De ce s-a oprit încălzirea sobei din mașină? Studiem principalele cauze ale unei defecțiuni a sistemului de încălzire al mașinii

Mulți pasionați de mașini nu acordă atenție funcționării mașinii - ci în zadar. Și dacă, de exemplu, când motorul se încălzește, începe să sufle aer rece de la admisia de aer, toată lumea începe mai întâi să sune prietenii care lucrează într-un service auto și să întrebe - de ce aragazul nu se încălzește bine? Motivele unei astfel de defecțiuni stau în neglijența multor șoferi și, în majoritatea cazurilor, reparațiile pot fi efectuate singure, principalul lucru fiind identificarea cauzei.

Verificați nivelul agentului frigorific

Primul lucru de făcut este să verificați nivelul de antigel sau antigel. Chiar dacă aveți o mașină nouă, este mai bine să efectuați astfel de proceduri în mod regulat, deoarece cauciucul furtunurilor sistemului de încălzire se poate umfla din când în când, iar lichidul se va scurge treptat la articulații.

Dacă ați identificat o penurie, atunci puteți identifica zona cu probleme la vechiul mod. Așezați o bucată de carton sub motor peste noapte. Dimineața, va exista o pată la scurgere și, prin deschiderea capotei, puteți identifica scurgerea.

Dar această metodă funcționează cu un flux puternic, în unele cazuri antigelul poate „pleca” puțin și aici trebuie să abordați inspecția mai atent.

Identificăm problema

Mai întâi trebuie să verificați toate scurgerile posibile.

1. Rezervor de expansiune - verificați integritatea acestuia. În timp, se poate freca de punctele de atașare.
2. Conexiuni termostat. Are trei furtunuri prin care circulă fluidul. Inspectați-le pentru scurgeri.
3. Furtunuri de agent frigorific către radiatorul habitaclului. De regulă, există două dintre ele: intrare și ieșire și sunt situate vizavi de motor.
4. Radiator de răcire. De asemenea, trebuie verificat pentru scurgeri.

Cu o mică scurgere, este posibil ca zona cu probleme să nu fie recunoscută. În acest caz, trebuie să faceți următoarele: lăsați motorul să se răcească și verificați toate punctele de fixare ale conductelor. Glisați degetul pe partea de jos. Chiar și cu cea mai mică scurgere, pe deget va rămâne un semn gras.

Faptul este că, atunci când este răcit, antigelul devine mai fluid și va începe să curgă cu o ușoară slăbire a fixării și, atunci când motorul este încălzit, pur și simplu se evaporă.

Ce sa fac

1. Strângeți toate clemele.
2. Înlocuiți furtunurile dacă este necesar (dacă prezintă semne de fisurare).
3. Adăugați antigel și verificați funcționarea sobei.

Dacă nu aveți o mașină complet nouă, experții recomandă utilizarea antigelului ca agent de răcire, deoarece antigelul este mai fluid și, având în vedere gradul de uzură al furtunurilor de cauciuc, acesta se va scurge mai intens în locurile de fixare a acestora.

Blocaj de sistem

De regulă, scurgerile antigel sunt însoțite de formarea unui „dop” în sistemul de răcire. Ca urmare, aragazul se încălzește slab, deoarece lichidul de răcire intră intermitent în radiatorul cabinei.

Va trebui să „scoateți” ștecherul din sistem. Pentru a face acest lucru, trebuie să deschideți rezervorul de expansiune, să scoateți capacul radiatorului (pentru VAZ classic) și să porniți motorul. Când motorul se încălzește, trebuie să apăsați pedala de gaz pentru a mări viteza la 3500 rpm. Lucrând la o astfel de sarcină, lamele pompei vor conduce rapid fluidul prin sistem, iar blocajul de aer va ieși treptat din el.

Dacă aragazul nu se încălzește, poate exista și o problemă cu termostatul. Când motorul se încălzește, lichidul de răcire circulă într-un cerc mic, iar în interiorul acestuia există un amortizor care se deschide când motorul atinge o anumită temperatură (acest indicator este diferit pentru majoritatea modelelor). După deschidere, lichidul începe să circule prin radiator, în care lichidul este răcit de un ventilator.

