Frecvența și costul înlocuirii curelei de distribuție. Pornire incertă și cădere de putere

Cureaua de distribuție este folosită la majoritatea vehiculelor. Astăzi este deja rar să găsești un motor care să folosească o transmisie cu lanț. Avantajul unei curele este că nu necesită ungere, este mai ușor de înlocuit, iar durata de viață este aceeași cu cea a lanțului, dacă nu mai lungă. Dar, cel mai important, un motor de mașină cu o curea de distribuție funcționează mult mai silențios decât omologul său cu lanț.

Șoferii încearcă să monitorizeze starea curelei de distribuție, deoarece integritatea motorului depinde de aceasta. Apropo, majoritatea motoarelor auto moderne nu au adâncituri de supape în pistoane. Acest lucru înseamnă doar că atunci când cureaua se rupe, supapele vor merge în poziția inferioară. Pistoanele, care se mișcă prin inerție, vor da o lovitură imensă la supape. Și ruperea curelei se va încheia cu repararea chiulasei și, uneori, înlocuirea.

Cât de des schimbi cureaua de distribuție?

Majoritatea producătorilor recomandă schimbarea curelei cel puțin după 60 de mii de kilometri. Aceasta este gama normală pentru o centură de calitate. Exemplarele de calitate scăzută se pot sparge chiar și după o mie de kilometri. Dacă nu sunteți sigur cu privire la fiabilitatea curelei sau a mecanismului de distribuție, verificați starea curelei la fiecare 10-15 mii de kilometri.

De exemplu, pentru Skoda Octavia, producătorul a recomandat înlocuirea curelei la fiecare 90 de mii de kilometri. Astăzi, această cifră a scăzut la 60. Șoferii mai leneși, iubitori de risc, continuă să schimbe centura atunci când rulează sub o sută. Dar acest lucru nu este pe deplin rezonabil, deoarece numărul din recomandări a scăzut dintr-un motiv. Acest lucru a fost influențat de mulți ani de cercetări privind motoarele auto. Cu alte cuvinte, multe centuri au fost rupte înainte de a împlini 90 de mii.

Dacă vorbim despre industria auto autohtonă, atunci Lada Priora, unul dintre cele mai recente modele ale AvtoVAZ, are nevoie de o schimbare a curelei după 200 de mii de kilometri! Cifra este uriașă, pentru unii este în general de neatins. Și motivul pentru aceasta este centura mai largă, este de două ori mai lată decât pe zeci sau nouă. Pe acesta din urmă, apropo, este mai bine să schimbați cureaua cu o alergare de 45-60 de mii. Dar dacă conduci foarte puțin, atunci, pentru liniștea ta, schimbă-l la fiecare doi ani. Cauciucul se usucă oricum, crapă, structura sa se prăbușește.

Ce să căutați când înlocuiți cureaua

Nu numai că centura va trebui înlocuită. Rola de tensionare necesită, de asemenea, înlocuirea și, dacă motorul are 16 valve, atunci cel de susținere. Rolele sunt fie complet din metal, fie din plastic cu metal. Toți au argumente pro și contra, cineva va argumenta că metalul este etern, este greu să-l spargi. Greu, dar destul de real.

Și imaginați-vă ce s-ar întâmpla dacă un astfel de videoclip ar fi blocat. Cel mai important, centura se va rupe imediat. De aceea este mai bine să folosiți role de metal cu inserție din plastic. Dacă se rupe, atunci măcar nu se blochează. De asemenea, încercați să schimbați pompa de lichid de răcire împreună cu cureaua. Resursa sa depășește ușor resursele rolei și curelei.

Cu toate acestea, puteți schimba pompa cu fiecare set de distribuție secundar. Dar dacă observați că marginea curelei începe să se consume, atunci dați vina pe tot rulmentul pompei, care are o reacție adversă. Dar cel mai important, urmăriți tensiunea centurii. De aceasta depinde durata de viață. Dacă tensiunea este insuficientă sau excesivă, dinții se vor uza, sarcina de pe centură va crește.

Centura de distribuție (distribuția) oricărui motor modern, de regulă, este concepută pentru o durată de viață scurtă. În medie, funcționează 50-100 de mii de kilometri, după care necesită înlocuire împreună cu role de tensionare și adesea și cu o pompă de apă și scripete. Momentul înlocuirii acestei piese importante este strict reglementat și descris în instrucțiunile de utilizare pentru fiecare mașină specifică. Cu toate acestea, urmând orbește recomandările producătorului, este posibil să nu observați dezastrul iminent și să vă întâlniți cu o reparație serioasă și costisitoare a motorului. Există mai multe semne că cureaua de distribuție trebuie înlocuită urgent cu una nouă.

