Ulei motor Aral pentru volkswagen caddy diesel. Selectarea uleiului de motor

Mai exact pentru concernul Volkswagen / Audi

TOLERANȚE PE BENZINĂ:
500.00 / 501.01 - uleiuri de motor multigrad pentru motoare pe benzină cu proprietăți antifricțiune ridicate (<легкотекучие>uleiuri economisitoare de combustibil) cu un interval normal de scurgere, ulei de clasa A2 sau mai mare;
502.00 - uleiuri de motor multigrad pentru motoare pe benzină cu putere crescută. Valabil de la 01.03.97 și înlocuiește toleranțele 500.00 și 501.01, care continuă să funcționeze la același nivel cu toleranța 502.00, corespunde uleiului dintr-o clasă nu mai mică de A3;
503.00 - uleiuri de motor multigrad pentru motoare pe benzină cu intervale extinse de service; uleiurile se caracterizează prin vâscozitate scăzută la temperaturi ridicate pentru a economisi combustibil, ulei clasa A3; permis numai pentru motoarele fabricate după 5/99; interval extins de înlocuire;
Nu poate fi folosit în motoarele anterioare!
503.01 - uleiuri de motor multigrad pentru motoare pe benzină cu turbocompresor cu intervale extinse de service, ulei de clasa A3; interval extins de înlocuire;
504.00 - uleiuri de motor multigrad pentru motoare pe benzină cu un interval de service extins; uleiurile sunt compatibile cu sistemele de curățare a gazelor de eșapament și aparțin uleiurilor SAPS (ulei cu conținut redus de sulf, fosfor și cenușă); uleiurile au vâscozitate normală la temperaturi ridicate, clasa A3 ulei; Înlocuiește toate toleranțele anterioare

PERMISII DIESEL:
505.00 - uleiuri de motor multigrad pentru motoare diesel cu aspirație naturală și turbocompresor, ulei clasa B3.
505.01 - uleiuri de motor multigrad pentru motoare diesel cu sisteme de injecție a combustibilului<насос форсунка>, ulei clasa B3;
506.00 - uleiuri de motor diesel multigrad cu intervale extinse de service; uleiurile se caracterizează prin vâscozitate scăzută la temperaturi ridicate pentru a economisi combustibil, ulei din clasa B4; permis numai pentru motoarele fabricate după 5/99; interval extins de înlocuire; Nu poate fi folosit în motoarele anterioare!
506.01 - Sunt testate uleiurile de motor pentru toate anotimpurile pentru motoarele diesel cu sistem de injecție a combustibilului<насос форсунка>, ulei clasa B4; uleiurile se caracterizează prin vâscozitate scăzută la temperaturi ridicate pentru a economisi combustibil; permis numai pentru motoarele fabricate după 5/99; interval extins de înlocuire; Nu poate fi folosit în motoarele anterioare!
507,00 - uleiuri de motor diesel multigrad cu intervale extinse de service; uleiurile sunt compatibile cu sistemele de tratare a gazelor de eșapament (inclusiv DPF) și aparțin uleiurilor SAPS (ulei cu conținut redus de sulf, fosfor și cenușă); uleiurile au vâscozitate normală la temperaturi ridicate, clasa B3 ulei; Înlocuiește toate aprobările anterioare, cu excepția 506.01
Standardele sunt revizuite în mod regulat, prin urmare, uneori data introducerii acestei specificații este indicată între paranteze după numărul de aprobare.

Principalele criterii pentru alegerea toleranței
Tipul motorului:
503.00; 503.01; 504.00
Motorina: 505,00; 505,01; 506,00; 506,01; 507,00
Anul emiterii. înainte de 1999
Benzină: 500,00; 501,01; 502,00;
Motorina: 505,00; 505,01;
după 1999