În timp, acest amortizor devine inutilizabil și la un moment dat se poate bloca, motorul se va supraîncălzi, circulația va fi perturbată, iar aerul din sobă va deveni rece. Este necesar să verificați funcționarea termostatului.

Acesta este situat pe partea stângă în partea de jos a motorului, trei țevi se potrivesc cu acesta. Când săgeata de pe manometrul de încălzire a motorului se ridică la semnul roșu, așezați ușor mâna (de preferință cu o mână înmănușată) pe termostat. Dacă amortizorul nu se deschide, atunci furtunul situat mai jos și care trece de la acesta la radiator va fi rece.

Dacă această problemă te prinde pe drum, atunci există o modalitate de a pune termostatul în stare de funcționare. Luați tasta 17 sau 19 și atingeți (ușor) în partea de jos. Arcul ar trebui să funcționeze, circulația ar trebui restabilită și puteți ajunge la stația de service.

Contaminarea radiatorului

Aceasta este problema mașinilor vechi. Faptul este că radiatorul are multe canale subțiri care se pot înfunda în timp, circulația va fi slabă și, în consecință, transferul de căldură va scădea.

Există două căi de ieșire - să scoateți și să curățați vechiul sau să cumpărați un radiator nou.

Robinet de încălzire

Aceasta este o boală a industriei auto rusești. Chiar dacă achiziționați o supapă (cu bilă) scumpă, nu veți primi garanții că nu se va bloca. Problema apare de obicei în primele zile reci. Dimineața ai pornit mașina și ai decis să încălzești interiorul. Dacă robinetul este blocat, atunci pur și simplu nu veți putea să-l comutați în poziția de încălzire, iar lichidul încălzit nu va putea intra în radiatorul cabinei.

Numai înlocuirea va ajuta aici, dar pentru profilaxie vara, este mai bine să porniți și să opriți clapeta de mai multe ori pe lună, astfel încât robinetul încălzitorului să nu fie într-o poziție mult timp.

Verificați amortizoarele

Dacă aragazul a încetat complet încălzirea în mașină, adică aerul nu iese deloc din conductele de aer, atunci cel mai bine cablurile clapetei au căzut, cel mai rău motorul a ars.

Luați ceva timp pentru a diagnostica probleme cu mașina dvs., astfel încât mai târziu să nu pierdeți o zi sau două pentru reparații.

Video

Uneori este suficient să completați lichidul de răcire:

Odată cu apariția vremii reci, o sobă devine adesea solicitată într-o mașină. Un interior cald și confortabil unde vă puteți proteja de vremea toamnei și iernii este visul oricărui șofer și pasager. Dar cateodata cuptorîn mășina nu se încălzește bine atât de mult încât nu se pune problema încălzirii. Dacă și mașina a rămas nemișcată de ceva timp, atunci ce să faci cu geamurile puternic înghețate este o întrebare serioasă. Din ce cauză încep periodic probleme cu încălzirea mașinii și? Pentru a înțelege mai bine acest lucru, trebuie să cunoașteți mai bine întregul sistem de încălzire.

Pentru ca aragazul să funcționeze în modul complet și fără defecțiuni, toate piesele de schimb trebuie să fie în stare bună. Este aranjat destul de simplu și constă dintr-un radiator în sine, un dispozitiv special pentru reglarea mișcării lichidului, conducte prin care circulă lichidul de răcire, amortizoare de aer și un canal de aer. Un ventilator este, de asemenea, inclus în sistemul de încălzire al mașinii. Soba va funcționa dacă nu există defecțiuni în fiecare dintre părțile sale individuale.

Componentele principale ale sobei auto. Soba și defecțiunile acesteia.

