Noul KIA Sportage poate fi văzut deja personal la Salonul Auto de la Frankfurt. Noul produs mult așteptat prezintă un nou design exterior și interior și conține multe soluții tehnologice moderne.
Pentru prima dată, KIA oferă bestseller-ul său în modificarea GT Line, o versiune mai sportivă și mai dinamică a crossover-ului.
Versiunea europeană a modelului este produsă în Zilina (Slovacia), versiunea rusă este produsă la uzina Avtotor din Kaliningrad. Astăzi este al treilea ca popular model KIAîn Rusia: volum total Vânzări KIA Sportage a însumat aproximativ 167.000 de unități.
Designul celei de-a patra generații KIA Sportage
La crearea designului noului KIA Sportage, specialiștii mărcii au căutat să creeze un aspect energic, sportiv. Datorită combinației de suprafețe netede și linii de contur ascuțite și ascuțite, designerii au reușit să creeze impresia unui aspect puternic și rapid. Partea din față a mașinii este semnificativ diferită: grila radiatorului și farurile au fost distanțate. Farurile sunt acum plasate mai sus și extinse mult mai în spate de-a lungul capotei. Grila radiatorului este coborâtă și mai lată. Datorită acestui fapt, a fost posibil să se obțină nu numai o mai mare masivitate a părții inferioare a modelului, ci și să se asigure o mai bună ventilație a compartimentului motor.
Modificarea GT Line a primit LED suplimentar faruri de ceațăîn stilul „cub de gheață” văzut pe sportivul Ceed GT și protecție inferioară pentru partea din față a compartimentului motor.
Noul KIA Sportage a crescut ampatamentul(până la 2.670 mm) și lungimea totală (până la 4.480 mm). Consola din față a fost prelungită cu 20 mm, consolă din spate a fost scurtată cu 10 mm.
Senzația de dinamism este sporită de un spoiler spate mai mare și de contururi mai proeminente. pasajele roților.
Spatele noului Sportage a devenit, de asemenea, mai lat și mai stabil din punct de vedere vizual datorită liniilor de contur clar trasate, suprafețelor plane largi, luminilor înguste, alungite și realizate sub formă de blocuri separate și situate sub semnalizatoarele și luminile de marșarier.
Versiunea GT Line se remarcă prin țevi duble ale tobei de eșapament și un difuzor inferior cu aspect metalic.
A patra generație KIA Sportage are cele mai bune caracteristici aerodinamice din întreaga istorie a modelului (coeficient trage Cx este 0,33).
Modelul este echipat cu jante din aliaj ușor care măsoară 16, 17 sau 19 inci. Jantele de 19 inchi sunt standard la versiunea GT Line.
Interior
Interiorul noului KIA Sportage a fost complet actualizat. Principalele elemente cărora designerii le-au acordat atenție la crearea cabinei au fost un panou frontal mai mare cu fața către șofer, un design simplu și modern, textura materialelor și izolarea fonică îmbunătățită.
Astfel, în designul interior s-au folosit materiale în primul rând moi și plăcute la atingere. Interiorul a primit un aspect mai prestigios, inclusiv prin utilizarea de piele și cusături decorative.
Panoul frontal are o dispoziție orizontală pronunțată a elementelor, care mărește vizual lățimea cabinei. Acum are două zone: zona de afișare și zona de control. Dezvoltatorii au încercat în mod special să descarce panoul frontal, făcându-l cât mai simplu și convenabil posibil, transferând multe funcții pe afișajul tactil al sistemului opțional de infotainment și navigație. 
Cumpărătorii noului Sportage au acces la o soluție de finisare interioară în două tonuri: întuneric și deschis. culorile gri sau o combinație de negru și culoare bej Canyon Beige. Consola centrală are un finisaj negru în mod implicit.
Versiunea GT Line este echipată cu un volan trunchiat în partea inferioară, cu un butuc lacuit pentru pian de înaltă calitate și capace din aluminiu pentru pedale.
O realizare semnificativă pentru dezvoltatorii noului KIA a fost creșterea spațiului din cabină și îmbunătățirea confortului acesteia. Datorită ampatamentului crescut, interiorul a devenit mai spațios: spațiul pentru pasageri este de 997 mm (+5 mm față de predecesorul său) și de 993 mm (+16 mm) pentru rândurile din față și, respectiv, din spate. Spațiul pentru picioare a crescut la 1.129 mm (+19 mm) și, respectiv, 970 mm (+7 mm).
Designul scaunelor din primul rând a primit o serie de îmbunătățiri: setul de opțiuni include posibilitatea de încălzire în trei moduri și poziții ale scaunelor reglabile electric atât pentru șofer, cât și pentru pasager. Vibrația este redusă prin utilizarea unui cadru de scaun mai rigid și a unor arcuri și perne actualizate. Scaunele în sine au devenit vizibil mai ușoare.
Pasagerii din rândul din spate au putut regla înclinarea spătarului în 17 poziții, în timp ce butonul de reglare a fost mutat în partea de jos a scaunului, precum și încălzirea pe două niveluri.
Vizibilitatea în mașină s-a îmbunătățit și: bazele stâlpilor din față au fost coborâte, stâlpii înșiși au devenit mai subțiri, iar grosimea stâlpilor din spate a scăzut.
Volumul portbagajului KIA Sportage a fost, de asemenea, crescut și este de 503 litri (anterior 465 litri). Panoul de podea al portbagajului poate fi instalat la două niveluri, permițând amplasarea liberă a obiectelor înalte. Sub podeaua portbagajului există acum un compartiment special de depozitare pentru perdeaua glisantă.
Capacitate rezervor de combustibil noul KIA Sportage are 62 de litri (cu 4 litri mai mult decât predecesorul său).
Au fost implementate mai multe soluții noi pentru reducerea nivelurilor de zgomot și vibrații: izolație îmbunătățită a scutului motorului, noi deflectoare acustice ale motorului, noi suporturi pentru suspensie spate, suprafața pasajelor roții a fost izolată cu mai multe materiale fonoabsorbante, pereți mai groși la nivelul fata carcasei oglinzilor exterioare, garnitura dubla izolatoare trapă panoramică, izolare fonică suplimentară în uși. Nivelurile de vibrații au fost reduse prin întărirea elementelor de rigidizare ale caroseriei, precum și prin utilizarea unor suporturi de transmisie mai mari și jante mai rigide. 
Noul Sportage a primit o caroserie mai rigidă (rigiditatea a crescut cu 39% față de predecesorul său): proporția de oțeluri de înaltă rezistență în structura caroseriei a fost crescută de la 18 la 51%.
Echipamentul modelului include airbag-uri frontale, laterale, airbag-uri cortină laterale și ancoraje ISOFIX pentru scaune pentru copii.
La fel de sistem standard Pentru siguranță, a patra generație KIA Sportage este echipată cu un sistem de control activ (VSM), care stabilizează suplimentar mașina în timpul frânării și virajelor, controlând funcționarea sistemului. stabilizare electronică vehicul (ESC) și servodirecție electrică.
ÎN diverse configurații Modelele includ și un sistem de frânare autonom Situații de urgență(AEB), Asistență la menținerea benzii de rulare (LDWS), Asistență la menținerea benzii de circulație (LKAS), Asistență la schimbarea automată faza lunga Faruri High Low (HBA), Funcția de informare a limită de viteză (SLIF), Blind Spot Monitor (BSD) cu asistență la schimbarea benzii (LCA), Asistență la ieșire la parcare în sens invers(RCTA).
Soluții tehnologice
Noul Sportage are o suspensie față complet independentă, similară ca design cu cea a modelului anterior, dar mai stabilă și controlabilă, datorită noilor setări, utilizării de noi puncte de montare a monturii, folosirii de suporturi mai rigide și rulmenți ai mecanismului de direcție.
Designul suspensiei din spate a inclus brațe de braț mai rigide, amortizoare cu cursă crescută de rebound, geometrie modificată, precum și instalarea de rulmenți de roți mai rigidi și blocuri silentioase.
Suspensia versiunii GT Line are trăsături caracteristice: este chiar mai rigidă, ceea ce face posibilă obținerea unei mai mari sportivități, dar este mai puțin confortabilă în ceea ce privește conducerea. 
A patra generație a KIA Sportage dispune de o nouă servodirecție cu motor montată pe rack (R-MDPS) – opțional pe toate versiunile, cu excepția modelului GT Line, pentru care este standard.
Noul Sportage s-a îmbunătățit etriere de frana, arcuri de retur noi plăcuțe de frânăși discuri de frână mai mari. Sistemul electronic de frână de mână, care se activează automat atunci când motorul este oprit, a fost de asemenea îmbunătățit.
Modelul, ca și până acum, poate fi achiziționat atât cu față, cât și cu spate tractiune intergrala.
Noul KIA Sportage este echipat cu mai multe opțiuni de motorizare, toate fie complet noi, fie au fost îmbunătățite semnificativ.
Motor pe benzina de 1,6 litri cu injecție directă combustibil 1.6 GDI cu o putere de 132 CP. iar cuplul de 161 Nm este optimizat și se deosebește de predecesorul său prin consum mai mic de combustibil și niveluri mai scăzute de emisii nocive.
Motorul turbo pe benzină de 1,6 litri cu injecție directă 1,6 T-GDI din familia Gamma se bazează pe unitatea de putere care este instalată pe versiuni sportive Ceed GT și ProCeed GT, dar cu mai multă putere. Unitatea de putere este destinată numai pentru KIA Sportage GT Line. Puterea motorului – 177 CP, cuplul maxim – 265 Nm. Eficiența motorului îmbunătățită a fost obținută prin instalarea unei unități de aprindere mai puternică și a unui lanț de distribuție cu frecare redusă. 
Va fi disponibilă și o versiune crossover cu un motor diesel CRDI de 1,7 litri care produce 115 CP.
Unitatea de putere turbodiesel din seria R de 2,0 litri cu 136 CP a fost supusă unor schimbări majore. (cuplu - 373 Nm) și 184 CP. (cuplu 400 Nm). Mai mult munca eficienta turboalimentarea și evacuarea mai curată au fost realizate datorită unui raport de compresie relativ scăzut, utilizării unui nou sistem de răcire și recirculare. gaze de esapament, precum și o inerție mai mică a rotorului turbinei.
A patra generație de KIA Sportage va ajunge pe piețe cu noua dezvoltare companie - o transmisie DCT cu dublu ambreiaj cu șapte trepte care transmite mai mult cuplu, asigură un consum mai mic de combustibil și o experiență de condus mai sportivă.
Vor fi disponibile și versiuni cu transmisie manuală și automată cu șase trepte.
Noul KIA Sportage va fi disponibil pentru cumpărare în Rusia în prima jumătate a anului 2016. Opțiunile și prețurile vor fi anunțate ulterior.
- Securitate și sisteme
- Airbag-uri frontale
- Airbag-uri laterale frontale și airbag-uri cortină
- Sistem antiblocare ABS
- Sistem de stabilizare ESC
- Sistem de management activ integrat VSM
- Controlul stabilității remorcii TSC
- Asistent de coborâre DBC
- Asistent HAC pentru pornirea în deal
- Ancore ISOFIX al 2-lea rând pentru scaune pentru copii
- Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope
- Imobilizator
- Sistem de comunicare de urgență ERA-GLONASS
- Cheie cu inchidere centralizata cu telecomanda
- Servodirecție electrică
- Cruise control
- Sistem fără cheie Acces inteligent Cheie și buton de pornire a motorului
- Electric frână de parcare EPB cu funcție Autohold
- Sistem de control al tracțiunii în viraje ATCC
- Drive Mode Select System
- Proiectare si echipamente externe
- Ștergătoarele de parbriz „Aero blade”
- Spoiler spate cu lumină de frână LED
- Oţel roată de rezervă utilizare temporară
- Incalzi parbrizîn zona de parcare a ștergătoarelor de parbriz
- Oglinzi laterale reglabile electric și încălzite
- Jante din aliaj de 17" cu anvelope 225/60R
- Oglinzi retrovizoare rabatabile electrice și repetoare de semnalizare
- Lumini de zi cu LED
- Senzor de ploaie
- Senzori de parcare spate
- Sine de acoperiș
- Oglinda retrovizoare electrocroma
- Senzor de lumina
- Faruri de ceata cu LED
- Faruri full LED
- Faruri LED din spate
- Senzori de parcare fata
- Echipament interior și cabină
- Funcția de rabatare a banchetei din spate 60/40
- Perdea compartiment pentru bagaj
- prizele 12V pentru fata si pasagerii din spate
- Reglarea înălțimii coloanei de direcție și a întinderii
- Sistem audio cu intrari radio, RDS, USB si AUX
- 6 difuzoare
- Aer condiționat
- Deflectoare de aer pentru pasagerii din spate
- Reglarea înălțimii scaunului șoferului
- Geamuri electrice fata si spate
- Reglarea mecanică a spătarelor din spate
- Bluetooth pentru conectarea dispozitivelor mobile
- Multifuncțional volan
- Indicator nivel scăzut lichid de spălare
- Scaune fata si spate incalzite
- Volan incalzit
- Decorație cromată mat pentru mânerul ușii
- Volan și selector de viteze îmbrăcate în piele
- Climatizare separată cu sistem anti-aburire
- Suport lombar reglabil electric pentru scaunul șoferului
- Geamul șoferului cu funcție Auto
- Ridicator de geam pentru pasagerul din față cu funcție Auto
- Multimedia 7" cu radio, MP3, RDS, Apple Carplay și Android Auto
- Cameră spate cu ghidare dinamică a benzii
- Scaune de piele
- Pachete și echipamente suplimentare
- Praguri laterale de la 32.013 RUB.
- Praguri laterale, iluminate 72.601 RUR
- Huse oglinzi, otel inoxidabil 11.709 RUB
- A cincea garnitură de prag, interioară. Oţel inoxidabil 7.419 RUR
- Aparatoare de noroi fata 2.646 RUB
- Capac pentru parbriz și geamuri laterale față 5.607 RUB
- Amortizoare cu gaz al capotei 4.309 RUB
- Deflectoare usi, set 4 buc. 2.936 RUB
- Căptușeală izolată fonic 2.166 RUB
- Logo iluminat la deschiderea ușii. emblema KIA 6.377 RUB
- Moluri laterale, otel inoxidabil 12.893 RUB
- A cincea turnare de ușă, din oțel inoxidabil 6.267 RUB
- Iluminarea zonei de aterizare la deschiderea ușii 8.052 RUB
- Protectie laterala, otel inoxidabil 60.596 RUB
- Logo iluminat la deschiderea ușii. Emblema GT-Line 8.098 RUB
- Clapete de noroi din spate 2.754 RUB
- Suport iPad, tetiera 16.682 RUB
- Separator plasă pentru interior și portbagaj 22.596 RUB
- Covoare interioare de la 2.585 RUB.
- Covoraș pentru portbagaj de la 1.827 rub.
- Iluminat interior 8.797 RUB
- Iluminare interioara, pentru al doilea rand 8.163 RUB
- Compresor auto de la 836 rub.
- Jantă din aliaj ușor, dimensiunea 7.0JХ17 de la 21.547 RUB
- Jantă din aliaj ușor, dimensiunea 7.5JХ18 de la 28.907 RUB
- Jantă din aliaj ușor, dimensiune 7.5JХ19 de la 29.048 rub.
- Piulițe roți - încuietori, pt jante din aliaj 3.705 RUB
- Cutie de bagaje de pe acoperiș de la 25.571 RUB
- Suport pentru biciclete, bara de tractare, pentru 2 biciclete 27.960 RUB
- Cablaj pentru dispozitiv de remorcare, cu conector cu 7 pini. Pentru masina pe benzina 14.739 RUB
- Cablaj pentru bara de remorcare, cu conector cu 13 pini. Pentru masina pe benzina 17.646 RUB
- Suport pentru transportul unei biciclete. Pentru 1 bicicleta de la 6.066 rub.
- Suport pentru transportul schiurilor sau snowboard-urilor 11.727 RUB
- Arcade în cruce de la 15.339 RUB.
- Bara de tractare, detasabila, fara cabluri. Element de fixare invizibil 49.314 RUB
- Bara de tractare, staționară, fără cablaj 27.549 RUB
- Cablaj pentru bara de remorcare, cu conector cu 7 pini. Pentru mașină diesel 14.824 RUB
- Cablaj pentru bara de remorcare, cu conector cu 13 pini. Pentru masina diesel 17.745 RUB
- Set automobilist. Extinctor, sfoară, trusă de prim ajutor, semn, vestă, mănuși 4.100 de ruble.
- Set șofer, geantă din piele artificială. Extinctor, cablu, trusa de prim ajutor, semn, vesta, manusi 4.683 RUB
- Dispozitiv antifurt mecanic 11.279 RUB
- Protecție carter de la 4.487 RUB.
- Protectie transmisie spate, otel 3.100 de ruble.
- Plasa de protectie a radiatorului 2.748 RUB
- Alarma de la 4.329 RUB.
- Senzori de parcare de la 3.810 RUB.
- Complex de securitate prin satelit de la 27.771 rub.
- Imobilizator de la 3.889 RUB.
- Înregistrator video staționar 21.974 RUB
- Sistem multimedia cu navigatie, Android 55.836 RUB
La Salonul Auto de la Frankfurt, organizat în septembrie 2015, sud-coreeanul Compania Kia a adus cea de-a patra încarnare a crossover-ului Sportage în versiunea „mai sportivă” GT-Line, ale cărei caracteristici sunt modificări minore ale decorațiunii exterioare și interioare și motoare exclusiv turbo în compartimentul motor.
Extern Diferențele Kia Sportage GT-Line din versiunea „civilă” constă dintr-un volumetric grila radiatorului negru lucios, patru faruri de ceață LED, căptușeală metalică sub barele de protecție și două țevi de eșapament. Aspectul dinamic este completat de jante originale de 19 inchi.
Dimensiunile exterioare ale crossover-ului „sport” sunt următoarele: 4480 mm lungime, 1645 mm înălțime și 1855 mm lățime. Pentru decalajul dintre perechile de roți și curatenie totala are 2670 mm, respectiv 182 mm.
Interiorul lui Sportage în versiunea GT-Line se remarcă printr-un volan sport trunchiat în partea inferioară cu palete pentru schimbarea vitezelor, mânere cromate ale ușilor, pedale din aluminiu, „decor” lucios al panoului frontal și ornamente negre și gri.
În general, decoratiune interioara Versiunea „încălzită” a crossover-ului repetă modelul de bază - design modern, cinci scauneȘi compartimentul de marfă volum de la 491 la 1492 litri.
Kia Sportage în modificarea GT-Line este echipată cu două motoare, fiecare fiind echipată cu transmisie cu tracțiune integrală cu ambreiaj cu mai multe plăci puntea spate(în ceea ce privește indicatorii de agilitate și eficiență, aceștia sunt complet identici cu cei de pe versiunile obișnuite ale SUV-ului).
- Prima unitate este un T-GDI „patru” pe benzină de 1,6 litri din familia Gamma cu turbocompresor și putere directă, dezvoltând 177 „capete” la 5500 rpm și 265 Nm de tracțiune posibilă în intervalul de la 1500 la 4500 rpm și funcționează. în tandem cu „robot” aproximativ șapte game.
- Al doilea este un motor turbodiesel CRDi de 2.0 litri cu Sistem comun Sine, generând 185 de „cai” la 4000 rpm și tracțiune de vârf de 400 Nm la 1750-2750 rpm. O transmisie automată cu 6 trepte este instalată împreună cu aceasta.
Din punct de vedere tehnic, Kia Sportage GT-Line diferă de „fratele” său standard doar prin setările mai sportive ale suspensiei și direcției. În alte privințe, modelele sunt identice: platformă cu tracțiune față, barele MacPherson în față și multi-link în spate, servodirecție electrică și frâne cu disc pe toate roțile cu „asistenți” electronici.
„Sportage” a patra generație în configurația GT-Line activată piata ruseasca, conform datelor de la începutul anului 2018, poate fi achiziționat la un preț de 2.034.900 de ruble (cu un motor pe benzină) sau de la 2.044.900 de ruble (cu un turbodiesel). Această mașină este echipată cu: șase airbag-uri, interior din piele, ABS, ESP, accesorii full power, multimedia, navigație, faruri bi-xenon, jante de 19 inchi, sisteme de asistență la pornirea în pantă, monitorizarea unghiului mort și a benzii, evitarea coliziunilor, precum și multe alte funcții moderne.
Se pare că nu sunt singurul care are aspectul celui de-al patrulea generațiile Kia Sportage amintește oarecum Porsche Cayenne! Singurul lucru care mi-a atras atenția a fost capota în relief și pentru mine farurile de ceață „păianjen” cu surse LED separate. Dar asemănarea nu deranjează pe nimeni - mașinile apar pe stradă din când în când, deși majoritatea funcționează pe benzină și la niveluri de echipare ieftine. Și astăzi conducem versiunea de top a GT Line cu un motor diesel și suntem uimiți de abundența de opțiuni care chiar ieri erau apanajul exclusiv al „înaltei societăți auto”.
In afara
Acum va fi un pic de gust. Sportage nu este perceput ca nou, ci mai degrabă ca un produs al unui restyling profund al celui precedent. Într-adevăr, designerii au păstrat imaginea generală a mașinii, proporțiile și liniile sale principale. „Nasul de tigru” inventat de Peter Schreyer a rămas și el pe loc. Și totuși, nu o luați ca pe o sediție, mi-a plăcut puțin mai mult Sportage-ul precedent, deși aceasta este percepția mea complet individuală. Poate că sunt doar eu, dar anterior designul frontului era mai potrivit pentru liniile destul de agresive și îndrăznețe ale caroseriei. Și acum fața a devenit prea rotundă și plină de desene animate. Contururi " nasul de tigru„a devenit mai moale, căptușeala radiatorului s-a scufundat, iar farurile, dimpotrivă, s-au târât în sus și au ocupat spațiu la joncțiunea capotei cu aripile.
 |
 |
Drept urmare, mașina a început să semene cu unii dintre eroii faimosului Pokemon al lui Satoshi Tajiri, de exemplu, Bulbasaur sau Squirtle. De fapt, nu este nimic în neregulă cu asta. Îmi voi lua chiar libertatea de a sugera că noul Sportage va deveni și mai popular printre jumătatea publicului auto din Rusia și, în general, există o mulțime de fani ai manga Pokemon în Rusia. Nu degeaba atât de mulți ruși sunt angajați să-i prindă în realitate virtuală, chiar și în locuri în care cu siguranță nu merită să faceți acest lucru. Și experților le place designul noului Sportage - acest lucru este dovedit de premii precum iF Design Award și Red Dot Design Award.
În orice caz, al patrulea Sportage este într-adevăr model nou. Acest lucru este evidențiat de cifre imparțiale: lungimea a crescut cu 40 mm, consolă față a crescut cu 20 mm, dar cel mai important, ampatamentul a devenit cu 30 mm mai lung. De asemenea, garda la sol a crescut ușor, care este acum 182 mm, ceea ce este cu 10 mm mai mare decât garda la sol practic „pasagerului” a celei de-a treia generații Sportage.
În consecință, a crescut și capacitatea de „tertuire și parcare” în teren a noului vehicul, dar mașina este încă departe de parametrii celor mai buni „necinsti” (în mod firesc, în cadrul clasei crossover). Nu este surprinzător: Sportage – apă curată un locuitor al orașului și nimeni nu ascunde acest fapt. Iar a patra generație a crossover-ului are un coeficient de rezistență aerodinamic îmbunătățit (acum este de 0,33), care promite o eficiență mai mare atunci când conduceți la viteze mari.
Interior
În ceea ce privește interiorul, Sportage a fost și rămâne o mașină foarte prietenoasă. Nici măcar atât: salonul a devenit și mai reprezentativ și mai prietenos! O cusătură îngrijită a apărut pe panoul soft top, consola centrală s-a întors ușor spre șofer, iar posibilitățile au crescut asistenți electronici. De fapt, amenajări interioare Sportage corespunde pe deplin ideii de a echipa o mașină modernă solidă.
Tapițerie din piele a volanului și scaune ventilate cu servomotor, plastic de înaltă calitate, potrivire impecabilă a panourilor, suport lombar reglabil, bord Supraveghere, coloana de directie, reglabil în unghi și întindere, sistem media excelent cu acustică marca faimoasa JBL, uriaș un acoperiș cu vedere panoramică, pornire fără cheie motor, servo hayon, volan încălzit (oh, îmi place această opțiune!)... Modelul a primit o mare parte din acest set de la predecesorul său. Din păcate, a patra generație de „Mr Sportsman” a moștenit nu numai avantaje de la a treia.
1 / 11
2 / 11
3 / 11
4 / 11
5 / 11
6 / 11
7 / 11
8 / 11
9 / 11
10 / 11
11 / 11
De exemplu, sincer, nu mi-a plăcut vizibilitatea. Pentru gustul meu, linia pervazului este prea mare, zona de geam prea mică... Un proprietar care conduce un Sportage la un loc de picnic în natură va avea greu să evalueze împrejurimile. Stâlpii A groși, desigur, își joacă rolul în asigurarea siguranței, dar în combinație cu unghiul mare al parbrizului blochează o cantitate suficientă de sectoare înainte/în lateral.
Dar cel mai mult probleme mari promovează vizibilitatea în spate: geam curbat panoramic ușa din spate oferă mașinii recunoaștere, dar ambrazura sa îngustă este parțial blocată de tetierele canapelei din spate și indiferent cât de mult ai regla oglinda de salon, în ea nu se văd decât acoperișurile mașinilor care conduc în spatele tău. Oglinzile laterale arată foarte frumos, dar dimensiunea seamănă mai mult cu o mașină de pasageri decât cu un crossover. Drept urmare, atât la manevrarea în parcări înguste, cât și la schimbarea benzilor, trebuie să vă bazați foarte mult pe camera de retrovizoare și pe semnalele de la asistenții electronici. Dar o cameră în condiții rusești nu este deloc un panaceu, mai ales în timpul dezghețului de iarnă, când drumurile sunt acoperite cu un strat de zăpadă topită amestecată cu noroi și agenți de degivrare.
Vremea a dezvăluit și o altă caracteristică de design a lui Sportage. După două zile de teste a trebuit să trimit blugii la mașină de spălat, pentru că ieșirea din mașină fără a intra în contact cu pragurile este aproape imposibilă. Mai precis, aceasta: este posibil, dar trebuie să vă amintiți constant această circumstanță. Și dacă ai uitat și doar ți-ai aruncat picioarele ușă deschisă- ia o dungă murdară pe piciorul pantalonilor.
Greutate redusă
Vorbind despre aspectȘi design interior noua Kia Sportage, trebuie să vă reamintim că mașina pe care am primit-o pentru testare era în configurația GT Line. Desigur, acest pachet pur de design nu transformă crossover-ul într-o mașină sport Gran Turismo, dar adaugă destul de regulat o notă sportivă clară imaginii de ansamblu. Deci, ce este pachetul GT Line? Include jante speciale din aliaj ușor cu anvelope 245/45 R19, două conductele de evacuare, muluri decorative cromate pentru prag și ornamente pentru mânerul ușii, huse de protecție pentru față și barele spate, precum și un prag metalic al ușii din spate. Acesta este ceea ce se vede din exterior. Dar în interior găsim pedale cu plăcuțe metalice, un interior elegant, negru și gri și un aderent volan sport cu un segment trunchiat în partea de jos. Toate acestea, după cum se spune, în esență nu afectează viteza, dar creează o impresie și sunt foarte favorabile.
 |
 |
Posesorii de gadgeturi vor fi cu siguranță mulțumiți de Sportage. Cel puțin, cu siguranță nu vor avea probleme cu încărcarea: în principiu, sloturile USB pot suporta și încărcarea în bateria unui smartphone, iar prizele de 12 volți sunt disponibile atât pentru șofer, cât și pentru pasagerii din spate. Desigur, mașina oferă atât funcția hands-free, cât și utilizarea unui smartphone ca spațiu de stocare pentru melodii.
1 / 2
2 / 2
„Galeria” Kia Sportage este în general destul de confortabilă, deși, desigur, nimeni nu presupune că proprietarul mașinii va fi acolo, iar șoferul cu șapcă va ocupa locul la volan, așa că aș numi spațiu pentru picioare pentru pasagerii din rândul doi „moderați” și „suficienti”. Dar ocupanții canapelei din spate pot schimba unghiul spătarului. Apropo, acest lucru vă permite să reglați volumul portbagajului, care în termeni nominali poate găzdui 490 de litri de bagaje.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Volumul portbagajului
Mi-a plăcut și modul în care a fost organizat accesul fără cheie în portbagaj. Aici pleci din supermarket. Desigur, în ambele mâini există câteva genți grele, dar nu trebuie să căutați un loc fără bălți unde să le puteți pune pentru a găsi brelocul în buzunar. Este suficient să mergi la ușa din spate și să te prefaci că ești un reproș tăcut timp de 5 secunde. Sportage se jenează, se trezește și deschide ușa cu disciplină... Aranjezi pachetele, apeși butonul, ușa se închide și te așezi cu calm la volan. Și nu trebuia să cauți brelocul în buzunare. Dar dacă totuși decideți să îl utilizați, atunci nu va trebui să vă încurcați când decideți ce buton să apăsați: butonul rotund închide închiderea centralizată și armează mașina, iar butonul dreptunghiular o deschide.
În mișcare
În mișcare, noul Sportage demonstrează aceeași prietenie, deoarece motorul diesel de 185 de cai putere trage în mod regulat mașina aproape cu viteza de mers în gol, astfel încât crossover-ul „urmează ascultător pedala” pe întreaga gamă de viteză, fără a forța cutia să se schimbe prea des și fără a vă provoca iritația cu schimbările întârziate. În același timp, motorul nu-l deranjează pe proprietar cu zgomotul tractorului, dar abia se aude sub capotă: izolarea fonică a interiorului Sportage mi-a câștigat în general aprobarea deplină.
Consum mediu de combustibil la 100 km
Moale și suspensie confortabilă Absoarbe în mod regulat valurile blânde și micile nereguli, în timp ce rulourile în virajele energice nu depășesc limitele acceptabile. Și totuși, crossover Kia– aceasta nu este absolut mașina în care vrei să ataci buclele abrupte ale serpentinei de munte una după alta. Și dacă în cazul noului VW Tiguan am vrut întotdeauna să trec transmisia automată în modul „Sport”, deoarece acesta era cel mai potrivit pentru capacitățile șasiului, atunci când testez Sportage, care are și un buton corespunzător. pe tunelul de transmisie, l-am pornit și m-am asigurat că mașina chiar adaugă dinamică... Da, și am trecut din nou cutia în modul normal, pentru că mi s-a părut cea mai organică.
Când am testat vărul cu o singură platformă a lui Sportage în luna mai trecută