Cum se restabilește bateria de la Zhiguli. Modalități de recuperare a bateriilor acide

Dacă bateria nu se încarcă, ați oprit rotirea demarorului - nu vă grăbiți să o aruncați, în majoritatea cazurilor poate fi restaurată și va servi încă câteva sezoane. Și dacă bateria este importată, atunci poate supraviețui și una nouă, desigur, desigur. nu funcționare corectă și stocare, i s-a întâmplat ceva, vom analiza principalele defecțiuni ale bateriilor și cum să le reparăm.

Cea mai frecventă cauză a funcționării defectuoase a bateriilor vechi sunt plăcile sulfatate. În acest caz, capacitatea bateriei scade semnificativ, uneori aproape la zero, și în mod firesc puterea bateriei nu este suficientă pentru a porni starterul.

Unii pasionați de mașini vor da vina imediat pe starter pentru acest lucru, dar un starter are nevoie de un bun curent de pornire, 100 sau mai multe amperi. Și dacă nu este, atunci scuză-mă - începătorul nu are nimic de-a face cu asta. Dacă nu aveți un dispozitiv pentru testarea bateriei sub sarcină, luați în avans o baterie care funcționează de la vecinul dvs. și încercați să începeți de la acesta.

Al doilea motiv este distrugerea plăci de cărbune, vărsare de farfurii. O astfel de baterie poate fi restaurată în unele cazuri, dar nu întotdeauna. Există un semn al unei defecțiuni - un electrolit întunecat, aproape negru la încărcare.

A treia este închiderea plăcilor într-o secțiune. De asemenea, nu este o problemă să detectăm această defecțiune, secțiunea se încălzește și electrolitul din secțiune, de regulă, fierbe. Reconstruirea unei baterii cu o astfel de defecțiune este mai dificilă, uneori trebuie să schimbați plăcile din această secțiune, dar totuși mai ieftin decât să cumpărați una nouă.

Următoarea defecțiune se referă la descărcarea utilizării necorespunzătoare și stocarea bateriei. Se știe că este o baterie descărcată sau pe jumătate descărcată îngheț sever poate îngheța. Și problema este că atunci când îngheață, atât plăcile în sine, cât și carcasa bateriei sunt deteriorate.

Ca urmare, există numeroase scurtcircuite între plăci, iar la încărcare electrolitul fierbe foarte repede. Nu mai este posibilă recuperarea unei astfel de baterii. Prin urmare, proprietarii îngrijitori de mașini scoate bateria iarna și o depozitează undeva într-o cameră caldă.

Acum, pentru recuperarea bateriei. Să începem cu mai multe defecțiuni grave - sfărâmarea și închiderea plăcilor. Încărcarea unei astfel de baterii nu merită, nu va face nimic, ci mai degrabă opusul. Mai întâi trebuie să clătiți cu apă distilată până când toată murdăria este spălată. Nu vă fie teamă să răsturnați bateria. Dacă există o mulțime de resturi, plăcile s-au prăbușit puternic - cel mai probabil este fără speranță. Adesea, după îndepărtarea particulelor care se prăbușesc, scurtcircuitul dispare.

Deci, însăși tehnologia de recuperare a unei baterii acide, plumb-acid:

1. Luăm un electrolit proaspăt (densitate 1,28 g / cc) și dizolvăm aditivul desulfatant în el (aditivul are nevoie de 2 zile pentru a se dizolva). Toate nuanțele aditivului, cât este nevoie, în funcție de volumul bateriei - citiți instrucțiunile.

2. Umpleți bateria cu electrolit, verificați densitatea cu un hidrometru, ar trebui să fie nominal 1,28 g / cc.

3. Deșurubați mufele și conectați încărcătorul. Acum trebuie să facem câteva cicluri de încărcare-descărcare pentru a restabili capacitatea bateriei. Vom încărca cu un curent mic, aproximativ 1/10 din maxim. Bateria în sine nu trebuie să se încălzească și să fiarbă.

Când tensiunea la bornele bateriei ajunge la 13,8-14,4 V, curentul de încărcare este redus în continuare de 2 ori și măsurăm densitatea electrolitului. Dacă după 2 ore densitatea nu s-a schimbat, o puteți considera încărcată și opriți încărcarea.

4. Acum facem reglarea electrolitului. Aducem densitatea la 1,28 g / cc, adică nominală, adăugând apă distilată sau electrolit densitate mare (1,40 g / cc).

5. Următorul pas este relaxarea. Conectăm sarcina (rezistor sau bec) și limităm curentul la aproximativ 1A și 0,5A pentru o baterie de 6 volți, așteptăm până când tensiunea la terminale scade la 10,2V, pentru o baterie de 6 volți - 5,1V. Am programat timpul din momentul conectării sarcinii. aceasta parametru important pentru a măsura capacitatea bateriei. Curentul de descărcare înmulțit cu timpul de descărcare - obținem capacitatea bateriei noastre. Dacă este sub valoarea nominală, atunci repetăm \u200b\u200bciclul de încărcare-descărcare până când capacitatea bateriei se apropie de valoarea nominală.

6. Gata, procesul de recuperare a bateriei s-a terminat, adăugăm un pic mai mult aditiv de desulfatare la electrolit și strângem dopurile. O astfel de baterie poate dura mai mult de un an.

Există o altă modalitate de a restabili bateriile mașinii, mai repede, în decurs de 1 oră. Se compune din următoarele:

Bateria se încarcă cât mai mult posibil, apoi vechiul electrolit este golit și spălat de 2-3 ori cu apă distilată. Apoi se toarnă o soluție specială care conține 2 procente în greutate Trilon B și 5 procente amoniac. Așteptați, timpul de desulfatare este de 40-60 de minute și puteți vedea cum are loc reacția.

În unele cazuri, procedura de desulfatare trebuie repetată. La finalizarea acesteia, scurgeți soluția și clătiți-o de 2-3 ori cu apă distilată. Apoi, completați electrolitul, încărcați bateria cu un curent nominal ...