Principalele motive pentru eșecul sobei

1. Sistemul de încălzire nu va funcționa normal dacă este am aerîn momentul înlocuirii lichidului de răcire.
2. Aerul poate intra în sistemul de încălzire, dacă există deteriorarea blocului cilindrului principal.
3. Se poate bloca termostatîn poziția deschisă. Dacă, cu o mișcare suficient de rapidă, aragazul dvs. nu face față încălzirii, ci se încălzește bine la viteze mici, atunci, cel mai probabil, aceasta este problema.
4. De asemenea, sistemul de încălzire-răcire nu poate funcționa 100% dacă radiator aragaz înfundat... Acest lucru se poate întâmpla din mai multe motive. Insecte, frunze și praf pătrund în radiator. Sau etanșantul ar fi putut intra în radiator. O problemă va apărea dacă apă sau antigel de calitate slabă intră în radiator.
5. Defecțiunile de încălzire pot fi cauzate de filtru de habitacluîn caz de poluare puternică.
6. O defecțiune destul de frecventă este defalcarea ventilatorului în sine... Rulmenții sau periile pot eșua și acest lucru poate duce la o funcționare instabilă a întregului sistem. De asemenea, pot apărea probleme legate de electronică.

Acestea sunt unele dintre cele mai frecvente probleme. Uneori, sistemul de încălzire cedează din cauza deteriorarea clapetei radiatorului... Este posibil ca aerul să nu intre în sistem sau să nu fie suficient alimentat.

Clapetele și deflectoarele radiatorului care funcționează slab provoacă deseori o performanță slabă a aragazului.

Situația este puțin diferită atunci când vine vorba de mașinile autohtone. Să subliniem câteva motive pentru care sistemul de încălzire poate să nu funcționeze la aceste mașini.

1. Maneta robinetului încălzitorului a funcționat... Benzile de cauciuc se pot usca sau pârghia în sine devine acră. În acest caz, ar trebui să-l înlocuiți cu unul nou împreună cu radiatorul sobei în sine.
2. Țeava superioară spartă... Datorită poziției sale în mașină, este foarte ușor să lovești accidental această conductă. Se strică și este complet ireparabil. De asemenea, ar trebui înlocuit cu unul nou, după care ar trebui normalizată funcționarea sobei.
3. Ar putea eșua unitate de control aragaz, este un controler de încălzire. Acest lucru va deveni vizibil dacă ventilatorul nu funcționează bine în pozițiile 1 și 2. Un senzor defect de temperatură a aerului din habitaclu poate duce la defecțiuni ale sistemului de încălzire.

Un radiator încălzitor puternic înfundat sau deteriorat este una dintre principalele cauze ale unei sobe încălzite prost.

Pentru ca aragazul să fie întotdeauna în stare de funcționare și să nu cedeze la momentul potrivit, trebuie să urmați câteva sfaturi simple:

1. Necesar curățați regulat radiatoarele din diferite tipuri de blocaje. Radiatorul extern poate fi curățat cu fluxuri de aer comprimat și, dacă este necesar, poate fi îndepărtat și spălat sub apă curentă. Radiatorul intern poate fi curățat și cu un aspirator dacă nivelul de contaminare nu este foarte ridicat.
2. Atunci când utilizați antigel neoriginal sau pur și simplu nu de înaltă calitate, acumulările în interiorul canalelor conductelor nu pot fi evitate. Puteți curăța cu ușurință radiatorul fără a-l scoate. Trebuie doar să schimbați conductele superioare și inferioare și să lăsați mașina să funcționeze puțin. De asemenea, îl puteți curăța cu acid citric de uz casnic sau puteți utiliza un lichid special de spălare. Pentru a evita deloc această problemă, este recomandat schimb antigel cel puțin o dată pe an.
3. Urgent termostatul defect trebuie înlocuit... Dacă este blocat deschis, aragazul nu va putea încălzi complet interiorul, iar mașina însăși va dura mai mult timp pentru a se încălzi. Dacă termostatul este blocat deschis, atunci acest lucru poate duce la supraîncălzirea întregii mașini, ceea ce va presupune reparații majore.
4. Dacă aerul din sobă este fierbinte, dar fluxul său este foarte slab, atunci cel mai probabil este înfundat filtru de habitaclu... Nu este recomandat să folosiți o mașină fără filtru de cabină, deoarece tot praful și microbii de pe stradă vor intra direct în cabină. Prin urmare, filtrul trebuie înlocuit cu unul nou.
5. Sistemul de încălzire nu va funcționa bine dacă există bule de aer în el. Aceasta nu este o problemă teribilă, poate fi rezolvată. Mai întâi ar trebui să încercați dă afară din aer cu motorul oprit. Deschideți capacul butoiului de expansiune, găsiți furtunul de la butoi la radiator și încercați să turnați antigelul cu mâna. Dacă această metodă nu este adecvată, atunci este necesar să lăsați mașina să meargă la ralanti.
6. De asemenea, trebuie să fii atent pârghii de comandă a clapetei soba în sine. Dacă cablul sau robinetul încălzitorului s-au desprins, acesta poate fi motivul pentru performanța slabă a întregului sistem.
7. Urmează periodic ungeți rulmenții de pe ventilatorul aragazuluiși, de asemenea, pentru a-l curăța de praf.

