ORE LA ACADEMICIENI
Toyota RAV4, Studio "Tehnologia sunetului"
Încă de la școală, suntem cu toții obișnuiți cu faptul că o lecție durează egal cu o oră academică, care, la rândul său, constă în 45 de minute de oră dintr-o gospodărie obișnuită. Băncile instituțiilor de învățământ superior sunt probabil mai bine adaptate pentru activitatea mentală, deoarece prelegerea (sau seminarul) durează două ore academice fără întrerupere, o „pereche”. În unele cazuri, deosebit de dificile, perechile de studiu se dovedesc a fi dublate, iar apoi mințile interesante pot dedica până la trei ore zilnice subiectului lor preferat, deși cu o pauză. ÎN EDITORIALUL NOSTRU, OAMENII își iubesc munca și de mai bine de un an, mai multe cupluri academice pe zi studiază manifestările sunetului auto în viața de zi cu zi a unui automobilist. Aici veți găsi prelegeri, seminarii, lucrări de laborator și chiar teme, pe care toată lumea și le pune. Orice călătorie la studioul de configurare este, de regulă, o pereche dublă, când trei sau chiar mai multe ore (fără a ține cont de drum) sunt cheltuite pentru a studia și documenta un nou fapt al unui sistem de sunet auto stabilit. Un apel telefonic adresat lui Denis Nikishkin a adus modificări curriculumului exercițiilor practice în cadrul cursului „Sisteme”, adăugând încă un subiect la perechea dublă de sesiuni foto, interviuri, măsurători și ascultare. De obicei, atingem acest subiect în treacăt, menționând doar cantitatea de muncă și mărcile de materiale utilizate, deși importanța sa în raport cu sunetul în general și muzica în special nu trebuie uitată în niciun caz, în special într-o mașină. Și cu atât mai mult într-una în mișcare. Vorbim despre elementele de bază ale pregătirii corecte a caroseriei mașinii, teoria și practica absorbției zgomotului și amortizarea vibrațiilor, cursuri de formare de bază, testul pentru care este susținut de cel mai strict examinator - clientul sistemului de sunet al mașinii. După ce editorialul „Kangu” a deschis drumul pe străzile acoperite de zăpadă din Moscova până la porțile „Tehnologiilor sonore”, am aflat că Denis ne-a pregătit o selecție specială de fotografii. Pentru viitoarea pereche dublă a trebuit să mă familiarizez nu numai cu sistemul de sunet de pe platforma noului Toyota RAV4, ci și să aud o poveste aproape academică despre teoria și practica „Shumka”. David, proprietarul mașinii, a contactat studioul în primul rând ca parte a specializării sale anti-zgomot. Zgomotele s-au amestecat și, mai presus de toate, drumul a fost cel care m-a enervat, foșnind cu pietricele și nisip pe complet gol - în sensul de absorbție a zgomotului - a arcurilor roților. Corpul mașinii, care până la sfârșitul primului an de funcționare a fost „murdărit” și a acumulat praf rutier, a trezit la viață panourile de plastic din habitaclu, adăugând scârțâitul urât la zgomotul drumului. În general, au existat numeroase motive pentru comunicare într-o conferință specializată pe site-ul dop.ru.
A doua mașină a unuia dintre clienții noștri obișnuiți. Bărbatul a decis să îmbunătățească radical sistemul audio din mașina sa. de cand timp de mulți ani am condus cu acustică standard, care în această mașină poate fi numită „acustică”, nici măcar nu pot să-mi întorc deloc limba.
Când am început să discutăm conceptul unui sistem de sunet automat în această mașină, a apărut întrebarea despre ce are nevoie de fapt Clientul? Avea deja un casetofon Carmani instalat în mașină acum o sută de ani. A fost folosit în principal ca navigație. În ceea ce privește sunetul, nu a dat nimic, tk. orice altceva era regulat. 2 seturi de acustică: în ușile din față și în ușile din spate și un fel de subwoofer în aripa stângă din spate. Tot. Nu s-a vorbit deloc despre vreo calitate, sunet.
Am avut 2 concepte:
a) acustică frontală nouă, acustică spate nouă, subwoofer nou (dulap sau stealth), amplificator nou, sursă nouă de sunet (magnetofon radio). Instalarea tuturor echipamentelor în locații obișnuite. Cu excepția subwooferului și izolarea completă a zgomotului. desigur.
b) o nouă acustică frontală, cu instalarea corectă pe podiumuri noi. Ceea ce a necesitat intervenție în garnitura ușii. Amplificator nou. Sub nou. Nou magnetofon radio.
Prima opțiune a fost bună, deoarece totul este instalat în locuri obișnuite cu modificări minore și obținem imediat rezultatul. Dar .... există, desigur, „dar”.
Faptul este că la Subaru Forester, amplasamentele de instalare acustică standard sunt închise cu grătare standard, care sunt integrate în garnitura ușii. Acestea. este doar o plasă de plastic care face parte din garnitura ușii. Mai mult, această grilă este mult mai mică decât dimensiunea difuzorului. Acest lucru duce la faptul că, indiferent de acustica pe care ați pus-o într-un loc obișnuit PENTRU ornamentul ușii, veți obține în continuare un rezultat destul de modest. O parte din sunet va rămâne doar pentru piele, relativ vorbind.
Prin urmare, am decis să luăm în considerare o altă opțiune - o instalare normală și corectă a acusticii frontale, care include fabricarea de noi capsule pentru tweetere și woofere. Dar, pentru a minimiza costurile Clientului pentru această operațiune, am decis să urmăm calea standard: fabricarea de noi scaune pentru acustica frontală și fabricarea suprapunerilor, care vor fi instalate pe garnitura ușii. În același timp, abandonăm complet acustica din spate (economisim bani). Facem subwooferul - în aripa din spate stângă. La locul unde este membru al personalului. Obținem schema clasică: front + sub.
Ei bine, după această introducere, să aruncăm o privire asupra mașinii în sine.
În primul rând, îl conducem la chiuvetă, pentru că la serviciu avem doar mașini curate
usa din fata
ușa din spate
un portbagaj care este 100% folosit pentru scopul propus. Acestea. nu avem spațiu suplimentar aici
vedere generală a consolei centrale
în mașină există un preîncălzitor Ebershpecher. Clientul a cerut să-l conecteze la un nou complex de securitate
aici vine vechea școală Carmani
locuri obișnuite pentru buzzer
și iată grătare în piei de ușă. Dinamica este ghicită în spatele lor
ca întotdeauna, am decis să măsoară mașina înainte de instalare
dar șmecherul Carmani a mestecat discul și a refuzat să-l dea înapoi. A trebuit să renunț la ideea de a măsura
Să enumerăm lista sarcinilor care ne-au fost atribuite pentru mașină:
- instalarea unui nou sistem audio cu producerea podiumurilor necesare
- izolarea completă a mașinii (fără tavan)
- instalarea unui nou complex de securitate cu implementarea pornirii automate și controlul încălzitorului de pornire de la un smartphone pe Android
- instalarea camerei de vizualizare spate
- repararea și vopsirea hotei
- lipirea cu filmul 3M Installshield
- pictând lesele ștergătoarelor din față
- și conform ofertei speciale - transportarea volanului și a butonului schimbător de viteze
Noțiuni de bază
Dezasamblăm interiorul pentru a izola complet zgomotul și vibrațiile
nu este nimic în prag. nimic. nu o bucată de izolare standard a vibrațiilor
există o bucată de izolare a vibrațiilor sub scaunul din spate
salon „aruncat în aer”
dar acesta este un subwoofer obișnuit :)
eliminăm acustica standard și începem să ne întrebăm cât de sărace s-au dovedit a fi Japs
acustică translucidă - o nouă tendință în sunetul auto
cel mai mare magnet se află la subwooferul standard. Care, de fapt, arată ca o „clătită” obișnuită 6 cu 9.
iată întregul set. Frumuseţe. Dine vrednice pentru noi
comparabil cu noua acustică. Nouă acustică cu noi -
CDT Audio HD 62 ... Acustică excelentă pentru un sunet puternic. Mai mult, o persoană preferă rockul bun.
comparați sistemele de difuzoare magnetice
și iată noile tweetere, care se vor potrivi în locurile în care stăteau tweetere-urile standard. Dar numai pe podiumurile noi.
Începe lucrați la izolarea vibrațiilor cabinei
al doilea strat de izolare a vibrațiilor.
manevrarea portbagajului
și partea din spate a cabinei
deasupra izolației de vibrații punem o foaie de izolare a zgomotului
prelucrarea învelișului din plastic. mai întâi izolarea vibrațiilor
apoi - izolație și în jurul perimetrului - Antiskrip
și așa - toate piesele interioare din plastic
garniturile ușilor sunt prelucrate după același principiu
Plafonul acestei mașini nu este prelucrat din 2 motive: a) un imens trapa panoramică, care ocupă aproximativ 50% din suprafața acoperișului; b) nu există un nivel de volum atât de mare încât acoperișul neumperat să joace un rol serios în rezonanțele cabinei.
Instalarea difuzoarelor frontale
Aceasta este una dintre cele mai interesante întrebări din această instalare. După cum am scris mai sus, am decis să nu mergem pe calea celei mai puțin rezistente (instalând toată acustica în locurile obișnuite), ci prin spini către stele - am decis să facem tampoane de podium și să punem acustica în modul corect.
Pentru ca difuzorul să ne ofere maximul, acesta trebuie instalat corect și foarte rigid. Pentru aceasta, pe metalul ușii este instalat un așa-numit „puț”. Acestea sunt mai multe inele de placaj. Mai multe - pentru că trebuie să câștigăm grosimea dorită a „puțului” de la metalul ușii până la învelișul din plastic al ușii
în cazul nostru, acestea sunt 2 inele de placaj de 21 mm, care sunt interconectate cu un etanșant și fixate strâns pe metalul ușii - pe șuruburi și etanșant
pentru ce ai nevoie? tu intrebi. Uită-te la difuzorul care va sta în acest loc. acest midbass are o putere nominală de peste 100 de wați. Pentru a-l implementa fără rezonanțe, respirație șuierătoare și decupare, aveți nevoie de instalarea corectă.
am tăiat un alt inel - acesta va fi un inel de aterizare pentru difuzor. Vorbitorul minte pe el. Aici este necesar să se țină cont de ce material podiumul în sine va fi învelit chiar la capăt și cu ce fel de grătar va fi acoperit acustica.
Pentru a face un cerc perfect plat, folosim o bară de frezat specială
prin aplicarea acestui inel pe piele, găsim locul care trebuie tăiat
și tăiați-l
comparați ce gaură avem în comparație cu grătarul standard
după aceea trebuie să combinăm „fântâna” cu inelul de aterizare
După ce am înțeles aproximativ cum va fi localizat inelul, trecem la etapa următoare
începem să facem baza căptușelii noastre
baza este din fibra de sticla. Aceasta este cea mai convenabilă opțiune de fabricație dacă instalația dvs. vă permite să lucrați cu fibră de sticlă și rășină. Mulți oameni refuză să folosească „sticla” tocmai pentru că este o meserie foarte murdară. Ne putem permite să lucrăm cu rășină.
desenați contururile viitoarei căptușeli
după ce primul strat se usucă, îl aplicăm pe al doilea. Baza constă din două straturi de 450 de sticlă
puteți vedea contururile de-a lungul cărora tăiem golul
verificați cum stă ea pe piele. a fost oblică în timpul uscării
Totul e bine
decupați mijlocul și combinați martorul cu inelul de aterizare folosind adeziv topit la cald
goluri gata de înfășurat
semifabricatele sunt acoperite cu supplex și după ce supplexul se usucă, i se aplică primul strat de 450
un strat de covor de sticlă este suficient pentru partea din față a capacului
după aceea - chit și îndepărtarea căptușelilor „la zero”, pentru că le vom strânge prin Altagration
Altagration este un analog al Alcantara, doar mai bugetar (de trei ori mai ieftin)
cum merge usa? În primul rând, un suport de podium este aplicat pe ușă, care este fixat din interior în mai multe locuri. Garnitura ușii este apoi montată pe ușă. După aceea, inelul de aterizare integrat în tampon este aliniat și complet fixat cu șuruburi autofiletante. Inelul este atras de „fântână”. După aceea, este instalat un difuzor, care este, de asemenea, fixat cu șuruburi autofiletante, care servesc ca o legătură suplimentară pentru întreaga structură. Apoi, grătarul este pus pe difuzor. Mașina va putrezi, dar podiumurile vor rămâne ... O structură monumentală.
Fabricarea podiumurilor pentru difuzoare de înaltă frecvență
Locurile standard pentru tweetere arată astfel.
finalizăm aceste „triunghiuri” plasând pe ele cartușe de aterizare pentru noile noastre tweetere. Cu o întoarcere și în salon. Direcția este spre centrul dintre capul șoferului și pasagerul. Tweetere-urile CDT Audio sunt de mătase, așa că nu vă fie teamă că vor exista o mulțime de frecvențe înalte
structurile gata preparate sunt acoperite cu supplex
și îmbibat în rășină
după ce supplexul s-a uscat, puneți primul strat de 450. un strat este suficient pentru o astfel de construcție
după uscare, tăiere și șlefuire - deducem „la zero”. Podiumurile sunt, de asemenea, echipate cu Altagra
doar o culoare diferită
instalare
întregul set de acustică nouă arată astfel
Realizarea unui subwoofer stealth pentru Subaru Forester.
Difuzorul pe care l-am ales pentru această instalare a fost folosit de multe ori de către noi în diferite sisteme.
Acesta este un buget versatil pe 12 scări
CDT Audio HD1200CFFotografia arată grătarul obișnuit al „subwooferului” obișnuit
sarcina noastră este de a construi un astfel de stealth, astfel încât să utilizeze spațiul maxim care se află în aripa stângă și, în același timp, să nu intervină în portbagaj.
pentru aceasta decupăm pielea standard a aripii și „intrăm” în corpul subwooferului în ea
pune primul strat de 450
și apoi a doua
și lăsați totul să se usuce în mod natural peste noapte
dimineața - avem un „manechin” gata pregătit
partea din față va fi din placaj, deoarece nu are sens să facem niște forme fanteziste. Pentru a nu face aceeași lucrare de două ori, folosim un șablon din carton
ca parte frontală - placaj de 22 mm
pe care le macinam in locurile de care avem nevoie
veți obține o bucată de placaj perfect potrivită
îl combinăm cu „manechinul” din spate
apoi - mai multe straturi de fibră de sticlă
se usucă, se taie, se aplică un alt strat, se usucă, se taie ...
și iată structura finită, pe care o procesăm în interior cu izolarea vibrațiilor
vopsim partea din spate
partea exterioară este acoperită cu un covor, iar interiorul este tratat cu un material special care elimină undele sonore permanente din interiorul carcasei
și instalați sub-locul în locul său
desigur - grătar
a terminat o parte a sistemului
Ei bine, puțin despre restul muncii
Demontarea Vechiului Carmani. Fire, fire ... dar fără sens
nou magnetofon radio, JVC NSX600 este un dispozitiv bun, despre care voi scrie un articol separat
stă în locul său de drept
iată un astfel de dispozitiv
Cameră de vizualizare spate
amplificator Alpine MRX F65 și procesul de instalare a acestuia sub scaunul pasagerului. Apropo, amplificatorul este, de asemenea, o alegere deliberată. Amplificator bugetar, fiabil, testat în timp.
2 canale către difuzoarele frontale, 2 canale conectate la subwoofer
terminale noi pentru baterii de la Sound Quest. Toate cablurile de alimentare sunt firul superior al lui Stinger
procesul de schimbare a volanului (volanul a fost cusut conform promoției, adică gratuit)
și butoane schimbător de viteze
pentru a modifica volanul, au scos șabloanele din cel vechi. Una dintre opțiunile de recablare
volan nou din piele Nappa
și buton schimbător de viteze
pictând gluga. Capota, deși era acoperită cu un film, era încă expusă timpului
cufundări
chipsuri
îndepărtăm, pregătim, vopsim
după instalare pe aparat, acoperit din nou cu o folie de protecție - 3M Installshield
Ei bine, la final - cele mai delicioase - măsurători
folosit pentru măsurători Complexul SPL-Lab
Măsurăm mai întâi mașina cu motorul pornit și cu interiorul închis.
Vedem nivelul maxim de zgomot sub forma unei explozii la o frecvență de 2062 Hz cu un nivel de sunet de 62 dB. Foarte bine. Shumka funcționează.
porniți pista de testare (zgomot roz) și măsurați răspunsul în frecvență al sistemului. În același timp, totul este setat la zero la radio.
Aproape o linie dreaptă clasică :) Există un impuls excelent în frecvențele joase - acesta este minunatul nostru 12-shech care funcționează. HF este puțin copleșit (peste 20 kHz), dar pentru mine - excelent. Nu scârțâie nimic, nu rănește urechea. Puteți adăuga oricând HF utilizând egalizatorul încorporat în reportofonul radio
și iată un alt punct interesant legat de magnetofonul radio. Clientul însuși a ales un magnetofon radio dintre mai multe oferite acestuia. JVC s-a oprit la asta, inclusiv datorită faptului că TTX-ul de pe reportofon spune că acceptă tehnologia Mirror Link și va funcționa cu smartphone-ul Samsung Galaxy S3. Și clientul are exact asta. Aici se află în torpedou și navigarea de pe Yandex este activată pe acesta.
și iată-l - la radio. Management - de pe ecranul tactil al radioului. încetinește puțin, dar funcționează!
și iată două dispozitive conectate printr-un cablu.
Chiar nu credeam că Mirror Link va funcționa corect. Dar nu - ară. adevărat doar cu Galaxy S3. Cu Galaxy S4 mini - a refuzat să funcționeze. Și l-am asociat cu smartphone-ul clientului dintr-un motiv. Au fost mici dansuri cu tamburină. Dar ... funcționează! și aceasta este pentru 17.000 de ruble, pe care le costă acest magnetofon radio. După părerea mea - un rezultat foarte bun.
Ne-a luat 10 zile lucrătoare să lucrăm la mașină
Dacă vorbim despre sunet spate de înaltă calitate, trebuie să renunțați imediat la opțiuni prin instalarea subwooferelor în ușile din față, sub scaunele din față, în cotiera centrală (între șofer și pasager). Amatorii practică adesea o astfel de instalație, dar nu oferă o scenă de sunet completă, sunet surround stereo.
Subwooferele pot fi instalate pe raftul sonor din spate sau pe ușile din spate ale mașinii. Opțiunea ușii este de preferat, deoarece afectează minim spațiul interior. Va fi necontestat dacă este nevoie de transformări interioare frecvente, care sunt folosite de proprietarii de SUV-uri, monovolume și break.
Amplasarea wooferului în ușile din spate depinde de forma, dimensiunea și adâncimea cavității ușii. O gamă mai largă de opțiuni este posibilă pentru ușile dreptunghiulare ale break-urilor și modelelor de mașini vechi. Pentru autoturismele compacte cu decupaj hayon pentru pasajul roții, subwooferul este plasat numai în partea inferioară a cavității. Principalul dezavantaj al acestei opțiuni de instalare este necesitatea de a alege unghiul exact de instalare a sub-ului folosind un podium sau inele distanțier. Dacă această condiție nu este îndeplinită, tot sunetul de bas va ajunge la picioarele pasagerilor din spate și puteți uita de scena sonoră completă.
Spre deosebire de amplasarea wooferului în portbagaj, montarea ușii necesită utilizarea a două subwoofere pentru a oferi un sunet stereo echilibrat.
Selectarea tipului și modelului difuzorului
Forma ușii limitează alegerea tipului, modelului, dimensiunii subwooferelor. Pentru instalarea în ușile din spate, este adesea dificil să găsești difuzoare de tip activ gata preparate (cu un amplificator încorporat). Cea mai bună opțiune ar fi să alegeți două difuzoare pasive separate și echipamente de amplificare pentru acestea.
Alegerea dimensiunii subwooferului depinde și de modelul mașinii. Dimensiunile cavității ușii practic nu permit instalarea de woofere de dimensiunile populare de 12 sau 15 inci. La modelele compacte, sunt adesea posibile doar subwoofere de 6 "și 8". Amplificatorul pentru acestea poate fi amplasat în partea din față a habitaclului (în torpedou, pe raftul de sub el), deoarece nu se va potrivi în ușă.
Tehnicienii noștri vă vor putea sfătui cu privire la tipul (activ sau pasiv), dimensiunea, modelul subwooferului numai după ce v-ați inspectat mașina și vorbiți despre nevoile dumneavoastră. Puteți alege mai multe modele de woofere în magazinul nostru auto.
Dificultăți în instalarea subwooferelor în ușile din spate
Când se autoinstalează subs pentru amatori, cablarea devine un proces dificil. Pentru aceasta, trebuie să dezasamblați pardoseala habitaclului sau pragurile, să selectați corect secțiunile necesare ale cablurilor de alimentare și acustice, numărul și materialul miezurilor (de preferință folosind cupru de cea mai mare puritate posibilă).
O instalație de amatori, de regulă, se efectuează fără a calcula stadiul sonor, direcția exactă a sunetului subwooferelor. Pentru a crea o instalație completă de bas, sunet stereofonic, subwooferele trebuie împinse afară din garnitura ușii folosind podiumuri sau inele distanțier. O astfel de instalație necesită o refacere completă a placării ușii, fabricarea grătarelor de protecție care îndeplinesc și o funcție decorativă.
După instalarea subwooferelor, este necesară reglarea fină și reglarea întregului sistem de difuzoare, lucru pe care amatorii îl fac rar în mod corect - aproape întotdeauna ceva nu este în regulă undeva. O atenție deosebită trebuie acordată etanșării cavității ușii. Umezeala care se scurge prin garniturile de cauciuc uzate, care sunt rareori schimbate într-o instalație de amatori, distrug subwooferul într-un an.
Principalele dezavantaje ale instalării de amatori a subwooferelor pentru uși
Principala greșeală a instalării de amatori a subwooferelor pe ușile din spate este considerată de profesioniști ca fiind locația incorectă a difuzoarelor. Dimensiunile wooferului nu permit înecarea acestuia în cavitatea ușii, pe care amatorii o practică adesea atunci când instalează midbasses. Alegerea poziției greșite („plate”) a difuzorului asigură faptul că presiunea sonoră a celor două subwoofere este direcționată opus la nivelul podelei sau la nivelul genunchiului pasagerilor. Acest sunet nu poate fi echilibrat și reglat corespunzător.
Alte greșeli comise de pasionați atunci când pun cabluri și instalează echipamente. Profesioniștii consideră greșelile tipice ale începătorilor:
- selecția de dimensiuni mari de subwoofere (difuzorul iese departe de ușă, interferează cu pasagerii, este deteriorat când ușile sunt deschise sau când intră în mașină);
- entuziasm pentru puterea difuzoarelor (volumul excesiv degradează calitatea sunetului);
- neglijarea izolației fonice;
- deteriorarea învelișului cablului cu margini metalice ascuțite;
- selectarea secțiunilor transversale insuficiente ale cablurilor de alimentare (duce la opriri de protecție frecvente ale echipamentelor);
- utilizarea răsucirilor cablurilor;
- trecerea cablurilor de alimentare, acustice, de control (cauzează interferențe electromagnetice, interferențe);
- conectarea incorectă a subwooferelor pasive la amplificator (difuzorul nu funcționează sau face clic, șuieră);
- deteriorarea elementelor interioare, a radioului auto în timpul demontării și asamblării.
Maeștrii noștri întâlnesc în mod regulat astfel de erori de instalare amatorică atunci când începătorii apelează la o reprezentanță auto pentru a depana problemele după o instalare necorespunzătoare, ajustând sistemul de difuzoare.
Instalarea profesională a subwooferelor pentru uși în service-ul nostru auto
Maeștrii noștri încep să instaleze subwoofere în ușile din spate numai după ce au examinat sistemul de boxe instalat, discutând în detaliu cu dvs. toate nuanțele alegerii echipamentului și a caracteristicilor de instalare. Pentru o instalare completă a sunetului, poate fi necesar să înlocuiți unitatea principală, midbass.
După ce aprobați planul și estimarea muncii, cumpărați modelele necesare de subwoofere, amplificator, procesor, master acustic efectuați toate operațiunile de instalare în conformitate cu schemele tehnologice corecte.
Când instalați woofere pentru uși, puteți comanda:
- izolarea suplimentară a zgomotului ușilor din spate (realizată de izolatoarele de vibrații la alegere, izolarea fonică și materiale anti-scârțâit);
- înlocuirea cablurilor standard cu cabluri de cupru de la cei mai buni producători din lume (recomandăm produse de cablu de la Audison, Dietz);
- așezarea cablurilor de alimentare în tuburi ondulate, fără intersecții care să provoace interferențe electromagnetice;
- etanșarea deschiderilor de intrare în ușile cu manșoane adaptor (plastic sau cauciuc);
- instalarea unei siguranțe suplimentare, condensator pe cablul de alimentare, sertizarea unui vârf de cupru pentru conectarea la baterie;
- utilizarea îmbinărilor de cabluri lipite, izolație cu cambric termocontractabil;
- înlocuirea garniturilor de ușă;
- producția de podiumuri, inele distanțier pentru subwoofere;
- modificarea placării ușilor, producția de căptușeli și grilaje decorative;
- și mult mai mult.
Pentru a asigura direcția corectă a sunetului (în conformitate cu o schemă sonoră special dezvoltată), meșterii noștri folosesc inele de distanțare crețate realizate din placaj acustic. Podiumurile proeminente pot fi realizate din plastic lichid monolitic (cosmofen), din fibră de sticlă. Placarea ușilor este finisată la alegere cu texturi din plastic în stilul tapițeriei interioare principale, piele artificială sau naturală, acoperiri din lemn (chiar și de la specii valoroase).
Toate operațiunile de demontare și asamblare a habitaclului, lucrări de instalare, meșterii le desfășoară cu metode blânde, fără a cauza vătămări mașinii. Maeștrii noștri vă garantează conectarea corectă a tuturor echipamentelor acustice la unitatea principală, amplificatoare.
Procedura complexă pentru configurarea sistemului de difuzoare cu instalare și echilibrare a basului la comandarea instalării subwooferelor de la noi este gratuită, este inclusă în setul general de lucrări obligatorii.