Schimbați bucșele barei stabilizatoare. Butuci de biciclete și puntea roții din spate

Bicicleta nu necesită costuri speciale pentru reparații și întreținere, de aceea este una dintre cele mai economice Vehicul. Cu toate acestea, pentru ca acesta să slujească cu credincioșie mulți ani, este încă necesar să-i acordăm o oarecare atenție. Acest lucru este valabil mai ales pentru acele părți care sunt supuse sarcini grele, de exemplu, bucșe.

În acest articol, voi vorbi despre cum să înlocuiți butucul pe o bicicletă.

În primul rând, trebuie să eliminați, după care scoatem excentricul din el. După aceea, folosind chei reglabile, ar trebui să scoateți piulița de blocare laterală, care este situată cu laturile drepte s. Există conuri de limitare pe partea stângă și dreaptă, dintre care unul trebuie de asemenea îndepărtat pentru a îndepărta bucșa.

Bucsele vin cu rulmenți în vrac sau rulmenți în carcasă. Când deșurubați conul, este necesar să vă asigurați că rulmenții nu se pierd. Pentru a face acest lucru, acestea trebuie mai întâi îndepărtate cu o șurubelniță sau alt instrument, sau eliminate cu grijă.

• Prindem conul drept cu o șurubelniță pentru a-l fixa.
• După aceea, puteți deșuruba cu ușurință axa cu degetele din conul îndepărtat, făcând mișcări în sens invers acelor de ceasornic.
• Important este să nu pierzi bilele care sunt acolo, într-o cupă specială.
• Apoi, luați o bucșă nouă și îndepărtați cu grijă piulița de pe partea în care se află șaiba suplimentară.

Acest puc este evaluat pentru distanța dincolo de steaua din dreapta. Apoi, trebuie să puneți toate bilele de rulment la locul lor și apoi să introduceți un nou manșon, din care piulița a fost îndepărtată anterior din partea stângă.

• Apoi înfășurăm conul care vine cu mâneca.
• În cazul în care modelul de bicicletă nu prevede acest lucru, atunci acest element poate fi îndepărtat și poate fi folosită doar piulița. Dacă nu este posibil să-l strângeți suficient, atunci puteți folosi o șurubelniță pentru a fixa conul drept și a-l strânge din partea stângă.
• În acest caz, mâneca trebuie neapărat să defileze, dar nu ar trebui să existe niciun joc.
• Apoi punem șaiba extensibilă, iar deasupra ei înfășurăm piulița restrictivă.

Am găsit un videoclip despre cum să înlocuiți bucșa de la demaror. Împărtășiți-vă cunoștințele despre cum să schimbați bucșa de pe demaror cu propriile mâini?

Comentarii

Andrew a scris (a), 09.06.2014
Cumva am avut probleme. Trebuia să merg undeva, mă urc în mașină, dar nu pornește. Și bateria este încărcată, iar vara e în curte, și cal de fier stă ca o statuie. Motivul a fost bucșa de demarare uzată. Acest lucru duce la o deformare a armăturii și aceasta se agăță de stator. Inlocuirea bucsei, in cazul meu este bucsa fata, in general, nu este dificila. Înclinăm firele de la baterie, precum și le scoatem de la demaror. Acum trebuie să deșurubați șurubul inferior care fixează demarorul. Dar ar trebui să fie înșurubat pe cealaltă parte, astfel încât motorul să nu se miște acolo unde nu este necesar. Puteți asigura motorul, un cric sub cutia de viteze. Când se face acest lucru, deșurubați cele două șuruburi rămase și scoateți demarorul însuși. Manșonul uzat efectiv este introdus în carcasa ambreiajului și, pentru a-l scoate, avem nevoie de un robinet de douăsprezece. Tăiați cu grijă firul în șase sau șapte spire, după care înșurubam șurubul cu diametrul corespunzător și scoatem bucșa. Apoi, cu efort, introducem unul nou și asamblam întreaga structură înapoi. Și apropo, atenție, robinetul se poate rupe și trebuie să transpiri pentru a scoate manșonul.

Mihai a scris (a), 16.12.2014
Să ne dăm seama mai întâi ce tip de starter aveți. Pentru a face acest lucru, acesta trebuie scos din motor. Atenţie! Asigurați-vă că deconectați bateria înainte de a o scoate! Verificați starterul. Dacă bucșa dvs. este asamblată într-o singură carcasă cu un demaror, atunci nu este nicio problemă. Deconectați demarorul. Apăsați sau scoateți bucșa veche și introduceți-o pe cea nouă. Un alt lucru este dacă aveți un demaror ca pe un VAZ - 2109. O bucșă în carcasa motorului. Este necesar un extractor de bucșă special. Îl puteți găsi la orice piață auto sau magazin de piese auto. Procesul de înlocuire cu un extractor nu va fi dificil. Cum să determinați când să schimbați bucșa? Mașina în sine vă va spune asta! La pornirea motorului, demarorul va începe să se încline. Așa că este timpul să schimbi bucșa. Multă baftă!

Stabilizatorii sunt responsabili pentru stabilitatea mașinii pe drum. Pentru a elimina zgomotul și vibrațiile de la locul de muncă părțile constitutive stabilizatori, se folosesc bucșe speciale - elemente elastice dând o călătorie lină.

Ce este o bucșă? Partea elastică este creată prin turnare din cauciuc sau poliuretan. Forma sa rămâne aproape neschimbată pentru diverse modele mașini, dar uneori are unele caracteristici în funcție de designul stabilizatorului. Pentru a stimula caracteristici de performanta bucșe, uneori au maree și caneluri. Ele întăresc structura și permit pieselor să dureze mai mult, precum și protejează împotriva impact mecanic care le-ar putea deteriora.

Când se înlocuiește bucșa stabilizatorului transversal?

Puteți determina gradul de uzură al bucșei în timpul unei inspecții de rutină. Fisuri, modificarea proprietăților cauciucului, apariția zgârieturilor- toate acestea sugerează că piesa trebuie schimbata. Bucșele sunt de obicei înlocuite la fiecare 30.000 km alerga. Proprietarii cu experiență recomandă schimbarea tuturor bucșelor simultan, indiferent de starea lor exterioară.

În timpul unei inspecții preventive, bucșele pot fi contaminate. Acestea trebuie curățate de murdărie pentru a nu provoca uzura accelerată a piesei.

O înlocuire neprogramată a bucșelor este necesară atunci când apar următoarele simptome:

• jocul volanului când mașina intră în viraje;
• bătaie vizibilă a volanului;
• rostogolirea corpului, însoțită de sunete caracteristice neobișnuite (clicuri, scârțâituri);
• vibrații în suspensia mașinii, însoțite de zgomot străin;
• la mișcare rectilinie mașina trage în lateral;
• instabilitate generală.

Detectare probleme similare necesită un diagnostic urgent. O atenție primordială trebuie acordată bucșelor. Prin înlocuirea acestora, puteți verifica funcționarea mașinii și, dacă rămân semne de defecțiune, trebuie efectuată o inspecție suplimentară.

Înlocuirea bucșelor stabilizatorului față

Indiferent de modelul de mașină ordine generalăînlocuirea bucșei este salvată. Se schimbă doar instrumentele și unele detalii ale procedurii. Chiar și un șofer începător poate ghici exact ce trebuie făcut ca acțiune suplimentară.

Bucșă stabilizatoare față

Pentru că trebuie să urmați următoarele puncte:

1. Instalați mașina înăuntru staționar pe o groapă sau lift.
2. Folosind unelte, slăbiți șuruburile roții din față.
3. Scoateți complet roțile vehiculului.
4. Deșurubați piulițele care fixează barele de stabilizator.
5. Separați barele și stabilizatorul.
6. Slăbiți șuruburile din spate ale suportului care încadrează manșonul și deșurubați-le pe cele din față.
7. Folosind unelte improvizate, scăpați de murdăria din locul unde vor fi instalate bucșe noi.
8. Folosind spray de silicon sau apă cu săpun, lubrifiați bine bucșele din interior.
9. Instalați bucșele și efectuați o serie de proceduri inverse enumerate pentru a readuce vehiculul la starea de funcționare.

Pentru a instala bucșe noi pe unele modele de mașini, poate fi necesar să îndepărtați protecția carterului. Acest lucru va ușura procesul de înlocuire.

Înlocuirea bucșelor stabilizatoare din spate se efectuează în același mod. Singurul lucru este că uneori este mai dificil să îndepărtați bucșele din față din cauza complexității designului mașinii din față. Dacă șoferul a reușit să schimbe bucșele din față, atunci cu siguranță va face față cu înlocuirea bucșelor din spate.

Adesea, motivul înlocuirii bucșelor este apariția scârțâitului lor. Acest factor, deși nu este critic, provoacă totuși neplăceri multor șoferi și pasageri.

Bucșe stabilizatoare care scârțâie

Cauzele scârțâiturilor

De multe ori proprietarii mașini plângeți-vă de scârțâitul bucșelor stabilizatoare. Adesea apare la debutul înghețului sau a vremii uscate. Condițiile de apariție se manifestă însă individual. Principalele motive pentru această problemă sunt:

• calitate scăzută a materialului din care sunt fabricate bucșele stabilizatoare;
• întărirea cauciucului la frig, din cauza căreia devine inelastic și scârțâie;
• uzura semnificativă a bucșei sau defectarea acesteia;
• caracteristici de design auto (de exemplu, Lada Vesta).

Metode de rezolvare a problemelor

Unii proprietari de mașini încearcă să lubrifieze bucșele cu diverse lubrifianți(inclusiv ). Cu toate acestea, după cum arată practica, acest lucru dă doar efect temporar(și în unele cazuri nu ajută deloc). Orice lubrifiant atrage murdăria și resturile, formând astfel un abraziv. Și acest lucru duce la o scădere a resursei bucșei și a stabilizatorului în sine. Prin urmare, nu vă recomandăm să utilizați lubrifianți..

În plus, lubrifierea bucșelor nu este recomandată din cauza faptului că aceasta încalcă principiul funcționării lor. La urma urmei, ele sunt concepute pentru a ține strâns stabilizatorul. Fiind în esență o bară de torsiune, funcționează în torsiune, creând rezistență la rularea mașinii la viraje. Prin urmare, trebuie fixat în siguranță în manșon. Și în prezența lubrifierii, acest lucru devine imposibil, deoarece încă se poate derula acum, în timp ce scoate din nou un scârțâit.

Recomandarea majorității producătorilor de automobile cu privire la acest defect este să înlocuire bucșă. Așadar, sfatul general pentru proprietarii de mașini care se confruntă cu problema scârțâitului de la stabilizator este să conducă cu un scârțâit un anumit timp (una până la două săptămâni este suficientă). În cazul în care bucșele nu se „întâlnesc” (în special pentru bucșe noi), acestea vor trebui înlocuite.

Ajută în unele cazuri înlocuirea bucșelor de cauciuc cu poliuretan. Totuși, acest lucru depinde de producătorul mașinii și al bucșei. Prin urmare, responsabilitatea pentru decizia de a stabili bucșe din poliuretan revine exclusiv proprietarului.

Bucșele stabilizatoare trebuie înlocuite la fiecare 20-30 de mii de kilometri. Căutați valoarea specifică în manualul mașinii dvs.

Pentru a rezolva problema, unii proprietari de mașini înfășoară partea stabilizatorului care este introdusă în manșon cu bandă electrică, cauciuc subțire (de exemplu, o bucată de cameră interioară a unei biciclete) sau pânză. Bucșele originale (de exemplu, Mitsubishi) au o inserție din material textil în interior. O astfel de soluție va permite stabilizatorului să fie „montat” mai strâns în bucșă și va salva proprietarul mașinii de sunete neplăcute.

Descrierea problemei pentru anumite vehicule

Potrivit statisticilor, cel mai adesea proprietarii se confruntă cu problema scârțâirii bucșelor stabilizatoare. următoarele mașini: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Descriem caracteristicile acestora și procesul de înlocuire:

• Lada Vesta. Motivul scârțâitului bucșelor stabilizatoare de pe această mașină este caracteristica structurii suspensiei. Faptul este că Vesta are o cursă mai mare a lonjeroanei stabilizatoare decât modelele anterioare VAZ. Rafturile lor erau atașate de pârghii, în timp ce ale lui Vesta erau atașate de amortizoare. Prin urmare, mai devreme stabilizatorul s-a rotit mai puțin și nu a fost cauza unor sunete neplăcute. În plus, Vesta are o cursă mare a suspensiei, motiv pentru care stabilizatorul se rotește mai mult. Există două moduri de ieșire din această situație - pentru a scurta cursa suspensiei (coborâți aterizarea mașinii) sau utilizați unsoare speciala(recomandarea producatorului). Este mai bine să utilizați un lubrifiant rezistent la spălare în acest scop, pe baza de silicon. Nu utilizați lubrifianți agresivi față de cauciuc (de asemenea, nu utilizați WD-40).

Înlocuirea bucșelor stabilizatoare la Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo. Înlocuirea bucșelor stabilizatoare nu este dificilă. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți roata și să așezați mașina pe un suport (de exemplu, o structură din lemn sau un cric) pentru a elibera stresul de la stabilizator. Pentru a demonta bucșa, deșurubam cele două 13 șuruburi care fixează suportul de montare al bucșei, după care o scoatem și scoatem bucșa în sine. Asamblarea se realizează în ordine inversă.

Un alt mod obișnuit de a scăpa de scârțâiturile bucșelor Volkswagen Polo este să plasați o bucată de cureaua de distribuție veche între caroserie și bucșă. În acest caz, dinții curelei trebuie îndreptați către bucșă. În acest caz, este necesar să se facă mici rezerve în zonă din toate părțile. Această procedură executați pentru toate bucșele. solutie originala probleme - instalarea bucșilor de la Toyota Camry.

Elementele din structura mașinii, care îndeplinesc funcția de a asigura stabilitate în timpul conducerii pe șosea, se numesc stabilizatori. Pentru a face munca silențioasă, pe bucșe sunt instalați stabilizatori moi și netezi. Bucșele stabilizatoare sunt părți din cauciuc relativ moi și elastice.

Ce este o bucșă stabilizatoare?

Bucsa este realizata prin turnare. Material folosit pentru fabricare: cauciuc sau poliuretan. Forma acestei piese este aproape aceeași pentru toate modelele de mașini. Pentru a consolida designul bucșelor, în ele sunt făcute caneluri și maree.

Când să schimbi bucșele stabilizatoare transversale față?

Efectuând o inspecție vizuală a bucșelor stabilizatoare din când în când, uzura acestora poate fi detectată. Dacă există crăpături pe bucșă, forma s-a schimbat (există abraziuni mari), atunci este necesar să înlocuiți bucșele stabilizatoare.

Resursa bucșelor stabilizatoare pentru majoritatea mărcilor și modelelor de mașini este de 30 de mii de kilometri. Dacă o singură bucșă este uzată, se recomandă schimbarea Set complet pentru a mări perioada de revizie pentru înlocuirea bucșelor.

Eu gras inspectie vizuala murdăria este vizibilă, este mai bine să le curățați, protejându-le astfel de uzura accelerată.

Semne când trebuie să schimbați bucșele stabilizatoare din mașină:

• dacă există joc de roți la viraj;
• dacă se lovește volanul;
• dacă există scârțâituri la înclinarea (rularea) mașinii;
• dacă suspensia vibrează (există zgomot străin);
• dacă mașina trage la stânga sau la dreapta când conduceți drept;
• și, dacă este deloc, există instabilitate în timpul călăriei.

Aceste semne semnalează, în primul rând, uzura bucșelor stabilizatoare. Aceleași semne pot fi, de asemenea, însoțite de uzura silent block-urilor. Astfel de probleme sunt eliminate și trecerea ulterioară a lucrărilor la aliniere. Prin urmare, acestea ar trebui verificate și efectuate lucrări de reparații cu mâinile tale sau ale altcuiva pentru a înlocui bucșele stabilizatoare. Reacția poate apărea și cu un dezechilibru puternic al roții. Rupe echilibrul atunci când lovește o gaură sau, de exemplu, când pompează pentru a închide o puncție.

Cum se schimbă bucșele stabilizatoare față ale unei mașini

Deși există un număr mare de mărci și modele de mașini, principiul și procedura de înlocuire a bucșelor din față este practic aceeași. Principala diferență este instrumentele folosite.

Ordinea corectă de lucru pentru înlocuirea bucșelor din față:

1. Instalați mașina pe un lift (dacă este disponibil) sau instalați-o deasupra unei orificii de vizualizare.
2. Slăbiți șuruburile roții din față.
3. Scoateți roțile.
4. Apoi, piulițele care fixează barele de stabilizator trebuie deșurubate.
5. Desprinde .
6. Apoi șuruburile de montare ale suportului din spate trebuie slăbite, iar șuruburile din față trebuie deșurubate.
7. Pentru a curăța locurile pentru instalarea dopurilor de murdărie.
8. Bucșele noi din interior trebuie lubrifiate cu apă cu săpun sau unsoare siliconică.
9. Instalați bucșe și efectuați inversul dezasamblarii.

În unele modele de mașini, va fi mai convenabil să înlocuiți bucșele față dacă îndepărtați mai întâi protecția carterului motorului.

Bucșele stabilizatoare din spate sunt schimbate prin analogie cu cele din față. De obicei, cele din față sunt mai greu de îndepărtat decât cele din spate. Când bucșele din spate sunt uzate, apare un scârțâit.

Bucșe stabilizatoare care scârțâie

Apariția unui scârțâit atunci când mașina este în mișcare este adesea resimțită de șofer și pasageri. În special încep să scârțâie în înghețuri severe.

Luați în considerare cauzele scârțâitului bucșelor:

1. Bucșele au fost realizate din material de calitate scăzută.
2. La frig, cauciucul devine stejar și își pierde elasticitatea, ceea ce provoacă scârțâituri.
3. Bucșa este foarte uzată.

Modalități de a elimina scârțâitul bucșelor stabilizatoare auto:

În mod logic, pentru a elimina scârțâitul, trebuie să lubrifiați bucșele, ceea ce fac unii șoferi. Dar, lubrifiant, fie că este vorba de lithol 24, diverse uleiuri, - toate acestea atrage praful, nisipul. Aderarea abrazivelor va duce doar la uzura rapidă a bucșelor.

De asemenea, lubrifierea va duce la o pierdere parțială a funcției bucșelor în sine, deoarece acestea trebuie să țină strâns stabilizatorii. Bucșele sunt rezistente la torsiune și, prin urmare, protejează împotriva răsturnării vehiculului. Pentru funcţionare corectă bucșele trebuie să se potrivească perfect. Și, dacă sunt lubrifiate, atunci vor aluneca deja și se pot roti.

Există modalități mesteri pentru a îmbunătăți eficiența bucșelor stabilizatoare. Acestea înfășoară o parte din bucșe cu bandă electrică, astfel încât să se potrivească perfect.

Videoclipul arată procesul de înlocuire a bucșelor convenționale cu cele din poliuretan.

Stabilizator stabilitate de rulare- un lucru interesant. Caracteristica sa principală este subestimarea frecventă de către șoferi, în special cei care au condus recent sau nu au văzut nimic mai rece decât cei „nouă” cu amortizoare scurse. Într-adevăr, poți chiar să-l scoți și să-l arunci - mașina va conduce în continuare. Adevărat, rău.

Nu e nevoie să te rostogolești!

Dacă mașinile ar conduce întotdeauna în linie dreaptă și dacă nu accelerează sau încetinesc, stabilizatorul nu ar fi deloc necesar. Munca lui începe de fiecare dată când mașina încearcă să se încline. Fie că este rulare laterală la viraje sau longitudinală la frânare, stabilizatorul încearcă să mențină caroseria paralelă cu suprafața drumului. Și în ciuda designului elementar, o face bine.

Stabilizatorul este doar o verigă care leagă subcadru de suportul roții (azi vom vorbi despre suspensia față cu lonjeroane MacPherson, deci să spunem că e mai ușor - cu un braț de suspensie). Trebuie remarcat că doar MacPherson are nevoie într-adevăr de utilizarea unui stabilizator, în principal din cauza unor compromisuri în design. Unghiul de cambra este static acolo, dar cu rulouri se schimbă datorită particularităților schemei de suspensie. De ce este rău? Faptul că schimbarea unghiurilor de cambra reduce inevitabil aria de contact a anvelopei cu drumul. Și singura modalitate de a evita acest fenomen este reducerea ruloului. Aici ajută stabilizatorul, care funcționează ca o bară de torsiune: cu o rulare laterală, capetele opuse, fixate în pârghii, încep să se deplaseze. laturi diferite, răsucind partea de mijloc. Momentul rezultat împiedică mișcarea relativă ulterioară a roților, reducând ruliu. După cum puteți vedea, funcționează foarte simplu.

Articole / Practică

Nu ardem ca un copil: cum și de ce să schimbăm blocurile silentioase suspensie spate

Pod, fascicul, multi-link Să începem povestea noastră educațională și distractivă cu o scurtă notă tehnică despre dispozitivul de suspensie spate. Au dispărut vremurile când singura vedere era o spate continuă...

37906 1 0 19.12.2016

Dar pentru a nu deveni un fan al cultului stabilizatorului, este necesar să spunem câteva cuvinte despre deficiențele acestuia. În primul rând, stabilizatorul, vrând-nevrând, reduce cursa suspensiei. Desigur pentru autoturism acest lucru nu este critic, dar pentru un SUV poate fi dăunător. Ei bine, și în al doilea rând, nu ar trebui să te lași dus cu înlocuirea stabilizatorului cu unele mai rigide, ceea ce unii proprietari de mașini le place să facă uneori. În opinia lor, un stabilizator mai durabil va ajuta la evitarea aproape complet a rostogoliilor și la transformarea unui Zhiguli într-o mașină de Formula 1. Aceasta este o amăgire foarte periculoasă.

Primul lucru pe care îl va întâlni Kulibin cu o bucată de fier gros ca un braț în suspensia din față este o deriva neașteptat de ușoară într-un derapaj din cauza unui dezechilibru nesănătos în aderența față și rotile din spate cu drumul (în spate va fi insuficient). Trebuie înțeles că inginerii care au dezvoltat suspensiile au calculat cu atenție nu numai fiecare dintre suspensii, ci și munca în comun. Și dacă este incorect să intervii în munca unuia dintre ei, controlabilitatea în ansamblu va scădea, deși rulada, foarte posibil, va deveni puțin mai mică.

Deci, ce legătură au bucșele cu el și de ce să le schimbi? După cum am spus, stabilizatorul trebuie să se poată răsuci de la forțele multidirecționale pe roțile din dreapta și din stânga. Dacă este sudat sau atașat rigid de subcadru în orice alt mod, acesta va fi lipsit de o astfel de oportunitate, motiv pentru care este atașat de acesta cu ajutorul bucșilor. De-a lungul timpului, acestea sunt șterse, iar stabilizatorul începe să „memblă” în ele.

Acest joc, ca oricare altul, mărește gradele de libertate ale piesei, ceea ce îi anulează toată capacitatea de a preveni rularea. Și apoi în colțuri mașina începe să cadă pe o parte mai mult decât ar trebui.

Nu orice șofer va observa imediat acest lucru, așa că schimbă bucșele în alte cazuri: dacă se detectează uzură în timpul diagnosticării suspensiei sau dacă începe deja să bată. Cu toate acestea, a doua situație este de obicei mai caracteristică nu din cauza uzurii fizice, ci din cauza unei lovituri bune sau a unui alt efect mecanic.

Deci, suntem pătrunși de înțelegerea că bucșele trebuie înlocuite periodic, iar acest lucru este complet normal. Să vedem cum se face.

Ce va fi nevoie?

Ce este grozav la această reparație este că este ieftină. Și chiar aș spune că nu are sens să o faci cu propriile mâini, oricât de pricepuți ar fi ele. Prin urmare, vom merge la service și vom urmări doar cum o face specialistul.

Veți avea nevoie de minim un instrument: un cap de 18 mm și o cheie (sau cap) de 10 mm. Dar uitați-vă la cheie: de ce l-a schilodit viața așa? De fapt, avem în fața noastră nu doar o cheie, ci Instrumentul special modernizat al lui Alexei Teleshov, îl vom numi așa.

Deoarece vom schimba bucșele pe Logan, va trebui să luăm în considerare unele dintre caracteristicile acestuia, așa că o cheie atât de complicată poate fi utilă. În plus, va trebui să cauți un lift, și este probabil să fie și un rack hidraulic (noi l-am folosit, oricum) împreună cu o polizor. Deci, în ciuda simplității aparente, nu este atât de simplu.

Acum despre costul pieselor de schimb. Nu are rost să urmărim originalul, există producători foarte demni, mai ales că manșonul este o bucată de cauciuc și nu este atât de greu să faci ceva acolo. Prin urmare, acordăm atenție la două modele de rulare: Sasic francez pentru 160 de ruble și Sidem belgian pentru 180. Vom alege Sasic.

Intrăm în cutie și ne urcăm în lift.

Așa cum este de obicei cazul cu conexiuni filetateîn partea de jos a mașinii, au fost de mult acoperite cu un strat de murdărie și acru. Prin urmare, înainte de a începe lucrul, este logic să turnăm șuruburi WD 40. Așteptăm puțin și scoatem aceeași cheie cu o soartă spartă în lumină și încercăm să deșurubam șurubul zece de sus (văzut în fotografie).

Desigur, acest lucru este la fel de inutil ca să-i ceri unei pisici să treacă mai repede printr-o ușă întredeschisă (dacă ai o pisică, vei înțelege inutilitatea planului). Dar noi in acest cazÎnsuși designul suspensiei Logan ajută: acest șurub este de obicei tăiat pur și simplu, deoarece scopul său nu este clar pentru nimeni, chiar și pentru un Duster mai greu și off-road, acest ansamblu este făcut mai simplu și puțin mai blând (și șurubul este mai mic în diametru). Prin urmare, specialistul desenează un semn cu un marker alb, conform căruia va fi necesar să tăiați urechea gulerului. Acum depinde de „bulgarul”: tăiem această ureche și mergem pe cealaltă parte.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Aici problema este complicată de apropierea periculoasă a clemei de conductele de combustibil. Vor trebui eliminate. Acest lucru este ușor de făcut: deșurubați cel mai apropiat șurub pentru a proteja baia de ulei, după care tuburile pot fi scoase din zăvoare și luate în lateral. Pentru a nu interfera, ele pot fi fixate cu un cârlig din orice fir suficient de rigid. Dar toate acestea vor trebui făcute numai dacă ochiul trebuie tăiat și din această parte - din anumite motive, șurubul de aici din anumite motive a fost ușor deșurubat.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Acum scoatem clema. Deșurubam capul singurului șurub de fixare. Scoaterea clemei nu este atât de ușoară, așa că luăm unealta de asamblare și o cuplam de orificiul acestui șurub. Totul, clema este în mâinile noastre. Acum, cu același instrument de montare, scoatem stabilizatorul din subcadru și scoatem bucșa. De dragul interesului, să comparăm bucșele noi și cele vechi. Pe partea pe care tocmai am îndepărtat-o, uzura este vizibilă, dar nu este încă critică. O ovalitate bine definită este vizibilă la bucșa în cele din urmă ucisă. Dar dacă am început să ne schimbăm, atunci facem treaba până la capăt.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Luăm din nou instrumentul de instalare și deplasăm din nou stabilizatorul de subcadru. Punem manșonul, după care se poate scoate ansamblul. Pentru a ușura instalarea clemei, folosim unsoare (am folosit cupru). Îl aplicăm atât pe clemă, cât și pe șurub.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Acest lucru este necesar pentru, în primul rând, pentru a facilita punerea clemei și, în al doilea rând, este mai ușor să deșurubați șurubul data viitoare. Împingerea clemei în poziție cu mâna nu este întotdeauna posibilă. Aș spune chiar că întotdeauna eșuează. Lovirea cauciucului cu un ciocan este de obicei inutilă, așa că tragem un cremalier hidraulic sub mașină. Il asezam pe guler si il ridicam putin. Dacă totul este asamblat corect (deși ce poate fi asamblat incorect acolo?), Atunci găurile de pe clemă și subcadru se vor potrivi și nu va trebui decât să momem șurubul și apoi să-l strângem până la capăt.