Dacă la o temperatură exterioară a aerului de -25 grade, aragazul mașinii dvs. încălzește interiorul la +16 grade de jos și +10 grade de sus, aragazul poate fi considerat destul de util. În acest caz, temperatura de pe scaunele din spate ale mașinii ar trebui să fie de aproximativ +15 grade. Prezența unei astfel de diferențe vizibile între temperatura din partea de jos a cabinei și temperatura din partea de sus va oferi o călătorie confortabilă atât șoferului, cât și pasagerului.

Pentru a evita astfel de probleme, se recomandă efectuarea tuturor măsurilor preventive la timp și cu atenție. Acest lucru vă va permite să vă bucurați de o plimbare liniștită într-o mașină bine încălzită. Veți proteja sticla de stratul înghețat, făcându-vă mișcarea mai sigură. Cu cât durata de viață a mașinii este mai mare, cu atât mai multă atenție necesită sistemul său de încălzire. Acest lucru se aplică tuturor vehiculelor, indiferent de țara de origine.

Bună ziua tuturor, după cum ați observat deja, se apropie iarna. Și chiar nu vreau să merg într-o mașină cu un interior rece. O mașină normală de lucru ar trebui să încălzească interiorul timp de 10-15 minute. Ce trebuie făcut dacă aragazul mașinii nu se încălzește bine sau suflă complet cu aer rece, vom lua în considerare motivele din acest articol.

Vine iarna, e frig în cabină.
Cineva va spune că nu contează, eu merg într-o glugă,
Cum să învingi înghețul, astfel încât nervozitatea să nu înceapă,
Pe Internet, ați tastat această solicitare de încălzire.

Să luăm primul motiv pentru care, în ordine aragazul nu se încălzește acesta este un fan, acesta este unul dintre cele mai frecvente motive. Dacă ventilatorul nu funcționează, înseamnă că aerul cald nu va fi suflat în cabină. Desigur, caloriferul aragazului se va încălzi, dar acest lucru nu este suficient pentru a încălzi bine interiorul. În acest caz, siguranța ventilatorului trebuie verificată și, dacă este necesar, înlocuită. Dacă siguranța este ok, ventilatorul trebuie înlocuit.

1. Ventilator aragaz

2. Nivelul lichidului de răcire

Al doilea motiv este nivelul lichidului de răcire, dacă este necesar, trebuie să completați lichidul.

3. Aerisirea sistemului

Al treilea motiv este aerisirea sistemului de răcire, trebuie să eliminați și, de asemenea, să găsiți unde intră aerul în sistem.

4. Radiator aragaz

Al patrulea motiv este radiatorul sobei, poate că este înfundat. Pot exista mai multe motive pentru care primul este amestecarea necorespunzătoare a lichidelor. Al doilea motiv este că apa a fost turnată. Apa nu numai că provoacă coroziune, dar crește și scară pe pereți. Iar al treilea este atunci când eliminați scurgerea radiatorului cu ajutorul etanșanților. În acest caz, trebuie fie să spălați sistemul de răcire, fie să schimbați complet radiatorul.

5. Termostat defect

Al cincilea motiv pentru o performanță slabă a aragazului este un termostat defect. Dacă ventilatorul funcționează bine cu aragazul în sine, iar aragazul nu se încălzește deloc, atunci problema este probabil în termostat. Deoarece cu un termostat defect, lichidul circulă într-un cerc mare. Rezolvat doar prin înlocuirea termostatului sau a termoelementului.

6. Pompa defectă

Al șaselea motiv este o pompă defectă a motorului. O pompă este, de fapt, o pompă a motorului care pompează fluid prin sistemul de răcire, precum și pentru încălzirea habitaclului. Singura soluție este schimbarea pompei.

Al șaptelea motiv este garnitura de chiulasă ruptă. Dacă această garnitură este perforată, lichidul de răcire va curge în cilindri sau toba de eșapament. Fumul alb se va revărsa din toba de eșapament. În acest caz, trebuie să schimbați urgent garnitura chiulasei, altfel puteți distruge motorul mașinii.

Al optulea motiv este că capacul rezervorului de expansiune, dacă este necesar, trebuie înlocuit cu unul nou.

9. Funcționarea regulatoarelor de aer

Al nouălea motiv este să vedem cum funcționează regulatoarele de aer, poate că nu se deschid complet. Sau chiar și cablul a căzut. De asemenea, trebuie să vedeți cum funcționează comutarea poziției clapetei.

10. Filtru murdar de cabină

Și al zecelea motiv pentru performanța slabă a aragazului este un filtru de cabină murdar. Un filtru murdar reduce debitul. De asemenea, trebuie înlocuit cu unul nou.

Ei bine, asta este tot ceea ce am luat în considerare principalele cauze și defecțiuni ale unei funcționări slabe a aragazului. Aș dori, de asemenea, să adaug că, în multe cazuri, termostatul devine vinovatul pentru performanța slabă a încălzitorului, așa că acordați atenție acestuia.

10 motive pentru care aragazul mașinii nu se încălzește (video)

De foarte multe ori, ne amintim despre o astfel de unitate ca o sobă auto doar odată cu sosirea sezonului rece. Nu este nimic ciudat în asta, pentru că fiecare șofer visează interiorul mașinii sale preferate pentru a fi confortabil și cald. În unele cazuri, aragazul se încălzește rău, și atât de mult încât nu are sens să îl porniți.

O altă problemă semnificativă cu care se poate confrunta proprietarul unei mașini în timpul iernii este degerăturile severe la geamuri. Cum să încălziți interiorul dacă aragazul nu funcționează? De ce pot exista probleme în funcționarea sistemului de încălzire interioară? În primul rând, trebuie să înțelegeți cum funcționează acest sistem important.

Soba nu își poate îndeplini funcțiile în mod normal dacă unul dintre elementele sistemului este defect. Proiectarea sistemului de încălzire nu este complicată. Se compune dintr-un radiator, țevi, conductă de aer, precum și un dispozitiv pentru reglarea circulației lichidului de răcire, clapete de aer și ventilator. Dacă una dintre aceste piese funcționează defectuos, aragazul poate refuza deja să funcționeze normal.

Cele mai populare probleme

Cauzele frecvente ale defecțiunii sobei:

1. Deteriorarea blocului cilindrului principal, în urma căreia sistemul de încălzire atrage aer.
2. Intrarea aerului în sistemul de încălzire la.
3. Un radiator aragaz înfundat reduce semnificativ eficiența funcționării sale. Cauzele tipice sunt frunzele, insectele, etanșantul sau chiar praful. Dificultăți pot apărea, de asemenea, ca urmare a pătrunderii de antigel sau apă de calitate scăzută.
4. Dacă, în timp ce conduceți cu viteză mare, sistemul de încălzire nu funcționează suficient de eficient și la viteze mici nu există probleme, vinovatul poate fi un termostat blocat care nu se închide.
5. Un alt factor este contaminarea filtrului de cabină.
6. Defecțiunea ventilatorului aragazului. Periile sau rulmenții se pot rupe. Există, de asemenea, probleme cu umplutura electronică.

