Minitractor de casă de la o furnică scuter cargo. Cum să faci un mini-tractor dintr-un tractor pe jos

"Furnica" - ce este? Ce se ascunde în spatele formelor sale reușite, plăcute ochiului? Într-adevăr, cinematica de aici corespunde pe deplin intenției de proiectare.

Descrierea mini-tractorului de casă Ant

Realizarea unui mini-tractor Ant este destul de ușoară pentru cei familiarizați cu tehnica. Foloseste un motor in doi timpi, monocilindru, 14 CP, are un fortat răcire cu aer. Împrumutat de la scuterul Tula-200. Ambreiaj cu ulei multidisc. Am instalat două transmisii manuale. puntea spate- cu demultiplicator, blocabil. Schema cinematică- Cu aplicare maximă componente si piese industriale. De exemplu, lanțul PR-12.7 este de la scuterul Tourist (spate), la fel și pinionul Z2=38. Lanțul PR-19.05 și pinioanele Z1, Z3-Z6 sunt preluate de la mașini agricole scoase din funcțiune. În același timp, pinionul Z6 de pe PTO este detașabil. Dacă este necesar, acesta poate fi înlocuit cu o mandrina rotativă a unui antrenare etc. Pinionul Z7 este, de asemenea, împrumutat de la mașini agricole scoase din funcțiune și este sudat în loc de flanșă pe cutia de transfer Kozlik. Prezența „Caprei” în cutia de transfer nu este întâmplătoare, deoarece permite posibilitatea blocării roților, are un reductor. Și cel mai important - există un tambur de frână cu plăcuțe din fabrică care oferă „Furnicii” frânare fiabilă, atât în parcare, cât și în deplasare. Arborele de osie ai roților motoare sunt realizate din arbori cardanici"Capră". Fiecare arbore de osie este montat de dedesubt pe secțiunea casetă a structurii cadrului folosind doi rulmenți auto-aliniați # 1680206C17 amplasați împreună.

Aceiași lagăre, împrumutate de la un scufundător de paie dezafectat combină agricolă„Niva”, sunt folosite și pentru fixarea prizei de putere. Roți 5,50-16 inci de la o mașină agricolă mod. L-182. Pentru elementele lor de fixare, ar trebui să folosiți o metodă binecunoscută tuturor iubitorilor de autovehicule.

Într-un mini-tractor de casă, este necesar să se facă o zonă plată („plată”) pe arbore, șlefuind ușor capătul arborelui. În acest caz, „platul” ar trebui făcut în zona de la filetul M25, unde lățimea platformei va fi de 20 mm, apoi 45 mm de-a lungul arborelui cu „dispărire”. Discul roții trebuie sudat în jurul circumferinței la o flanșă de 15 mm grosime, cu un butuc de 30 mm. Roata trebuie pusă pe semiaxa pregătită în acest fel și strânsă cu o piuliță M25 cu șaibă, care are o grosime de 10 mm.

Cum să faci un mini tractor cu propriile mâini

Un mini-tractor de bricolaj trebuie să fie fiabil în funcționare, ușor de utilizat direcție. Grinda axei din față a mini-tractorului este realizată de sine stătător, dintr-o țeavă groasă. Axele roților din față sunt montate pe rulmenți axiali cu bile. Detaliile și componentele mecanismului de direcție sunt împrumutate de la „patru sute” Moskvich. Pe partea de sus a fiecărei suporturi de osie există un „sticlă” cu un suport de montare a aripii frontale sudat pe acesta și un orificiu de montare în care este tăiat un filet pentru un șurub M6. Arborele de direcție este împrumutat de la „cincizeci și unu” GAZ. Roțile din față sunt de la scuterul Tula-200. Cadrul Ant are părți trapezoidale (față) și în formă de cutie, precum și o structură sudata. Spars, o grinda pentru unelte montate, traversele din spate si fata sunt realizate dintr-un canal de 100x80 mm, in timp ce celelalte elemente de cadru sunt realizate dintr-un colt de 75x75 mm. Pe traversa frontală a suspensiei sunt sudate garnituri din oțel cu grosimea de 10 mm. În ele sunt făcute găuri (diametru 18 mm) pentru axa pentru o fixare îmbunătățită a osiei față. Din figură, în care mini-tractorul este arătat cu capota pliată în jos, locația pieselor și ansamblurilor „Furnicii” pe cadru este clară. Există o baterie în față, un rezervor de gaz este fixat deasupra acesteia pe suporturile în formă de L și în formă de T (față). Motorul în sine este montat pe suporturi sau rafturi. Placarea din oțel, a cărei grosime este de 1,5 mm, este vopsită cu emailuri auto.

O mare atenție trebuie acordată echipamentelor electrice atunci când faceți un mini-tractor cu propriile mâini. Iluminare fata si spate asigurate semnal sonor, indicatoare de direcție. Pe bord instalat lămpi pilot treapta neutră, includerea de aproape și faza lunga, indicator de funcționare a frânei, încărcarea bateriei.

Desene ale unui mini-tractor de casă

Aspectul mini-tractorului de casă „Ant”. 1 - indicator de direcție, 2 - far, 3 - capotă, 4 - motor, 5 - filtru de aer, 6 - pedala de ambreiaj, 7 - maneta schimbatorului, 8 - coloana de directie, 9 - maneta de viteză rapidă, 10 - aripa spate, 11 - scaun, 12 - pârghie de transmisie a suspensiei, 13 - far din spate, 14 - suspensie, 15 - roata spate, 16 - roată, 17 - reflector, 18 - grila decorativa, 19 - bara de protectie. douăzeci- Tie Rod, 21 - roată față, 22 - inel de remorcare, 23 - aripă față, 24 - apărător de noroi, 25 - pedală de frână, 26 - poli, 27 - pedală de accelerație, 28 - pârghie de marșarier, 29 - pârghie de gamă, 30 - pârghie de blocare rotile din spate, 31 - lămpi de frână și semnalizatoare de direcție, 32 - capacul arborelui prizei de putere, 33 - toba de eșapament.

Diagrama cinematică a transmisiei unui mini-tractor de casă cu o indicație a distanțelor centrale ale arborilor: 1 - roți direcționate (față), 2 - motor Tula-200, 3 - cutie de viteze GAZ-21, 4 - pinion de la priza de putere (detașabilă) pe arborele intermediar, 5 - caz de transfer GAZ-69 s tambur de frânăși o unitate de blocare a roților, 6 - roți motrice (spate).

Punct de montare pentru roata motoare a unui mini-tractor de casă (vedere de jos): 1 - axul roții motoare (scurtat la 350 mm arborele cardanic GAZ-69), 2 - partea superioară a părții în formă de cutie a cadrului, 3 - rulmenți auto-aliniați cu bucșe de tensionare (de la scuoiul Niva) Nr. 1680206С17, 4 - suport (colț 75X75 mm sudat la partea de sus a partea în formă de cutie a cadrului), 5 - disc de roată, 6 - flanșă cu un butuc sudat pe discul de roată, 7 - șaibă, 8 - piuliță M25. 9 - plat. 10 - șurub M10

Axa fata mini tractor de casă: 1 - bucșă axă față, 2 - traversă întărită cu rigidizări, 3 - suport pentru axe roata din fata, 4 - „sticlă” pentru fixarea suportului aripului față, 5 - șurub M6, piulițe rotunde M27 (4 buc.), 7 - axul roții din stânga adus la arborele lonjeroanei și pârghia știftului pivotant, 8 - axul roții din dreapta, sudate la arborele lonjeroanei și la pârghia de legătură a direcției.

Direcția unui mini tractor de casă: 1 - volan, 2 - arbore de direcție, 3 - traversă, 4 - mecanism de direcție, 5 - pârghie de axă, 6 - bipied al mecanismului de direcție, 7 - tijă de direcție, 8 - capăt tijă GAZ-69 (GAZ-21), 9 - pârghie trapez de direcție, axă cu 10 suporturi a roții din față, 11 - roată directă (față).

Cadru mini tractor de casă: 1 - traversă (canal 100X80), 2 - traversă față (canal 100X80), 3 - eșarfe (pentru montarea axei față), 4 - traverse mijlocii (colț 75X75), 5 - parte în formă de cutie a cadrului, 6 - suport pentru rulment suplimentar (colț 75X75), 7 braț. 8 - grinda pentru unelte montate, 9 - bucse cu diametru interior 24 mm, 10 - traversă spate (canal 100X80).

Amplasarea pieselor fără capotă.

Proiecta antrenare mecanică balamale (cu clema scoasă): 1 - pinion Z= 16, 2 - pârghie de antrenare a cârligului, 3 - manșon cu rulment lizibil, 4 - lanț cu pas de 19,05 mm, 5 - tijă (tijă cu diametrul de 10 mm, lungime de la lanț la pârghie 450 mm), 6 - axa principală a mecanismului de transmisie, 7 - came, 8 - nervură, 9 - braț, 10 - grinda pentru unelte montate, 11 - pârghie, 12 - cremalieră (lungime - 500 mm), 13 - suport pentru atașarea cremalierului la placa din spate.

Transmisii de schimbare a vitezelor pentru mini-tractor: 1 - stele Z= 19 (de la butuc spate bicicletă sport), 2 pinioane Z = 13 (de la o bicicletă pentru copii), 3 rulmenți simpli, 4 - pârghie de viteză joasă (înaltă), 5 - pârghie inversarea(marșarier), 6 - cutie de viteze GAZ-21.

O zi bună tuturor participanților la forum! Acesta este primul meu subiect, așa că nu judeca prea aspru.

Deci despre Minik:
Motor de la „Ant”. Datele sale tehnice:
Producator: Fabrica de constructii de masini Tula
Tip: benzina
Volum: 199 cmc
Putere maxima: 11 CP, la 5200 rpm
Cilindri: 1
Cursa: 66 mm
Diametrul cilindrului: 62 mm
Raport de compresie: 7,5
Sistem de alimentare: carburator K36G
Răcire: aer, forțat
Ciclu (număr de cicluri): 2
Combustibil recomandat: amestec de benzină A-76 cu ulei de motorМ6/3-10Г/1 (iarna) sau М8В (vara)
Ambreiaj: multidisco, baie de ulei
Cutie de viteze: mecanica cu 4 trepte.
Față: de la Zaporozhets, tăiat cu 200 mm, coloană de direcție de la el.
Suspensie spate: "nativa" de la Ant, cu unele modificari.
„Modul” de suspensie: complet independent dacă este necesar. Pe suspensie spate Sunt furnizate amortizoare, care sunt instalate dacă trebuie condus pe drumuri.

Cutie de viteze spate: obisnuita de la Ant sau "Invalid", nu stiu sigur.Are 2 trepte - inainte si inapoi tot din necesitate au facut posibilă includere treapta neutră, prin taierea unei caneluri pe arborele pe unde se misca furca, cu smirghel: D Diferentialul lucreaza constant in el, fara posibilitatea de blocare (ceea ce este rau pentru lucrul in gradina).

Cadru: autofabricat - două canale sunt așezate la bază în paralel și de-a lungul întregului Minik.

Management: totul este ca într-o mașină cu drepturi depline, trei pedale sunt făcute pentru benzină, frână și ambreiaj. Schimbarea vitezelor se efectuează cu ajutorul unei pârghii și, în consecință, pe volan, nu știu de ce, există doar o insignă Volkswagen pe el.

Frane: tip tambur, cele principale sunt spate, dar totul este pe loc în roțile din față, trebuie doar să atașați cablurile și totul va încetini.
Saua: de la Cesetta: cool:

Hidraulica: cel mai interesant, și probabil neașteptat dispozitiv de pe acest Aparatură: ochelari: .

Pompă hidraulică: NSh-10 de la un fel de lift electric, acționat de un angrenaj cu lanț luat de la o motocicletă IZH, pe ea a fost sudat un pinion corespunzător, care poate fi îndepărtat cu ușurință, ceea ce nu va complica reparația acestei unități.

Distribuitor: obișnuit, de la tractorul T-25, două pârghii, moduri de funcționare - ridicare, coborâre HC și modul de plutire.

Rezervor hidraulic: autofabricat, pe baza unui stingator vechi.Este mic, dar deocamdata este suficient, daca mai ai nevoie, ne gandim la ceva: idee:

Cilindru hidraulic: Nu știu de ce, dar trucul este că l-am cumpărat într-un magazin de uz casnic cu 18 UAH: O starea este bună, nu există plângeri.

Atașament: complet făcut în casă, erau gata doar dispozitivele de tensionare (bine, sau orice altceva).

Sistemul hidraulic funcționează perfect, dacă pui ceva sub cârlig și îl cobori, atunci Minik se ridică aproape la ralanti, indiferent dacă stă cineva sau nu.

Echipament electric: în mod standard, motorul este echipat cu un generator de pornire de 12V, dar din anumite motive bunicul meu a pus Magneto pe motor (apropo, despre bunicul meu, am luat toate piesele de la Ant din produsul său de casă neterminat, cat nu era in sat: rofl :) , deja credeam ca nu merge generatorul, dar l-am verificat si mi-am dat seama ca am gresit. Când motorul funcționează, generatorul în sine este entuziasmat și oferă energie consumatorilor de energie, tot ce aveți nevoie este puțin mai mult gaz la ralanti si totul functioneaza.

Tabloul de bord: o lumină de frână de la un fel de remorcă, simplă și de bun gust. Plus o lumină de fundal bună de la două lămpi de degajare de 5W.

Dimensiuni, ture: de la tractor. rol din spate lumina laterala execută far anti-ceațăîn care se introduce un bec de 5W.

Faruri: tot de la un tractor, ieftine, din plastic, chinezești, dar tot strălucitoare și destul de bune. Este posibil să aprindeți faza lungă și scurtă pe ambele faruri în același timp - generatorul trage.

Acum vă voi spune despre nodul dintre motor și treapta din spate:
După cum se poate vedea din fotografie, o astfel de soluție a fost necesară pentru a rezolva trei probleme:
1. Reduceți viteza de mișcare a acestui aparat.
2. Furnizați conexiune NSh. 3. Discrepanța dintre pinioanele motorului cu ardere internă și cutia de viteze pentru a pune un întreg lanț.

Toate cele de mai sus au fost rezolvate astfel: mai întâi au făcut două blocuri de rulmenți care puteau fi fixate pe cadru, apoi au luat un arbore solid (Ф 18 sau 20 mm), pe care două „sferturi” trunchiate din motocicleta IZH au fost puse, pentru a se putea efectua selecția pinioanelor, iar între acestea tocmai a fost plasat un asterisc pentru 21 de dinți de la aceeași motocicletă pentru a asigura funcționarea pompei hidraulice. Toate aceste detalii au fost sudate. Lățimea dintre stelele extreme a fost calculată cu atenție, uneori cu erori, alteori fără, în general s-a dovedit. Acum avem o selecție destul de mare de stele, deși totul este deja selectat și funcționează bine. Adevărat, asteriscul nu se schimbă pe NS, este opărit împreună cu „patri”, dar selecția nu este necesară aici. La început, un lanț îngust (de la Ant) a mers de la acest bloc la cutia de viteze din spate, dar a vărsat constant, iar apoi s-a decis înlocuirea acestui lanț cu Izhevskaya, respectiv, a fost necesar să se găsească un asterisc pentru cutia de viteze din spate, au găsit unul, l-au sudat cu mijlocul drept pentru canelurile de pe cutia de viteze, dar era vizibil mai mare decât precedentul, prin urmare, având în vedere caracteristici de proiectare, a trebuit sa fac o „lenesa”.Dupa aceasta rafinament lanturile nu s-au mai rupt si a mers si mai incet, ceea ce bâzâie.

Dar nu totul este atât de bun pe cât ar părea - din ce în ce mai mult nodul, care ne-a deranjat de la bun început, a căzut în paragină. Aceasta este jumătatea arborelui rotile din spate! :(

Totul se face in asa fel incat semiosia sa fie "curbata", pentru aceasta s-a decis sa se foloseasca doua cruci de la timonier cu MTZ la semiax, este necesar si pentru amortizarea rotilor, care a fost prevăzut imediat la proiectarea Vehiculului. Drept urmare, au fost rupte 4 cruci complet noi, care au fost cumpărate din magazin și livrate imediat. Două dintre ele au explodat pur și simplu, iar tatăl meu le-a sudat pentru a înțelege cauza defecțiunii și în speranța că vor funcționa. lor le-am mai găsit 2 cruci Fabricat sovietic. Set - rezultatul este același! În total, 6 cruci au fost făcute inutilizabile: (S-a decis să se pună articulații universale de la Moskvici, ei bine, sau ceva asemanator.Dar pana acum e in planuri, care se vor realiza in vreo 2 luni, de cand sunt la scoala, departe de casa.

În continuare... Iată videoclipul aici, totul este povestit în detaliu!

Ca alternativă la tractorul de fabrică pentru fermele mici, puteți folosi modele „populare”.

Mini-tractorul de casă de la un tractor cu mers pe jos descris mai jos a fost creat din părțile scuterului de marfă Ant - s-a dovedit bine atunci când lucrați în zone rurale de dimensiuni mici. Puteți crea un astfel de mini-tractor cu propriile mâini dacă aveți un atelier mic și o cotă suficientă de calificare.

Designul unui mini-tractor de casă

Acest design a fost dezvoltat și testat în practică de studenții Institutului de Mecanizare și Electrificare a Agriculturii Harkov.

Puteți face singur un astfel de mini-tractor din deșeuri: diverse noduriși părți din vechime mașini de producție produs de industria autohtona.

Unitatea poate fi echipată cu o gamă largă de unelte remorcate și montate interschimbabile. Datorită acestui lucru, tractorul cu mers pe jos poate fi considerat un asistent universal în grădinărit acasă. Poate fi folosit pentru arat și grapă, cultivare și dealuri, precum și pentru alte operațiuni legate de lucrarea solului și îngrijirea plantelor.

Acest tractor poate fi folosit și împreună cu un cărucior cu o singură axă pentru a transporta diverse bunuri de uz casnic, gunoi de pe șantier, pământ, nisip. Pentru a face acest lucru, se face o ușoară modificare a tractorului, iar șoferul este așezat pe un scaun cu arcuri în fața boghiului.

Principalele părți ale unui mini-tractor de casă sunt motorul VP-150M, transmisia, sistemul de priză de putere, şasiu, sistem de control și cârlig. Toate sunt dispuse pe un cadru dreptunghiular dintr-un canal. Motorul VP-150M de la scuterul Electron sau echivalentul acestuia, care are o putere de 7,5 litri, poate fi considerat cel mai potrivit pentru tractorul cu mers pe jos al acestui dispozitiv. Cu. (5,5 kW), monocilindric, în doi timpi și carburator. Are o cutie de viteze și ambreiaj compact integrate și este echipat cu aprindere electronică. Este valoros și faptul că acest motor echipat cu un ventilator centrifugal, deoarece alte motoare trebuie racite prin diverse metode fortate "artizanale".

Puteți folosi, desigur, alte motoare. Dar pentru comparație, este suficient să oferiți datele de bază despre motorul VP-150M. Aici, transmiterea cuplului la cutia de viteze este realizată de o pereche de viteze elicoidale cu un raport de transmisie de 3.045.

Cutie de viteze - cu trei trepte - cu trepte de angrenare constantă. rapoarte de transmisie pașii sunt următorii: pentru prima treaptă de viteză - 4.883, pentru a doua - 2.888, pentru a treia - 1.800. Motorul si cutia de viteze sunt realizate intr-un singur monobloc. cerinte speciale manual și întreținere nu există motor complet cu ambreiaj și cutie de viteze, în acest caz sunt reglementate numai de recomandările producătorului.

Transmisia tractorului cu mers pe jos este mecanică, cu lanț de viteze, constând dintr-un diferențial în serie cu marșarier (de la scuterul de marfă „Ant”), arbore intermediar, două transmisii finale și un mecanism de blocare a roților. Arborele intermediar din acest mecanism servește simultan pentru priza de putere și pentru uneltele montate. Prin urmare, cuplul este transferat de la motor la arbore intermediar folosind un lanț cu pas de 12,75 și apoi la diferențial folosind un lanț cu pas de 15,875 mm. Și apoi, din nou de-a lungul lanțurilor de transmisie finale cu un pas de 15,875 mm, până la roțile motoare. Pinionul Z1 se referă la motor, Z4 este un kit împreună cu diferenţialul, iar Z2 şi Z3 sunt de la motocicleta Voskhod.

Arborele intermediar este din oțel 40, este montat în doi rulmenți cu bile Nr. 180205. Pentru acestea se pot folosi carcase standard cu flanșă (de exemplu, de la mașini agricole scoase din funcțiune); fixare pe obrajii laterali ai carcasei transmisiei.

Diametre scaune arborele trebuie selectat în funcție de dimensiunea butucurilor pinionului. Lungimea depinde de lățimea carcasei transmisiei plus o marjă mică (pentru instalarea cu partea dreapta două fluxuri scripete de antrenare diametru 100-120 mm).

Galerie foto

După cum puteți vedea în fotografie, acest mini-tractor de casă este un vehicul cu două roți condus de o persoană care merge în spatele lui.

Cum să faci un mini tractor pentru gospodărie

Cadrul tractorului poate fi sudat din profile adecvate la îndemână. Pentru longoanele longitudinale ale cadrului, puteți utiliza canalul nr. 6, iar pentru longoanele transversale - nr. 8. De jos, la lateralele orizontale ale cadrului și la console, este necesar să atașați carcase de rulmenți ale arborilor de osie cu șuruburi. Aici este necesar să se pună rulmenți nr. 180207 (doi pentru fiecare arbore de osie). Carcasele pentru ele ar trebui să fie selectate standard (de preferință de la mașini agricole scoase din funcțiune).

Instalarea acestor elemente pe suporturi trebuie efectuată cu o grijă deosebită: este necesar să se respecte alinierea roților și perpendicularitatea semi-axelor față de axa longitudinală a cadrului. Acest lucru este important pentru marcarea ulterioară a găurilor pentru fixarea carcaselor cu rulmenți și montarea ulterioară a acestora pe o axă a dornului dintr-o singură piesă, care ulterior trebuie tăiată în doi arbori de osie.

La instalare corectă carcase, dornul din lagărele arborilor de osie se va roti liber.

După aceea, colțurile de 25 x 25 mm trebuie sudate pe cadru în partea din spate. În continuare, se înșurubează o carcasă de transmisie din tablă de oțel de 5-6 mm grosime. Acest element este necesar ca bază pentru instalarea arborelui intermediar, a diferențialului și a mecanismului de control. Partea din spate a carcasei trebuie să aibă un capac detașabil, iar partea din față ar trebui să aibă un suport pentru atașarea rezervorului de combustibil.

Partea frontală a cadrului este echipată cu colțuri sudate din interior, care vor servi drept suport pentru motorul cu ventilator de răcire forțat.

Axa (sau jumătatea arborilor) trebuie să fie din oțel de înaltă calitate. Dimensiunile acestui element pot fi reglate în funcție de rulmenții disponibili și de dimensiunile butucurilor roților. În continuare, două semicuple trebuie montate pe arborele axului din interior.

Jumătatea ambreiajului din dreapta trebuie să se miște liber pe pătrat, iar cu ajutorul unei pârghii montate pe tija de comandă trebuie să fie cuplată cu jumătatea ambreiajului din stânga. Astfel, este prevăzută o legătură rigidă a arborilor de osie, adică roțile sunt blocate.

Traversa trebuie rotită cu 180° sau după unghiul intermediar necesar pentru a putea facilități suplimentare atunci când controlați un tractor cu mers pe jos în timpul funcționării.

Urmărește videoclipul „Mini-tractor de casă” pentru a vedea clar cum este proiectată această mașină agricolă:

Adaptare la un mini-tractor pentru udare rapidă

Pentru udare rapidă teren marime mare mesteri se ofera un alt tip de tractor de casa. Mai degrabă, este un dispozitiv care se atașează la un mini-tractor. În acest caz, se utilizează o versiune cu patru roți a unui mini-tractor.

Pe langa udare, un mini tractor pt gospodărie cu ajutorul acestui aparat si cu ajutorul diverselor remorcate si atașamente poate fi folosit pentru diferite lucrări de prelucrare a solului.

Acest design a fost dezvoltat pe baza motorului UD-2 cu o putere de 8 litri. Cu. Se recomandă sudarea cadrului tractorului din țevi cu diametrul de 40 mm. Pentru rigiditatea acestuia este necesara sudarea pe laturi a patratelor de 35 x 35. Axa spate si transmisie cardan poate fi luat dintr-o mașină Skoda. Aceste părți trebuie să fie tăiate puțin și să se potrivească conform desenului. De la această mașină se poate lua și cutia de viteze (are trei viteze pentru înainte și una pentru înapoi). Axa față poate fi calculată și realizată independent de o țeavă de 40 mm sub formă de culbutor. Tijele sunt luate dintr-un cărucior motorizat, iar coloana de direcție este luată de la mașina Volga. Sistem de franare trebuie sa fie hidraulica cilindru de frana- dintr-o mașină GAZ-51, un rezervor de benzină - de la un încărcător de cereale. Iar scaunul tractorului poate fi luat de la o mașină de recoltat sfeclă și refăcut puțin. Roțile acestui tractor, față și spate, au fost luate de pe o greblă de tractor.

Rezultatul este o mașină completă. Pe partea din față a cadrului tractor asamblat se impune amplasarea numai a unităţii de irigare. Ar trebui să fie compus dintr-o pompă cu viteze luată din sistem hidraulic tractor MTZ-5, care va fi condus de un motor de tractor.

La finalul montajului, pe cadrul tractorului trebuie instalat un rezervor de apa cu o capacitate de minim 200 litri. În timpul funcționării, pompa va pompa apa și o va livra printr-un furtun, udând astfel pământul pe o rază de până la 10 m.

Deci despre Minik:
Motor de la „Ant”. Datele sale tehnice:
Producator: Fabrica de constructii de masini Tula
Tip: benzina
Volum: 199 cmc
Putere maxima: 11 CP, la 5200 rpm
Cilindri: 1
Cursa: 66 mm
Diametrul cilindrului: 62 mm
Raport de compresie: 7,5
Sistem de alimentare: carburator K36G
Răcire: aer, forțat
Ciclu (număr de cicluri): 2
Combustibil recomandat: amestec de benzina A-76 cu ulei de motor M6 / 3-10G / 1 (iarna) sau M8V (vara)
Ambreiaj: multidisco, baie de ulei
Cutie de viteze: mecanica cu 4 trepte.
Față: de la Zaporozhets, tăiat cu 200 mm, coloană de direcție de la el.
Suspensie spate: "nativa" de la Ant, cu unele modificari.
„Modul” de suspensie: complet independent dacă este necesar. Pe suspensia din spate sunt prevăzute amortizoare, care sunt instalate dacă trebuie să o conduceți pe drumuri.

Treapta spate: obisnuita de la Ant sau "Invalid", nu stiu sigur.Are 2 trepte - inainte si inapoi tot datorita nevoii a facut posibila pornirea treptei Neutru prin taierea unei caneluri pe arbore unde se misca furca, cu smirghel: D In ea diferentialul functioneaza constant, fara posibilitate de blocare (ceea ce este rau pentru lucrul in gradina).

Cadru: autofabricat - două canale sunt așezate la bază în paralel și de-a lungul întregului Minik.

Frâne: tip tambur, spate principal, dar totul este pe loc în roțile din față, trebuie doar să atașați cablurile și totul va încetini.
Saua: de la Cesetta: cool:

Hidraulica: cel mai interesant, și probabil neașteptat dispozitiv de pe acest Aparatură: ochelari: .

Distribuitor: obișnuit, de la tractorul T-25, două pârghii, moduri de funcționare - ridicare, coborâre HC și modul de plutire.

Rezervor hidraulic: autofabricat, pe baza unui stingator vechi.Este mic, dar deocamdata este suficient, daca mai ai nevoie, ne gandim la ceva: idee:

Cilindru hidraulic: Nu știu de ce, dar trucul este că l-am cumpărat într-un magazin de uz casnic cu 18 UAH: O starea este bună, nu există plângeri.

Atașament: complet făcut în casă, erau gata doar dispozitivele de tensionare (bine, sau orice altceva).

Sistemul hidraulic funcționează perfect, dacă pui ceva sub cârlig și îl cobori, atunci Minik se ridică aproape la ralanti, indiferent dacă stă cineva sau nu.

Echipament electric: în mod standard, motorul este echipat cu un generator de pornire de 12V, dar din anumite motive bunicul meu a pus Magneto pe motor (apropo, despre bunicul meu, am luat toate piesele de la Ant din produsul său de casă neterminat, cat nu era in sat: rofl :) , deja credeam ca nu merge generatorul, dar l-am verificat si mi-am dat seama ca am gresit. Când motorul funcționează, generatorul în sine este entuziasmat și oferă energie consumatorilor de energie, tot ce este necesar este să-l turați puțin mai mult decât la ralanti și totul funcționează.

Tabloul de bord: o lumină de frână de la un fel de remorcă, simplă și de bun gust. Plus o lumină de fundal bună de la două lămpi de degajare de 5W.

Dimensiuni, ture: de la tractor. În spate, rolul luminii de parcare este îndeplinit de o lampă de ceață, în care este introdus un bec de 5W.

Acum vă voi spune despre nodul dintre motor și cutia de viteze din spate:
După cum se poate vedea din fotografie, o astfel de soluție a fost necesară pentru a rezolva trei probleme:
1. Reduceți viteza de mișcare a acestui aparat.
2. Furnizați conexiune NSh. 3. Discrepanța dintre pinioanele motorului cu ardere internă și cutia de viteze pentru a pune un întreg lanț.

Toate cele de mai sus au fost rezolvate astfel: mai întâi au făcut două blocuri de rulmenți care puteau fi fixate pe cadru, apoi au luat un arbore solid (Ф 18 sau 20 mm), pe care două „sferturi” trunchiate din motocicleta IZH au fost puse, pentru a se putea efectua selecția pinioanelor, iar între acestea tocmai a fost plasat un asterisc pentru 21 de dinți de la aceeași motocicletă pentru a asigura funcționarea pompei hidraulice. Toate aceste detalii au fost sudate. Lățimea dintre stelele extreme a fost calculată cu atenție, uneori cu erori, alteori fără, în general s-a dovedit. Acum avem o selecție destul de mare de stele, deși totul este deja selectat și funcționează bine. Adevărat, asteriscul nu se schimbă pe NS, este opărit împreună cu „patri”, dar selecția nu este necesară aici. La început, un lanț îngust (de la Ant) a mers de la acest bloc la cutia de viteze din spate, dar a vărsat constant, iar apoi s-a decis înlocuirea acestui lanț cu Izhevskaya, respectiv, a fost necesar să se găsească un asterisc pentru cutia de viteze din spate, au găsit unul, l-au sudat cu mijlocul potrivit pentru canelurile de pe cutia de viteze, dar era vizibil mai mare decât precedentul, așa că din cauza caracteristicilor de design, a trebuit să fac o „leneșă”.După acest rafinament, lanțurile nu s-a mai rupt și a devenit și mai lent, ceea ce este zgomot.

Dar nu totul este atât de bun pe cât ar părea - din ce în ce mai mult nodul, care ne-a deranjat de la bun început, a căzut în paragină. Acestea sunt osii pentru rotile din spate! :(

Totul se face in asa fel incat semiosia sa fie "curbata", pentru aceasta s-a decis sa se foloseasca doua cruci de la timonier cu MTZ la semiax, este necesar si pentru amortizarea rotilor, care a fost prevăzut imediat la proiectarea Vehiculului. Drept urmare, au fost rupte 4 cruci complet noi, care au fost cumpărate din magazin și livrate imediat. Două dintre ele au explodat pur și simplu, iar tatăl meu le-a sudat pentru a înțelege cauza defecțiunii și în speranța că vor funcționa. la ei le-am găsit încă 2 cruci de fabricație sovietică. Set - rezultatul este același! În total, 6 cruci au fost inutilizabile: (Acolo s-a decis să se pună cruci de cardan de la Moskvici sau ceva asemănător. Dar deocamdată asta se află în planuri, care se vor realiza în aproximativ 2 luni, deoarece sunt la scoala, departe de casa.

este posibil să faci o lumină pe o furnică dacă există un magneto de la un lansator de tractor?

Chiril 142

curentul nu va iesi mic, pune un generator de la tractor, autoexcitat si vei avea lumina

ALEXANDER ERSH

de ce crezi ca lumina nu va merge totul va merge, doar daca viteza este mica atunci lumina se va estompa, dar la viteza totul merge bine, am avut un magneto pe prima piele de găină și normal noaptea l-am condus

Aici

i-a raspuns prietenului

ALEXANDER ERSH

Bună, San, poți să-mi spui cum și unde să mă conectez la magneto pentru a avea lumină?

ALEXANDER ERSH

La naiba, nici nu-ți voi spune

ALEXANDER ERSH

Pur și simplu nu-mi mai amintesc, mi-am vândut furnica în 2001

Aici

i-a raspuns prietenului

ALEXANDER ERSH

Sigur, poate altcineva poate spune.

Chiril 142

i-a raspuns prietenului

Aici

Ei cuplează lumina prin diodă, aveam doar un bec de 6 volți, iar când generatorul de la tractor a aprins lumina, a fost excelent și nu am avut nevoie de baterie

Cercel 28 RU

este un electrod inutil și pus nu este suficient

Emil Muharramov

găsiți pe Alexey Perevalov în VK, el a făcut cumva lumină din magneto

Cercel 28 RU

i-a raspuns prietenului

Aici

este mai ușor să pui Akuma și un comutator

Emil Muharramov

i-a raspuns prietenului

Cercel 28 RU

poate nu mă voi certa, dar dacă dynastarter-ul este întreg de ce să nu-l pornești