majtas nga korsia e parë e majtë, atëherë duhet të përfundoni kthesën në të njëjtën korsi. Kur vozitni në këtë mënyrë, nuk do të bëheni fajtori i një aksidenti në një kryqëzim të kontrolluar.

Kthesë U

Në përgjithësi, kthimi në një kryqëzim të sinjalizuar është i ngjashëm me kthimin majtas, por ka dallime të vogla. Pra, kur ndryshoni drejtimin e lëvizjes në të kundërt, nuk kaloni rrugën e këmbësorëve në automjetin tuaj.

Rregullat e trafikut nuk tregojnë qartë se në cilën korsi duhet të kryhet kthesa. Prandaj, nëse keni një zgjedhje, atëherë zgjidhni atë që është më i përshtatshëm për ju. Megjithatë, thuhet qartë se kthimi në një kryqëzim të sinjalizuar kryhet vetëm nga korsia më e majtë dhe asnjë tjetër.

Përpara se të bëni një kthesë, është e domosdoshme t'u jepni rrugë automjeteve që lëvizin nga drejtimi i kundërt drejt ose djathtas.

Kalimi i një kryqëzimi të kontrolluar dhe tramvaji

Sipas Rregullave të Rrugës, kur vozitni nëpër një kryqëzim të rregulluar në të cilin sinjali i lejes si për makinën tuaj ashtu edhe për tramvajin është ndezur në të njëjtën kohë, ky i fundit ka përparësi.

Përjashtimet:

• nisja nga DEPO e tramvajit.
• një tramvaj që lëviz në një sinjal shtesë lejimi.

Në të gjitha rastet e tjera, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes transporti hekurudhor ka një avantazh ndaj makinave.

Tranzicioni

Një person, kur kalon një kryqëzim të kontrolluar, duhet të udhëhiqet nga sinjalet e kontrollorit të trafikut, semafori i këmbësorëve dhe, në mungesë të një, semafori.

Gjithçka është shumë e qartë: e kuqe - ndalo, jeshile - shko. Kontrolluesi i trafikut, duke e ditur se jo të gjithë njerëzit i njohin rregullat e trafikut, shpesh bën një shenjë me dorë anash. Në këtë drejtim mund të kaloni një kryqëzim të kontrolluar.

Rregullat nuk përmbajnë informacion të qartë se si një person duhet të lundrojë në semaforët. Prandaj, në këtë situatë gjithçka mbetet në diskrecionin e këmbësorit. Mund të filloni të lëvizni kur drita e kuqe është ndezur për të gjithë, ose kur sinjali i lejes ndizet në drejtimin e dëshiruar. Në çdo rast, duhet të ushtrohet vigjilencë ekstreme, pasi ndryshimi në semafor është një situatë mjaft e diskutueshme.

Si të lundroni në kryqëzimet e sinjalizuara gjatë bllokimit të trafikut

Bllokimi i trafikut është një ngjarje e pakëndshme. Secili nga shoferët fillestarë ka frikë të bëhet iniciatori i tij. Prandaj, mos filloni të vozitni nëse shihni se një bllokim trafiku është formuar pas kryqëzimit dhe, pasi të keni drejtuar në semafor, nuk do të keni kohë të përfundoni manovrën, pasi, pasi të gjeni veten në qendër të kryqëzimit, ju bëheni pengesë për kalimin e pjesëmarrësve të tjerë në trafik. Filloni të lëvizni vetëm pasi të shihni se ka hapësirë ​​të mjaftueshme për makinën tuaj pas kryqëzimit.

Sinjalet e kontrolluesit të trafikut

Siç u përmend më herët, prania e një kontrolluesi të trafikut tregon se kryqëzimi është i kontrolluar. Prandaj, duhet të lundroni vetëm nga sinjalet e tij.

Gjestet e kontrollorit të trafikut tregojnë rendin e lëvizjes. Disa shoferë nuk i kuptojnë këto sinjale ose nuk mund t'i mbajnë mend ato. Prandaj u shfaqën këto shprehje: - bëj një kthesë djathtas. Nëse shkopi tregon në të majtë, ju hipni si një mbretëreshë. Nëse shkopi tregon djathtas, nuk keni të drejtë të vozitni. Nëse shpina e policit qëndron në këmbë, atëherë mos lëvizni dhe qëndroni.” Nuk do të jetë e vështirë t'i mbani mend ato dhe do të bëhet më e lehtë për të kuptuar kontrolluesin e trafikut.

Ndihmë për një shofer fillestar

Kur vozitni drejt, shoferët fillestarë ndonjëherë krijojnë situatë emergjente, duke filluar të frenojë fort, duke parë që dikush në të djathtë po fillon të shkojë në leje sinjal shtesë semafori. Ky është një gabim i rëndë, sepse duke qenë në një kryqëzim dhe duke u drejtuar drejt në semaforin kryesor, ju keni të drejtën e përparësisë.

Kur ktheheni djathtas pasi dilni nga kryqëzimi, siç është përmendur tashmë, duhet të jeni të kujdesshëm në zgjedhjen e një korsie, pasi ekziston mundësia që të përfundoni në trafikun e ardhshëm. Kjo është arsyeja pse ata dolën me shprehjen "nga e djathta ekstreme në të djathtën ekstreme". Është shumë e lehtë për t'u mbajtur mend dhe ndjekur.

Kur ktheheni majtas, mos e humbisni kurrë drejtimin e ardhshëm, veçanërisht kur semaforët tashmë janë ndryshuar në ndalues. Sepse rastet e shfaqjes së automjeteve "të ardhur" nuk janë të rralla.