Am enumerat cei mai cunoscuți factori care pot duce la arderea sobei din mașină. De asemenea, merită menționat faptul că aragazul nu se încălzește bine chiar dacă există deteriorarea clapetei radiatorului. În astfel de situații, miezul problemei este lipsa de aer.

Aș dori să acord o atenție specială factorilor care pot duce la faptul că aragazul nu se încălzește bine. Deci, problemele tipice la mașinile VAZ interne:

• Uzura operațională a manetei supapei încălzitorului. Uneori, pârghia se răstoarnă sau elementele de cauciuc se usucă. Soluția la problemă este înlocuirea pârghiei și a radiatorului.
• Ruperea conductei superioare. Acest element al sistemului de încălzire are o locație specifică, datorită căruia este destul de ușor să îl deteriorați. Este imposibil să reparați conducta; va trebui să schimbați piesa.
• Deteriorarea unității de comandă a aragazului, numită și controlerul încălzitorului. De obicei, simptomele acestei probleme sunt performanța slabă a ventilatorului în primele două poziții ale regulatorului.
• Defecțiunea senzorului de temperatură situat în habitaclu.

Diagnosticarea și întreținerea periodică sunt cheia succesului

Pentru a evita problemele de funcționare a aragazului, vă sfătuim să respectați câteva recomandări simple. Cu ajutorul acestora, veți putea menține performanța sistemului de încălzire timp de mulți ani de funcționare a vehiculului.

1. Inspecția și curățarea regulată a radiatoarelor. Radiatorul extern este curățat cu aer comprimat sau apă. Dar pentru curățarea radiatorului intern, un aspirator obișnuit este destul de potrivit.
2. Utilizarea unei calități slabe duce la formarea de acumulări în țevi. Pentru a curăța radiatorul, este necesar să schimbați conductele inferioară și superioară, apoi să porniți motorul mașinii. Pentru curățare se recomandă utilizarea spălărilor speciale și a acidului citric. Pentru a evita reapariția problemei, vă sfătuim să schimbați lichidul de răcire cel puțin o dată la șase luni.
3. O defecțiune a termostatului este „tratată” numai prin înlocuirea piesei. O blocare a termostatului în poziția deschisă duce la faptul că aragazul începe să se încălzească prost, iar mașina în sine va trebui încălzită mult mai mult. Dacă termostatul rămâne în poziția închis, motorul mașinii se supraîncălzește.
4. Dacă aragazul se încălzește destul de bine, dar fluxul de aer nu este suficient de puternic, problema este rezolvată.
5. Intrarea bulelor de aer în sistemul de încălzire duce, de asemenea, la o deteriorare a funcționării sobei. Mai întâi trebuie să opriți motorul și să deschideți dopul rezervorului de expansiune. Apoi, căutăm un furtun care conectează rezervorul și radiatorul și încercăm să turnăm lichidul de răcire pe cont propriu. Dacă nu puteți rezolva problema, trebuie să porniți motorul și să așteptați până când acesta funcționează la ralanti.
6. Nu uitați să lubrifiați din când în când rulmenții ventilatorului încălzitorului.
7. Soba din mașină nu se încălzește nici măcar în cazul unei defecțiuni a comenzilor clapetei încălzitorului. De exemplu, un robinet sau un cablu se pot desprinde.

Pentru a preveni apariția unor probleme cu funcționarea aragazului, vă sfătuim să efectuați periodic o întreținere preventivă. Datorită acestui fapt, puteți fi sigur că sistemul de încălzire din mașină va funcționa corect chiar și în cele mai severe înghețuri. Amintiți-vă că aragazul, ca toate celelalte elemente ale mașinii, tinde să se uzeze, așa că nu trebuie să neglijați diagnosticul. Și acest lucru se aplică nu numai vehiculelor de producție internă.

