Regulile de circulație trebuie să cedeze loc reconstrucției. Cine trebuie să cedeze atunci când schimbă banda în același timp

O astfel de manevră aparent obișnuită, precum reconstrucția, este percepută în mod ambiguu de șoferi. În practică, unii dintre ei se încurcă, neștiind cine ar trebui să cedeze cui.

Regulile pentru reconstrucția vehiculelor sunt prescrise în secțiunea 10 din SDA. Să le reamintim. Înainte de a conduce, a schimba benzile de circulație și a oricărei schimbări de direcție, șoferul trebuie să se asigure că nu va crea obstacole sau pericol pentru ceilalți utilizatori ai drumului. Pentru a informa despre o schimbare a direcției de deplasare, este necesar să se dea semnale de avertizare cu indicatoare de direcție.

La intrarea pe drum dintr-o zonă rezidențială, curți, parcări, benzinării și alte teritorii adiacente, șoferul trebuie să cedeze pietonii și vehiculele (Vehicule) care se deplasează de-a lungul acestuia în fața carosabilului sau a trotuarului și atunci când conduce în afara drumului. - bicicliștilor și pietonilor, sensul de deplasare pe care îl traversează.

Când reconstruiți, trebuie să lăsați loc vehiculelor care se deplasează în aceeași direcție de-a lungul benzii pe care șoferul intenționează să o reconstruiască. La schimbarea benzii în același timp pentru vehiculele care se deplasează în aceeași direcție, șoferul din stânga trebuie să cedeze vehiculul din dreapta.

Dacă există o bandă de decelerare la ieșirea de pe șosea, atunci șoferul care intenționează să vireze pe un alt drum trebuie să schimbe benzile în timp util și să încetinească numai pe acesta. Dacă există o bandă de accelerare la ieșirea pe șosea, ar trebui să vă deplasați de-a lungul acesteia și să intrați în fluxul de trafic, dând loc vehiculelor care se deplasează pe acest drum.

Reconstruiți regulile

Regula pentru mâna dreaptă

Pe baza celor de mai sus, reconstruirea pe un drum drept nu ar trebui să provoace dificultăți. Dacă există două sau mai multe benzi de circulație într-o direcție, șoferul care intenționează să schimbe benzile pe banda adiacentă trebuie să cedeze vehiculele care se deplasează de-a lungul acesteia. Și nu contează dacă sunt în dreapta sau în stânga (vezi Fig. 1).

În același timp, în practică, reconstrucția simultană este uneori percepută în mod ambiguu. Este important să rețineți că în acest caz este deja necesar să vă ghidați după așa-numita regulă a mâinii drepte - adică șoferul care este mai aproape de marginea dreaptă a carosabilului are un avantaj într-o astfel de reconstrucție. Și nu contează dacă ambele mașini sunt una vizată sau una este puțin în față. Chiar și atunci când conducătorul unui vehicul care se deplasează pe banda din stânga se află în fața unui vehicul care circulă pe partea dreaptă a acestuia, el nu are dreptul de a schimba benzile dacă această manevră îl va obliga pe celălalt șofer să recurgă la frânare sau schimbarea direcției. (vezi Fig. 2).

Cauza controverse si locuri de congres sau sosire pe poduri – cine pe ele are avantaj in miscare? În cele mai multe cazuri, șoferii care intră pe pod sunt obligați să cedeze vehiculele care se deplasează pe acesta (vezi Fig. 3). În plus, semnul rutier 2.1 „Cedează” poate indica și acest lucru. Acest lucru este valabil atât pentru sosiri și ieșiri obișnuite, cât și pentru tronsoane de drum pe care sunt organizate benzi suplimentare pentru accelerare și decelerare, indicate prin marcaje rutiere adecvate: o linie largă întreruptă cu un interval scurt între fiecare cursă (conform regulilor de circulație tip 1.8) și semnele 5.20.1-5.20 .3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 și 5.23 (vezi fig. 5). În cazul reconstrucției simultane a vehiculului la punctele de ieșire sau de sosire, șoferii ar trebui să fie ghidați de „regula mâinii drepte” (vezi Fig. 5). În megaorașele cu intensitate mare a traficului, când apare adesea aglomerația, recomandăm folosirea așa-numitei reguli de cusătură, care este utilizată pe scară largă de șoferii din Europa de Vest. Adică, șoferii de vehicule care se deplasează încet într-un ambuteiaj, indiferent de locația lor pe șosea și de avantajul mașinilor situate mai aproape de marginea dreaptă a carosabilului, pot schimba benzile pe rând - în primul rând, mașina care circulă pe stânga se schimbă bandă, apoi pe dreapta și apoi în aceeași ordine. După cum arată experiența străină, datorită unei astfel de culturi a comportamentului, este foarte posibil să depășiți blocajele în trafic mai repede decât cu respectarea strictă a regulilor de circulație, inclusiv a „regulilor mâinii drepte”.

Acesta este numele acestui subtopic din colecția „Probleme tematice de examen”, pe care o studiați în prezent într-o școală de șoferi. Deși de fapt vorbim aici nu doar despre începutul deplasării și reconstrucției, ci și despre alte manevre specifice și anume: ieșire pe teritoriul adiacent, ieșire din teritoriul adiacent, ieșire pe banda de decelerare, ieșire pe banda de accelerare, precum și cazurile care nu sunt specificate în Reguli.

Începutul mișcării.

Șoferul mașinii albe este pe cale să se miște după o oprire intenționată, în timp ce șoferul mașinii albastre este pe cale să parcheze.

Cine trebuie să cedeze?

La efectuarea unei manevre, nu ar trebui să existe un pericol pentru trafic, precum și interferențe cu alți utilizatori ai drumului.

Acum ambii manevrează în același timp și dacă sunt ghidați de paragraful 8.1 din Reguli, atunci situația este în impas - ambele trebuie să cedeze simultan unul altuia.

Așadar, de ce, în realitate, mișcarea de început cedează neapărat loc tuturor celorlalți, inclusiv celor care efectuează alte manevre?

Iată chestia. „Alb”, după ce a făcut o oprire deliberată, a părăsit Lumea Transporturilor de ceva timp. Începând mișcarea (adică întoarcerea în Lumea Transporturilor), la figurat vorbind, trebuie să „își scoată pălăria, să o apese la piept și să ceară tuturor permisiunea de a intra”.