De ce trebuie să schimbi cureaua de distribuție

În primul rând, să ne dăm seama ce este o curea de distribuție și de ce trebuie schimbată. Această piesă ieftină și simplă, la prima vedere, este necesară pentru a sincroniza funcționarea sistemului de aprindere cu cursa pistoanelor și a supapelor. Cureaua dințată se rotește pe arborele cotit și pe scripetele arborelui cu came (sau arborele cu came), acționând pompa de apă în paralel. Are o structură armată cu mai multe straturi și constă dintr-o bază de cauciuc și o bază de nailon. Tensiunea corectă a centurii este stabilită de o rolă specială. Când cureaua de distribuție se rupe la majoritatea mașinilor moderne, supapele de admisie și de evacuare se întâlnesc cu pistoanele. Se produce o defecțiune gravă, incompatibilă cu alte mișcări și care necesită reparații complexe și costisitoare.

Momentul de înlocuire a unui produs din cauciuc și a componentelor aferente depinde nu numai de marca și modelul unei anumite mașini, ci și de condițiile de funcționare, care sunt foarte dure în țara noastră. Cu toate acestea, acest lucru nu împiedică unele mărci să instaleze o viață prohibitivă a curelei de distribuție pe produsele lor. De exemplu, pe "Ladas" autohtone, această operațiune ar trebui efectuată la fiecare 180 de mii de km. Această cifră arată, ca să spunem ușor, exagerată. Pentru comparație, chiar și curelele de cea mai înaltă calitate de la cei mai buni producători din lume operează 60 de mii de km în Rusia și 120 de mii de km în Europa pe mașinile Renault. Experimentele cu nerespectarea acestui regulament sunt pline de probleme mari.

Semne de uzură a curelei de distribuție

Principala problemă care interferează cu notificarea în timp util a unui dezastru iminent și care previne o pauză în unitatea de sincronizare este accesul dificil la piesă: spre deosebire de centura unităților auxiliare, această centură este acoperită cu atenție cu tot felul de învelitoare. Pentru a efectua un audit, este deseori necesară o demontare parțială a motorului, pe care majoritatea proprietarilor de mașini nu o pot realiza. Cu toate acestea, pe lângă lacrimi și crăpături, vizibile vizual, există și alte simptome ale dezastrului iminent. Vom încerca să enumerăm cele mai comune.

1. Vârsta mare a centurii

Practic, durata de viață a curelei de distribuție este determinată de kilometrajul vehiculului. După câteva zeci de mii de kilometri, acesta trebuie înlocuit fără greș. Cu toate acestea, există un „dar”: vârsta este, de asemenea, critică pentru această parte - în medie, centura își păstrează proprietățile timp de cel mult cinci ani, după care începe să piardă elasticitatea și să crape indiferent de kilometraj. Șoferii care conduc o mașină relativ rar ar trebui să acorde atenție acestui moment. Centura constă din materiale supuse îmbătrânirii rapide, ceea ce înseamnă că nu ar trebui să glumești cu vârsta ei. Din același motiv, vă recomandăm să schimbați cureaua de distribuție a mașinilor second hand cumpărate - nimeni nu garantează că proprietarul anterior a respectat reglementările și a folosit componente de înaltă calitate.

2. Pornire incertă a motorului și cădere de putere

O curea de distribuție uzată sau slab tensionată poate sări peste unul sau mai mulți dinți. Acest lucru va duce la o funcționare defectuoasă a aprinderii - amestecul combustibil se va aprinde mai devreme sau mai târziu decât ar trebui. Principalele simptome ale unei astfel de defecțiuni sunt pornirea incertă a motorului, scăderea tracțiunii și vibrațiile puternice ale motorului. Mașina poate funcționa mult timp în moduri neoptimale. Acest lucru, la rândul său, va duce nu numai la disconfort, ci și la alte defecțiuni.

3. Fumul din conducta de evacuare

Una dintre aceste defecțiuni este topirea și distrugerea catalizatorului. Această problemă apare din cauza arderii incomplete a amestecului din motor. O parte din combustibil, din cauza aprinderii coborâte, intră în sistemul de evacuare prin supape, ceea ce duce la un exces al temperaturii admise și la sinterizarea fagurilor. Puteți identifica o defecțiune observând eșapamentul: când motorul funcționează, acesta bate din palme, în unele moduri fum negru iese din țeavă - un semn sigur al supra-îmbogățirii amestecului și al arderii sale incomplete. Cureaua de distribuție este una dintre posibilele cauze ale unei defecțiuni.