Interval de înlocuire:
normal
Benzină: 500,00; 501,01; 502,00;
Motorina: 505,00; 505,01;
alungit
Benzină: 503,00; 503,01; 504,00
Motorina: 506,00; 506,01; 507,00
Injecție directă de combustibil:
benzină - sistem GDI (FSI): 501.01; 502,00; 503.01
motorină - sistem<насос-фрсунка>, PD (SI):
505,01; 506,01; 507,00 (pentru unele modele)
Sisteme de curățare
motor pe benzină: 503,00 (pentru unele modele); 503.01 (pentru unele modele); 504,00
motor diesel (cu filtru de particule DPF): 506.01 (pentru unele modele); 507,00
Interval de înlocuire obișnuit:
BENZINĂ / DIESEL - 15 mii km sau 1r. în an
Interval de scurgere extins:
BENZINĂ - maxim 30 mii km sau 1 frecare. la 2 ani
DIESEL - max.30 mii km / 35 mii km / 50 mii km (în funcție de model și condițiile de funcționare) sau 1 p. la 2 ani
DIFERENȚE ÎN TOLERANȚE
(Standardele 503: 504 și 506: 507)
VW 503 00 - ACEA A3, HTHS - 2,9 până la 3,4
VW 506 00 - ACEA B3, HTHS - de la 2,9 la 3,4 (fără NF)
VW 506 01 - ACEA B4, HTHS - de la 2,9 la 3,4 (cu / fără NF)
VW 504.00 - ACEA A3, ulei SAPS redus
VW 507.00 - ACEA B4, ulei SAPS scăzut, fără NF
Notă:
HTHS - Vâscozitate la forfecare la temperatură înaltă. Vâscozitate dinamică la temperaturi ridicate și rate de forfecare ridicate; simulează funcționarea uleiului în rulmenții arborelui cotit
SAPS este o abreviere pentru limitarea conținutului de cenușă sulfatată, sulf și fosfor din ulei.
NF - sistem pompă-injector

Promoția Grupului Jehu! Creșterea numărului de participanți la grup.
1000 de noi - 20 de ruble.

Scrieți la ICQ: 434-615-929

Vadim () Pentru a turna numai materiale sintetice conform toleranței de 505,00, dar puteți obține și o toleranță mai bună, eu personal turn 507,00, dar este scump și sincer cred că nu ar trebui să-l turn ... practic nu se pierde, deși era în vara căldurii de 300 de grame. Schimb uleiul la fiecare 10 mii km mai des, nu-l schimb pentru că nu sunt un pilot, dacă conduceți agresiv, atunci trebuie să schimbați o mie după 8. Filtrul a fost un bolard mic, dar pentru doi acum ani UFI are o calitate excelentă și este puțin mai ieftin. La ultima întrebare, sincer nu știu, fuzionez mereu.

Etichete: Ce ulei să turnați în motorul Volkswagen Cuddy 1.9 tdi

- un ghid mai detaliat pentru repararea VOLKSWAGEN Bora, Caddy, Golf, Jetta, ...

Ce fel de ulei se toarnă? Motor VW 1.9 TDI 74kW 2001 | Autorul subiectului: Alexey

Kilometraj 290.000 km.

Veronica Cel mai interesant lucru este că site-ul web Castrol oferă peste tot un „produs special” pentru aproape toate lichidele, adică adică trebuie să căutați un ulei aprobat de producător
Volkswagen - Passat - 1.9 TDi Ksenia Vasily) Olesya
Cu amănuntul

Marca produsului

Posibil înlocuire
Ulei de motor

Produs special

Ulei pentru transmisie manuală

Ulei pentru transmisie automată

Produs special

Ulei de cutie de transfer

Ulei de pod

Produs special

Lichid de frână

Lichid pentru GRU

Produs special

Lichid de răcire

Antigel SF VDK

Evgenia w40 semisintetice!

Marina Orice motoare VW merită doar cel mai bun ulei :) Mi se pare că puține ZIC sunt o alegere demnă!

Andrey va spune marcajul conform catalogului din orice magazin decent, recomandările fabricii și apoi vom judeca după condițiile meteorologice și temperatura la care va funcționa mașina, dar producătorul vine din lăcomia proprietarului și a evaluator pentru reputația producătorului de ulei.

Volkswagen Caddy este dezvoltarea preocupării Wolkswagen, modelul este prezentat ca un vehicul utilitar ușor. Începutul producției a început în 1080 și are 3 generații ale modelului. Prima este 1979 - 1996, apoi a doua generație din 1996 până în 2004 și ultima a treia generație din 2004 până în prezent. A treia generație Cuddy a suferit mai multe liftinguri (2010 și 2015), ceea ce crește, fără îndoială, interesul pentru mașină.

Acest vehicul comercial mic nu este mai dificil de întreținut decât alte autoturisme. Am fuzionat vechea minieră, am umplut ulei nou, am schimbat filtrul de curățare și am parcurs încă 15.000 km până la următoarea schimbare. Ce trebuie să aveți înainte de muncă este un set minim de instrumente la îndemână, cârpe, un recipient gol pentru a scurge uleiul uzat și un nou consumabil.

Volumele de umplere și selecția de ulei

Proprietarii de mașini Volkswagen Cuddy toarnă în principal sintetice 5W-30 și 5W-40 în motor. În ceea ce privește alegerea „mărcii”, va face orice companie mai mult sau mai puțin reputată și nu este necesar să o cumpărați pe cea mai scumpă.

• Motul 5W-30;
• Castrol EDGE 5W-30;
• Shell Helix 5W30;
• Repsol Elite Evollution viață lungă 5w30;
• Aral SuperTronic Longlife III 5W-30;
• XENUM VX 5w30;
• Castrol Edge Professional Long Life III 5W-30;
• LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40;
• ENEOS GRAN-TOURING SINTETIC 5W-40.

Cantitatea de ulei necesară depinde de configurația specifică a motorului:

• 1.2 STI (CBZA) - 3,6 L;
• 1,4 (BCA) - 3,2 L;
• 1,6 TDI (CAYE, CAYD) - 4,5 L;
• 1,6 (BGU, BSE, BSF) - 4,5 L;
• 1,9 TDI (BJB, BLS, BSU) - 4,3 L;
• 2.0 EcoFuel (BSX) - 4 L;
• 2.0 TDI (CLCA, CFJA, CFHC) - 4,3 L

Instrucțiuni pas cu pas

1. Încălzim motorul rece. Trebuie să curățăm uleiul vechi din carterul motorului, cu cât acesta curge mai mult, cu atât mai bine.
2. Pentru acces ușor la dopul de scurgere (și la unele modele, filtrul de ulei este de asemenea atașat din partea de jos) și partea inferioară a mașinii în ansamblu, trebuie să vă ridicați sau să conduceți în groapa de inspecție (cea mai bună opțiune). De asemenea, în unele modele poate fi instalată „protecția” carterului motorului.
3. Deșurubăm și scoatem joja de ulei și dopul de umplere. Astfel, vom permite aerul pentru un teanc mai bun de minerit vechi din carter.
4. Înlocuiește un recipient mare (egal cu cantitatea de ulei de turnat).
5. Deșurubăm dopul de scurgere cu o cheie. Uneori dopul de scurgere este realizat ca un „șurub” obișnuit sub o cheie cu capăt deschis și uneori poate fi deșurubat folosind un patru sau un hexagon. Nu uitați să purtați mănuși de protecție, uleiul cel mai probabil vă va trezi cald, dar trebuie să aveți grijă.
6. Așteptăm aproximativ 10-15 minute ca mineritul să se scurgă într-un castron sau într-un recipient din plastic tăiat.
7. Opțional, dar foarte eficient! Spălarea motorului cu un fluid special nu este inclusă în programul de întreținere și nu este obligatorie - dar. Având puțină confuzie, uneori vei spăla mai bine motorul din uleiul vechi și negru. În acest caz, spălați cu vechiul filtru de ulei timp de 5-10 minute. Veți fi surprins ce ulei negru va revărsa cu acest lichid. Acest lichid este foarte ușor de utilizat. O descriere detaliată ar trebui să apară pe eticheta fluidului de spălare.
   
8. Înlocuim vechiul filtru cu unul nou. În unele modele, nu filtrul în sine și elementul de filtrare (de obicei galben) sunt înlocuite. Impregnarea filtrului cu ulei nou înainte de instalare este obligatorie. Lipsa de ulei într-un filtru nou înainte de a porni motorul poate provoca foamete de ulei, care la rândul său poate deforma filtrul. În general, acest lucru nu este un lucru bun. Nu uitați să lubrifiați și inelul din cauciuc înainte de instalare.
   
   
   
9. Completați ulei nou. După ce ne asigurăm că dopul de scurgere este înșurubat și că este instalat un nou filtru de ulei, putem trece la umplerea uleiului nou, ghidat de joja. Nivelul ar trebui să fie între nota minimă și cea maximă. De asemenea, trebuie să vă amintiți că după prima pornire a motorului, un pic de ulei va dispărea și nivelul va scădea.
10. Verificați din nou nivelul uleiului de pe jojă după primul pornire. Lăsați motorul să meargă la ralanti timp de aproximativ 10 minute.

Materiale video