Schimbăm singuri cureaua alternatorului mașinii Lada Prior. Cum să înlocuiți sau să strângeți cureaua alternatorului pe Prior - tehnologie și caracteristici de înlocuire a curelei

Adesea pe străzile și drumurile orașelor noastre puteți observa următoarea poză: mașina fluieră disperată la pornire. Acest fluier este un fel de dispozitiv de semnalizare - este timpul fie să strângeți, fie să înlocuiți cureaua de transmisie a alternatorului.

Această centură poate fluiera chiar și atunci când sarcina pe motor crește, când opțiuni suplimentare, de exemplu, la pornirea încălzirii luneta din spate... Să aruncăm o privire mai atentă la ce fel de centură este, pentru ce este, cum să o strângem sau să o înlocuim și ce fel de curele sunt în general.

Pe ultimele modele mașini domestice cu ajutorul acestei curele funcționează și servodirecția și aerul condiționat. Așadar, ca exemplu, să vedem cum se înlocuiește cureaua alternatorului pe un Prior cu aer condiționat. Deoarece Lada Priora este unul dintre cele mai avansate modele de mașini ale noastre, vom adăuga aici servodirecția.

Nu este un secret că motorul masina moderna este un sistem complet închis și al acestuia atașamente functioneaza fie pe energie electrica (baterie), fie direct de la motor. Adică motorul se rotește și face ca restul pieselor să funcționeze. Pentru a transfera această rotație este nevoie de cureaua noastră, cu alte cuvinte, conectează scripetele motorului și ale generatorului. V în acest caz se adauga si scripetele de balsam.

Cureaua alternatorului este consumabil iar după o anumită rulare necesită înlocuire. Dar înainte de a lua în considerare problema „înlocuirii curelei alternatorului cu aer condiționat pe Prior”, să aflăm ce fel de curele există?

Tipuri si modele de curele de alternator pe Prior cu aer conditionat

Al nostru Industria auto pentru antrenamentul generatorului produce și vinde o curea de bază poly-V (cu mai multe pene plug-in) 2110 - 1041020 - 6RK1115 (unde 1115 este lungimea în mm). Dar cureaua alternatorului de pe Prioru cu aer condiționat este marcată 2110 - 8114096 - 6RK1125 (1125 mm). Durata de viață a acestor curele este în medie de 30-40 de mii de kilometri.

Un producător străin oferă și produsele sale, acestea sunt curele de la CONTITECH (80000 km), GATES (80000 km), DAYCO (60000 km) și BOSCH (60000 km) unde kilometrajul estimat este între paranteze. Atunci când cumpărați o centură nouă, nu ezitați să scădeți zeci de mii de kilometri din kilometrajul declarat și nu veți greși.

Prin acordarea de preferință model străin, gândiți-vă: „Este conceput pentru înghețurile rusești?” Și cel mai important, dacă vedeți că marcajele de pe centură sunt vagi sau strâmbe, abandonați achiziția și cumpărați centura în altă parte. Nu vă confundați cu varietatea de denumiri ale acestor curele: „stribat, wedge, poly-V” - acestea sunt practic același lucru.

Proces pas cu pas de înlocuire a curelei alternatorului pe un Priore cu aer condiționat

Prima parte:

Acum, înlocuind direct cureaua alternatorului Priora cu aer condiționat - începe cu faptul că scoatem cureaua veche și o măsurăm cu atenție. Pe baza rezultatelor obținute, facem deja achiziția unuia nou.

Cert este că mașina ta (ca și tine) are propriile sale caracteristici individuale. Chiar daca lungimea curelei difera de cea declarata de producator, e in regula, cumpara dupa lungimea ta reala.

Acest lucru vă va scuti de forfota inutilă și stupidă de cumpărături în căutarea mărimea potrivită... V conditii de garaj facem asta: luăm cheia pentru a tensiona cureaua alternatorului, slăbim cureaua, apoi cheia cu 17 deșurubam rola servodirecției și șurubul pernei cu 17, suspendăm motorul - astfel va lăsa spațiu între pernă și șurubul.

Partea a doua:

Scoatem cureaua veche, o înlocuim cu una nouă și coborâm motorul la loc. Fixăm piulița înapoi la 17, rola servodirecției și strângem cureaua. Practic asta este. Dar vreau să observ că, dacă nu sunteți șofer - un profesionist, nu un reparator pe viață, ci, să zicem, un medic sau un profesor, atunci sfatul de a face o reparație auto cu propriile mâini va fi echivalent cu sfatul. a merge pe jos până la Vladivostok (în loc de avion).