4. Sunet de bifare de la motor

Odată cu uzura severă sau îmbătrânirea, cureaua de distribuție poate începe să se slăbească și să se crape. În funcționarea motorului, defecțiunea se manifestă prin tot felul de sunete bifate, amestecate sau clicuri emise de sub capacele sistemului. Toate au o anumită frecvență, în funcție de turația motorului: cu cât este mai mare, cu atât sunetele sunt mai des. Această defecțiune nu este neapărat legată de centură. Sunetele pot proveni de la rulmentul de blocaj al rolei de ghidare sau de la pompa de apă. În orice caz, nu merită să întârziem reparația. Puteți localiza și remedia problema prin îndepărtarea capacului de sincronizare.

5. Scurgeri de sub carcasa de sincronizare

Un alt simptom al problemei curelei de distribuție sunt scurgerile de ulei sau scurgerile de lichid de răcire în zona de transmisie. Uleiul poate pătrunde pe curea de sub garnitura de ulei uzată a arborelui cotit al motorului și antigelul de la rosturile care scurg sau de sub scripetele pompei. În ambele cazuri, există o uzură crescută a curelei și riscul ca aceasta să sară pe scripete crește foarte mult. Demontarea și înlocuirea setului de sincronizare este indispensabilă aici.

6. Crăpături și abraziuni pe centură

Dacă aveți acces la cureaua de distribuție și o puteți vedea, puneți mașina în viteză și rotiți încet arborele cotit cu mâinile, agățând una dintre roți și stingând lumânările, examinând cu atenție centura. Dacă există chiar și cele mai mici semne de uzură sau crăpătură, această piesă trebuie înlocuită imediat, chiar dacă nu a încheiat încă timpul alocat de reglementări. Nu uitați că în reprezentanțele auto rusești, până la jumătate din piesele de schimb sunt contrafăcute și falsificate, ceea ce înseamnă că un control suplimentar asupra stării acestei piese nu va afecta. Este dificil să se determine gradul de uzură al curelei de distribuție prin aspectul acesteia. Chiar și vizual, practic, curele noi se pot rupe atunci când încercați să le răsuciți.

7. Motorul nu va porni, motorul de pornire este la ralanti.

Ei bine, acordul final va fi situația în care este prea târziu să „beți Borjomi”. Dacă nu ați observat dezastrul iminent la timp și centura s-a rupt, nu va fi dificil să identificați problema. La pornire, starterul funcționează foarte rapid, mai bine decât de obicei, dar în gol - amestecul nu este preluat și aprins în cilindri. Acesta este un semn al lipsei de compresie, care este cauzată de îndoirea supapelor după întâlnirea pistoanelor. Acum aveți doar două modalități - să trimiteți întregul motor la un depozit de deșeuri și să îl schimbați cu unul nou sau să încercați să reanimați un motor „bătut” într-un service auto. În ambele cazuri, banii vor necesita un vagon și un cărucior mic.

Mecanismul de distribuție a gazului al motoarelor de automobile este adesea echipat cu o curea de transmisie cu zgomot redus, care este supusă uzurii și este o piesă consumabilă. Înlocuirea curelei de distribuție cu un VAZ 2109 se poate face independent, fără a contacta o stație de service.

[Ascunde]

Când este necesară înlocuirea curelei de distribuție?

Producătorul a determinat frecvența înlocuirii curelei de transmisie a arborelui cu came pe VAZ 2109 la fiecare 75 mii km. Cu toate acestea, proprietarii de mașini preferă să nu aducă kilometrajul la valoarea specificată, efectuând reparații la fiecare 50-60 mii km. Acest lucru se datorează funcționării echipamentelor în condiții de temperatură extremă, precum și calității instabile a componentelor.

Centura trebuie înlocuită în următoarele cazuri:

• când se găsesc zgârieturi;
• în prezența lacrimilor și a delaminării;
• atunci când apare uleiul (în plus, este necesară detectarea și eliminarea sursei scurgerii uleiului de motor).

Cum se schimbă centura pe un VAZ 2109?

Pentru a înlocui cureaua arborelui cu came de pe VAZ 2109, nu este necesară o gaură de inspecție și unelte speciale. Proprietarul poate face treaba singur în termen de 2-3 ore. Pentru a efectua reparații, trebuie să achiziționați piese de schimb - o curea și o rolă de tensionare.