Iarna, este extrem de neplăcut când aerul rece suflă din deflectoarele de ventilație la ralanti, deși regulatorul aragazului este comutat în modul de încălzire maximă. Motivele acestui fenomen sunt diferite, mai întâi le vom enumera și apoi vom lua în considerare unul câte unul.

Principalele cauze ale problemei

Pentru a înțelege de ce aragazul suflă aer rece la ralanti, este necesar să înțelegem clar principiul sistemului de încălzire din mașină. În caz contrar, depanarea poate fi întârziată serios.

Principiul de funcționare al aragazului în mașină

Sistemul de încălzire al vehiculului include:

• radiator incalzitor;
• conducte ramificate;
• Bloc de control;
• pompă de răcire (pompă);
• robinet de încălzire.

Procesul de încălzire a interiorului mașinii este după cum urmează:

1. Lichidul de răcire circulă în sistem datorită funcționării pompei.
2. În procesul de încălzire a motorului, căldura este îndepărtată din acesta.
3. Lichidul de răcire fierbinte intră în radiator, încălzindu-l.
4. Ventilatorul aragazului trage aer din compartimentul motorului și îl introduce mai departe în habitaclu prin radiatorul încălzitorului, care îl încălzește.
5. Aceasta răcește fluidul ca urmare a schimbului de căldură (motorul primește antigel rece, iar interiorul primește un flux de aer cald).

Așa funcționează sistemul de încălzire la majoritatea mașinilor. În consecință, temperatura aerului care pătrunde în interiorul mașinii depinde de performanțele diferitelor componente ale sistemului.

Principalele motive pentru care aragazul nu se încălzește bine la ralanti:

• defecțiunea pompei de apă (pompă);
• dispozitiv de blocare a aerului în sistem;
• lipsa lichidului de răcire;
• epuizarea garniturii chiulasei;
• defecțiunea robinetului aragazului;
• înfundarea conductelor și a radiatorului încălzitorului;
• funcționarea defectuoasă a termostatului;
• deteriorarea internă a radiatorului sobei.

Acum să vedem cum să determinăm prezența fiecăreia dintre problemele enumerate.

Funcționarea defectuoasă a pompei

Foarte des, șoferii explică funcționarea slabă a aragazului la ralanti cu o defecțiune a pompei de apă. Acest lucru se datorează faptului că, pe 20, rotorul pompei se rotește cu o viteză redusă, ceea ce nu poate asigura o circulație de înaltă calitate a antigelului (antigel). Drept urmare, transferul de căldură se deteriorează și aerul cald insuficient pătrunde în habitaclu. Când apăsați pedala de gaz, viteza rotorului crește, ceea ce implică imediat o creștere a temperaturii aerului din habitaclu.

Pentru un diagnostic mai precis al pompei, aceasta trebuie scoasă din motor. Foarte des, o defecțiune a pompei este însoțită de supraîncălzirea motorului. O inspecție vizuală a articolului va arăta starea acestuia. Dacă rotorul este blocat, se rotește pe arbore sau paletele acestuia sunt sfărâmate, pompa trebuie înlocuită.

Aerisire și lipsă de lichid de răcire în sistem

Aceasta este o problemă ușor de remediat. Vinovatul poate fi un capac defect al rezervorului de expansiune care nu poate menține presiunea necesară a sistemului. Un alt motiv pentru formarea gemurilor este lipsa agentului de răcire. Circulația slabă duce la faptul că aerul rece suflă pe aragazul inactiv. Când mașina începe să se miște, temperatura aerului crește și, după oprire, scade din nou.

Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să verificați nivelul antigelului și, dacă este necesar, să adăugați lichid de răcire. De asemenea, verificați sistemul pentru scurgeri și reparați scurgerea dacă a fost găsită. Deseori duze se scurg la articulații, dar radiatorul în sine poate fi vinovatul. Dacă capacul rezervorului nu funcționează, înlocuiți-l cu un element bun cunoscut.

După aceea, este necesar să scăpați de aerul din sistem instalând mașina pe un deal sau un pasaj, astfel încât partea sa frontală să fie mai mare decât cea din spate. Porniți motorul și deschideți capacul rezervorului de expansiune. Excesul de aer trebuie să scape din sistem. Dacă după un timp dopul reapare, acesta poate fi un semn al unei defecțiuni a garniturii chiulasei.

Defectarea garniturii chiulasei

Trebuie înțeles că deteriorarea garniturii chiulasei duce la amestecarea uleiului cu antigel sau la pătrunderea gazelor de eșapament în sistemul de răcire. De obicei, problema este diagnosticată rapid cu semne evidente. Unii șoferi observă însă că arderea minimă a garniturii poate fi însoțită de apariția excesului de aer în sistemul de răcire.

Soluția poate fi doar înlocuirea garniturii chiulasei, dar vă sfătuim să vă luați timp și să verificați mai întâi toți ceilalți factori... Aceasta este o procedură costisitoare și rareori este o problemă, așa că păstrați-o pentru ultima.

Funcționarea defectuoasă a robinetului aragazului

Toate mașinile folosesc un robinet care întrerupe alimentarea cu lichid de răcire prin radiatorul încălzitorului. El este controlat de comutatorul „cald-rece” de pe consola centrală din cabină. Din diverse motive, este posibil ca robinetul să nu se deschidă complet. În acest caz, aragazul nu se încălzește la ralanti, deoarece antigelul fierbinte intră în radiator în cantități insuficiente.

Soluția este simplă - robinetul trebuie înlocuit. Vă sfătuim să alegeți piese de schimb de înaltă calitate, deoarece macaralele ieftine cedează rapid și se încastrează într-o poziție închisă sau deschisă.

Conducte înfundate și radiator încălzitor

În timpul funcționării mașinii, se acumulează murdărie în conducte și în radiator. Acest lucru se poate datora utilizării lichidului de răcire de calitate slabă sau înlocuirii sale premature. Ca urmare, circulația în sistem se înrăutățește, motiv pentru care nu va fi căldură la ralanti.

Ieșirea din situație va fi spălarea întregului sistem de răcire. Este necesar să scurgeți antigelul, să completați apă distilată, adăugând o cantitate mică de acid citric. Există, de asemenea, agenți de spălare speciali. Vă recomandăm spălarea în mai multe etape. În cazuri foarte dificile, este mai bine să înlocuiți radiatorul sobei.

Termostat defect

Uneori termostatul se poate bloca deschis. Ca urmare, antigelul va circula constant într-un cerc mare. În consecință, nu se va putea încălzi normal. În unele cazuri, termostatul pur și simplu nu închide complet cercul mare. Acest lucru practic nu afectează funcționarea motorului, deci este dificil să diagnosticați problema.

Soluția este să verificați termostatul și să îl înlocuiți dacă se constată o problemă.

Deteriorarea internă a radiatorului încălzitorului

Pe lângă înfundarea radiatorului, unii proprietari de mașini VAZ au descoperit un alt factor de ce aragazul suflă aer rece la ralanti. În radiatorul sobei există o partiție între conductele de alimentare cu lichid de răcire și de evacuare. Se poate crăpa sau se pot sfărâma, în urma căreia circulația corectă a lichidului în interiorul radiatorului este perturbată.

Problema poate fi detectată numai după demontarea radiatorului, deci este mai bine să aveți o parte de lucru la îndemână pentru a verifica. Dacă instalarea unui radiator funcțional a rezolvat problema, cel vechi poate fi pur și simplu aruncat. Este puțin probabil să fie reparat.

În cele din urmă, aș dori să vă sfătuiesc să monitorizați funcționarea corectă a sistemului de răcire a motorului mașinii dvs., să utilizați numai lichid de răcire de înaltă calitate (citiți articolul nostru dacă este posibil să amestecați antigeluri de diferite culori -) și să respectați cerințele producătorului recomandari!