Reguli pentru utilizarea dispozitivelor luminoase externe și a semnalelor sonore. Reguli pentru utilizarea dispozitivelor luminoase externe și a semnalelor sonore ale regulilor de trafic ale Federației Ruse - Mișcarea în zonele rezidențiale

Pentru șofer, utilizarea corectă a luminilor externe și a semnalelor sonore este la fel de importantă ca o cunoaștere aprofundată a marcajelor și indicatoarelor rutiere. De aceasta depind în mod direct viața, sănătatea, integritatea mașinii (și portofelul) și siguranța altor utilizatori ai drumului.

În plus, atunci când se utilizează faruri și felinare, există „reguli de bune maniere” nerostite în rândul șoferilor, a căror aderență crește semnificativ confortul la mers și previne posibile situații de conflict. Apoi, veți afla despre utilizarea luminilor externe și a semnalelor sonore.

Dispozitive luminoase și sonore ale mașinii și locația lor

Ar trebui să începeți cu elementele de bază sau, mai bine zis, cu ce tipuri de faruri și felinare sunt echipate mașinile moderne.

• Faruri scurte- proiectat pentru a ilumina drumul și zona înconjurătoare într-o zonă relativ mică.

• Faruri luminoase- dispozitive de iluminat puternice care iluminează calea rutieră a unei zone suficient de mari. Datorită luminozității ridicate, faza lungă poate uimi șoferii care vin.

• Faruri de ceață față- instalate sub farurile obișnuite, ele creează un fascicul larg de lumină care luminează bine drumul și zona înconjurătoare în ceață, zăpadă și ploaie.

• Lumini de zi- un tip separat de faruri, aprinse în timpul zilei, indiferent de vreme și vizibilitate, și conceput pentru a crește vizibilitatea transportului. Majoritatea modelelor pornesc imediat când motorul este pornit.

• Luminile laterale din spate- proiectat pentru a marca un vehicul pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate slabă. Culoarea lămpilor este roșie.

• Semafoare- luminile roșii care se aprind când vehiculul frânează. Acestea ard mult mai strălucitor decât luminile laterale. Unele mașini sunt echipate suplimentar cu o lampă de frână centrală.

• Faruri de ceață spate- desemnați un vehicul în condiții de ceață, ploaie sau viscol. A nu se confunda cu luminile de frână.

• Lumini de mers înapoi- alb, conceput pentru a informa pietonii și alți șoferi că acest vehicul se va deplasa (sau se deplasează deja) în sens invers.

• Reflectoare spate- sunt utilizate în același scop ca și lămpile laterale, reflectând lumina care cade asupra lor din farurile vehiculelor care trec. Poate fi cunoscut și ca reflectoare.

• Iluminarea plăcuței de înmatriculare- mai multe becuri albe concepute pentru a ilumina plăcuța de înmatriculare din spate a mașinii.

• Indicatoare de direcție sau „semnalizatoare”- luminile de chihlimbar sunt folosite pentru a informa despre un viraj sau altă manevră a mașinii. Instalat în colțuri și pe părțile laterale ale mașinii.

Utilizarea dispozitivelor de iluminat extern în timpul zilei

Clauza 19.5 din RF SDA prevede că, pe vreme clară și o vizibilitate bună în timpul zilei, toate vehiculele trebuie să aibă faruri aprinse și lumini de parcare pe remorci și vehicule tractate.

Conform clauzei 19.4 din regulile de circulație ale Federației Ruse- în locul farurilor de întâlnire, pot fi utilizate lămpi de ceață sau lămpi de zi, dacă există.

Nerespectarea clauzei 19.5 se pedepsește cu o amendă de 500 de ruble, dar în majoritatea cazurilor totul se face cu un avertisment verbal din partea șoferului de la poliția rutieră.

Clauza 19.1 din SDA - trecerea tunelurilor... Indiferent dacă este bine iluminat sau nu, SDA prescrie în interiorul acestuia să aprindă farurile luminilor de întâlnire (dacă nu există mașini care se apropie) la intrare. Dacă înainte de a intra în tunel aveți doar lumini de funcționare sau „faruri de ceață” aprinse - comutați la farurile scufundate și opriți-le numai la ieșire.

Adesea în timpul zilei, vizibilitatea se deteriorează din cauza vremii - ploaie, zăpadă, ceață, pur și simplu întunecându-se din cauza norilor care au ascuns soarele. În regulile de la punctul 1.2, aceasta este descrisă ca „vizibilitate insuficientă” - atunci când mai puțin de 300 de metri de drum sunt vizibili în condiții de precipitații sau crepuscul.

Acest lucru nu trebuie confundat cu vizibilitatea limitată, atunci când terenul, clădirile, geometria drumului sau alte vehicule obstrucționează vederea asupra drumului. De asemenea, nu confundați vizibilitatea insuficientă cu orele întunecate ale zilei.

Condus cu vizibilitate insuficientă pe drum (în ceață, ploaie, zăpadă)În aceste cazuri, clauza 19.1 din SDA prescrie utilizarea dispozitivelor de iluminare pentru fază scurtă și fază lungă. În plus, puteți aprinde „farurile de ceață” din față, dar acest lucru nu este necesar.

Când pot fi utilizate farurile de ceață spate? Clauza 19.7 prevede că acestea pot fi activate numai atunci când vizibilitatea este slabă. În restul timpului este interzis - strălucesc foarte puternic și pot interfera cu restul participanților la trafic. De asemenea, nu le puteți aprinde împreună cu luminile de frână.

Oprire forțată pe drum în ploaie, ceață, viscol sau furtună de praf. Porniți luminile laterale pentru a putea fi observat în avans. În plus, puteți utiliza farurile farurilor și a farurilor de ceață - regulile de circulație permit acest lucru.

Reguli pentru utilizarea dispozitivelor cu lumină externă pe timp de noapte

Noaptea sau pe întuneric, regulile denumesc intervalul de timp dintre sfârșitul serii și începutul amurgului dimineții. În astfel de condiții, este imperativ să aprindeți farurile și luminile laterale.

Alegerea fasciculului de întâlnire în acest caz depinde de următoarele nuanțe:

• Dacă conduceți pe drumuri iluminate într-un sat- faza lungă nu poate fi utilizată, ci doar faza lungă.

• Când vă apropiați de un vehicul care se deplasează pe banda care se apropie, faza lungă ar trebui să fie comutată pe faza scurtă la cel puțin 150 de metri distanță - în acest fel nu veți orbi celălalt șofer. Mai bine, faceți un comutator la 200-250 de metri.

• Dacă un vehicul care se apropie dă un semnal prin comutarea sau intermitentul farurilor la o distanță mai mare- opriți fasciculul principal. În astfel de situații, cel mai probabil aveți faruri slab reglate și acestea nu luminează atât de mult drumul, încât strălucesc în ochii șoferilor de pe „banda care vine”.

• De asemenea, trebuie să comutați lumina în alte situații, atunci când există o amenințare de a orbi alți șoferi, atât venind cât și trecând.

Dacă ești orbit? Principalul lucru nu este să reconstruiți, altfel există riscul de a intra într-un accident, de a lovi un pieton sau de a cădea într-un șanț. Regulile prescriu într-o astfel de situație să porniți alarma, să reduceți treptat viteza și, dacă este necesar, să opriți.

Oprire forțată noaptea- asigurați-vă că porniți luminile laterale și, dacă doriți, le completați cu lumini de întâlnire și lumini de ceață.

Tabel de utilizare a dispozitivelor de iluminat extern pe șosea

• „1” - În loc de faruri scufundate;
• „2” - Doar în combinație cu farurile de întâlnire și de fază lungă.

Depășirea și utilizarea coarnelor

Dacă aveți de gând să depășiți mașina din fața dvs. - dați un semnal nu numai cu semnalizatoare, dar și cu „clipirea” farurilor de la faza scurtă la faza lungă. Dacă manevra are loc în afara orașului, atunci este permis să se dea un semnal sonor.

În alte situații, semnalul este audibil numai pentru a preveni un accident sau o coliziune cu un pieton. În caz contrar, aceasta este o încălcare a regulilor, pentru care inspectorul poliției rutiere are tot dreptul să emită o amendă.

Dispozitive de iluminat - alte caracteristici de utilizare

Un alt tip de iluminat pentru automobile este un far sau un far.... Acesta este un dispozitiv care oferă un fascicul puternic și luminos de lumină care poate fi direcționat în direcția dorită. Se folosește numai în afara orașului (în special off-road) și cu condiția să nu existe vehicule care se apropie, ale căror șoferi pot fi orbiți temporar de lumina reflectoarelor. În oraș, o astfel de tehnologie de iluminat este utilizată numai de vehiculele de urgență.

Iar pentru trenurile rutiere, regulile prevăd un marcaj special de identificare sub forma a trei lumini portocalii pe acoperișul cabinei vehiculului. Când conduceți, trebuie să fie întotdeauna aprins, iar noaptea sau când vizibilitatea este insuficientă, semnul trebuie să funcționeze și în timpul opririlor și al parcării.

Există, de asemenea, o „regulă de bună formă”, care nu este reglementată în regulile de circulație. Dacă ați trecut cu mașina de poliția rutieră, accident de mașină sau altă situație non-standard pe șosea, avertizați șoferii care se apropie prin luminile intermitente.

De asemenea, se consideră politețe pe drum să nu folosiți lumini de fază lungă și faruri de ceață spate fără nevoie specială - strălucesc prea puternic și orbesc adesea alți șoferi. Dar aceste reguli, spre deosebire de precedenta, sunt deja consacrate in regulile de circulatie.

Lecție video: reguli pentru utilizarea dispozitivelor de iluminat extern și a semnalelor sonore.

1.1. Aceste reguli de circulație stabilesc un ordin uniform de circulație în toată Federația Rusă. Alte reglementări legate de traficul rutier ar trebui să se bazeze pe cerințele Regulilor și să nu le contrazică.

1.2. Următoarele concepte și termeni de bază sunt utilizați în reguli:

"Conducător auto"- o persoană care conduce un vehicul, un șofer care conduce pachete, monturi sau o turmă de-a lungul drumului. Pregătirea la volan este echivalată cu șoferul.

„Oprire forțată”- încetarea deplasării unui vehicul din cauza defecțiunii sale tehnice sau a pericolului cauzat de încărcătura transportată, starea șoferului (pasagerului) sau apariția unui obstacol pe drum.

"Mașină hibridă"- un vehicul care are cel puțin 2 convertoare de energie diferite (motoare) și 2 sisteme diferite (la bord) de stocare a energiei în scopul conducerii vehiculului.

„Traseu de mers pe jos și de ciclism (pistă de biciclete)”- separat structural de elementul carosabil al drumului (sau de un drum separat), destinat circulației separate sau comune a bicicliștilor cu pietoni și marcat cu indicatoarele 4.5.2 - 4.5.7.

"Bandă"- oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului, marcate sau nu marcate de marcaje și având o lățime suficientă pentru deplasarea vehiculelor pe un rând.

Banda de rulare destinată circulației pe biciclete și mopede, separată de restul căii de rulare prin marcaje orizontale și marcată cu semnul 5.14.2.

„Avantaj (prioritate)”- dreptul la mișcare prioritară în direcția preconizată în raport cu ceilalți utilizatori ai drumului.

"Lăsa"- un obiect staționar pe o bandă (un vehicul defect sau deteriorat, o defecțiune a carosabilului, obiecte străine etc.), care nu permite să continue să circule de-a lungul acestei benzi. Un blocaj de trafic sau un vehicul oprit pe această bandă în conformitate cu cerințele Regulilor nu este un obstacol.

„Teritoriul adiacent”- zona direct adiacentă drumului și care nu este destinată circulației vehiculelor (curți, zone rezidențiale, parcări, benzinării, întreprinderi etc.). Mișcarea pe teritoriul adiacent se efectuează în conformitate cu aceste reguli.

"Remorcă"- un vehicul care nu este echipat cu un motor și destinat circulației într-un convoi cu un vehicul cu motor. Termenul se aplică și semiremorcilor și remorcilor de demontare.

„Calea de rulare”- un element rutier conceput pentru circulația vehiculelor off-road.

„Fâșie divizantă”- un element al drumului, structural și (sau) care utilizează marcajele 1.2, care separă căile alăturate, precum și ale carosabilului și ale tramvaielor și nu este destinat circulației și opririi vehiculelor.

„Greutatea maximă permisă”- masa vehiculului echipat cu încărcătură, șofer și pasageri, stabilită de producător ca maxim admisibil. Pentru masa maximă admisibilă a unei combinații de vehicule, adică cuplate și deplasate în ansamblu, se ia suma maselor maxime admise de vehicule incluse în compoziție.

„Ajustor”- o persoană autorizată în conformitate cu procedura stabilită pentru a reglementa traficul utilizând semnalele stabilite de reguli și care îndeplinește direct regulamentul menționat. Controlorul de trafic trebuie să fie în uniformă și (sau) să aibă un semn și echipament distinctiv. Autoritățile de reglementare includ ofițeri de poliție și inspectori militari de vehicule cu motor, precum și lucrători de întreținere a drumurilor de serviciu la punctele de cale ferată și la punctele de feribot în îndeplinirea atribuțiilor lor oficiale.
Autoritățile de reglementare includ, de asemenea, persoane autorizate dintre angajații unităților de securitate a transportului care îndeplinesc sarcini de inspecție, inspecție suplimentară, reinspecție, observare și (sau) interviu pentru a asigura siguranța transportului, în legătură cu reglementarea traficului pe secțiunile de drum determinate de decret al Guvernului Federației Ruse. Federația din 18 iulie 2016 N 686 "Cu privire la determinarea secțiunilor de autostrăzi, căi ferate și căi navigabile interioare, heliporturi, locuri de aterizare, precum și alte clădiri, structuri, dispozitive și echipamente care asigură funcționarea complexului de transport, care sunt obiecte ale infrastructurii de transport.

"Parcare"- oprirea deliberată a mișcării vehiculului mai mult de 5 minute din motive care nu au legătură cu îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.

„Noaptea”- intervalul de timp de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul amurgului dimineții.

"Vehicul"- un dispozitiv destinat transportului rutier de persoane, bunuri sau echipamente instalate pe acesta.

"Trotuar"- un element al drumului destinat circulației pietonilor și adiacent șoselei sau pistei de biciclete, sau separat de acestea printr-un gazon.

„Cedați (nu interferați)”- o cerință conform căreia un utilizator al drumului nu trebuie să înceapă, să reia sau să continue să se deplaseze, să efectueze nicio manevră dacă acest lucru îi poate obliga pe ceilalți utilizatori ai drumului care au un avantaj față de el să schimbe direcția de mișcare sau viteză.

„Utilizator rutier”- o persoană care este direct implicată în procesul de mișcare ca șofer, pieton, pasager al unui vehicul.

"Autobuz scolar"- un vehicul specializat (autobuz) care îndeplinește cerințele pentru vehiculele pentru transportul copiilor, stabilite de legislația privind reglementarea tehnică, și aparține unei organizații educaționale preșcolare sau educaționale generale cu drept de proprietate sau cu alte temeiuri juridice.

"Mașină electrică"- un vehicul condus exclusiv de un motor electric și încărcat folosind o sursă externă de electricitate.

1.3. Utilizatorii drumului sunt obligați să cunoască și să respecte cerințele Regulilor, semnalelor de circulație, semnelor și marcajelor aferente acestora, precum și să urmeze ordinele controlorilor de trafic care acționează în limitele drepturilor acordate acestora și care reglementează traficul cu semnale stabilite.

1.4. Traficul pe partea dreaptă a vehiculelor este stabilit pe drumuri.

1.5. Utilizatorii drumului trebuie să acționeze în așa fel încât să nu pună în pericol traficul sau să provoace daune.
Este interzisă deteriorarea sau contaminarea suprafeței drumului, îndepărtarea, obstrucționarea, deteriorarea, instalarea neautorizată a indicatoarelor rutiere, semafoarele și alte mijloace tehnice de organizare a traficului, lăsarea pe drum a obiectelor care interferează cu traficul (). Persoana care a creat obstacolul este obligată să ia toate măsurile posibile pentru a-l elimina și, dacă acest lucru nu este posibil, atunci utilizează mijloacele disponibile pentru a se asigura că participanții la trafic sunt informați despre pericol și informează poliția.

1.6. Persoanele care încalcă regulile sunt răspunzătoare în conformitate cu legislația aplicabilă.

2. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Obligații generale ale șoferilor

2.1. Conducătorul unui vehicul cu motor este obligat:

2.1.1. Aveți cu dvs. și, la cererea ofițerilor de poliție, dați-le, pentru verificare:
- permis de conducere sau permis temporar pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria sau subcategoria corespunzătoare;
- documente de înmatriculare pentru acest vehicul (cu excepția mopedelor) și, dacă există remorcă, pentru remorcă (cu excepția remorcilor pentru mopede);
- în cazuri stabilite, permisiunea de a desfășura activități pentru transportul de pasageri și bagaje de către taxiurile pasagerilor, o scrisoare de transport, un card de licență și documente pentru încărcătura transportată și la transportul mărfurilor voluminoase, grele și periculoase - documente prevăzute de reguli pentru transportul acestor mărfuri;
- un document care confirmă faptul stabilirii unei dizabilități, în cazul conducerii unui vehicul pe care este instalat un semn de identificare;

O poliță de asigurare de asigurare obligatorie a răspunderii civile a proprietarului unui vehicul sau informații tipărite pe hârtie despre încheierea unui contract de astfel de asigurări obligatorii sub forma unui document electronic în cazurile în care obligația de asigurare a răspunderii civile este stabilită de către lege federala.
În cazurile prevăzute direct de legislația Federației Ruse, dețineți și transferați pentru inspecție oficialilor autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în Domeniul Transporturilor un card de admitere pentru un vehicul de transport rutier internațional, o scrisoare de trecere și documente pentru transportul marfă, autorizații speciale, dacă există în conformitate cu legislația privind autostrăzile și activitățile rutiere, este permisă conducerea unui vehicul greu și (sau) de dimensiuni mari, a unui vehicul care transportă mărfuri periculoase și, de asemenea, asigură un vehicul pentru controlul greutății și al dimensiunii .