Și în cele din urmă, câteva sfaturi pentru îngrijire corespunzătoare în spatele bateriei.

Pentru ca bateria să funcționeze mult timp, verificați periodic, la fiecare câteva luni, nivelul electrolitului și densitatea acestuia. Electrolitul fierbe, de regulă, de la o supraîncărcare sau la căldura de vară, apoi trebuie să completați cu apă distilată.

Iarna, pe vreme rece, dacă este nevoie să conduceți, ridicați densitatea electrolitului la 1,40 g / cc, dar nu mai mult!

Încărcați bateria cu un curent nominal de 0,1 din capacitatea sa în amperi-ore, adică dacă capacitatea sa este de 55A / h, atunci încărcați-l cu 5,5 amperi.

Nu lăsați bateria peste iarnă într-un garaj neîncălzit. Poate îngheța și deveni inutilizabil. Nu fiecare baterie poate rezista înghețurilor la -20-25 grade, mai ales dacă este descărcată.

Salutări prieteni. Astăzi vă voi spune despre cel mai eficient mod de a restabili capacitatea de baterii acide.
În perioada chiar și cea mai corectă funcționare, bateria își pierde capacitatea în fiecare zi. Și la un moment dat, încărcarea acestuia nu este suficientă pentru a porni motorul mașinii. Escaladează dat exemplu odată cu sosirea vremii reci.

Bineînțeles, pasionatul de mașini pune bateria la încărcare și după un timp vede că bateria nu se încarcă, iar tensiunea în timpul încărcării este normală - 14,4-14,7 V sau mai mare (12,6 fără încărcător).

Ce baterii pot fi recuperate?

Procesul de recuperare a bateriei

Prima etapă: pregătirea

A doua etapă: metoda clasică de recuperare

Etapa a treia: inversarea polarității bateriei

Rezultatul recuperării bateriei

Video de recuperare a bateriei

Performanța unei mașini depinde foarte mult de starea tehnică baterie. De îndată ce este descărcat sau nu funcționează, devine foarte dificil să funcționezi mașina. Nu este o opțiune împingerea sau tragerea constantă a unui vehicul în tractare. Deoarece înlocuirea unei surse de alimentare nu este ieftină, apare o întrebare firească cu privire la modul de restaurare a bateriei unei mașini într-un garaj convențional. Extinderea vieții este adesea destul de realistă.

Despre proiectarea bateriilor acide

Există 3 tipuri de baterii utilizate pe vehicule - gel, alcalin și acid de plumb. Primele sunt considerate relativ noi, sunt utilizate rar și încă nu au dezvoltat resurse suficiente pentru a vorbi de recuperare. Baterii alcaline intalneste-te pe transport comercial, stivuitoare electrice și pedeapsă. Majoritate covârșitoare autoturisme echipate cu baterii cu acid, deci resuscitarea lor merită luată în considerare mai detaliat.

Bateria cu plumb acid este sigilată cutie de plasticunde sunt plasate astfel de elemente:

• electrozi pozitivi (anodi) sub formă de plăci de plumb cu umplutură activă, asamblate în blocuri (în jargon - cutii);
• electrozi negativi (catodii) cu design identic;
• separatoare - pereți despărțitori izolați din materiale polimerice fie fibra de sticla;
• conectarea barei de bare terminate cu două terminale pentru conectarea bateriei la sursa de alimentare a vehiculului;
• electrolit - soluție de acid sulfuric.

Electrozii negativi și pozitivi sunt instalați alternativ, separatoarele sunt plasate între ele pentru a evita scurtcircuitele. În procesul de încărcare a bateriei, are loc o reacție chimică, motiv pentru care dioxidul de plumb este depus pe suprafața anodilor - se acumulează energie.

După conectarea consumatorilor, dioxidul reacționează cu catodii de plumb, formând un strat de sulfat de plumb pe electrozii negativi - se eliberează energie. Gazele emise de reacție sunt evacuate în exterior prin supapă și aerisire.

Probleme obișnuite ale bateriei

Recuperare baterie auto poate nu întotdeauna și depinde de tipul defecțiunii. Tipul de baterie joacă, de asemenea, un rol:

• bateria reparată este echipată cu prize instalate deasupra fiecărei cutii;
• sursa de alimentare fără întreținere este prevăzută cu o carcasă din plastic dintr-o singură bucată - un monobloc fără prize.

Dacă există capace cu șurub, puteți verifica și corecta sau scurge lichidul pentru reparare. Monoblocul sigilat este reanimat într-un fel - prin încărcarea conform unui algoritm specific, dar un rezultat pozitiv nu este garantat.

Defecțiunile bateriei sunt împărțite în mod convențional în 2 grupuri - externe și interne. Fiecare soi trebuie demontat separat.

Eliminarea defectelor externe

În timpul funcționării bateriilor, șoferii trebuie să se confrunte cu două defecțiuni externe: oxidarea terminalelor de plumb și fisuri în carcasă. Acestea din urmă apar din următoarele motive:

• cauza a izbucnit ca urmare deteriorarea mecanică (de exemplu, o scădere a bateriei);
• umflarea bateriei descărcate în îngheț sever;
• plasticul a devenit fragil odată cu înaintarea în vârstă.

Oxidarea terminalelor previne contactul fiabil al sursei cu rețea la bord și este adesea cauza eșecului starterului. Defectul este „vindecat” printr-o simplă curățare cu șmirghel grosier, în cazuri avansate - un dosar fin. În mod similar, stratul de oxid este îndepărtat din contactele care sunt împinse pe terminale și înșurubat.

Dacă s-a format o fisură în carcasă, bateria fără întreținere nu va funcționa - nu există găuri pentru golirea și umplerea electrolitului. O baterie echipată cu prize este reparată după cum urmează:

1. Scurgeți lichidul electrolitic din toate conservele și clătiți corpul din interior cu apă distilată, astfel încât instrumentul fierbinte să nu intre în contact cu acid în timpul lipirii.
2. Uscați carcasa de pe partea laterală a fisurii, apoi lipiți-o cu atenție pe toată lungimea.
3. Tăiați un plasture de plastic și sudați-l peste fisură, sigilând cusăturile fără goluri.
4. O altă opțiune este utilizarea unui pistol de lipit. Defectul trebuie să fie ușor extins, umplut cu o compoziție de polimer și apoi patch-uri.