Pentru ca acțiunile lui să fie calificate drept manevră, nici nu trebuie să reconstruiască acum. Însuși faptul de a transfera un vehicul dintr-o stare staționară în una mobilă este deja o manevră. Și, prin urmare, șoferul nu are dreptul de a se deplasa atâta timp cât poate interfera cu alți utilizatori ai drumului.

De unde vine? Acest lucru nu este menționat în mod explicit în textul Regulilor, în timp ce paragraful 8.1 arată astfel în întregime:

Reguli. Secțiunea 8. Clauza 8.1. Fațăînceperea mișcării , schimbarea benzilor, virajul (virajul) si oprirea, conducatorul auto este obligat sa dea semnale cu indicatoare luminoase pentru directia directiei corespunzatoare, iar daca acestea sunt absente sau defectuoase, manual. La efectuarea unei manevre, nu trebuie să existe pericol pentru trafic, precum și obstacole pentru alți utilizatori ai drumului.

După cum puteți vedea, Regulile se referă la următoarele acțiuni ca manevre - începutul mișcării, reconstrucția, întoarcerea, întoarcerea și oprirea deliberată.

Dar aceleași Reguli nu dezvăluie ce este „începutul mișcării”. Să aruncăm o privire la „Comentariile privind regulile de circulație” (autori A.Yu. Yakimov, S.N. Antonov, M.B. Afanasiev și alții) sub conducerea generală a inspectorului șef al siguranței circulației rutiere, general-locotenent V.N. Kiryanova - „Prin începutul unei mișcări se înțelegemomentul de pornire vehicul dintr-un loc de parcare sau de oprire cu sau fără schimbarea benzilor de circulație pe banda de circulație adiacentă.

Adică, „Începutul mișcării” este o manevră specială, nu are loc în mișcare, ci constă în pornire , și de aceea Regulile au evidențiat deja această manevră în titlul Secțiunii 8.

Regulile nu sunt un manual, sunt Legea. Iar Regulile sunt scrise, ca orice Lege, folosind un vocabular juridic special în așa fel încât uneori să nu fie ușor de înțeles unele dintre cerințele Regulilor. Dar noi nu scriem Legea, ci Manualul.

Și, prin urmare, nimic nu ne împiedică să expunem această cerință a Regulilor în mod clar și specific:

Pornirea mișcării, adică trecerea vehiculului dintr-o stare staționară în una mobilă, este o manevră și, prin urmare, este posibilă începerea mișcării doar cu condiția ca aceasta să nu creeze obstacole nimănui.

În caz contrar, șoferul trebuie să-și țină vehiculul în loc.

Unii dintre voi la examen vor primi sarcina prezentată mai jos. Rețineți că, în ciuda faptului că drumul în acest sens are două benzi, răspunsul corect nu este doar "Poate sa", și anume „Poți, dacă nu interferează cu camionul.”

Autorii acestei probleme doresc să afle dacă cunoașteți cerința paragrafului 8.1 din Reguli. Și ei așteaptă un astfel de răspuns de la tine: „Da, știu că șoferul poate începe să se miște doar cu condiția să nu interfereze cu nimeni”.

Reconstruire.

Așa că, pornind mișcarea după o oprire voită, dăm loc tuturor, inclusiv celor care fac alte manevre. Dar, în sfârșit, am pornit și cum se vor dezvolta evenimentele acum? La urma urmei, în procesul de mișcare, va trebui inevitabil să reconstruiești. În acest caz, cum înțeleg șoferii ordinea călătoriei? Principiul este foarte simplu:

Manevrarea face loc nemanevrării.

Acest principiu este absolut și se aplică întotdeauna, indiferent dacă șoferul își schimbă benzile din propria voință, sau pentru că carosabilul se îngustează, sau pentru că șoferul schimbă benzile pentru a depăși complet. Intotdeauna si peste tot, manevrarea nu trebuie sa interfereze cu nemanevrarea.

La reconstrucție, șoferul trebuie să cedeze vehiculele care se deplasează pe același drum fără a schimba direcția.

Ei bine, dacă unul este reconstruit și celălalt nu, totul este clar - cel care reconstruiește este inferior. Și dacă ambele sunt reconstruite în același timp, atunci cum? Răspunsul la această întrebare este foarte simplu și logic:

Din moment ce amândoi își doresc ceva, înseamnă că statutul lor pe drum este același. Și, prin urmare, au același drept de a călători.

Și cu un drept de trecere egal, întotdeauna intră în joc principiul general al „interferenței dreptei”.

Iată ce spun Regulile despre asta:

Reguli. Secțiunea 8. Clauza 8.4. În același timp, reconstruind vehiculele care se deplasează pe parcurs, șoferul trebuie să cedeze vehiculul din dreapta.

Iată cum vei fi întrebat despre asta la examen:

Ieșind de pe șosea în zona înconjurătoare, șoferii traversează traiectoria pietonilor și a bicicliștilor, iar Regulile au vorbit destul de precis despre această situație în paragraful 8.3:

La ieșirea din drum spre teritoriul adiacent șoferul trebuie să cedeze pietonilor și bicicliștilor a căror cale o traversează.

Reguli. Secțiunea 8. Clauza 8.3. La intrarea pe drum din teritoriul adiacent conducătorul auto trebuie să cedeze vehiculele şi pietonii care circulă pe el.

Ai fost atent! - Regulile nu au precizat care vehicule trebuie să cedeze. Și, prin urmare, trebuie să cedeți tuturor - atât vehiculelor mecanice, cât și nemecanice. Și, bineînțeles, pietonii.

Ne-am familiarizat deja cu această situație când am trecut de marcajele rutiere orizontale. Rămâne doar să repet trecutul.

Tocmai acum toată lumea zbura cu o viteză sub o sută și brusc semnalizatorul s-a aprins la mașina din față și o secundă mai târziu luminile de frână au clipit - șoferul încetinește, pregătindu-se să se încadreze în viraj.

Acum trebuie să încetinești, și cei care sunt în spatele tău, și este bine dacă toată lumea păstrează o distanță de siguranță, iar această frânare neașteptată va rămâne fără consecințe.

