A doua încarnare a lui Infiniti Q60. Dincolo de obișnuit: testul Infiniti Q60 S

La salonul internațional de la Detroit, care și-a deschis porțile în ianuarie 2016, premium japonez Marca infinit a adus un coupe de serie cu două uși „Q60” din a doua generație, care este construit pe baza modelului conceptual cu același nume (prezentat în martie 2015 la Salonul Auto de la Geneva).

Pe fundalul predecesorului său, mașina s-a schimbat dincolo de recunoaștere - a crescut în dimensiuni, a primit proporții mult mai îndrăznețe și a încercat o componentă tehnică complet nouă. În SUA, vânzările mașinii sport au început în septembrie 2016, iar la începutul lui 2017 a „ajuns” pe piața rusă.

„Al doilea” Infiniti Q60 are un stil emoționant și expresiv și proporții sportive, îmbrăcat într-un design „de familie” Marca japoneza. O capotă lungă cu nervuri musculoase, o siluetă discretă și o pupa scurtă, dar puternică, fac coupe-ul să arate rapid, plastic și agresiv. Partea frontală cu un „aspect” rău al opticii capului și o grilă largă a radiatorului este responsabilă pentru cea din urmă calitate, iar câteva „portune” adaugă putere aspectului sistem de evacuare integrat in bara spate, și jante mari ale roților.

Modelul premium japonez cu două uși are următoarele dimensiuni ale caroseriei de-a lungul perimetrului exterior: 4683 mm lungime, 1850 mm lățime și 1385 mm înălțime. Are un ampatament de 2850 mm din lungimea totală. În mod implicit, mașina este echipată cu 20 roți de inch(dar este posibilă și instalarea de discuri „native” de 19 inchi).

Interiorul celei de-a doua generații Infiniti Q60 este atractiv și de înaltă calitate, dar îi lipsește sportivitatea (mai ales pe fundalul aspectului). În primul rând, se atrage atenția asupra a două ecrane situate în partea centrală a planșei de bord, care au încorporat majoritatea funcțiilor. Display-ul superior cu diagonala de 8 inchi se ocupa de demonstrarea imaginilor de navigatie de la camerele panoramice, iar cel de jos de 7 inchi afiseaza meniul sistemului Infiniti InTouch (muzica, „clima” si setari ale diverselor complexe).
Panoul de instrumente, nesupraîncărcat cu informații inutile, este modern și concis, iar „volanul” multifuncțional cu tot aspectul său corespunde statutului premium al modelului.

Acum despre materialele de finisare - mașina folosește materiale plastice moderat de moi la atingere și cu aspect scump, „decor” lăcuit pe consola centrală, inserții din aluminiu, piele naturală și abanos, totuși, opțional.

Decorarea interioară a Infiniti Q60 este organizată după formula „2 + 2”, ceea ce înseamnă că locurile din spate potrivit pentru copii mai degrabă decât pentru adulți. Însă cei din față se vor simți cât mai confortabil - sunt echipați cu scaune în relief și ergonomice, cu multe reglaje electrice și suport lateral și lombar optim.

Cu caracterul practic al unui cu două uși comandă completă– cufărul ei înăuntru poziție standard are o capacitate de 342 litri. Mașina nu este echipată cu o „rezervă” (chiar și una compactă) - deja în „bază” este „încălțată” în anvelopele Run Flat.

Pe Infiniti Q60 din a doua generație, trei unități pe benzină, care sunt combinate cu o transmisie „automată” cu 7 benzi non-alternativă și cu tracțiune spate. Un sistem de tracțiune integrală este disponibil pentru mașină (în Rusia „în mod implicit”, în alte piețe este „opțional”), care direcționează în mod standard întreaga rezervă de tracțiune către rotile din spate, dar dacă este necesar, transferând până la 50% pe puntea din față.

• Motorul „junior” al coupe-ului japonez este o unitate „directă” de 2,0 litri, cu patru „oale” în linie, turboalimentare și sincronizare cu 16 supape, a cărei putere este de 208 cai putere la 5500 rpm și 350 Nm. cuplul maxim.
  Într-un mod de conducere mixt, o astfel de mașină are nevoie de 9,8 litri de combustibil pentru fiecare „suta”, iar de la oprire la 100 km/h „trage” după 7,3 secunde, accelerând până la maximum 235 km/h.
• Opțiunea „intermediară” - o unitate cu șase cilindri în formă de V cu un volum de 3,0 litri (VR30) cu o pereche de turbocompresoare, alimentare directă cu combustibil, schimbătoare de fază cu motoare electrice de mare viteză și integrate în capul blocului colector de evacuare, emitand 304 “armasari” la 6400 rpm si 400 Nm cuplu la 1600-5200 rpm.
  Cu acest motor, mașina consumă în medie 10,2-10,7 litri de combustibil în ciclul combinat și cucerește o viteză de 238 km/h (nu se raportează cât de repede este).
• "Capete" domeniul de putere același „șase” de 3,0 litri, dar cu pompa suplimentaraîn sistemul de răcire și turbocompresoare modificate care învârt până la 240 mii rpm, datorită cărora potențialul său a fost crescut la 405 "cai" la 6400 rpm și 475 Nm la 1600-5200 rpm.
  O astfel de mașină „mănâncă” prima „sută” în 5 secunde, câștigând maximum 250 km/h și „bea” 9,1-10,7 litri de benzină în regim mixt.

Infiniti Q60 se bazează pe un șasiu Nissan FM cu tracțiune spate, cu o suspensie cu două pârghii în față și o arhitectură multi-link în spate (pe coupe sunt instalate amortizoare controlate electronic).

În mod standard, vehiculul este echipat cu direcție amplificator electromecanic, iar pentru o taxă suplimentară, este oferit un mecanism de adaptare directă pentru acesta, care nu are legătură „de fier” cu „volanul” și este sub control total Electronică.

Frânele pe toate roțile sunt discuri ventilate, completate de ABS cu 4 canale, EBD și Brake Assist.

În Rusia, a doua „lansare” a Infiniti Q60 2018 este prezentată numai într-o versiune cu tracțiune integrală cu un motor de 405 cai putere sub capotă în configurația „Sport + NAVI”, iar prețurile pentru acesta încep de la 3.489.000 de ruble.

Ca standard, coupe-ul este echipat cu: un set de airbag-uri, optică LED, „role” de 20 de inci, o „climă” cu două zone, un sistem multimedia, camere panoramice, ornamente din piele, Sistem audio Bose, scaune față cu memorie și electrice și direcție electronică. În plus, mașina „flaunează”: sisteme de control al traficului și de menținere a benzii, un asistent de parcare, tehnologie de detectare a interferențelor din spate și o grămadă de alte „gadget-uri”.

Transmisia cu tracțiune integrală pune un accent vizibil pe puntea spate, care se simte mai ales la ieșirea din viraj. Cea mai mare plăcere ar fi în prezența unui șasiu complet controlat, dar puntea spate de direcție, din păcate, nu este încă compatibilă cu direcția adaptivă directă prin cablu. Suspensia cu amortizoare adaptive a fost mult mai confortabilă decât mă așteptam de la o astfel de mașină. Să spunem doar că este destul de dens, dar în utilizarea zilnică nu am simțit niciodată vreun disconfort. Chiar și în modul suspensie sport rămâne mai elastic decât rigid.

Stabilitatea în linie dreaptă este lăudabilă, Q60 S cu greu observă urme și denivelări trotuar nu loviți în mâini. Modul sport părea optim nu doar pentru suspensie, ci și pentru unitate de putereîn general, în modul Standard, coupe-ul răspunde la gaz cu lene, în Sport + pedala devine prea ascuțită, iar „doar” Sport este ceea ce ai nevoie. Poți crede cu ușurință în accelerația „pașaport” până la 100 km/h în doar 5,1 secunde: motorul de aici este doar un uragan! Nu te lovește cu spatele capului pe tetieră, dar o ia foarte repede de pe loc.

Două ecrane tactile asortate sunt cel mai controversat detaliu al interiorului Q60

Panouri din carbon cu tentă violet arata foarte elegant

Spalatorul de pe tunelul central comenzi sistem multimedia

Panoul de instrumente analogic este simplu și nepretențios, dar citește bine.

Și fără probleme! Presiunea nu scade nici măcar cu viteze care depășesc cu mult cadrul legal. Bun, apropo, și frânele celebrului brand japonez Akebono - 355 mm discuri de frana cu etriere cu patru pistoane în față și 350 mm cu etriere cu două pistoane în spate. Cutia de viteze este bună în toate modurile - comută rapid și fără smucituri, chiar și cu o plimbare foarte asertivă. Dar principalul lucru este că absența unei legături mecanice între volan și roți nu înseamnă absența plăcerii de a conduce! Volan electronic nu face coupe-ul să se simtă inferior.

Dar ceea ce este complet absent este... sunetul! Unde este vuietul de prădător al lui biturbo șase, de ce nu cântă, ci doar șuieră cu voce înăbușită chiar și pe turații mari? Proprietarii Q60 S trebuie mai întâi să meargă direct de la salon la studio de tuning— schimbați evacuarea. Ei bine, nu ar trebui coupe sport cu patru sute de cai putere sub capotă să fie atât de liniștit! Dar, în general - în general, ca să spunem așa - Infiniti este foarte bun. Aceasta este o mașină sport grozavă pentru fiecare zi și pentru toate ocaziile. Astfel de mașini sunt rareori cumpărate pe un calcul rece, dar în acest caz Q60 S din ce în ce mai mult propunere profitabilă pe piata la un cost unitar pe cal putere!

Sedan Infiniti Q50 cu noul motor V6 3.0 biturbo VR30DDTT de 405 CP și direcție avansată fir cu fir DAS 2.0 la testul nostru de sprint de iarnă. Și pentru „potrivire” am luat versiunea sa scurtată cu două uși - coupe-ul Infiniti Q60. „Șaizeci” este vândut în Rusia la un preț de 3 milioane 90 de mii de ruble pentru un singur echipament bogat cu adaptiv Faruri cu LED, tapițerie din piele, asistenți electronici pentru șofer, trapă și multe altele.

am avut Nissan GT-R v ultimul corp, pe care am plecat doi ani și aproape 50 de mii de kilometri. Un supermașină absolut fără compromisuri, cinstit, conducerea ei a fost, de fapt, o îmblânzire constantă. Mulți nu au înțeles de ce era nevoie de el în linia calmă, ca o familie exemplară, Mașini japoneze. Dar pentru ce - pentru a insufla un ADN sportiv în marcă și pentru ca să existe ceva pe care să se construiască din sub-brandul Infiniti, care este foarte lipsit de gene și pedigree.

Spiritul GT-R se simte clar la Q60. Fonturile instrumentelor, grafica sistemului multimedia, secțiunile „curse” ale meniului... Este convenabil să intri în coupe și nici pe scaunele „copii” nu mi-am rupt ceafa. geam din spate. Și, în același timp, un portbagaj încăpător, care nu era în Nissan.

Deşi ajustările locul soferului putin, dar e mult mai comod decat in jitiara. Adevărat, nu este clar de ce multimedia este împărțită în două părți: unele dintre funcții sunt duplicate, iar unele sunt disponibile doar pe un „monitor” - și, ca urmare, totul este confuzie. Este amuzant că niciun producător de automobile nu a putut până acum să se opună panoului de tip iPad al lui Tesla în urmă cu cinci ani.

Deși capacitatea de răspuns a lui Q60 la apăsarea pedalei de accelerație este deja la nivelul lui Tesla. Și dacă în modul Standard te poți bucura atât de viteză, cât și de confort, atunci în Sport + o mașină de 405 cai putere se transformă într-o mașină foarte rapidă, dar totuși confortabilă. Suspensia îndeplinește perfect orice nereguli, nu sparge nici măcar pe scăderi de viteză așezate stângaci. Elastic, previzibil, de încredere.

Drept urmare, obținem o mașină sport excelentă pentru fiecare zi, în care puteți să vă duceți copilul la școală și să cumpărați alimente într-un supermarket și să luați o briză de-a lungul unei autostrăzi goale de seară (asistentul vocal încearcă să-l protejeze de palisadă de camere de mare viteză). Adevărat, nu aveam destui butoane pentru fericirea completă. reținere automată si ventilatie scaune. Dar la un preț de 3 milioane 90 de mii, se dovedește poate cea mai profitabilă plată pentru cai putere la magazin.

Totul nou, după cum știți, este o japoneză bine uitată, iar pentru orice mașină proaspăt coaptă cu laurii „primului din lume”, cu siguranță va fi vreun veteran JDM care strânge praf în curtea vămii Nakhodka, care a avut același lucru la sfârșitul anilor 80. X. Prin urmare, Q60, controlat prin fir, și-a rezervat deja un loc în istorie, dar, mă tem, în zece sau cincisprezece ani, doar Wikipedia ne va ajuta să ne amintim cum arăta și se numea această mașină: Infiniti în ea forma actuală nu are aproape nicio șansă să devină un cult sau chiar populară.

Ne plângem adesea că mașinile nu mai sunt făcute de ingineri, ci de marketeri, dar aici avem problema inversă. Principalul dezavantaj Infiniti nu este că primul său volan „autonom” din lume pierde în continuare în fața mecanismului obișnuit, deoarece întrerupe contactul șoferului cu mașina, fără a oferi necesarul. părere. Și nu că motorul magnific este înhămat aici la un șasiu destul de obișnuit, iar caroseria frumoasă este răsplătită cu un interior decolorat. Problema reală este că Q60 combină neînfricarea inginerească cu timiditatea creativă și Compania Infinitiîncă trăiește în captivitatea stereotipurilor despre confruntarea cu troica germană.

Trei ani a produs ultima generație de premium coupe japoneza timpul să lansăm unul nou. Expoziția de la Detroit din ianuarie 2016 a fost folosită pentru a prezenta noul coupe al Infiniti cu un complet design actualizat– Q60 2018-2019.

Mașina a fost prezentată inițial cu un an mai devreme ca un concept cu același nume. Modelul s-a schimbat complet față de predecesorul său, nu există un singur element care să amintească de generația anterioară. Design nou, schimbat specificații, salon nou, totul in compartiment este nou.

Puteți cumpăra deja modelul de la piata interna, deși vânzările au început abia în 2018-2019. Consumatorii americani ar fi putut achiziționa modelul încă din 2016.

Exterior

După cum puteți vedea din fotografii, modelul s-a schimbat complet vizual. O altă platformă Nissan FM a făcut posibil să facem mult mai mult design agresiv care trezește mai multă emoție. Am încercat să fac un Infiniti Q60 mașină sport clasică vizual, adică o glugă lungă, arcade umflate și garda la sol redusă.

Botul modelului a fost atașat stilului mărcii, astfel se poate observa o mare asemănare cu sedanul. Aici, optică îngustă aproximativ similară pe umplerea unei diode. Atragerea atentiei se datoreaza reliefurilor mari de pe capota si a unui imens grila cu ornamente cromate. Merită menționat bara de protecție destul de puternic curbată, cu un mic bloc de faruri de ceață.

Pe lateral, obținem o formă unică datorită grosimii stâlp din spate, de formă ușor ciudată. De remarcat este și linia de ștanțare foarte adâncă de-a lungul părții superioare a corpului. Prelungirea pasajului roții din spate are dimensiuni nerealiste, există și o branhie cromată lângă arcul din față. În general, peretele lateral are o agresivitate prea mare - e mișto!

Pupa a primit și o identitate corporativă comună, dar cu o lățime mai mare. Astfel, am primit un proprietar Optica LED cu marginile rotunjite. atentie speciala merită un spoiler rotunjit, cu o abatere puternică de la capacul portbagajului, adică calitățile aerodinamice ale acestuia sunt bune. Uită-te la țevile de eșapament - două țevi mari cu găuri, arată pur și simplu minunat.

S-ar părea că mașina este făcută în stilul corporativ obișnuit al Infiniti, dar designerul mărcii Alfonso Albeisa a reușit să facă din designul clasic al mărcii undeva, un design strict, să arate foarte agresiv și potrivit. mașini sport. Modelul este, de asemenea, bine dezvoltat în ceea ce privește rigiditatea corpului, ceea ce îmbunătățește semnificativ nu numai manevrabilitatea, ci și șansa de rănire în caz de accident.

Dimensiuni Infiniti Q60 2018-2019:

• lungime - 4690 mm;
• latime - 1850 mm;
• înălțime - 1395 mm;
• ampatament - 2850 mm;
• spațiu liber - 125 mm;
• roți - R19.

Interior

Interiorul mașinii a mers mai departe decât chiar și frații săi. Salonul este mult mai modern, de exemplu, flagship -. Calitatea materialului și calitatea construcției cel mai înalt nivel. Folosit în principal piele, care este învelită scaune sport, uși, bord, tunel, aproape totul. Se mai folosește plastic lăcuit și lemn de înaltă calitate, pentru care va trebui să plătiți suplimentar.

Sunt 4 locuri, in fata sunt scaune sport excelente, reglate printr-un electromecanism. În spate sunt făcute două locuri pentru spectacol, poți pune oameni acolo, dar acolo vor fi extrem de incomozi. primul rand Datorită suportului lateral masiv, ține perfect o persoană în viraj. Astfel, scaunele lui Infiniti Ku 60 Coupe provoacă condusul sportiv. Rândul din spate este mai potrivit pentru copii.

Consola din centru este unica datorita introducerii a 2 display-uri cu diagonala de 8 si 7 inch. Afișajul superior este pentru afișarea datelor de navigare și camere. Afișajul inferior este responsabil pentru aer condiționatși sistemul muzical de divertisment InTouch. Consola de jos are câteva butoane suplimentare pentru clima si o cutie impresionanta pentru lucruri mici.

Scaunul șoferului îl întâlnește cu un volan cu 3 spițe cu inserție cromată și cantitate mare butoane. Tastele sunt în principal pentru multimedia și pentru computerul de bord, sunt amplasate în așa fel încât să fie convenabil să le folosești și să nu existe senzație de aglomerație. Bord Infiniti Q60 se potrivește cu tot ceea ce folosesc majoritatea producătorilor acum mașini sport– 2 vitezometru analogic uriaș și turometru și unul foarte informativ Computer de bordÎn mijloc.

Tunelul de separare nu este, de asemenea, deosebit de supraîncărcat, există un selector mare de cutie de viteze cu un logo mic al mărcii. În apropiere se află o mașină de spălat impresionantă cu butoane pentru controlul sistemului multimedia. În dreapta vedem suporturi pentru pahare și totul se termină cu această drăguță cotieră din piele. Tunelul continuă să rândul din spate, astfel încât există și 2 suporturi pentru pahare în spate.

Da, e departe de a fi cel mai bun. masina practica. Nu e prea mult spațiu aici, mai ales în spate. Deși portbagajul este prezent, volumul său de 342 de litri este mic, deși este destul de bun pentru această clasă. Roată de rezervă lipsește, nici măcar un dokatka. În general, interiorul este cochet, principalul său dezavantaj este caracterul practic și lipsa de sportivitate.

Specificații Q60 Coupe

Inginerii japonezi au creat trei motor excelent cu o putere impresionantă. Este de remarcat faptul că cumpărători ruși doar cele mai puternice disponibile varianta pe benzina. Acum, mai detaliat despre fiecare:

1. Motorul junior este o unitate turbo de 2 litri și 16 supape. Returul a 211 cai și 350 H * m de cuplu la puntea spate. Rezultatul este dinamica obișnuită pentru realitățile moderne în 7,3 secunde. Viteza maxima - 235 km/h. Consumul declarat de 9 litri in oras, in principiu, nu este atat de mare, se mai remarca ca motorul consuma calm benzina a 95-a.
2. Următoarea instalație a Infiniti Q60 2018-2019 se numește VR30 - are două compresoare și un volum de 3 litri. Este un V6 de 304 cai și 400 de unități de cuplu. Momentul este disponibil aproape imediat, ceea ce vă permite să filmați bine, dar toată puterea este disponibilă doar la viteze mari. Viteza maximă este cu 3 km/h mai mult, dinamica este necunoscută. Producătorul declară că consumul în ciclu combinat nu va depăși 13 litri.
3. Cel mai instalare puternică vandut la noi este un V6 cu turbina cu acelasi volum de 3 litri. Unitatea a primit 405 cai și 475 H*m ai momentului, accelerând cu calm mașinile la sute în exact 5 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h. Un astfel de motor va consuma deja mai mult combustibil, minim 13 litri in ciclul urban si 7 litri pe autostrada. Poate fi alimentat și cu AI-95, dar după cum înțelegeți, este mai bine să umpleți astfel de motoare cu 98, mai ales cu calitate ruseasca benzină.

Toate motoarele funcționează împreună cu un cu 7 trepte transmisie automată. Implicit, toata puterea merge catre rotile din spate, pentru bani in plus este instalat optional un sistem de tractiune integrala. The tracţiune integrală presupune transferul a 50% din moment pe puntea fata daca este necesar.

Șasiul de aici este de pe platforma Nissan FM, adică sunt două pârghii în față și un multi-link în spate. Desigur, este reconfigurat pentru a obține mai multe obiceiuri atletice. Amortizoarele pot fi instalate opțional control electronicși ajustați-le pentru dvs. rigiditatea. Modelul se opreste din cauza franelor mari ventilate cu diverse asistenți electronici, inclusiv binecunoscutul . Boosterul electric poate fi schimbat opțional în adaptiv.

Costul Infiniti Q60

Deoarece la noi mașina este disponibilă cu un singur motor, primim un singur set complet. Din această cauză, mașina costă cel puțin 3.030.000 de ruble, ceea ce este mult, dar nici atât de mult. Baza include următoarele:

• control climatic separat;
• Vedere de 360 ​​de grade;
• Cruise control;
• acces în cabină fără cheie;
• al 19-lea discuri;
• interior integral din piele;
• scaune electrice cu functie de memorie;
• scaune incalzite;
• Optică adaptivă LED cu auto-corecție;
• multimedia cu navigare și control vocal.

Practic nu există opțiuni suplimentare oferite, tracțiunea integrală este disponibilă imediat pentru cumpărătorii ruși, cu excepția faptului că puteți comanda amortizoare adaptive și un sistem audio Bose șic.

A doua generație a coupe-ului s-a dovedit cu siguranță mai bună decât predecesorul său și, în general, sa dovedit a fi excelentă. Dintre concurenții săi, este unul dintre cei mai buni, întrebarea este dacă poate concura cu adevărat. Clienții noștri preferă în majoritatea cazurilor troica germanăîn ciuda faptului că unele alte mașini pot fi mai bune decât ele.

Tu ce mai faci noul Infiniti Ku 60 2018-2019, scrie-ti parerea in comentariile din josul paginii!

Video