La final, verificați dacă bateria nu prezintă scurgeri, umplând-o cu apă distilată până la vârf. Dacă nu există scurgeri, umpleți bateria cu electrolit și încercați să încărcați. Dacă ansamblurile de plăci nu sunt deteriorate, bateria se va „încărca” și va continua să servească în vehicul.

Notă. Dacă carcasa este crăpată din cauza umflării sau a bătrâneții produsului, atunci este puțin probabil să fie posibilă reînvierea bateriei prin lipirea defectului. Rezultatul exact va arăta încărcarea efectuată numai după ce s-a umplut fisura.

Probleme interne

Cel mai defecte interne face fără ambiguitate bateria inutilizabilă dacă problema este descoperită prea târziu. În primele etape, resuscitarea este destul de posibilă. Lista problemelor frecvente arată astfel:

• sulfatarea electrozilor - depunerea unui strat gros de sulfat de plumb pe plăci, care nu permite lichidului electrolitic să intre în mod normal cu umplutura activă;
• eliminarea umpluturii din grătarele de plumb;
• închiderea electrozilor și a blocurilor între ele.

Referinţă. Scurt circuit plăci - o consecință a unei cantități mari de umplutură activă care cade de pe grătare. Defectul este critic - bateria nu poate fi reparată.

Motivele acestor defecțiuni sunt următoarele:

• multiplu descărcare completă baterie plumb acid "zero";
• acționarea sursei de alimentare cu nivel scăzut încărcarea din cauza defecțiunilor generatorului sau a părții electrice a mașinii;
• stocare pe termen lung într-o stare descărcată.

Dacă problema este detectată în ultima etapă - sulfatare profundă, prăbușire totală - nu va fi posibilă reanimarea bateriei mașinii. Un defect iremediabil este diagnosticat simplu - bateria nu percepe absolut încărcarea, electrolitul fierbe constant. În alte cazuri, încercați să implementați metodele de restaurare a bateriei descrise mai jos.

Cum să scapi de sulfatare?

Primul remediu este potrivit numai pentru bateriile care pot fi reparate. Pentru implementare, veți avea nevoie de un încărcător, un dispozitiv - un contor de densitate a electroliților (hidrometru), un multimetru și un bec - un consumator de 12 V.

Important! Puterea lămpii este luată conform acestui calcul: capacitatea bateriei (de exemplu, 45 Ah) este înmulțită cu un factor de 0,1 și cu valoarea tensiunii (12 volți). ÎN în acest caz puterea era de 45 x 0,1 x 12 \u003d 54 W.

Restaurarea unei baterii defecte se efectuează în următoarea ordine:

1. Încărcați complet bateria la 10% din capacitatea de alimentare.
2. Verificați valoarea densității în toate borcanele cu un hidrometru, ar trebui să fie de 1,27 unități. Dacă densitatea „nu atinge” cifra indicată, adăugați electrolit și încărcați bateria timp de 30 de minute.
3. Conectați o lampă la terminale și descărcați bateria măsurând periodic tensiunea. Nu uitați să începeți timpul de descărcare.
4. Când tensiunea scade la 10,2 volți (descărcare completă), opriți becul. Dacă procesul a durat mai mult de 8 ore, bateria se află într-o stare acceptabilă (rata de descărcare a unei baterii noi este de aproximativ 10 ore).
5. Când ați terminat, încărcați din nou bateria la 100% și puneți-o pe mașină. Nu țineți alimentarea complet descărcată.

Procedura vă permite să restabiliți parțial sau complet capacitatea bateriei pierdute. Pentru a restabili o baterie cu o carcasă fără întreținere, utilizați o altă metodă:

1. Căutați un încărcător capabil să furnizeze curenți mici - de la 0,5 la 2 A cu funcție de oprire periodică.
2. Încărcați bateria timp de cel puțin 2 zile măsurând periodic tensiunea.
3. Deconectați încărcătorul și verificați tensiunea timp de 2 ore. Dacă nu cade, încercați să puneți bateria pe mașină, altfel încărcați-vă mai mult.

Pentru a obține un rezultat pozitiv, timpul de încărcare poate fi de 50 de ore sau mai mult. Este de preferat să folosiți un încărcător în care este prevăzută funcția de desulfatare - acesta va furniza un curent de 2 A la intervale regulate.

Metoda de spălare chimică

Această procedură este utilizată pentru a elimina sulfarea și a reconstrui rapid o baterie reparată acasă. Veți avea nevoie de 2 reactivi disponibili comercial - „Trilon B” și soluție de amoniac. Procedura este următoarea:

1. Încercați să încărcați complet bateria, apoi scurgeți tot electrolitul.
2. Clătiți bateria cu apă distilată.
3. Pregătiți o soluție adăugând 5% amoniac și 2% Trilon B (în volum de apă) la distilat.
4. Se toarnă ușor soluția în borcane - va începe o reacție violentă, însoțită de fierbere și stropire.
5. Când lichidul nu mai fierbe, scurgeți-l și spălați din nou bateria.

După spălare, completați electrolitul și reîncărcați bateria până la capăt. Curățarea îndepărtează stratul de sulfat de plumb în exces, astfel încât capacitatea bateriei ar trebui restabilită.

Metoda finală pentru îndepărtarea sulfatului de plumb este înlocuirea lichidului electrolitic cu apă distilată și încărcarea acestuia timp îndelungat la 14 volți. În prima etapă, bateria este adusă la fierbere, apoi tensiunea este redusă. Scopul este dizolvarea lentă a sulfatului cu apă. În a doua etapă, distilatul este modificat și tensiunea și curentul de încărcare sunt setate la minimum. Operațiunea este considerată reușită dacă densitatea soluției nu scade în 2-3 zile. În ceea ce privește durata, procedura poate dura 3-4 săptămâni.