Problema este complet eliminată dacă se adaugă încă o bandă înainte de ieșire - banda de decelerare și, în același timp, șoferii sunt obligați să:

Mai întâi trebuie (fără să încetinești!) să schimbi benzile pe banda de decelerare, dar acum, te rog, poți încetini, încadrându-te în viraj.

Iată ce spun Regulile despre asta:

Dacă există o bandă de decelerare, șoferul intenționează să vireze trebuie să schimbe benzile în timp util și să încetinească doar pe ea.

O problemă similară apare la intrarea pe drum. Pentru a asigura siguranța corespunzătoare, intrarea pe drum poate fi echipată și cu o bandă suplimentară - o bandă de accelerare.

În acest caz, șoferii nu au dreptul de a intra direct pe șosea, trebuie mai întâi să se deplaseze pe banda de accelerare:

Reguli. Secțiunea 8. Clauza 8.10. Dacă există o bandă de accelerare la ieșirea pe șosea conducătorul auto trebuie să se deplaseze de-a lungul acesteia și să schimbe benzile pe banda adiacentă, dând loc vehiculelor care se deplasează pe acest drum.

Cazuri de manevră nespecificate în Reguli.

Deci, Regulile prevedeau în mod expres următoarele cazuri de manevră:

Începutul mișcării.

Reconstruire.

Ieșire de pe șosea către teritoriul adiacent.

Plecare pe drum din teritoriul adiacent.

Plecare de pe drum spre banda de decelerare.

Plecare pe drum de pe banda de accelerare.

În legătură cu aceste cazuri de manevră, autorii Regulilor au elaborat diverse cerințe, pe care tocmai le-am făcut cunoștință. Și tot ceea ce a rămas nespecificat, Regulile combinau o singură cerință:

Reguli. Secțiunea 8. Clauza 8.9. În cazurile în care traiectoriile vehiculelor se intersectează, iar ordinea de trecere nu este specificată de Reguli, Șoferul care se apropie din dreapta trebuie să cedeze.

Și acest lucru este logic - dacă interesele șoferilor se intersectează în locuri unde nu există nici drum principal, nici secundar, nu există semafoare sau controlor de trafic, ei trebuie să stabilească singuri ordinea trecerii conform principiului „interferență la dreapta”.

Așa vei fi întrebat despre asta la examen.

În ciuda regulilor de circulație destul de clare și precise în vigoare în țara noastră, nu fiecare șofer de vehicul este capabil să le interpreteze corect într-o anumită situație. Merită adăugată la aceasta uimitoarea „uitare” care afectează doi sau mai mulți șoferi care au primit râvnitul document care le oferă dreptul de a conduce o mașină.

Majoritatea șoferilor moderni se disting prin nivelul adecvat de adecvare și curtoazie reciprocă, care practic vă permite să evitați disputele pe drum. Dar, din păcate, apar adesea anumite neînțelegeri, mai ales când se circulă la intersecții nereglementate sau la refacerea într-o singură etapă pe astfel de porțiuni de drum în care succesiunea nu este specificată de regulile de circulație.

Dintre toate regulile de circulație, cel mai mare număr de „interpretări” controversate în rândul șoferilor este conceptul de obstacol pe dreapta. Merită menționat imediat că această „normă” nu vă cere deloc să lăsați loc tuturor vehiculelor care se apropie din partea dreaptă - funcționează în condiții strict definite. Potrivit experților auto, obstacolul din dreapta este folosit ca ultimă soluție, după „folosirea” celorlalți care operează pe o anumită secțiune de drum.

Interferență pe dreapta și reconstrucție simultană

Una dintre situațiile în care regula interferenței din dreapta este valabilă este refacerea simultană a două vehicule. În același timp, dacă se deplasează în aceeași direcție, la efectuarea unei refaceri „paralele”, o mașină situată pe partea stângă trebuie să cedeze loc unei mașini care se deplasează în dreapta sa. Dacă mașina care circulă pe banda dreaptă continuă să avanseze și doar mașina din stânga urmează să schimbe banda, nimeni nu este obligat să-i cedeze.

Deoarece există multe opțiuni pentru reconstrucție, este logic să le enumerați pe cele mai comune.

1. Șoferul conduce drept pe banda selectată. În cazul în care orice mașină care conduce pe dreapta sau pe stânga încearcă să schimbe benzile pe aceeași bandă din față, nu este deloc necesar să o lași să treacă - regula „interferenței pe dreapta” nu se aplică. Este la latitudinea șoferului să-l lase pe celălalt șofer să treacă sau să continue să conducă la viteza selectată.
2. Dacă este necesară trecerea pe banda din stânga, o mașină care este pe cale să facă o manevră din banda dreaptă are avantaje în regula actuală de obstacol pe partea dreaptă, iar o mașină situată pe stânga trebuie să cedeze. Desigur, înainte de a începe manevra, ar trebui să vă asigurați că celălalt șofer este cu adevărat gata să cedeze.
3. La schimbarea benzilor pe banda dreaptă, o mașină care intenționează să efectueze o acțiune similară trebuie să cedeze unei mașini pe banda dreaptă.

Toate cele de mai sus pot fi afirmate sub formă de teze mai ușor de înțeles:

Ce este o piedică pe dreapta la intersecție

Unii șoferi nu știu să înțeleagă situația de interferență pe dreapta atunci când se află la intersecție. Presupune necesitatea cedarii la o intersectie vehiculelor care se apropie din dreapta. Singurul lucru la care ar trebui să acordați atenție este că această regulă se aplică doar intersecțiilor nereglementate, care sunt formate din drumuri echivalente. Conceptul de „intersecție nereglementată”, legea oferă și o definiție clară, fiind recunoscută ca atare dacă:

Conform regulilor de circulație, un obstacol din dreapta la o intersecție, în care este obligat să treacă peste un alt vehicul, este utilizat în următoarele cazuri:

• când conduceți drept prin intersecție, vehiculul din partea dreaptă arată că va vira la dreapta - va trebui să cedeți dacă nu este posibil să efectuați o manevră simultană, deplasându-vă într-un „curs” paralel;
• în linie dreaptă, vehiculul din dreapta este pe punctul de a vira la stânga;
• când virați la stânga, vehiculul care se apropie din sens opus conduce drept sau face și viraj la stânga.