Schema de timp pe un motor VAZ 2109

Următoarele noduri sunt indicate pe diagramă:

• 1 - angrenajul arborelui cotit;
• 2 - unelte de pompare;
• 3 - intinzator;
• 4 - paranteză cu semn de poziție;
• 5 - angrenaj arbore cu came;
• 6 - centura;
• 7 - literele A, B, C și D indică semnele de pe roți dințate și carcasă.

Unelte și materiale

Înainte de a schimba piesele, trebuie să pregătiți:

• un set de chei sau prize (cu dimensiunile 8, 10, 17 și 19 mm);
• șurubelniță groasă cu lamă plată;
• cheie pentru rotirea rolei de tensionare (de fabrica sau de casa);
• cheie de lumânare;
• marker pentru trasarea semnelor pe piese;
• cârpe pentru ștergerea capacului;
• curea de transmisie a arborelui cu came;
• rola de tensionare.

Dacă nu este disponibilă o cheie specială, rola poate fi instalată folosind doi știfturi corespunzătoare (de ex. Cuie sau șuruburi) și clește. Știfturile sunt introduse în orificiile de ghidare și rotite cu clești.

Selectarea curelei

Atunci când achiziționați o centură, trebuie să acordați atenție producătorului. Conform recenziilor stațiilor de service și ale proprietarilor, produsele fabricilor Gates și Contitech au un raport optim preț-calitate. Se recomandă instalarea rolelor de ghidare Gates cu un rulment de bile cu un singur rând și o lamă cu două segmente.

Apariția video Gates

Instrucțiuni pentru înlocuirea curelei la o mașină cu motor cu carburator

Pentru a asigura îndepărtarea lină a curelei de pe un motor VAZ 2109 cu carburator, trebuie:

1. Așezați mașina într-un loc convenabil (garaj sau zonă deschisă). Cuplați treptele și blocați frâna de mână.
2. Rotiți volanul spre dreapta cât de mult se va deplasa, astfel încât să poată fi accesibil garda de noroi dreaptă.
3. Scoateți garda motorului din partea dreaptă. Piesele sunt fixate cu șuruburi cheie de 8 mm. Unii proprietari demontează numai elementele de fixare din partea inferioară a arcului și pliază clapeta în lateral, oferind acces la fulia arborelui cotit.
4. Slăbiți piulița de fixare inferioară a generatorului la motor (cu o cheie de 19 mm).
5. Slăbiți punctul superior al instalației generatorului (17 mm). Mutați ansamblul în lateral, în timp ce eliberați tensiunea curelei de antrenare a rotorului.
6. Scoateți cureaua de pe scripeți. Unii proprietari nu folosesc această metodă de îndepărtare a piesei, demontând-o la scoaterea scripetei de pe arborele cotit.
7. Deșurubați cele trei șuruburi care fixează scutul din plastic al motorului la motor. Operația se realizează cu o cheie de 10 mm. Structura de fixare are manșoane distanțiere plasate sub șuruburi.
8. Scoateți capacul trăgându-l în sus. Ștergeți murdăria de pe suprafața interioară cu o cârpă.
9. Scoateți capacul de cauciuc din trapa de inspecție a carcasei transmisiei. Mufa se află deasupra volantului motorului.
10. Introduceți o șurubelniță în orificiul obținut, care va fixa volanta și arborele cotit al motorului.
11. Scoateți șurubul de fixare al roții arborelui cotit (19 mm). Datorită cuplului ridicat de strângere, este necesar să utilizați un prelungitor care se potrivește peste un buton sau o cheie. La deșurubarea piuliței, s-au notat cazuri de cădere a șurubelniței, așa că în această etapă se recomandă să apelați la ajutorul unei a doua persoane.
12. Scoateți fulia de pe arbore. Verificați starea presetupei. Dacă se constată cea mai mică sângerare cu ulei, piesa trebuie înlocuită. Dacă părăsiți simeringul vechi, există riscul ca uleiul să intre pe suprafața curelei, ceea ce duce la distrugerea acesteia.
13. Înșurubați șurubul la loc.

