Transmisie Chevrolet Niva constă dintr-o cutie de viteze (5), osii față și spate (2 și 12), caz de transfer (10), arbori de transmisie (1 și 3), arbori cardanici (6 și 11).
Schematic fotografie transmisie Chevrolet Niva uită-te la începutul articolului nostru. Astăzi vom lua în considerare principiul funcționării transmisie cu tracțiune integrală Niva Chevrolet și caracteristicile componentelor și ansamblurilor care stau la baza acestui design.
Cuplul la roțile SUV-ului este transmis prin puntea spate și față... Diferențialul central (situat în cutia de transfer) permite roților să se rotească la viteze diferite, în funcție de condițiile de conducere. Puntile spate și față ale Chevy Niva au diferențial pe roți transversale , care la rândul său permite roților din dreapta și din stânga să se rotească la viteze diferite.
Cum funcționează blocarea centrală diferențial Chevrolet NIVAcare ajută SUV-ul în grele starea drumului? Schema este după cum urmează - în mod normal față și osii spate cu rotile se rotesc la viteze diferite. Dacă pârghia de comandă pentru diferențialul central al carcasei de transfer se blochează, atunci partea din spate și cea din față arbori cardanici rotiți cu aceeași viteză constant, acest lucru vă ajută să ieșiți din noroi, zăpadă sau nisip dacă sunteți blocat acolo, de exemplu.
Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că călare cu un blocat diferențial de centru deși mărește capacitatea cross-country, crește consumul de combustibil și sarcina transmisiei. Puteți conduce numai cu un dispozitiv de blocare la viteze mici. Conduceți un Chevrolet Niva pe viteza mare cu blocare, în general poate duce la deteriorarea transmisiei, în special a cazului de transfer.
Va ajuta blocarea diferențialului cu agățarea în diagonală a Chevrolet Niva? Să spunem doar că nu, dacă o roată din față și una din spate atârnă în aer, atunci chiar și blocarea nu vă va permite să ieșiți din această situație. Motivul este în față și puntea spate Chevrolet Niva... La urma urmei, există diferențiale de roți încrucișatecare permit rotirii roților la viteze diferite. Adică, dacă o roată este blocată, iar a doua este agățată în aer, atunci roata care este liberă (agățată în aer) se va roti pur și simplu. Unele SUV-uri avansate au și blocarea rotilor, astfel de mașini agățat în diagonală nu înfricoșător, dar Chevy Niva nu.
Video care demonstrează schema transmisiei Chevrolet Niva.
Designul transmisiei este moștenit în principal de la VAZ 2121 "Niva", cu toate acestea, Chevy Niva are propriile sale caracteristici asociate cu modernizarea ulterioară a componentelor și ansamblurilor. De exemplu, la capetele arborilor de la Chevrolet NIVA au început să folosească îmbinări cu viteză constantă în locul traverselor, ceea ce a redus vibrațiile și zgomotul din cabina șnivului. Apropo, transmisia off-road va primi și generație următoare Chevy Niva, producătorul a anunțat oficial acest lucru.
Depanare puntea față
Există zgomote de la roțile din față ale vehiculului
Zgomotul anvelopelor.Verificați dacă anvelopele sunt dimensionate pentru vehicul.
Discul este slăbit pe butuc. Verificați starea jantei, butucului roții, știfturilor roților și piulițelor. Strângeți din nou elementele de fixare sau înlocuiți componentele defecte.
Roata este dezechilibrată sau discul este îndoit. Echilibrați roata sau înlocuiți discul.
Rulmenții butucului frontal sunt defecți sau ajustarea lor este ruptă. Corectați preîncărcarea rulmentului sau înlocuiți-o.
Rulmenți de ansamblu uzați sau deteriorați articulație de direcție, sau ajustarea lor este încălcată. Verificați, înlocuiți rulmenții, dacă este necesar.
Articulația uzată sau deteriorată este egală viteze unghiulare (Articulația CV) a arborelui motric față. Verificați, dacă este necesar, înlocuiți arborele de antrenare.
|
Ridicați partea din față a vehiculului și plasați-l pe suporturi. Verificați etanșeitatea piulițelor de fixare și libertatea de rotație a roților, măsurați cantitatea de rulare a roților. Zgomotul emis de rulmentul butucului frontal se manifestă ca o bubuitură când se rotește separat o roată. La verificarea stării rulmenților roții, transmisia trebuie să fie în poziția „N” și roata opusă trebuie blocată. |
Există zgomote de la unitatea finală
Montură liberă arborele cardanic sau articulația cardanică este uzată. Strângeți elementele de fixare sau înlocuiți balamaua.
Nivelul lubrifiantului a scăzut.Verificați dacă există urme de scurgeri de ulei, dacă există, eliminați cauza. Completați cu ulei corect.
Piuliță cu flanșă pinion liber echipament principal. Ungeți piulița cu etanșant și strângeți la cuplul dorit.
Componentele de antrenare finale uzate sau deteriorate.
Arborele pinionului se rotește și roata din fata - Nu
Butucuri decuplabile care nu sunt cuplate sau defecte. Verificați funcționarea corectă a butucilor cu o unitate deconectabilă, efectuați reparațiile necesare, sau înlocuiți-l.
Arborele de transmisie deteriorat sau articulația CV. Verificați, înlocuiți ansamblul arborelui.
Șuruburile roții dințate a coroanei (antrenate) ale tracțiunii principale au fost tăiate. Scoateți ansamblul de acționare final și înlocuiți șuruburile.
Angrenaje diferențiale deteriorate. A executa revizie echipament principal.
Se produce pierderea de lubrifiant
Etanșarea uleiului arborelui de antrenare este defectă. Scoateți arborele de antrenare și înlocuiți garnitura de ulei.
Există o scurgere prin garnitura finală a carcasei unității. Scoateți ansamblul de acționare final și înlocuiți garnitura.
Scurgerea are loc prin pori sau fisuri în carcasa finală a unității. Efectuați reparațiile necesare sau înlocuiți carterul.
Următoarea reparație a suspensiei după iarnă a decolat cu un bănuț frumos)) Cea mai scumpă dintre toate „scuturările” suspensiei a fost treapta frontală, care a fost al meu și kilometrajul mașinii acest moment s-au ridicat la 125k km. Băieții de la serviciu au zguduit mașina, se poate spune că cutia de viteze este moartă, reacție imensă, totul este slăbit. Nu e de mirare, când mergi de-a lungul autostrăzii, el doar a urlat))
Am o „tranziție” Chevrolet Niva - produsă în 2004 și când am cumpărat o cutie de viteze, a apărut întrebarea - pe care să o iau, vechiul sau noul model? Până în 2003, Sheviks a venit cu o cutie de viteze cu 22 spline, după 2004 (nouă) - deja cu o cutie de viteze cu 24 spline.
Tranziția mea, în teorie, trebuia să fie cu o cutie de viteze cu 24 de sloturi, doar pe lângă ea trebuia să înlocuiesc „grenada” potrivită și am luat-o și cu una cu 24 de sloturi. Și a luat decizia corectă, totul a decurs bine.
Pentru bani - cutia de viteze a ieșit 7480 ruble, lucrarea la înlocuirea sa în regiunea de 3-4 mii ruble. Pe lângă el, „grenada” + anterele au fost înlocuite cu ambele, una rulment roată, două mingi și plăcuțe de frână, traversă, litru de ulei în cutia de viteze. Pentru tot ceea ce privește totul, împreună cu costul pieselor de schimb, reparația a ajuns la 21.000 de ruble. A trebuit să investesc atât de bine, încât „front end-ul” s-a terminat acum. Toate piesele de schimb costă aproximativ 15.000 de ruble pentru bani, deci costul lucrării este de 6k. Mașina a fost în funcțiune timp de 2 zile întregi.
„Spatele” a fost șocat - totul este bine acolo, e bine că acum câțiva ani am pus tracțiune armată, timp de 2 ani „spatele” mașinii nu mă deranjează, singurul lucru este că uneori trebuie să schimb șuruburile din spate " impulsul jetului„Asta doar întrerupe. Problema a fost rezolvată când am cumpărat și șuruburi armate, cum ar fi unele super-întărite.
După reparații, am călătorit periodic prin noroiul de primăvară (pe lumină), coborârea și blocarea funcționează perfect. Sper că noua cutie de viteze îmi va fi de ajuns acum „până la pensionare”))
Buna! Cei mai mulți proprietari de Chevy păstrează unități fără pretenții mașină populară tu. Cu o utilizare intensivă, consumabilele trebuie schimbate des, în special în șasiu. Vă voi spune despre acest tip de service, cum ar fi înlocuirea garniturii de ulei a punții față NIVA Chevrolet.
Operația de înlocuire este efectuată în cazul scurgerii de ulei din carcasa osiei... Respiratorul înfundat provoacă stoarcerea lubrifiantului.
Dacă grăsimea se scurge imediat după oprire (în timp ce cutia de viteze este fierbinte) și apoi încetează să curgă, respiratorul trebuie curățat. Când este înfundat cu murdărie, aerul încălzit nu este aerisit în exterior în timp ce conduceți. Sub presiune fluid de lucru cutia de viteze va fi stoarsă chiar și prin garnituri și etanșări de ulei.
Dacă aerisirea este în regulă, dar uleiul încă se scurge, va trebui să înlocuiți garniturile de acoperire deteriorate sau inele o... Le în față podul trei, și sunt diferite:
Garnitura de etanșare care etanșează arborele pinionului se află în spatele axului, în punctul în care este atașat arborele elicei din față.
Garnituri de etanșare la dreapta și la stânga ( balama interioară semiaxe).
ATENŢIE! Garniturile de etanșare stânga și dreapta nu sunt aceleași, au un sens de rotație. Acest lucru trebuie luat în considerare la cumpărare.
Direcția de rotație a roții atunci când se deplasează înainte este indicată de o săgeată. Cand instalare incorectă crestăturile detașabile cu ulei vor conduce grăsimea spre exterior.
Pentru a înțelege dispozitivul, voi oferi aspectul axei față:
Garnitura de ulei este înlocuită fără a scoate puntea față. Dacă lucrarea se desfășoară independent și nu este posibilă utilizarea ascensorului, mașina este parcată pe groapă de inspecție sau pasaj superior... Strângere frână de mână, sub rotile din spate instalăm recuzită. Manetele cutiei de viteze și ale carcasei de transfer în poziția "Neutru". Partea frontală este ridicată și fixată pe opritoare.