2.1.2. Când conduceți un vehicul echipat cu centuri de siguranță, purtați și nu purtați pasageri care nu poartă centuri de siguranță. Când conduceți o motocicletă, purtați o cască de motocicletă cu nasturi și nu transportați pasageri fără o cască de motocicletă cu nasturi.

2.2. Conducătorul unui vehicul cu motor care participă la traficul rutier internațional este obligat:
- să aibă alături și, la cererea polițiștilor, să le dea pentru verificare documentele de înmatriculare pentru acest vehicul (dacă există remorcă, pentru remorcă) și permisul de conducere în conformitate cu Convenția privind circulația rutieră, precum și ca documente prevăzute de legislația vamală a Uniunii Economice Eurasiatice, cu mărci ale autorităților vamale care confirmă importul temporar al acestui vehicul (dacă există o remorcă - și o remorcă);
- să aibă pe acest vehicul (dacă există o remorcă - și pe o remorcă) înregistrarea și semnele distinctive ale statului în care este înregistrat. Semnele distinctive ale stării pot fi plasate pe plăcuțele de înmatriculare.
Un șofer care efectuează transport rutier internațional este obligat să oprească la cererea oficialilor autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor la punctele de control special marcate cu un indicator rutier 7.14 și să prezinte vehiculul pentru inspecție, precum și permisele și alte documente prevăzute de tratatele internaționale ale Federației Ruse.

2.2.1. Șoferul unui vehicul, inclusiv unul care nu efectuează transport internațional de mărfuri, este obligat să oprească și să prezinte oficialului autorizat al autorităților vamale vehiculul, mărfurile din acesta și documentele pentru acestea pentru control vamal în controlul vamal zone create de-a lungul frontierei de stat a Federației Ruse și în cazul în care masa echipată a vehiculului specificat este de 3,5 tone sau mai mult, de asemenea, pe alte teritorii ale Federației Ruse determinate de legislația Federației Ruse privind reglementarea vamală, în locuri special marcate cu un indicator rutier 7.14.1, la cererea unui oficial autorizat al autorităților vamale ...

2.3. Conducătorul vehiculului este obligat:

2.3.1. Înainte de plecare, verificați și, pe drum, asigurați-vă că vehiculul este în stare tehnică bună, în conformitate cu dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor în funcțiune și cu obligațiile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră.
Este interzisă circulația în cazul unei defecțiuni a sistemului de frână de serviciu, a direcției, a dispozitivului de cuplare (ca parte a unui tren rutier), a farurilor neaprinse (lipsă) și a luminilor de parcare din spate pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate insuficientă, un ștergător care nu funcționează din partea șoferului în timpul ploii sau zăpezii.
În cazul altor defecțiuni pe parcurs, cu care funcționarea vehiculelor este interzisă de anexa la prevederile de bază, șoferul trebuie să le elimine și, dacă acest lucru nu este posibil, atunci poate urma până la locul de parcare sau de reparații, respectarea măsurilor de precauție necesare;

2.3.2. La cererea oficialilor autorizați să exercite supravegherea statului federal în domeniul siguranței rutiere, să se supună unui examen de intoxicație alcoolică și unui examen medical pentru intoxicație. Șoferul unui vehicul al Forțelor Armate ale Federației Ruse, Serviciului Federal al Gărzii Naționale a Federației Ruse, ingineriei și formațiunilor militare tehnice și de construcție de drumuri sub organele executive federale, salvează formațiunile militare ale Ministerului Federației Ruse pentru Apărarea Civilă, Urgențe și Eliminarea Consecințelor Dezastrelor Naturale este obligat să se supună unui examen pentru starea de intoxicație alcoolică și un examen medical pentru starea de intoxicație, tot la cererea oficialilor inspecției militare auto.
În cazurile stabilite, treceți un test de cunoaștere a regulilor și abilităților de conducere, precum și un examen medical pentru a confirma capacitatea de a conduce vehicule.

2.3.3. Furnizați un vehicul:
- ofițerilor de poliție, organelor de securitate de stat și organismelor federale ale serviciilor de securitate în cazurile prevăzute de lege;
- lucrători medicali și farmaceutici pentru transportul cetățenilor la cea mai apropiată instituție medicală și preventivă în cazurile care le amenință viața.

Notă.
Persoanele care au folosit vehiculul trebuie, la cererea șoferului, să-i elibereze un certificat al formularului stabilit sau să facă o înscriere în scrisoarea de parcurs (indicând durata călătoriei, distanța parcursă, numele de familie, funcția, numărul de identitate, numele organizației lor ), și lucrătorii medicali și farmaceutici - eliberează un cupon al eșantionului stabilit.

La cererea proprietarilor de vehicule, organismele federale de securitate a statului și organismele serviciului federal de securitate le rambursează în conformitate cu procedura stabilită pentru pierderi, cheltuieli sau daune în conformitate cu legea.

2.3.4. În cazul unei opriri forțate a unui vehicul sau a unui accident de circulație rutieră în afara localităților pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate limitată în timp ce se află pe carosabil sau pe marginea drumului, purtați o jachetă, vesta sau vesta-pelerină cu dungi de material reflectorizant care îndeplinesc cerințele din GOST 12.4.281-2014.

2.4. Dreptul de a opri vehiculele este acordat controlorilor de trafic, precum și:
- oficialilor autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transportului în legătură cu oprirea camioanelor și autobuzelor la punctele de control al transportului special marcate cu un indicator rutier 7.14;

Funcționarii autorizați ai autorităților vamale cu privire la oprirea vehiculelor, inclusiv a celor care nu efectuează transport internațional de mărfuri, în zonele de control vamal create de-a lungul frontierei de stat a Federației Ruse și dacă masa vehiculului echipat al vehiculului specificat este de 3,5 tone sau mai multe, de asemenea, în alte teritorii ale Federației Ruse determinate de legislația Federației Ruse privind reglementarea vamală, în locuri special marcate cu un indicator rutier 7.14.1.

Oficialii autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere din Sfera Transporturilor și Autorităților Vamale trebuie să fie în uniformă și să utilizeze un disc cu semnal roșu sau cu un reflector pentru a opri vehiculul. Acești oficiali autorizați pot folosi un semnal de fluier pentru a atrage atenția șoferilor de vehicule.
Persoanele care au dreptul de a opri un vehicul trebuie să prezinte un certificat de service la cererea șoferului.

2.5. În cazul unui accident rutier, șoferul implicat în acesta este obligat să oprească imediat (să nu se miște) vehiculul, să declanșeze alarma și să pună un semn de oprire de urgență în conformitate cu cerințele de la punctul 7.2 din reguli, nu deplasați obiecte legate de accident. În timp ce se află pe carosabil, șoferul este obligat să respecte măsurile de siguranță.

2.6. Dacă oamenii sunt uciși sau răniți ca urmare a unui accident rutier, șoferul implicat în acesta este obligat:
- să ia măsuri pentru acordarea primului ajutor victimelor, să cheme o ambulanță și poliția;
- în caz de urgență, trimiteți victimele pe drum și, dacă acest lucru nu este posibil, livrați-le în vehicul la cea mai apropiată organizație medicală, furnizați-vă numele, placa de înmatriculare a vehiculului (cu prezentarea unui document de identitate sau a permisului de conducere și a înregistrării document pentru vehicul) și reveniți la fața locului;
- să elibereze carosabilul, dacă mișcarea altor vehicule este imposibilă, având fixate anterior, inclusiv prin intermediul fotografiei sau înregistrării video, poziția vehiculelor una față de alta și a obiectelor de infrastructură rutieră, urmelor și obiectelor legate de incident; și să ia toate măsurile posibile pentru păstrarea și organizarea unui ocol al locului accidentului;
- scrieți numele și adresele martorilor oculari și așteptați sosirea ofițerilor de poliție.

2.6.1. Dacă, ca urmare a unui accident de circulație rutieră, daunele sunt cauzate numai bunurilor, șoferul implicat în acesta este obligat să elibereze calea de rulare, în cazul în care circulația altor vehicule este împiedicată, după ce a fost stabilit anterior prin orice mijloace posibile, inclusiv prin mijloace de fotografiere sau înregistrare video, poziția vehiculelor în raport una cu cealaltă și cu infrastructura rutieră, urmele și obiectele legate de incident și avarierea vehiculelor.
Conducătorii auto implicați într-un astfel de accident de circulație nu sunt obligați să raporteze incidentul poliției și pot părăsi locul accidentului de circulație dacă, în conformitate cu legislația privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule, pregătirea documentelor despre accidentul de circulație poate fi efectuat fără participare ofițeri de poliție autorizați.
Dacă, în conformitate cu legislația privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule, documentele privind un accident rutier nu pot fi întocmite fără participarea ofițerilor de poliție autorizați, șoferul implicat în acesta este obligat să noteze numele și adresele martori oculari și raportați incidentul poliției pentru a primi instrucțiuni de la un ofițer de poliție cu privire la locul înregistrării unui accident de circulație.

2.7. Șoferului i se interzice:
- conduceți un vehicul în stare de ebrietate (alcoolică, narcotică sau de altă natură), sub influența drogurilor care afectează reacția și atenția, într-o stare dureroasă sau obosită care pune în pericol siguranța circulației;
- transfera controlul unui vehicul persoanelor intoxicate, sub influența drogurilor, în stare bolnavă sau obosită, precum și persoanelor care nu au permis de conducere pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria corespunzătoare sau subcategorie, cu excepția cazurilor de instruire la conducere în conformitate cu secțiunea 21 din reguli;
- să traverseze coloane organizate (inclusiv picior) și să ocupe un loc în ele;
- consumă băuturi alcoolice, narcotice, psihotrope sau alte substanțe intoxicante după un accident rutier în care este implicat sau după ce vehiculul a fost oprit la cererea unui ofițer de poliție, înainte de efectuarea unei examinări pentru stabilirea unui stat de intoxicație sau înainte de luarea unei decizii cu privire la scutirea de la o astfel de examinare;
- să conducă un vehicul cu încălcarea regimului de muncă și odihnă stabilit de organul executiv federal autorizat și în implementarea transportului rutier internațional - prin tratatele internaționale ale Federației Ruse;
- utilizați un telefon în timp ce conduceți, care nu este echipat cu un dispozitiv tehnic care vă permite să negociați fără a folosi mâinile;
- conducere periculoasă, exprimată în comiterea repetată a uneia sau comiterea mai multor acțiuni consecutive, constând în
nerespectarea cerinței de a da loc unui vehicul care se bucură de dreptul preventiv de circulație în timpul unei schimbări de bandă,
schimbarea benzii de circulație în trafic intens, când toate benzile sunt ocupate, cu excepția virării la stânga sau la dreapta, efectuarea unei viraje în U, oprirea sau ocolirea unui obstacol;
nerespectarea unei distanțe de siguranță față de vehiculul din față;
nerespectarea intervalului lateral,
frânare puternică, dacă o astfel de frânare nu este necesară pentru a preveni un accident rutier,
obstrucționarea depășirii,
dacă aceste acțiuni au presupus crearea de către conducătorul auto în procesul de circulație rutieră a unei situații în care deplasarea acestuia și (sau) deplasarea altor utilizatori ai drumului în aceeași direcție și cu aceeași viteză creează o amenințare cu moartea sau rănirea persoanelor , deteriorarea vehiculelor, structurilor, încărcăturii sau provocarea altor daune materiale.

3. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Aplicarea semnalelor speciale

3.1. Conducătorii de vehicule cu lumină intermitentă albastră aprinsă, care îndeplinesc o sarcină de service urgentă, se pot abate de la cerințele secțiunilor 6 (cu excepția semnalelor de la controlorul de trafic) și 8-18 din aceste reguli, anexe și la aceste reguli, cu condiția ca traficul siguranța este asigurată.
Pentru a obține un avantaj față de ceilalți utilizatori ai drumului, șoferii acestor vehicule trebuie să aprindă o lumină intermitentă albastră și un semnal sonor special. Ei pot profita de prioritate numai asigurându-se că cedează.
De același drept se bucură șoferii de vehicule însoțite de vehicule care au scheme grafice speciale de culoare aplicate pe suprafețele exterioare, cu semnalizatoare intermitente de culori albastru și roșu și un semnal sonor special, în cazurile stabilite de acest alineat. La vehiculele escortate, farurile scufundate trebuie aprinse.
Pe vehiculele Inspectoratului de Stat al Siguranței Traficului din Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse, al Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse, al Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse și al Inspectoratului Militar al Automobilelor, pe lângă farul intermitent albastru, un far roșu intermitent poate fi pornit.

3.2. Când un vehicul se apropie cu o lumină intermitentă albastră și cu un semnal sonor special aprins, șoferii sunt obligați să cedeze locul pentru a asigura trecerea fără obstacole a vehiculului specificat.
Când se apropie de un vehicul care are scheme de culori speciale imprimate pe suprafețele exterioare, cu semnalizatoare intermitente de culori albastru și roșu și un semnal sonor special, șoferii sunt obligați să cedeze locul pentru a asigura trecerea fără obstacole a vehiculului specificat, precum și a vehiculului însoțit de acesta (vehicule însoțite).
Este interzisă depășirea unui vehicul care are scheme de culori speciale aplicate pe suprafețele exterioare cu un far albastru intermitent și un semnal sonor special pornit.
Este interzisă depășirea unui vehicul care are schemele de culori speciale imprimate pe suprafețele exterioare, cu faruri intermitente albastre și roșii și un semnal sonor special pornit, precum și vehiculul însoțit de acesta (vehicule însoțite).

3.3. Când se apropie de un vehicul staționar cu o lumină intermitentă albastră aprinsă, șoferul trebuie să reducă viteza pentru a putea opri imediat dacă este necesar.

3.4. O baliză rotativă galbenă sau portocalie trebuie pornită pe vehicule în următoarele cazuri:
- executarea lucrărilor la construcția, repararea sau întreținerea drumurilor, încărcarea vehiculelor deteriorate, defecte și relocabile;
- transportul de mărfuri voluminoase, substanțe explozive, inflamabile, radioactive și substanțe toxice cu un grad ridicat de pericol;
- escortarea vehiculelor care transportă mărfuri voluminoase, grele și periculoase;
- însoțirea grupurilor organizate de bicicliști în timpul evenimentelor de instruire pe drumurile publice;
- transport organizat al unui grup de copii.
Farul intermitent activat de culoare galbenă sau portocalie nu oferă un avantaj în trafic și servește pentru a avertiza ceilalți utilizatori ai drumului.

3.5. Conducătorii de vehicule cu un semnalizator galben sau portocaliu pornit în timpul construcției, reparării sau întreținerii drumurilor, încărcării vehiculelor deteriorate, defecte și în mișcare se pot abate de la cerințele indicatoarelor rutiere (cu excepția indicatoarelor 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17 .2, 3.20) și marcajele rutiere, precum și punctele 9.4 - 9.8 și 16.1 din prezentele reguli, cu condiția ca siguranța traficului rutier să fie asigurată.

Conducătorii de vehicule atunci când transportă mărfuri voluminoase, precum și atunci când escortează vehicule care transportă încărcături voluminoase și (sau) grele, cu un far intermitent galben sau portocaliu activat, se pot abate de la cerințele marcajelor rutiere, cu condiția ca siguranța traficului rutier să fie asigurată.

3.6. Conducătorii de vehicule ai organizațiilor poștale federale și vehiculele care transportă încasări în numerar și (sau) mărfuri valoroase pot porni un semnal sonor alb-lună și un semnal sonor special numai atunci când atacă aceste vehicule. Farul intermitent alb de lună nu oferă un avantaj în mișcare și servește pentru a atrage atenția ofițerilor de poliție și a altor persoane.

4. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Responsabilitățile pietonilor

4.1. Pietonii trebuie să se deplaseze de-a lungul trotuarelor, ale potecilor, ale pistelor pentru biciclete și, dacă sunt absenți, de-a lungul marginii drumului. Pietonii care transportă sau transportă obiecte voluminoase, precum și persoanele care se deplasează pe scaune cu rotile, se pot deplasa de-a lungul marginii căii de rulare dacă mișcarea lor pe trotuare sau umeri interferează cu alți pietoni.
În absența trotuarelor, a căilor pietonale, a pistelor pentru biciclete sau a umerilor, precum și în caz de imposibilitate de deplasare de-a lungul lor, pietonii se pot deplasa de-a lungul pistei de biciclete sau pot merge pe un rând de-a lungul marginii carosabilului (pe drumuri cu o despărțire bandă - de-a lungul marginii exterioare a carosabilului).
Când circulă de-a lungul marginii carosabilului, pietonii trebuie să meargă spre traficul vehiculelor. Persoanele care se deplasează în scaune cu rotile, conduc o motocicletă, moped, bicicleta, în aceste cazuri, trebuie să urmeze direcția vehiculelor.
Când traversați drumul și conduceți de-a lungul umărului sau marginii carosabilului pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate insuficientă, este recomandat pietonilor, iar în afara așezărilor pietonii sunt obligați să transporte obiecte cu elemente reflectorizante și să asigure vizibilitatea acestor obiecte prin conducătorii de vehicule.

4.2. Mișcarea coloanelor pietonale organizate pe carosabil este permisă numai în direcția deplasării vehiculelor pe partea dreaptă a cel mult patru persoane la rând. În fața și în spatele coloanei, în partea stângă, ar trebui să existe escorte cu steaguri roșii, iar în întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă - cu lumini aprinse: în față - alb, în ​​spate - roșu.
Grupurilor de copii li se permite să circule numai pe trotuare și poteci, iar în absența lor - de-a lungul marginii drumului, dar numai în timpul zilei și doar însoțiți de adulți.

4.3. Pietonii trebuie să traverseze drumul la trecerile de pietoni, inclusiv treceri subterane și aeriene, iar în absența lor - la intersecții de-a lungul liniei trotuarelor sau a umerilor.
La o intersecție reglementată, este permisă traversarea carosabilului între colțurile opuse ale intersecției (în diagonală) numai dacă există marcajele 1.14.1 sau 1.14.2 care indică o astfel de trecere de pietoni.

Dacă nu există nici o trecere sau intersecție în zona de vizibilitate, este permisă traversarea drumului în unghi drept față de marginea carosabilului în zone fără o bandă despărțitoare și garduri unde este clar vizibilă în ambele direcții.
Această clauză nu se aplică zonelor de ciclism.

4.4. În locurile în care traficul este reglementat, pietonii ar trebui să fie ghidați de semnalele controlerului de circulație sau ale semaforului pietonal și, în absența acestuia - semaforul.

4.5. La trecerile de pietoni nereglementate, pietonii pot intra pe carosabil (șinele de tramvai) după ce au evaluat distanța până la apropierea vehiculelor, viteza acestora și asigurându-se că trecerea va fi sigură pentru ei. Atunci când traversează drumul în afara unei treceri de pietoni, pietonii, în plus, nu trebuie să interfereze cu mișcarea vehiculelor și să lase din spate un vehicul în picioare sau alt obstacol care limitează vizibilitatea, fără a se asigura că nu există vehicule care se apropie.

4.6. După ce au intrat pe carosabil (șinele de tramvai), pietonii nu ar trebui să zăbovească sau să se oprească, dacă acest lucru nu este legat de asigurarea siguranței circulației. Pietonii care nu au timp să termine traversarea ar trebui să se oprească pe o insulă de circulație sau pe o linie care împarte fluxurile de trafic în direcții opuse. Puteți continua tranziția numai după ce vă asigurați de siguranța mișcării ulterioare și luând în considerare semnalul de trafic (controlerul de trafic).

4.7. Când se apropie de vehicule cu un semnalizator albastru (albastru și roșu) intermitent și un semnal sonor special, pietonii trebuie să se abțină de la trecerea drumului, iar pietonii de pe carosabil (șinele de tramvai) trebuie să degajeze imediat carosabilul (șinele de tramvai).

4.8. Este permis să așteptați un vehicul rutier și un taxi numai pe locurile de aterizare ridicate deasupra carosabilului și, în absența lor - pe trotuar sau pe umăr. În locurile de oprire a vehiculelor de traseu care nu sunt echipate cu platforme de aterizare ridicate, este permisă ieșirea pe carosabil pentru a intra în vehicul numai după oprire. După debarcare, este necesar, fără întârziere, degajarea căii.
Atunci când se deplasează pe carosabil până la locul unde se oprește vehiculul de traseu sau din acesta, pietonii trebuie să respecte cerințele de la punctele 4.4 - 4.7 din reguli.

5. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Obligațiile pasagerilor

5.1. Pasagerii trebuie să:
- atunci când călătoriți pe un vehicul echipat cu centuri de siguranță, purtați-le, iar când mergeți cu motocicleta, purtați o cască de motocicletă;
- îmbarcați și debarcați de pe trotuar sau umăr și numai după ce vehiculul a oprit complet.
În cazul în care îmbarcarea și debarcarea nu sunt posibile de pe trotuar sau umăr, acestea pot fi efectuate din lateralul carosabilului, cu condiția să fie sigur și să nu interfereze cu ceilalți utilizatori ai drumului.

5.2. Pasagerilor li se interzice:
- distrage atenția șoferului de la conducere în timp ce conduce;
- atunci când călătoriți într-un camion cu platformă la bord, stați în picioare, așezați-vă pe lateral sau pe o sarcină deasupra părților laterale;
- deschideți ușile vehiculului în timp ce acesta se deplasează.

6. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Semafoare și semnale ale controlorului de trafic

6.1. Semaforele folosesc semnale luminoase de culori verzi, galbene, roșii și albe-lunare.
În funcție de scop, semnalele de circulație pot fi rotunde, sub forma unei săgeți (săgeți), a unei siluete a unui pieton sau a unei biciclete și în formă de X.
Semafoarele cu semnale rotunde pot avea una sau două secțiuni suplimentare cu semnale sub forma unei săgeți verzi (săgeți), care sunt situate la nivelul semnalului rotund verde.

6.2. Semnalele de circulație rotunde au următoarele semnificații:
- SEMNALUL VERDE permite mișcarea;
- SEMNALUL CLIP DE VERDE permite mișcarea și informează că durata acestuia expiră și semnalul de interzicere va fi aprins în curând (pentru a informa șoferii despre timpul în secunde rămase până la sfârșitul iluminării verzi a semnalului, pot fi utilizate afișaje digitale);
- SEMNALUL GALBEN interzice circulația, cu excepția cazurilor prevăzute la punctul 6.14 din reguli și avertizează asupra viitoarei schimbări de semnale;
- SEMNALUL CLAPITOR GALBEN permite mișcarea și informează despre prezența unei intersecții neregulate sau a unei treceri de pietoni, avertizează asupra pericolului;
- SEMNALUL ROȘU, inclusiv intermitent, interzice mișcarea.
- Combinația de semnale roșii și galbene interzice mișcarea și informează despre includerea viitoare a semnalului verde.

6.3. Semnalele semaforului, realizate sub formă de săgeți în roșu, galben și verde, au aceeași semnificație ca semnalele rotunde ale culorii corespunzătoare, dar efectul lor se aplică doar direcției (direcțiilor) indicate de săgeți. În acest caz, săgeata, care permite o virare la stânga, permite și o virare în U, dacă acest lucru nu este interzis de indicatorul rutier corespunzător.
Săgeata verde din secțiunea suplimentară are același sens. Semnalul oprit al secțiunii suplimentare sau semnalul luminos pornit de culoarea roșie a conturului său înseamnă interzicerea mișcării în direcția reglementată de această secțiune.

6.4. Dacă o săgeată neagră (săgeți) este marcată pe semaforul verde principal, aceasta informează șoferii despre prezența unei secțiuni suplimentare a semaforului și indică alte direcții de mișcare permise decât semnalul secțiunii suplimentare.

6.5. Dacă semnalul de circulație se face sub forma unei siluete de pieton și (sau) de bicicletă, atunci efectul său se aplică numai pietonilor (bicicliștilor). În acest caz, semnalul verde permite, iar roșul interzice circulația pietonilor (bicicliștilor).
Pentru a regla mișcarea bicicliștilor, poate fi folosit și un semafor cu semnale rotunde de dimensiuni reduse, completat de o placă dreptunghiulară albă de 200x200 mm cu imaginea unei biciclete negre.

6.6. Pentru a informa pietonii orbi cu privire la posibilitatea traversării carosabilului, semnalele semaforului pot fi completate cu un semnal sonor.

6.7. Pentru a regla mișcarea vehiculelor de-a lungul benzilor carosabile, în special a celor în care direcția de mișcare poate fi inversată, semafoarele reversibile cu un semnal roșu în formă de X și un semnal verde sub forma unei săgeți îndreptate în jos sunt folosit. Aceste semnale interzic sau permit circulația pe banda peste care se află.
Semnalele principale ale unui semafor de marșarier pot fi completate cu un semnal galben sub formă de săgeată înclinată diagonal în jos spre dreapta sau spre stânga, a cărei includere informează despre schimbarea iminentă a semnalului și necesitatea de a trece pe bandă indicat de săgeată.
Când semnalele semaforului sunt oprite, care se află deasupra benzii marcate pe ambele părți cu marcajele 1.9, intrarea pe această bandă este interzisă.

6.8. Pentru a reglementa mișcarea tramvaielor, precum și a altor vehicule de circulație care se deplasează de-a lungul benzii alocate acestora, pot fi utilizate semafoare cu o singură culoare cu patru semnale rotunde de culoare alb-lună dispuse sub forma literei „T”. Mișcarea este permisă numai când semnalul inferior și unul sau mai multe superioare sunt activate simultan, dintre care cel stâng permite mișcarea spre stânga, mijlocul - drept înainte, cel drept - spre dreapta. Dacă sunt activate doar primele trei semnale, atunci mișcarea este interzisă.

6.9. O lumină rotundă intermitentă de lună albă situată la trecerea la nivel permite vehiculelor să traverseze trecerea la nivel. Când semnalele intermitente ale lunii albe și roșii sunt oprite, mișcarea este permisă dacă nu există niciun tren (locomotivă, vagon) care să se apropie de trecerea la vedere.

6.10. Semnalele controlerului de trafic au următoarele semnificații:
ÎNCHEIEȚI PE LATRU SAU COBRE:
- din partea stângă și dreaptă, tramvaiul are voie să se deplaseze drept, vehiculele fără cale drepte și în dreapta, pietonilor li se permite să traverseze calea;
- din partea laterală a pieptului și a spatelui, circulația tuturor vehiculelor și a pietonilor este interzisă.

MÂNĂ DREPTĂ EXTENDATĂ ÎNAINTE:
- din partea stângă, tramvaiul este permis să se deplaseze spre stânga, vehiculele fără cale în toate direcțiile;
- din partea laterală a pieptului, toate vehiculele au voie să se deplaseze doar spre dreapta;
- din partea laterală dreaptă și din spate, circulația tuturor vehiculelor este interzisă;
- pietonilor li se permite să traverseze calea din spatele controlerului de trafic.

MÂNĂ RIDICATĂ:
- circulația tuturor vehiculelor și a pietonilor este interzisă în toate direcțiile, cu excepția cazurilor prevăzute la punctul 6.14 din reguli.

Controlorul de trafic poate da gesturi de mână și alte semnale ușor de înțeles de către șoferi și pietoni.
Pentru o mai bună vizibilitate a semnalelor, controlorul de trafic poate utiliza un baston sau un disc cu semnal roșu (reflector).

6.11. Cererea de oprire a vehiculului este dată cu ajutorul unui dispozitiv cu voce tare sau cu un gest de mână îndreptat spre vehicul. Șoferul trebuie să se oprească la locul indicat acestuia.

6.12. Un semnal suplimentar este dat de un fluier pentru a atrage atenția utilizatorilor drumului.

6.13. În cazul unui semnal interzis al unui semafor (cu excepția unuia reversibil) sau a unui controler de trafic, șoferii trebuie să oprească în fața unei linii de oprire (semnul 6.16 „Linia de oprire”) și, în absența acestuia:

La o intersecție - în fața drumului intersectat (sub rezerva punctului 13.7 din reguli), fără a interfera cu pietonii;
- înainte de trecerea căii ferate - în conformitate cu clauza 15.4 din reguli;
- în alte locuri - în fața unui semafor sau a unui controler de trafic, fără a interfera cu vehiculele și pietonii, a căror mișcare este permisă.

6.14. Șoferii care, atunci când semnalul galben este pornit sau ofițerul autorizat ridică brațele în sus, nu se pot opri fără a recurge la frânarea de urgență în locurile specificate la punctul 6.13 din reguli, este permisă deplasarea suplimentară.
Pietonii, care se aflau pe carosabil când a fost dat semnalul, trebuie să-l elibereze și, dacă acest lucru nu este posibil, să se oprească pe linia care împarte fluxurile de trafic în direcții opuse.

6.15. Șoferii și pietonii trebuie să respecte semnalele și ordinele controlorului de trafic, chiar dacă acestea contravin semnalelor de circulație, semnelor rutiere sau marcajelor.
În cazul în care semnificațiile semaforelor contravin cerințelor indicatoarelor rutiere prioritare, șoferii ar trebui să fie ghidați de semafoare.

6.16. La trecerile de cale ferată, simultan cu un semafor roșu intermitent, se poate da un semnal sonor, informând suplimentar utilizatorii drumului cu privire la interzicerea circulației prin trecere.

7. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Aplicarea semnalelor de alarmă și de oprire de urgență

7.1. Alarma trebuie să fie activată:

- în caz de oprire forțată în locuri unde oprirea este interzisă;
- când șoferul este orbit de faruri;
- la tractare (pe un vehicul tractat cu motor);
- la îmbarcarea copiilor într-un vehicul care are semne de identificare „Transportul copiilor” și la debarcarea din acesta.

Șoferul trebuie să aprindă luminile de avertizare și, în alte cazuri, să avertizeze utilizatorii drumului cu privire la pericolul pe care îl poate crea vehiculul.

7.2. Când vehiculul se oprește și alarma este pornită, precum și când funcționează defectuos sau absent, trebuie afișat imediat un semn de oprire de urgență:
- în cazul unui accident rutier;
- în cazul unei opriri forțate în locuri unde este interzisă și în care, având în vedere condițiile de vizibilitate, vehiculul nu poate fi observat la timp de alți șoferi.
Acest indicator este instalat la o distanță care oferă un avertisment în timp util altor șoferi cu privire la pericolul într-o anumită situație. Cu toate acestea, această distanță trebuie să fie de cel puțin 15 m față de vehicul în zonele construite și 30 m în afara zonelor construite.

7.3. În absența sau defecțiunea luminilor de avertizare de pericol de pe vehiculul tractat cu motor, trebuie să fie atașat un semn de oprire de urgență în partea din spate.

8. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Începerea mișcării, manevrelor

8.1. Înainte de a începe o mișcare, de a schimba banda, de a întoarce (a întoarce) și de a opri, șoferul este obligat să dea semnale cu indicatoare de direcție ale direcției corespunzătoare și, dacă sunt absente sau defecte - cu mâna. La efectuarea manevrei, nu trebuie să existe niciun pericol pentru trafic, precum și interferențe cu alți utilizatori ai drumului.

Semnalul virajului la stânga (viraj) corespunde brațului stâng extins spre lateral sau brațului drept extins spre lateral și îndoit la cot la un unghi drept în sus.

Semnalul virajului la dreapta corespunde brațului drept extins spre lateral sau brațului stâng extins spre lateral și îndoit la cot la un unghi drept în sus.

Semnalul de frânare este dat prin ridicarea mâinii stângi sau drepte.

8.2. Semnalizarea prin indicatoare de direcție sau manual trebuie făcută înainte de începerea manevrei și oprire imediat după finalizarea acesteia (semnalul manual poate fi terminat imediat înainte de efectuarea manevrei). În acest caz, semnalul nu trebuie să inducă în eroare alți utilizatori ai drumului.
Semnalizarea nu oferă șoferului un avantaj și nici nu îl scutește de la luarea măsurilor de precauție.

8.3. La intrarea pe șosea de pe teritoriul adiacent, șoferul trebuie să cedeze loc vehiculelor și pietonilor care se deplasează de-a lungul acestuia, iar la ieșirea din șosea - pietonilor și bicicliștilor a căror cale o traversează.

8.4. La schimbarea benzii, șoferul trebuie să cedeze loc vehiculelor care se deplasează de-a lungul drumului fără a schimba direcția de mers. În același timp, schimbarea benzii vehiculelor care se deplasează de-a lungul drumului, șoferul trebuie să cedeze vehiculului din dreapta.

8.5. Înainte de a se întoarce la dreapta, la stânga sau a face un viraj în U, șoferul trebuie să ia în avans poziția extremă corespunzătoare pe carosabilul destinat mișcării în această direcție, cu excepția cazurilor în care se face o virare la intrarea într-o intersecție unde se organizează sens giratoriu.
Dacă există șine de tramvai în stânga în aceeași direcție, situate la același nivel cu calea de rulare, virajul spre stânga și virajul în U trebuie efectuate de la acestea, cu excepția cazului în care semnele 5.15 prevăd un alt ordin de mișcare. .1 sau 5.15.2 sau marcarea 1.18. Acest lucru nu ar trebui să interfereze cu tramvaiul.

8.6. Întoarcerea trebuie efectuată în așa fel încât, atunci când părăsiți intersecția căilor de rulare, vehiculul să nu se dovedească a fi pe partea de circulație care se apropie.
La virarea la dreapta, vehiculul trebuie să se deplaseze cât mai aproape posibil de marginea dreaptă a căii de rulare.

8.7. În cazul în care un vehicul, din cauza dimensiunilor sale sau din alte motive, nu poate efectua un viraj în conformitate cu cerințele de la punctul 8.5 din reguli, este permis să se abată de la acestea, cu condiția ca siguranța traficului să fie asigurată și dacă acest lucru nu interferează cu alte vehicule.

8.8. Atunci când faceți stânga sau faceți o întoarcere în afara intersecției, șoferul unui vehicul fără drum trebuie să lase loc vehiculelor care se apropie și un tramvai în aceeași direcție.
Dacă, atunci când faceți o întoarcere în afara intersecției, lățimea căii este insuficientă pentru a efectua o manevră din poziția extremă stângă, este permisă efectuarea acesteia de la marginea dreaptă a căii (de la umărul drept). În acest caz, șoferul trebuie să lase loc vehiculelor care trec și care vin.

8.9. În cazurile în care căile de mișcare ale vehiculelor se intersectează, iar secvența de trecere nu este stipulată de reguli, șoferul, căruia vehiculul se apropie din dreapta, trebuie să cedeze.

8.10. În prezența unei benzi de frânare, șoferul care intenționează să se întoarcă trebuie să se schimbe imediat pe această bandă și să reducă viteza numai pe aceasta.
Dacă există o bandă de accelerație la intrarea pe șosea, șoferul trebuie să se deplaseze de-a lungul acesteia și să reconstruiască pe banda adiacentă, lăsând loc vehiculelor care se deplasează de-a lungul acestui drum.

8.11. Întoarcerea în U este interzisă:
- la trecerile de pietoni;
- în tuneluri;
- pe poduri, pasaje, pasaje și sub ele;
- la trecerile la nivel;
- în locuri cu vizibilitate rutieră în cel puțin o direcție mai mică de 100 m;
- în locurile în care opresc vehiculele de traseu.

8.12. Inversarea vehiculului este permisă cu condiția ca această manevră să fie sigură și să nu interfereze cu ceilalți utilizatori ai drumului. Dacă este necesar, șoferul trebuie să solicite ajutorul celorlalți.
Inversarea este interzisă la intersecții și în locurile în care este interzisă o întoarcere în conformitate cu punctul 8.11 din reguli.

9. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Amplasarea vehiculelor pe carosabil

9.1. Numărul de benzi pentru vehiculele fără șosea este determinat de marcajele și (sau) semnele 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 și, dacă acestea nu sunt acolo, atunci de conducătorii auto, ținând cont de lățimea carosabilului, dimensiunile vehiculelor și intervalele necesare între ele.

În acest caz, latura destinată circulației în sens opus pe drumurile cu circulație cu două sensuri fără bandă separatoare este considerată a fi jumătate din lățimea carosabilului situat pe stânga, fără a lua în considerare lărgirea locală a carosabilului (benzi de tranziție cu viteză, benzi suplimentare în creștere, buzunarele de acces ale locurilor de oprire pentru vehiculele de traseu).

9.1.1. Pe orice drumuri cu două sensuri, circulația pe banda destinată circulației în sens opus este interzisă dacă este separată de șine de tramvai, o bandă separatoare, marcajele 1.1, 1.3 sau marcajele 1.11, a căror linie întreruptă este situată în stânga.

1.1

1.3

1.11

9.2. Pe drumurile cu două sensuri cu patru sau mai multe benzi, este interzisă circulația pentru a depăși sau a ocoli în banda destinată circulației care se apropie. Pe astfel de drumuri, virajele la stânga sau virajele în U pot fi efectuate la intersecții și în alte locuri în care acest lucru nu este interzis de reguli, indicatoare și (sau) marcaje.

9.3. Pe drumurile cu două sensuri cu trei benzi marcate cu marcaje (cu excepția marcajelor 1.9), dintre care cea din mijloc este utilizată pentru circulația în ambele sensuri, este permisă intrarea pe această bandă doar pentru depășire, ocolire, virare la stânga sau efectuarea unei U -turnare. Este interzisă deplasarea pe banda din stânga, destinată circulației care se apropie.

9.4. În afara localităților, precum și în așezările de pe drumurile marcate cu indicatoarele 5.1 „Autostradă” sau 5.3 „Drum pentru mașini” sau în care este permisă circulația cu o viteză mai mare de 80 km / h, șoferii vehiculelor ar trebui să le conducă cât mai aproape posibil la marginea dreaptă a pieselor carosabilului. Este interzisă ocuparea benzilor din stânga cu cele din dreapta libere.

În așezări, ținând seama de cerințele prezentului alineat și ale paragrafelor 9.5, 16.1 și 24.2 din reguli, șoferii de vehicule pot folosi cea mai convenabilă bandă de circulație pentru ei. În trafic intens, când toate benzile sunt ocupate, este permisă schimbarea benzii numai pentru virarea la stânga sau la dreapta, efectuarea unei viraje în U, oprirea sau evitarea unui obstacol.
Cu toate acestea, pe orice drumuri care au trei sau mai multe benzi de circulație în această direcție, este permisă ocuparea benzii celei mai stângi numai în timpul traficului intens, atunci când sunt ocupate alte benzi, precum și pentru virarea la stânga sau pentru a face o întoarcere și pentru camioane cu o masă maximă admisibilă mai mare de 2,5 t - numai pentru virarea la stânga sau efectuarea unui viraj în U. Ieșirea pe banda stângă a drumurilor cu sens unic pentru oprire și parcare se efectuează în conformitate cu punctul 12.1 din reguli.

9.5. Vehiculele a căror viteză nu trebuie să depășească 40 km / h sau care, din motive tehnice, nu pot atinge o astfel de viteză, trebuie să se deplaseze pe banda extremă dreaptă, cu excepția cazurilor de ocolire, depășire sau schimbare a benzii înainte de a vira la stânga, făcând o Întoarceți-vă sau opriți-vă în cazurile permise pe partea stângă a drumului.

9.6. Este permisă deplasarea pe șinele de tramvai în aceeași direcție, situată pe stânga pe același nivel cu calea de rulare, atunci când toate benzile din această direcție sunt ocupate, precum și atunci când ocolind, virând la stânga sau făcând o întoarcere, luând în considerarea clauzei 8.5 din reguli. Acest lucru nu ar trebui să interfereze cu tramvaiul. Este interzisă intrarea pe șinele de tramvai în sens opus. Dacă sunt instalate semne rutiere 5.15.1 sau 5.15.2 în fața intersecției, circulația pe liniile tramvaiului prin intersecție este interzisă.

9.7. În cazul în care calea este împărțită pe benzi prin linii de marcare, mișcarea vehiculelor trebuie efectuată strict de-a lungul benzilor desemnate. Conducerea peste marcajele de bandă rupte este permisă numai la schimbarea benzii.

9.8. Când se întoarce pe un drum cu trafic invers, șoferul trebuie să conducă vehiculul în așa fel încât, atunci când părăsiți intersecția căilor de rulare, vehiculul să ocupe banda extremă dreaptă. Schimbarea benzilor este permisă numai după ce șoferul este convins că mișcarea în această direcție este permisă pe alte benzi.

9.9. Este interzisă deplasarea vehiculelor de-a lungul benzilor și umerilor despărțitori, trotuarelor și aleilor (cu excepția cazurilor prevăzute la clauzele 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 din reguli), precum și deplasarea autovehiculelor (cu excepția motoretei) ) de-a lungul benzilor pentru bicicliști. Circulația autovehiculelor pe piste de biciclete și piste de biciclete este interzisă. Este permisă circulația vehiculelor de întreținere a drumurilor și a utilităților publice, precum și accesul de-a lungul celei mai scurte căi a vehiculelor care transportă mărfuri către comerț și alte întreprinderi și facilități situate direct la marginea drumurilor, trotuare sau căi pietonale, în absența altor posibilități de acces . În același timp, trebuie asigurată siguranța circulației.

9.10. Șoferul trebuie să mențină o distanță față de vehiculul din față, care ar evita o coliziune, precum și distanța laterală necesară pentru a asigura siguranța rutieră.

9.11. În afara localităților, pe drumuri cu două sensuri cu două benzi, șoferul unui vehicul pentru care a fost stabilită o limită de viteză, precum și șoferul unui vehicul (combinație de vehicule) cu o lungime mai mare de 7 m trebuie să mențină astfel o distanță între propriul său vehicul și vehiculul care se deplasa în fața vehiculelor care îl depășeau s-ar putea schimba fără piedici pe banda ocupată anterior de aceștia. Această cerință nu se aplică atunci când se circulă pe secțiuni de drum pe care este interzisă depășirea, precum și în timpul traficului intens și al deplasării într-un convoi organizat.

9.12. Pe drumurile cu două sensuri, în absența unei benzi despărțitoare, insule de siguranță, borne și elemente ale structurilor rutiere (suporturi ale podurilor, pasajelor etc.) situate în mijlocul căii de rulare, șoferul trebuie să ocolească pe dreapta, cu excepția cazului în care semnele și marcajele prescriu altfel.

10. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Viteza de mișcare

10.1. Șoferul trebuie să conducă vehiculul cu o viteză care să nu depășească limita stabilită, ținând seama de intensitatea traficului, caracteristicile și starea vehiculului și mărfurile, condițiile rutiere și meteorologice, în special vizibilitatea în direcția de deplasare. Viteza ar trebui să ofere șoferului capacitatea de a monitoriza în mod constant mișcarea vehiculului pentru a respecta cerințele regulilor.
În cazul în care șoferul este capabil să detecteze traficul, acesta trebuie să ia măsuri posibile pentru a reduce viteza până când vehiculul se oprește.

10.2. În așezări, vehiculele au voie să circule cu o viteză de cel mult 60 km / h, iar în zonele rezidențiale, zonele pentru biciclete și în curți nu mai mult de 20 km / h.

Notă.
Prin decizia autorităților executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, poate fi permisă o creștere a vitezei (cu instalarea indicatoarelor corespunzătoare) pe secțiuni de drum sau benzi pentru anumite tipuri de vehicule, dacă condițiile rutiere asigură o deplasare sigură la o viteză. În acest caz, valoarea vitezei permise nu trebuie să depășească valorile stabilite pentru tipurile respective de vehicule de pe autostrăzi.

10.3. În afara așezărilor, mișcarea este permisă:
- motociclete, autoturisme și camioane cu o greutate maximă admisă de cel mult 3,5 tone pe autostrăzi - cu o viteză de cel mult 110 km / h, pe alte drumuri - nu mai mult de 90 km / h;
- autobuze interurbane și cu locuri mici pe toate drumurile - nu mai mult de 90 km / h:
- alte autobuze, mașini la tractarea unei remorci, camioane cu o greutate maximă admisibilă mai mare de 3,5 tone pe autostrăzi - nu mai mult de 90 km / h, pe alte drumuri - nu mai mult de 70 km / h;
- pentru camioane care transportă oameni în spate - nu mai mult de 60 km / h;
- vehicule care efectuează transport organizat de grupuri de copii - nu mai mult de 60 km / h.

Notă.
Prin decizia proprietarilor sau a proprietarilor de autostrăzi, se poate permite creșterea vitezei pe secțiunile de drum pentru anumite tipuri de vehicule, dacă condițiile rutiere asigură deplasarea în siguranță la o viteză mai mare. În acest caz, viteza permisă nu trebuie să depășească 130 km / h pe drumurile marcate cu indicatorul 5.1 și 110 km / h pe drumurile marcate cu indicatorul 5.3.

10.4. Vehiculele care tractează vehicule cu motor au voie să circule cu o viteză care nu depășește 50 km / h.
Vehiculelor care transportă mărfuri voluminoase, grele și periculoase li se permite să circule cu o viteză care nu depășește viteza stabilită la negocierea condițiilor de transport.

10.5. Șoferului i se interzice:
- depășește viteza maximă determinată de caracteristicile tehnice ale vehiculului;
- depășiți viteza indicată pe placa de identificare „Limita de viteză” instalată pe vehicul;
- interferează cu alte vehicule, deplasându-se inutil la o viteză prea mică;
- frânați brusc dacă nu este necesar pentru a preveni un accident rutier.

11. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Depășirea, avansarea, trecerea în avans

11.1. Înainte de a începe depășirea, șoferul trebuie să se asigure că banda pe care urmează să plece este liberă la o distanță suficientă pentru depășire și în procesul de depășire nu va crea un pericol pentru trafic și nu va împiedica ceilalți utilizatori ai drumului.

11.2. Șoferului îi este interzis să depășească dacă:
- un vehicul care se deplasează în față face depășirea sau ocolirea unui obstacol;
- un vehicul care se deplasează înainte pe aceeași bandă a dat un semnal de viraj la stânga;
- vehiculul următor a început să depășească;
- la finalizarea depășirii, el nu va putea reveni pe banda ocupată anterior fără a crea un pericol pentru trafic și interferențe cu vehiculul depășit.

11.3. Conducătorului vehiculului depășit i se interzice împiedicarea depășirii prin creșterea vitezei de mișcare sau prin alte acțiuni.

11.4. Depășirea interzisă:
- la intersecțiile reglementate, precum și la intersecțiile nereglementate atunci când circulați pe un drum care nu este principal;
- la trecerile de pietoni;
- la trecerile de cale ferată și mai aproape de 100 de metri în fața lor;
- pe poduri, pasaje, pasaje și sub ele, precum și în tuneluri;
- la sfârșitul unei ascensiuni, pe coturi periculoase și în alte zone cu vizibilitate limitată.

11.5. Vehiculele de conducere la trecerea trecerilor de pietoni se efectuează ținând seama de cerințele de la punctul 14.2 din reguli.

11.6. Dacă este dificil să depășești sau să depășești un vehicul cu mișcare lentă, un vehicul care transportă mărfuri voluminoase sau un vehicul care se deplasează cu o viteză care nu depășește 30 km / h în afara localităților, șoferul unui astfel de vehicul ar trebui să meargă cât mai mult la dreapta și, dacă este necesar, opriți-vă pentru a lăsa vehiculele din spatele lui să treacă.

11.7. Dacă pasajul care se apropie este dificil, șoferul, de partea căruia există un obstacol, trebuie să cedeze. Dacă există un obstacol pe pârtiile marcate cu semnele 1.13 „Coborâre abruptă” și 1.14 „Ascensiune abruptă”, șoferul vehiculului care se deplasează în jos trebuie să cedeze.

12. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Oprire și parcare

12.1. Oprirea și parcarea vehiculelor este permisă pe partea dreaptă a drumului pe marginea drumului și, în absența acestuia - pe carosabilul de la marginea acestuia și în cazurile stabilite de punctul 12.2 din reguli - pe trotuar.
În partea stângă a drumului, oprirea și parcarea sunt permise în așezări pe drumuri cu o bandă pe fiecare direcție fără căi de tramvai în mijloc și pe drumuri cu circulație unidirecțională (camioane cu o masă maximă admisibilă de peste 3,5 t pe partea stângă a drumurilor cu trafic unic este permisă doar oprire pentru încărcare sau descărcare).

12.2. Este permisă parcarea vehiculului într-un rând paralel cu marginea carosabilului. Vehiculele cu două roți fără remorcă laterală pot fi parcate în două rânduri.
Modul de parcare a vehiculului (parcare) este determinat de semnul 6.4 și liniile de marcare rutieră, semnul 6.4 cu una dintre plăcile 8.6.1 - 8.6.9 și liniile de marcare rutieră sau fără ele.
Combinarea semnului 6.4 cu una dintre plăcile 8.6.4 - 8.6.9, precum și cu liniile de marcare rutieră, permite parcarea vehiculului la un unghi față de marginea carosabilului dacă configurația (lărgirea locală) a calea de rulare permite o astfel de amenajare.

Parcarea pe marginea trotuarului care se învecinează cu calea este permisă numai pentru mașini, motociclete, mopede și biciclete în locurile indicate de semnul 6.4 „Parcare (loc de parcare)” de pe una dintre plăcuțele 8.4.7 „Tipul vehiculului”, 8.6 .2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 "Metoda de parcare a unui vehicul".

12.3. Parcarea în scop de odihnă de lungă durată, peste noapte și altele asemenea în afara așezării este permisă numai pe site-urile desemnate sau în afara drumului.

12.4. Oprirea este interzisă:
- pe șinele de tramvai, precum și în imediata apropiere a acestora, dacă acest lucru interferează cu mișcarea tramvaielor;
- la trecerile de cale ferată, în tuneluri, precum și la pasajele, podurile, pasajele (dacă există mai puțin de trei benzi de circulație în această direcție) și sub acestea;
- în locurile în care distanța dintre linia solidă de marcare (cu excepția marginii căii de acces), banda separatoare sau marginea opusă a căii de rulare și vehiculul oprit este mai mică de 3 m;
- la trecerile de pietoni și mai aproape de 5 m în fața lor;
- pe carosabil lângă viraje periculoase și fracturi convexe ale profilului longitudinal al drumului atunci când vizibilitatea drumului este mai mică de 100 m în cel puțin o direcție;
- la intersecția căilor de acces și mai aproape de 5 m de marginea căii de acces traversate, cu excepția părții opuse pasajului lateral al intersecțiilor cu trei căi (intersecții) care au o linie de marcare solidă sau o bandă de separare;
- mai aproape de 15 metri de locurile de oprire a vehiculelor de rută sau parcarea taxiurilor de pasageri, indicat de marcajul 1.17, și în absența acestuia - de la indicatorul locului de oprire a vehiculelor de rută sau parcarea taxiurilor ușoare (cu excepția unui opriți pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, dacă acest lucru nu interferează cu vehiculele de pe trafic sau vehiculele utilizate ca taxi pentru pasageri);

În locurile în care vehiculul va bloca semnalele de circulație, semnele rutiere de la alți șoferi sau va face imposibilă deplasarea (intrarea sau ieșirea) altor vehicule (inclusiv pe traseele de biciclete sau de biciclete, precum și la mai puțin de 5 m de intersecția unui bicicletă sau pistă de biciclete cu șosea), sau interferează cu mișcarea pietonilor (inclusiv la joncțiunea șoselei și trotuarului la același nivel, destinată mișcării persoanelor cu mobilitate limitată);
- pe banda pentru bicicliști.

12.5. Parcarea este interzisă:
- în locurile în care oprirea este interzisă;
- așezările exterioare pe carosabilul drumurilor marcate cu indicatorul 2.1

Mai aproape de 50 m de traversările de cale ferată.

12.6. În cazul unei opriri forțate în locuri unde oprirea este interzisă, șoferul trebuie să ia toate măsurile posibile pentru a scoate vehiculul din aceste locuri.

12.7. Este interzisă deschiderea ușilor vehiculului dacă aceasta va interfera cu alți utilizatori ai drumului.

12.8. Șoferul își poate părăsi scaunul sau poate părăsi vehiculul dacă a luat măsurile necesare pentru a exclude mișcarea spontană a vehiculului sau pentru a-l utiliza în absența șoferului.
Este interzis să lăsați un copil sub vârsta de 7 ani în vehicul în timpul parcării sale în absența unui adult.

13. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Trecerea intersecțiilor

13.1. La virarea la dreapta sau la stânga, șoferul trebuie să cedeze pietonilor și bicicliștilor care traversează calea pe care se întoarce.

13.2. Este interzisă intrarea într-o intersecție, intersecție de căi sau într-o secțiune a unei intersecții marcate cu un marcaj 1.26, dacă s-a format un blocaj de trafic înainte de traseu, ceea ce îl va obliga pe șofer să se oprească, creând un obstacol în mișcarea vehiculelor în direcția laterală, cu excepția virării la dreapta sau la stânga în cazurile stabilite de aceste reguli.

13.3. O intersecție în care secvența de mișcare este determinată de semnale de la un semafor sau de la un controler de trafic este considerată reglementată.
În cazul unui semnal galben intermitent, a semaforelor care nu funcționează sau a absenței unui controler de trafic, intersecția este considerată nereglementată, iar șoferii trebuie să respecte regulile de circulație prin intersecții nereglementate și indicatoare de prioritate instalate la intersecție.

Intersecții reglementate

13.4. Atunci când faceți stânga sau faceți o întoarcere în U la un semafor verde, șoferul unui vehicul fără cale trebuie să cedeze loc vehiculelor care se deplasează din direcția opusă drept sau spre dreapta. Șoferii de tramvaie ar trebui să fie ghidați de aceeași regulă.

13.5. Atunci când circulă în direcția săgeții incluse în secțiunea suplimentară simultan cu semaforul galben sau roșu, șoferul trebuie să cedeze vehiculelor care se deplasează din alte direcții.

13.6. Dacă semnalele unui semafor sau ale unui controler de circulație permit deplasarea unui tramvai și a vehiculelor fără cale în același timp, atunci tramvaiul are prioritate indiferent de direcția mișcării sale. Cu toate acestea, atunci când se deplasează în direcția săgeții incluse în secțiunea suplimentară simultan cu semaforul roșu sau galben, tramvaiul trebuie să cedeze loc vehiculelor care se deplasează din alte direcții.

13.7. Un șofer care a intrat într-o intersecție cu un semafor permis trebuie să iasă în direcția dorită, indiferent de semnalele de trafic la ieșirea din intersecție. Cu toate acestea, dacă există linii de oprire (indicatoarele 6.16) la intersecția din fața semaforelor situate pe calea șoferului, șoferul trebuie să urmeze semnalele fiecărui semafor.

13.8. Când semnalul de autorizare al semaforului este pornit, șoferul este obligat să cedeze loc vehiculelor care finalizează mișcarea prin intersecție și pietonilor care nu au terminat de traversat calea de rulare din această direcție.

Intersecții nereglementate

13.9. La intersecția drumurilor inegale, șoferul unui vehicul care se deplasează pe un drum secundar trebuie să cedeze loc vehiculelor care se apropie de drumul principal, indiferent de direcția mișcării lor ulterioare.
La astfel de intersecții, tramvaiul are un avantaj față de vehiculele fără cale care se deplasează în aceeași direcție sau opusă pe un drum echivalent, indiferent de direcția mișcării sale.

13.10. În cazul în care drumul principal de la o intersecție își schimbă direcția, șoferii care circulă de-a lungul drumului principal trebuie să respecte regulile de circulație prin intersecții de drumuri echivalente. Aceleași reguli ar trebui să fie respectate de șoferii care circulă pe drumuri secundare.

13.11. La intersecția drumurilor echivalente, cu excepția cazului prevăzut la clauza 13.11 1 din reguli, șoferul unui vehicul fără drum este obligat să cedeze loc vehiculelor care se apropie din dreapta. Șoferii de tramvaie ar trebui să fie ghidați de aceeași regulă.
La astfel de intersecții, tramvaiul are un avantaj față de vehiculele fără cale, indiferent de direcția mișcării sale.

13.11 1 . Când intră într-o intersecție la care este organizat un sens giratoriu și care este marcat cu semnul 4.3, șoferul unui vehicul trebuie să cedeze loc vehiculelor care se deplasează de-a lungul unei astfel de intersecții.

13.12. Când se întoarce la stânga sau se face o întoarcere în U, șoferul unui vehicul fără drum trebuie să cedeze loc vehiculelor care se deplasează pe un drum echivalent din direcția opusă, drept sau dreapta. Șoferii de tramvaie ar trebui să fie ghidați de aceeași regulă.

13.13. Dacă șoferul nu poate determina prezența acoperirii pe drum (noaptea, noroi, zăpadă etc.) și nu există indicatoare prioritare, el ar trebui să considere că se află pe un drum secundar.

14. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Trecerile de pietoni și locurile de oprire ale vehiculelor de traseu

14.1. Șoferul unui vehicul care se apropie de o trecere de pietoni nereglementată ** este obligat să cedeze loc pietonilor care traversează drumul sau intră pe carosabil (șinele de tramvai) pentru a face trecerea.

** Conceptele unei treceri de pietoni reglementate și nereglementate sunt similare conceptelor de intersecție reglementată și nereglementată, stabilite la punctul 13.3 din reguli.

14.2. Dacă un vehicul se oprește sau încetinește în fața unei treceri de pietoni nereglementate, atunci șoferii altor vehicule care se deplasează în aceeași direcție sunt, de asemenea, obligați să oprească sau să încetinească. Este permis să continuați să conduceți sub rezerva cerințelor de la punctul 14.1 din reguli.

14.3. La trecerile de pietoni reglementate, atunci când semaforul este activat, șoferul trebuie să le permită pietonilor să finalizeze traversarea căii de rulare (liniile de tramvai) din această direcție.

14.4. Este interzisă intrarea într-o trecere de pietoni dacă s-a format un blocaj de trafic în spatele acesteia, care îl va obliga pe șofer să oprească la trecerea de pietoni.

14.5. În toate cazurile, inclusiv în afara trecerilor de pietoni, șoferul trebuie să lase să treacă pietonii orbi care semnalizează cu un baston alb.

14.6. Șoferul trebuie să cedeze loc pietonilor care merg către sau de la un vehicul de navetă care se află în punctul de oprire (din partea ușilor), dacă îmbarcarea și debarcarea se efectuează din carosabil sau din locul de aterizare situat pe acesta.

14.7. Atunci când se apropie de un vehicul oprit cu o lampă de avertizare activată și care are semne de identificare, șoferul trebuie să încetinească, să oprească dacă este necesar și să lase copiii să treacă.

15. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Mișcarea prin căile ferate

15.1. Conducătorii de vehicule pot traversa șinele de cale ferată numai la trecerile la nivel, dând loc unui tren (locomotivă, cărucior).

15.2. Când se apropie de o trecere de cale ferată, șoferul trebuie să fie ghidat de cerințele indicatoarelor rutiere, semafoare, marcaje, poziția barierei și instrucțiunile ofițerului de trecere și să se asigure că nu există niciun tren care se apropie (locomotivă, vagon).

15.3. Este interzisă deplasarea la trecerea la nivel:
când bariera este închisă sau începe să se închidă (indiferent de semnalul de trafic);
- cu semafor prohibitiv (indiferent de poziția și prezența barierei);
- cu un semnal de interzicere a persoanei de serviciu la trecere (persoana de serviciu se confruntă cu șoferul cu pieptul sau cu spatele cu un baston ridicat deasupra capului, un felinar roșu sau un steag sau cu brațele întinse în lateral) ;
- dacă există un blocaj de trafic în spatele trecerii la nivel care îl va obliga pe șofer să se oprească la trecerea la nivel:
- dacă un tren (locomotivă, cărucior) se apropie de trecerea la vedere.
În plus, este interzis:
- ocoliți vehiculele care stau în fața intersecției, părăsind banda care vine;
- sa deschida neautorizat bariera;
- să transporte mașini și mecanisme agricole, rutiere, de construcții și alte mecanisme prin trecere într-o poziție non-transport;
- fără permisiunea șefului distanței căii ferate, mișcarea mașinilor cu viteză redusă, a cărei viteză este mai mică de 8 km / h, precum și a sanilor tractoare.

15.4. În cazurile în care traficul peste trecerea la nivel este interzis, șoferul trebuie să oprească la linia de oprire, să semneze 2.5 „Conducerea fără oprire este interzisă” sau semafoarele, dacă acestea nu sunt prezente - nu mai aproape de 5 m de barieră și în absența acestuia din urmă - nu mai aproape de 10 m de cea mai apropiată cale ferată.

15.5. În cazul unei opriri forțate la o trecere la nivel, șoferul trebuie să coboare imediat oamenii și să ia măsuri pentru a elibera trecerea la nivel. În același timp, șoferul trebuie:
- dacă este posibil, trimiteți două persoane de-a lungul pistelor în ambele direcții de la trecerea la 1000 m (dacă este una, apoi în direcția celei mai slabe vizibilități a pistei), explicându-le regulile pentru a da un semnal de oprire conducătorului auto din un tren care se apropie;
- stați lângă vehicul și dați semnale generale de alarmă;
- când apare un tren, fugi spre el, dând un semnal de oprire.

Notă.
Un semnal de oprire este o mișcare circulară a mâinii (în timpul zilei cu o clapetă de materie strălucitoare sau cu un obiect clar vizibil, noaptea - cu o torță sau un felinar). O alarmă generală este semnalată de o serie de bipuri lungi și trei scurte.

16. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Mișcarea pe autostrăzi

16.1. Este interzis pe autostrăzi:
- deplasarea pietonilor, animalelor de companie, bicicletelor, motoretelor, tractoarelor și vehiculelor autopropulsate, a altor vehicule, a căror viteză în funcție de caracteristicile lor tehnice sau de starea lor este mai mică de 40 km / h;
- deplasarea camioanelor cu o greutate maximă admisibilă de peste 3,5 tone dincolo de banda a doua;
- oprire în afara zonelor speciale de parcare, marcate cu indicatoarele 6.4 „Parcare (loc de parcare)” sau 7.11 „Loc de odihnă”;

Întoarcerea în U și intrarea în pauze tehnologice a benzii de divizare;
- mișcare în sens invers;
- antrenament de conducere.

16.2. În cazul unei opriri forțate pe carosabil, șoferul trebuie să desemneze vehiculul în conformitate cu cerințele secțiunii 7 din reguli și să ia măsuri pentru a-l aduce pe banda desemnată (în dreapta liniei care indică marginea carosabilului ).

17. SDA RF - Trafic în zone rezidențiale

17.1. În zona rezidențială, adică pe teritoriu, intrările la care și ieșirile sunt marcate cu indicatoarele 5.21 „Zona rezidențială” și 5.22 „Sfârșitul zonei rezidențiale”, circulația pietonilor este permisă atât pe trotuare, cât și pe trotuare. pe carosabil. Într-o zonă rezidențială, pietonii au prioritate, dar nu trebuie să interfereze inutil cu mișcarea vehiculelor.

17.2. În zona rezidențială, prin trafic de vehicule cu motor, antrenament de conducere, parcare cu un motor în funcțiune, precum și parcarea camioanelor cu o masă maximă admisibilă de peste 3,5 tone în afara zonei special desemnate și marcate cu semne și (sau) marcajele sunt interzise.

17.3. La ieșirea din zona rezidențială, șoferii trebuie să cedeze locul altor utilizatori ai drumului.

17.4. Cerințele acestei secțiuni se aplică și zonelor din curte.

18. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Prioritatea vehiculelor de traseu

18.1. În afara intersecțiilor unde liniile de tramvai traversează calea de rulare, tramvaiul are prioritate față de vehiculele fără cale, cu excepția cazului în care părăsește depozitul.

18.2. Pe drumurile cu o bandă pentru vehiculele de traseu, indicate prin semnele 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 "Drum cu o bandă pentru vehiculele de traseu",

circulația și oprirea altor vehicule pe această bandă sunt interzise, ​​cu excepția:
- autobuze școlare;
- vehicule utilizate ca taxi pentru pasageri;
- vehiculele utilizate pentru transportul de pasageri au, cu excepția scaunului șoferului, mai mult de 8 locuri, a căror masă tehnic admisibilă depășește 5 tone, a cărei listă este aprobată de autoritățile executive ale entităților constitutive al Federației Ruse - Moscova, Sankt Petersburg și Sevastopol.

Bicicliștii sunt autorizați pe benzile pentru vehiculele de traseu dacă o astfel de bandă este situată pe dreapta.

Conducătorii de vehicule cărora li se permite circulația pe benzi pentru vehiculele de traseu, atunci când intră într-o intersecție dintr-o astfel de bandă, se pot abate de la cerințele indicatoarelor rutiere 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 și 5.15.2 pentru a continua să circule de-a lungul unei astfel de bandă.

Dacă această bandă este separată de restul căii de rulare printr-un marcaj de linie întreruptă, atunci la virare, vehiculele trebuie să se reconstruiască pe ea. De asemenea, în astfel de locuri este permisă intrarea pe această bandă la intrarea pe șosea și pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor la marginea dreaptă a carosabilului, cu condiția ca acest lucru să nu interfereze cu vehiculele de traseu.

18.3. În așezări, șoferii trebuie să cedeze loc troleibuzelor și autobuzelor începând de la punctul de oprire desemnat. Șoferii de troleibuz și autobuz pot începe să conducă numai după ce se asigură că sunt cedați.

19. SDA RF - Utilizarea dispozitivelor luminoase externe și a semnalelor sonore

19.1. Noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminarea drumului, precum și în tunelurile unui vehicul în mișcare, următoarele dispozitive de iluminat trebuie să fie pornite:
- pe toate autovehiculele - faruri luminoase sau scurte, pe biciclete - faruri sau lanterne, pe căruțe trase de cai - lanterne (dacă există);
- pe remorci și autovehicule tractate - lumini de parcare.

19.2. Faza lungă ar trebui să fie comutată pe faza lungă:
- în așezări, dacă drumul este luminat;
- în cazul unei treceri care se apropie la o distanță de cel puțin 150 m de vehicul, precum și la o distanță mai mare, dacă șoferul vehiculului care se apropie prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru;
- în orice alte cazuri, să excludă posibilitatea de a uimi șoferii vehiculelor care se deplasează și care trec.
În caz de orbire, șoferul trebuie să aprindă luminile de avertizare și, fără a schimba banda, să încetinească și să se oprească.

19.3. Când opriți și parcați pe întuneric pe porțiuni de drum neluminate, precum și în condiții de vizibilitate insuficientă, luminile de parcare de pe vehicul trebuie aprinse. În condiții de vizibilitate redusă, pe lângă luminile laterale, pot fi aprinse farurile, farurile de ceață și farurile de ceață spate.

19.4. Farurile de ceață pot fi utilizate:
- în condiții de vizibilitate insuficientă cu faruri scurte sau de întâlnire;
- pe întuneric pe porțiuni de drum neluminate, împreună cu farurile de fază scurtă sau de fază lungă;
- în locul farurilor scufundate în conformitate cu punctul 19.5 din regulament.

19.5. În timpul zilei, farurile cu fază scurtă sau luminile de zi trebuie aprinse pe toate vehiculele în mișcare în scopul identificării lor.

19.6. Un reflector și un reflector pot fi folosiți numai în afara zonelor construite, în absența vehiculelor care se apropie. În așezări, astfel de faruri pot fi utilizate numai de conducătorii de vehicule echipate în conformitate cu procedura stabilită cu balize intermitente albastre și semnale sonore speciale atunci când efectuează o repartiție urgentă de service.

19.7. Farurile de ceață spate pot fi utilizate numai în condiții de vizibilitate slabă. Este interzisă conectarea farurilor de ceață spate la luminile de frână.

19.8. Marca de identificare a trenului rutier trebuie să fie activată atunci când trenul rutier este în mișcare și în întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, în momentul opririi sau parcării acestuia.

19.9. (Excluse prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 16.02.2008 nr. 84.)

19.10. Semnalele sonore pot fi utilizate numai:
- să avertizeze alți șoferi cu privire la intenția de a depăși în afara așezărilor;
- în cazurile în care este necesar să se prevină un accident de circulație.

19.11. Pentru a avertiza asupra depășirii, în locul semnalului sonor sau în combinație cu acesta, se poate da un semnal luminos, care este o comutare pe termen scurt a farurilor de la faza scurtă la faza lungă.

20. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Tractarea autovehiculelor

20.1. Remorcarea pe un cârlig rigid sau flexibil trebuie efectuată numai cu șoferul la volanul vehiculului tractat, cu excepția cazului în care proiectarea cârligului rigid asigură că vehiculul tractat urmează traiectoria vehiculului tractant în linie dreaptă.

20.2. La tractarea pe un cârlig flexibil sau rigid, este interzis transportul persoanelor într-un autobuz remorcat, troleibuz și în corpul unui camion remorcat, iar la tractarea prin încărcare parțială, este interzisă găsirea de persoane în cabină sau corpul vehiculului tractat, precum și în corpul vehiculului tractat.

20.2 1 . La tractare, tractarea vehiculelor trebuie condusă de șoferi care au dreptul de a conduce vehicule timp de 2 sau mai mulți ani.

20.3. La tractarea pe un cârlig flexibil, distanța dintre vehiculele tractate și vehiculele tractate trebuie să fie de 4-6 m, iar la tractarea cu cârlig rigid, nu mai mult de 4 m.
Legătura flexibilă trebuie să fie desemnată în conformitate cu clauza 9 din dispozițiile de bază.

20.4. Remorcarea este interzisă:
- vehicule fără comandă de direcție ** (remorcarea prin metoda de încărcare parțială este permisă);
- două sau mai multe vehicule;
- vehicule cu un sistem de frânare inoperant **, dacă masa lor reală este mai mare de jumătate din masa reală a vehiculului tractant. Cu o masă reală mai mică, remorcarea acestor vehicule este permisă numai pe un cârlig rigid sau prin metoda încărcării parțiale;
- motociclete cu două roți fără remorcă laterală, precum și astfel de motociclete;
- în condiții de îngheț pe o prindere flexibilă.
** Sistemele care nu permit șoferului să oprească vehiculul sau să facă o manevră în timp ce conduce chiar și la o viteză minimă sunt considerate inoperante.

21. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Instruire auto

21.1. Instruirea inițială în conducerea vehiculelor ar trebui să se desfășoare în zone închise sau pe piste de curse.

21.2. Antrenarea conducerii pe drumuri este permisă numai cu un antrenor și dacă elevul are abilități inițiale de conducere. Studentul este obligat să cunoască și să respecte cerințele Regulilor.

21.3. Formatorul trebuie să aibă cu el un document pentru dreptul de a preda să conducă un vehicul din această categorie sau subcategorie, precum și un certificat pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria sau subcategoria corespunzătoare.

21.4. Cursanții care folosesc o mașină sau o motocicletă trebuie să aibă cel puțin 16 ani.

21.5. Vehiculul cu motor pe care se desfășoară antrenamentul trebuie să fie echipat în conformitate cu punctul 5 din dispozițiile de bază și să poarte marcajele de identificare „Vehicul de antrenament”.

21.6. Antrenarea conducerii pe drumuri, a cărei listă este anunțată în conformitate cu procedura stabilită, este interzisă.

22. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Transportul de persoane

22.1. Transportul persoanelor în corpul unui camion trebuie să fie efectuat de șoferi care au permis de conducere pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria "C" sau subcategoria "C1" timp de 3 ani sau mai mult.
În cazul transportului de persoane în corpul unui camion în valoare de peste 8, dar nu mai mult de 16 persoane, inclusiv pasagerii din cabină, este necesar, de asemenea, să aveți o marcă de permis în permisul de conducere care să confirme dreptul să conducă un vehicul din categoria "D" sau subcategoria "D1", în cazul transportului a mai mult de 16 persoane, inclusiv pasageri în cabină, - categoria "D".
Notă. Admiterea șoferilor militari la transportul persoanelor în camioane se efectuează în conformitate cu procedura stabilită.

22.2. Transportul persoanelor în corpul unui camion plat este permis dacă este echipat în conformitate cu dispozițiile de bază, iar transportul copiilor nu este permis.

22.2 1 . Transportul persoanelor pe motocicletă trebuie efectuat de un șofer care are permisul de conducere pentru dreptul de a conduce vehicule din categoria "A" sau subcategoria "A1" timp de 2 sau mai mulți ani, transportul persoanelor pe motoretă trebuie efectuat de către un șofer care are permis de conducere pentru dreptul de a conduce vehicule din orice categorie sau subcategorie timp de 2 ani sau mai mult.

22.3. Numărul de persoane transportate în spatele unui camion, precum și în cabina unui autobuz care efectuează transport pe un traseu interurban, montan, turistic sau de excursie, iar în cazul transportului organizat al unui grup de copii, nu ar trebui depășiți numărul de locuri echipate pentru așezarea.

22.4. Înainte de a călători, șoferul camionului trebuie să instruiască pasagerii cu privire la modul de îmbarcare, debarcare și așezare în spate.
Puteți începe să vă deplasați numai după ce vă asigurați că sunt furnizate condițiile pentru transportul în siguranță al pasagerilor.

22.5. Călătoria în corpul unui camion cu o platformă de la bord care nu este echipată pentru transportul de persoane este permisă numai persoanelor care însoțesc încărcătura sau după primirea acesteia, cu condiția ca acestea să fie prevăzute cu o poziție de așezare situată sub nivelul lateralelor.

22.6. Transportul organizat al unui grup de copii trebuie efectuat în conformitate cu aceste reguli, precum și cu regulile aprobate de Guvernul Federației Ruse, într-un autobuz marcat cu marcajele „Transportul copiilor”.

22.7. Șoferul este obligat să îmbarce și să debarce pasageri numai după o oprire completă a vehiculului și să înceapă să conducă numai cu ușile închise și să nu le deschidă până la o oprire completă.

22.8. Este interzis transportul persoanelor:
- în afara cabinei unei mașini (cu excepția cazurilor de transport de persoane în corpul unui camion cu platformă la bord sau într-o caroserie), un tractor, alte vehicule autopropulsate, pe o remorcă de marfă, într-o cabină remorcă, în corpul unei motociclete de marfă și în afara scaunelor prevăzute de proiectarea motocicletei;
- depășește suma prevăzută de caracteristicile tehnice ale vehiculului.

22.9. Transportul copiilor cu vârsta sub 7 ani într-o mașină și o cabină pentru camion, care sunt proiectate cu centuri de siguranță sau centuri de siguranță și sistemul de siguranță ISOFIX *, trebuie efectuat utilizând sisteme de siguranță pentru copii (dispozitive) adecvate greutății și înălțimea copilului.
Transportul copiilor cu vârsta cuprinsă între 7 și 11 ani (inclusiv) într-o cabină de mașină și camion, a cărui proiectare prevede centurile de siguranță sau centurile de siguranță și sistemul de siguranță ISOFIX pentru copii, trebuie efectuat utilizând sisteme de siguranță pentru copii (dispozitive) adecvate pentru greutatea și înălțimea copilului sau utilizarea centurilor de siguranță și pe scaunul din față al unui autoturism - folosind numai sisteme de siguranță pentru copii (dispozitive) adecvate greutății și înălțimii copilului.
Instalarea sistemelor de siguranță pentru copii (dispozitive) într-un autoturism și cabină a unui camion și plasarea copiilor în acestea trebuie să fie efectuată în conformitate cu instrucțiunile de funcționare pentru aceste sisteme (dispozitive).
Copiii cu vârsta sub 12 ani nu trebuie transportați pe bancheta din spate a unei motociclete.

* Numele sistemului de siguranță ISOFIX pentru copii este dat în conformitate cu Regulamentele tehnice ale Uniunii Vamale TP PC 018/2011 „Despre siguranța vehiculelor cu roți”

23. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Transportul mărfurilor

23.1. Masa încărcăturii transportate și distribuția sarcinii pe osie nu trebuie să depășească valorile stabilite de producător pentru acest vehicul.

23.2. Înainte de pornire și în timpul deplasării, șoferul este obligat să controleze amplasarea, fixarea și starea sarcinii pentru a evita căderea și interferarea cu mișcarea.

23.3. Transportul de mărfuri este permis cu condiția ca acesta:
- nu limitează viziunea șoferului;
- nu complică controlul și nu încalcă stabilitatea vehiculului;
- nu acoperă dispozitivele de iluminat extern și reflectoarele, marcajele de înregistrare și identificare și, de asemenea, nu interferează cu percepția semnalelor manuale;
- nu creează zgomot, nu generează praf și nu poluează drumul și mediul înconjurător.
Dacă starea și amplasarea încărcăturii nu îndeplinesc cerințele specificate, șoferul este obligat să ia măsuri pentru a elimina încălcările regulilor de transport enumerate sau pentru a opri deplasările suplimentare.

23.4. Mărfurile care depășesc dimensiunile vehiculului din față sau din spate cu mai mult de 1 m sau în lateral cu mai mult de 0,4 m de marginea exterioară a luminii de parcare trebuie să fie marcate cu semnele de identificare „Mărfuri supradimensionate”, iar noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, în față - cu un felinar sau reflector în alb, în ​​spate - cu un felinar sau reflector în roșu.

23.5. Transportul mărfurilor grele și periculoase, deplasarea unui vehicul, al cărui parametru global, cu sau fără încărcătură, depășește 2,55 m lățime (2,6 m pentru camioane frigorifice și corpuri izolate), 4 m înălțime de la suprafața carosabilului , în lungime (inclusiv o remorcă) 20 m, sau mișcarea unui vehicul cu o sarcină care iese dincolo de punctul spate al dimensiunilor vehiculului cu mai mult de 2 m, precum și deplasarea trenurilor rutiere cu două sau mai multe remorci în conformitate cu reguli speciale.
Transportul rutier internațional se efectuează în conformitate cu cerințele pentru vehicule și regulile de transport stabilite de tratatele internaționale ale Federației Ruse.

24. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Cerințe suplimentare pentru circulația bicicliștilor și a șoferilor de motorete

24.1. Bicicliștii cu vârsta peste 14 ani trebuie să circule de-a lungul pistelor de biciclete, ale pistelor de biciclete sau ale benzii de circulație a bicicliștilor.

24.2. Cicliștii cu vârsta peste 14 ani au voie să se deplaseze:

Pe marginea dreaptă a căii de rulare - în următoarele cazuri:
- nu există piste pentru biciclete și biciclete, o bandă pentru bicicliști sau nu există nicio ocazie de a vă deplasa;
- lățimea totală a bicicletei, remorcii acesteia sau încărcătura transportată depășește 1 m;
- deplasarea bicicliștilor se efectuează în coloane;
- pe marginea drumului - dacă nu există piste pentru biciclete și ciclism, o bandă pentru bicicliști sau nu există nicio posibilitate de a vă deplasa de-a lungul acestora sau de-a lungul marginii din dreapta a carosabilului;
pe trotuar sau potecă - în următoarele cazuri:
- nu există piste pentru biciclete și biciclete, o bandă pentru bicicliști sau nu există posibilitatea de a vă deplasa de-a lungul acestora, precum și de-a lungul marginii drepte a carosabilului sau a umărului;
- un biciclist însoțește un biciclist cu vârsta sub 14 ani sau poartă un copil sub 7 ani pe un scaun suplimentar, într-un scaun cu rotile pentru bicicletă sau într-o remorcă concepută pentru a fi folosită cu bicicleta.

24.3. Bicicliștii cu vârsta cuprinsă între 7 și 14 ani ar trebui să se deplaseze numai de-a lungul trotuarelor, ale pietonilor, ale bicicletelor și ale bicicletelor și în zonele pietonale.

24.4. Bicicliștii cu vârsta sub 7 ani trebuie să se deplaseze numai pe trotuare, pietoni și piste pentru biciclete (pe partea pietonală) și în interiorul zonelor pietonale.

24.5. Când bicicliștii se deplasează de-a lungul marginii drepte a căii de acces, în cazurile prevăzute de aceste reguli, bicicliștii trebuie să se deplaseze doar într-un singur rând.
Mișcarea unei coloane de bicicliști în două rânduri este permisă dacă lățimea totală a bicicletelor nu depășește 0,75 m.
Coloana bicicliștilor trebuie împărțită în grupuri de 10 bicicliști în cazul circulației cu o singură bandă sau în grupuri de 10 perechi în cazul traficului cu două benzi. Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.

24.6. În cazul în care mișcarea ciclistului pe trotuar, potecă, umăr sau în interiorul zonelor pietonale pune în pericol sau interferează cu mișcarea altor persoane, ciclistul trebuie să descalece și să respecte cerințele prevăzute de aceste Reguli pentru circulația pietonilor.

24.7. Conducătorii de mopede trebuie să se deplaseze de-a lungul marginii drepte a căii de acces pe o singură bandă sau de-a lungul benzii pentru bicicliști.
Conducătorilor de mopede li se permite să se deplaseze pe marginea drumului, dacă acest lucru nu interferează cu pietonii.

24.8. Cicliștilor și șoferilor de motorete li se interzice:
- acționați o bicicletă sau un motoret fără a ține volanul cu cel puțin o mână;
- să transporte mărfuri care ies în lungime sau lățime peste 0,5 m dincolo de dimensiuni sau mărfuri care interferează cu gestionarea;
- transportul de pasageri, dacă acest lucru nu este prevăzut de proiectarea vehiculului;
- transportul copiilor sub 7 ani în absența unor locuri special echipate pentru ei;
- virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai mult de o bandă de circulație în această direcție (cu excepția cazurilor în care este permisă virarea la stânga de pe banda din dreapta și cu excepția drumurilor situate în zonele pentru biciclete );
- deplasați-vă de-a lungul drumului fără cască de motocicletă cu nasturi (pentru șoferii de motorete);
- traversează drumul la trecerile de pietoni.

24.9. Este interzisă remorcarea bicicletelor și mopedelor, precum și a remorcării bicicletelor și mopedelor, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu bicicleta sau mopedul.

24.10. Când conduceți pe întuneric sau în condiții de vizibilitate insuficientă, bicicliștilor și șoferilor de mopede li se recomandă să aibă obiecte cu elemente reflectorizante și să asigure vizibilitatea acestor obiecte de către șoferii altor vehicule.

24.11. În zona de ciclism:
- bicicliștii au un avantaj față de vehiculele cu motor și se pot deplasa, de asemenea, pe întreaga lățime a căii de rulare destinate deplasării într-o direcție dată, sub rezerva cerințelor de la punctele 9.1 1 - 9.3 și 9.6 - 9.12 din prezentele reguli;
- pietonilor li se permite să traverseze caroseria oriunde, cu condiția ca cerințele de la punctele 4.4 - 4.7 din prezentele reguli să fie îndeplinite.

25. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Cerințe suplimentare pentru circulația căruțelor trase de animale, precum și pentru conducerea animalelor

25.1. Persoanelor cu vârsta de cel puțin 14 ani li se permite să conducă o trăsură trasă de cai (sanii), să fie șofer de animale de rucsac, de călărie sau de turmă în timp ce conduc pe drumuri.

25.2. Căruțele trase de cai (sanii), monturile și animalele de pachet ar trebui să se deplaseze numai într-un rând cât mai departe spre dreapta posibil. Conducerea pe marginea drumului este permisă dacă nu interferează cu pietonii.
Coloanele căruțelor trase de cai (sanii), ale animalelor de călărie și ale animalelor de călătorie atunci când se deplasează de-a lungul drumului trebuie împărțite în grupuri de 10 animale de călărie și de ambalaj și 5 căruțe (sanii). Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.

25.3. Conducătorul unei căruțe (sanie) trasă de cai, atunci când intră pe drum de pe teritoriul adiacent sau de pe un drum secundar în locuri cu vizibilitate limitată, trebuie să conducă animalul de frâu.

25.4. Animalele ar trebui să fie conduse de-a lungul drumului, de regulă, în timpul zilei. Șoferii ar trebui să direcționeze animalele cât mai aproape de partea dreaptă a drumului.

25.5. La conducerea animalelor pe căile ferate, efectivul ar trebui să fie împărțit în grupuri de un astfel de număr încât, ținând seama de numărul de șoferi, să se asigure o trecere sigură a fiecărui grup.

25.6. Conducătorii de căruțe (sănii) trase de animale, conducătorii de haite, de călărie și animale sunt interzise:
- lăsați animalele pe drum nesupravegheate;
- conduce animale prin șinele de cale ferată și drumuri în afara zonelor special amenajate, precum și noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă (cu excepția trecerilor de vite la diferite niveluri);
- conduceți animale de-a lungul drumului cu pavaj din beton asfaltat și cimentat, dacă există alte căi.

p 19.1 SDA... Noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminarea drumului, precum și în tunelurile unui vehicul în mișcare, următoarele dispozitive de iluminat trebuie să fie pornite:

pe toate autovehiculele - faruri de fază lungă sau joasă, pe biciclete - faruri sau lanterne, pe căruțe trase de cai - lanterne (dacă există);

pe remorci și autovehicule tractate - lumini de parcare.

p 19.2 SDA... Faza lungă ar trebui să fie comutată pe faza lungă:

în așezări, dacă drumul este luminat;

în cazul unei treceri care se apropie la o distanță de cel puțin 150 m de vehicul, precum și la o distanță mai mare, dacă șoferul vehiculului care se apropie prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru;

în orice alte cazuri, pentru a exclude posibilitatea de a uimi șoferii vehiculelor care se deplasează și care trec.

În caz de orbire, șoferul trebuie să aprindă luminile de avertizare și, fără a schimba banda, să încetinească și să se oprească.

p 19.3 SDA... Când opriți și parcați pe întuneric pe porțiuni de drum neluminate, precum și în condiții de vizibilitate insuficientă, luminile de parcare de pe vehicul trebuie aprinse. În condiții de vizibilitate redusă, pe lângă luminile laterale, pot fi aprinse farurile, farurile de ceață și farurile de ceață spate.

p 19,4 SDA... Farurile de ceață pot fi utilizate:

în condiții de vizibilitate insuficientă cu faruri de fază scurtă sau de fază lungă;

noaptea pe porțiuni de drum neluminate, împreună cu faruri luminoase sau faza lungă;

în loc să treacă farurile în conformitate cu punctul 19.5 din regulament.

p 19,5 SDA... În timpul zilei, farurile cu fază scurtă sau luminile de zi trebuie aprinse pe toate vehiculele în mișcare în scopul identificării lor.

p 19,6 SDA... Un reflector și un reflector pot fi folosiți numai în afara zonelor construite, în absența vehiculelor care se apropie. În așezări, astfel de faruri pot fi utilizate numai de conducătorii de vehicule echipate în conformitate cu procedura stabilită cu balize intermitente albastre și semnale sonore speciale atunci când efectuează o repartiție urgentă de service.

p 19,7 SDA... Farurile de ceață spate pot fi utilizate numai în condiții de vizibilitate slabă. Este interzisă conectarea farurilor de ceață spate la luminile de frână.

p 19,8 SDA... Marca de identificare a trenului rutier trebuie să fie activată atunci când trenul rutier este în mișcare, în întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, în momentul opririi sau parcării acestuia.

p 19.10 SDA... Semnalele sonore pot fi utilizate numai:

să avertizeze alți șoferi cu privire la intenția de a depăși în afara așezărilor;

în cazurile în care este necesar să se prevină un accident de circulație.

p 19.11 SDA... Pentru a avertiza asupra depășirii, în locul semnalului sonor sau în combinație cu acesta, se poate da un semnal luminos, care este o comutare pe termen scurt a farurilor de la faza scurtă la faza lungă.

Comentariu la secțiunea 19 din regulile de trafic RF

Conducătorii de vehicule cu scheme de culori speciale tipărite pe suprafețele exterioare, cu faruri intermitente albastre și roșii activate, în timp ce efectuează o sarcină de service urgentă, se pot abate de la cerințele secțiunilor 6 (cu excepția semnalelor controlerului de trafic) și 8-18 din acestea Reguli, apendicele 1 și 2 la prezentele reguli, sub rezerva siguranței traficului * (57).

Pentru a obține un avantaj față de ceilalți utilizatori ai drumului, șoferii acestor vehicule trebuie să aprindă o lumină intermitentă albastră și un semnal sonor special. Ei pot profita de prioritate numai asigurându-se că cedează.

Același drept îl beneficiază șoferii de vehicule însoțite de vehicule cu lumină intermitentă albastră și semnal sonor special pornit, în cazurile stabilite de prezentul alineat. La vehiculele escortate, farurile scufundate trebuie aprinse.

Pe vehiculele Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului din Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse, Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse și Inspectoratului Militar al Automobilelor, pe lângă farul intermitent albastru, poate fi pornit și un far intermitent roșu.

După cum știți, în ultimii ani au apărut în țară multe mașini „mișto”, în special mașini, pe care au fost instalate ilegal semnale speciale, și uneori plăcuțe de înmatriculare speciale de stat. Pentru a raționaliza relațiile asociate cu utilizarea vehiculelor cu semnale speciale și pentru a evita utilizarea ilegală a plăcuțelor de înmatriculare speciale de stat, Guvernul Federației Ruse a fost obligat să emită următoarele Rezoluții: din 4 ianuarie 2000 N 2 " Cu privire la eficientizarea instalării și utilizării semnalelor speciale pe vehicule și pe plăcuțele de înmatriculare speciale de stat "și din data de 23 ianuarie 2002 N 35" Pe plăcuțele de înmatriculare speciale de stat și semnalele speciale utilizate pe vehicule ", care a aprobat lista serviciilor operaționale, organele executive federale și organizații, oficiali ai autorităților și organizațiilor de stat, pe vehiculele cărora este permisă instalarea de semnale luminoase și sonore speciale.

Rezoluțiile menționate mai sus ale Guvernului Federației Ruse au aprobat lista serviciilor operaționale, a organelor și organizațiilor executive federale, a funcționarilor autorităților și organizațiilor de stat, pe vehiculele cărora este permisă instalarea de semnale luminoase și sonore speciale.

Servicii medicale de urgență, serviciul de stingere a incendiilor, poliție, Inspectoratul Militar al Automobilelor, servicii speciale de transport ale Băncii Rusiei, servicii de comunicări speciale, procuratura, Direcția principală pentru executarea pedepselor din Ministerul Justiției din Rusia (acum Serviciul Federal pentru executarea pedepselor) și serviciile de salvare de urgență. Vehiculele dintre cele stabilite de Guvernul Federației Ruse și utilizate în implementarea măsurilor de căutare operațională sau de investigație pot fi, de asemenea, echipate cu o lumină intermitentă albastră și cu un semnal sonor special în absența unor scheme grafice speciale, dar lista este limitată.

În plus față de lumina intermitentă albastră, farurile intermitente roșii pot fi instalate numai pe vehiculele Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului, VAI și Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse, a căror prezență indică faptul că aceste vehicule aparțin serviciilor menționate.

Cerințele pentru schemele de culori ale vehiculelor sunt determinate de GOST R 50574-2002 "Mașini, autobuze și motociclete ale serviciilor operaționale. Scheme de culori, mărci de identificare, inscripții, semnale speciale de lumină și sunet. Cerințe generale", care a intrat în vigoare la 1 ianuarie, 2004.

Conducătorii de vehicule cu un semnalizator albastru intermitent atunci când efectuează o repartiție urgentă de serviciu (natura repartizării depinde de scopul vehiculului și este determinată de reglementările departamentale), conform acestui paragraf, pot abate de la o serie de cerințe ale Reguli, cu condiția ca siguranța traficului să fie asigurată.

În același timp, dacă șoferii vehiculelor din serviciile operaționale doresc să profite de prioritatea, care impune altor utilizatori ai drumului să cedeze, trebuie să activeze un semnal sonor special în același timp cu lumina intermitentă albastră. Numai în acest caz, alți participanți la mișcare au o astfel de obligație.

Conducătorii de vehicule ale serviciilor operaționale pot profita de prioritate numai după ce se asigură că semnalele pe care le dau sunt percepute de alți utilizatori ai drumului și sunt cedate.

Aceleași cerințe se aplică șoferilor de vehicule însoțite de vehicule cu balize albastre activate și semnale sonore speciale.

Legea federală din 17 iulie 1999 N 176-FZ „Cu privire la serviciul poștal” pentru vehiculele organizațiilor poștale federale a stabilit o anumită schemă color-grafică (dungă albă înclinată pe fundal albastru), în prezența căreia conducătorii acestor vehicule pot se abate de la unele prevederi ale Regulilor.

Atunci când un vehicul se apropie cu o lumină intermitentă albastră și un semnal sonor special, șoferii trebuie să cedeze locul pentru a asigura trecerea fără obstacole a vehiculului specificat.

Când se apropie de un vehicul care are scheme de culori speciale imprimate pe suprafețele exterioare, cu semnalizatoare intermitente de culori albastru și roșu și un semnal sonor special, șoferii sunt obligați să cedeze locul pentru a asigura trecerea fără obstacole a vehiculului specificat, precum și a vehiculului însoțit de acesta (vehicule însoțite).

Este interzisă depășirea unui vehicul care are scheme de culori speciale imprimate pe suprafețele exterioare, cu o lumină albastră intermitentă aprinsă și un semnal sonor special.

Este interzisă depășirea unui vehicul care are scheme de culori speciale aplicate pe suprafețele exterioare, cu faruri intermitente albastre și roșii și un semnal sonor special pornit, precum și un vehicul însoțit (vehicule însoțite) * (58).

Farul albastru, care funcționează singur, în modul pornit sau împreună cu cel roșu, oferă un avantaj în mișcare și vă permite să vă abateți de la o serie de prevederi ale Regulilor. Totuși, așa cum s-a menționat mai sus, puteți utiliza avantajele balizelor numai atunci când porniți un semnal sonor special (sirena) și numai după ce vă asigurați că traficul este sigur.

În funcție de direcția de deplasare a vehiculelor cu semnale speciale pornite, alți șoferi, cedând, trebuie să degajeze banda (calea), să se abțină de la deplasări suplimentare, să reducă viteza sau să ia alte măsuri adecvate situației actuale (de exemplu, trageți la marginea drumului).

În consecință, atunci când se apropie de un vehicul staționar cu o lumină intermitentă albastră aprinsă, șoferul trebuie să reducă viteza pentru a putea opri imediat dacă este necesar.

Dacă o mașină sau o motocicletă cu o lumină intermitentă albastră aprinsă s-a oprit pe drum, atunci aceasta ar trebui să servească drept semnal pentru ceilalți șoferi să își sporească atenția și să fie gata să oprească.

Un vehicul cu un far aprins poate fi localizat la locul unui accident, în zona de urgență a drumului, la locul unde convoiul (transportul, pietonul) trece peste drum și în alte locuri care prezintă un pericol crescut pentru trafic. Prin urmare, Regulile impun șoferilor să încetinească și să fie gata să oprească la primul semnal de la ofițerii de poliție sau alte persoane autorizate să reglementeze traficul (controlorii de trafic).

Un semnalizator galben sau portocaliu trebuie să fie pornit la vehicule atunci când se efectuează lucrări la construcția, reparația sau întreținerea drumurilor, încărcarea și transportul avariate, defecte, precum și alte vehicule, în cazurile prevăzute de lege, pentru vehiculele care participă la traficul rutier , dimensiuni care depășesc normele stabilite, precum și la vehiculele care transportă mărfuri voluminoase și (sau) grele, substanțe explozive, inflamabile, radioactive și substanțe toxice cu un grad ridicat de pericol și, în cazurile stabilite prin reguli speciale - pe vehiculele care însoțesc astfel transport ... O baliză rotativă galbenă sau portocalie nu oferă un avantaj în trafic și servește pentru a avertiza ceilalți utilizatori ai drumului.

Un semnalizator galben sau portocaliu, astfel cum este definit la articolul 32 alineatul 14 din Convenția privind circulația rutieră, este destinat să indice vehiculele a căror mișcare sau prezență pe drum periclitează sau interferează cu alți utilizatori ai drumului. O listă exhaustivă a vehiculelor pe care sunt instalate balize intermitente galbene sau portocalii este definită la punctul 16 din dispozițiile de bază. Practic, astfel de semnale sunt echipate cu: mașini de curățat, camioane cu combustibil, vehicule de colectare a numerarului, mașini - remorci etc.

Scopul principal al unei balize galbene sau portocalii este de a oferi tuturor utilizatorilor drumurilor o distanță suficientă o oportunitate de a detecta un vehicul care prezintă un pericol pentru alții, pentru a lua măsurile adecvate.

Cu toate acestea, șoferii vehiculelor cu un far galben sau portocaliu pornit ar trebui să-și amintească că nu au niciun avantaj față de ceilalți utilizatori ai drumului, deși, potrivit lor, pot abate de la unele prevederi ale Regulilor, cerințele unui număr de drumuri semne și marcaje. Trebuie avut în vedere faptul că nu este prevăzută instalarea de semnale sonore speciale pe vehiculele echipate cu balize intermitente galbene sau portocalii * (59).

Conducătorii de vehicule cu un semnalizator galben sau portocaliu pornit în timpul construcției, reparării sau întreținerii drumurilor se pot abate de la cerințele indicatoarelor rutiere (cu excepția indicatoarelor 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20) și a drumului marcaje și, de asemenea, supuse siguranței traficului.

Conducătorii de vehicule care participă la traficul rutier, ale căror dimensiuni depășesc normele stabilite, vehiculele care transportă încărcături voluminoase și (sau) grele și vehiculele care însoțesc un astfel de transport, cu un semnalizator galben sau portocaliu activat, se pot abate de la cerințele rutiere marcaje și aceste reguli, cu condiția ca siguranța traficului să fie asigurată.

Datorită caracteristicilor tehnologice ale lucrărilor efectuate în timpul construcției, reparării sau întreținerii drumurilor, vehiculele angajate în aceste lucrări sunt forțate să se abată de la o serie de cerințe din reguli, indicatoare rutiere și marcaje (de exemplu, la curățarea carosabilului de la zăpadă - pentru a traversa o linie solidă de marcaje, deplasați-vă pe banda din stânga, faceți o întoarcere în U la divizarea golurilor benzii de pe autostrăzi etc.). Regulile permit astfel de abateri, cu excepția cazurilor specificate în acest paragraf, cu condiția ca siguranța să fie asigurată pentru ceilalți utilizatori ai drumului și să fie aprinse semnalizatoarele galbene sau portocalii la vehiculele angajate în aceste lucrări.

Mișcarea vehiculelor de dimensiuni mari, precum și transportul mărfurilor voluminoase, se efectuează în conformitate cu reguli speciale, care deseori prevăd o anumită ordine de amenajare pe carosabil.

Datorită lungimii și lățimii lor mari, astfel de vehicule îngreunează manevrele, datorită cărora sunt forțați să traverseze liniile de marcare solide și să intre în insulele de pe carosabil marcate cu marcajele 1.16.1-1.16.3. Prin urmare, acest paragraf al Regulilor permite acestor vehicule să se abată de la cerințele de marcare, cu condiția ca siguranța traficului să fie asigurată.

Conducătorii de vehicule ai organizațiilor poștale federale și vehiculele care transportă încasări în numerar și (sau) mărfuri valoroase pot porni un semnal sonor alb-lună și un semnal sonor special numai atunci când atacă aceste vehicule. Baliza intermitentă albă de lună nu oferă un avantaj în mișcare și servește, de exemplu, pentru a atrage atenția ofițerilor de poliție și a altor persoane în timpul unui jaf.

Mașina modernă este atârnată cu lumini exterioare, ca un pom de Crăciun cu jucării. Și toate acestea trebuie folosite cu pricepere. Cei care cred că pentru a porni anumite dispozitive de iluminat sau pentru a nu porni se înșală, totul este la discreția șoferului. Secțiunea a XIX-a a Regulilor reglementează strict când și ce ar trebui să fie inclus. Pentru a rezolva toate acestea, să simulăm o călătorie reală.

Deci, începem să ne mișcăm în timpul zilei pe vreme senină.

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.5. În timpul orelor de zi, toate vehiculele aflate în mișcare în scopul desemnării lor trebuie inclusefaruri scurte sau lumini de zi.

Regulile împart ziua în următoarele părți:

- Ora de vară.

- Amurgul serii.

- Noaptea.

- Amurg de dimineață.

Conducerea în timpul zilei cu o atmosferă transparentă este cea mai confortabilă și mai sigură. Cu toate acestea, chiar și în timpul zilei, din diverse motive, este posibil ca șoferii să nu se vadă și se întâmplă un accident, după cum se spune, „în plină zi”.

Pentru a asigura b O mai multă siguranță Regulile obligă toți șoferii în timpul conducerii să-și marcheze vehiculul ( nu numai noaptea, ci și ziua!). În acest caz, în timpul zilei, adică în timpul zilei, pentru a-și indica vehiculul, șoferii trebuie să aprindă fie farurile cu lumină de întâlnire, fie luminile de zi (dacă există).

Luminile de zi sunt o noutate care câștigă din ce în ce mai multă popularitate în ultimul timp, deoarece au avantaje notabile:

- Mai bine recunoscut.

- Porniți automat când motorul este pornit și opriți când motorul este oprit.

- Diferă în ceea ce privește eficiența, fiabilitatea ridicată și durabilitatea.

- Prelungeste durata de viata a unui sistem de iluminat conventional.

Regulile au selectat luminile de zi pe un termen separat și le-au dat următoarea definiție:

Reguli. Sectiunea 1. „Lumini de zi” - dispozitive de iluminat extern concepute pentru a îmbunătăți vizibilitatea unui vehicul în mișcare în fațăîn timpul zilei.

Vă rugăm să rețineți - luminile de zi indică un vehicul doar din față!

Și în timpul zilei acest lucru este absolut corect.

În timpul zilei, vehiculul din față este clar vizibil pentru dvs. (fără iluminare suplimentară). Și, în același timp, monitorizați cu ușurință, fără prea multă tensiune, evenimentele din spate, datorită faptului că luminile de zi sunt aprinse pentru mașina care conduce în spate.

Sau datorită faptului că farurile de fază scurtă sunt aprinse în spate.

Sau datorită faptului că farurile de ceață sunt aprinse în spate.

Elevi. Scuză-mă, unde sunt farurile de ceață? Nu există lumini de ceață în paragraful 19.5! Punctul 19.5 se referă numai la farurile cu fază scurtă și la lămpile de zi.

Profesor. Da ai dreptate. Paragraful 19.5 nu spune cu adevărat nimic despre farurile de ceață. Dar acestea sunt menționate în clauza 19.4.

în loc de faruri scufundate în conformitate cu clauza 19.5 din reguli.

A rezuma:

În timpul orelor de zi, toate vehiculele în mișcare, în scopul desemnării lor, ar trebui să includă:

- fie faruri de întâlnire;

- fie lumini de zi;

- sau faruri de ceață.

Ai uitat deja? Ne mutăm în timpul zilei pe vreme senină. Dar mai este un tunel în față!

În tunelurile unui vehicul în mișcare trebuie incluse farurile de fază scurtă sau de fază lungă.

Nu contează deloc dacă tunelul este scurt sau lung, dacă există sau nu iluminat artificial.

În toate cazurile, conducând în tunel, șoferii trebuie să pornească exactfaruri faza scurtă sau faza lungă.

Și pe bună dreptate - există întotdeauna iluminare insuficientă în orice tunel. Și atunci iluminarea artificială nu este soarele și se poate stinge în orice moment. Și apoi luminile de zi sau luminile de ceață nu vor face prea mult pentru tine. Aici veți avea nevoie exact de faruri (faza scurtă sau faza lungă).

Există o astfel de problemă în Bilete și aici vă înșelați adesea:

Am părăsit tunelul, puteți continua să conduceți în farurile scufundate,

puteți merge la lumini de ceață, puteți merge la lumini de zi.

Dar deodată cerul a fost acoperit de nori negri, totul din jur s-a întunecat și a început să plouă.

Sau, să spunem - nu sunt nori, doar a venit seara, amurgul, încă nu noaptea, dar vizibilitatea a devenit insuficientă .

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.1. În condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminat, drumul pe un vehicul în mișcare trebuie să fie pornit faruri faza scurtă sau faza lungă .

Adică, Regulile nu fac nicio diferență între a conduce într-un tunel și a conduce în condiții de vizibilitate redusă. Și, în general, este corect - în ambele cazuri iluminarea este insuficientă, iar cerința „farurile fazei de întâlnire sau ale fasciculului principal trebuie aprinse” este pe deplin justificată.

Dar, pe de altă parte, condițiile de vizibilitate insuficientă nu sunt doar o scădere a iluminării, ca, de exemplu, la amurg. Condițiile de vizibilitate insuficiente sunt, de asemenea, o deteriorare temporară a transparenței atmosferei, ca, de exemplu, în ceață - este ușoară, dar nimic nu este vizibil! Deci poate că este timpul să aprindeți farurile de ceață și farurile de ceață spate? Să vedem ce spun regulile despre asta:

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.4. Pot fi folosite faruri de ceață în condiții de vizibilitate insuficientă cu faruri de fază scurtă sau de fază lungă .

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.7. Se pot aplica faruri de ceață spate numai în condiții de vizibilitate slabă.

Adică, în condiții de vizibilitate insuficientă, în primul rând, este necesar să aprindeți farurile fazei de întâlnire sau a fasciculului principal! Dacă doriți, le puteți adăuga faruri de ceață și, dacă este necesar, puteți aprinde și farurile de ceață spate.

Aici trebuie să facem o mică divagare. Experiența într-o școală de șoferi îmi spune că nu toți elevii au o idee clară despre dispozitivele de iluminat situate în față, care sunt în spate, modul în care funcționează și, în general, diferența dintre faruri și felinar.

Scopul principal al farurilor este iluminarea drumului. Și sunt, desigur, situate în față și sunt albe. Este adevărat, farurile de ceață pot străluci și cu lumină galbenă (se crede că lumina galbenă străbate mai bine ceața).

Scopul principal al felinarelor este de a indica vehiculul în sine. Și sunt situate în spate și sunt toate roșii. Singurele excepții sunt luminile de mers înapoi și iluminarea plăcuței de înmatriculare - sunt albe.

În plus, mașina (motocicleta) are lumini de parcare. Luminile laterale din față sunt albe, luminile laterale din spate sunt roșii.

Este extrem de important pentru șofer să știe exact cum este coordonată munca farurilor și a lămpilor. În special, trebuie înțeles că este posibil să aprindeți luminile laterale fără a aprinde farurile. Dar este imposibil să aprinți farurile fără să aprindeți luminile laterale!

Adică, atunci când spunem că șoferul a aprins luminile laterale, aceasta înseamnă că două lumini albe sunt aprinse în față și două lumini roșii sunt aprinse în spate (dar farurile sunt stinse).

Dacă spunem că șoferul a aprins farurile (indiferent care dintre ele), aceasta înseamnă că farurile sunt aprinse în față și două lumini laterale roșii în spate.

Dar înapoi la „berbecii noștri”. Deci, în condiții de vizibilitate insuficientă, șoferul este obligat să aprindă farurile pentru faza scurtă sau faza lungă (și din moment ce farurile sunt aprinse, înseamnă că luminile de parcare roșii vor fi aprinse în spate).

Dar, în caz de ceață abundentă (ninsoare, ploaie), fasciculul principal al farurilor nu ajunge pe pat!

Iată momentul să treceți la cel apropiat și să conectați luminile de ceață. Un fascicul de lumină plată și largă de la farurile de ceață lovește ceața, iluminând nu numai carosabilul, ci și marginea drumului.

Uită-te cât de clar a devenit vizibilă sigla „școlii de șoferi”.

Doar nu încercați să mutați niște faruri de ceață. Luminile de ceață luminează drumul la 5-10 metri de mașină. Conducerea în condiții de vizibilitate insuficientă pe unele faruri de ceață este periculoasă și, prin urmare, este interzisă de reguli.

Dar există o altă problemă.

În condiții de vizibilitate insuficientă, stopurile deja aflate la o distanță de 10 metri se transformă în puncte vizibile, sau chiar devin total invizibile.

În acest caz, luminile de ceață din spate îl vor ajuta pe șofer. Acestea ard incomparabil mai strălucitoare decât luminile laterale.

De aceea Regulile permit utilizarea lămpilor de ceață spate.numai în condiții de vizibilitate slabă!

Dacă le porniți într-o atmosferă transparentă, veți uimi șoferii care conduc în spate.

În Bilete există un puzzle despre farurile de ceață din spate. Este de-a dreptul provocatoare și de multe ori faci o greșeală aici:

Amurgul curgea lin în noapte. Era timpul întunecat al zilei.

Dar ceața s-a îndepărtat. Atmosfera este complet transparentă.

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.1. In intuneric pe un vehicul în mișcare, farurile de fază scurtă sau de fază lungă trebuie să fie aprinse.

Subliniez! - dacă regulile spun: "In intuneric"și nu adaugă nimic, ceea ce înseamnă că este o noapte întunecată, impenetrabilă, dar atât. Fără ceață, ploaie, zăpadă etc.

Întrucât ne deplasam deja cu farurile scufundate aprinse cu apariția amurgului, apoi cu apariția întunericului, nu trebuie să facem nimic. Adevărat, două puncte au rămas neclare. În primul rând, este permisă utilizarea farurilor de ceață pe timp de noapte? Și în al doilea rând, în ce cazuri pot fi folosite farurile de fază lungă?

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.4. Luminile de ceață pot fi utilizate pe întuneric pe porțiuni de drum neluminate împreună cu faza scurtă sau lungă.

După cum puteți vedea noaptea, conducerea pe unele faruri de ceață este strict interzisă de reguli (precum și în condiții de vizibilitate insuficientă). Dar puteți adăuga faruri de ceață la farurile de fază scurtă sau de fază lungă dacă drumul este neluminat.

Acum despre când puteți utiliza faza lungă și când nu.

Știm deja că atât faza lungă, cât și faza lungă pot fi folosite, în primul rând, atunci când conduci într-un tunel, în al doilea rând, când conduci ziua în condiții de vizibilitate insuficientă și, în al treilea rând, când conduci noaptea, indiferent de ce tip de vizibilitate (suficient sau insuficient). Rămâne doar să înțelegem când puteți utiliza faza scurtă și când faza lungă.

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.2. Faza lungă a farurilor trebuie comutată pe faza scurtă:

- în așezări, dacă drumul este luminat;

- în cazul unei treceri care se apropie la o distanță de cel puțin 150 de metri de vehicul, precum și la o distanță mai mare, dacă șoferul vehiculului care se apropie prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru;

- în orice alte cazuri, să excludă posibilitatea de a uimi șoferii vehiculelor care se deplasează și care trec.

Să ne ocupăm separat de fiecare dintre aceste cerințe.

1. Farurile de fază lungă trebuie comutate pe fază scurtă- în așezări, dacă drumul este luminat.

Să lăsăm această cerință a Regulilor fără comentarii. Totul pare a fi clar aici - mergem pe străzile orașului noaptea cu faza scurtă (dacă, bineînțeles, sunt iluminate).

Dar dacă ne urcăm într-un loc în care nu puteți vedea niciun zgi, atunci chiar și în oraș este permis să pornim pe cel îndepărtat.

2. cu trecerea care se apropie la o distanță de cel puțin 150 de metri la vehicul, precum și pentru cele mai mari dacă șoferul unui vehicul care se apropie prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru.

Fasciculul principal (dacă este corect reglat) ajunge la pat la o distanță de 90 - 100 de metri de vehicul. Regulile cu o marjă stabilesc distanța minimă între vehiculele care se apropie - 150 de metri.În acest moment, șoferii ambelor vehicule trebuie să comute farurile de fază lungă la faza scurtă, pentru a nu se orbi reciproc.

Dar se poate întâmpla ca farurile uneia dintre mașini să nu fie reglate, iar fasciculul principal să lovească, așa cum se spune, „în cer”. În acest caz, șoferii care vin din depărtare vor cere (clipind farurile) să treacă la faza scurtă. Iar Regulile obligă șoferul să facă acest lucru. , chiar dacă distanța dintre vehiculele care se apropie este mai mare de 150 de metri.

3. Faza lungă a farurilor trebuie comutată pe faza scurtă -în orice alte cazuri pentru a exclude posibilitatea orbirii șoferilor, ca și cum se apropie și trecerea vehiculelor .

Faza lungă poate crea probleme nu numai pentru cei care conduc spre, ci și pentru cei care merg înainte în aceeași direcție. Pentru această situație, regulamentele nu au stabilit nicio distanță minimă, dar un șofer competent va schimba întotdeauna farurile la faza scurtă atunci când se apropie de vehicul în față.

Și apropo! Cum ar trebui să se comporte șoferul când este orbit de faruri?

Am vorbit deja despre această situație în al șaptelea subiect. Să o mai facem o dată. Noaptea.

Drumul în afara așezării fără iluminare artificială. O mașină cu farurile principale aprinse se îndreaptă spre. Imaginați-vă - nu vedeți patul drumului, nu vedeți marcajele, nu vedeți marginea drumului. Este mortal!

Cel mai corect lucru acum este să înfățișăm o oprire forțată. Adică, nu este nevoie să afișați un semn de oprire de urgență, pur și simplu aprindeți luminile de avertizare și opriți-vă fără a schimba banda. Vă asigur, aceasta este cea mai corectă și mai sigură decizie. Mai mult, regulile impun același lucru:

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.2. Ultimul paragraf. În caz de orbire, șoferul trebuie să aprindă luminile de avertizare și, fără a schimba banda, să încetinească și să se oprească.

Și, în cele din urmă, cele mai dificile condiții de conducere!

Noaptea afară nu este doar vizibilitate insuficientă!

În acest caz, Regulile nu au venit cu nimic nou, deoarece toate posibilitățile unui vehicul modern au fost deja epuizate.

De aceeaîn vizibilitate redusă procedura de utilizare a dispozitivelor de iluminat extern este aceeași în orice moment al zilei. Puteți porni faza lungă, puteți activa faza lungă, puteți adăuga faruri de ceață, puteți aprinde farurile de ceață spate.

Un alt lucru este că șoferii experimentați nu folosesc niciodată faza lungă atunci când conduc în ceață abundentă, ploaie sau zăpadă. Știu perfect că în astfel de condiții, faza lungă este ineficientă - pur și simplu nu ajunge la suprafața drumului, iar șoferul nu vede altceva decât ceață, zăpadă sau ploaie.

În astfel de condiții, cel mai corect este faza scurtă și farurile de ceață. Și, desigur, viteza trebuie să fie astfel încât distanța de oprire să fie mai mică decât distanța de vizibilitate.

Un caz special - tractarea!

La tractare, două vehicule se deplasează ca o unitate la o distanță apropiată una de cealaltă. În acest caz, ar trebui să se desemneze ca un întreg.

Remorcare - în față, și a inclusfaruri, remorcat - în spate, și arelumini de parcare .

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.1. Noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminarea drumului, precum și în tunelurile unui vehicul în mișcare, următoarele dispozitive de iluminat trebuie să fie pornite:

- pe toate vehiculele și motoretele cu motor - farurile de fază lungă sau scurtă, pe biciclete - farurile sau lanternele, pe căruțele trase de cai - lanternele (dacă există);

- pe remorcivehicule cu motor și tractate - lumini de parcare.

Regulile interziceau vehiculului tractat să aprindă farurile chiar și pe întuneric și chiar și în condiții de vizibilitate slabă (doar luminile de parcare!). Și aceasta are propria logică. La urma urmei, cel remorcat va avea și o lumină de urgență aprinsă:

Reguli. Secțiunea 7. Clauza 7.1. Lămpile de avertizare trebuie să fie aprinse la remorcare (pe un vehicul tractat cu motor).

Pentru a-și desemna vehiculul, acest lucru este suficient și nu are nevoie să lumineze nimic - un vehicul de tractare conduce cu cel mult 6 metri înainte.

Există o astfel de problemă în Bilete și aici vă înșelați adesea:

19.1. Noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminarea drumului, precum și în tunelurile unui vehicul în mișcare, următoarele dispozitive de iluminat trebuie să fie pornite:

• pe toate autovehiculele și motorete - faruri luminoase sau scurte, pe biciclete - faruri sau lanterne, pe căruțe trase de cai - lanterne (dacă există);
• pe remorci și autovehicule tractate - lumini de parcare.
  (modificat prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 24.01.2001 N 67)

19.2. Faza lungă ar trebui să fie comutată pe faza lungă:

• în așezări, dacă drumul este luminat;
• în cazul unei treceri care se apropie la o distanță mai mică de 150 m de vehicul, precum și la o distanță mai mare, dacă șoferul vehiculului care se apropie prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru;
• în orice alte cazuri, pentru a exclude posibilitatea de a uimi șoferii vehiculelor care se deplasează și care trec.

În caz de orbire, șoferul trebuie să aprindă luminile de avertizare și, fără a schimba banda, să încetinească și să se oprească.

19.3. Când opriți și parcați pe întuneric pe porțiuni de drum neluminate, precum și în condiții de vizibilitate insuficientă, luminile de parcare de pe vehicul trebuie aprinse. În condiții de vizibilitate redusă, pe lângă luminile laterale, pot fi aprinse farurile, farurile de ceață și farurile de ceață spate.

19.4. Farurile de ceață pot fi utilizate:

• în condiții de vizibilitate insuficientă cu faruri de fază scurtă sau de fază lungă;
  
• noaptea pe porțiuni de drum neluminate, împreună cu faruri luminoase sau faza lungă;
• în loc să treacă farurile în conformitate cu punctul 19.5 din regulament.
  (modificat prin Rezoluțiile Guvernului Federației Ruse din 10.05.2010 N 316)

19.5. În timpul zilei, farurile cu fază scurtă sau luminile de zi trebuie aprinse pe toate vehiculele în mișcare în scopul identificării lor.
(Clauza 19.5 modificată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 10.05.2010 N 316)

19.6. Un reflector și un reflector pot fi folosiți numai în afara zonelor construite, în absența vehiculelor care se apropie. În așezări, astfel de faruri pot fi utilizate numai de conducătorii de vehicule echipate în conformitate cu procedura stabilită cu balize intermitente albastre și semnale sonore speciale atunci când efectuează o repartiție urgentă de service.
(modificat prin Rezoluțiile Guvernului Federației Ruse din 21.04.2000 N 370)

19.7. Farurile de ceață spate pot fi utilizate numai în condiții de vizibilitate slabă. Este interzisă conectarea farurilor de ceață spate la luminile de frână.

19.8. Marca de identificare a trenului rutier trebuie să fie activată atunci când trenul rutier este în mișcare și în întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, în momentul opririi sau parcării acestuia.

19.9. Șters de la 1 iulie 2008. - Decretul Guvernului Federației Ruse din 16 februarie 2008 N 84.

19.10. Semnalele sonore pot fi utilizate numai:

• să avertizeze alți șoferi cu privire la intenția de a depăși în afara așezărilor;
• în cazurile în care este necesar să se prevină un accident de circulație.

19.11. Pentru a avertiza asupra depășirii, în locul semnalului sonor sau în combinație cu acesta, se poate da un semnal luminos, care este o comutare pe termen scurt a farurilor de la faza scurtă la faza lungă.
(Clauza 19.11 modificată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 10.05.2010 N 316)