Toate bateriile au o dată de expirare, cu cicluri multiple de încărcare-descărcare și multe ore lucrate, bateria își pierde capacitatea și își menține încărcarea din ce în ce mai puțin.
În timp, capacitatea bateriei scade atât de mult încât funcționarea sa ulterioară devine imposibilă.
Probabil că mulți au acumulat deja baterii de la surse de alimentare neîntreruptibile (UPS), sisteme de alarmă și iluminat de urgență.

Bateriile plumb-acid se găsesc în multe echipamente de uz casnic și de birou și, indiferent de marca bateriei și de tehnologia de producție, indiferent dacă este vorba despre o baterie normală pentru mașină, AGM, gel (GEL) sau o baterie mică pentru lanternă, toate au plăci de plumb și un electrolit acid.
La sfârșitul funcționării lor, astfel de baterii nu pot fi aruncate deoarece conțin plumb, practic le așteaptă soarta eliminării, unde plumbul este îndepărtat și reciclat.
Cu toate acestea, în ciuda faptului că astfel de baterii nu necesită întreținere, puteți încerca să le restaurați readucându-le la capacitatea lor anterioară și să le utilizați pentru o perioadă de timp.

În acest articol, voi explica cum restaurați bateria de 12 volt de la UPSa la 7ah, dar metoda este potrivită pentru orice baterie acidă. Dar vreau să vă avertizez că aceste măsuri nu ar trebui să fie efectuate pe o baterie care funcționează complet, încă de pe o baterie care funcționează recuperarea capacității poate fi realizată numai calea cea buna încărcare.

Deci luăm bateria, în acest caz este veche și descărcată, scoatem capacul din plastic cu o șurubelniță. Cel mai probabil este lipit de corp în sens punctual.

Apoi reconectăm bateria pentru încărcare, tensiunea trebuie să fie astfel încât curentul de încărcare pentru bateria noastră de 7ah să fie de 600mA. De asemenea, observând constant, menținem curentul dat timp de 4 ore. Dar ne asigurăm că tensiunea de încărcare pentru o baterie de 12 volți nu depășește 15-16 volți.
După încărcare, după aproximativ o oră, bateria trebuie descărcată la 11 volți, acest lucru se poate face folosind orice bec de 12 volți (de exemplu, 15 wați).

Cel mai probabil, nu va fi posibilă returnarea valorii nominale, deoarece sulfarea plăcilor și-a redus deja resursa și, în plus, există și alte procese dăunătoare. Dar bateria poate fi utilizată în continuare operatie normala și va exista suficientă capacitate pentru asta.

În ceea ce privește deteriorarea rapidă a bateriilor din sursele de alimentare neîntreruptibile, au fost observate următoarele motive. Fiind în același caz cu o sursă de alimentare neîntreruptibilă, bateria este în mod constant supusă încălzirii pasive de la elemente active (tranzistoare de putere) care, de altfel, se încălzesc până la 60-70 de grade! Încălzirea continuă a bateriei duce la evaporarea rapidă a electrolitului.
În ieftine, și uneori chiar și unele modele scumpe UPS-urile nu au compensare termică a încărcării, adică tensiunea de încărcare este setată la 13,8 volți, dar acest lucru este permis pentru 10-15 grade și pentru 25 de grade și, uneori, mult mai mult în acest caz, tensiunea de încărcare ar trebui să fie de maximum 13,2-13,5 volți !
O soluție bună este mutarea bateriei în afara carcasei dacă doriți să prelungiți durata de viață.

De asemenea, afectat de sursa de alimentare neîntreruptibilă „constantă sub sarcină”, 13,5 volți și un curent de 300mA. O astfel de reîncărcare duce la faptul că atunci când masa spongioasă activă din interiorul bateriei se termină, începe o reacție în electrozii săi, ceea ce duce la faptul că conductorul conductoarelor descendente de pe (+) devine maro (PbO2) și de pe (-) devine „spongios”.
Astfel, cu supraîncărcare constantă, obținem distrugerea conductoarelor descendente și „fierberea” electrolitului cu eliberarea de hidrogen și oxigen, ceea ce duce la o creștere a concentrației electrolitului, care contribuie din nou la distrugerea electrozilor. Se dovedește un astfel de proces închis care duce la un consum rapid al resursei bateriei.
În plus, o astfel de încărcare (supraîncărcare) cu o tensiune și un curent ridicat din care electrolitul „fierbe” - transformă conductorul conductoarelor descendente în oxid de plumb pulbere, care se sfărâmă în timp și poate chiar închide plăcile.

În cazul utilizării active (încărcare frecventă), se recomandă adăugarea de apă distilată la baterie o dată pe an.

Reîncărcați numai pe bateria complet încărcată cu control atât al nivelului electrolitului, cât și al tensiunii. În unele cazuri, nu se toarnă, este mai bine să nu-l completezi deoarece nu poate fi preluat înapoi, deoarece prin aspirarea electrolitului privați bateria de acid sulfuric și, ca urmare, concentrația se schimbă. Cred că este clar că acidul sulfuric este non-volatil, prin urmare, în procesul de „fierbere” în timpul încărcării, totul rămâne în interiorul bateriei - ies doar hidrogen și oxigen.

Conectăm un voltmetru digital la terminale și turnăm 2-3 ml de apă distilată în fiecare borcan cu o seringă de 5 ml cu un ac, în timp ce strălucim o lanternă în interior pentru a opri dacă apa a încetat să mai fie absorbită - după ce ați turnat 2-3 ml, uitați-vă în borcan - veți vedea cum apa este absorbită rapid și tensiunea cade pe voltmetru (cu o fracțiune de volt). Repetăm \u200b\u200bcompletarea pentru fiecare cutie cu pauze de absorbție de 10-20 secunde (aproximativ) până când vedeți că „covorașele de sticlă” sunt deja umede - adică apa nu mai este absorbită.

După reumplere, verificăm dacă există o revărsare în fiecare cutie a bateriei, ștergem întregul corp, instalăm capacele de cauciuc în loc și lipim capacul în loc.
Deoarece bateria după reumplere arată o încărcare de aproximativ 50-70%, trebuie să o încărcați. Dar încărcarea trebuie efectuată fie printr-o sursă de alimentare reglabilă, fie printr-o sursă de alimentare neîntreruptibilă sau dispozitiv standard, dar sub supraveghere, adică în timpul încărcării, este necesar să respectați starea bateriei (trebuie să vedeți partea superioară a bateriei). În cazul unei surse de alimentare neîntreruptibile, pentru aceasta va trebui să realizați prelungitoare și să scoateți bateria în afara carcasei UPSa.

Puneți șervețele sau pungi de celofan sub baterie, încărcați până la 100% și vedeți dacă electrolitul nu se scurge din vreun borcan. Dacă se întâmplă brusc acest lucru, opriți încărcarea și îndepărtați petele cu un șervețel. Folosind un șervețel înmuiat într-o soluție de sodă, curățăm carcasa, toate cavitățile și bornele în care a intrat electrolitul, pentru a neutraliza acidul.
Găsim borcanul de unde s-a produs „fierberea” și vedem dacă electrolitul este vizibil în fereastră, aspirăm excesul cu o seringă și apoi umplem cu grijă și fără probleme acest electrolit înapoi în fibră. Se întâmplă adesea ca electrolitul după reumplere să nu fie absorbit și fierbut uniform.
La reîncărcare, observăm bateria așa cum este descris mai sus, iar dacă bateria „problemă” a bateriei începe să „revărseze” din nou la încărcare, excesul de electrolit va trebui eliminat din bancă.
De asemenea, sub inspecție, ar trebui să faceți cel puțin 2-3 ciclu complet descărcare-încărcare, dacă totul a mers bine și nu există pete, bateria nu se încălzește (încălzirea ușoară în timpul încărcării nu contează), atunci bateria poate fi colectată în cutie.

Ei bine, acum să aruncăm o privire mai atentă metode cardinale de resuscitare a bateriilor cu plumb-acid

Tot electrolitul este golit din baterie, iar interiorul este spălat mai întâi de câteva ori apa fierbinte, apoi cu o soluție fierbinte de sodă (3 ore l sodă la 100 ml apă), lăsând soluția în baterie timp de 20 de minute. Procesul poate fi repetat de mai multe ori și, la sfârșit, după clătirea temeinică din resturile soluției de sodă, se toarnă electrolit nou.
Apoi, bateria se încarcă o zi, iar mai târziu, în decurs de 10 zile, timp de 6 ore pe zi.
Pentru bateriile auto cu un curent de până la 10 amperi și o tensiune de 14-16 volți.

A doua cale este taxare inversă, pentru această procedură veți avea nevoie de o sursă puternică de tensiune, pentru bateriile auto, de exemplu, un aparat de sudură, curentul recomandat este de 80 amperi cu o tensiune de 20 volți.
Fac o inversare a polarității, adică plus la minus și minus la plus, iar timp de o jumătate de oră bateria cu electrolitul său nativ este "fiartă", după care electrolitul este golit și bateria este spălată cu apă fierbinte.
Apoi se toarnă un nou electrolit și, observând noua polaritate, este încărcat cu un curent de 10-15 amperi pentru o zi.

Dar cel mai mult metodă eficientă realizat cu ajutorul chim. substanțe.
Electrolitul este golit dintr-o baterie complet încărcată și, după spălarea repetată cu apă, se toarnă o soluție de amoniac de Trilon B (ETHYLENEDIAMINETERAUCE Sodium) care conține 2 procente în greutate Trilon B și 5% amoniac. Procesul de desulfatare are loc timp de 40 - 60 de minute, timp în care gazul este eliberat cu mici stropi. Prin încetarea unei astfel de gaze, se poate judeca finalizarea procesului. În caz de sulfatare deosebit de puternică, soluția de amoniac din Trilon B trebuie turnată din nou, după ce a fost îndepărtată cea uzată anterior.
La sfârșitul procedurii, interiorul bateriei este spălat bine de mai multe ori cu apă distilată și se toarnă un nou electrolit cu densitatea necesară. Bateria se încarcă în mod standard la capacitatea nominală.
În ceea ce privește soluția de amoniac a Trilon B, aceasta poate fi găsită în laboratoarele chimice și depozitată în recipiente sigilate într-un loc întunecat.

În general, dacă sunteți interesat, compoziția electrolitului produsă de Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt și alții este o soluție apoasă de acid sulfuric (350-450 g pe litru) cu adaos de săruri sulfatate de magneziu, aluminiu, sodiu, amoniu. Electrolitul Gruconnin conține, de asemenea, alum de potasiu și sulfat de cupru.

După recuperare, bateria poate fi încărcată normal pentru de acest tip (de exemplu, în UPSe) și nu permite descărcarea sub 11 volți.
În multe surse de alimentare neîntreruptibile există o funcție „calibrare a bateriei” cu ajutorul căreia puteți efectua cicluri de descărcare-încărcare. După ce am conectat sarcina la ieșirea UPS-ului la 50% din maximul UPS-ului, pornim această funcție și UPS descarcă bateria la 25% și apoi se încarcă până la 100%

Ei bine, într-un exemplu foarte primitiv, încărcarea unei astfel de baterii arată astfel:
Bateria este alimentată cu o tensiune stabilizată de 14,5 volți, printr-un rezistor variabil bobinat de mare putere sau printr-un stabilizator de curent.
Curentul de încărcare este calculat folosind o formulă simplă: împărțim capacitatea bateriei la 10, de exemplu, pentru o baterie de 7ah va fi 700mA. Și pe stabilizatorul de curent sau folosind un rezistor cu sârmă variabilă, trebuie să setați curentul la 700mA. Ei bine, în procesul de încărcare, curentul va începe să scadă și va fi necesar să se reducă rezistența rezistorului, în timp, mânerul rezistorului va ajunge până la poziția inițială, iar rezistența rezistorului va fi zero. Curentul va scădea treptat la zero până când tensiunea bateriei devine constantă - 14,5 volți. Bateria este încărcată.
Puteți găsi informații suplimentare despre încărcarea „corectă” a bateriei

cristalele ușoare de pe plăci sunt sulfatate

O "bancă" separată a bateriei a fost constant supraîncărcată și, ca urmare, a fost acoperită cu sulfați rezistență internă a crescut cu fiecare ciclu profund, astfel încât, în timpul încărcării, a început să „fiarbă” înainte de oricine altcineva, din cauza pierderii capacității și a îndepărtării electrolitului în sulfați insolubili.
Plăcile Plus și rețelele lor s-au transformat în pulbere în consistență, ca urmare a reîncărcării constante de o sursă de alimentare neîntreruptibilă în modul stand-by.

Baterii cu plumb acid, altele decât automobile, motociclete și altele electrocasnice, unde numai acestea nu se găsesc în lanterne și ceasuri și chiar în cele mai mici electronice. Și dacă ai căzut în mâinile unui astfel de „nelucrător” baterie cu plumb acid fără semne de identificare și nu știți ce tensiune ar trebui să dea în stare de funcționare. Acest lucru poate fi ușor recunoscut prin numărul de cutii din baterie. Găsiți capacul de protecție de pe carcasa bateriei și scoateți-l. Veți vedea capacele de evacuare a gazului. după numărul lor, va deveni clar câte "cutii" este această baterie.
1 cutie - 2 volți (complet încărcată - 2,17 volți), adică dacă capacul este de 2, atunci bateria este de 4 volți.
Un acumulator complet descărcat trebuie să aibă cel puțin 1,8 volți, nu vă puteți descărca mai jos!

Ei bine, până la urmă voi da o mică idee, pentru cei care nu au fonduri suficiente pentru a cumpăra baterii noi. Găsiți firme din orașul dvs. cu care se ocupă tehnologia calculatoarelor și UPS-urile (surse de alimentare neîntreruptibile pentru cazane, baterii pentru sistemele de alarmă), sunt de acord cu ele, astfel încât să nu arunce bateriile vechi din sursele de alimentare neîntreruptibile, dar vă oferă posibil la un preț simbolic.
Practica arată că jumătate din bateriile AGM (gel) pot fi restaurate, dacă nu până la 100%, apoi până la 80-90% cu siguranță! Și asta înseamnă încă câțiva ani de viață excelentă a bateriei în dispozitivul dvs.

Fără baterie, un vehicul devine imobil inutil - doar rare mașini moderne poate fi început cu o apăsare. Bateria reîncărcabilă este o sursă de alimentare atât pentru starter, cât și pentru mulți dispozitive electronicecare sunt responsabile pentru confortul sau siguranța vehiculului. Dar, din păcate, orice baterie are o anumită perioadă de valabilitate, după care devine inutilizabilă. De regulă, bateriile reîncărcabile eșuate sunt înlocuite cu altele noi, dar în unele cazuri este posibilă repararea sursei de alimentare, după care va servi proprietarul său pentru o anumită perioadă de timp. Cum să restaurați bateria pe cont propriu - citiți mai departe în articol.

O baterie de stocare cu o tensiune nominală de doisprezece volți este formată din (de regulă, șase) baterii autonome (adică celule) cu o tensiune mai mică (doi volți), care sunt asamblate într-un singur caz și sunt conectate în serie între ele.

Cum funcționează bateriile

Principiul de funcționare al bateriei este foarte simplu - atunci când sarcina este conectată, particulele încărcate din baterie încep să se miște, ceea ce implică apariția unui curent. Când este încărcat de la încărcător sau generator, tensiunea de încărcare depășește valoarea nominală a tensiunii bateriei și particulele se mișcă în direcția opusă.

Tipuri de baterii auto

Astăzi există trei tipuri de baterii auto - reparabile, fără întreținere și serviciu parțial.

În vremurile noastre, primul tip este destul de rar. Corpul acestor baterii este realizat din ebonit, iar exteriorul este sigilat, de exemplu, cu mastic. Bateriile deservite au capacitatea de a înlocui orice componentă.

Bateriile fără întreținere nu necesită nicio intervenție umană pentru întreaga lor durată de viață. Folosește un design special al sistemului de condensare și al plăcilor. Aceste baterii sunt recunoscute în prezent ca fiind de cea mai înaltă calitate, deci costul lor este foarte mare.

Cele mai frecvente sunt bateriile de service parțiale. Esența întreținerii acestor baterii se reduce doar la menținerea nivelului necesar de electroliți și controlul densității acestuia.

În plus, bateriile diferă prin tehnologiile utilizate în producția lor:

Cel mai bun tip de baterie cel mai des întâlnit pentru o mașină

Cele mai comune baterii auto sunt acide. Printre avantajele acestui tip de baterii trebuie menționate costurile lor reduse, descărcarea automată redusă, precum și absența absolută a „efectului de memorie”.

Baterie acidă, dispozitiv și principiu de funcționare

Extern, bateria acidă arată ca o carcasă închisă din plastic, din care emană două terminale. În interiorul corpului este împărțit în șase secțiuni, unde sunt amplasate elementele de lucru ale bateriei - plăci de plumb pozitive și negative, pe care se aplică masa activă. Acestea sunt localizate variabil. Pentru a exclude posibilul contact al acestor plăci, un separator este situat între ele.

Plăcile sunt combinate în blocuri, fiecare dintre ele având un jumper de ieșire, adică o supapă conectată la pod. Datorită balonului, blocurile fiecărei cutii sunt interconectate într-o punte comună, care are o ieșire către terminal.

În consecință, returnarea energiei electrice din baterie se efectuează reacții chimicedeoarece borcanele sunt umplute cu electrolit. Bateria în sine nu generează electricitate; este, de fapt, doar un stoc de energie electrică. La încărcarea bateriei, energia electrică furnizată terminalelor de la un generator sau încărcător este transformată în energie chimică. Efectul opus apare în timpul descărcării.

Baterii întreținute și fără întreținere, care este diferența

Bateriile reparate au găuri mici închise cu dopuri amplasate în partea superioară a carcasei bateriei. Baterii fără întreținere nu sunt echipate cu astfel de orificii, au doar o mică gaură pentru evacuarea gazelor. Principala lor diferență este că bateriile reparate necesită o îngrijire de la proprietar, ceea ce nu este suficient de convenabil. Prin urmare, în timpul nostru, acestea sunt folosite foarte rar.

Funcționarea defectuoasă a bateriei

Toate defecțiunile bateriei pot fi împărțite în interne și externe. Fiecare proprietar de mașină le poate detecta și remedia în mod independent, dar depinde de gradul de avarie

extern cum să elimini

Sunt doar două defecte externe - oxidarea puternică a terminalelor, în urma căreia bateria este slab conectată la rețeaua de la bord și defectarea carcasei (fie ca urmare a unei influențe externe asupra acesteia, fie a unei fisuri a carcasei a cauzat defecțiuni interne).

În ceea ce privește terminalele, nu este nimic special de spus aici. Vedeți dacă există un strat semnificativ de oxid pe ele. Dacă acest strat este prezent, acesta este dezlipit.

Dacă există o defecțiune a carcasei, atunci este destul de simplu să o detectați - electrolitul se va scurge din el. O fisură, dacă există, poate fi reparată, totuși dacă bateria este reparabilă. Electrolitul este golit din baterie, după care fisura este închisă. Pentru a face acest lucru, utilizați un fier de lipit și o bucată de plastic. În primul rând, fisura în sine este lipită, iar apoi plasticul preparat este lipit deasupra pentru o mai mare încredere în calitatea muncii efectuate. Pe ultima etapă verificăm etanșeitatea carcasei turnând apă distilată în ea.

defecte interne

Există semnificativ mai multe defecțiuni interne în baterie și cele mai multe dintre ele provoacă daune bateriei, care nu poate fi eliminată. Una dintre cele mai frecvente defecțiuni ale bateriei este sulfarea plăcilor.

sulfarea bateriei, motive, este posibilă eliminarea

Funcționarea incorectă a bateriei duce la sulfarea bateriei - stocarea pe termen lung a bateriei în stare descărcată, subîncărcarea constantă a bateriei, frecventă descărcări profunde, prin urmare, este necesar să selectați o baterie după marcă vehicul... De fapt, sulfarea este apariția sulfatului de plumb pe suprafața plăcilor, datorită căruia electrolitul nu este capabil să pătrundă în masa activă, prin urmare o anumită parte a acestei mase nu mai este capabilă să reacționeze.

Rezistența din interiorul bateriei crește, rezultând o scădere a capacității. Drept urmare, bateria nu poate încărca complet și este descărcată rapid. Sulfatarea plăcilor în primele etape poate fi eliminată, cu toate acestea, dacă este profundă, bateria nu poate fi reparată.

vărsarea plăcilor bateriei, motive, modul de eliminare

Există încă astfel de defecțiuni precum eliminarea masei active de pe plăci, cu posibilă închidere ulterioară. În caz de vărsare de lumină, de regulă, clătirea bateriilor cu apă distilată ajută. Bateria se poate umfla și din cauza înghețării electrolitului. Acest lucru se întâmplă dacă bateria descărcată era în îngheț sever. Odată înghețată, bateria mașinii nu poate fi recuperată.

Metode de eliminare a sulfatării (instrucțiuni pas cu pas) folosind metoda încărcare-descărcare

Mai multe metode sunt utilizate pentru a elimina sulfarea plăcilor. Prima, cea mai comună modalitate este de a efectua un ciclu de control-antrenament (prescurtat ca KTC). Cerere aceasta metoda va face posibilă eliminarea sulfării într-un stadiu incipient, precum și restabilirea capacității bateriei.

Esența acestei metode este de a efectua un ciclu de încărcare-descărcare. Produs pentru prima dată încărcare completă baterie. Bateria este încărcată cu un curent egal cu puterea de zece la sută din capacitatea nominală, adică cu o capacitate a bateriei de șaizeci de Ah, curentul ar trebui să fie de șase amperi. După încărcare, verificați densitatea din fiecare borcan.

Pentru o baterie complet încărcată, acest indicator ar trebui să fie 1,27.Când această valoare este mai mică, va fi necesar să aduceți densitatea la valoarea necesară, reîncărcând în continuare bateria timp de o jumătate de oră pentru a agita electrolitul.

După încărcare, se efectuează o descărcare de control, pentru care o sursă de consum de energie este conectată la bornele bateriei. Consumul de energie de către consumatorul conectat nu trebuie să depășească zece la sută din capacitate. În calitate de consumator, cel mai bine este să folosiți o lampă cu incandescență auto cu o anumită putere.

Puteți calcula puterea necesară înmulțind tensiunea și curentul. Puterea curentă în procesul de calcul se ia pe baza capacității bateriei. Adică, în procesul de calcul al puterii necesare pentru descărcarea bateriei la șaizeci de Ah, curentul este luat la șase amperi, această valoare este înmulțită cu 12 V. Ca rezultat, obținem o valoare a puterii de 72 wați. Lampa ar trebui să aibă aproximativ această putere.

Bateria este apoi descărcată folosind o lampă și tensiunea este măsurată sistematic. Descărcând bateria, este necesar să reduceți tensiunea la bornele bateriei la 10,2 V. Această valoare tensiunea va indica o descărcare completă a bateriei. În acest caz, este necesar să se măsoare timpul în care bateria a fost descărcată. Cu o baterie nouă, această valoare ar trebui să fie de aproximativ zece ore. Cu cât timpul de descărcare este mai scurt, cu atât bateria și-a pierdut capacitatea. Nu lăsați o baterie descărcată pentru o lungă perioadă de timp; aceasta trebuie încărcată imediat până când încărcarea este complet restabilită.

La efectuarea acestei măsuri, capacitatea bateriei va fi restabilită și, ca urmare a scăderii sulfatării, rezistența internă va scădea.

Unelte, corpuri de iluminat, consumabile

Pentru a efectua ciclul de control-antrenament, veți avea nevoie de un încărcător, voltmetru, hidrometru, precum și o sursă de consum de energie electrică.

Tabelul raportului dintre densitatea electrolitului și starea de încărcare a bateriei

Metoda de eliminare a sulfatării folosind curenți inversi, avantaje și dezavantaje

A doua modalitate de eliminare a sulfatării este folosirea curenților inversi în timpul încărcării bateriei. Dezavantajul acestei metode este necesitatea disponibilității echipament special - generator de curent invers. Esența acestei metode este redusă la o încărcare lungă a bateriei cu curenți mici. Deci, cu sulfare nesemnificativă, bateria este încărcată cu un curent nesemnificativ - 0,5-2 A. În acest caz, încărcarea se efectuează pentru o perioadă lungă de timp și, în unele cazuri, poate ajunge la cincizeci de ore.

Sfârșitul procesului de desulfatare este inamovibilitatea tensiunii la terminale și densitatea neschimbată a electrolitului timp de două sau mai multe ore.

Spălarea bateriei urmată de încărcare, argumente pro și contra

A treia metodă utilizată pentru a recupera bateria este să spălați bateria și apoi să o încărcați. in orice caz pe aici lungă și implementarea acestuia poate dura până la o lună. Electrolitul este golit din baterie și distilatul este turnat în locul său. Apoi bateria se încarcă la 14 V.

După ce distilatul a fiert, tensiunea este ușor redusă. Sarcina principală este menținerea fierberii în baterie, dar nu intens. Densitatea distilatului va crește în timp datorită dizolvării sulfatului de plumb în apă. Apoi, apa se scurge și se toarnă una nouă, iar bateria este din nou încărcată la tensiune scăzută.

Este necesar să vă asigurați că bulele apar în distilat, dar nu este necesar să îl aduceți la fierbere. Bateria trebuie menținută încărcată până când densitatea nu se mai schimbă în câteva zile.

Metoda chimică (cea mai rapidă) pentru îndepărtarea sulfării (instrucțiuni pas cu pas)

Cel mai metoda rapida îndepărtarea sulfatării este chimică. Se reduce la spălarea bateriei cu o soluție de Trilon B și amoniac. Înainte de a se spăla cu soluția, bateria este încărcată, electrolitul este golit din ea și spălat cu distilat. Apoi, o soluție apoasă este turnată în maluri cu adăugarea a cinci procente din volumul de apă de amoniac și a două procente - Trilon B.

Această soluție și soluția de sulfat reacționează cu stropirea și fierberea. De îndată ce fierberea s-a terminat, soluția se scurge, iar conservele se spală cu apă, după care se toarnă electrolitul și se încarcă bateria.

Toate defecțiunile bateriei nu apar de la sine, apar ca urmare a unei funcționări neglijent și a neglijării întreținerii sistematice. Bateria nu necesită multă atenție. Este suficient să o încărcați cel puțin o dată la șase luni folosind un încărcător.

Dacă bateria este întreținută, este necesar să acordați atenție nivelului de electroliți și să o restaurați, dacă este necesar. După încărcare, verificați densitatea electrolitului din fiecare borcan. Nu ar trebui să existe diferențe semnificative în valorile densității între bănci. Diferența minimă dintre ele este permisă.

Înainte de instalare baterie nouă pe mașină, verificați tensiunea generată de generator, excluzând supraîncărcarea. În plus, la instalarea unei baterii noi, aceasta trebuie să fie bine fixată pentru a preveni eventuale deteriorări ale carcasei.

Cum să găsiți produse auto de calitate pe Aliexpress la un preț rezonabil și transport gratuit

• Pasul 1 - înregistrare pe site, pentru care trebuie să introduceți numele de familie, prenumele și adresa de e-mail și, de asemenea, să veniți cu o parolă. Pentru ca contul dvs. să nu fie blocat, este important să vă confirmați e-mailul în 24 de ore.
  
  
• Pasul 2 - completați adresa de livrare. Puteți face acest lucru în profilul dvs. Este important să completați toate câmpurile cu caractere latine.
  
  
• Pasul 3 - lângă coloana categoriei, faceți clic pe linkul „Vizualizați toate” (în stânga colțul superior site).
  
  
• Pasul 4 - alegeți categoria „Mașini și motociclete”.
  
  
• 5 pas - atunci veți vedea opt subcategorii, și anume: piese pentru motociclete; piese de schimb pentru autoturisme; instrumente, întreținere; electronice auto; transport și accesorii; accesorii pentru salon; accesorii externe; siguranța rutieră... Din aceste categorii, selectați-o pe cea necesară, în funcție de tipul de produs pe care îl căutați. De exemplu, accesoriile interioare.
  
  
• Pasul 6 - introduceți cuvinte cheie în caseta de căutare, de exemplu, huse pentru scaune auto.
  
  
• Pasul 7 - în partea de sus a paginii veți vedea o bară de instrumente cu care puteți sorta rezultatele și le puteți filtra pe cele inutile. De exemplu, selectăm numai produse de vânzare cu amănuntul și transport gratuit. Când vine vorba de sortarea rezultatelor, cel mai bine este să alegeți să sortați după evaluarea vânzătorului. De ce? Deoarece dacă un vânzător are un rating ridicat, atunci bunurile sale sunt de înaltă calitate, corespund descrierii și sunt ieftine. Apropo, nu uitați să citiți recenziile altor cumpărători.
  
  
• Pasul 8 - pe pagina cu descrierea produsului, trebuie să selectați cantitatea, dimensiunea și culoarea de care aveți nevoie.
  
  
• Pasul 9 - dacă doriți să continuați să plătiți produsul chiar acum, faceți clic pe linkul „Cumpărați acum”, dacă doriți să plătiți produsul puțin mai târziu, faceți clic pe „Adăugați în coș”.
  
  
• 10 și ultimul pas - plata pentru bunuri.