În mașinile moderne, din ce în ce mai des puteți găsi o soluție care vă permite să porniți motorul prin simpla apăsare a butonului Start Engine. Prezența unei astfel de opțiuni înseamnă că nu este nevoie să folosiți cheia de contact, procedura de pornire a motorului în sine devine mai simplă și mai convenabilă.
Astăzi, butonul pentru pornirea motorului (butonul de pornire) poate fi instalat în aproape orice mașină care nu este echipată cu capacitatea de a porni motorul fără o cheie în contact. În continuare, vom vorbi despre avantajele și dezavantajele proprietarului mașinii după instalarea butonului de pornire a motorului și, de asemenea, vom lua în considerare cele mai comune scheme și metode pentru autoinstalarea butonului de pornire a motorului.
Citiți în acest articol
Buton de pornire a motorului fără cheie
Este destul de evident că un buton de pornire dintr-o mașină îmbunătățește capacitatea de utilizare a vehiculului. Versiunile standard necesită o combinație obligatorie a unui astfel de buton Push-Start cu posibilitatea de acces fără cheie Key-Less-Go. Această combinație elimină necesitatea ca proprietarul să folosească o cheie familiară de contact prin înlocuirea acesteia cu o așa-numită cheie electronică.
Fără a intra în detalii, cheia electronică este o marcă prin care proprietarul este identificat prin sisteme antifurt și alte vehicule după ce se apropie de vehicul la o anumită distanță. În ceea ce privește butonul de pornire, acesta va funcționa doar dacă cheia electronică se află în interiorul mașinii.
În practică, arată astfel:
- proprietarul cheii electronice se apropie de mașină;
- la o anumită distanță, sistemele auto recunosc proprietarul prin schimbul de semnale cu o etichetă electronică a cheii;
- apoi proprietarul apasă un buton de pe cheia electronică sau pur și simplu se apropie de mașină;
- după aceea, încuietorile ușilor sunt descuiate;
- șoferul se așează pe un scaun și apasă butonul de pornire a motorului;
Rezultă că proprietarul folosește cheia electronică doar pentru deschiderea și închiderea forțată a ușilor mașinii. Toate celelalte acțiuni sunt efectuate de sistemul de intrare și pornire fără cheie în modul automat. Acum să vorbim despre auto-instalarea butonului Start-Stop Engine.
Modalități populare de a instala butonul de pornire
Pentru început, mulți proprietari de mașini sunt atrași de însăși posibilitatea de a porni și opri motorul de la buton, adică de a nu folosi cheia de contact în încuietoare. În paralel, nu este avută în vedere nicio implementare suplimentară a sistemului de intrare fără cheie. De menționat că în cazul unei astfel de scheme de instalare, confortul crește, dar siguranța are de suferit. Cert este că, după ce intrușii intră în interiorul mașinii, butonul de pornire a motorului nu este blocat de nimic, deoarece nu există sisteme care să identifice proprietarul.
Având în vedere cele de mai sus, se recomandă echiparea mașinii cu un imobilizator suplimentar sau alte soluții care împiedică pornirea neautorizată a motorului. De asemenea, trebuie remarcat faptul că autoinstalarea butonului de pornire a motorului duce adesea la o creștere a sarcinii demarorului. Ca urmare, resursa acestui element poate fi redusă. Adăugăm că instalarea necorespunzătoare a butonului de pornire a motorului cu propriile mâini poate fi efectuată conform diferitelor scheme, ținând cont de dorințele proprietarului, de caracteristicile unei anumite mașini etc.
- Una dintre cele mai simple opțiuni de instalare este butonul de pornire, care presupune utilizarea în paralel a contactului. Cu această schemă de instalare, contactul este pornit cu cheia în lacăt, iar motorul însuși este apoi pornit de la buton. Rețineți că această metodă are mai multe dezavantaje decât avantaje, deoarece prezența unui buton pornire-oprire încă nu oferă gradul necesar de ușurință în utilizare.
- Un alt tip de setare pentru pornirea motorului de la buton este posibilitatea de a porni motorul cu ardere internă cu pedala de accelerație apăsată pentru modelele cu transmisie automată și pedala de ambreiaj pentru vehiculele cu transmisie manuală. Această schemă presupune pornirea contactului de la butonul Start-Stop, în timp ce motorul este pornit imediat după apăsarea pedalei de gaz sau de ambreiaj.
- De mentionat si modul de pornire a motorului de la butonul de pornire, cu conditia ca pedala de frana sa fie apasata in paralel. Comoditatea acestei soluții este pusă sub semnul întrebării de mulți, mai ales dacă mașina se blochează brusc în pârâu. Adăugăm că combinarea butonului pornire-oprire cu pedalele de gaz, frână sau ambreiaj în diverse scheme va necesita instalarea unui senzor separat pe pedala cuplată.
- Instalarea unui buton de pornire întârziată a motorului merită o atenție deosebită. Această metodă de instalare anormală are cel mai puțin efect dăunător asupra demarorului. Dezavantajul este complexitatea instalării, care necesită contactarea profesioniștilor și efectuarea unui număr de modificări la diferite sisteme auto.
Se pare că metodele de instalare disponibile pot fi împărțite aproximativ în următoarele:
- butonul de pornire a motorului activează numai contactul, pornirea în sine se efectuează după apăsarea pedalei de frână, de gaz sau de ambreiaj;
- butonul start-stop vă permite atât să porniți contactul, cât și să porniți motorul;
- instalarea completă a sistemului de pornire a motorului de la buton în combinație cu instalarea unui sistem de intrare fără cheie în mașină;
Această din urmă metodă este cea mai optimă și cea mai costisitoare, deoarece împreună cu butonul „Pornire motor”, sistemul primește o cheie electronică și interacționează cu dispozitivele de deschidere a ușilor, un modul de alarmă de securitate auto etc.
Autoinstalare a butonului de pornire a motorului
Pentru a înțelege mai bine problema, este necesar să luați în considerare superficial procesul standard de pornire a motorului la mașinile care sunt echipate cu un comutator simplu de aprindere din fabrică. În astfel de mașini, firele de alimentare de la demaror sunt conectate la grupul de contact al contactului. După rotirea cheii în broască, contactele sunt închise. Această soluție se găsește pe modelele de mașini mai vechi. Faptul este că un curent mare trece prin contacte, ceea ce duce la epuizare rapidă.
Din acest motiv, versiunile mai moderne au un releu separat. Sarcina unui astfel de releu este să accepte întreaga sarcină pe sine și să închidă contactele după rotirea cheii în cheia de contact. Capacitatea releului de a face față unei sarcini mari, precum și ușurința înlocuirii acestui element în cazul defecțiunii sale, ne permit să vorbim despre fiabilitatea sistemului. Ca urmare, durata de viață a grupului de contact a crescut semnificativ.
Pentru a conecta butonul de pornire a motorului, este necesar să se determine exact ce contacte sunt responsabile pentru închiderea sursei de alimentare a demarorului, ceea ce vă permite să defilați cu demarorul de la buton și să porniți motorul, precum și să opriți unitatea de alimentare prin deschiderea contactelor. Aceste contacte sunt conectate la butonul de pornire a motorului sau la alte elemente (în funcție de schema de instalare), permițându-vă să vă descurcați complet fără o cheie în contactul.
Vă rugăm să rețineți că acest manual nu este o diagramă exactă pentru instalarea butonului de pornire a motorului și are doar scop informativ! Dacă nu aveți suficientă experiență cu echipamentele electrice, atunci este recomandat să vă abțineți complet de la astfel de acțiuni. Amintiți-vă, greșelile în timpul conexiunii pot duce la un scurtcircuit în rețeaua de bord a vehiculului, defecțiuni sau defecțiuni ale echipamentelor electrice, incendiu și alte consecințe.
Butonul de pornire a motorului funcționează în așa fel încât șoferul îl apasă și menține timpul necesar pentru pornire. În această perioadă de timp, demarorul rotește arborele cotit, ca urmare, motorul cu ardere internă este pornit. Apoi butonul poate fi eliberat.
Rețineți că atunci când alegeți un buton de pornire a motorului pornire-oprire, trebuie luate în considerare o serie de anumite nuanțe. Unul dintre aceste puncte este problema remedierii acestui buton. Cea mai bună opțiune este atunci când, după apăsare, contactele sunt închise, iar după eliberare, se deschid. Dacă butonul este blocat, atunci după pornirea motorului pentru a deschide contactele, va trebui să-l apăsați rapid din nou.
În ceea ce privește butonul în sine, există multe soluții disponibile la vânzare gratuită care diferă prin calitate, preț și alte caracteristici. Aceste butoane pot fi iluminate din spate, din plastic sau metal.
Din aceste motive, atunci când alegeți, merită luat în considerare:
- butonul va fi furnizat un curent puternic;
- soluția va fi utilizată în mod constant;
Luând în considerare astfel de caracteristici de operare, este mai bine să alegeți un buton de pornire a motorului cu un strat exterior de înaltă calitate (de exemplu, cromat). Un astfel de articol va avea rezistență la abraziune pentru a menține un aspect acceptabil. De asemenea, trebuie să înțelegeți că ofertele ieftine se pot epuiza după doar câteva clicuri, așa că acestui aspect ar trebui să i se acorde o atenție deosebită.
Citeste si
De ce este posibil ca demarorul să nu funcționeze după ce ați rotit cheia în contactul. Principalele cauze ale defecțiunilor demarorului: bendix, releu de tracțiune, perii, înfășurare.
Sistemele de acces fără cheie devin din ce în ce mai răspândite și acum sunt instalate chiar și în vehiculele de gamă medie. Accesul fără cheie este o tehnologie specială pentru identificarea proprietarului unei mașini. Esența metodei este de a bloca mașina după ce proprietarul ei pleacă și se îndepărtează de ea la o anumită distanță. Apropierea șoferului va elibera automat toate blocajele.
Cum funcționează intrarea fără cheie
De fapt, un sistem care oferă acces la o mașină fără cheie standard este un tip special de imobilizator care utilizează tehnologia cheii inteligente. Principiul de funcționare a întregului sistem este destul de simplu:
În prezent, intrarea fără cheie într-o mașină este din ce în ce mai mult combinată cu funcții suplimentare, de exemplu, pornirea motorului atunci când șoferul se apropie. Cel mai adesea, mașinile cu un sistem standard de intrare fără cheie nu au deloc o cheie convențională de contact - aceasta este înlocuită cu un buton de pornire montat pe torpilă.
Capabilitățile sistemului de acces fără cheie
Sistemul keyless go are capabilități destul de serioase și poate fi actualizat în funcție de cerințele specifice ale proprietarului mașinii. Printre caracteristicile sale principale se numără următoarele:
- interfață într-un singur pas pentru o gestionare ușoară;
- pornirea demarorului este posibilă fără activarea mecanismului de aprindere;
- capacitatea de a bloca nu numai ușile, ci și direcția;
- capacitatea de a obține informații despre starea mașinii în timp real;
- imobilizator incorporat;
- control de la distanță a modului de avertizare.
Sistemul de intrare și pornire fără cheie poate diferi în exterior de diferiți producători de automobile, deși principiul de funcționare va fi același. Principala dificultate în crearea unui astfel de sistem a fost asigurarea capacității tehnice de a asigura nivelul corespunzător de securitate. Unitatea situată în cabină trebuia să răspundă doar la semnalul radio nativ emanat de la cipul cardului inteligent sau al cheii.
Pentru a exclude posibilitatea interceptării codului, pentru care se folosesc dispozitive tehnice complexe, a fost folosită protecția cripto, iar ulterior a fost dezvoltat un cod flotant. Implică un număr mare de variante de cod, a căror generare are loc în mod arbitrar din variantele disponibile. Chiar și în cazul unei interceptări reușite a codului folosit, data viitoare acesta nu mai este valabil, deoarece următorul va fi generat.
Avantajele și dezavantajele unui sistem de intrare fără cheie
Prezența accesului fără cheie în mașină are plusuri și minusuri, și doar proprietarul este cel care decide dacă să aibă sau nu un astfel de sistem în mașină. Avantajele includ puncte precum:
- nivel ridicat de protecție oferit de sistemele moderne fără cheie;
- nu este nevoie să scoți în mod constant cheile - este suficient să ai un breloc pentru chei sau un smart card pe care îl poți purta în portofel;
- capacitatea de a porni automat motorul atunci când se apropie de mașină;
- integrarea cu un sistem multimedia sau un sistem de reglare a parametrilor individuali ai poziției volanului, scaunelor sau oglinzilor, sporește confortul șoferului.
În prezent, telefoanele pentru chei sunt, de asemenea, în curs de modernizare semnificativă. De exemplu, Jaguar a lansat un sistem de intrare fără cheie pentru o mașină, în care cipul este încorporat într-o brățară de la încheietură, realizată într-o carcasă impermeabilă. Pierderea unuia nu este destul de ușor și nu trebuie să te gândești unde să-ți pui cheile mașinii, de exemplu, atunci când călătorești la plajă.
În cazul în care mașina nu are un astfel de sistem în lista de echipamente standard, este foarte posibil să îl instalați singur. Un set standard de sistem de intrare fără cheie, cu instrucțiuni în limba rusă, va costa aproximativ 15 mii. Include două brelocuri, două antene și unități de control. Senzorul de șoc oferă capacitatea de a funcționa ca o alarmă de efracție. Instalarea este simplă, se poate face în câteva ore.
Dintre deficiențele sistemului, se poate observa că, în ciuda codului plutitor, este încă posibil să îl interceptați și, în consecință, să furați vehiculul. Mai exact, nu este nevoie să vorbim despre felul în care sunt furate mașinile cu acces fără cheie, dar îi poți liniști puțin pe șoferi - există un astfel de echipament pentru interceptarea unui semnal de câteva zeci de mii de euro și este configurat, de regulă , pentru o anumită marcă. Pentru a reduce probabilitatea de citire a codului, este posibil să reduceți raza de acțiune a cheii / cardului. Deci, dacă configurați sistemul să declanșeze pe o rază de 20-30 cm de mașină, va fi aproape imposibil să interceptați semnalul. Unul dintre trucurile pentru a vă proteja împotriva lecturii este descris în videoclip:
Proprietarii de mașini moderne au posibilitatea de a intra în mașina lor folosind intrarea fără cheie. După cum sugerează și numele, cu ajutorul acestui sistem, mașina este pusă la dispoziția proprietarului fără a folosi cheia, în sensul obișnuit al acesteia. Deci, cum funcționează acest sistem? Și cum îți poți proteja mașina dacă ai acces atât de ușor la ea?
Cum a venit ideea?
Capacitatea de a introduce acces fără cheie la o mașină, eliminând astfel cheia ca accesoriu necesar pentru un șofer, a atras inginerii auto și șoferii obișnuiți în urmă cu mai bine de cincizeci de ani. Cei mai în vârstă ar trebui să-și amintească cum, pe vremea URSS, iubitorii de mașini încercau cu propriile mâini să instaleze un buton de pornire de pornire pe mașinile domestice. "START STOP"în locul comutatorului obișnuit de contact.
Interesant de știut! Legislația sud-africană este permisă să utilizeze orice grad de utilizare a autoapărării în cazurile de amenințare la adresa vieții sau proprietății proprietarului. Același lucru este valabil și pentru mașini. Pentru a proteja mașina de furt, puteți plasa capcane în jurul ei, puteți folosi șocători și chiar aruncătoare de flăcări.
Dar o astfel de reglare nu a rezolvat problema respingerii complet a cheilor mașinii, ci doar a redus numărul acestora. La urma urmei, o serie de mașini ale industriei auto sovietice nu ar putea fi exploatate pe deplin fără două chei diferite: una a deschis ușa și portbagajul șoferului, a doua a pornit mașina.
Producătorii de automobile, spre deosebire de meșterii din garaj, au abordat problema cu mai multă atenție. Au încercat să îmbine confortul utilizării sistemului cu asigurarea siguranței mașinii, în cazurile de intrare neautorizată a terților sau a intrușilor interesați. Desigur, astfel de sisteme au fost instalate doar pe mașini concept.
Apoi fiecare producător auto a încercat să sară din piele pentru a rezolva sarcina cât mai creativ posibil și, cel mai important, convenabil și eficient. A fost creat chiar și un „sistem inteligent” - un sistem care includea scanere de amprente, identificarea feței și așa mai departe. Dar astfel de dispozitive erau foarte complicate și foarte scumpe pentru a fi puse în producție de masă. Și numai atunci când au apărut sisteme fiabile care identifică semnalul radio cu o cheie plutitoare, care a fost transmisă pe un canal închis, s-a dovedit a proiecta cel dorit. Așa a apărut sistemul de acces fără cheie la mașină.
Unul dintre primele vehicule pe care au fost instalate astfel de echipamente a fost Mercedes Benz W220, care a fost produs la mijlocul anilor 90 ai secolului trecut. Abia atunci inginerii au reușit să elimine principalele dificultăți tehnice, asigurând astfel funcționarea eficientă a sistemului pe toată durata de viață a vehiculului.
Interesant! Doi intruși neglijenți din America au deturnat o mașină, dar au lăsat în urma lor o urmă de gogoși de douăzeci de kilometri care a căzut din portbagajul mașinii. Potrivit acestuia, polițiștii i-au găsit rapid.
Cum funcționează sistemul de intrare fără cheie într-o mașină
Cum funcționează accesul modern fără cheie pentru vehicule? Când proprietarul mașinii se apropie de el la o anumită distanță, electronica recunoaște codul cheii inteligente și înlătură protecția prin deschiderea încuietorilor ușilor. După ce s-a instalat în mașină, șoferul va trebui doar să apese butonul de pornire și motorul va porni. Când proprietarul mașinii părăsește mașina, îndepărtându-se la o anumită distanță, electronica pierde semnalul și încuie automat toate ușile și, de asemenea, deconectează toate circuitele electrice.
După cum ați înțeles deja, principiul de funcționare al acestui sistem inteligent este foarte simplu. Și, desigur, mulți cititori familiarizați cu elementele de bază ale electronicii vor pune o întrebare rezonabilă despre apariția unor astfel de sisteme cu doar douăzeci de ani în urmă și nici măcar mai devreme. Răspunsul constă în principala provocare tehnică cu care s-au confruntat designerii de prototipuri cu decenii în urmă - siguranța vehiculelor. Mașina trebuie să recunoască doar cheia proprietarului, rămânând în același timp inaccesibilă altor intruși.
Primele experimente cu astfel de sisteme au identificat găuri de securitate. Semnalul cheie ar putea fi ușor interceptat și proiectat din nou către atacator, care are un receptor și un transmițător radio portabil. Ar fi logic să se echipeze sistemul cu protecție cripto, dar atunci codul ar fi același, ceea ce ar expune și mașina pericolului de furt.
Panaceul pentru aceste boli a fost apariția tehnologiilor digitale și, ulterior, codificarea complexă bazată pe acestea. Și așa a apărut sistem de interacțiune între mașină și cheia inteligentă bazat pe codul plutitor.În această interacțiune, este trimisă o valoare numerică plurală. Și în etapa preliminară a recepției semnalului, o variantă de cod arbitrară este generată din toate variantele disponibile. Adică, dacă un fraudator chiar interceptează codul trimis, el nu va putea să-l folosească, deoarece în etapele următoare va exista o generare instantanee de valori numerice deja noi ale codului electronic. Datorită multitudinii de opțiuni posibile, șansa ca un atacator „să lovească cerul” este redusă la zero.
Tipuri de sisteme fără cheie
Înainte de a trece la enumerarea posibilelor tipuri ale acestor sisteme, dorim să remarcăm că diferențele lor, în primul rând, constă în formă, și nu în conținut. Toate sistemele inteligente de intrare fără cheie funcționează în mod similar. Singura diferență este execuția cheii inteligente în sine și modul în care este utilizată.
De exemplu, unele sisteme fără cheie ale mașinilor care au ieșit de pe linia de asamblare între sfârșitul anilor 90 și începutul anilor 2000 au o cheie pliabilă suplimentară care este folosită „la întâmplare”. Deci, la început, producătorii de automobile și-au reasigurat proprietarii împotriva posibilității unei defecțiuni neprevăzute a sistemului electronic. Astăzi nu există astfel de opțiuni.
Am menționat în mod repetat cheia inteligentă în articol, dar nu am explicat cu adevărat ce este. Astăzi poate fi un breloc sau un smart card.În primul caz, poate fi folosit și pentru a porni mașina de la distanță. Când șoferul urcă în mașina lui, scufundă cheia inteligentă în fanta prevăzută pentru aceasta, activând sistemul de aprindere. Utilizarea unui card inteligent este ușor diferită. Nu trebuie pus oriunde, introdus, transportat oriunde etc., este pur si simplu la proprietar: in buzunar, in portofel, in suportul pentru carti de vizita, unde este mai convenabil. Totul este simplu aici. Este suficient să te apropii de mașină și ușile se vor debloca de la sine. Trebuie doar să stai la volan și să apeși butonul „START”.
Interesant! Un atacator a suferit un șoc grav. A intrat ilegal în posesia unei dube care aparținea unor farsori profesioniști. Când a urcat în mașină și a plecat, a observat cadavrele însângerate. S-a speriat foarte tare și a condus la cea mai apropiată secție de poliție. Dar în dubă erau doar manechine umane machiate de Halloween.
O interpretare interesantă a cheii inteligente a fost dezvoltată de Jaguar în cel mai recent crossover sport, F-pace. Aici, identificatorul este o brățară de mână care nu are nevoie de baterii și este realizată din material impermeabil.
Desigur, în ceea ce privește comoditatea, această dezvoltare este înaintea multora, deoarece riscul de a pierde o cheie inteligentă este minimizat. Brățara se așează ferm pe încheietura mâinii, spre deosebire de același breloc sau card, care poate fi pur și simplu uitat sau pierdut undeva. Cel mai probabil, această decizie va fi „linsă” de restul companiilor producătoare. Este posibil chiar să se integreze cipuri în ceasuri de mână sau chiar în bijuterii, dar aceasta este doar o chestiune de progres tehnologic.
Avantaje și dezavantaje
Mulți șoferi se întreabă cât de sigură este intrarea fără cheie și, dacă are avantaje evidente, atunci trebuie să existe dezavantaje. La urma urmei, există un astfel de model: problemele care apar cu orice dispozitiv sunt direct proporționale cu complexitatea performanței sale tehnologice.
Recent, clima din țara noastră ne bate serios de râs. Prin urmare, ar fi destul de logic să ne gândim la modul în care sistemul de intrare fără cheie se va comporta în condiții de căldură extremă și înghețuri înțepătoare. Judecând după experiența centrelor de service, se pot respinge în siguranță temerile proprietarilor de mașini care apar în acest sens. Procentul de defecțiuni ale acestui sistem din numărul total al tuturor celor care apar în mașină este foarte mic.
Ca protectie impotriva furtului, sistemul fara cheie este foarte fiabil, dar numai daca este folosit in colaborare cu alte sisteme antifurt. Deși există deja o funcție de imobilizare încorporată, care este suficientă pentru protecția de bază împotriva furtului mașinii.
Dar, prieteni, nu vă lingușiți. Dificultăți cu accesul fără cheie la mașină pot apărea în continuare. În primul rând, dacă se pierde cheia inteligentă, nu vei intra în mașină doar așa, dar asta e jumătate din necaz. Nici nu o vei porni. Va fi posibil să deblocați și să înregistrați o cheie nouă numai la un dealer autorizat... Nici măcar nu merită să intri în atelierele de garaj, aproape că nu este nimeni care să se ocupe de asta. Puteți, desigur, să faceți un duplicat atunci când cumpărați, dar ar trebui să îl păstrați cu mare grijă.
Este important de știut! Dacă vă pierdeți cheia, rescrieți imediat codurile. Cineva care te-a văzut urcând în mașină s-ar putea să-ți recunoască cheia inteligentă. Încă o sarcină vi se va adăuga. Dar deja cu un asterisc - pentru a-ți găsi mașina.
Acces fără cheie la mașină, perspective de dezvoltare
Ce este accesul fără cheie la o mașină, am explicat în detaliu, dar mai rămâne o presupunere interesantă. La prima vedere, s-ar putea crede că nu există unde să rafinați aceste sisteme, deoarece în acest stadiu sunt perfecte.
La unele modele de mașini scumpe, sistemele inteligente de intrare fără cheie nu fac doar ceea ce am vorbit mai sus, ci restabilesc și setările scaunului șoferului, până la includerea unei piese preferate atunci când proprietarul urcă în mașină. Dar progresul avansează constant undeva, iar companiile auto lucrează îndeaproape cu furnizorii de componente electronice, explorând modalități de a dezvolta în continuare sistemele fără cheie.
Unul dintre domeniile de actualitate și prioritare astăzi este integrarea unui sistem inteligent cu smartphone-uri. Dar aici reapare o problemă de lungă durată - pericolul interferențelor exterioare. De asemenea, sistemele care recunosc amprentele proprietarului pot apărea în viitorul apropiat. Acestea vor fi integrate în clanța ușii.
Dar există anumiți factori care pot complica procedura pentru această identificare: contaminarea caroseriei sau a mainilor proprietarului, cresterea sau scaderea extrema a temperaturilor, ploaia etc. Prin urmare, dacă suntem angajați în dezvoltarea sistemelor de identificare, atunci pe semne vizuale sau vocale mai generale.
În plus, dacă în acces sunt introduse tot felul de diverse „cipuri” fără cheie, atunci mașinile vor costa bani exorbitant. Un prim exemplu este Audi A8 cu detector de amprentă pe mânerele ușilor.
Mașina și butonul de pornire/oprire a motorului sunt lucruri foarte convenabile, în ciuda faptului că au o serie de defecte grave de siguranță. Mai devreme, vorbind despre asta, s-a înțeles că mașinile echipate cu astfel de sisteme sunt extrem de ușor de furat. Este suficient ca un hijacker să aibă la el echipamentul informatic necesar, iar orice mașină echipată cu transmițător fără cheie este în pericol. După cum sa dovedit, șoferii își riscă nu numai proprietatea, ci și viața.
Ancheta, care a devenit baza articolului din New York Times, a constatat că sistemul de pornire a motorului ar putea fi responsabil pentru moartea a zeci de oameni din cauza designului său „neintuitiv”. Cum poate fi acest lucru și ce înseamnă?
Problema este următoarea: oameni (cel puțin 28 de morți din 2006 și 45 de răniți în SUA) au fost răniți din cauza neînțelegerii cum funcționează sistemul de intrare fără cheie. Cu alte cuvinte, victimele și-au lăsat mașinile cu motoarele netobite în garajele închise ale caselor particulare, ceea ce a dus la umplerea spațiilor cu monoxid de carbon și moartea locuitorilor.
Puteți, desigur, să puneți întrebarea: cum a putut proprietarul să nu observe că nu a oprit motorul în mașină? Există, de asemenea, un răspuns la acest lucru: motoarele celor mai multe mașini moderne funcționează surprinzător de silențios, iar șoferii neatenți pur și simplu nu au observat situația mortală.
Societatea Inginerilor de Transport (SAE) din Statele Unite a recunoscut problema în 2011, îndemnând producătorii de automobile să furnizeze „alerte sonore sau vizuale externe” dacă mașina rămâne în funcțiune după ce toate ușile sunt închise și cheia lipsește din vehicul.
Mai mulți producători auto au ascultat și au făcut modificările necesare. De exemplu, GM a instalat un sistem de oprire automată pe mașinile sale după rechemarea din 2015, Ford are un sistem similar din 2013, oprește mașina după 30 de minute dacă nu este în cabină.
Statisticile arată, de asemenea, că 50% dintre accidentele petrecute sunt asociate cu utilizarea mașinilor Toyota și Lexus. ziarul The Times relatează. Poate că motivul este popularitatea acestor mărci în Statele Unite și faptul că majoritatea proprietarilor sunt adulți sau persoane în vârstă care au un algoritm pentru oprirea motorului folosind o cheie convențională pe subcortex.
Sistemele electronice moderne fac posibilă identificarea proprietarului unui vehicul fără a utiliza un dispozitiv de deblocare. Sistemul de intrare fără cheie a fost folosit pentru prima dată în 1998. Dezvoltatorul acestui tip de acces la mașină a fost Mercedes-Benz. Această schemă se mai numește și sistem de acces inteligent.
Astăzi, un sistem de acces inteligent nu este neobișnuit. Este inclus în echipamentul original sau ca o caracteristică pe diferite clase de vehicule. Sistemul de acces are diverse denumiri în funcție de producător, de exemplu: la mașinile Audi - sistemul Advancad Key, la mașinile Mercedes-Benz - sistemul Keyless Go, la vehiculele Toyota - sistemul de intrare fără cheie Smart Key etc.
Componentele sistemului de intrare fără cheie
Numele sistemului fără cheie Smart Key a devenit acum un nume popular. Indiferent de marca și numele producătorului, funcționalitatea și compoziția complexă a sistemelor sunt aceleași. Prezența unui astfel de sistem este concepută pentru a deschide ușa mașinii și a porni motorul fără a utiliza dispozitivul obișnuit de deblocare. Principalele componente ale sistemului fără cheie sunt:
- Transponder (este o combinație de microcircuite cu o antenă situată în interiorul carcasei);
- Antenă (oferă comunicarea între transponder și vehicul);
- Senzori de atingere (de regulă, sunt amplasați pe mânerele ușii și sunt un fel de cheie);
- Buton de pornire a motorului (comutator);
- Unitate electronică de control.
Rolul principal în funcționarea acestui circuit este jucat de transponder. El îl identifică pe proprietarul mașinii. Acest dispozitiv este instalat pe locul unde este instalată cheia sau separat sub forma unui card electronic din plastic. Combinația dintre un transponder și echipament standard de deblocare într-o linie de protecție este foarte eficientă și eficientă.
Antena asigură comunicarea directă între vehicul și cheia electronică. Gama semnalului poate varia în funcție de modelul vehiculului. Distanța standard de acoperire a semnalului este de 1,5 metri. Senzorii tangențiali sunt instalați pe mânerele exterioare ale ușilor. Identificarea are loc prin modificarea volumului.
Sistemul Smart Key vă permite să porniți motorul mașinii prin apăsarea butonului Start. Este amplasat la locul unde este instalat contactul.
În funcție de modelul vehiculului, în locul butonului de pornire poate fi instalat un comutator. Unitatea de control electronică este un fel de unitate care îndeplinește direct funcția de intrare fără cheie. Închiderea centralizată, unitatea de control și motorul sunt legate între ele.
În imagine este sistemul Smart Key Cum funcționează sistemul de intrare fără cheie
Sistemul de acces Smart Key are un algoritm de lucru stabilit. Constă în faptul că șoferul, atingând mânerul ușii mașinii, pornește funcționarea senzorului inductiv. Senzorul, la rândul său, transmite semnalul și informațiile citite către unitatea de control. Unitatea de control folosește o antenă pentru a transmite informații către transponder. Acesta din urmă îndeplinește funcția de recunoaștere, deoarece poziția față de vehicul este determinată de semnalul primit.
Cheia este în afara vehiculului. Pe baza deciziei luate de transponder, se transmite un semnal catre inchiderea centralizata (antena de receptie) si sistemul de alarma antifurt. Astfel, fără cheie, alarma este dezactivată și sistemul de închidere centralizată deschide ușa. Motorul este pornit prin apăsarea unui buton special.
După apăsarea butonului Start, semnalul este transmis către unitatea de control și prin antene către Smart Key. Indică locația sa în interiorul mașinii și transmite informații către închiderea centralizată și alarma antifurt. După transmiterea semnalului, blocarea antifurt este dezactivată.
După parcurgerea acestor pași, o solicitare de pregătire pentru pornire este trimisă la unitatea de control al motorului. Dacă se obține un rezultat pozitiv, motorul pornește automat.
Videoclipul arată lansarea mașinii Kia Rio:
Schema de acces fără cheie funcționează într-o direcție în două sensuri. Dacă șoferul părăsește vehiculul, alarma antifurt este activată și ușile sunt blocate cu închiderea centralizată în diferite moduri. Metoda de control depinde de caracteristicile tehnice ale vehiculului. În funcție de tipurile de sistem, se disting următoarele metode:
- Apăsarea unui buton de pe mânerul ușii;
- O simplă atingere a mânerului ușii (butonul acționează ca o cheie pentru a deschide/închide încuietoarea centrală);
- Coborând din mașină.
Tehnologiile moderne permit utilizarea unei chei electronice pentru reglarea subsistemelor vehiculului. De exemplu, deschiderea închiderii centralizate stabilește poziția programată a scaunului șoferului, a volanului, a oglinzilor laterale și a oglinzilor retrovizoare. Sistemul de climatizare poate fi reglat automat în mașină. Există producători care au dezvoltat implementarea de reglare a frecvențelor receptorului radio, reglarea volumului acestuia, controlul modului de viteză.
Funcții de control al accesului fără cheie
Lipsa unei chei pentru a deschide/închide ușa vehiculului și a porni motorul este cea mai mare realizare. Crearea unui sistem fără cheie are o serie de funcționalități:
- Disponibilitatea unei interfețe convenabile într-o singură etapă constând dintr-un buton care controlează comutarea terminalelor și pornirea motorului;
- Comandă releu pentru schimbarea poziției bornelor și pornirea demarorului fără a utiliza mecanismul de aprindere;
- Blocarea coloanei de direcție;
- Obținerea de informații despre starea mașinii;
- Notificare indicatoare despre starea vehiculului;
- Stabilirea unei conexiuni stabilite între telecomanda electronică a cheii și butonul de pornire/oprire a motorului;
- Prezența unei rețele de comunicații de viteză redusă;
- Managementul puterii releului;
- Prezența unui imobilizator;
- Abilitatea de a controla funcțiile de avertizare.
Sistemele de închidere centralizată și de control a aprinderii fără cheie au început să fie create sub presiunea companiilor de asigurări. Producătorii au fost forțați să caute modalități antifurt de încredere pentru a proteja mașina. Inițial, un astfel de sistem a fost implementat de producătorii de mașini scumpe. Astăzi, această realizare tehnică este folosită de multe mărci de top. Inițial, mașinile erau echipate cu dispozitive de imobilizare. Odată cu schimbarea cererii, oferta a început să se schimbe.
Au existat modificări semnificative în configurația vehiculului. Absența unei chei face posibilă codificarea relației dintre dispozitivul de identificare electronică și computerul de bord. În cazul nepotrivirii informațiilor, ca urmare a identificării, toate subsistemele importante ale vehiculului sunt blocate. În unele cazuri, alarma antifurt poate fi declanșată.
În videoclip - Pornirea automată a motorului Volvo S-60: