Noua generație crossover Porsche Cayenne este complet desclasificată. A devenit cunoscut când vor fi anunțate prețurile rusești pentru noul Porsche Cayenne Noul design al Porsche Cayenne

Cum să spui un Porsche Cayenne vechi de unul nou: instrucțiuni (spoilerul este dificil). Videoclip din „Instagram” nostru! Ne abonăm la acesta.

Publicație din Auto Mail.Ru (@automailru) 29 august 2017 la 2:24 PDT

Și iată primele dezavantaje! Da, da, și Porsche le are. Credeți sau nu, noului Porsche Cayenne îi lipsește ... încărcarea fără fir pentru smartphone-ul dvs.! Tot ce poate face clientul este să conecteze telefonul la mufă pentru a amplifica semnalul și pentru a utiliza mai bine bateria. Însă reprezentanții Porsche au asigurat că încărcarea fără fir va apărea cu siguranță în modelele lor în viitor.

Primele videoclipuri pe care editorul nostru Vadim Gagarin a reușit să le filmeze imediat după prezentare. Desigur, le-a postat pe Instagram. Sunteți abonat la acesta?

Publicație de la Auto Mail.Ru (@automailru) 29 august 2017 la 1:17 PDT

A apărut o eroare în timpul descărcării.

Primele impresii vii - în primul rând din interior. Salonul "Cayenne" este similar în multe privințe cu decorul interior al "Panamera", dar există diferențe. În primul rând, acestea sunt tradiționale pentru balustradele "Cayenne" de pe tunelul central și deflectoarele verticale ale sistemului de ventilație de-a lungul marginilor panoului frontal.

Și deflectoarele centrale ale „Cayenne” au rămas mecanice - îmi amintesc că „Panamera” avea multe reclamații pentru faptul că erau controlate prin intermediul ecranului tactil al sistemului PCM. În rest - nu găsiți vina. Materialele sunt de înaltă calitate, este confortabil să stați, precum și să operați toate funcțiile. Dar abordarea, ca și în aparență, este mai degrabă evolutivă.

În ceea ce privește confortul pasagerilor din spate, nu există surprize aici - există suficient spațiu pentru picioare, dar nu mai există, deoarece ampatamentul a rămas neschimbat. Există un sistem de climatizare în patru zone, încălzire și ventilație a scaunelor exterioare ale canapelei din spate, dar perna însăși este încă scăzută.

Când e în Rusia? În mai 2018. Dar comenzile vor începe să fie acceptate încă din ianuarie - în același timp vor spune despre prețuri. Amintim că actualul Cayenne costă de la 4,83 milioane de ruble.

Primele fotografii „live” ale salonului

În cabină, există un regat de afișaje și panouri tactile, la fel ca Panamera. Există, de asemenea, un comutator de mod rotund pe volan cu un buton de „depășire” Sport Response - timp de 20 de secunde, toate sistemele auto sunt pregătite pentru cea mai rapidă accelerare. În plus, PSM (Stability System) a primit un algoritm Sport intermediar. Din tabloul de bord obișnuit, a rămas doar un tahometru „analogic”, care este încadrat de două ecrane de 7 inci, iar consola centrală este încoronată cu un afișaj de 12 inci al complexului multimedia PCM, a cărui funcționalitate include integrarea avansată cu smartphone-urile , Conexiune la Internet prin LTE, navigare online și alte caracteristici familiare ale sistemelor premium moderne.

Desigur, Cayenne oferă o acustică puternică Bose sau Burmester, iar lista de opțiuni include asistenți pentru șoferi, inclusiv viziune nocturnă, recunoaștere pietoni, camere video rotunde și faruri cu matrice LED PDLS Plus.

Șasiul inteligent este Porsche 4D Chassis Control cu ​​o punte spate pivotantă și suspensie pneumatică, iar la un cost suplimentar, sistemul PDCC de suprimare a rulourilor va fi disponibil, iar acum nu este hidraulic, ci electric cu o rețea auxiliară de 48 de volți - similar cu cele instalate pe Audi SQ7 sau Bentley Bentayga. Apropo, bateria principală este fabricată pe baza tehnologiei litiu-ion, care a făcut posibilă îndepărtarea a 10 kg simultan.

Transmisia PTM cu tracțiune integrală distribuie flexibil cuplul între roți și a primit mai multe moduri de funcționare. Și nu numai pentru conducerea activă, ci și pentru off-road: în funcție de suprafața drumului, puteți alege „murdărie”, „pietriș”, „nisip” sau „pietre”. Cu toate acestea, proprietarul va dori să se îndepărteze de asfalt? Noul Cayenne este echipat cu jante de cel puțin 19 inci (pentru prima dată în istoria modelului - cu anvelope mixte pe punțile față și spate), iar la un cost suplimentar va fi posibilă instalarea până la „21” .

Apropo, nu numai discurile de frână din ceramică de carbon (PCCB) sunt oferite acum ca opțiune, ci și rotoarele din fontă acoperite cu carbură de tungsten. Crește coeficientul de frecare și reduce uzura și praful de pe tampoane. Noul sistem a primit abrevierea PSCB și are etriere albe.

fotografii

fotografii

fotografii

Porsche a dezvăluit primele informații oficiale despre noul „Cayenne”! Mai întâi vor fi disponibile versiunile Cayenne (3 litri, 340 CP) și Cayenne S (2,9 litri, 440 CP), ambele primind noul Tiptronic S cu 8 trepte și sistemul de tracțiune integrală activ deja inclus în echipamentul de bază .

Cayenne obișnuit, datorită noului motor, a devenit mult mai rapid - accelerarea la o sută a fost redusă de la 7,7 la 6,2 secunde! Iar cu pachetul Sport Chrono, face acest exercițiu în doar 5,9 secunde. Cayenne S petrece mai puțin de 5 secunde pe sprintul 0-100 și are o viteză maximă de 265 km / h.

Greutatea noului „Cayenne” a fost redusă cu 55 kg față de predecesorul său (adică cel puțin 1985 kg), deși mașina a devenit mai mare - lungimea a crescut la 4918 mm (+63 mm), dar ampatamentul a rămas neschimbat (2895 mm). Interesant este faptul că volumul portbagajului a crescut până la 770 litri (+ 100 litri)! Toate panourile caroseriei (cu excepția barei de protecție) sunt fabricate din aluminiu, iar structurile portante domină clasele de oțel de înaltă rezistență. În plus, Porsche Cayenne a fost supus testelor de fiabilitate operațională în condiții de viață reală, atât pe șosea, cât și în afara terenului de testare. Compania notează că, în acest caz, sunt simulate condiții de operare atât de dure, care în viața reală cu proprietarul real al mașinii sunt practic excluse. De asemenea, au fost testate pe o bancă specială de testare hidraulică care simulează sarcinile pe caroserie și șasiu.

Se așteaptă ca interiorul noului „Cayenne” să fie în multe privințe similar cu salonul „Panamera”. Aceasta înseamnă că în ea vor apărea o grămadă de panouri tactile în loc de butoane împrăștiate, precum și câteva ecrane în locul tabloului de bord obișnuit (există doar un tahometru „analog” în centru). Și, desigur, cel mai modern complex multimedia cu un ecran de 12 inci, Google Maps, suport extins pentru smartphone-uri și acces la Internet.

Completarea tehnică este presupusă de oricine, dar este clar că Cayenne va primi o transmisie cu tracțiune integrală PTM și motoare turbo. Mai mult, Porsche va aștepta probabil puțin mai mult cu motoarele diesel - acum nu este cel mai bun moment pentru apariția lor sub capotă, având în vedere toată persecuția recentă a motoarelor diesel și a scandalurilor din jurul preocupării Volkswagen din cauza emisiilor nocive.

Având în vedere legăturile de familie cu Panamera, se poate presupune că motorul de bază va fi un V6 de 3,0 litri cu 330 CP. Versiunea mai puternică a Panamera S are deja un motor de 440 de cai putere, iar volumul său este ... mai mic - 2,9 litri! Vor fi, de asemenea, V8 turbo, iar partea de sus este probabil să aibă o centrală hibridă, care în Panamera Turbo S E-Hybrid produce o putere impresionantă de 680 de cai putere.

Mult așteptata premieră a avut loc în toamna anului 2017 la Salonul Auto de la Frankfurt - mulți oameni bogați așteptau ca noul Cayenne să fie prezentat, deoarece această mașină este considerată un indicator al luxului și statutului în țara noastră. Și nimeni nu a fost dezamăgit. Noul Porsche Cayenne 2018-2019 arată și mai agresiv, mai elegant și mai flamboyant, ceea ce îi va acorda multă atenție pe drumuri. În interior, noul model este încă șic, iar echipamentul său tehnic a devenit și mai bun.

În mod tradițional, noul corp are o mulțime de linii netede și forme rotunjite. Botul a devenit un pic mai lung aici. Inițial, capota este paralelă cu solul, dar apoi începe brusc să se încline. Partea sa centrală este ușor ridicată.

Optica este amplasată destul de sus, după cum se poate vedea în fotografie. Forma sa nu s-a schimbat în niciun fel pentru toate generațiile - este ovală, cu o parte ușor alungită. Poate fi umplut cu diferite elemente: LED-uri, lumină dinamică și lumini matrice care reglează intensitatea luminii.

Partea centrală a barei de protecție constă dintr-o priză mare de aer, care este împărțită în trei părți de benzi subțiri ale corpului. În interiorul acesteia există trei dungi orizontale din crom.

Bara de protecție nu se termină aici. În partea de jos sunt găuri mici pentru răcirea frânelor, precum și protecție pentru cadru și cadru inferior.

Din lateral, mașina se remarcă puternic doar cu discuri uriașe. Interesant este că practic nu există ușurare aici. Suprafața sticlei a crescut, forma și dimensiunea oglinzilor s-au schimbat și atâta tot - mai multe restilizări aici nu au adus nimic nou.

Dar în spate, noutatea s-a schimbat mult mai semnificativ. Vârful portbagajului se distinge printr-o nouă aripă aerodinamică, care poate lua trei poziții - pliată, ușor ridicată și complet deschisă. Fiecare dintre moduri are un efect diferit asupra aerodinamicii. Mai departe, după sticlă, există o linie de stopuri, care se extinde pe părți în optică completă. În partea inferioară a barei de protecție, există o evacuare dublă, care poate fi simplă sau dublă.

Salon

Decorul interior al Porsche Cayenne 2018 a devenit mai modern și mai luxos. Materialele rămân aceleași - piele, lemn și metal de înaltă calitate.

Imediat, ceea ce vă atrage atenția este un ecran multimedia imens, de 12 inci, care este complet sensibil la atingere. Șoferul nu trebuie să-l folosească des - cea mai mare parte a funcționalității este activată prin voce. Deasupra monitorului există un senzor special care monitorizează presiunea din turbină. Partea inferioară a tabloului de bord este umplută cu deflectoare.

Tunelul este situat destul de sus. Pe el puteți găsi: mâner de transmisie; un număr mare de butoane tactile responsabile de schimbarea modurilor de conducere și activarea multor asistenți; două compartimente pentru ochelari; mânere de siguranță și cotieră, sub care este ascunsă unitatea frigorifică.

Volanul este cu trei spițe, care are și unele funcționalități. Acestea sunt sisteme de asistență telefonică, audio și de conducere. Panoul de instrumente este format din cinci piese rotunde, fiecare conținând un senzor. Nu există computer de bord - este încorporat în ecranul multimedia.

Fiecare dintre scaune este executat superb. Toate sunt finisate cu piele de înaltă calitate, umplute cu un material foarte moale și confortabil, care dă impresia că nu ești pe drum, ci acasă. Fiecare scaun a primit mai multe reglaje, ventilație și încălzire.

Rândul din spate poate găzdui două persoane. Desigur, puteți aranja trei, dar atunci cel central nu va fi în poziția cea mai avantajoasă. Un astfel de loc este mai potrivit pentru un copil.

Portbagajul este foarte impresionant - în formă standard poate conține 770 litri de marfă, în timp ce cu al doilea rând pliat - deja 1710 litri.

Specificații

Ca și până acum, mașina va avea trei opțiuni pentru echiparea unităților de putere cu caracteristici diferite. Cayenne obișnuit va primi o unitate de trei litri producând 340 de "cai". Consumul său va fi de 9 litri de combustibil. O cutie robotică cu opt trepte va merge împreună cu ea. Accelerare la o sută - 6,2 secunde.

Porsche Cayenne S 2018 va fi echipat cu un motor de 2,9 litri care dezvoltă 440 de cai putere. El va primi exact aceeași cutie de viteze. Consumul său va fi de 9,2 litri, iar o sută va fi atinsă în 5,2 secunde.

Cayenne Turbo este cea mai încărcată modificare, unde este instalată o unitate de patru litri, producând 550 de forțe. O astfel de unitate este capabilă să disperseze acest monstru la o sută în doar 4,2 secunde. Cutia este încă aceeași - o mașină automată pentru opt trepte.

Fiecare nivel de asamblare va avea un sistem de tracțiune integrală, suspensie pneumatică, blocări diferențiale și multe alte lucruri interesante.

Opțiuni și prețuri

Deja în configurația de bază, puteți găsi o grămadă de elemente interesante. Acestea sunt senzori pentru lumină, ploaie; controlul presiunii roților; un număr imens de tot felul de sisteme de securitate; asistență la parcare; controlul punctelor oarbe; vizibilitate completă cu camere; control climatic excelent pentru toate zonele; acoperiș panoramic imens; reglarea și încălzirea scaunelor, oglinzilor și volanului; și un superb sistem multimedia și audio de 710 wați.

Prețul celei mai simple versiuni este de 75.000 de euro sau 5,1 milioane de ruble. Modificarea Cayenne S va fi lansată deja la 92.000 de euro - 6,3 milioane din moneda noastră. Versiunea turbo costă 140.000 de euro - 9,5 milioane.

De asemenea, ca opțiuni suplimentare, puteți obține un șasiu cu direcție completă, frâne îmbunătățite, stabilizare de nouă generație și câteva setări off-road.

Data lansării în Rusia

Începutul vânzărilor în Rusia va avea loc în vara anului 2018. Europa va vedea noutatea în decembrie 2017. Test drive-ul va fi disponibil imediat după ce mașina va apărea la reprezentanțe.

Concurenți

Probabil că această mașină este cea mai populară din țara noastră din clasa crossover-urilor premium. Sunt selectați cei mai apropiați în vânzări de el și.

Mașinile Porsche Cayenne ocupă o nișă specială pe piața rusă, devenind, într-un anumit sens, o icoană a stilului și statutului. Nu este surprinzător că sunt atât de mulți care așteaptă Porsche Cayenne 2018. Nu există nicio îndoială că vânzările sale vor avea succes.

Porsche Cayenne a fost întotdeauna o mașină destul de rapidă, dar noutatea trebuie să depășească toate așteptările și să devină cea mai dinamică din lume din clasa sa.

Aceasta va fi a treia generație a crossover-ului sportiv, pe care dezvoltatorii încearcă să îl facă chiar mai bun decât predecesorii lor. Exteriorul nu va primi schimbări drastice, dar interiorul va fi actualizat semnificativ.

Primele mașini ale mărcii Porsche Cayenne au fost lansate în 2002 și au fost scoase la vânzare un an mai târziu. Dacă nu știați, atunci Cayenne nu este altceva decât capitala Guyanei Franceze. Un model a fost creat pe baza platformei Volkswagen Touareg. Inițial, reacția consumatorilor la noul produs a fost ambiguă, deoarece crossover-ul pentru marca Porsche a fost un model complet neobișnuit și mulți au refuzat să accepte o astfel de inovație. Dar, de-a lungul timpului, mașina a devenit un reper în segmentul său printre mașinile scumpe.

Primele au fost doar două variante care aveau motoare cu opt cilindri:

• Cayenne S
• Cayenne turbo

În 2007, primele modificări au început să apară la Porsche Cayenne, modelele au devenit mai puternice și au primit un sistem de injecție a combustibilului. Motorul de bază V6 a făcut posibilă dezvoltarea a 290 CP. s și modelele de top ale versiunilor Turbo și Turbo S - 500 și 550 CP. cu.

Generația Porsche Cayenne

Generația I (tip 955/957). Au fost asamblate pe aceeași platformă, aveau un aranjament longitudinal al motorului, suspensii independente și un corp puternic cu o targă. Mai mult, Porsche a lucrat la șasiu, suspensie și manevrabilitate, iar Volkswagen a dezvoltat o transmisie pentru Cayenne. Gama de motoare a fost dezvoltată și de Porsche, cu excepția unuia - V6 de 3,2 litri de la Volkswagen. Apropo, aceeași platformă, dar fără opțiuni sportive, a fost folosită pentru Audi Q7. Modelul 957 a ajuns pe piață în 2008 cu un stil mai agresiv și un motor mai puternic, care a rezonat cu consumatorul.

A doua generație (tip 958). Prezentat la Salonul Auto de la Geneva pe 2 martie 2010. Lungimea a crescut cu 5 centimetri, iar ampatamentul cu 4 cm. În ciuda acestui fapt, greutatea bordurii a scăzut cu aproape 200 kg. Instalat transmisie automată cu 8 trepte, sistem de oprire-pornire. Tracțiunea integrală permanentă a fost instalată numai pe motorine și hibrizi.

Generația a III-a. Noutatea va deveni mai unificată și va merge pe aceeași bază nu numai cu Volkswagen Touareg, ci și cu Bentley Bentayga cu Audi Q7. În paralel cu versiunea de bază, va fi lansat un corp coupe cu design sportiv, în timp ce caracteristicile tehnice vor fi aceleași.

După actualizări, Porsche Cayenne a devenit cea mai populară mașină printre fanii crossover-urilor puternice și carismatice. Și acum, în 2017, la Salonul Auto de la Frankfurt, Porsche a prezentat o nouă versiune a Cayennei, cu caracteristicile și beneficiile cărora vă invităm să vă familiarizați.

Exteriorul Porsche Cayenne

În august 2017, prima premieră închisă a Porsche Cayenne a avut loc la Stuttgart. Invitații evenimentului au avut ocazia să se familiarizeze cu versiunea de bază a mașinii, echipată cu motoare cu șase cilindri. Și deja la începutul lunii septembrie, la Salonul Auto de la Frankfurt, producătorii au descoperit în cele din urmă vălul misterului și le-au arătat tuturor noul Porsche Cayenne Turbo, ale cărui diferențe principale față de modelul de bază vor fi:

1. V8 cu patru cilindri cu două turbocompresoare;
2. prezența unui spoiler activ cu control automat;
3. țevi de eșapament unghiulare duble ale sistemului de evacuare.

Noua versiune a modelului Cayenne este poziționată de producător ca un crossover versatil pentru călătorii, în care toate avantajele unei mașini sport vor fi combinate cu un nivel ridicat de confort și siguranță.

După ce a devenit mult mai ușor, noul crossover a schimbat ușor dimensiunile:

Comparativ cu versiunea anterioară, noul Cayenne este cu 6,3 cm mai lung, cu 4,4 cm mai lat și cu aproape 1 cm mai jos, ceea ce, împreună cu un spoiler activ, ar trebui să facă mașina și mai stabilă și manevrabilă la viteze mari.

Exteriorul noutății reflectă pe deplin dinamismul și caracterul său masculin sportiv. Deja îndrăgiți de proprietarii care au făcut din crossover-urile elemente recunoscute, se adaugă stopuri de dimensiuni mari și trei faruri. În funcție de categoria și prețul mașinii, acestea pot fi:

1. Module LED (pentru configurare de baza);
2. Lumina dinamică modernă;
3. Faruri cu matrice LED cu 84 de elemente pentru a regla intensitatea și distribuția optimă a luminii.

Aripa aerodinamică poate fi în trei poziții:

• pliat (nu afectează aerodinamica mașinii);
• ridicat (creează forță de forță);
• complet ridicat (acționează ca o frână aerodinamică).

În timpul frânării de urgență la o viteză de 250 km / h, deplasarea spoilerului în poziția de frânare reduce distanța de frânare a vehiculului cu 2 metri.

Interiorul Porsche Cayenne

În interior, Cayenne a devenit și mai confortabil, păstrând stilul corespunzător statutului ridicat al mașinii și al potențialului proprietar. Printre inovații, merită remarcat un tablou de bord reproiectat, care găzduiește acum un tahometru clasic în centru și două afișaje de informații HD de 7 inci fiecare. Sistemul multimedia modern a primit, de asemenea, un monitor mare cu ecran tactil de 12,3 inci. Dar, șoferul nu trebuie adesea să fie distras de la control, deoarece majoritatea funcțiilor sunt controlate în modul vocal.

Indiferent de configurație și schema de culori, interiorul crossover-ului vă va încânta cu materiale de înaltă calitate și elemente elegante. Un șofer și 3 pasageri vor putea călători în cabină, pentru confortul căruia sunt oferite următoarele:

1. scaune confortabile cu sprijin lateral;
2. controlul modern al climei;
3. acoperiș panoramic de lux;
4. Sistem audio de 710 wați;
5. încălzirea și ventilația tuturor scaunelor;
6. 18 scaune frontale reglabile electric.

Aspecte tehnice ale noului Porsche Cayenne

Printre toate opțiunile versiunii de bază se numără:

• senzori de ploaie, vânt și presiune în anvelope;
• o gamă completă de sisteme de siguranță active și pasive;
• Frână de vectorizare a cuplului acoperită cu carbură de tungsten și PSCB;
• senzori de parcare și urmărirea punctelor orburi utilizând video;
• camera de vizualizare spate.

În noua versiune, Cayenne va primi o suspensie pneumatică funcțională cu trei camere, care vă va permite să reglați garda la sol alegând unul dintre cele 6 niveluri prestabilite sau setând manual acest parametru. Rigiditatea și comportamentul suspensiei se vor schimba, de asemenea, în funcție de modul de conducere selectat.

Următoarele unități de putere pot fi plasate sub capota noului crossover Porsche:

Puternicul V8 va fi instalat în Porsche Cayenne Turbo. O astfel de unitate de putere va fi echipată cu un Tiptronic S cu 8 trepte, precum și cu PTM cu tracțiune integrală (Porsche Traction Management).

Ca opțiune suplimentară, cumpărătorii versiunii sportive a crossover-ului vor fi disponibili:

1. opțiune direcție roată spate;
2. frâne ceramice carbon;
3. sistem de stabilizare electronică dinamică PDCC;
4. sistem de distribuție a vectorului de tracțiune PTV +.

Începutul vânzărilor

Primele modele ale noului Porsche Cayenne vor fi puse în vânzare în decembrie 2017. Prețurile estimate pentru Germania sunt:

1. Echipament de bază - 74.800 euro.
2. Echipament sportiv - 91.900 de euro.
3. Porsche Cayenne Turbo - 138.850 euro.

Urmăriți videoclipul noului Porsche:
Prezentare închisă la Stuttgart

Salonul Auto de la Frankfurt

În Rusia, acceptarea comenzilor pentru noul „Cayenne” se va deschide pe 15 ianuarie 2018, iar apoi vor fi anunțate prețurile. Dar primele mașini vor fi livrate abia în luna mai. La începutul vânzărilor vor exista doar versiuni pe benzină ale modelelor Cayenne, Cayenne S și Turbo de top, scrie „Autoreview”. Versiunile diesel vor apărea mai târziu.

Cele mai vizibile schimbări în ceea ce privește aspectul noului Porsche Cayenne au avut loc la pupa: acesta a primit noi faruri înguste, repetând exact stilul celor mai noi Porsche 911 și Panamera. În partea din față, nu va fi atât de ușor să identificăm noul Cayenne fără să-l punem pe predecesorul său pentru comparație. Modificările au afectat arhitectura opticii farului și a grilei radiatorului, cu toate acestea, în general, „botul” s-a schimbat destul de conservator.

Și proporțiile corpului în sine au rămas aproape neschimbate: dimensiunea ampatamentului a rămas neschimbată, deși mașina în sine a fost extinsă în lungime cu mai mult de șase centimetri. Această creștere a făcut posibilă îmbunătățirea spațiului interior. Potrivit producătorului, volumul spațiului util pentru bagaje a crescut cu 15% față de predecesorul său.

Procedând astfel, noul Cayenne nu numai că s-a mărit, dar și a slăbit. Versiunea de bază cântărește acum 1.985 kg - cu 55 kg mai puțin decât predecesorul său. Acest lucru a fost realizat prin creșterea proporției de aluminiu în structura corpului (toate panourile exterioare sunt din aluminiu) și utilizarea așa-numitei baterii litiu-polimer (ca pe 911 GT3), care este cu 10 kg mai ușoară decât clasicul analogic.

În centrul celei de-a treia generații Cayenne se află platforma MLB Evo cu osii dubli în față și multi-link în spate, toate inspirate de Panamera. Astfel, Cayenne are la dispoziție suspensii pneumatice, amortizoare adaptive, stabilizatori activi alimentați de o rețea separată de 48 de volți și un șasiu complet controlat. Transmisia cu tracțiune integrală are patru moduri de conducere presetate - „Noroi”, „Pietriș”, „Nisip” și „Pietre”.

O caracteristică neobișnuită a noutății este discurile de frână cu o acoperire "oglindă" din carbură de tungsten. Potrivit producătorului, această soluție este utilizată pentru prima dată în lume. Stratul inovator îmbunătățește eficiența frânării, iar plăcuțele cu acesta nu sunt atât de prăfuite.

Gama de motoare este, de asemenea, de la Panamera. Cayenne va fi lansat în două versiuni, cu motoare pe benzină, în timp ce motoarele diesel, un hibrid și o versiune turbo de top vor apărea mai târziu. Versiunea de bază va fi „Cayenne” cu un V6 de 3,0 litri care produce 340 CP. cu un cuplu de 450 Nm (puterea și cuplul au crescut cu 40 CP și respectiv 50 Nm). Această versiune a îmbunătățit în mod vizibil dinamica de accelerație la sute - 6,2 secunde în loc de 7,7 secunde.

Este urmat de versiunea S cu un V6 de 2,9 litri twin-turbo care produce 440 cai putere la 550 Nm cuplu (motorul a devenit mai puternic cu 20 CP). O sută de Cayenne S recuperează în 5,2 secunde (cu 0,3 secunde mai repede decât predecesorul său) și cu pachetul opțional Sport Chrono - în 4,9 secunde. Motoarele sunt asociate cu un automat cu opt trepte, care a început să schimbe vitezele puțin mai repede decât înainte.

În configurația de bază, Cayenne este echipat cu opt airbag-uri, scaune frontale încălzite, optică LED, control climatic cu zonă dublă, tablou de bord digital și multimedia cu suport Apple CarPlay. În Germania, baza Cayenne va costa 74.828 euro, în timp ce versiunea S începe de la 91.964 euro.

În ceea ce privește versiunea Turbo, aceasta diferă de grafica simplă cu două rânduri "Cayenne" a opticii frontale complet LED cu sistem de iluminare dinamică Porsche Dynamic Light System. Puternicul Cayenne are propria căptușeală a barei de protecție față și extensii caracteristice ale arcurilor roților în culoarea caroseriei, în interiorul cărora sunt amplasate discuri Turbo de 21 inch cu anvelope de diferite dimensiuni, cu dimensiuni de 285/40 în față și 315/35 în spate. În spate, noutatea se distinge prin țevile de evacuare duble ale sistemului de evacuare.

Noul Porsche Cayenne Turbo are 30 CP mai puternic și cu 20 Nm mai puternic decât modelul anterior. Sub capota „turbo-ului” ni s-a părut deja familiară de la motorul V8 de 4 litri Panamera cu două turbine în prăbușirea blocului cu o capacitate de 550 CP. (770 Nm). Combinat cu automatul Tiptronic S cu 8 trepte, acesta permite mașinii să tragă până la 100 km / h în 4,1 secunde (3,9 secunde cu pachetul Sport Chrono), atingând în același timp o viteză maximă de 286 km / h.

Porsche spune că a îmbunătățit semnificativ precizia de manevrare a modelului Cayenne Turbo. O gamă întreagă de măsuri a jucat în mâinile acesteia: un centru de greutate inferior datorită deplasării motorului mai aproape de sol, integrarea unei noi suspensii pneumatice adaptive cu trei camere de aer pe fiecare arc pneumatic sau, de exemplu, prezența sistemului de suprimare a rolei de caroserie Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), alimentat de o rețea de 48 de tensiune la bord.

Cu toate acestea, principalul punct culminant al versiunii Cayenne Turbo este la pupa. Mașina a primit un spoiler adaptiv de acoperiș, care crește forța de forță pe puntea spate și în poziția Airbrake scurtează distanța de frânare la viteze mari. Compania susține că, cu o frânare puternică de la o viteză de 250 km / h, distanța de frânare a Cayenne Turbo este redusă cu doi metri. Nimeni din clasa SUV nu a aplicat vreodată o astfel de soluție.

29.08.2017, CEO-ul Porsche AG, Oliver Blume, prezintă o nouă generație de SUV-uri

Stuttgart. Marți, Porsche a ținut o prezentare impresionantă a noului Cayenne la Stuttgart-Zuffenhausen. A treia generație a modelului de succes, care a vândut peste 760.000 de unități din 2002, a fost complet reproiectată. Vehiculul combină în plus dinamica Porsche semnată cu o utilizare zilnică impresionantă. În ciuda echipamentului de bază extins, Cayenne este cu 65 kg mai ușor datorită utilizării unei construcții raționale ușoare. Două motoare pe benzină cu șase cilindri turboalimentate vor fi disponibile la lansarea pe piață. Una cu 250 kW (340 CP) pentru Cayenne și alta cu 324 kW (440 CP) pentru Cayenne S. Modelul Cayenne S are o viteză maximă de 265 km / h și accelerează de la 0 la 100 km / h în mai puțin de în 5 secunde

„Ne-am reproiectat complet modelul de succes. A fost îmbunătățit în mod vizibil și îmbunătățit în toate modurile. În plus, Cayenne este complet echipat cu capacități digitale și de comunicare moderne pentru a satisface cerințele viitorului ”, a declarat Oliver Blume, președintele Consiliului de administrație al Porsche AG.

Pe plan extern, Cayenne a suferit modificări semnificative: „Scopul nostru principal a fost să subliniem caracterul mașinii. Mai multe Porsche, mai multe Cayenne. Noul Cayenne este și mai distinctiv, elegant, atletic și mai expresiv ”, spune Michael Mauer, șef de design la Porsche AG, care, împreună cu Peter Varga (șef de design exterior) și Ivo van Hulten (șef de design interior), au prezentat noul Cayenne.

Prima apariție a noului Cayenne la Muzeul Porsche a fost însoțită de „Simfonia vieții” de Jesse Milliner, interpretată de Bohemian Symphony Orchestra din Praga și de ansamblul de vânt al Orchestrei Gewandhaus din Leipzig, partener al Porsche. Spectacolul simfoniei a fost completat de spectacolul dansatorilor, muzicienilor și un spectacol de lumină ingenios.

A treia generație SUV este o dezvoltare complet nouă. Motoarele puternice cu turbocompresie, noua cutie de viteze Tiptronic S cu opt trepte, noile sisteme de suspensie și conceptul inovator de afișare și comandă Porsche Advanced Cockpit cu opțiuni extinse de comunicare fac vehiculul chiar mai sportiv și mai confortabil în același timp. La momentul lansării pe piață, va exista o alegere între două noi motoare cu șase cilindri: motorul Cayenne cu trei litri turbo, dezvoltă 250 kW (340 CP), cu 29 kW (40 CP) mai mult decât predecesorul său. Motorul V6 biturbo de 2,9 litri al modelului Cayenne S, capabil să atingă 265 km / h, este mai puternic decât versiunea anterioară cu 15 kW (20 CP) și dezvoltă 324 kW (440 CP). Noul Cayenne S cu pachetul Sport Chrono opțional accelerează de la 0 la 100 km / h în mai puțin de 5 secunde. Noul Cayenne împrumută mult de la emblematica mașină sport 911: pentru prima dată SUV-ul este echipat cu anvelope mixte și direcție pe puntea spate. În plus, tracțiunea integrală activă standard și controlul șasiului Porsche 4D, suspensia pneumatică cu trei camere, controlul dinamic al șasiului Porsche (PDCC) și noua frână de suprafață acoperită Porsche (PSCB) îmbunătățesc caracteristicile de conducere ale vehiculului. În același timp, capacitățile off-road ale Cayenne sunt complet păstrate, care, în ciuda extinderii configurației de bază, este cu 65 kg mai ușoară decât predecesorul său.

Prețurile pentru noul Cayenne din Rusia vor fi anunțate în ianuarie 2018, iar mașina va fi disponibilă la comandă de la dealerii autorizați Porsche.

Muzeul Porsche a organizat o expoziție specială intitulată „Căi noi. Fiecare scop. Întotdeauna un Porsche ”, dedicat influenței istorice asupra dezvoltării Cayennei. Expoziția, unde puteți vedea și noul model, se va desfășura până pe 25 februarie 2018.

Fotografiile și videoclipurile sunt disponibile pe Newsroom-ul Porsche (newsroom.porsche.de) și în baza de date Porsche Press (www.presse.porsche.de ).

Consum și emisii de combustibil 1) Cayenne: consum de combustibil combinat 9,2 - 9,0 l / 100 km; Emisii de CO2 209 - 205 g / km Cayenne S: consum de combustibil combinat 9,4 - 9,2 l / 100 km; Emisii de CO2 213 - 209 g / km 1) Gama de valori în funcție de setul de anvelope utilizat