Scoaterea centurii vechi

Secvența de eliminare a piesei vechi:

1. Deșurubați dopurile de la cilindri, ceea ce va facilita procedura de pornire.
2. Rotiți arborele cotit de șurubul fuliei și aliniați semnele de pe angrenaj și carcasă. Se recomandă efectuarea mai multor rotații ale arborelui pentru a vă asigura că sincronizarea supapei este corectă. Precizia alinierii va permite o aliniere corectă a fazelor.
3. Marcați poziția relativă a curelei pe toate treptele cu un marcator. Marcajul se aplică simultan centurii în sine și angrenajului.
4. Deșurubați piulița cu role de tensiune cu o cheie de 17 mm (0,5-1,0 spire).
5. Slăbiți tensiunea curelei rotind rola cu o cheie sau știfturi cu clește.
6. Scoateți cureaua veche de pe motor.
7. Atașați partea veche la cea nouă și transferați semnele. Pentru fixarea reciprocă a pieselor, se utilizează cleme sau cleme.
8. Scoateți rola de tensionare. Se recomandă schimbarea unității împreună cu centura, indiferent de stare.

Instalarea unei curele noi

Asamblarea pieselor noi constă din următorii pași:

1. Înlocuiți noul întinzător.
2. Pune cureaua pe roți dințate, respectând semnele. Dacă este necesară o corectare a poziției, aceasta se face prin rotirea arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic cu un unghi mic.
3. Rotiți scripetele întinzătoare pentru a strânge cureaua.
4. Strângeți montajul rolei la 40-42 N / m.

După instalarea pieselor la locul lor, unii proprietari verifică alinierea angrenajelor. Datorită distorsiunilor și bătăilor, apar distrugerea prematură și ruperea centurii, precum și alunecarea acesteia. Unul dintre motive poate fi uzura rulmenților pompei, care este determinată de scuturarea arborelui de către angrenaj. Dacă se detectează un joc, pompa trebuie schimbată, deoarece, pe lângă distrugerea curelei, există riscul de scurgere a lichidului de răcire.

O cauză comună a oscilației este deformarea știftului de fixare a rolei, care are loc atunci când piulița este strânsă. Știftul poate fi înlocuit cu unul nou, dar pot fi instalate lamele autofabricate. Cutii de conserve sunt materialul pentru piesele care au forma unui semicerc. Semicercurile sunt plasate sub dispozitivul de tensionare, în funcție de direcția de îndoire a știftului.

Un alt motiv poate fi calitatea slabă a videoclipului. Acest lucru este valabil mai ales pentru piesele de la producători necunoscuți. Se recomandă să verificați deformarea rulmentului și planeitatea suprafeței de rulare la cumpărare. Rulmentul trebuie deschis (scoateți sigiliul) și cavitatea trebuie umplută cu grăsime suplimentară (Litol-24). O astfel de manipulare va prelungi durata de viață a unității și va reduce nivelul de zgomot de funcționare.

Controlul mărcilor de sincronizare

Deoarece schema de sincronizare este simplă, marcajele sunt verificate după cum urmează:

1. Rotiți arborele cotit de două ori cu mâna.
2. Verificați alinierea marcajelor și tensiunea curelei. Dacă există o schimbare de fază, atunci va trebui să repetați procedura de instalare și tensionare a curelei.
3. Dacă semnele coincid, este necesar să reinstalați piesele.

Înlocuire galerie foto

Fotografiile prezintă câțiva pași pentru înlocuirea curelei de distribuție.

Scoaterea șuruburilor de fixare a capacului Îndepărtarea capacului de pe motor Închiderea carterului Deșurubarea șurubului scripetei arborelui cotit Demontarea scripetei Alinierea marcajului de pe angrenajul arborelui cu came Slăbiți tensiunea curelei Scoaterea curelei din roți dințate Marcaj arbore cotit Rola de tensionare a curelei

Instrucțiuni pentru înlocuirea curelei la o mașină cu motor cu injecție

Injectorul a fost instalat pe un singur tip de motoare „nouă” - cu un volum de lucru al cilindrilor de 1,5 litri. Utilizarea sistemului de injecție a combustibilului nu a determinat ajustări ale circuitului de acționare al arborelui cu came. Procedura de înlocuire a curelei de distribuție pe un VAZ2109 cu un motor cu injecție practic nu diferă de lista lucrărilor la o mașină cu carburator.

Diferența este demontarea centurii vechi, care va necesita:

1. Scoateți din motor, instalat lângă scripete. Pentru demontare, trebuie să desfaceți ștecherul și apoi deșurubați șurubul de montare a senzorului. Senzorul este apoi îndepărtat din orificiul pilot.
2. Pentru a slăbi tensiunea curelei de transmisie a accesoriilor, este necesar să deșurubați piulița M13 instalată pe generator.