În loc de o reparație rapidă, puteți petrece toată ziua slăbind un șurub, care va deveni copleșitor de acid. Desigur, pe Internet în secțiunea „Înainte cu aer condiționat, înlocuirea curelei alternatorului” este plină de instrucțiuni foto pas cu pas, ar fi mai bine să încredințați această lucrare specialiștilor. Această operațiune nu este atât de costisitoare.

Dar atunci când cureaua alternatorului Priora cu aer condiționat este înlocuită într-un service auto, nu fi leneș și, cel mai important, nu ezita să verifici lucrul. Și anume: tensiunea curelei - ar trebui să fie de 10 mm și cum sunt strânse toate șuruburile și piulițele. Se întâmplă așa: răsucit, dar a uitat să strâng.

Vreau să închei conversația noastră cu o întrebare pe care am omis-o în mod deliberat din discuție: „Dar cum să te descurci cu fluierul motorului?” În nici un caz! Îți pot da o mie de sfaturi - stropește-l cu un vad, unge-l cu rășină și chiar șterge-l cu alcool!

Partea a treia:

Nu asculta. Singurul lucru care poate ajuta este strângerea curelei. Dar, din păcate, nu pentru mult timp. Dacă cureaua a fluierat, e timpul să te schimbi. Înlocuirea în timp util a curelei alternatorului cu aer condiționat la Priora este o garanție completă că cureaua alternatorului Priora cu aer condiționat va funcționa pentru o lungă perioadă de timp și în mod fiabil.

Partea a patra: verificarea

Un generator de automobile este un mecanism care transformă energia mecanică de la arborele cotit al unui motor de mașină în energie electrică. Este folosit pentru alimentarea sistemelor de diagnosticare, iluminare, aprindere, Computer de bord precum si pentru incarcarea bateriei auto. Generatorul de pe Priora este un dispozitiv de curent alternativ trifazat.

Caracteristicile generatorului

Lada din ultima generație

Instalarea standard presupune prezența modelului 5102.3771, care este produs pe planta ruseasca„Pramo”, care are încorporat o unitate redresor, regulator electronic de tensiune la rotație la dreapta (din partea de antrenare). Avantajul generatorului acestei mărci este că oferă o ieșire de curent crescută la viteze mici (4-6 A când scade la 300 rpm), ceea ce este calitate pozitivă pentru călătoria cu mașina către perioada de iarna... În plus, o astfel de caracteristică de funcționare vă permite să o echipați transmisie automată Angrenaj.

Caracteristicile tehnice ale generatorului 5102.3771 sunt următoarele:

Schema de conectare a generatorului de pe Prioru include conexiunea la blocul principal de siguranțe, care la rândul său „se stinge” la baterie și la contactul. Pe de altă parte, generatorul merge la lampa de semnal de descărcare la baterie... După pornirea mașinii, înfășurarea motorului începe să fie alimentată de trei diode, care sunt situate pe unitatea redresorului lângă baterie.

Funcționarea generatorului mașinii poate fi monitorizată prin intermediul unei indicații pe lampa de avertizare. Când contactul este pornit, lampa ar trebui să se aprindă, după pornirea motorului, ar trebui să se stingă. Și dacă continuă să ardă relativ intens, atunci ceva nu este în regulă.

Din punct de vedere fizic, generatorul Priora este format din: un scripete, rulment frontal, capac, stator, șuruburi de legătură, carcasă, capac din spate, siguranțe și fire de avertizare, inele colectoare rotorul, rotorul însuși, rulment din spate arborele rotorului.

Curea unității principale Lada

În plus, există un regulator de tensiune a generatorului (cu suport pentru perie). În acest caz, statorul și capacele sunt strânse cu șuruburi, iar arborele rotorului se rotește în rulmenți, care sunt amplasați în capace. Rotorul este alimentat de perii și inele colectoare și curent alternativ generat în înfășurare este transformat într-unul permanent prin unitatea redresoare de pe capac. În plus, există un regulator electronic de tensiune pe capac, combinat într-o singură unitate cu un suport pentru perie.

