Në këtë rast shoferi po parakalon. Parakalimi dhe avancimi në rregullat e përditësuara të trafikut

Rregullat e trafikut përcaktojnë parakalimin si përparim i një ose disa automjeteve të lidhura me lënien e korsisë (ana e karrexhatës) për trafikun e ardhshëm dhe pastaj kthimin në korsinë e zënë më parë (ana e karrexhatës). Si pasojë, parakalimi shoqërohet gjithmonë me rindërtimin, si dhe me të qenit përpara. Të gjitha këto kushte janë dhënë në Rregulla.

11.1. Para fillimit të parakalimit, shoferi duhet të sigurohet që korsia në të cilën do të largohet është e lirë në një distancë të mjaftueshme për parakalim, dhe gjatë parakalimit ai nuk do të krijojë rrezik për trafikun dhe nuk do të pengojë përdoruesit e tjerë të rrugës.

11.2. Shoferit i ndalohet parakalimi nëse:

• automjeti përpara po parakalon ose anashkalon një pengesë;

• një automjet që voziste përpara në të njëjtën korsi dha një sinjal të kthesës majtas;

• automjeti pas tij ka filluar parakalimin;

• pas përfundimit të parakalimit, ai nuk do të jetë në gjendje të kthehet në korsinë e zënë më parë pa krijuar rrezik për trafikun dhe ndërhyrjen në automjetin e parakaluar.

kur nuk është e ndaluar me rregullat e trafikut dhe është e sigurt. Kur përfundoni parakalimin, nuk duhet të ktheheni ashpër në të djathtë për t'u kthyer në korsinë e zënë më parë (shoferët i quajnë veprime të tilla "prerje"). Ju duhet të filloni të rindërtoni në korsinë e djathtë pasi të ndizni treguesin e drejtimit të duhur dhe përpara atij të parakaluar me rreth 20-30m.

11.3. Drejtuesit të mjetit të parakaluar i ndalohet të parandalojë parakalimin duke rritur shpejtësinë e lëvizjes ose me veprime të tjera.

, pasi vuri re sinjalin për parakalimin, nuk duhet të rrisë shpejtësinë dhe të "shtypë" personin që parakalon, duke vazhduar të lëvizë në mes të karrexhatës. Siguria juaj gjithashtu varet nga sa shpejt ju kapin. Nëse situata është e papranueshme për parakalim, dhe shoferi që ngas prapa nuk mund ta njohë rrezikun, ai duhet të paralajmërohet me një gjest dore ose duke ndezur shkurtimisht treguesin e drejtimit të majtë.

11.4. Parakalimi i ndaluar:

• në kryqëzimet e rregulluara, si dhe në kryqëzimet e parregulluara kur ngasni në një rrugë që nuk është kryesore;
• në vendkalimet e këmbësorëve;
• në kalimet në nivel dhe më afër se 100 metra para tyre;
• në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to, si dhe në tunele;
• në fund të një përpjete, në kthesa të rrezikshme dhe në zona të tjera me shikueshmëri të kufizuar.

Në kryqëzimet e parregulluara, parakalimi lejohet vetëm kur ngasni në rrugën kryesore.

11.5. Automjetet kryesore kur kalojnë vendkalimet e këmbësorëve kryhen duke marrë parasysh kërkesat e paragrafit të Rregullave.

11.6. Nëse është e vështirë të parakaloni ose të parakaloni një automjet me lëvizje të ngadaltë, një automjet që mbart ngarkesë të rëndë ose një automjet që lëviz me një shpejtësi që nuk kalon 30 km / orë jashtë vendbanimeve, drejtuesi i një automjeti të tillë duhet të shkojë sa më shumë që të jetë e mundur në djathtas, dhe nëse është e nevojshme ndaloni për të lënë automjetet pas tij të kalojnë.

11.7. Nëse kalimi i ardhshëm është i vështirë, shoferi, nga ana e të cilit ka një pengesë, duhet të lëshojë rrugën. Drejtuesi i mjetit që lëviz tatëpjetë duhet të lëshojë rrugën në prani të një pengese në shpatet e treguara me shenja dhe.

Kërkesa e këtij paragrafi zbatohet jo vetëm për rrugët, por edhe për territoret ngjitur, të cilat përfshijnë .

Parakalimi në një kryqëzim është një nga shkeljet më të njohura në Federatën Ruse. Shoferët janë shpesh fajtorë në aksidente në përpjekjet e tyre për të zvogëluar kohën e udhëtimit. Shkeljet përcaktohen nga oficerët e policisë rrugore dhe kamerat automatike. Në rast të mosrespektimit të rregullave të trafikut, shoferi duhet të paguajë një gjobë ose të humbasë të drejtat e tij.

Shtë e rëndësishme të dini se cili është ndryshimi midis parakalimit dhe përparimit, cilat lloje të kryqëzimeve dallohen, kur parakalimi mund të kryhet dhe kur ndalohet si manovër. Pajtueshmëria me rregullat e trafikut do të ndihmojë në zvogëlimin e numrit të aksidenteve në rrugë dhe kursimin e parave të shoferit.

Çfarë është parakalimi dhe si ndryshon nga përparimi

Nga pikëpamja teknike, parakalimi në një kryqëzim nuk ndryshon nga përparimi. Në të dy rastet, njëri shofer tejkalon tjetrin. Por nga pikëpamja juridike, këto janë terma të ndryshëm.

Parakalimi në një kryqëzim është një lëvizje gjatë së cilës një shofer kapërcen një automjet fqinj, futet në korsinë që vjen dhe pastaj kthehet në karrexhatën e tij. Drejtimi është një situatë kur një person thjesht tejkalon shpejtësinë pa lënë korsinë ngjitur.

Sipas rregullave të trafikut, parakalimi konsiderohet një manovër e rrezikshme në rrugë. Mund të çojë në aksidente, aksidente rrugore. Isshtë e ndaluar ta bëni atë nëse ka shenja rrugore dhe shenja të përshtatshme.

Drejtimi është një manovër ligjore. Lejohet të bëhet si në të djathtë ashtu edhe në të majtë, nuk ka ndalime. Veçantia e plumbit është se nuk do të thotë gjithmonë largimi nga korsia origjinale. Nëse shoferi po vozit përgjatë një pjese të rrugës dhe, për shkak të rritjes së shpejtësisë, anashkalon makinën fqinje, atëherë kjo është përsëri një përparim, jo ​​parakalim.

Mos harroni: çdo parakalim është një përparim. Por jo çdo epërsi po kalon.

Një kryqëzim është kryqëzimi i një rruge në të njëjtin nivel. Shpesh shkakton panik midis shoferëve fillestarë, sepse edhe pasi mësojnë rregullat e rrugës, ata humbasin dhe harrojnë se si të sillen në mënyrë korrekte.

Kryqëzimet mund të kenë forma të ndryshme ose rregulla të ndryshme rregullimi. Në këtë drejtim, kryqëzimet ndahen në 2 kategori:

Kryqëzimet e parregulluara përfshijnë gjithashtu ato ku ka një semafor, por me një dritë të verdhë të ndezur, ose një kontrollues të trafikut i cili nuk jep sinjale për të ndihmuar në zgjidhjen e situatës në rrugë.

Kryqëzimet e parregulluara janë një nga më të rrezikshmet. Situata në rrugë varet jo vetëm nga njohja e rregullave të trafikut, por edhe nga mirëkuptimi intuitiv midis shoferëve. Në fund të fundit, sjellja e një tjetri varet nga vendimi i një pronari të makinës.

Nëse trafiku në rrugë rregullohet në 2 mënyra - përmes një semafori dhe një kontrolluesi të trafikut, përparësia i përket të dytës.

Për të kuptuar nëse parakalimi lejohet në një kryqëzim, duhet të shikoni rregullat e trafikut. Sipas paragrafit 11.4 të Rregullave të Trafikut Rrugor, parakalimi është i ndaluar në seksionet e rregulluara dhe në rrugët dytësore në ato të parregulluara. Kjo do të thotë, parakalimi lejohet në raste të tilla:

• nuk ka rregullator ose semafor në sit;
• shoferi është duke ecur përgjatë rrugës kryesore.

Në vitin 2019, rregullat e trafikut në nenin 11 u ndryshuan. Sipas tyre, është e pamundur të tejkalosh nëse ka vendkalime për këmbësorë para kryqëzimit. Dhe nuk ka rëndësi nëse dikush e kalon rrugën në momentin e lëvizjes apo jo. Ne do të duhet të ngadalësojmë dhe të ngasim njëri pas tjetrit.

Parakalimi në kryqëzimet e parregulluara

Sipas nenit 12.15, pjesa 4 e rregullave të trafikut të Federatës Ruse, parakalimi në një kryqëzim të parregulluar është i ndaluar vetëm nëse ndodh në një rrugë dytësore. Gjithashtu, nuk mund të parakaloni nëse dikush tashmë po parakalon para shoferit. Një opsion tjetër - një përpjekje për të kapërcyer një automjet fqinj është një kërcënim për përdoruesit e tjerë të rrugës.

Lejohet tejkalimi i makinave në një kryqëzim të parregulluar nëse shoferi del nga rruga kryesore dhe askush nuk lëviz në korsinë e ardhshme.

Nëse shoferi vendos të parakalojë një makinë fqinje, është e domosdoshme të ndizni treguesit e drejtimit. Kështu që ai do ta informojë atë për qëllimet e tij dhe do të zvogëlojë gjasat e një aksidenti.

Parakalimi në rrugën kryesore

Për të kuptuar nëse parakalimi lejohet në një kryqëzim në rrugën kryesore, mund të përdorni rregullat e trafikut. Sipas legjislacionit të Federatës Ruse, një parakalim i tillë lejohet. Por është më mirë ta bëni atë jashtë qytetit, ku mund të rrisni shpejtësinë e lëvizjes, dhe rrjedha e makinave është më pak.

Ekziston një paralajmërim - është e ndaluar të kalosh shenjat që janë tërhequr para kryqëzimit. Sipas pikës 1.1. Rregullat e trafikut një sjellje e tillë në rrugë konsiderohet shkelje.

Importantshtë e rëndësishme të mbani mend se rruga kryesore mund të ndryshojë drejtim - së pari të jetë në të djathtë dhe pastaj në të majtë. Në këtë rast, shoferët duhet të ndjekin rregullat për vozitje në kryqëzimet e rrugëve ekuivalente. Kjo tregohet në pikën 13.10 të SDA. Domethënë, ai që lëviz në të djathtë ka përparësi, por parakalimi është i ndaluar. Por ndodh që rruga kryesore ndryshon drejtimin në të majtë, domethënë, kthehet në një ekuivalente, dhe parakalimi nuk do të funksionojë më.

Lejohet të parakaloni automjete të tjera në rrugën kryesore në raste të tilla:

• lëvizja e transportit përgjatë rrugës kryesore;
• në kryqëzimin, rruga kryesore nuk ndryshon drejtim;
• shenjat që ndalojnë parakalimin nuk zbatohen në pjesën ku ndodhet kryqëzimi;
• korsitë e trafikut ndahen me shenja të vazhdueshme (jo të ngurta).

Parakalimi në një kryqëzim ekuivalent

Për të zbuluar nëse parakalimi lejohet në kryqëzimet e këtij lloji, rregullat e trafikut do të ndihmojnë. Sipas legjislacionit të Federatës Ruse, një manovër e tillë është e ndaluar. Konsiderohet e rrezikshme për të gjithë pjesëmarrësit në transport.

A është e mundur të parakaloni në një kryqëzim të rregulluar

A lejohet parakalimi në kryqëzimet e rregulluara? Sipas rregullave të rrugës (paragrafi 11.4) - nr. Nëse kapërceni një shofer tjetër, gjithashtu në korsinë e ardhshme, duhet të prisni ndëshkime dhe gjoba.

Një manovër e tillë është e ndaluar, pasi disa kryqëzime të kontrolluara mund të mos kenë një shpërndarje në rrugët kryesore dhe dytësore. Kjo situatë do të çojë në aksidente.

Dënimi për shkeljen e rregullave të parakalimit në një kryqëzim

Për mosrespektimin e rregullave të trafikut dhe parakalimin në vendet e gabuara, shoferi mban përgjegjësi administrative. Ajo përcaktohet në Kodin Administrativ të Federatës Ruse. Sipas nenit 12.5 të këtij kodi, dënimet e mëposhtme mund të zbatohen ndaj shkelësit:

• gjobë prej 5 mijë rubla;
• heqja e patentë shoferit për 4 - 6 muaj.

Një gjobë si një metodë ndëshkimi mund të përdoret nëse shkelja është filmuar në kamera automatike. Kjo mund të jetë ngasja në korsinë e ardhshme, mosrespektimi i distancës së kërkuar dhe hapësira anësore midis automjetit.

Kur parakaloni me një dalje në trafikun e ardhshëm, për të shmangur përplasjet me makinën që vjen, është e nevojshme të merrni parasysh dhe të ndiqni të gjitha rekomandimet dhe kërkesat që janë shkruar.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyrat tipike të zgjidhjes së çështjeve ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidh problemin tend- kontaktoni një konsulent:

APLIKIMET DHE THIRRJET Pranohen 24/7 dhe PA DIT.

Fastshtë e shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Kjo vlen edhe për lëvizjen përgjatë korsisë tuaj. Për më tepër, shoferi është i detyruar t'i kushtojë vëmendje shenjave rrugore, shenjave (targave) dhe semaforëve kur ka ndërmend të parakalojë automjetin përpara.

Nëse është e gabuar të parakalosh, atëherë është e mbushur me pasoja serioze në formën e serioze.

Cili është ligji i përcaktuar

Legjislacioni rus i automobilave paraqitet në formën e rregullave të trafikut - Rregullat e Rrugës, i cili përshkruan të gjitha rregullat që pjesëmarrësit duhet të ndjekin. Kapitulli 11 i Rregullave është përgjegjës për rendin në të cilin duhet të kryhet një manovër siç është parakalimi.

Nëse shoferi i shkel ato, atëherë Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse hyn në fuqi - Kodi i së Drejtës Administrative, i cili rregullon masat e përgjegjësisë për shkeljet administrative. Në këtë rast, ai është përgjegjës për detajet e dënimeve.

Ligji jep një shpjegim kufizues të asaj që konsiderohet "parakalim" dhe çfarë nuk duhet t'i atribuohet një veprimi të tillë.

- kjo është një manovër që shoferi fillon të kryejë brenda korsisë së tij, atëherë makina shkon për një kohë të shkurtër në korsinë e ardhshme me kryqëzimin e vijës ndarëse, dhe pastaj kthehet në pjesën e rrjedhës së saj në drejtim të udhëtimit , vetëm duke shkuar rreth makinës përpara.

Drejtimi është i njëjti manovër si parakalimi, por kryhet ekskluzivisht brenda korsisë së rrjedhës së tij.

Për të kapërcyer makinën pa pengesa, duke lënë korsinë e ardhshme, shoferi duhet t'i kushtojë vëmendje faktorëve të mëposhtëm në lidhje me situatën në rrugë:

1. Vlerësoni gjerësinë e karrexhatës.
2. Përcaktoni vizualisht distancën nga makina juaj në atë të parakaluar.
3. Shikoni sa është distanca midis makinës suaj dhe asaj më të afërt që vozit në korsinë e kundërt.
4. Hidhni një vështrim më të afërt shpejtësisë së makinës që po kapërcehet.
5. Merrni parasysh shpejtësinë e automjeteve që vijnë.
6. Vini re shpejtësinë e afrimit të automjetit të parakaluar.
7. Njihni qartë tiparet e makinës tuaj - sa shpejt "di" të përshpejtojë, nëse do të zhvillojë shpejtësi të mjaftueshme për të kapërcyer një makinë tjetër.

Për më tepër, shoferi kërkon:

1. Njihni dhe vini re shenjat rrugore.
2. Kushtojini vëmendje sinjaleve të trafikut dhe ndiqni kuptimet e tyre.
3. Vlerësoni nëse trajektoret e automjetit të parakaluar dhe atij të parakalimit nuk ndërpriten.
4. Hidhni një vështrim më të afërt në hartimin e rrugës, mbani mend rregullat ku është rreptësisht e ndaluar të përshpejtoni në mënyrë që të parakaloni.
5. Vini re karakteristikat e motit dhe dukshmërisë. Nëse dukshmëria është e kufizuar dhe rruga është e rrëshqitshme, është mirë që të përmbaheni nga ky veprim.

Përveç sinjaleve të semaforit, mund të ketë një polic në kryqëzimet e rregulluara. Çdo drejtues duhet të jetë në gjendje të deshifrojë lëvizjet e sinjalit të tij në mënyrë të duhur në mënyrë që të ndjekë udhëzimet.

Aty ku ndalohet

Pika 11 e Rregullave "Parakalimi, avancimi, kalimi paraardhës", duke filluar nga pjesa 11.1-11.2 (dhe më tej), pasqyron të gjitha detajet e zonave të ndaluara dhe seksioneve të rrugëve ku parakalimi në asnjë rast nuk është i mundur.

Këto përfshijnë situatat e mëposhtme në rrugë ose zonat e infrastrukturës rrugore:

Rregullat e tejkalimit

Para se të shqyrtoni në detaje rastet e ndryshme kur zakonisht lejohet të parakaloni makina të tjera, duhet të theksohen rregullat e përgjithshme se si saktësisht bëhet një manovër e tillë në mënyrë korrekte.

Rregullat e tejkalimit:

1. Sigurohuni që makina juaj të mos ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës.
2. Vlerësoni distancën nga makina e parakaluar në tuajin, hapësirën e mjaftueshme për t'u kthyer në sistemin tuaj, nga makina juaj në atë që vjen, nëse ka.
3. Sigurohuni që makinat e pasme nuk do të parakalojnë në të njëjtin moment si ju.
4. Në mungesë të pengesave ose gjasave të ndërhyrjes, duhet të bëni sa më poshtë - ndryshoni fazën e ingranazheve me një ulje, kaloni optikën kryesore nga rreze e lartë në rreze të ulët, ndizni dritat e sinjalit të kthesës para se të dilni nga korsia juaj.
5. Pasi dalin jashtë funksionit, dritat fiken, makina e përparme tejkalohet me një dalje në korsinë e ardhshme ku nuk ka një linjë të fortë shënimi.
6. Prekja përfundimtare e këtij veprimi është të futeni në rrjedhën tuaj të trafikut atje ku ka hapësirë ​​të lirë, duke iu nënshtruar objekteve në lëvizje të automjeteve të tjera.
7. Por nuk duhet ta bëni këtë pa sinjalin e kthesës së djathtë të përfshirë. Pjesëmarrësit e tjerë duhet të dinë që ju doni të ktheheni në rrjedhën tuaj të trafikut, dhe jo të bëni një kthesë U ose një kthesë në të majtë.
8. Gjithashtu, duhet të filloni të ktheheni në formacionin tuaj kur makina e parakaluar shfaqet në pasqyrën tuaj të pasme.

Shpejtësia gjatë parakalimit duhet të tejkalohet vetëm brenda kufijve të normës, e cila "diktohet" nga shenjat rrugore, ose nga supozimet e Rregullave në lidhje me një pjesë të caktuar të rrugës.

Nëse dritat nuk fiken menjëherë pas fillimit të parakalimit, shoferët e tjerë mund të gabojnë sinjalet tuaja për të bërë një kthesë në të majtë, të kthehen ose të parakalojnë makinën tjetër përpara.

Dritat e kthesës duhet të paralajmërojnë jo vetëm shoferin e ardhshëm përpara, por edhe atë që ngas prapa nëse shihet një makinë atje.

Për më tepër, kjo vlen si për sinjalet para parakalimit, ashtu edhe për sinjalet e tjera pas parakalimit, kur ktheheni në rrjedhën tuaj të trafikut.

Rrezja kryesore e fenerëve duhet të ndizet pasi, gjatë manovrës, të jeni në nivel me makinën e parakaluar dhe nuk ka makina që vijnë.

Në udhëkryq në rrugën kryesore

Më shpesh, parakalimi në kryqëzimet bëhet me dritat paralajmëruese të ndezura, duke paralajmëruar se shoferi synon të kthehet majtas për të parakaluar.

Kjo është për shkak të faktit se në Federatën Ruse lëvizja e automjeteve në rrugë është e djathtë.

Në këtë rast, është shumë e rëndësishme të mos ndërhyni me të tjerët, si dhe të merrni parasysh shënimin e linjave të ngurta që nuk mund të futen, preken ose kryqëzohen.

Prandaj, përparimi me daljen në korsinë e ardhshme në kryqëzim duhet të bëhet me kujdes dhe me kujdes maksimal, i udhëhequr nga shenjat dhe semaforët. Kjo vlen për shoferët që ngasin në rrugën kryesore.

Me daljen në korsinë e ardhshme

Kur një shofer dëshiron të parakalojë një makinë që hyn në korsinë e ardhshme, atëherë duhet të gjurmoni me kujdes menjëherë se sa afër po udhëton automjeti që vjen dhe me çfarë shpejtësie.

Nëse ka një vështirësi me anën, atëherë Rregullat në pjesën 11.7 të klauzolës 11 thonë se ai në anën e të cilit u krijua pengesa është i detyruar t'i nënshtrohet rrugës.

Gjithashtu, në lidhje me shpatet në rrugë të pajisura me shenja - "1.13" ose "1.14", rruga në një situatë të vështirësisë së kalimit lejohet nga shoferi që lëviz në drejtim të shpatit.

Njëra nga shenjat tregon se ka një zbritje të madhe përpara shoferit, dhe shenja tjetër tregon një ngjitje të madhe.

Procedura e parakalimit me daljen në korsinë e rrjedhës së trafikut të ardhshëm:

1. Kur i afroheni automjetit përpara, duhet të mbani një distancë prej 30-50 metra nga ana.
2. Pasqyra e pasme nuk duhet të pasqyrojë makina të tjera për t'u siguruar që nuk ka të tjerë të gatshëm të arrijnë atë që tashmë po parakalon.
3. Situata në vazhdim vlerësohet. Importantshtë e rëndësishme të kuptoni që nuk do ta gjeni veten në zonën e parakalimit gjatë manovrës, ose në fund të saj.
4. Për më tepër, duhet të përcaktoni menjëherë vendin ku makina do të hyjë në rrjedhën e saj të trafikut pas përfundimit të veprimit.
5. Nëse nuk ka makina që vijnë pranë, së pari duhet të ndizni sinjalin e kthesës së sinjalit, dhe vetëm atëherë, të filloni të lëvizni anash.
6. Ne e ulim ingranazhin me një hap, pastaj, kur përshpejtojmë, e rrisim atë me një.
7. Optika kalon nga larg në afër.
8. Sapo ka filluar parakalimi, dritat paralajmëruese fiken.
9. Makina duhet së pari të rreshtohet me atë të parakaluar.
10. Udhëtoni në korsinë e ardhshme.
11. Shoferi pastaj ndez sinjalin e kthesës në të djathtë.
12. Ju duhet të filloni të ktheheni në korsinë tuaj vetëm kur automjeti i parakaluar është reflektuar tashmë në pasqyrën e pasme.

Një gabim i madh dhe i shpeshtë i shoferëve është faktori kur ata i afrohen shumë veturës së parakaluar, duke e motivuar këtë me faktin se ata duhet të lëvizin sa më shpejt që të jetë e mundur, ose të jenë në korsinë e ardhshme për një kohë të shkurtër.

Nga njëra anë, kjo do të duket e justifikuar, por nga ana tjetër, shkelja e distancës do të çojë në një përplasje, nëse jo me një makinë që vjen, atëherë me atë që po kapërcehet.

Kur shoferi tashmë ka vlerësuar situatën, ka përcaktuar se nuk ka asnjë rrezik për zbatimin e manovrës, se makinat që vijnë nuk priten, atëherë nuk ka kuptim të afrohemi shumë me makinën e parakaluar.

Gjithashtu nuk duhet harruar se makina e parakaluar mund të ndryshojë papritur shpejtësinë e saj. Për shembull, të frenoni papritur sepse një pengesë është zbuluar para tij, e cila duhet të shmanget.

Dhe për shoferin që parakalon, shikueshmëria përpara makinës në lëvizje është e kufizuar.

Nëse i afroheni makinës së parakaluar, atëherë nëse frenon papritur dhe shmang një pengesë, mund të ndodhë një përplasje anësore.

Pa hyrë në korsinë e ardhshme

Nëse parakalimi kryhet brenda kufijve të vetëm korsisë së vet dhe në të njëjtën kohë territori i rrjedhës së ardhshme të trafikut nuk preket fare, atëherë një veprim i tillë quhet "përparim", dhe jo parakalim.

Kjo është e mundur nëse gjerësia e brezit është e mjaftueshme për të kryer këtë lloj manovrimi. Ose rruga është me katër anë, kur secila anë ndahet në dy korsi.

Në këtë rast, gjerësia e rrugës është e mjaftueshme për të drejtuar automjete që lëvizin ngadalë. Procedura këtu është e njëjtë si në rastin e parakalimit me mbërritjen në "ardhjen".

Më shumë se një automjet

Kjo metodë quhet "parakalimi nga një tren", i cili bëhet nga dy automjete në të njëjtën kohë.

Por nën manovrën me dy automjete mund të nënkuptohet edhe një veprim i kryer nga një makinë, por duhet të kalojë rreth dy ose më shumë vetura. Jo të gjitha pjesët e autostradave lejohen të kapërcehen nga një lokomotivë me avull.

Për ndalimin, ka shenja standarde rrugore ose shenja në formën e pllakave të bardha, pasi Rregullat nuk thonë asgjë për një ndalim të tillë.

Por nga ana tjetër, rregullat thonë se nuk mund të filloni parakalimin nëse automjeti përpara sinjalizon sinjalet e tij të kthesës në të majtë në lidhje me synimin e tij për të qenë i pari që të fillojë aksionin.

Një manovër lokomotive kryhet si më poshtë:

1. Së pari, makina e përparme kthehet në kthesën e majtë, e cila dëshiron të shkojë në të majtë për të përparuar.
2. Pas saj, ju duhet të ndizni dritat tuaja vetëm kur makina e përparme është tashmë në nivel me atë të parakaluar me lëvizje të ngadaltë.
3. Në këtë rast, është jashtëzakonisht e rëndësishme që dritat e sinjalit të parakaluesit tashmë janë fikur - atëherë nuk do të ketë shkelje të Pjesës 11.2, Klauzola 11 e SDA.
4. Ju duhet të ngriheni në vijën tuaj vetëm nëse ka hapësirë ​​të lirë dhe pasi makina që lëviz para të ketë përfunduar manovrën tuaj.

Teorikisht, dhe pa ndërhyrje, ju mund të parakaloni shoferin që parakalon, por kjo kërkon të siguroheni që nuk ka makina që vijnë dhe se ka hapësirë ​​të mjaftueshme në rrugë.

Kur bëhet fjalë për tejkalimin e një bllokimi trafiku, ose disa makina menjëherë, duhet të merret parasysh se atëherë shoferi nuk do të ngasë më vetëm në korsinë e ardhshme, por do të lëvizë përgjatë tij.

Dhe kjo konsiderohet një shkelje sipas paragrafit 1 të Artit. 12.15 të Kodit Administrativ të Federatës Ruse, dhe kërcënon me rimëkëmbje monetare - 1500 rubla.

Ne qytet

Parakalimi në qytet mund të pengohet nga arsye natyrore:

• semaforë të shumtë;
• bllokime të shpeshta trafiku;
• vendkalimet për këmbësorë;
• pista e tramvajit;
• kryqëzimet e rregulluara;
• kufiri i shpejtësisë dhe faktorë të tjerë.

Mesatarisht, shpejtësia e makinave në zonat urbane nuk është më shumë se 20 ose 30-40 km / orë për sa i përket kompjuterit në bord.

Seksione të tilla të rrugës si kalimi i këmbësorëve ose gjurmët e tramvajit të trafikut të ardhshëm janë të ndaluara për të parakaluar automjetet mbi to.

Mënyra më e sigurt për të lëvizur automjetet që lëvizin ngadalë është të bëni një përparim brenda korsisë tuaj, dhe pastaj nëse nuk ka pengesa përpara në formën e një korsie të vazhdueshme, semaforë dhe të tjera.

Asnjë shënim

Nëse asnjë shenjë nuk është tërhequr në rrugë, kjo do të thotë që ju mund të kapërceni sa herë që dëshironi.

Më shpesh, në ato pjesë të itinerarit ku është e ndaluar ta bëni këtë, do të instalohet një shenjë rrugore, nën shënimin - "3.20.1", "3.20.2".

E para është vizatuar në një fushë të bardhë, që do të thotë se është e përhershme, dhe e dyta - në një të verdhë, që do të thotë se është e përkohshme.

Në varësi të llojit të transportit që po ecën përpara, duhet të vendosni nëse do të parakaloni apo jo. Nëse është një automjet i madh, atëherë duhet të bëhen disa kontrolle gjatë rrugës për të parë nëse ka ndonjë pengesë përpara.

Sapo gjatë parakalimit u vërejt një rrezik, pengesë ose makinë tjetër përpara, shpejtësia duhet të ulet menjëherë. Pas kësaj, këshillohet që të ktheheni në pozicionin e mëparshëm, nëse vendi nuk është zënë ende nga një makinë tjetër.

Nëse rruga është e qartë, atëherë mund të bëni manovrën në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më sipër.

Dy makina

Ndodh që parakalimi mund të bëhet nga dy makina në të njëjtën kohë. Një situatë e tillë është rasti kur makina e parakaluar vendosi të dilte përpara një shoferi tjetër.

Por për këto qëllime është jashtëzakonisht e rëndësishme që karrexhata të jetë mjaft e gjerë për të bërë këtë manovër.

Përndryshe, pasojat mund të jenë një përplasje emergjente, dhe me një reaksion zinxhir, nëse pjesëmarrësit e tjerë janë afër në pistë.

Ky veprim duhet të kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Së pari ju duhet të kaloni në ingranazhin më të ulët - 1 hap. Për shembull, nëse po lëviznit në të 5 -in, atëherë duhet të kaloni në 4 para se të bëni një devijim.
2. Duke shtypur pak pedalin e gazit, makina që parakalohet tejkalohet nga parakaluesi i dytë.
3. Vetëm disa sekonda ju duhet të lëvizni paralelisht me makinën e parakaluar.
4. Pas kësaj, duke u tërhequr shpejt përpara me ndihmën e gazit, ne dalim përpara tij.

Kalimi nga një lartësi në fund të funksionimit të kutisë së shpejtësisë është i nevojshëm për të optimizuar sa më shumë dinamikën e përshpejtimit, e cila do të jetë e nevojshme për të dalë përpara automjeteve tashmë parakaluese.

Kjo do të thotë që këtu është e rëndësishme të vlerësoni menjëherë shpejtësinë e makinës që lëviz në parakalim, në mënyrë që shpejtësia e parakalimit dytësor të rritet në kufij të arsyeshëm (jo të rrezikshëm dhe që korrespondojnë me shenjat rrugore).

Një parakalim i tillë njihet si më i rrezikshmi për shkak të rritjes së shpejtësisë dhe mungesës së hapësirës në rrugë për ngasje të sigurt.

Parakalimi me dy makina nuk është i ndaluar me Rregulla. Por nëse nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme në radhët për t'i kthyer makinat në rrjedhë, dhe gjithashtu kur automjeti kryesor parakalues ​​tashmë është kthyer në dritat paralajmëruese në të majtë (ose në fund të manovrës - djathtas), atëherë është më mirë të përmbaheni prej tyre.

Çfarë është parakalimi me hedhje

Ne po flasim për një rritje të mprehtë të shpejtësive, kur shoferi i pamatur nuk jep kohë të mjaftueshme për dinamikën e përshpejtimit të makinës së tij dhe menjëherë rrit ndjeshëm gazin.

Kamerat në rrugë të policisë rrugore mund të regjistrojnë menjëherë manovra të tilla si shkelje të kufijve të shpejtësisë. Por kjo nuk është as gjëja kryesore.

Importantshtë e rëndësishme që me një përparim të mprehtë ose parakalim, rritet rreziku i rrëshqitjes së makinës dhe përplasjeve me përdoruesit e tjerë të rrugës.

Ose mund të ketë aksidente me një pjesëmarrës - një përplasje me një shtyllë, fluturim në një hendek kur rrëshqet, etj. Më shpesh, një manovër e tillë shihet për personat që dëshirojnë të ngasin rreth kolonës së makinave sa më shpejt të jetë e mundur.

Rregullat e manovrimit të kamionëve

Për disa seksione të rrugës, është vendosur një shenjë e veçantë ku ndalohet tejkalimi i automjeteve me lëvizje të ngadaltë me kamionë. Shenja rrugore Parakalimi me kamionë është i ndaluar, ka shënimin e vet dixhital - "3.22".

Shoferi i kamionit duhet të marrë parasysh:

• pesha e ngarkesës;
• dimensionet e makinës suaj;
• masa e tij pa pajisje me ngarkesë;
• shpejtësia dhe aftësia për të përshpejtuar makinën tuaj;
• shpejtësia e automjeteve që lëvizin ngadalë të tejkalohen.

Mund të shfaqen edhe faktorë të tjerë që kanë specifikat e tyre në lidhje me kategorinë e tyre të automjeteve. Për shembull, lartësia e makinës suaj dhe këndi i shikimit të shikimit të pasmë.

Por algoritmi i veprimeve për shoferët e tillë mbetet i njëjtë si në rastin nëse parakalimi bëhet nga një shofer në një automjet pasagjerësh.

Rregullat gjithashtu ndalojnë kalimin e shoferit për të filluar të përshpejtojë veten në kohën e manovrës (pjesa 11.3, klauzola 11 e SDA).

Një reagim i tillë i pajustifikuar nuk është vetëm vozitje e pasjellshme, por edhe provokim i një aksidenti të madh. Në fund të fundit, barazimi i shpejtësive do të detyrojë shoferin e parakalimit të qëndrojë më gjatë në korsinë e ardhshme.

Rregullat diktojnë etiketën e sjelljes tek të parakaluarit edhe në lidhje me faktin se ai u largua pak dhe mori të drejtën (pjesa 11.6, klauzola 11 e SDA - në lidhje me automjetet me shpejtësi të ulët jashtë zonës së vendbanimit )

Dhe pasi të kapërceheni, zvogëloni pak shpejtësinë për t'i mundësuar shoferit të kthehet në rrymën e tij.

Bazuar në të dhënat statistikore nga praktika e shoferëve, koha e kaluar në parakalim është zakonisht jo më shumë se 6-10 sekonda, në varësi të gjatësisë së automjetit të parakaluar dhe shpejtësisë së tij.

Ne nuk duhet të harrojmë se koha e errët e ditës ose kushtet e këqija të motit zvogëlojnë ndjeshëm cilësinë e një veprimi të tillë.

Prandaj, në disa situata, ekspertët rekomandojnë që është më mirë të përmbaheni nga parakalimi nëse rreziqet e përplasjes për shkak të dukshmërisë së dobët janë të larta.

Video: Shkelja e rregullave të parakalimit. Mbledhja e situatave të diskutueshme

Kujdes!

• Për shkak të ndryshimeve të shpeshta në legjislacion, informacioni nganjëherë bëhet i vjetëruar më shpejt sesa mund ta përditësojmë në sit.
• Të gjitha rastet janë shumë individuale dhe varen nga shumë faktorë. Informacioni bazë nuk garanton një zgjidhje për problemet tuaja specifike.

Prandaj, konsulentët ekspertë FALAS punojnë për ju gjatë gjithë kohës!

Parakalimi është deri tani manovra më e rrezikshme që mund të kryejë një shofer gjatë drejtimit të një automjeti. Pavarësisht nga thjeshtësia e këtij koncepti, jo të gjithë drejtuesit e kuptojnë kuptimin e tij. Le të kuptojmë se çfarë është parakalimi dhe si ta bëjmë atë në mënyrë që askush të mos lëndohet! Le të fillojmë me terminologjinë.

Çfarë është parakalimi dhe si ndryshon nga përparimi?

Para se të vazhdoni me një përmbledhje të rregullave themelore në lidhje me parakalimin, le të përcaktojmë kushtet. Pra, parakalimi është një manovër e lidhur me hyrjen në korsinë e ardhshme për të dalë përpara një automjeti tjetër, me kthimin pasues në korsinë e zënë më parë. Shumë shoferë ngatërrojnë konceptet e parakalimit dhe përparimit, gjë që shpesh çon në probleme me përfaqësuesit e ligjit.

Plumbi është lëvizja e një makine me një shpejtësi më të madhe se ajo e një automjeti që kalon.

Kështu, parakalimi është një rast i veçantë i përparimit, por përparimi nuk është gjithmonë parakalim. Karakteristika kryesore dalluese e parakalimit është kalimi në korsinë e ardhshme. Relevantshtë e rëndësishme nëse rruga ka një korsi në secilin drejtim. Nëse ka dy ose më shumë korsi, është gjithmonë e mundur të përparoni pa përdorur makinën në korsinë që vjen.

Më parë, kishte një rregull që lexonte si më poshtë: "Parakalimi lejohet vetëm në anën e majtë." Nuk është absolutisht logjike, pasi nuk mund të ketë asnjë korsi që vjen në anën e djathtë. Ky rregull u përdor nga përfaqësues të paskrupullt të policisë së trafikut, duke gjobitur shoferët e papërvojë për shkak se ishin përpara korsisë së djathtë dhe i kaluan ata për parakalim të gabuar.

Drejtimi është një manovër shumë më e sigurt se parakalimi, kështu që pothuajse gjithmonë lejohet. Tani le të shohim se si të kryejmë saktë manovrën që po përshkruajmë sot.

Përgatitja për të parakaluar

Para fillimit të një manovre, shoferi duhet të sigurohet që korsia e ardhshme është e lirë në një distancë të mjaftueshme për një manovër që nuk do të ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës. Në këtë rast, gjithmonë vlen të llogaritet koha dhe distanca me një diferencë. Sa më shumë aksione aq më mirë. Mos shpresoni që shoferi i automjetit që kalon ose ai që po vozit mbi ju në korsinë e ardhshme do të ngadalësojë. Ata nuk duhet ta bëjnë këtë.

Parakalimi

Në përgjithësi, hyrja në korsinë e ardhshme shoqërohet gjithmonë me një lloj rreziku, përgjegjësinë për të cilin e mban shoferi që parakalon. Nëse ndodh një aksident, është ai që duhet fajësuar. Një përjashtim është rasti kur drejtuesi i automjetit që kalon (TC) ndërhyn qëllimisht në parakalimin e vetes (përshpejton, "devijon", etj.). Sipas rregullave, parakalimi nuk mund të parandalohet.

Rregullat ndalojnë parakalimin në rastet kur shpejtësia e makinës suaj nuk është mjaft e lartë. Për shembull, nëse makina që kalon po lëviz me 85 km / orë, dhe e juaja është me 90 km / orë, atëherë për të dalë përpara saj, do t'ju duhet të paktën 180 metra. Në këtë rast, korsia që vjen duhet të jetë së paku 360 metra falas (180 metra shtesë për makinën që vjen). Në rastin kur shoferi kryen parakalim të dyfishtë (përpara dy automjeteve në të njëjtën kohë), ia vlen të rritet kjo distancë të paktën dy herë. Nëse jeni përpara makinës ngadalë, është më mirë të braktisni manovrën, pasi më vonë, duke u kthyer në korsinë tuaj, ju vetë do të ndërhyni me këtë makinë. Nga rruga, parakalimi i dyfishtë, sipas rregullave, mund të kryhet vetëm nëse në fund të manovrës së parë do të duhet të vazhdoni menjëherë në të dytin.

Parakalimi i ndaluar

Tani do të shqyrtojmë ato raste kur parakalimi është i ndaluar nga pikëpamja e situatës së rrugës, domethënë kur nuk ka faktorë të tillë ndalues ​​si shenja, shenja, etj.

Pra, parakalimi është i ndaluar kur:

1. Një automjet kalimtar që lëviz përpara bën një devijim rreth një pengese ose e kap atë.
2. I njëjti automjet ishte i pari që dha sinjalin e kthesës në të majtë.
3. Automjeti që lëvizte pas teje filloi të të kapë.
4. Në fund të manovrës, nuk do të jeni në gjendje të ktheheni në korsinë tuaj pa ndërhyrë në automjetin që kalon.

Kështu, të gjitha këto rregulla mund të përmblidhen në një: "Parakalimi është i ndaluar nëse automjetet që kalojnë (para ose prapa) filluan të manovrojnë para jush."

Vendet ku parakalimi është i ndaluar

Shoferët shpesh harrojnë se ku mund dhe nuk mund të kryhet kjo manovër, gjë që mund të çojë në pasoja të pakëndshme.

Vendet ku parakalimi është i ndaluar:

1. Kryqëzimet e rregulluara dhe kryqëzimet e parregulluara nëse jeni duke vozitur në një rrugë dytësore.
2. Kalimet e këmbësorëve.
3. dhe ngjitur 100 metra rrugë në secilën anë.
4. Ura, mbikalime, mbikalime dhe tunele.
5. Kthesa të rrezikshme, maja kodrash dhe zona të tjera me shikueshmëri të kufizuar.

Kryqëzimi

Kjo manovër është e ndaluar fare. Le të kujtojmë se ato kryqëzime quhen të rregulluara nëse sekuenca e trafikut përcaktohet nga një semafor. Nëse nuk ka semafor (ose nuk funksionon), por ka shenja prioritare, atëherë kryqëzimi klasifikohet si i parregulluar. Në një kryqëzim të tillë, ju mund të parakaloni, por vetëm nëse jeni duke vozitur përgjatë rrugës kryesore.

Në të njëjtën kohë, rruga kryesore nuk duhet të ndryshojë drejtim. Nëse ndryshon drejtim, dhe ju po lëvizni drejt, atëherë kur kaloni kryqëzimin, duhet të veproni sipas rregullit të "dorës së djathtë". Një faktor tjetër që mund të parandalojë parakalimin kur ngasni në një rrugë kryesore është një vendkalim për këmbësorë ngjitur me kryqëzimin. Parakalimi në vendkalimin e këmbësorëve është i ndaluar në çdo rast.

Parakalimi në një kryqëzim është më i rëndësishëm nëse automjeti që kalon duke lëvizur përpara kthehet djathtas. Për ta bërë këtë, ai duhet të ngadalësojë. Dhe automjeti që e ndjek atë, për të mos frenuar, mund ta anashkalojë atë në korsinë e ardhshme. Këtu duhet të siguroheni menjëherë që ka një shenjë "Rruga kryesore" dhe se nuk ka kalim. Mos harroni se parakalimi në një vendkalim është gjithmonë i ndaluar! Vlen të përmendet se drejtuesi i automjetit, i cili në këtë kohë kthehet majtas nga rruga dytësore, rrezikon të përplaset me një parakalim të një makine. Prandaj, kur dilni nga një rrugë dytësore, duhet të siguroheni që askush të mos arrijë një makinë që kthehet djathtas nga rruga kryesore.

Ura, mbikalimi, mbikalimi dhe tuneli

Në të gjitha pjesët e listuara të rrugës, përparoni me daljen në korsinë e ardhshme.E njëjta vlen edhe për pjesët nën këto struktura. Ndonjëherë urat e vogla mund të mos jenë fare të dukshme, dhe shoferi, duke ecur në korsinë e ardhshme, thjesht nuk i sheh ato. Në të njëjtën kohë, është edhe më e vështirë të identifikosh urën jashtë vendbanimit, pasi kufijtë e saj mund të mos tregohen me shenja të përshtatshme. Kjo nënvizon edhe një herë faktin se kur parakaloni, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm.

Zonat me shikueshmëri të kufizuar

Siç e keni kuptuar tashmë, është e ndaluar të kapërceni një automjet që kalon në kthesa të rrezikshme, majat e kodrave dhe zona të tjera me shikueshmëri të dobët. Prania e një ngjitjeje të pjerrët ose kthesë të mprehtë zakonisht tregohet me shenja të përshtatshme. Duhet të kihet parasysh se parakalimi është i ndaluar në krye të çdo ngritjeje, domethënë, nuk ka pse të jetë i pjerrët.

Në përgjithësi, shikueshmëria e kufizuar, sipas rregullave të trafikut, quhet shikueshmëri e kufizuar nga terreni, vegjetacioni, parametrat gjeometrikë të rrugës, strukturat dhe objektet e tjera, përfshirë automjetet e tjera. Kështu, ky koncept është mjaft i paqartë. Gjithmonë ia vlen të përqendroheni në mendjen tuaj, veçanërisht në një çështje të tillë si parakalimi, ku gjithçka varet nga një kohë, distancë dhe shpejtësi e llogaritur mirë, dhe, natyrisht, përvojë.

dhe shënjimi

Zakonisht, të gjithë faktorët e mësipërm që ndalojnë parakalimin konfirmohen me shenja dhe shenja të përshtatshme. Pothuajse gjithmonë ka një shenjë "Pa parakalim" para zonave të rrezikshme. Shenjat mund të mos qëndrojnë, përveç para kalimit të këmbësorëve. Në këtë rast, zbatohen shenja të vazhdueshme. Dhe nëse jo, thjesht mbani mend se parakalimi në një vendkalim për këmbësorë është i ndaluar! Kështu, si rregull, për t'u siguruar për ligjshmërinë e manovrës, mjafton të siguroheni që të mos ketë shenja parakalimi ose linja të forta shënimi.

Për më tepër, nëse filluat të parakaloni, dhe tashmë duke lëvizur në korsinë e ardhshme panë që vija e thyer që ndan dy drejtimet kthehet në një të fortë, është më mirë të braktisni manovrën dhe të ktheheni në vendin tuaj. Një manovër e tillë do të konsiderohet si parakalim përmes një linje të fortë. Shpesh, shoferët fillojnë të kapërcejnë një kamion dhe ai mbulon shenjën "Parakalimi i ndaluar" me trupin e tij. Në këtë rast, do të jetë mjaft e vështirë t'u provosh përfaqësuesve të ligjit se ata kanë të drejtë.

Shoferët shpesh i kushtojnë vëmendje shenjave, por neglizhojnë shënimet. Vlen të përmendet se nëse situata e trafikut lejon parakalimin, por shenjat ndalojnë, për shembull, kur ngasni nëpër një kryqëzim, duhet të refuzoni të manovroni. Tejkalimi i një linje të fortë mund të rezultojë në dënime të rënda.

Mirësjellja e rrugës

Pra, ne tashmë e dimë se çfarë është parakalimi nga pikëpamja ligjore. Tani le të flasim për një përbërës të rëndësishëm, pa të cilin jeta e një shoferi do të ishte shumë më pak e rehatshme - mirësjellja. Në rrugë, gjithmonë ia vlen të mbani mend të respektoni përdoruesit e tjerë të rrugës. Parakalimi është një manovër mjaft e rrezikshme, kështu që nuk ka nevojë të ndërhyni me dikë që po përpiqet t'ju kapë. Kamionistët me përvojë kanë disa rregulla të pathëna të mirësjelljes. Së pari, ata ndezin sinjalin e kthesës në të djathtë për t'i treguar makinës pas tyre se mund t'i kapin pa pengesa. Kjo ndihmon shumë, sepse ndonjëherë është e vështirë të analizosh situatën në korsinë e ardhshme pas një kamioni të madh. Së dyti, kur është e rrezikshme të parakalosh, kamionistët ndezin sinjalin e kthesës në të majtë, duke paralajmëruar shoferin që udhëton prapa. Ata gjithashtu mund ta bëjnë këtë kur ka një shenjë "Pa parakalim" në të djathtë, por shoferi i pasmë nuk mund ta shohë atë. Të njëjtat sjellje kanë migruar tek drejtuesit e automjeteve të pasagjerëve. Prandaj, kur planifikoni të parakaloni, ia vlen të shikoni sinjalet e kthesës së makinës së parakaluar. Dhe mos harroni, pas përfundimit të parakalimit, të falënderoni përdoruesit e tjerë të rrugës për ndihmën e tyre.

Përfundim

Sot ne kujtuam veten se çfarë është parakalimi, si ndryshon nga përparimi dhe me cilat rregulla rregullohet. Së fundi, do të doja të them se për shkeljen e rregullave në kushtet e kontrollit të plotë mbi situatën, një person mund të paguajë një gjobë. Dhe me sjellje analfabete në rrugë (përfshirë brenda kornizës së rregullave), ju mund të humbni jetën tuaj. Prandaj, kur kryeni këtë ose atë veprim në rrugë, ia vlen të siguroheni që nuk do të kërcënojë sigurinë tuaj dhe sigurinë e përdoruesve të tjerë të rrugës. Dhe mos harroni për mirësjelljen!

Mirëmëngjes, ju lutem më tregoni nëse gjerësia e rrugës është 5.6 m nuk ka shenja që ndalojnë parakalimin.

Shpresa-4

Përshëndetje, Aleksandër.

Në mënyrë që të mos shkelni rregullat e trafikut dhe të mos privoheni nga licenca juaj në situatën e përshkruar, duhet të prisni derisa shenjat të mos jenë më të dukshme, d.m.th. dimër. Në verë, nëse ka shenja, nuk mund të parakaloni.

Fat i mirë në rrugë!

Një herë një miku im në dimër (shenja ishte e mbuluar me borë) kapi një makinë tjetër. mirë, dhe si gjithmonë, ai u ndal menjëherë nga një oficer i policisë rrugore, i cili tha "ju kaluat një vijë të vazhdueshme". një i njohur u përgjigj "shenja është e mbuluar me borë - si mund ta di se është e fortë atje?" oficeri i policisë rrugore u përgjigj "edhe ti je i verbër?"

rezulton se në dimër do të ishte e nevojshme që së pari të pastroni shenjat në mënyrë që të shihni se çfarë është atje, dhe pastaj të mendoni - të kapërceni apo jo ...

... rezulton se në dimër do të ishte e nevojshme që së pari të pastroni shenjat në mënyrë që të shihni se çfarë është, dhe pastaj të mendoni - të kapërceni apo jo ...

rregullon me rregulla, por në jetë rezulton disi ndryshe ...

Si në dimër ashtu edhe në verë, duhet të njihni dhe respektoni rregullat e trafikut (për shembull, paragrafi 9.2). Në verë nuk lejohet, në dimër lejohet.

Tani çdo shofer ka ose një regjistrues video, ose një celular me një aparat fotografik (video) dhe shumë pajisje të tjera me të cilat mund të rregulloni sipërfaqen e rrugës.

Po, dhe IDPS, të cilët janë të zgjuar, duke mos u udhëhequr nga rregullat e trafikut, po bëhen gjithnjë e më pak. Na vjen keq për shprehjen, por ata "edukuan pinjollë".

Asnjë shënim, asnjë shkelje! Shoferët po bëhen më të shkolluar. Çdo deklaratë në zyrën e prokurorit apo edhe në OSB nuk kalon pa u vënë re (gjithashtu me konfirmimin e fotografisë me video xhirime).

Nëse detyra e policit të trafikut është të dorëzojë pas ndërrimit sa më shumë shkelje, atëherë OSB (KPO) ka të njëjtën detyrë, për të kapur sa më shumë policë të trafikut. Ata gjithashtu kanë një plan, dhe duhet të ketë tregues.

Nuk ka nevojë të shkelni rregullat e trafikut. Por nëse nuk i keni shkelur, atëherë mos kini frikë nga IDPS, mbani në mend se edhe ai ka frikë. Për më tepër, me pagën aktuale, asnjëri prej tyre nuk dëshiron të humbasë një punë të tillë.

Mirembrema.

Mirembrema.

Situata është si më poshtë, ka një rrugë të gjerë 14 metra me një shirit të fortë në mes, nuk ka shenja komunikacioni në korsi nga ana e lëvizjes sime, nga trafiku i kundërt në 2 korsi. Unë po përparoja në të djathtë, dhe makina para filloi të kalonte në të djathtë dhe u lidh në anën e majtë (dy dyer). Ato në fakt, unë tashmë isha para tij. Policia e trafikut merret me parakalimin në të djathtë. Si të veprohet në këtë situatë.

Nuk ka asnjë koncept të parakalimit nga e djathta. Po ndiqnit korsinë tuaj, makina e dytë filloi të ndryshonte korsi. Ai ishte i detyruar të të linte të kaloje. Kjo është ajo në të cilën përgjigja duhet të bazohet. Rruga është 14 metra, për ju është një rrugë me 4 korsi, 2 korsi në secilin drejtim.

Policia e trafikut tha se ka një ngurtësi në mes .. rruga është e dyanshme, por në anën e kundërt ka një shenjë komunikacioni në korsi (njëra drejt, e dyta në të djathtë). dhe në anën e aksidentit kishte një shenjë, ka një vend për fiksim në beton, por nuk ka asnjë shenjë.

Nuk ka rëndësi se çfarë thonë ata. Ju nuk keni një plan urbanistik në dorë. Ajo nuk është - klauzola 9.1 e SDA -së në dorë. Ju nuk keni pse të dini se si duhet të aplikohen shenjat dhe të vendosen shenjat (si dhe shenjat që shikojnë në drejtim të kundërt), por jeni të detyruar të ndiqni rregullat e trafikut.

Bëni një fotografi nga ana që po ndiqni për të treguar në fushë se nuk ka shenja, si dhe shenja që tregojnë lëvizjen përgjatë korsive në drejtimin tuaj. Rruga është 14 m e gjerë - 4 korsi janë absolutisht të qeta (sipas SNiP, gjerësia e korsisë është zakonisht 3 m).

Videoja ime më bëri një shaka mizore .. tregon se, duke shmangur përplasjen, shkova në të djathtë dhe pak në anë të rrugës. Si rezultat, parakalimi në të djathtë u anulua dhe u ndëshkua për parakalim në anë të rrugës.

Ndonjëherë ndodh. Por ende nuk është parakalim. Duhet të shkruajë "buzë rrugës". Dhe njëlloj, të gjithë qentë nuk duhet të varen mbi ju, pasi makina e dytë po kryente një manovër dhe ju keni përparësi në vozitjen drejt përpara. Për të parë vetë videon, do të jetë më e lehtë t'i përgjigjeni.

po, unë do të përgatis videon ... prerë të panevojshmet para dhe pas ..

video tregon se unë shkova në anë të rrugës për të shmangur një përplasje, dhe ishte e nevojshme të frenoja ashpër.

Me sa kam kuptuar, ka 1.1 shenja përgjatë vijës qendrore të rrugës. Kjo eshte e vertetë? Atëherë rruga është me dy korsi ose tre korsi, jo me katër korsi.

Itshtë një zonë e ndërtuar apo jashtë një qyteti? Nëse jashtë, atëherë

9.4 Jashtë vendbanimeve, si dhe në vendbanimet në rrugë të shënuara me shenjat 5.1 "Autostrada" ose 5.3 "Rruga për makina" ose ku lejohet trafiku me shpejtësi më shumë se 80 km / orë, drejtuesit e automjeteve duhet t'i drejtojnë ato sa më afër që të jetë e mundur në skajin e djathtë të pjesëve të karrexhatës. Itshtë e ndaluar të zëni korsitë e majta me ato të lira të djathta.

Kjo do të thotë, një reciprocitet është i mundur.

Sipas videos, rezulton se ju keni bërë një avantazh në anë të rrugës, pastaj filluat të zhvendoseni në të majtë dhe, pasi u zëvendësuat, u goditët nga makina e dytë. Duket se një opinion i tillë dhe inspektorët gjithashtu u zhvilluan.

Fillova të largohesha në të majtë pas përplasjes.

kur isha përpara, isha tashmë gjysmë përpara makinës.

gjerësia e rrugës është 14 metra, dhe korsitë janë 7 metra, dhe 2 makina mund të lëvizin lehtësisht atje.

Me shenjat, syri nuk është më i nevojshëm. Dhe nuk ka rëndësi që gjerësia e shiritit është 7 m, dhe 2 makina largohen lehtë.

Unë i bëra me shenjë atij, ishte shumë vonë për të vënë re se ai po më afrohej nga e majta, video regjistruesi ka një kënd më të madh shikimi.

Dhe nëse nuk do të kisha siguruar një video në të cilën kornizova veten, atëherë sipas skemës së aksidentit rrugor. Goditja ishte në një distancë prej 2.3 metra nga buza e djathtë.

Nëse vendi i aksidentit përcaktohet, atëherë kjo ju lejon të vendosni pozicionin tuaj në rrugë para aksidentit me video. Ju po ngisnit paralelisht me skajin e rrugës, por nuk ishit në anë të rrugës (gjerësia e makinës, mendoj, është më pak se 2.4 m). Shtyjeni që nuk kishte parakalim, por një përparim, dhe se ne po lëviznim paralelisht me skajin e rrugës.

P.S. Ashtë për të ardhur keq që video u fshi.

Epo, kam në plan të apeloj në gjykatë, nuk ka video në analizën e aksidentit.

Edhe nëse nuk ka sukses, duhet të provoni dhe të dini se si funksionon i gjithë sistemi.

Epo, unë këmbëngulja të isha përpara.

Nëse ai shikonte në pasqyrë, atëherë ai vështirë se do të ishte zhvendosur në të djathtë.

Kapërceni shoferin që dha sinjalin e kthesës majtas dhe manovron në të djathtë. Në raste të tjera, parakalimi në të djathtë është i ndaluar. Fatkeqësisht, ne pështyjmë mbi të, thyejmë veten dhe gjymtojmë të tjerët!

Worseshtë shumë më keq që njerëzit nuk lexojnë versionet moderne të rregullave të trafikut, të cilat rriten si kinezët! Koncepti i "parakalimit në të djathtë", i cili thuhet se është i ndaluar, ka munguar në rregullat e trafikut për një çift, në mos më shumë vite!

Kur vozitni jashtë vendbanimit, filloi një manovër për të parakaluar makinën përpara, shenjat e lejuara. Në fund të kësaj manovre, u vendos shenja 3.20 (parakalimi është i ndaluar), ishte e nevojshme të ktheheshit në korsinë tuaj. Policët e trafikut lëshuan një dekret duke iu referuar Artit.12.15ch4. Unë do të apeloj në gjykatë.

Nëse nuk keni pasur kohë të ktheheni në korsinë tuaj para shenjës 3.20, atëherë jeni automatikisht fajtor. Ka praktikë gjyqësore, ka shpjegime të Gjykatës Supreme dhe po përgatiten ndryshime në rregullat e trafikut dhe Kodin Administrativ për këtë çështje. Shansi juaj është 0.01%

Unë do të pajtohesha dhe do të pendohesha. Gjobë 5,000 rubla plus 50% zbritje. Gjithsej 2500 f. Do të indinjoheni, ata mund të privojnë nga 4 deri në 6 muaj.

Natalia-66

Diten e mire! Duke iu afruar kryqëzimit me makinë, një semafor i verdhë filloi të ndizet. Rindërtimi në korsinë e djathtë ekstreme, ngadalë u ngjit në vijën e ndalimit. Një motoçiklist më kapi në të djathtë, bëri pasqyrën dhe hipi në atë të kuqe.

Kur ndryshova korsi shikova në pasqyrën e djathtë - nuk kishte motoçiklist, ka shumë të ngjarë që ai u largua nga oborri.

E kuptoj saktë, faji im ishte që kisha një pengesë në të djathtë dhe, duke frenuar në vijën e ndalimit, nuk shikova në pasqyrën e duhur, por a ishte manovra e motoçiklistit e saktë?

Natalia-66

servit, faleminderit per pergjigjen.

Unë u përpoqa të kuptoj situatën vetë dhe arrita në përfundimin se motoçiklisti kishte dalë nga pas makinës që më ndiqte. Mbetet vetëm e paqartë pse ai shkoi në të djathtë nga unë përpara kthesës në të kuqe në korsinë e djathtë

Natalia, Përshëndetje.

Në kohën e përplasjes, akoma ishit duke u rreshtuar apo po udhëtonit tashmë drejt?

Natalia-66

Maksim, mirëmëngjes!

Kam vozitur drejt përpara, në vijën e ndalimit, nuk e kam shtypur frenën papritur.