Subtilitățile înlocuirii curelei de distribuție pe o mașină de injecție sunt prezentate într-un videoclip de pe canalul Alex ZW.

Există, de asemenea, câteva diferențe la remontare:

1. Este necesară instalarea fuliei arborelui cotit în mod corespunzător. Pentru a face acest lucru, este necesar să setați punctul mort superior în primul cilindru - conform marcajului de pe volant și de pe carter. În acest caz, marca angrenajului arborelui cu came va coincide cu crestătura de pe placă. Scripetele instalat trebuie să fie situat vizavi de senzor până la începutul celui de-al 20-lea dinte, numărat din cele două ratate.
2. Distanța dintre senzor și scripete ar trebui să fie de 0,4-1,0 mm.
3. După finalizarea asamblarii, porniți și verificați funcționarea motorului.

Verificarea tensiunii curelei de distributie

Cu tensiunea corectă pe centură, brațul lung ar trebui să se rotească cu 90 ° prin acțiunea degetului mare și a arătătorului. Nu ar trebui să necesite mult efort fizic pentru a finaliza testul. La strângere, apar sarcini suplimentare pe lagărele pompei și ale rolei de tensionare, care le dezactivează. Tensiunea excesivă dăunează și curelei în sine, care se poate rupe în timp ce motorul funcționează.

Unde se verifică etanșeitatea

Video

Procedura de înlocuire a centurii arborelui cu came și a pompei uzate este prezentată într-un videoclip de pe canalul Nik Nikolsson.

În acest articol, vom vorbi: de ce aveți nevoie de o centură de motor auto și cât de des ar trebui schimbată - frecvența de înlocuire pentru majoritatea mașinilor. La sfârșitul articolului, vom primi un tutorial video despre cum să-l faci singur folosind un exemplu.

Pentru ce ai nevoie?

Fiabilitatea curelei motorului este importantă acolo unde pistoanele și supapele sunt în același bloc.În ele, pistoanele și supapele au același spațiu, dar datorită centurii, nu se întâlnesc niciodată. Când se sparge, pistonul lovește supapa deschisă și o îndoaie, rezultând reparații costisitoare. Rețineți că acest lucru nu se întâmplă pe toate mașinile. Unii producători realizează caneluri speciale în pistoane. Dacă centura motorului se rupe, supapele și pistoanele nu se vor întâlni, adică nu sunt necesare reparații majore.

Frecvența de înlocuire

Frecvența înlocuirii depinde de marca de mașină specifică., care se regăsește în documentația tehnică. Mulți meșteri recomandă schimbarea centurii când mașina rulează 60-100.000 de kilometri. Dacă nu știți când s-a schimbat ultima dată sau dacă s-a schimbat, atunci ar trebui să o examinați cu atenție pentru uzură. Dacă este uzată, urmele de uzură vor fi vizibile sub formă de microfisuri pe carcasă.

Producătorii indică momentul înlocuirii curelei de distribuție cu un kilometraj de peste 150.000 de kilometri. Dealerii, pe de altă parte, cer o reducere a perioadei la 90 - 100.000 de kilometri din cauza condițiilor dure de funcționare. De exemplu, AvtoVAZ necesită în mod oficial schimbarea sincronizării mașinilor Lada Vesta cu un kilometraj de 180.000 km. Dar mulți șoferi fac între 100 și 120.000 km de cursă. Se dovedește a fi o reasigurare împotriva ruperii premature.

De obicei, producătorii auto recomandă schimbarea rolelor, dispozitivelor de tensionare și a pompei (pompa de apă) împreună cu înlocuirea curelei dințate. Intensitatea muncii și costul efectuării lucrării separat sunt destul de mari, în plus, uzura pieselor nu este adesea vizibilă. Prin urmare, este mai înțelept să schimbi totul dintr-o dată, în plus, producătorii produc kituri speciale: curea + role de distribuție.

Video. Cum să o faci singur

Costul înlocuirii curelei de distribuție într-un service auto va fi de la 2500 la 5000 de ruble. Prețul depinde de tipul de motor. Pentru un motor cu 8 valve va fi mai ieftin, pentru un motor cu 16 valve va fi mai scump. De asemenea, ar trebui să „rețineți” costul înlocuirii pompei de apă. Rețineți că, pentru majoritatea mașinilor străine, va fi problematic să înlocuiți singură cureaua de distribuție din cauza necesității unui instrument special. Este mai bine să încredințați lucrarea profesioniștilor.

Pentru unele vehicule, există curele de motor cu un cablu metalic întărit. Durează cu 30% mai mult decât de obicei. De asemenea, vă recomand să schimbați toate curelele de transmisie (generator, aer condiționat) și pompa, a căror durată de viață este comparabilă cu cea a curelei de distribuție.

Cureaua de distribuție este una dintre principalele părți ale motorului incluse în kitul de întreținere de rutină. Aceasta înseamnă că trebuie înlocuit atunci când vehiculul este întreținut corespunzător. Dacă această operațiune nu este efectuată în timp util, sunt posibile următoarele defecțiuni ale motorului:

• eșecul pornirii motorului cu ardere internă;
• funcționarea defectuoasă a mecanismului de distribuție a gazelor, necesitând înlocuirea obligatorie a curelei de distribuție, întinzător (rolă etc.), instalarea și reglarea unghiului de aprindere;
• în majoritatea cazurilor, poate fi necesară repararea pistonului și a grupului de supape cu performanța tuturor lucrărilor în conformitate cu nomenclatura revizuirii motorului.

Este ultimul punct care insuflă frică în majoritatea proprietarilor de mașini. Prin urmare, la achiziționarea unei mașini second hand, fiecare cumpărător trebuie să întrebe vânzătorul când a fost înlocuită cureaua de distribuție anterioară. Nu aveți încredere 100% în informațiile primite. În primul rând, se poate înșela. În al doilea rând, este posibil ca vânzătorul să nu aibă informații fiabile. Prin urmare, după cumpărare, este mai bine să efectuați un control extraordinar al stării elementelor mecanismului de distribuție a gazului, să decideți momentul de înlocuire a curelei de distribuție.

Scopul curelei de distribuție

Scopul principal al curelei este de a sincroniza rotația arborelui cotit și a arborelui cu came a motorului cu ardere internă. Dacă mișcarea acestor acționări principale ale mecanismului manivelei și a sistemului de supape nu este sincronă, apar două defecțiuni critice:

• nu va exista compresie necesară în camerele de ardere ale motorului;
• unghiul de aprindere este incorect.

În majoritatea motoarelor diesel, în multe motoare pe benzină, poate exista o situație în care „supapele întâlnesc pistoanele”. Când cumpărați o mașină, trebuie să aflați numele exact al modelului de motor care este instalat pe ea. Acest lucru se poate face prin VIN, dar uneori în timpul funcționării mașinii motorul este schimbat, atunci este mai dificil să o faci. După modelul motorului, trebuie să introduceți o interogare într-un motor de căutare, de exemplu, „supapele motor 4G63 întâlnesc pistoane” sau ceva de genul acesta. Linkurile primite trebuie analizate. Dacă răspunsul nu este ambiguu: „întâlniți”, trebuie respectați termenii și kilometrajul înainte de înlocuire. Dacă centura se rupe sau sare peste, cu siguranță va duce la capital.

Mulți șoferi sfătuiesc să achiziționați o mașină cu un motor echipat cu un mecanism cu lanț de distribuție. Se crede că sunt mai fiabile. Nu este întotdeauna așa. Chiar dacă acesta este un motor puternic de milioane, acest lucru nu înseamnă că nu este necesar să schimbați amortizorul de lanț în timp util. Această muncă poate consuma mai mult timp decât înlocuirea curelei.

Cauzele uzurii curelei de distribuție

Motivul principal pentru care este necesar să se facă o înlocuire regulată a curelei este uzura naturală. În timpul funcționării mașinii, centura se deplasează cu viteză mare de-a lungul rolelor, scripetelor și ghidajelor metalice, fiind sub tensiune ridicată.

În același timp, centura este supusă unor sarcini suplimentare, care cresc semnificativ uzura:

1. scăderi mari de temperatură în compartimentul motor (până la 100 de grade iarna);
2. scurgerea în caz de uzură a mecanismului de tensionare;
3. sarcini pe termen scurt în momentul fricțiunii motorului cu ardere internă, mișcare neuniformă a robinetelor supapelor, modificări ale valorilor golurilor;
4. pătrunderea de lichide, murdărie și uleiuri pe cureaua de distribuție;
5. obiecte aleatorii care se freacă de suprafața centurii (carcasă, fire, elemente de fixare).

Cauza defectării premature a curelei poate fi defecțiunile mecanice grave ale motorului:

• deteriorarea mecanismului manivelei;
• blocarea supapelor și a grupului de piston;
• deteriorarea arborelui cu came, a rolelor;
• uzura arborelui cotit și a știfturilor de ghidare a arborelui cu came.

Dacă luăm în considerare toate riscurile care apar în timpul funcționării centurii, este indicat să subestimăm artificial resursa declarată de producător cu 20 - 30%.

Unul dintre motivele uzurii premature: calitatea inadecvată. Deoarece cureaua de distribuție este o componentă importantă, nu ar trebui să economisiți la un producător și vânzător dubios.

Semne ale uzurii critice a centurii

Se disting semnele de uzură: directe și indirecte.

Semnele directe de uzură includ:

• prezența fisurilor pe suprafețele centurii (externe și interne);
• așchii pe suprafețele interioare ale dinților;
• tăieturi longitudinale pe suprafața exterioară;
• prezența unei poluări puternice;
• bătăi și întinderi vizibile ale curelei de distribuție;
• cazuri extreme - ruperea centurii, "lingerea" dinților.

Semnele enumerate pot fi detectate prin inspecție vizuală. În cele mai multe cazuri, acest lucru necesită îndepărtarea capacului curelei. La unele modele de mașini, acest lucru necesită „agățarea” motorului, efectuarea unui complex de lucrări de demontare. Prin urmare, înainte de a decide să diagnosticați starea transmisiei cu curea, este necesar să evaluați semnele indirecte de uzură, care includ:

• greseli la cilindrii motorului;
• detonare, mai ales în momentul opririi;
• turație de ralanti inegală.

Aceste semne pot fi investigate prin diagnosticare computerizată. Cel mai eficient rezultat de diagnosticare se obține examinând unghiul de aprindere în modul dinamic (cu motorul pornit). De obicei, ar trebui să fie în plus sau minus cinci grade. În acest caz, sincronizarea aprinderii atunci când motorul se rotește la ralanti nu trebuie să se modifice semnificativ.

Momentul de înlocuire a curelelor de distribuție

Când se pune întrebarea cu privire la frecvența înlocuirii centurii, în primul rând, ne referim la perioada maximă la care centura își păstrează proprietățile. În același timp, se calculează probabilitatea întinderii și ruperii sale, ceea ce poate duce la daune grave.

Există programe speciale (AUTODATA, ELSA și altele) care stabilesc în mod clar calendarul întreținerii de rutină, inclusiv schimbarea curelei și a rolelor. Cu toate acestea, aceste programe nu țin cont de condițiile de funcționare ale mașinii, de componentele disponibile. Șoferii obișnuiți și cele mai multe stații de service non-dealer sunt ghidate de durata de viață stabilită și de kilometrajul mașinii. Mai bine să judeci după kilometraj. Mulți oameni estimează perioada de înlocuire obligatorie a centurii în termeni de kilometri în intervalul de la 50.000 la 80.000. Cu toate acestea, dacă mașina este utilizată puțin, kilometrajul anual, de exemplu, 5.000 pe an, acest lucru nu înseamnă că centura trebuie înlocuită la fiecare 10 ani. Durata maximă de viață a unei mașini fără înlocuirea curelei de distribuție este de obicei de 5 - 7 ani (în funcție de condițiile de kilometraj).

De asemenea, este necesar să se țină cont de caracteristicile motoarelor. Dacă motorul are doi arbori cu came, sunt mai multe supape, respectiv, mai multe sarcini sunt impuse centurii.

În același timp, împreună cu cureaua de distribuție, ar trebui să schimbați rola de tensionare (sau mecanismul), ghidajele. În majoritatea cazurilor, este necesară reglarea unghiului de aprindere. Sistemele moderne de gestionare a motorului blochează pornirea motorului atunci când unghiul de aprindere este incorect. Acest lucru se face în cazul în care atunci când setați unghiul greșit, nu există pornire și distrugere accidentală a sistemului de sincronizare.

La stabilirea perioadei de înlocuire a curelei, este necesar să se țină seama de condițiile de funcționare, de kilometrajul mașinii. Dacă mașina funcționează la temperaturi ambientale extrem de scăzute sau ridicate, perioada de înlocuire trebuie redusă cu 10 - 15%.

Pentru a reduce probabilitatea de deteriorare anormală a curelei de distribuție, ar trebui:

• monitorizează integritatea carcasei de protecție;
• nu permiteți pătrunderea lichidelor, uleiurilor, obiectelor străine în zona centurii;
• respectați frecvența întreținerii de rutină.

Video