Dacă în timpul deplasării vehiculului „traseele” lor nu se pot intersecta, nimeni nu ar trebui să aibă voie să treacă, toate mașinile se deplasează pe propriul „curs”. Când vă deplasați prin oraș, destul de des puteți ajunge într-o situație în care ordinea deplasării în regulile de circulație pur și simplu nu este specificată. De regulă, acest lucru se datorează circulației în curțile blocurilor de locuințe, în zonele adiacente centrelor comerciale, în parcări etc. În astfel de situații, trebuie să lăsați întotdeauna să treacă o mașină care se deplasează pe dreapta.

Trebuie să cunoașteți regulile de circulație

În ciuda situațiilor în care proprietarul mașinii este obligat să cedeze față de alte vehicule, descrise foarte clar în SDA, un număr foarte mare de proprietari de mașini interpretează greșit regulile actuale. De exemplu, videoclipul de mai jos arată clar cum o mașină care se deplasează pe banda dreaptă, fără a avea motive „legale”, a încercat să se deplaseze pe banda din stânga, întâmpinând singură un obstacol. În această situație, el greșește complet - nimeni nu este obligat să-l lase să treacă, deoarece al doilea participant la conflict se deplasa pe banda sa și nu plănuia să manevreze.

Destul de des poți ajunge într-o situație care nu este reglementată în niciun fel în regulile de circulație. De exemplu, luați în considerare următoarea situație, care se numește „din viață”. Mașina intră în curte, unde se află intersecția în T. O altă mașină se apropie din dreapta, iar șoferul primului oprește cu semnalizatorul din dreapta aprins și intenția de a lăsa cealaltă mașină să treacă. Dar se dovedește că se întoarce spre stânga - apare o situație conflictuală. Conform regulilor de circulație, interferența pe dreapta nici măcar nu este luată în considerare în această situație, iar șoferii corespunzători se pot descurca oricând fără un conflict.

Regula de trei D, sau lasă loc prostului

Potrivit multor șoferi cu experiență, care au mulți ani de experiență de conducere fără accidente, cunoașterea regulii „interferenței pe dreapta” la reconstrucție este, desigur, bună, dar în multe cazuri politețea umană obișnuită ajută la evitarea unui accident și chiar a unui situație conflictuală, nereglementată de nicio regulă. În plus, contează și atenția banală.

Următoarea situație apare adesea. Mergând pe drum din curte, sau din alt teritoriu adiacent, șoferul crede că trebuie să-l lase să treacă, pentru că este sigur că obstacolul din dreapta arată exact așa. De fapt, el este cel care trebuie să aştepte sfârşitul fluxului de maşini, întrucât intră pe drumul principal din cel secundar. Următorul scenariu nu este exclus.

O mașină care părăsește un drum secundar are timp să sară în fața unei mașini pe drumul principal și ia poziția „corectă” pe bandă, dar este imediat lovită de o altă mașină, al cărei șofer nu are timp să reacționeze. Determinarea gradului de vinovăție într-o astfel de situație nu este atât de ușoară, mai ales în absența unui DVR. Aici este mai potrivit să se cedeze șoferului de pe un drum secundar, „aplicând” regula celor trei D.

Obstacol pe dreapta și sensuri giratorii

Până de curând, toți șoferii știau că la intrarea într-un sens giratoriu aveau „prioritate”, iar toate vehiculele care circulau pe acesta trebuiau să le lase să treacă - conform regulilor de circulație, se aplica regula „interferenței pe dreapta”. Acest lucru nu era absolut logic, deoarece era mai corect să acordați prioritate unei mașini aflate deja pe bandă pentru a degaja intersecția cât mai curând posibil. În prezent, există reguli asemănătoare cu cele europene, obligând să se oprească înainte de a intra într-o astfel de intersecție, trecând pe lângă traficul aflat pe aceasta.

O problemă frecventă a unui șofer modern este faptul că nu este capabil să identifice corect intersecția, care este formată din drumuri echivalente și nu este indicată prin indicatoare rutiere. Într-o astfel de situație, șoferul care se deplasează drept înainte se simte „controlat” - aceasta este o reacție complet normală, deși nu întotdeauna corectă. Acest lucru se datorează faptului că partea principală a drumurilor marcate cu semnul „principal” este situată exact drept, iar toate intersecțiile, de regulă, au o importanță secundară. Apropiindu-ne de o astfel de intersecție, merită să ne amintim clauza regulilor de circulație de pe obstacolul din dreapta.

Mulți șoferi, chiar și cei cu o experiență de condus considerabilă, uită ce înseamnă o piedică pe dreapta atunci când se deplasează pe diverse teritorii adiacente (parcări, benzinării, piețe). Deoarece traficul prin astfel de teritorii nu este reglementat de reguli, standardul „de aur” va fi să cedeze loc unui vehicul care se apropie din partea dreaptă. Este recomandabil să te ghidezi după regula de interferență pe dreapta în orice situație, ceea ce nu este destul de clar pentru proprietarul mașinii, amintindu-și că este mai bine să-l lași pe celălalt șofer să plece dacă greșește decât să devii participant la un accident.

O situație destul de tipică, când regula interferenței din dreapta, într-o situație ca în imagine, nu trebuie aplicată, dar șoferii uită de ea.

Șoferul mașinii albastre nu este deloc obligat să depășească vehiculul din sens opus, întrucât intersecția, în primul rând, este reglementată, iar în al doilea rând, mașina albastră se deplasează sub semaforul principal verde, spre deosebire de cel roșu, pentru care roșu este cea principală.

Dacă obstacolul din dreapta este similar cu imaginea de mai jos, răspunsul la întrebarea cine ar trebui să cedeze este evident - albastrul trebuie să cedeze, deoarece drumurile sunt echivalente.

Astăzi, mai ales în ritmul amețitor al unui oraș mare, mașina a devenit cu adevărat un mijloc de transport obișnuit, ceea ce vă permite să economisiți semnificativ timp și efort. Este folosit pentru călătorii de afaceri sau călătorii pe distanțe lungi, cu mașina face o călătorie zilnică la și de la serviciu, ba chiar merge la magazin, coafor, spălătorie. Pe fiecare traseu, automobilistul efectueaza zeci de manevre. Una dintre cele mai comune este reconstrucția.

Statisticile privind siguranța circulației arată că schimbarea benzilor este una dintre cele mai dificile și periculoase manevre (a doua numai după depășirile pe banda din sens opus), iar frecvența accidentelor le depășește cu mult pe majoritatea celorlalte. Astfel de accidente de multe ori nu duc la consecințe grave, dar pentru a evita rănirea și reparațiile costisitoare, este necesar să știți să schimbați benzile corect și în siguranță în diferite situații. Cunoștințe solide sunt necesare în special pentru un începător care nu are suficientă experiență de conducere în condiții dificile de trafic.

Reguli de trafic pentru restructurare.

Toate acțiunile șoferului în orice situație sunt reglementate de regulile de circulație actuale. Reconstrucția nu face excepție.

SDA consideră reconstrucția ca o schimbare a benzii fără a-și schimba direcția. Poate fi necesar să se efectueze în diferite cazuri:

• reducerea numărului de benzi de circulație;
• prezența unui obstacol, staționar (o mașină în picioare, locul unui accident) sau în mișcare (de exemplu, un vehicul a cărui viteză este minimă);
• necesitatea schimbării vitezei de deplasare în flux, asociată cu trecerea pe o bandă mai rapidă etc.

În orice caz, regulile impun șoferului să efectueze o anumită secvență de acțiuni. Ele sunt reglementate de alineatele 8.1, 8.4 din SDA.

Clauza 8.1 vorbește despre ceea ce trebuie făcut înainte și în timpul manevrei. Potrivit acestuia, principalul lucru pe care șoferii ar trebui să se concentreze este:

• informați participanții cu privire la intenția de a efectua o manevră - pentru a semnaliza cu indicatoare de direcție sau în alte moduri, de exemplu, manual.
• asigura siguranta circulatiei;
• să nu interfereze cu alți participanți.

Clauza 8.4 indică prioritatea pe care o au vehiculele care devin participanți la situația de manevră.

• orice mașină care se deplasează de-a lungul benzii sale fără a schimba direcția de mișcare are un avantaj față de o mașină în reconstrucție;
• la efectuarea concomitentă a unei manevre, dreptul de prioritate revine vehiculului din dreapta.

De fapt, folosind aceste 2 puncte, poți lua în considerare toate situațiile care apar în timpul reconstrucției.

Schimbarea benzii la o anumită oprire de drum.

Pentru a reconstrui și a nu crea o situație de urgență, șoferul trebuie să țină cont de situația reală a traficului. În fiecare caz, manevra are anumite caracteristici.

Schimbarea benzii de la stânga la dreapta.

O astfel de manevră este cazul cel mai de înțeles, care nu permite discrepanțe. Conform clauzei 8.4 din SDA, toate vehiculele care se deplasează pe propria bandă și care au început în același timp reconstrucția au un avantaj față de cele care efectuează o astfel de acțiune.

În consecință, șoferul este obligat să aprindă indicatorul de viraj din dreapta, să lase toate vehiculele să treacă, abia apoi să finalizeze manevra, ocupând spațiu liber pe banda dreaptă.

Refacere pe banda din stânga din dreapta.

Situația în acest caz nu este atât de clară. Șoferul este obligat să cedeze celor care efectuează mișcarea fără a schimba rândul. Înaintea participanților, reconstruind la dreapta, el are un avantaj și, în consecință, dreptul de a termina primul manevra.

Teoretic pare destul de simplu, în practică sunt mulți factori de luat în considerare.

• Un semnal care să informeze despre manevră ar trebui dat atunci când a existat intenția de reconstrucție, și nu la momentul începerii operațiunilor active. O avertizare timpurie le va permite celorlalți participanți să primească informații în avans despre o potențială schimbare a situației, să se pregătească pentru aceasta, să ia în considerare și să ia propriile răspunsuri (de exemplu, să facă loc pentru o mașină pentru schimbarea benzilor).
• În primul rând, trebuie să controlezi situația din fața mașinii. Nu este neobișnuit ca un șofer să se concentreze asupra a ceea ce se întâmplă în rândul următor, pierzând din vedere un obstacol în sensul de mers sau un vehicul din față. Așteptarea momentului potrivit pentru a manevra poate fi amânată, caz în care distanța până la obstacol va fi redusă la o valoare critică (mai ales periculoasă dacă vehiculul din față începe să încetinească), ceea ce este plin de o urgență.
• Privind în oglinda retrovizoare și oglinzile laterale, este necesar să se evalueze nu numai disponibilitatea spațiului liber în rândul următor, pe care șoferul intenționează să-l ocupe, ci și viteza mașinilor care se deplasează în el, comportamentul participanților. in situatie.

Pot exista mai multe opțiuni pentru desfășurarea evenimentelor.

• Trecere pe o bandă goală. Cea mai ușoară și sigură manevră. După pornirea semnalizatorului și evaluarea situației din față, volanul este rotit, spațiul din rândul alăturat este ocupat fără a încetini.
• Mașina din spate pe banda adiacentă se deplasează cu aceeași viteză și există suficient spațiu liber pe bandă pentru a finaliza manevra. Situația face posibilă reconstruirea fără a încetini.
• Viteza mașinii care vine în spate pe banda dreaptă depășește ușor viteza celui care intenționează să schimbe banda, iar în față este suficient spațiu liber. La reconstrucție, se recomandă să accelerați puțin și apoi să luați un loc pe banda dorită.
• O situație similară, dar viteza vehiculului care urmează în spate depășește semnificativ viteza de manevră. În acest caz, merită să săriți peste mașină și să vă mutați în spațiul liber din spatele ei. De asemenea, este posibil să încetinești puțin înainte de manevră, astfel încât mașina de pe banda următoare să înainteze mai repede.

Toate aceste opțiuni sunt bune cu un drum relativ liber. Manevrarea în trafic intens sau în trafic este mult mai dificil de efectuat. Aici, succesul depinde de acțiunile șoferului care urmează să-l îndeplinească, de intențiile celorlalți utilizatori ai drumului de a contribui la aceasta, de exemplu, de a oferi spațiu liber în rândul lor. În consecință, este necesar să le monitorizați cu atenție comportamentul. Semnalizarea la timp este de o importanță capitală. Deoarece un semnal de viraj intermitent într-un astfel de mediu indică o posibilă complicare a situației, șoferii, de regulă, reacționează în mod adecvat și încearcă să ajute un coleg.

• În ciuda dificultății de reconstrucție, mai ales într-o situație de trafic tensionat, trebuie să manevrezi cu încredere - frica pe drum este dăunătoare, incertitudinea și aruncarea vor complica foarte mult situația, o vor face mai periculoasă.
• Ar trebui să vă potriviți într-un rând de vehicule adiacent la un unghi ascuțit - acest lucru facilitează menținerea vitezei și a unei distanțe de siguranță.
• Înainte de a schimba benzile, se recomandă să ridicați viteza cu care se efectuează deplasarea pe banda dorită.
• Pe banda dvs., ar trebui să vă deplasați cât mai mult spre dreapta (mai aproape de linia de marcaj sau de marginea drumului). Acest lucru eliberează spațiu suplimentar pentru manevrarea șoferului însuși și a altor utilizatori ai drumului.

Trebuie amintit că, într-o situație în care mașinile ocupă mai multe rânduri, al căror număr este mai mare decât numărul de benzi (situația din megaorașe, în special în ambuteiajele, nu este neobișnuită), vehiculele care se deplasează deasupra liniei de separare a marcajului sunt considerate (în caz de accident) ca fiind reconstruite, ceea ce presupune o evaluare adecvată a acțiunilor conducătorilor auto.

Lecții video de la autoinstructorul.

Chiar și o manevră atât de simplă precum mutarea unei mașini de pe o bandă pe alta se poate termina cu un accident. Acest lucru este valabil mai ales în timpul traficului intens.

Ca în toate astfel de cazuri, vinovatul este determinat de circumstanțele incidentului.

Citiți în acest articol

Reconstruiți regulile

Caracteristicile manevrei sunt înregistrate în subparagrafele secțiunii 8 din SDA:

• înainte de reconstrucție, șoferul trebuie să se asigure că în timpul acțiunii nu va interfera cu alți utilizatori ai drumului, nu va crea o urgență;
• este obligat să anunţe în prealabil ceilalţi conducători auto cu privire la intenţia sa de a schimba traiectoria de urmărire prin pornirea semnalizatorului;
• șoferul trebuie să-i lase pe cei care circulă deja de-a lungul benzii pe care urmează să schimbe benzile să avanseze;
• când două mașini se reconstruiesc în același timp, cea din dreapta merge prima, iar cealaltă este inferioară.

Reguli pentru schimbarea benzilor conform regulilor de circulatie

Reguli pentru reconstrucția dintr-un rând d și pe rând în conformitate cu SDA sunt următoarele:

• cine dorește să schimbe linia de mișcare este obligat să semnaleze acest lucru celorlalți șoferi prin pornirea semnalizatorului;
• dacă becul nu funcționează, intenția de a schimba benzile trebuie arătată cu mâna întinsă;
• poți merge pe o altă bandă numai după ce mașinile care se deplasează în aceeași direcție au trecut prin ea fără a schimba traiectoria, adică ar trebui să cedeze;
• dacă două mașini au început o manevră în același timp, trebuie să o săriți peste cea care s-a dovedit a fi pe partea dreaptă, are un avantaj;
• este permisă efectuarea unei acțiuni numai atunci când nu poate interfera cu alți utilizatori ai drumului, creează o situație de amenințare.

Aceste reguli sunt stabilite în paragrafele 8.1 și 8.4 din SDA.

Reconstrucție reciprocă conform regulilor de circulație

Reconstrucția reciprocă este reglementată de clauza SDA 8.4: mașina situată în dreapta adversarului are avantaj. Și dacă vorbim de mașini care se deplasează pe diferite linii în paralel sau una puțin mai rapidă decât cealaltă, este clar cine este inferior cui. Ce dificultăți pot apărea cu o astfel de manevră:

• Uneori este pornit de mașini care conduc una după alta, aceasta este și o acțiune reciprocă. Dar în această situație, paragraful 8.4 nu poate fi aplicat și, de asemenea, este imposibil să se determine clar cine are avantajul. Șoferii ar trebui să evalueze situația generală a traficului și să acționeze în consecință. Cel care călărește în spate este într-o poziție mai bună, deoarece vede adversarul și își controlează mișcările fără a se eforta.

Șoferul mașinii din față poate urmări acțiunile celui de-al doilea șofer doar cu ajutorul oglinzilor auto, ceea ce este mult mai dificil. Într-o astfel de situație, bunul simț funcționează mai degrabă decât reguli. Poate că șoferul din spatele mașinii ar trebui să încetinească pentru a-l lăsa pe cel din față să treacă și pentru a evita o coliziune. Ambele ar trebui să țină seama, de asemenea, de cerința celui de-al doilea paragraf al clauzei 8.1 din SDA:

La efectuarea unei manevre, nu trebuie să existe pericol pentru trafic, precum și obstacole pentru alți utilizatori ai drumului.

• Manevra se poate executa pe un drum cu mai multe benzi pe un pod. De fapt, regulile aici sunt aceleași: cedați tuturor celor care nu schimbă traiectoria dreptei, nu creați o situație periculoasă, nu interferați cu alte vehicule. Dar dacă drumul este cu două benzi, în general este interzisă deplasarea pe linia de circulație adiacentă de pe pod. Restricția este reglementată de clauza 9.4 din SDA:

În afara intravilanelor, precum și în intravilanul drumurilor marcate cu indicatoarele 5.1 sau 5.3 sau unde este permisă circulația cu o viteză mai mare de 80 km/h, conducătorii de vehicule trebuie să le conducă cât mai aproape de marginea dreaptă a carosabilului. Este interzisă ocuparea benzilor din stânga când benzile din dreapta sunt libere.

Reconstrucție reciprocă conform regulilor de circulație

Refacerea reciprocă în secțiunile regulilor de circulație nu este luată în considerare separat, ceea ce înseamnă că se realizează conform prevederilor paragrafelor 8.1 și 8.4. Dar si aici pot exista nuante:

Aici, cerința clauzei 8.4 din „Regulile...” este în mod necesar îndeplinită.

• Necesitatea de a manevra pe mai multe benzi. Dacă mașina trebuie să se deplaseze de la o extremă la alta prin centru, toate secțiunile ar trebui să fie controlate. Pentru că cerința de a ceda locul celor care călătoresc drept pe o traiectorie neschimbată și se apropie din dreapta nu este anulată. Un detaliu important al acțiunii: semnalizatorul trebuie aprins până când mașina este la locul potrivit.

Manevra în cauză înainte de intersecție poate fi și ea dificilă. Este permis aici, pentru că nu este vorba de depășiri, ci doar de trecerea pe banda următoare. Regulile funcționează la fel: cedați următorului rând strict drept înainte și mașinilor din dreapta. Dar șoferul trebuie să fie deosebit de atent și să încerce să finalizeze acțiunea înainte de a intra în intersecție. În caz contrar, pot exista vehicule care circulă pe un drum care se intersectează pe drum.

Dacă se apropie din dreapta, direcția lui este principala, este și inferior.

Interferență pe dreapta la schimbarea benzii

Interferența pe dreapta, de regulă a circulației, la schimbarea benzii funcționează numai dacă mașinile schimbă banda în același timp. Când unul dintre ei circulă pe propria bandă și nu o schimbă, iar al doilea se deplasează pe cea vecină, primul are în orice caz un avantaj. Este mai ușor de înțeles acest lucru cu exemple:

• S urmează banda din stânga și este pe cale să se schimbe pe cea din mijloc. L în același moment tinde spre cel central din dreapta. S trebuie să cedeze, pe măsură ce schimbă banda, iar L este chiar obstacolul pentru el.
• F conduce în centru, V vrea să se deplaseze acolo din partea dreaptă. Dar F nu trebuie să cedeze. În acest caz, el are prioritate, pentru că nu schimbă traiectoria. Și aici regula interferenței din dreapta nu funcționează.

Avantaj pentru schimbarea benzii

Avantajul față de adversar la reconstrucția de la rând la rând este:

• o mașină care circulă fără a schimba benzile în aceeași direcție;
• la mașina care se apropie din dreapta, cu deplasarea simultană sau reciprocă a vehiculului către rândul alăturat.

Cine este inferior în reconstruirea reciprocă

Cine cedează într-o reconstrucție reciprocă depinde de locația inițială a vehiculului:

• daca acestea converg pe aceeasi linie de miscare din altele diferite, cel care are un obstacol in dreapta lasa adversarul sa treaca;
• dacă circulă pe aceeași bandă unul după altul, mașina care este mai ușor să facă asta fără frânare de urgență și altfel creând o situație amenințătoare îl lasă pe celălalt să treacă.

Cine este vinovat pentru un accident în timpul reconstrucției

Un accident în timpul unei manevre poate apărea în diferite situații. Vinovatul este identificat prin totalitatea încălcărilor regulilor.

Pe banda din dreapta

Deplasarea de pe banda din stânga pe banda dreaptă poate fi necesară pentru a părăsi un sens giratoriu sau din alte motive. Dar nu toți șoferii efectuează manevra corect. Drept urmare, mașinile grăbite se ciocnesc.

Pentru a determina vinovatul, ar trebui să aflați cine era mai aproape de marginea dreaptă a benzii. Are avantajul consemnat la paragraful 8.4 din SDA:

La reconstrucție, șoferul trebuie să cedeze vehiculele care se deplasează pe același drum fără a schimba direcția. În același timp, reconstruind vehiculele care se deplasează pe parcurs, șoferul trebuie să cedeze vehiculul din dreapta.

Aceasta înseamnă că șoferul care conducea spre stânga a încălcat regula. Și nu contează că a dat semnalul de a reconstrui sau a fost ușor înaintea adversarului. La stabilirea cine este responsabil pentru accident, nu va ajuta nici faptul că șoferul mașinii potrivite s-a dovedit a fi beat sau nu avea acte la el. El va fi pedepsit pentru aceste încălcări. Dar cel care nu i-a cedat locul este recunoscut ca vinovat.

Pe banda din stânga

Refacerea de la banda din dreapta la cea situată la stânga se poate termina și cu un accident dacă această potecă nu este liberă. Cel care nu a ratat mașina care nu schimbă banda va fi de vină. Adică șoferul mașinii de reconstrucție. Conform regulilor, acesta trebuie să aștepte până trece vehiculul din stânga (clauza 8.4 din SDA). Și abia apoi treceți singur la acest rând. Regula „mâna dreaptă” nu funcționează aici, deoarece mașina care nu schimbă traiectoria are prioritate.

Situații controversate

Este mai dificil de determinat vinovatul unui accident dacă drumul este cu mai multe benzi sau există factori care pot fi interpretați în favoarea oricărui participant. Acest lucru se întâmplă, de exemplu, dacă:

• Mașinile se ciocnesc, circulând de-a lungul unei benzi și hotărând în același timp să schimbe benzile. Aici, recunoașterea șoferului ca vinovat depinde de viteza fiecărei mașini, de distanța dintre ele și de timpul semnalizatorului.
• Pe drum sunt mai multe rânduri de mașini decât benzi marcate. De exemplu, primele 5, și numai 3. Bineînțeles, unele mașini vor fi în mod constant într-o stare de reconstrucție, adică pe linia de despărțire. Iar dacă se produce o coliziune, poliția rutieră va trebui să depună multă muncă pentru a identifica vinovatul. Este necesar să aflăm cine se deplasa pe ce bandă, cine ar trebui considerat ca schimbător de benzi etc. Martorii oculari și înregistrările video pot ajuta.

• Refacerea s-a efectuat brusc, iar la finalul manevrei a avut loc o coliziune. Acest lucru se întâmplă atunci când o mașină de pe banda din stânga B a pătruns pe cea dreaptă sub nasul lui C mergând de-a lungul ei. Și dacă a doua se ciocnește de prima când și-a schimbat deja banda, șoferul C poate fi găsit vinovat. poliția va decide că a încălcat distanța sau a depășit limita de viteză. Deși șoferul B este mai probabil să fie vinovat, acest lucru este mai dificil de demonstrat.
• Ambele mașini circulă pe diferite marcaje paralele între ele și se ciocnesc pe bandă. Șoferul mașinii care conducea spre stânga este mai probabil să fie găsit vinovat. Condiția „mâna dreaptă” funcționează aici, adică trebuie să cedeze. Dar există și posibilitatea de a numi vinovat șoferul vehiculului potrivit. Până la urmă, nu se poate exclude ca această mașină din stânga să fi mers inițial de-a lungul benzii fără a schimba banda. Atunci ea are avantajul, iar dreptul a trebuit să aștepte.
• Aceeași poziție a mașinilor ca și în cazul precedent, dar merg pe un drum cu mai multe benzi și sunt multe alte mașini pe el. Vinovatul îl poate recunoaște pe cel care călărește pe stânga, pentru că se mișcă de-a lungul marcajelor, ceea ce înseamnă că reconstruiește. Conform regulilor, el trebuie să cedeze. Dar s-ar putea dovedi că era mașina din stânga care se mișca fără a schimba benzile. Iar dreapta l-a împins în lateral. Drept urmare, mașina din stânga s-a mutat la marcaje.

Dacă totul a fost așa, vinovat este șoferul vehiculului potrivit. Dar și acest lucru trebuie dovedit.

La depășire

Un șofer grăbit poate părea că o mașină care circulă pe o bandă adiacentă sau pe banda sa se mișcă prea încet. Ar putea dori să depășească un vehicul pe îndelete, apoi să schimbe benzile. Într-o astfel de situație, nici un accident nu este exclus. Vinovat de aceasta chiar și atunci când efectuează o manevră într-un loc permis:

• conducătorul autovehiculului care depășește, în cazul în care nu a aprins semnalizatorul sau nu a ținut cont că înspre acesta circula un alt autoturism, există alte motive pentru a nu efectua acțiunea;
• automobilistul mașinii depășite, dacă împiedică în mod deliberat adversarul să facă o manevră (modifică traiectoria de mișcare, crește viteza etc.).

Dificultăți în determinarea vinovatului accidentului sunt probabil chiar și în astfel de condiții. Pentru stabilirea exactă a acestuia, se efectuează o examinare și sunt intervievați martori oculari.

Urmăriți acest videoclip despre accidentul din timpul reconstrucției:

Amenda sau altă pedeapsă pentru un accident?

În cazul unui accident, un șofer nu va coborî doar cu o amendă.Și secțiunile Codului contravențiilor administrative, conform cărora contravenientul va fi pedepsit, sunt diferite:

• dacă în timpul reconstrucției a depășit viteza, atunci va plăti în conformitate cu articolul 12.9 de la 500 de ruble. pana la 5000 r. sau pierderea VU pe o perioadă de la 4 luni până la un an, în funcție de cât a fost mai mult decât indicatorul permis;
• cel care, în timpul manevrei, a condus mult timp de-a lungul marcajelor, va da 500 de ruble. conform articolului 12.16;
• dacă nu a aprins semnalizatorul înainte de a schimba benzile, va fi pedepsit în conformitate cu partea 1 a articolului 12.14:

Nerespectarea cerinței din Regulile Rutiere de a da un semnal înainte de a începe deplasarea, reconstrucția, întoarcerea, întoarcerea sau oprirea atrage după sine un avertisment sau impunerea unei amenzi administrative în valoare de cinci sute de ruble.

• celui care a împiedicat trecerea celui care a avut prioritate i se va aplica partea 3 din articolul 12.14:

Nerespectarea cerinței din Regulile Rutiere de a ceda locul unui vehicul care se bucură de dreptul de preempțiune la mișcare, cu excepția cazurilor prevăzute de Partea 2 a Articolului 12.13 și Articolul 12.17 din prezentul Cod, atrage după sine o avertisment sau impunerea unei amenzi administrative în valoare de cinci sute de ruble.

Compania de asigurări a vinovatului va repara mașina spartă a victimei. Dar dacă acești bani nu sunt suficienți, cel mai probabil cei din urmă se vor confrunta cu o cerere de despăgubire. Este posibil ca acesta să fie nevoit să plătească și dacă accidentul a avut loc cu răniții sau cu morți. Din fericire, în astfel de accidente acestea din urmă se întâmplă foarte rar.

Penalizare pentru schimbarea benzilor la o intersecție

Nu există nicio penalizare pentru reconstrucție la intersecția propriu-zisă, deoarece această manevră nu este interzisă în această secțiune. Șoferul poate fi pedepsit:

Sancțiune pentru încălcarea markupului în timpul reconstrucției

O amendă pentru încălcarea cerințelor de marcare, săvârșită în timpul reconstrucției, este aplicată în temeiul părții 1 a articolului 12.16 din Codul contravențiilor administrative:

Nerespectarea cerințelor prevăzute de semnele sau marcajele rutiere de pe carosabil, cu excepția cazurilor prevăzute de părțile 2-7 ale prezentului articol și de alte articole ale acestui capitol, atrage avertisment sau impunerea unei amenzi administrative în suma de cinci sute de ruble.

Nu puteți trece liniile 1.1, 1.3. Ambele sunt solide și sunt concepute pentru a delimita traiectoriile vehiculelor, sunt folosite acolo unde traversarea lor poate crea o situație periculoasă. De asemenea, este interzisă trecerea 1.11 dacă componenta sa punctată este situată în stânga.

Accidentele la schimbarea benzii nu sunt de obicei grave, dar cel mai bine sunt evitate. Sau deplasați-vă în așa fel încât în ​​cazul unui accident să nu deveniți vinovat. Acest lucru este posibil dacă:

• păstrați-vă la marginea dreaptă a rândului dvs. (deci mai multă libertate de manevră și mai puțin risc);
• nu intră în marcaje fără intenția de a reconstrui;
• analizează situația traficului ținând cont de comportamentul altor șoferi;
• înainte de a schimba benzile, asigurați-vă cu ajutorul oglinzilor auto că este sigur (trebuie să vedeți două benzi adiacente și ce se întâmplă în spate);
• nu smuciți când efectuați o manevră, conduceți lin.

Reconstrucția într-un alt rând ar trebui făcută dacă este cu adevărat necesar și posibil. Dacă șoferul nu are încredere în abilitățile sale, chiar și într-un ambuteiaj, este mai bine să rămâneți pe aceeași bandă. Și nu reconstruiți niciodată în „zona moartă”.

Video util

Pentru informații despre cum să reconstruiți corect, vedeți acest videoclip:

Nu ai găsit un răspuns la întrebarea ta? Descoperi, cum să vă rezolvați exact problema - sunați chiar acum prin telefon: