Pilotul automat al lui Tesla a avut un accident. Cinci accidente în care au fost implicate mașini Tesla

Așa cum am văzut deja, pe 23 martie, pe autostrada din apropiere de Mountain View s-a produs un tragic accident cu un Tesla Model X - o mașină electrică s-a izbit cu viteză mare de un separator de beton, după care s-a ciocnit și cu mașini Mazda și Audi. Șoferul modelului X a murit la spital din cauza rănilor suferite. National Transportation Safety Board (NTSB) din SUA a lansat o investigație asupra accidentului, iar presa a raportat că șoferul decedat s-a plâns în mod repetat de defecțiunea pilotului automat Tesla. Și aseară, Tesla a clarificat punctul Autopilot.

După ce a analizat datele colectate de pe computerul de bord al modelului X distrus, producătorul a confirmat că funcția de pilot automat a fost activată în momentul coliziunii.

Cu puțin timp înainte de coliziune, șoferul a primit mai multe notificări vizuale și un semnal sonor de avertizare pentru a se urca la volan, a spus Tesla. Datele computerului de bord indică faptul că pilotul automat conducea mașina cu șase secunde înainte de impactul cu separatorul, iar șoferul nu ținea deloc volanul. Producătorul mai susține că șoferul a avut cel puțin cinci secunde și o vedere liberă de 150 de metri înainte pentru a evita o coliziune, dar, judecând după înregistrările computerului de bord, nu a fost nicio acțiune.

În plus, se remarcă separat că consecințele coliziunii au fost atât de devastatoare pentru motivul că gardul de barieră de absorbție a energiei a fost distrus în urma unui accident anterior, iar serviciile rutiere nu au avut încă timp să-l repare.

Amintiți-vă că coliziunea a fost atât de puternică încât a dus la aprinderea acumulatorului, proiectat în așa fel încât să prevină un astfel de rezultat.

„Nu am văzut niciodată un nivel atât de grav de deteriorare a unui Model X după un accident”, a spus producătorul în prima declarație.

Din păcate, Tesla nu furnizează date despre viteza cu care se deplasa mașina, dar era clar mare.

Tesla recunoaște că pilotul său automat este imperfect, subliniind în același timp superioritatea propriei soluții față de sistemele alternative de asistență pentru șofer. Referindu-se la statisticile OMS (1,25 milioane de oameni mor în accidente rutiere în întreaga lume în fiecare an), compania notează că, cu nivelul actual de siguranță, mașinile Tesla ar putea salva aproximativ 900 de mii de vieți umane. Cu alte cuvinte, dacă doar Tesla ar face înconjurul lumii, atunci numărul deceselor pe șosele ar scădea cu peste 70%. Compania se așteaptă ca mașinile cu conducere autonomă să fie de 10 ori mai sigure decât mașinile conduse de oameni în viitor.

Aceste afirmații nu pot fi numite absurde, mai ales având în vedere numeroasele cazuri în care pilotul automat Tesla, care este încă în curs de dezvoltare, a salvat vieți omenești și a prevenit tot felul de coliziuni. În plus, nu uitați că vehiculele în serie fără pilot nu există încă pe piață; în această etapă, toate tehnologiile de conducere autonomă sunt doar dezvoltate și perfecționate.

Pe de altă parte, cazul recent al mașinii Uber care se conduce singur și cazul actual al Model X ridică o mulțime de întrebări. În cazul modelului X, nu este clar de ce sistemul nu a reacționat deloc și a permis mașinii să lovească separatorul în plină zi. Cel puțin sistemul de frânare de urgență ar fi trebuit să funcționeze. Producătorul nu oferă încă explicații suplimentare. Este o prostie să negăm că mașinile cu conducere autonomă sunt viitorul nostru, dar un lucru este clar acum: tehnologiile corespunzătoare sunt încă prea „brute” și greșelile recente cu prețul vieților umane le vor încetini dezvoltarea, oricât de trist ar fi. poate. Cu alte cuvinte, mașinile Tesla sau orice alte mașini care circulă liber fără șofer în SUA sau în orice altă țară nu vor apărea în curând. Totuși, aș vrea să greșesc.

Fatal, care a lovit hatchback-ul electric Model S sub îndrumarea pilotului automat. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) a lansat deja o anchetă asupra incidentului.

Accidentul a avut loc pe 7 mai în nordul Floridei, la intersecția cu SUA. Traseul 27 Alt. pe NE 140th Ct în orașul Williston. Tesla, condusă de Joshua Brown, rezident în Ohio, în vârstă de 45 de ani, a intrat în coliziune cu un autotren care a intrat într-o intersecție. Consecințele grave se explică prin faptul că coliziunea a avut loc în mijlocul unei semiremorci înalte - adică Tesla a lovit nu partea din față, ci stâlpii parbrizului. Conform cercetărilor Institutul American de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS), aceasta este una dintre cele mai periculoase coliziuni.

De ce nu a „văzut” pilotul automat acest obstacol? La urma urmei, nici automatizarea, nici șoferul însuși nu au folosit frânele. La început, Tesla a presupus că atât Brown, cât și pilotul automat rataseră remorca albă pe cerul însorit strălucitor. Cu toate acestea, această versiune părea cel puțin incompletă: la urma urmei, sistemul de pilot automat Tesla Model S se concentrează nu numai pe „imaginea” de la camera optică a companiei israeliene Mobileye, ci și pe citirile radarului cu rază lungă și ale senzorilor ultrasonici. ...

Purtătorul de cuvânt al Mobileye, Dan Galvis, a emis o declarație că sistemul lor „Ascuțit” doar pentru a evita o coliziune în trecere. Capacitatea de a recunoaște ieșirea într-un curs transversal va fi implementată abia în 2018.

La aceasta, Tesla a răspuns că versiunea actuală a software-ului, care a apărut în ianuarie 2016, este capabilă să frâneze independent mașina la vederea obstacolelor de orice tip - dacă, în același timp, semnătura radarului lor se încadrează în anumiți parametri. Și imaginea radar din partea înaltă a camionului arăta probabil ca un semn de circulație, care este adesea atașat deasupra autostrăzii - astfel de semnale sunt ignorate de pilotul automat.

A existat și o versiune convingătoare a motivului pentru care șoferul nu a văzut camionul care plecase. Într-un interviu pentru The Associated Press, șoferul de camion Frank Baressi susține că șoferul lui Tesla a vizionat un film pe un DVD player portabil în timpul călătoriei. Poliția nu a confirmat încă acest fapt, dar jucătorul se află într-adevăr pe lista obiectelor confiscate de la fața locului.

Decedatul Joshua Brown a fost anterior extrem de mulțumit de pilotul automat al lui Tesla. Pe a lui Canalul canalului YouTube Au fost publicate 23 de videoclipuri cu conducere autonomă și am folosit un cadru dintr-un videoclip ca imagine de titlu pentru acest articol.

Rețineți că Tesla a apărut deja în știri dintr-un motiv similar: în aprilie, modelul S hatchback în modul de parcare automată Summon s-a ciocnit cu o remorcă înaltă pentru materiale de construcție. Totuși, la acea vreme, din cauza vitezei minime, totul se limita la un parbriz spart. Se pare că obstacolele mari sunt într-adevăr o problemă pentru Tesla. Este posibil ca două camere să ajute Tesla, ca la noul Mercedes E-class - permit formarea pilotului automat imagine de volum.

Reprezentanții Tesla spun că toate informațiile de care dispun despre accidentul din Florida au fost deja transferate Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostradă (NHTSA), care a demarat o anchetă asupra incidentului. NHTSA trebuie să afle dacă pilotul automat a funcționat corect și dacă este necesară o rechemare a vehiculelor. Tesla și șeful companiei, Elon Musk, și-au oferit condoleanțe familiei șoferului decedat.

Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA (NTSB) a trimis experți în California pentru a investiga un accident mortal în care a fost implicat un vehicul electric Tesla.

Șoferul (operatorul) Tesla Model X a murit pe 23 martie în urma unui accident pe autostrada 101 din California, lângă Mountain View. Din motive necunoscute, crossover-ul a pierdut controlul, s-a prăbușit într-o oprire cu viteză mare, apoi a luat foc și a explodat. Mașina trebuia să se deplaseze în regim fără pilot, iar operatorul se afla în cabină pentru asigurare în cazul unor situații neprevăzute, conform regulilor statului California. Mișcarea dronelor fără șofer va fi permisă doar. Accidentul a avut loc cu o săptămână înainte de introducerea noilor reguli. Conducătorul mașinii a murit în drum spre spital într-o ambulanță.

Cu toate acestea, subiectul principal al viitoarei anchete este focul. După accident, alte două mașini care l-au urmat s-au izbit de mașina electrică, în urma căreia Tesla, care a suferit avarii importante, a luat foc, iar apoi, conform martorilor oculari, a explodat. Se presupune că, în urma coliziunii, bateria mașinii, aflată sub podea, a detonat, deși anterior producătorul declarase că este complet în siguranță. Tesla a remarcat că bateria mașinii este proiectată pentru a minimiza riscul de incendiu. Dar dacă se produce un incendiu, focul se va extinde încet, astfel încât pasagerii să aibă timp să părăsească cabina.

De menționat că, potrivit martorilor oculari, operatorul a reușit să iasă din mașină chiar înainte de explozie. Astfel, decesul său nu a avut legătură cu arsurile corpului, ci a fost cauza rănilor suferite în urma coliziunii.

Compania a indicat că peste 200 de Tesla circulă zilnic pe această porțiune de autostradă în modul pilot automat și nu au mai avut loc niciodată incidente cu dronele acolo până acum.

Tesla a oferit propria lor versiune a incendiului și a exploziei care a urmat - stopul în care s-a prăbușit mașina trebuia să atenueze lovitura, dar din anumite motive acest lucru nu s-a întâmplat. Este posibil ca această secțiune de aripi să fi fost instalată incorect sau să fi suferit anterior o coliziune similară și să nu fi fost înlocuită de atunci.

Dar Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi nu intenționează să acorde o atenție deosebită incendiului care a urmat. Principalul lucru este să aflați cauzele accidentului cu Tesla din California. Autoritatea de reglementare rutieră americană se confruntă din ce în ce mai mult cu nevoia de a studia rolul tehnologiilor fără pilot, scrie The Wall Street Journal.

Oficialii și politicienii americani au vorbit recent din ce în ce mai mult despre necesitatea revizuirii regulilor în legătură cu dezvoltarea industriei de mașini autonome.

FOTO și VIDEO de la locul accidentului mortal cu Tesla:

Americanilor le este frică de drone și își exprimă agresivitatea

Aproape două treimi (63%) dintre americani se tem să călătorească într-o mașină complet independentă, potrivit unui sondaj realizat de Asociația Americană de Automobile (AAA).

Moartea unui biciclist în Arizona () și cel mai recent accident cu moartea unei persoane în cabina Tesla nu fac decât să sporească aceste temeri.

Bicicliștii din San Francisco au depus anterior o petiție autorităților din California, cerându-le să nu permită testarea mașinilor cu conducere autonomă pe străzile statului fără șoferi, deoarece tehnologiile existente nu sunt încă suficient de sigure.

Departamentul de Autovehicule din statul american California a înregistrat o creștere a numărului de la începutul anului 2018. După cum s-a dovedit, din toate accidentele în care au fost implicate vehicule fără pilot înregistrate în prima lună a anului, aproape o treime a fost din vina pietonilor care și-au exprimat agresivitatea și au atacat mașini.

Majoritatea statelor S.U.A. au o regulă care cere ca un om să fie la volan în timpul testelor de mașină cu conducere autonomă. California, la sfârșitul lunii februarie, a anulat o astfel de regulă. Absența unui operator în cabină va deveni legală din aprilie 2018. Cu toate acestea, până acum niciuna dintre companii nu a solicitat astfel de autorizații.

În plus, americanii se tem că hackerii pot obține acces neautorizat de la distanță la sistemele de control ale vehiculelor fără pilot - pentru a porni motorul, direcția, sistemul de frânare - și le pot opri, precum și pentru a bloca oamenii din mașină.

Experții avertizează că este posibil posibil prin piratarea de la distanță a mașinilor echipate cu o funcție de control de la distanță. La urma urmei, mașinile moderne sunt o „ușă deschisă” pentru hackeri, iar statele inamice sau teroriștii pot folosi oportunitatea pentru a le sparge, transformând o mașină într-o armă mortală.

Hackerii sunt deja capabili să preia controlul asupra oricărei mașini fabricate din 2005, dar unele mașini fabricate în 2000 sunt, de asemenea, în pericol.

„Orice națiune care are capacitatea de a lansa o lovitură cibernetică ar putea ucide milioane de civili prin piratarea mașinilor”, a declarat Justin Kappos, specialist în securitate informatică la Universitatea din New York.

Și în timp ce producătorii de automobile se ceartă cu privire la momentul introducerii mașinilor cu conducere autonomă pe piața globală, experții în securitate cibernetică descriu o imagine destul de sumbră a potențialului „terorist” al dronelor, ale căror sisteme pot fi sparte la fel ca orice alt computer.

Și este foarte dificil să te aperi împotriva unui astfel de hack - ai nevoie doar de o singură greșeală pentru a pune sistemul la dispoziția hackerilor. Chiar și pentru o organizație precum Agenția de Securitate Națională a SUA (NSA), care are toate resursele tehnice și intelectuale de care are nevoie, marea întrebare nu este „dacă” are loc un potențial hack, ci „când” se întâmplă. În ceea ce privește dronele, unul dintre principalele pericole poate fi așa-zisul. Creatorii de viruși își concentrează eforturile tocmai pe găsirea unor astfel de vulnerabilități necunoscute în software, care, dacă au succes, le oferă control asupra întregului sistem, și nu asupra obiectelor sale individuale.

Tesla a pierdut trei miliarde de dolari într-o lună

Prognoza rămâne „negativă”, ceea ce indică posibilitatea deteriorării în continuare a ratingului de credit.

De la începutul lunii martie, acțiunile Tesla au scăzut cu 25%. Capitalizarea Tesla a scăzut cu 14,6 miliarde de dolari pe parcursul lunii. Acțiunile sunt în scădere pe fondul îngrijorărilor investitorilor cu privire la lipsa de finanțare și, de asemenea, din cauza scandalului accidentului fatal de pe California Highway 101. Fondatorul și CEO-ul Elon Musk a pierdut aproximativ 3 miliarde de dolari în doar o lună.

Pentru a plăti datoria și a evita o lipsă de lichidități, conducerea Tesla va trebui să strângă capital substanțial în viitorul apropiat.

Pe 1 iulie, Geektimes a publicat știrea că o mașină Tesla Model S cu sistemul de pilot automat pornit a suferit un accident mortal. Până acum, acesta este primul și singurul caz de deces al unui șofer al unui autoturism controlat de un sistem informatic.

Formal, producătorul mașinii electrice nu este de vină pentru nimic. Funcția de pilot automat este dezactivată în mod implicit la vehiculele electrice Tesla. Compania a declarat anterior: „Siguranța este prioritatea principală a Tesla și proiectăm și construim vehicule având în vedere asta. De asemenea, le cerem clienților noștri să practice conducerea în siguranță atunci când folosesc mașinile noastre... Tesla Autopilot este cel mai avansat sistem existent, dar nu transformă mașina într-un vehicul fără pilot și nu eliberează șoferul de responsabilitate.” Bine, dar există câteva puncte controversate.

Termen întârziat pentru informarea autorității de reglementare despre accident

Tesla Motors a dat un răspuns detaliat la această întrebare: „Tesla, ca orice alt producător auto, nu consideră necesar să împărtășească informații despre toate accidentele în care sunt implicate vehicule electrice Tesla. Peste un milion de oameni mor în accidente în fiecare an, dar producătorii auto nu împărtășesc informații despre fiecare incident cu investitorii...”.

Mașină electrică Tesla Model S după un accident pe 7 mai

Vânzarea acțiunilor Tesla Motors

Imediat după ce s-a aflat despre incident, prețul acțiunilor companiei a scăzut de la 212 USD la 206 USD. Cu toate acestea, pierderile au fost recâștigate rapid de piață: până seara valoarea acțiunilor a crescut la 216 USD. Elon Musk, CEO al Tesla Motors, a răspuns la acuzațiile de întârziere în informarea autorităților de reglementare și a publicului despre accident pe Twitter. El a spus că toate acestea „nu sunt semnificative” pentru investitorii companiei.

Mai sunt și alte câteva întrebări la care încă nu s-a răspuns.

Cum plănuiește Tesla să evite accidentele în viitor? Potrivit unor experți, „garda la sol mare, cuplată cu poziția semiremorcii pe șosea și circumstanțe excepțional de rare, au dus la trecerea Modelului S pe sub remorcă și la ciocnirea fundului remorcii cu parbrizul Model S. "

Dacă ar fi fost altceva în locul remorcii, cu spațiu liber mai mic, atunci pilotul automat ar fi reacționat probabil.

În curând, compania va aduce pe piață o versiune actualizată a pilotului automat, pe care promit să o facă și mai sigură decât versiunea anterioară.

Știm deja câteva caracteristici ale noii versiuni a pilotului automat: au fost adăugate camere și software-ul a fost actualizat. „Sistemul cu două camere este capabil să recunoască și să răspundă la semnele de oprire și la semafoare fără intervenția șoferului”, spune o sursă familiară cu versiunea actualizată. Acum sistemul reacționează numai la obstacolele fizice din fața mașinii. Dacă versiunea actualizată este capabilă să răspundă la semne și semafoare, atunci aceasta este deja mult mai aproape de conducerea autonomă.

Componentele sistemului, cum ar fi controlul de croazieră în funcție de trafic și sistemul de direcție automată, au fost actualizate. Driverul Tesla cu noul pilot automat va primi și o interfață actualizată. În special, obiectele din jurul mașinii vor fi afișate la persoana întâi - așa cum sunt „văzute” de senzorii mașinii electrice. Acum imaginea este afișată de la persoana a treia. Poate că acest lucru interferează cu percepția obstacolelor de către șofer.

Recunoaștere îmbunătățită a vorbirii, adăugate noi comenzi vocale. Nu va mai fi necesar să apăsați și să țineți apăsat butonul pentru a da o comandă vocală: sistemul va asculta constant șoferul. După recunoaștere, comanda va fi afișată pe ecran. Este planificată îmbunătățirea interacțiunii cu obiectele mari de pe drum - camioane și remorci.

Acum noul pilot automat este în curs de testare beta și poate dura câteva săptămâni sau câteva luni înainte de data lansării.

Apropo, acei proprietari de vehicule electrice Tesla care au făcut o comandă înainte de 14 septembrie 2014 nu vor primi actualizarea. Cel mai probabil, Tesla Model 3 va veni cu o versiune actualizată a software-ului.

Ce crede Musk?

UPD. Astăzi s-a aflat despre un alt accident al mașinii electrice Tesla. De data aceasta, necazul s-a întâmplat cu proprietarul Tesla Model X, care a activat modul autopilot înainte de accident. Din fericire, nimeni nu a murit și nici nu au existat răni grave.

Accidentul a avut loc pe 1 iulie în Pennsylvania, SUA. Modelul X, cu pilotul automat cuplat, a intrat într-un gard de securitate, a traversat mai multe benzi de drum și s-a izbit de un despărțitor de beton.

Vehiculul electric s-a rostogolit pe acoperiș și s-a oprit. Un alt vehicul, un Infiniti G37 din 2013, a fost și el rănit în accident, izbindu-se de părți libere ale corpului Modelului X. Potrivit celor familiarizați cu porțiunea de drum în care s-a produs accidentul, circulația aici este foarte ușoară. Și marcajele și toate gardurile sunt instalate acolo unde este necesar. Eroarea șoferului este practic exclusă aici. De ce pilotul automat al lui Tesla s-a rătăcit este neclar și rămâne de explorat.

Etichete: Adăugați etichete

Autoritățile americane au declanșat o anchetă pentru a stabili cauzele primului accident mortal în care a fost implicat o mașină care se deplasa cu pilot automat. Accidentul în sine a avut loc în Florida în luna mai, dar s-a aflat doar despre incidentul în care șoferul a murit. O mașină electrică Tesla Model S cu pilot automat pus a lovit un tractor cu o remorcă pe autostradă, care se deplasa în direcție perpendiculară, încercând să traverseze intersecția. Potrivit serviciului de presă al Tesla, accidentul s-a produs din cauza unei combinații de circumstanțe tragice.

Apropo, în urmă cu aproximativ un an, o mașină cu conducere autonomă de la Google a intrat și ea într-un accident grav, care nu a provocat victime, dar trei angajați Google au fost răniți. Crossover-ul hibrid „autopropulsat” Lexus RX 450h se apropia de o intersecție când două vehicule din fața lui au început brusc să încetinească, în ciuda semnalului de circulație care permitea trecerea. Șoferii acestor mașini au văzut un blocaj în trafic după intersecție și, în ciuda semaforului verde, nu au îndrăznit să meargă la intersecția străzilor pentru a nu bloca traficul la intersecție. Lexusul autonom a încetinit și el. Șoferul mașinii din spatele mașinii Google nu a avut timp să reacționeze și s-a izbit de un Lexus cu o viteză de 27 km/h. Ulterior s-a dovedit că bărbatul care conducea acest autoturism nici nu a avut timp să apese pedala de frână înainte de momentul impactului.