Probleme la generator și remedii

Generatorul Priora nu are foarte multe dezavantaje, dar cu toate acestea merită să cunoașteți principalele opțiuni pentru defecțiunile sale, cauzele și remediile acestora. Dacă, când contactul este pornit, lampa cu semnal nu funcționează și dispozitivele de control nu prezintă „semne de viață”, atunci trebuie să verificați siguranța în bloc de montajși blocarea contactului în sine. În plus, trebuie să acordați atenție absenței întreruperilor în circuitele de alimentare direcționate către dispozitive. Aici trebuie să verificați firul portocaliu și conexiunea acestuia de la dispozitive de control la blocul de montaj.

Când lampă de semnalizare generatorul nu se aprinde atât când motorul este pornit, cât și când contactul este pornit, bateria este descărcată, panou de control nu funcționează, atunci motivul poate fi în dispozitive, deteriorarea regulatorului de tensiune, uzura (atârnarea) periilor, oxidarea contactelor (pe inele). De asemenea, poate apărea o întrerupere între dispozitive și ieșirea de la generator sau cablarea de la inelele de contact ale ieșirilor de la înfășurarea de excitație. Aici cel mai adesea trebuie să te schimbi elemente uzate la altele noi. Același lucru trebuie făcut dacă lampa de avertizare este aprinsă când motorul este pornit, dar bateria este în curs de reîncărcare. Aceasta înseamnă că regulatorul de tensiune este deteriorat, care trebuie de asemenea schimbat.

Va trebui să lucrați cu mașina și să cumpărați piese noi dacă lampa de avertizare a generatorului este aprinsă puternic (sau la căldură maximă) când motorul funcționează cu bateria descărcată. Aceasta înseamnă că fie regulatorul de tensiune este distrus, fie supapele de la unitatea redresor sunt rupte, fie diodele de la sursa de alimentare la înfășurarea câmpului sunt deteriorate. Merită să acordați atenție conexiunii conductorilor înfășurării de excitație în punctele de atașare la inele și să verificați dacă înfășurarea statorului este deschisă (scurt la masă).

Urlă și fluieră în generator

Aceasta este o curea generatoare pentru Priora

Generatorul Priora poate fi prea zgomotos dacă scurt circuitîn supapă (este necesară o înlocuire pentru unitatea redresorului), rulmenții de la generator sunt deteriorați. Zgomotele pot provoca, de asemenea închidere ture în tură sau probleme asociate cu scurtcircuitarea înfășurării statorului la masă. În acest caz, se aud sunete similare cu urletele. Și acest lucru este plin de înlocuirea statorului. Dar, de cele mai multe ori, șoferii încep să se îngrijoreze când aud fluierul curelei alternatorului, pentru că asta înseamnă că nu se încarcă, bateria este descărcată, iar mașina se poate bloca undeva departe de benzinărie.

Înlocuirea curelei alternatorului pentru majoritatea sexului puternic nu este problema mare... Cu toate acestea, Priora are o serie de caracteristici care complică această operațiune simplă. Și asta se datorează faptului că mașina intră configurație de bază poate fi echipat cu servodirecție sau aer condiționat, ceea ce oferă o dimensiune mai mare a centurii, precum și o locație diferită.

Astfel de caracteristici de proiectare determină o poziție joasă a scripetei de la servodirecția, astfel încât cureaua generatorului rulează în jurul rulmenților unității de putere a mașinii. Aceasta înseamnă că înlocuirea va trebui făcută folosind un cric puternic (de tip sticlă) sau într-un atelier. Pentru a înlocui cureaua alternatorului la o mașină Priora cu aer condiționat, trebuie să luați cheile pentru „17” și „13” (2 buc), capete pentru „17” și „10”, pârghie, WD40, o cheie pentru tensionare cureaua alternatorului de pe Priora...

Să ne apucăm de treabă. Etape principale:

• umeziți șuruburile de montare WD40 de pe suportul motorului și suportul;
• după un sfert de oră, deșurubați piulița suportului, ridicați dreapta roata din fata(cu cric), faceți o căptușeală pentru motor, scoateți roata;
• coborâți puțin mașina, deșurubați rola de tensionare, îndoiți cureaua alternatorului, deșurubați șuruburile care fixează perna;
• dați drumul mașinii, astfel încât motorul să înceapă să „atârne”, mutați perna în lateralul motorului, scoateți cureaua și instalați una nouă;
• ridicăm Prioru-ul pe un cric pentru a coborî motorul (controlăm poziția curelei și pernei alternatorului);
• înfășurăm șuruburile pernei și piulița suportului, punem roata înapoi, coborâm mașina la sol.

Scoaterea curelei

Înlocuirea curelei alternatorului pe un model cu servodirecție se efectuează conform următorului algoritm, folosind și un cric:

• trebuie să slăbiți rola de tensionare;
• deșurubați și scoateți fulia de la servodirecție pentru a scoate șurubul de susținere a motorului;
• ridicați motorul astfel încât să se formeze un spațiu sub suportul pentru trecerea curelei;
• schimba cureaua alternatorului Priora si reasambla intreaga structura.

Cum se strânge cureaua alternatorului? Ce să faci în cazul problemelor cu întinzătorul?

Înlocuirea curelei alternatorului poate să nu fie întotdeauna necesară, aproape fiecare șofer a strâns acest dispozitiv cel puțin o dată în viață pentru a elimina șuieratul și a îmbunătăți performanța mașinii. Producătorii recomandă efectuarea acestei proceduri după fiecare 15.000 de kilometri de parcurs folosind o cheie cheie „19” și o rolă specială cu două brațe pentru cheie.

Ordinea operațiunilor este următoarea:

• atunci când țineți clema de la rola de întindere cu o cheie de tensiune, trebuie să slăbiți piulița;
• rotind ușor cheia de tensionare, rotiți clema rolei de tensionare, mărind tensiunea curelei;
• strângeți piulița la rolă.

De obicei, înlocuirea curelei alternatorului se realizează împreună cu înlocuirea rolei, dar rezultatele nu sunt întotdeauna pozitive dacă nu se acordă atenție întregului sistem de tensionare, care, pe lângă componenta rolei (cu un rulment). ), include un șurub cu role și fixare la motor cu ajutorul unui suport. „Veriga slabă” din această structură este rulmentul, care își epuizează resursele și poate da reacții adverse. In plus, in timpul functionarii sau in cazul unor defecte din fabrica, suportul se poate indoi, ceea ce da uzura prematura centura sau nealinierea acesteia.

Curea alternator cu nervuri

O altă operațiune populară este verificarea regulatorului de tensiune. Acest element este continuu în mod automat modifică curentul de excitație pe generator astfel încât tensiunea să nu depășească limitele cerute la modificarea curenților de sarcină și a turației generatorului. În acest caz, pasionatul de mașini va avea nevoie de un tester. Este necesar să deșurubați capacul de cauciuc, să conectați „plusul” voltmetrului la „plusul” bateriei, „minus” - la „minus”. Apoi trebuie să porniți mașina și să aprindeți farurile. După 15 minute, la turația medie a motorului, trebuie să măsurați tensiunea, care nu trebuie să fie mai mare de 13,8, dar nu mai mică de 14,4 V. În caz de abateri, trebuie să verificați tensiunea de pe pin în comparație cu „masa”. ". Dacă este normal pe știft, atunci trebuie să verificați valorile tensiunii la borna de alimentare (poate fi necesară curățarea contactelor). După întreținerea preventivă, diferența „ac de păr” - „masă” ar trebui să devină zero.

Auto Lada priora este foarte popular. Aceasta este o dovadă suplimentară că Mașini rusești poate fi de înaltă calitate. De fapt, se laudă cu un confort bun, manevrabilitate și aspect atractiv.

Diferențele dintre noul model și mașinile lansate anterior, în primul rând, sunt ascunse compartimentul motorului... Aici totul este situat într-un mod complet diferit. Prin urmare, nici meșterii cu experiență nu știu întotdeauna cum să înlocuiască cureaua alternatorului de pe Prior, precum și tensiunea acesteia.

Noi Priori sunt echipate cu cantitate mare sisteme și sunt, de asemenea, disponibile cu o listă impresionantă de echipament adițional... Citiți mai multe despre noua generație în articolul nostru.

Deși instalarea unui aparat de aer condiționat și a servodirecției pe Prior are un efect pozitiv asupra confortului, totuși, ca urmare a unor astfel de modificări, accesul la generator a devenit destul de dificil. Cureaua alternatorului Priora cu servodirecție sau aer condiționat este mai lungă decât versiune obisnuita mașină, așa că vom lua în considerare două modificări.

Cum este tensiunea curelei alternatorului pe Prior

De regulă, necesitatea strângerii curelei alternatorului apare în legătură cu uzura acesteia în timpul utilizării, precum și cu o scădere a calității aderenței suprafeței curelei cu planurile rolelor și scripetelor alternatorului.

Dacă iubita ta Lada Priora este pornită, va trebui să începi să o strângi. Puteți strânge cureaua alternatorului de pe Priora folosind o cheie cu 19 și o cheie specială. El este prezentat în fotografia de mai jos.

Tensiunea curelei ruleaza asa:

1. Slăbiți piulița rolei, pentru care suportul acesteia trebuie ținut cu o cheie.
2. Rotiți ruloul excentric al rolei pentru a tensiona cureaua alternatorului utilizând rotația minimă a cheii, ceea ce va duce la se întinde mai bine centura.
3. Strângeți piulița rolei de tensionare.

Când executie corecta proceduri în versiunea de bază model, pe cea mai mare distanță dintre scripete, cureaua trebuie să se îndoaie cu aproximativ 10 mm. În cazul versiunii echipate cu aer condiționat sau servodirecție, trebuie să mai strângeți puțin cureaua. De regulă, această procedură este de încredere de către specialiști. Dacă nu aveți o astfel de oportunitate, vă sfătuim să faceți totul „după ureche”. Dacă centura este prea slăbită, va fluiera sau va aluneca. În caz contrar, veți auzi zumzetul rulmenților generatorului.

Înlocuirea curelei alternatorului Priora (versiunea fără echipament suplimentar)

Conform cifrelor oficiale, cureaua ar trebui înlocuită la fiecare 60 de mii de kilometri parcurși. Dacă mașina este folosită foarte rar, este necesară schimbarea curelei alternatorului pe Lada Priora la fiecare doi ani, iar în acest caz nu depinde de kilometraj.

Înainte de a schimba cureaua, este necesar să puneți vehiculul groapă de inspecție... Urmează pregătirea următorului instrument:

• cheie pentru 10;
• cheie pentru 13;
• dispozitive pentru demontarea căptușelii aripii (de asemenea, trebuie îndepărtată);
• o cheie pentru roți (o vom folosi pentru a scoate roata din față dreaptă).

Mai întâi trebuie să slăbiți piulița folosind o cheie de 13 (vezi fotografia).

Apoi, deplasăm generatorul însuși în direcția unității de alimentare. Deșurubați partea din față roata dreaptași scoateți-l. Apoi efectuăm acțiuni similare cu căptușeala aripii. Abia atunci vechea cureaua alternatorului poate fi scoasa si inlocuita.

După instalarea unei curele noi, trebuie să efectuați toți pașii în ordine inversă. Nu uitați să reglați corect tensiunea curelei alternatorului pe Prior. Dacă cureaua este prea slăbită, este posibil ca bateria să nu se încarce complet, iar dacă cureaua este strânsă excesiv, va duce la defectarea prea rapidă a lagărelor generatorului.

Cum să înlocuiți cureaua generatorului pe un Priore cu servodirecție și aer condiționat

Deoarece scripetele servodirecției din această modificare de model este instalată la o înălțime mică, designerii au decis să ruleze cureaua alternatorului în jurul suportului unității de alimentare a mașinii. Aceasta înseamnă că într-o astfel de mașină, înlocuirea curelei alternatorului poate fi efectuată numai în condiții adecvate.

• cheie pentru tensionarea curelei alternatorului;
• cheie pentru 17;
• chei pentru 13 (2 buc.);
• cap 10 (sub asterisc sau regulat);
• cap 17;
• WD40;
• pârghie adecvată.

Mai întâi, utilizați WD40 pentru a umezi suportul motorului și șuruburile de fixare ale suportului.

După aproximativ 10-15 minute, trebuie să deșurubați piulița suportului, după care ridicăm roata față dreaptă cu un cric. Apoi trebuie să puneți ceva potrivit sub motor și să scoateți roata.

După aceea, trebuie să coborâți mașina, astfel încât motorul să înceapă să atârne. Placuta trebuie împinsă în direcția motorului, ceea ce este suficient pentru a scoate cureaua alternatorului și a instala una nouă.

În etapa finală, trebuie să ridicați mașina pe un cric pentru a coborî motorul. În timpul procedurii, este necesar să controlăm poziția pernei, precum și cureaua alternatorului, pe care am înlocuit-o. Apoi nu uitați să strângeți șuruburile pernei, precum și piulița care fixează suportul. La sfârșit, trebuie să puneți volanul și să coborâți complet mașina.

După cum puteți vedea, cei care vor să schimbe cureaua alternatorului pe Priora vor trebui să muncească puțin, dar recompensa va fi lucru corect a tuturor sistemelor auto.

După cum știți, funcționarea corectă a unității de generare afectează în mare măsură performanța vehiculîn general. ȘI mașini domestice Lada Priora în acest caz nu face excepție. Ca orice altă unitate, această unitate necesită întreținere periodică. În acest articol, vom vorbi despre cum să calculați uzura Prior și cum să o înlocuiți cu propriile mâini.

[Ascunde]

Când trebuie înlocuită o mașină?

În ce cazuri este necesar să se verifice și să se schimbe cureaua de pe supapele Lada Priore 8 sau 16, ce centură este mai bine să folosești, cum să strângi corect întinzătorul?

Mai întâi, să aruncăm o privire la principalele semne de uzură:

1. În primul rând, se efectuează verificarea dacă cureaua începe să fluieră. Un fluier apare de obicei la pornirea motorului, crescând numărul de rotații, activând echipamentul electric. Uneori, repararea problemei constă în strângerea curelei prin strângerea rolei de tensionare. Dacă tensiunea este normală, există posibilitatea ca unul dintre sistemele de acţionare, de exemplu, compresorul sau unitatea generatoare, să se blocheze. De asemenea, fluierul se poate datora uzurii elementelor portante ale cuplajului Conder, toate rulmenți uzați supuse înlocuirii.
2. Cu motorul oprit, inspectați cu atenție dispozitivul. Dacă puteți vedea că cureaua și-a pierdut elasticitatea, a apărut o deteriorare pe ea sub formă de fisuri, delaminare sau rupturi, aceasta indică faptul că va trebui înlocuită în curând.
3. Slăbirea se poate datora și uzurii cilindrului de tensionare.
4. Mașina începe să tremure când echipamentul electric este activat. Această problemă se întâmplă foarte rar și, de obicei, în astfel de cazuri, proprietarii de mașini nu au idee ce să facă. Scăderea tracțiunii și tremuratul se poate datora sarcini mari la rețeaua electrică a mașinii.
5. Pe bord indicatorul de descărcare a început să se aprindă, în timp ce ești sigur că bateria în sine funcționează normal și este complet încărcată. Dar rețineți că o astfel de problemă poate fi asociată și cu uzura părților constitutive ale grupului generator, de exemplu, perii sau un rotor (video de Vladimir Z).

Instrucțiuni pas cu pas pentru înlocuirea consumabilelor pe modelele fără servodirecție și aer condiționat

Pe scurt despre modul în care elementele principale sunt dezasamblate și cureaua îndepărtată în mașinile fără aer condiționat și servodirecție:

1. În primul rând, este necesar să slăbiți cu o cheie piulița suportului unității generatoare, precum și șurubul de reglare.
2. În plus, unitatea trebuie împinsă cât mai mult posibil spre motor.
3. După aceea, este necesar să deșurubați șuruburile de fixare ale roții din față (dreapta) și să o îndepărtați.
4. În continuare, căptușeala aripii este demontată, astfel încât să puteți accesa cureaua instalată.
5. Acum ar trebui scos de pe scripete și înlocuit.
6. Este instalată o nouă curea, după care este strânsă. Tensiunea este verificată - rețineți că piesa trebuie tensionată corespunzător, dar nu prea strânsă. Strângerea excesivă poate provoca o uzură mai accelerată a aranjamentului rulmenților.

Galerie foto „Ne schimbăm pe noi înșine”

1. Deșurubați piulița de pe suport. 2. Scoateți șurubul. 3. Scoateți cureaua veche de pe scripete și instalați una nouă.

Ghid de înlocuire pentru o mașină cu servodirecție sau aer condiționat

Dimensiunea curelei cu servodirectie si aer conditionat este de 1125 mm.

Înlocuirea se face după cum urmează:

1. În primul rând, ar trebui să procesați șuruburile care fixează perna unității de alimentare și suportul cu fluid WD-40, acest lucru le va permite să fie deșurubate fără probleme.
2. Așteptați aproximativ 20 de minute, apoi deșurubați piulițele care fixează suportul.
3. Roata din față ar trebui să fie acum ridicată. Deșurubați șuruburile care îl fixează, apoi înlocuiți un suport de încredere sub motor, roata însăși poate fi îndepărtată.
4. Coborâți ușor vehiculul și deșurubați rola de tensionare a instalației.
5. După parcurgerea acestor pași, puteți îndoi ușor cureaua și deșurubați șuruburile care fixează perna.
6. După aceea, mașina trebuie coborâtă ușor, astfel încât unitate de putere a început să stea. După ce ați făcut acest lucru, perna ar trebui să fie ușor mutată spre motor.
7. Acum puteți începe să schimbați cureaua. Cureaua veche este îndepărtată, locul instalării acesteia pe scripete este curățat, se instalează una nouă.
8. Vehiculul este ridicat pentru a coborî motorul. Trebuie avut grijă în această etapă, altfel poate duce la deplasarea curelei, precum și a pernei.
9. Acum toate șuruburile și piulițele ar trebui să fie înșurubate înapoi. Roata este pusă la loc, șuruburile sunt strânse, mașina este scoasă din cric (autorul videoclipului este canalul Jurnalul Mecanicului).

Întinderea și verificarea

Procedați după cum urmează la tensionare și verificați:

1. În primul rând, trebuie să slăbiți piulița care fixează rola, în timp ce clema trebuie fixată cu o cheie.
2. Rotiți cheia pentru a roti suportul rolei, după care piulița acestuia trebuie strânsă.
3. Acum trebuie să verificați tensiunea pe cea mai lungă secțiune a curelei, între scripete.
4. Dacă apăsați pe acest segment, centura de instalare se va îndoi, nu este permisă mai mult de 1 cm de deformare. Acest lucru este valabil pentru modelele fără servodirecție și condensator.
5. În ceea ce privește o mașină cu servodirecție, în acest caz preîncărcarea ar trebui să fie mai puternică, tensiunea insuficientă va fi însoțită de un fluier. Dacă este prea puternic, atunci se va auzi un zumzet de la dispozitivele de rulment.

De obicei, înlocuirea curelei alternatorului este una dintre cele mai multe operatii simple in intretinerea autoturismelor. Dar dacă această întrebare apare la un VAZ „Priora” echipat cu opțiuni suplimentare, de exemplu, un aparat de aer condiționat, munca devine mult mai complicată. Și dintr-o materie obișnuită de minute se transformă într-o operațiune complexă. S-a dovedit că, atunci când compresorul de aer condiționat a fost instalat în locul generatorului, iar dinamul mașinii era mai înalt, cureaua de transmisie a fost amplasată în jurul labei motorului care se fixează pe caroserie.

Motive pentru înlocuirea curelei de transmisie

Motivul principalÎnlocuirea curelei alternatorului Priora este întinderea acesteia în timpul uzurii. O trăsătură caracteristică acesta este un fel de fluier al centurii când apăsare greu pe accelerație sau când sunt pornite sarcini suplimentare în sistemul de alimentare.

• faza lunga faruri;
• încălzitor interior;
• ventilator de racire a motorului;
• lunetă încălzită.

Sarcina alternatorului crește brusc, iar cureaua începe să alunece de-a lungul scripetelui, scoțând un sunet dezgustător ca un fluier. Această caracteristică este aceeași pentru toate mașinile, nu doar pentru VAZ Priora. Șoferii spun așa - „a fluierat centura”. În acest caz, trebuie să încercăm să-l strângem. Dacă rezerva mecanismului de tensionare este complet selectată, motorul trebuie înlocuit.

Curelele de transmisie DOP ale mașinilor cu tracțiune față sunt de tip stream și nu au formă de pană. Prin urmare, un alt motiv pentru înlocuire poate fi stratificarea și pierderea părții interioare cu fluxuri. În acest caz, în timpul funcționării apare un fel de bătaie, care dispare dacă arunci centura. Problema este determinată examen extern si sentiment.

Atenţie! Efectuați o inspecție vizuală a unității numai pe un dispozitiv conectat, motor in gol.

Înlocuirea curelei pe un VAZ „Priora” din configurația obișnuită

Odată cu aranjamentul inferior al generatorului, atunci când nu există scripete ale mecanismelor opțiunilor suplimentare, se folosește o curea cu nervuri de lungime scurtă pentru acționarea pe Priora. Acționarea este tensionată prin deplasarea generatorului însuși pe șurubul lagărului.

Sunt necesare foarte puține unelte pentru a înlocui unitatea. De fapt, te poți descurca cu două chei. Chei chei sau, în general, piulițe simple numerele 10 și 13. Trebuie să acționați în această ordine.

1. Scoateți borna „Minus” din baterie.
2. Slăbiți piulița de fixare inferioară cu 13.
3. Slăbiți piulița de fixare superioară întinzător.
4. Deșurubați șurubul de tensionare cu o cheie cu 10.
5. Alimentați generatorul la motor.
6. Scoateți cureaua slăbită.
7. Puneți unul nou și efectuați lucrul în ordine inversă.

Nu este nimic complicat aici. Dar lucrările de înlocuire, cu DOP-urile instalate pe Prior, de exemplu, atunci când sunt echipate cu un aparat de aer condiționat, este o aliniere complet diferită.

Înlocuirea curelei de transmisie cu aparatul de aer condiționat instalat

După cum am menționat, principala provocare constă în locația unității. mecanisme complementare„Priori”. Faptul că ocolește un patrulater închis în jurul suportului motorului creează probleme serioase la înlocuire. Desigur, îndepărtarea curelei cauciucate nu este o problemă. Dar pentru a instala unul nou în acest loc, procesul este destul de complicat.

Instrumente și accesorii

În acest caz, vor fi necesare mult mai multe instrumente și dispozitive pentru înlocuire. Cel mai bine să ai la îndemână Set complet unelte profesionale mecanic auto. Pe un „Anterior” cu aer condiționat sau rapel hidraulic volanul, tensiunea acționării generatorului și alte mecanisme se realizează prin deplasarea unei role excentrice speciale - rolă întinzătoare. Pentru a-l ajusta este nevoie și cheie specială... În procesul de înlocuire a curelei, va trebui să ridicați întregul motor astfel încât să iasă din știft suport frontal perne de motor. Prin urmare, este necesar fie să aveți la îndemână un cric profesionist mecanic auto, fie să lucrați într-o încăpere dotată cu palanuri speciale pentru scoaterea motorului sau, în ultima solutie, cu lift hidraulic sau electric.

Scoaterea curelei alternatorului

Desigur, puteți tăia pur și simplu unitatea generatorului. Dar este mai bine să scoateți cureaua întreg. Chiar și oarecum simplifică munca.

Atenţie! Pentru orice lucrări de instalare deconectați mai întâi bateria cu motorul. Mai bine să-l eliminați pe toată durata lucrării.

După deconectarea bateriei, slăbiți piulița care fixează rola de tensionare cu o cheie de 17. Tensiunea de antrenare va slăbi și va fi posibilă îndepărtarea curelei de pe toate roțile mecanismelor suplimentare Priora. Dacă mașina este instalată protectie suplimentara carter, atunci va trebui să conduceți până la groapa de inspecție sau să o ridicați pe un lift. Protecția poate fi deșurubată doar din partea de jos a mașinii. Dar asta în cazul în care nu există o macara (palcane). Cu ele, este suficient să atârnați motorul pe cârlige. Dacă nu există palanuri, scoateți dispozitivul de protecție și ridicați motorul cu cric. Eliberați toate chitarile laterale ale suportului motorului.

Acestea sunt situate pe partea laterală a habitaclului, lângă stâlpul din dreapta, în partea de sus, și pe partea laterală a radiatorului, în partea de jos, pe grinda. Eliberați complet știftul de montare la capătul pernei și începeți să ridicați motorul Priora. De îndată ce se formează un spațiu între știft și suportul motorului, scoateți cureaua alternatorului. Introduceți-l pe cel nou cu grijă. Coborâți cu mare atenție motorul astfel încât să se așeze înapoi pe știft. Asigurați corect toate suporturile motorului. Aruncați cureaua de transmisie peste toate scripetele. Aruncă-l ultimul peste rolă. Strângeți și asigurați. Dacă este îndepărtat, înlocuiți tava de protecție. Gata, treaba s-a terminat.

În videoclip, puteți urmări înlocuirea curelei pe „Anterior”: