În timp ce căutam material pentru comunitate, am dat întâmplător de un blog în care autorul descria modul în care a creat mașina. Aceasta nu a fost orice mașină, ci o mașină legendară cu interesanta poveste- Mercedes 300SL "Gullwing". Am devenit interesat de istoria recreării unei rarități automobilistice și m-am plonjat într-o lectură fascinantă despre modul în care o copie a unei mașini legendare a fost făcută de la zero, și nu doar o copie, ci o mașină asamblată din piese originale.
Mai târziu am putut să-l cunosc pe Serghei, care și-a făcut visul să devină realitate, și să aflu câteva detalii despre crearea mașinii. Mi-a permis să fac text și fotografii de pe blogul său și să fac o postare pentru cititorii comunității.
În procesul de creare a Mercedes 300SL „Gullwing”, a fost folosită suspensie de la Mercedes W202 și W107. Amintindu-ne că cel mai bun este inamicul binelui, instalăm amortizoare reglabile. O atenție deosebită trebuie acordată cutiei de viteze puntea spate, de obicei cu el este cel mai mult mari probleme, motiv pentru care personalizatorii iubesc atât de mult osiile nedespărțite. Pe un Mercedes, această unitate, împreună cu unitățile, este asamblată pe un subcadru, ceea ce simplifică foarte mult lucrul cu acesta.
Sistemul de evacuare din oțel inoxidabil respectă standardul Euro 3 și rezervor de combustibil- o adevărată operă de artă: pentru a preveni stropirea combustibilului, în ea sunt instalate pereți despărțitori și tuburi de preaplin. Una dintre fotografii arată blocarea volanului.
În proiectul Gullwing s-a decis să se utilizeze generație următoare Motoare M104 cu un volum de 3,2 litri și o putere de 220 CP. asociat cu o transmisie automată cu 5 trepte. Alegerea motorului nu a fost întâmplătoare - este mai puternic, mai ușor și mai silențios. Cutia de viteze este primitivă, cu un convertor de cuplu; mulți sunt familiarizați cu aceste unități de la Mercedes W124, W140, W129, W210. A fost instalat și un rapel hidraulic, toate unitățile sunt noi, așa că nu ar trebui să fie probleme.
Facem corpul.
În 1955, compania " Daimler Benz„a produs 20 de mașini cu corp din aluminiuși 1 cu compozit. Am decis să încercăm compozitul.
După ce caroseria este fabricată și șasiul este asamblat, începe încrucișarea caroseriei cu cadrul. Procesul este atât de minuțios și înspăimântător încât nicio fotografie sau cuvinte nu îl pot transmite. Asamblare și dezasamblare, reglare - toate acestea durează mai mult de o zi. Multe piese sunt modificate la fața locului, iar caroseria este atașată de cadru prin amortizoare speciale cu șuruburi în 30 de locuri.
Toate părțile caroseriei sunt instalate și reglate - uși, capotă, capac portbagaj. Există o mulțime de bătăi de cap cu sticla - sunt montate pe garnituri de cauciuc și, deoarece toate garniturile sunt originale și concepute pentru oțel, trebuie să respectați cu strictețe grosimea ramelor deschiderilor. Fiecare piesă este îndepărtată, reglată manual și abia apoi instalată pe loc.
Multe piese pentru cele mai populare modele rare sunt încă produse în loturi mici în unele ateliere, care este utilizat în mod activ de toți restauratorii. Dar să fim sinceri: fabricile înseși își contrafășesc raritățile, iar Audi și Mercedes au reușit în mod special acest lucru.
Multe muzee au copii flagrante. Deci, recent au existat o mulțime de Horch. Acest lucru este deosebit de interesant având în vedere că toată documentația fabricii a fost pierdută în timpul războiului. Zeci de ateliere folosesc echipamente din acei ani pentru a produce falsuri, pretinzându-le drept produse restaurate cu grijă. Diavolul sta in detalii.
Așa că pur și simplu am cumpărat și adunat toate detaliile care ar putea decora orice raritate pentru 500 de mii de euro. Vă asigur că fiecare piuliță și șurub (nu mă refer la benzi de cauciuc) are etichetarea corectă 1955. Totul este original, chiar și scaunul alunecă.
Corpul a fost deja amorsat, iar acesta este punctul cel mai important, deoarece compozitul este un material special pentru vopsire, deoarece necesită plastifianți și tot felul de alte lucruri complexe. Secretele primerului sunt păstrate și nimeni nu vă va spune vreodată. Dar arată frumos.
Un scurt videoclip al procesului de vopsire
Ei bine, în timp ce caroseria este vopsită, să pregătim componentele pentru asamblare. După cum am spus deja, diavolul este în detalii și sunt peste 2 mii de ei în mașină! Tabloul de bord, îl căutam de foarte mult timp.
Găsim și dispozitive și relee, dar bineînțeles că nu totul merge imediat.
Dar cu răbdare și perseverență de invidiat, vei avea ocazia să obții un tablou de bord complet autentic format din 80 (!) piese.
Principalul lucru este că va funcționa mai târziu: toate dispozitivele sunt scumpe. Ieftinul nu este niciodată bun.
Corpul este acoperit cu 6 straturi de lac, este foarte frumos si nu este nevoie sa il acoperiti cu folie cromata. Da, shagreen este o necesitate, iar boabele ar trebui să fie bune. În zilele noastre nu mai pictează așa, diluează totul cu apă, le pasă de mediu, au grijă de natură. Apropo, vopseaua 744 (argintiu) este cea mai greu de pictat, așa cum vă va spune orice pictor.
Șasiul și caroseria au fost în sfârșit căsătorite.
Au fost montate ușile. Poate părea o chestiune simplă, dar vreau să vă spun o poveste. Mercedes 300SL „Gullwing” a avut multe defecte de design. Una dintre ele era ușile în sine: erau din oțel, grele și prinse cu balamale de acoperișul caroseriei și erau fixate printr-un arc închis între tuburi goale de oțel cu balamale la capăt.
În poziția de sus, arcul era comprimat, iar când ușa a fost coborâtă, s-a întins și a trântit ușa cu un vuiet. La deschidere a fost necesar să depășim rezistența arcului, care pur și simplu a rupt ușa împreună cu consolele (900 de euro fiecare).
Proprietarii cu experiență de Gullwing știu că, dacă sunt folosite necorespunzător, acest lucru va duce inevitabil la deformarea acoperișului, iar suporturile în sine se sparg pur și simplu. De-a lungul timpului, ansamblul tijei și arcului a devenit o lipsă frenetică, iar costul său a crescut la înălțimi astronomice. Fiecare proprietar al unei astfel de rarități repara aceste unități o dată pe sezon. Am hotărât să mergem pe cealaltă direcție și să punem amortizoare cu gaz.
S-ar părea că ar putea fi mai simplu, dar nu a fost așa. A trebuit să dezvoltăm întreaga unitate, ceea ce a durat 4 luni de muncă grea. Din fericire, a fost găsit un atelier care a dat viață ideilor și desenelor. Cu autenticitate externă completă, ușile se deschid astăzi ca a cincea din spate usa unui SUV german. Nodul s-a dovedit a fi atât de reușit încât a devenit imediat un obiect de dorință pentru toți proprietarii de rarități; cred că în curând toate „gulvings” vor avea uși care se deschid foarte eficient și fără probleme, fără să bată. Acum, acest proces a devenit cu adevărat ca bătaia unei aripi de pescăruș - grațios și neted.
Acesta este doar unul și cel mai simplu exemplu al problemelor care au trebuit rezolvate în timpul construcției acestei mașini.
Apropo, și mecanismul de blocare a ușii a suferit modificări. În ciuda costului de 1.500 de euro, s-a blocat foarte des și nu a reparat ușa, dar asta e altă poveste.
Chiar la începutul proiectului părea că finisarea interiorului era cea mai mică problemă, din fericire există ateliere la fiecare pas pentru retapițarea interioarelor, dar acum orice meșter se poate descurca cu pielea. Trucul este să acoperiți o grămadă de piese cu piele, dar după cum s-a dovedit, aceasta este o PROBLEMĂ URIAȘĂ!
După patru încercări de a crea detalii interioare în studiouri de tuning, mi-am dat seama: totul este mult mai complicat.
Produsele create nu au vrut să arate ca originale. Totul arăta ca un fals ieftin: pielea era peri, se vedeau urme de tratament termic, textura nu se potrivea și nimeni nu se potrivea cu materialul. Pe scurt, am început să mă adâncesc în complexități și am aflat că meșterii moderni nu știu să lucreze cu pâslă, lână și alte materiale folosite la acea vreme. Au încălzit și au întins prostește pielea, au folosit cauciuc spumos oriunde au putut, au lucrat activ cu un fier de călcat, pe scurt, au distrus fără milă materiale, lipsindu-i de naturalețe și noblețe. Nici măcar nu vorbesc de durabilitate.
După șase luni de suferință, am ajuns la concluzia că doar restauratorii sunt capabili de o astfel de muncă. Au spumă și pâslă specială. În general, am găsit o firmă, băieți - lupi, băieți, de vreo 60 de ani, care de 40 de ani restaurează doar Mercedes. Ceea ce ne-au arătat și ne-au spus ei este doar un roman despre piele și își păstrează secretele în același mod ca și secretul de a face hârtie pentru un dolar.
Videoclipul arată un progres aproximativ al procesului.
Detaliile interioare pentru bebelușul meu au durat 4 luni pentru a fi finalizate. Pielea este pur și simplu vie.
De asemenea, voi adăuga că pielea pe care o oferă producătorii astăzi este o prostie chimică cu impregnări. Nu degeaba toți proprietarii de Mercedes și BMW-uri sunt speriați după un an de utilizare - interioarele arată ca cele ale autovehiculelor vechi: nu sunt proaspete, pielea se întinde și se dezlipește. După cum am spus mai devreme - diavolul este în detalii.
Nici măcar nu vorbesc despre vinil, care este folosit pe scară largă de japonezi și, într-adevăr, de toți producătorii în principiu. În zilele noastre, într-un Mercedes nu există suficientă piele pentru o jachetă, este doar o prostie, de aceea apar opțiuni - „design”, „individual”, „exclusiv”. Producătorii de frunte vă vor oferi piele reală pentru cel puțin 10-15 mii de dolari, dar ceea ce vă coase pentru 50 de mii de ruble este greu de numit chiar piele.
Roțile sunt una dintre detalii importante mașină. Deci pentru tipul nostru chipeș existau două tipuri de roți. Primele au fost instalate pe versiunea civilă.
Acestea din urmă au fost oferite ca opțiune. Veneau din sport - adevărate, cu piuliță centrală. Desigur, e frumos să ai roți cromate, dar prețul de 5 mii de euro pe roată este oarecum enervant.
Cum poți să lovești apoi piulița cu un ciocan, știind că este aur? Disc original pentru clasici, nici nu este ieftin - 3 mii de euro. Așa că cred că îmi doresc foarte mult să economisesc 8 mii de euro.
Unul dintre principalii factori în funcționarea motorului este îndepărtarea gazelor de eșapament (produse de ardere). Nu vreau să-mi amintesc aici legile termodinamicii, voi spune doar că ultimii 150 de ani țeavă de eșapament este un simbol al progresului. Amintiți-vă de coșurile de locomotivă, navele cu aburi, furnalele. Amintindu-mi dragostea pentru detalii, vreau să vă asigur că cea mai atentă atenție a fost acordată țevii. Aceasta este o capodopera a ingineriei.
Sistemul de evacuare este realizat din oțel inoxidabil, pe care niciun producător nu și-l poate permite, și este un sistem complex de țevi cu pereți groși și pereți subțiri montate una în cealaltă, acest lucru a făcut posibil, cu autenticitatea deplină a aspectului țevii, pentru a rezolva problema „înghițirii” - zgomotul și încălzirea interiorului. Ei bine, principalul lucru este sunetul eșapamentului, este doar o melodie. Problema a fost rezolvată folosind rezonatoare instalate în interiorul sistemului.
Daca vrei sa intelegi ce fel de masina ai, uita-te la teava de esapament!
Nu acordați atenție datei din fotografie, tocmai v-ați cumpărat o cameră decentă. Așa că au dat clic pe el, dar nu au înțeles instrucțiunile și s-a dovedit a fi o dată greșită. Ei bine, la naiba cu asta, toți cei interesați - bucurați-vă.
Am făcut multe modificări în design, încercăm să facem totul cât mai autentic posibil. O frână de mână foarte dificilă.
Rezervorul este o chestiune diferită; l-am făcut pe al nostru din oțel inoxidabil, schimbând ușor locația gâtului, dar aceasta este o poveste separată.
Există o vorbă bună - este mai bine să vezi o dată decât să citești despre asta de o sută de ori. Toți cei care îmi citesc și urmăresc blogul știu expresia mea preferată - DIAVUL ESTE ÎN DETALII. Aceste detalii vi le voi arăta astăzi. Nu are rost să scrii mult timp, vei înțelege totul singur.
Harnamente și cablaje împletite, ei bine, cred că nu ați văzut așa ceva până acum, un corn în două tonuri, pe scurt, uitați-vă, toate acestea se numesc TEHNOLOGIE.
Sarcina principală cu care se confruntă implementarea acestui proiect a fost de a crea autenticitatea completă a tuturor detaliilor interioare. S-ar părea că ar putea fi mai simplu decât copiarea unui eșantion existent, dar, după cum se spune, totul nu este atât de simplu și mult mai dificil decât chiar și restaurarea.
Deci, trebuia să punem toate dispozitivele analogice să funcționeze și să lucrăm corect cu acestea unități electronice unități moderne; bagă o grămadă într-o mașină înghesuită echipament adițional precum aer condiționat, servodirecție, servofrânare. Toate acestea ar trebui să funcționeze de la întrerupătoarele și comutatoarele standard. Amortizoarele sobei aveau înainte antrenări mecanice, ca la Volga Gaz 21, așa că a trebuit să refacem temeinic soba. Dar cea mai mare problemă a fost realizarea selectorului de viteze.
Toată dificultatea a fost că mașina a fost construită inițial pentru sport, era mică și foarte joasă, până și motorul trebuia așezat la un unghi de 30 de grade pentru a nu deranja silueta mașinii. Cutia era amplasată într-un tunel și avea o transmisie articulată directă.
Nu exista mai mult de 2 cm de spațiu liber între cutie și cutia în sine. Am spus deja că mașina în sine era înghesuită și foarte zgomotoasă, trebuia rezolvată și această problemă. Din moment ce a fost luată o pereche standard motor-cutie, sarcina a devenit și mai dificilă, deoarece transmisie automată mult mai mare ca dimensiune și are un principiu de control complet diferit.
După mult chin, s-au proiectat o balama și un sistem de tije, ceea ce a făcut posibilă imitarea completă a acestei unități, ceea ce este ușor de verificat privind originalul.
Ei bine, cel mai interesant lucru: dacă studiezi cu atenție fotografiile, vei vedea că scaunele sunt mult mai jos decât cele ale originalului, este și acesta un truc. Cert este că mașina era atât de înghesuită încât o persoană cu o înălțime de 180 cm și-a sprijinit capul pe acoperiș și a fost nevoită să stea cocoșat deasupra volanului, dar îmi place să conduc cu brațele drepte, așa că a trebuit să schimb unghiul coloanei de direcție pentru a asigura confortul și a nu perturba aspectul general. Cum s-a realizat acest lucru este un întreg roman, de la fabricarea de sănii unice până la reproiectarea podelei și a scaunelor.
Nu sunt primul care a decis să recreeze legendara mașină. Înapoi la sfârșitul anilor 70, încercări similare au fost făcute în America; Tony Ostermeier, un fost inginer mecanic din Gardena, a mers cel mai departe. A reușit să construiască aproximativ 15 mașini în 10 ani folosind unități de la Mercedes din acei ani. Astăzi, aceste mașini în sine sunt rarități.
Le-am văzut, bineînțeles că nu sunt chiar atât de calitative pe cât mi-aș dori, dar sunt cele mai bune care au fost făcute. În anii 90 au fost încercări companie americană„Speedster” folosind matricea lui Tony pentru a o implant pe nodurile „Chevrolet Corvette C03”. Au fost produse doar 2 mașini. Unul dintre ei se află acum în Ucraina, iar celălalt la Moscova. Mașinile au fost vândute cu 150 de mii de dolari.
De fapt, asta e tot. Adevărat, au existat încercări de a pune o coajă pe SL și multe alte declarații zgomotoase, dar totul a fost un năuc, oamenii au alergat înaintea locomotivei, la fel ca în cazul mobilului nostru electronic: încă nu este nimic, dar deja au fost depuse 40 de mii de cereri. .
Apropo, lucrul cu compozite este foarte dificil. Doar pictura sa de înaltă calitate costă aproximativ 10 mii de euro. Ei bine, și cel mai important: FORJAREA ȘI COPIREA SUNT DOUĂ DIFERENȚE MARI.
Se spune că într-o mașină totul ar trebui să fie perfect, atât motorul, cât și portbagajul. La prima mașină au decis să folosească amortizoare pe gaz pentru a deschide și asigura capacul portbagajului.
Am reproiectat ușor gâtul de umplere, gândindu-ne în mod rezonabil că dacă s-ar potrivi strâns pe capacul portbagajului. acest lucru va reduce riscul ca mirosul de benzină să se răspândească în interiorul cabinei dacă este vărsat.
Nu mi-a plăcut ideea. Pe această mașină au făcut-o mai aproape de original, schimbând doar forma gâtului de umplere (pâlnia de oțel din jurul capacului ar trebui să împiedice scurgerea combustibilului pe covor).
Desigur, ferma colectivă nu ar putea face asta fără ea: au construit un condon de piele în jurul gâtului de umplere. Pare ca arata frumos, si au abandonat amortizoarele, instaland mecanismul original (baton) pentru fixarea capacului portbagajului. Ai putea, desigur, să te încurci cu arcurile, ca pe mașini moderne, dar mi se pare că asta va ucide chiar spiritul mașinii. Portbagajul arată foarte frumos când este deschis.
Și totul arată foarte bine din spate. Având în vedere că astăzi toată lumea folosește deja anvelope fără cameră, am decis să eliberăm spațiu punând o anvelopă în portbagaj în loc de roată standard. Acum măcar am unde să-mi arunc geanta de sfoară.
De fapt, problema se îndreaptă inexorabil spre concluzia ei logică. Desigur, este bine că totul se termină atât de repede, nu mai rămâne decât să-l ungi cu Movil și să lipiți roțile.
Rotile sunt temporare pentru a nu strica originalul.
Practic asta este!
Să ocolim mașina.
Pot să adaug un singur lucru: înainte de a începe să faci ceva, gândește-te bine dacă ai puterea să duci la bun sfârșit ceea ce ai început.
După sosirea în Rusia.
Video din interiorul mașinii recreate.
În acest videoclip puteți vedea cum nemții restaurează eroul raportului, aceeași „aripă de pescăruș”.
Faceți clic pe butonul pentru a vă abona la „Cum se face”!
De asemenea, abonați-vă la grupurile noastre în Facebook, VKontakte,colegi de clasa si in Google+plus, unde vor fi postate cele mai interesante lucruri din comunitate, plus materiale care nu sunt aici și videoclipuri despre cum funcționează lucrurile în lumea noastră.
Faceți clic pe pictogramă și abonați-vă!
Unii pasionați de mașini sunt categoric nemulțumiți de mașinile produse producători oficiali. Și apoi decid să creeze mașini de casă, care va satisface pe deplin toate dorințele individuale ale proprietarului. Și astăzi vom vorbi despre 10 cele mai neobișnuite asemănătoare Vehicul.
Black Raven este masina perfecta pentru stepa kazahă. Este rapid, puternic și nesolicitant de utilizat. Acest SUV neobișnuit a fost făcut de la zero de un entuziast din orașul Karaganda.
Black Raven are un motor de 5 litri cu o capacitate de 170 Cai putere, datorită căruia mașina poate accelera până la o viteză de 90 de kilometri pe oră atunci când conduce pe teren accidentat și off-road.
Angkor 333 este primul complet mașină electrică, creat în Regatul Cambodgiei. Este surprinzător că această mașină nu este rezultatul dezvoltării industriei auto din țară, ci proiectul privat al unei persoane - un mecanic modest din Phnom Penh.
Autorul cărții Angkor 333 visează că în viitor își va deschide propria fabrică pentru producția în masă atât a versiunilor electrice, cât și pe benzină ale acestei mașini.
Fanii filmelor Batman din întreaga lume visează la Batmobilul, o mașină super-erou cu design uimitor, care are multe caracteristici diferite care nu sunt disponibile în mașinile obișnuite de producție.
Iar inginerul Li Weilei din Shanghai a decis cu propriile mele mâini realiza acest vis. A creat un Batmobil adevărat care pare să fi ieșit direct din cinematografe. În același timp, chinezii au cheltuit mai puțin de 10 mii de dolari pentru construcția acestei mașini.
Batmobilul din Shanghai cu siguranță nu are zece tipuri diferite arme și nu conduce cu o viteză de 500 de kilometri pe oră, dar în aparență reproduce exact mașina lui Batman, prezentată în cele mai recente filme despre acest erou.
O adevărată mașină de curse de Formula 1 costă mulți bani - mai mult de un milion de dolari. Deci nu există astfel de mașini în proprietate privată. Cel puțin versiunile lor oficiale. Dar meșteri din întreaga lume creează replici ale mașinilor de curse cu propriile mâini.
Un astfel de entuziast este inginerul bosniac Miso Kuzmanovic, care a cheltuit 25 de mii de euro pentru a crea o mașină stradală în stilul Formula 1. Rezultatul este incredibil. mașină frumoasă cu o putere de 150 de cai putere, care poate accelera până la o viteză de 250 de kilometri pe oră.
Conducând această mașină roșie pe străzile orașului său, Kuzmanovic și-a câștigat porecla „Bosniacul Schumacher”.
Fermierul chinez Old Guo a fost interesat de mecanică încă din copilărie, dar a lucrat ca fermier toată viața. Cu toate acestea, după cea de-a 50-a aniversare, a decis să-și urmeze visul și a început să dezvolte o mașină de producție proprie, care a fost numită după inventatorul - Old Guo.
Old Guo este o copie compactă a Lamborghini, destinată unui public pentru copii. Dar aceasta nu este o mașină de jucărie, ci o mașină adevărată cu motor electric, care poate parcurge până la 60 de kilometri cu o singură încărcare a bateriei.
În plus, costul unei copii a Old Guo este de 5.000 de yuani (puțin sub 500 de dolari SUA).
Pe parcursul unui an, rezidentul din Kiev Alexander Chupilin și fiul său și-au asamblat propriul SUV, pe care l-au numit Bizon, din piese de schimb de la alte mașini, precum și piese originale. Entuziaștii ucraineni au fost eliberați mașină uriașă cu un motor de 4 litri care produce 137 de cai putere.
Bizon poate accelera la viteze de 120 de kilometri pe oră. Consumul de combustibil în regim mixt pentru această mașină este de 15 litri la 100 km. Interiorul SUV-ului are trei rânduri de scaune care pot găzdui nouă persoane.
Interesant este și acoperișul mașinii Bizon, care are încorporat un cort pliabil pentru a petrece noaptea pe câmp.
Constructorul LEGO este un material atât de versatil încât puteți construi chiar și o mașină complet funcțională din el. Cel puțin acest lucru a fost realizat de doi entuziaști din Australia și România, care au pus bazele unei inițiative numite .
Ca parte a acestuia, au construit o mașină din Constructor LEGO, care se poate deplasa datorită unui motor pneumatic cu 256 de pistoane, accelerând până la o viteză de 28 de kilometri pe oră.
Costul creării acestei mașini a fost de puțin peste 1 mie de dolari, din care cei mai mulți bani au mers pentru achiziționarea a peste jumătate de milion de piese LEGO.
În fiecare an, Shell organizează o cursă specială între mașini care folosesc surse alternative de combustibil. Și în 2012, această competiție a fost câștigată de o mașină creată de un grup de studenți de la Universitatea Aston din Birmingham.
Camaro cu capul în jos este un Chevrolet Camaro din 1999, cu caroseria întoarsă cu susul în jos. Mașina a fost creată pentru cursa de parodie 24 Hours of LeMons, la care pot participa doar mașini care costă 500 USD sau mai puțin.
În zilele noastre, este greu să surprinzi cu un model nou de mașină, dar un vehicul făcut cu propriile mâini a atras întotdeauna atenția și entuziasmul. O persoană care face o mașină cu propriile mâini se confruntă cu două scenarii. Primul este admirația pentru creație, iar al doilea este zâmbetul altora la vederea invenției. Dacă te uiți la asta, nu este nimic complicat să asamblați singur o mașină. Un inginer autodidact trebuie doar să cunoască designul unei mașini și proprietățile de bază ale pieselor sale.
Fapte istorice
Începutul construcției de automobile a fost precedat de anumite condiții istorice. În timpul existenței sindicatului, a existat productie in masa mașini. Nu puteau satisface nevoile individuale ale consumatorilor. De aceea, inventatorii autodidacți au început să caute modalități de ieșire din această situație și au făcut acest lucru construind mașini de casă.
Pentru a face o mașină cu propriile mâini, au fost necesare trei mașini nefuncționale, dintre care toate au fost îndepărtate piese de schimb necesare. Dacă luăm în considerare oamenii care locuiesc în sate îndepărtate, ei au îmbunătățit cel mai adesea diverse corpuri, crescându-le astfel capacitatea. Au început să apară mașini care aveau o capacitate mare de cross-country și puteau chiar depăși apa. Într-un cuvânt, toate eforturile au fost dedicate simplificării vieții.
O categorie separată de oameni a acordat o mare importanță aspectului mașinii, și nu doar acesteia proprietăți tehnice. Pe lângă mașinile frumoase pentru pasageri, s-au făcut mașini sport care nu erau cu mult inferioare copiilor din fabrică. Toate aceste invenții nu numai că i-au surprins pe alții, ci au devenit și participanți cu drepturi depline în trafic.
Pe vremuri Uniunea Sovietică nu existau restricții specifice privind vehiculele construite acasă. Interdicțiile au apărut în anii 80. Acestea priveau doar anumiți parametri și caracteristici tehnice ale mașinii. Dar cei mai mulți oameni ar putea să le ocolească înmatriculând un vehicul la autoritățile competente sub masca unuia complet diferit.
Ce este necesar pentru a asambla o mașină
Pentru a trece direct la procesul de asamblare în sine, trebuie să vă gândiți totul în detaliu. Trebuie să înțelegeți clar cum să o faceți viitoare masina, si ce caracteristici tehnice el trebuie să posede. Mai întâi trebuie să determinați în ce scopuri va fi folosită mașina și apoi să implementați ideea. Dacă aveți nevoie de un cal de bătaie, atunci veți avea nevoie pentru a-l face singur materiale speciale si detalii. De asemenea, este important să faceți caroseria și cadrul mașinii cât mai rezistente la stres. Când o mașină este făcută doar pentru a conduce, singura întrebare este aspectul ei.
Puteți învăța cum să faceți o mașină cu propriile mâini pentru un copil de la următorul videoclip:
Cum să faci desene
Nu ar trebui să ai încredere în capul tău și în imaginația ta; ar fi mai bine și mai corect să te gândești cum ar trebui să fie exact mașina. Apoi transferați toate considerentele disponibile pe hârtie. Apoi este posibil să corectați ceva și, ca urmare, va apărea o copie desenată de mână a viitoarei mașini. Uneori, pentru a fi sigur, se fac două desene. Prima descrie aspect mașină, iar pe a doua există o imagine mai detaliată a părților principale în detaliu. Înainte de a începe să desenați, trebuie să pregătiți totul instrumentele necesare, adică un creion, o radieră, hârtie Whatman și o riglă.
În zilele noastre, nu este nevoie să desenați o imagine pentru o lungă perioadă de timp folosind un creion obișnuit. Pentru a facilita această sarcină, există programe speciale care au capacități largi și cu ajutorul lor puteți face orice desen.
Sfat! Dacă nu există programe de inginerie, atunci editorul obișnuit de testare Word va ajuta în această situație.
Dacă vrei cu adevărat, poți face orice mașină cu propriile mâini. Dacă nu aveți propriile considerații, atunci idei gata făcute iar desenele pot fi împrumutate. Acest lucru este posibil pentru că majoritatea oamenilor care creează mașini de casă nu își ascund ideile, ci, dimpotrivă, le prezintă publicului.
Kit mașini
În vastitatea Europei și Americii, așa-numitele „mașini kit” au devenit larg răspândite. Deci ce este? Aceasta este o anumită sumă diverse părți, cu care poți face o mașină cu propriile mâini. Mașinile-kit au devenit atât de populare încât există multe variante ale acestora care pot fi pliate în orice model de mașină doriți. Principala dificultate nu constă în asamblare, ci în înregistrarea mașinii rezultate.
Pentru a lucra pe deplin cu o mașină, trebuie să aveți un garaj spațios. În plus, aveți nevoie de truse de instrumente și cunoștințe. Dacă nu aveți anumite abilități, munca nu va da rezultatul dorit. Dacă lucrarea este realizată cu ajutorul asistenților, procesul de asamblare va fi mai rapid și mai fructuos.
Acest kit include totul, de la șuruburi mici și instrucțiuni până la piese mari. Nu ar trebui să existe dificultăți serioase pentru ca acest lucru să funcționeze corect. Trebuie remarcat faptul că instrucțiunile nu sunt în formă tipărită, ci sunt prezentate într-o clasă de master video, unde totul este discutat până la cel mai mic detaliu.
Este foarte important să asamblați corect mașina. Acest lucru este necesar pentru ca creația să respecte toate standardele și normele prescrise în reglementările Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației. Deoarece nerespectarea punctelor duce la probleme cu înregistrarea vehiculului la autoritățile competente.
Sfat! Dacă există o astfel de oportunitate, atunci vă puteți consulta cu experți în acest domeniu.
Puteți afla mai multe despre ce sunt mașinile kit și cum să le faceți în următorul videoclip:
Proiectarea unei mașini folosind materiale vechi
Pentru ca sarcina de a asambla o mașină de casă să fie cât mai ușoară posibil, puteți lua ca bază baza oricărei alte mașini care este pe deplin funcțională. Cel mai bine e să iei o optiune bugetara, deoarece nu se știe niciodată în ce direcție vor duce experimentele. Daca sunt vechi piese uzate, atunci acestea trebuie înlocuite cu altele care pot fi reparate. Dacă este posibil, puteți face piese cu propriile mâini pe strunguri, dar asta numai dacă aveți abilități profesionale.
În primul rând, trebuie să începeți asamblarea mașinii cu caroseria, instrumentele și părțile interioare necesare. Inventatorii moderni folosesc fibră de sticlă pentru caroserie, dar anterior nu exista un astfel de material, iar placajul și materialul de tablă erau folosite.
Atenţie! Fibra de sticlă este un material destul de elastic, care vă permite să implementați orice idee, chiar și cea mai neobișnuită și originală.
Disponibilitatea materialelor, a pieselor de schimb și a altor componente face posibilă proiectarea unei mașini care, din punct de vedere al parametrilor externi și al aspectului, nu va fi inferioară modelelor de mașini ale celor mai lideri producători auto din lume. Acest lucru necesită ingeniozitate, bună imaginație și anumite cunoștințe.
Supercar DIY:
Construcția unei mașini din fibră de sticlă
Asamblarea unei mașini din fibră de sticlă ar trebui să înceapă din momentul în care selectați un șasiu potrivit. După aceasta, sunt selectate unitățile necesare. Apoi ar trebui să treceți la marcarea interiorului și la asigurarea scaunelor. Odată ce acest lucru este finalizat, șasiul este consolidat. Cadrul trebuie să fie foarte fiabil și puternic, deoarece toate părțile principale ale mașinii vor fi montate pe el. Cu cât dimensiunile sunt mai precise cadru spațial, cu atât piesele se potrivesc mai bine.
Pentru fabricarea corpului, cel mai bine este să folosiți fibră de sticlă. Dar mai întâi trebuie să faci o bază, adică un cadru. Pe suprafața cadrului pot fi atașate foi de plastic spumă, potrivindu-se cât mai bine cu desenele existente. Apoi, găurile sunt tăiate după cum este necesar și, dacă este necesar, parametrii sunt ajustați. După aceasta, fibra de sticlă este atașată la suprafața spumei, care este pusă deasupra și curățată. Nu este necesar să folosiți spumă de plastic; orice alt material care are nivel inalt plasticitate. Un astfel de material poate fi o pânză solidă de plastilină sculpturală.
Este de remarcat faptul că fibra de sticlă tinde să se deformeze în timpul utilizării. Motivul este expunerea la temperaturi ridicate. Pentru a menține forma structurii, este necesar să se întărească cadrul cu țevi din interior. Toate părțile în exces ale fibrei de sticlă trebuie îndepărtate, dar acest lucru trebuie făcut după ce este complet uscată. Daca totul este facut corect si nu se mai lucreaza in ceea ce priveste proiectarea, se poate trece la echipamente interioare si montaj electronic.
Dacă în viitor este planificată o reproiectare, se poate realiza o matrice specială. Datorită acesteia, procesul de fabricare a corpului va fi mai rapid și mai ușor. Matricea este aplicabilă nu numai pentru a face un vehicul cu propriile mâini de la zero, ci și pentru a îmbunătăți starea propriei mașini existente. Parafina este folosită pentru producție. Pentru a obține o suprafață netedă, trebuie să o acoperiți cu vopsea deasupra. Acest lucru va crește ușurința de fixare a pieselor pentru noua caroserie.
Atenţie! Folosind matricea, se realizează întregul corp. Dar există o excepție - capota și ușile.
Concluzie
Pentru a vă implementa ideea existentă și pentru a face o mașină cu propriile mâini, există întreaga linie opțiuni adecvate. Aici vor fi utile tot felul de piese de lucru.
Cu propriile mâini puteți face nu numai o mașină de pasageri, ci și un camion mai mare și mai puternic. În unele țări, meșterii reușesc să câștige bani decenti din asta. Ei fac mașini la comandă. Mașini cu diverse piese originale corp
Cum să faci un Porsche cu propriile mâini:
În zilele noastre nu trebuie să studiezi tone de literatură tematică și nu petreci luni întregi la cursuri de master pentru a rezolva orice problemă. La fel este și cu o mașină. Pe Internet puteți găsi o mare varietate de cursuri de master și sfaturi despre creare mașină de casă, fie că este o mașină sport sau un tractor obișnuit. Dar din ce materiale sunt făcute? Cum să desenezi desenele potrivite? Și ce altceva poți face cu propriile mâini pentru o mașină de casă?
Puțină istorie
Faceți de casă autoturisme de pasageri Telefoanele mobile au început acum câteva decenii. Această activitate a câștigat o popularitate și o distribuție deosebită în timpul erei sovietice. La acea vreme a fost lansată producția de modele produse exclusiv în serie, care aveau multe erori și neajunsuri, precum și o lipsă aproape totală de confort. Prin urmare, meșterii ruși au creat mașini personalizate dintr-o varietate de mijloace disponibile.
Mai des mașină nouă adunate de la mai multe vechi nefunctionare. De asemenea, pentru orașe și sate, mașinile obișnuite de pasageri au fost transformate în adevărate camioane. Pentru a realiza acest lucru, capacitatea de transport a fost mărită și corpul alungit. Au existat modele care au depășit cu ușurință orice obstacole de apă.
Astfel de produse de casă nu erau interzise de lege. Unele restricții au fost introduse abia la sfârșitul URSS, dar practic nu au interferat cu producția personală. Au existat un număr imens de trucuri și lacune în legi, datorită cărora multe sute de mașini de artizanat au fost înregistrate în acele zile.
Ce este necesar pentru o mașină de casă
Înainte de a vă asambla propriul vehicul, trebuie să luați în considerare cu atenție fiecare pas și toate detaliile lucrării care urmează. Mai întâi trebuie să decideți cu privire la scopul principal al creării mașinii. Designul în sine și capacitățile de transport viitor depind de asta. Dacă aveți nevoie de un asistent de uz casnic universal, capabil să ridice încărcături semnificative și să depășească orice obstacol, atunci va trebui să vă aprovizionați piese specialeși materiale și, de asemenea, se concentrează pe construcții armate. Când creați un model de mașină sport sau orice altă mașină de modă, trebuie să vă gândiți la aspect.
În plus, sunt necesare diferite componente pentru a lucra cu motociclete, scutere și diverse remorci. Cu toate acestea, în orice caz, o mașină de casă, creată cu propriile mâini, necesită mai multe roți, foi de oțel, șuruburi speciale pentru structuri metalice, un volan, transmisie, șuruburi etc.
Ce materiale sunt cele mai bune de folosit
Proiectarea unei mașini nu este o sarcină ușoară. Mașina trebuie să fie sigură atât pentru proprietar, cât și pentru ceilalți. Prin urmare, ar trebui utilizate materiale de înaltă rezistență și rezistente la uzură. În plus, nu trebuie să uităm de confort.
Cel mai adesea, meșterii folosesc metalul și lemnul în construcții. Pentru dotare și confort aveți nevoie de sticlă, plastic, diverse țesături și piele, cauciuc etc.
Mai mult, fiecare material specific de carcasă are propriile sale dezavantaje și avantaje. De exemplu, o mașină de casă din lemn va fi mult mai ieftină decât aceeași din fier sau plastic. Se știe că până la începutul anilor 40, toate ramele de transport erau din lemn. Dar un astfel de material face mașina mai puțin sigură și este, de asemenea, nepractic și de scurtă durată. În plus, greutatea unui astfel de vehicul este destul de mare.
Este mai ușor și mai practic să utilizați diverse structuri metalice sau elemente corespunzătoare ale mașinilor vechi.
Cum să faci desene corect
Orice proiect serios necesită pregătire. Prin urmare, înainte de a începe să faceți orice mașină de casă cu propriile mâini, trebuie să desenați plan detaliatși un desen al viitorului design. Puteți folosi mai multe schițe: o vedere generală a vehiculului, precum și un desen detaliat al fiecărui element. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o hârtie Whatman mare, creioane și o gumă de șters, vopsele și rigle, precum și alte rechizite de birou.
Cea mai ușoară cale este de a deține tehnologii moderne, faceți desene pe computer. În plus, sunt multe programe speciale, de exemplu, „Busola”, Splan sau AutoCADe. De asemenea, puteți face diagrame în Word. Fiecare astfel de aplicație are propriile sale caracteristici și avantaje.
Acum puteți crea absolut orice mașină de casă. Planuri mesteri prezentate pentru vizionare publică. Apoi pot fi tipărite în orice format convenabil.
Cum se transformă o mașină personală
Design absolut model nou Nu toată lumea își poate permite un vehicul, așa că cel mai adesea se folosesc una sau mai multe mașini vechi, radiate. În țara noastră, acestea sunt de obicei „Zhiguli”, „Volga” sau „Zaporozhets”. Ele sunt transformate în diferite scopuri: pentru carusele pentru copii, transport de încărcături grele, conducere în condiții deosebit de periculoase etc.
Mulți mecanici auto susțin că încep să colecteze mașină nouă din mic. În primul rând, unele elemente ale celor vechi sunt refăcute mașini personale, apoi adăugați câteva detalii noi. Și după aceea, este proiectat un model complet nou. Foarte interesanți sunt hibrizii convertiți care pot conduce la fel de bine pe uscat, precum și pe zăpadă sau pe apă.
Înmatricularea unei mașini de casă
Așadar, a trecut mai bine de o lună și, în sfârșit, ți-ai proiectat și asamblat propria mașină de casă. Dar pentru a-l putea conduce în siguranță și nestingherit, trebuie să parcurgeți procedura de înregistrare. Și pentru aceasta trebuie să faceți mai mulți pași dificili. De menționat că sunt supuse înmatriculării doar acele mașini care cântăresc mai mult de 3,5 tone, sunt înmatriculate și orice semiremorci și remorci, motociclete și scutere.
Inițial, se verifică corectitudinea și fiabilitatea designului mașinii. Acest lucru este realizat de un laborator special de testare. Aici sunt verificați principalii parametri, fără de care funcționarea în siguranță a dispozitivului este imposibilă. După efectuarea verificărilor necesare, proprietarului i se eliberează aceste concluzii, precum și documentele oficiale pentru piesele utilizate în transport, trebuie contactate de Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației. Este necesară și certificarea de la Institutul pentru Siguranța Autostrăzilor.
Se ia un certificat de absență de la MREO numar de identificare. Pentru a obține unul nou, trebuie să contactați poliția rutieră cu pașaportul și toate documentele primite. Apoi propria mașină mergeți la MREO pentru înregistrarea finală.
Dispozitive de transport bricolaj
Realizarea unei mașini de casă este doar începutul. De asemenea, trebuie să creăm toate condițiile pentru o mai confortabilă și operare sigură. Va fi nevoie de tot felul iluminat, fani, accesorii suplimentare etc.
De exemplu, puteți face un special dispozitiv de pornire pentru pornirea mașinii în sezonul rece. Model industrialîți va lovi bine buzunarul și dispozitiv de casă va ajuta la economisirea semnificativă a bugetului familiei. Pentru a face acest lucru veți avea nevoie de tranzistori, comutatoare, diode, rezistențe, fire de conectare etc.
Dispozitivele antifurt individuale sunt, de asemenea, destul de populare. Astfel de dispozitive de casă pentru o mașină ajută la asigurarea siguranței mașinii în orice condiții. Cel mai simplu constă dintr-o singură diodă instalată între baterie, comutator și generatorul de tensiune.
Câteva fapte interesante despre produsele de casă
Desigur, în această zonă au existat câteva cazuri și episoade extraordinare:
- Titlul în sine masina joasa aparține Flatmobile-ului de casă. Înălțimea sa este de doar 50 cm. Puteți merge în el doar pe asfalt plat și neted.
- Pentru iubitorii de vehicule moderne, companiile de bijuterii au creat inele cu modele în formă de diferite protectori. Aceste produse arată destul de originale.
- Câțiva studenți britanici au construit unul de casă. Particularitatea sa constă nu numai în viteză și design, ci și în motor, deoarece funcționează pe hidrogen. Această tehnică este absolut sigură pentru natură. Aceste mini-mașini de casă sunt concepute pentru autostrăzi și orașe.
- legendarul Henry Ford nu a putut părăsi garajul creatorului mult timp, pentru că... avea dimensiuni impresionante. Abia după ce a spart zidul, stăpânul a putut să scoată noul articol.
În această lume în ritm rapid, cu distanțe mari, oamenii moderni nu pot face față treburilor lor fără ajutorul transportului. Majoritatea oamenilor preferă să aibă propriile lor mașini pentru nevoile de zi cu zi. Dar problema apare atunci când trebuie să mergi într-un alt oraș, dar nu există posibilitatea de a lua mașina cu tine. Desigur, poți oricând să iei un taxi. Dar totuși, prețurile pentru astfel de călătorii sunt destul de mari. În plus, există întotdeauna posibilitatea ca înăuntru să nu existe o mașină gratuită momentul potrivit. Această situație poate duce la iritații severe, mai ales dacă o persoană este obișnuită să aibă transport propriu la mana. Acesta este motivul pentru care serviciile de închiriere auto sunt la mare căutare în aceste zile.
Încă o oportunitate de dezvoltare afacere de succes inchirieri auto sunt Oferte speciale. Mașini de lux- Acest plăcere scumpăși numai oamenii bogați își pot permite un asemenea lux. Dar cei mai mulți tineri căsătoriți și-ar dori să aibă o astfel de mașină în ziua nunții pentru a marca acest moment de neuitat. Același lucru este valabil și pentru zilele de naștere și alte sărbători. Închirierea unei mașini cool este o soluție excelentă în astfel de situații. Prin urmare, oferă și această zonă mari oportunități pentru creșterea afacerilor.
Dacă sunteți proprietarul unei companii de închirieri auto, atunci trebuie să aveți propriul site web. Majoritatea clienților tăi locuiesc în zone și orașe diferite, așa că site-ul web este singura modalitate prin care aceștia pot vedea cu ochii lor ceea ce oferi. Astăzi vom discuta cum să creezi un site web pentru mașini , care va deveni un instrument important pentru dezvoltarea cu succes a afacerii tale. Diverse ne vor ajuta cu asta.5 sfaturi despre cum să creezi singur un site web pentru mașini
Folosiți imagini vibrante pentru a atrage clienți
Vă rugam să acordați atentie Atentie speciala crearea unei galerii a vehiculelor dvs. Când vine vorba de mașini, este foarte important să alegeți imaginile potrivite pentru a le prezenta. Prin urmare, folosirea serviciilor unui fotograf profesionist este cu adevărat bună ideeîn acest caz. Cu cât mașina arată mai atractivă, cu atât mai repede o vor găsi clienții. Totuși, rețineți că imaginile trebuie să fie realiste, altfel clienții tăi nu vor fi mulțumiți când vor vedea cât de diferită este mașina în viața reală. viata reala dintr-o poză pe care au văzut-o online.
Arată-ți fiabilitatea
Spune-le clienților despre compania ta. Daca ai poveste lungă, atunci site-ul web este locul unde să-l arăți. Același lucru este valabil și pentru premii, dacă aveți. Pentru a dovedi fiabilitatea companiei dvs., adăugați și o secțiune cu recenzii de la vizitatori mulțumiți. Feedback-ul pozitiv va ajuta întotdeauna la crearea unei imagini excelente a companiei.
Explicați viitorilor dvs. clienți exact ce face compania dvs. Dacă oferiți mai multe tipuri de servicii, împărțiți-le în mai multe grupuri, cum ar fi „servicii de bază” și „oferte suplimentare”. Da descriere scurta fiecare serviciu. Pune linkuri speciale unde vor fi indicate detalii importante.
Oferă explicații clare
Următoarea recomandare despre cum să creați un site web pentru mașini este să descrieți în mod clar întregul proces de închiriere a unei mașini în compania dvs. Creați o diagramă pas cu pas folosind imagini și pictograme. Nu scrie mult text. Apoi, vizitatorul poate accesa o pagină separată pentru a afla mai multe detalii sau vă poate contacta direct. Secțiunea Întrebări frecvente va fi utilă și pentru clienții dvs.
Folosește-ți imaginația pentru a crea noi posibilități
De fapt, majoritatea acestor companii oferă aceleași servicii. Asta înseamnă că este destul de dificil să devii special și să atragi atenția clienților. Folosește-ți imaginația și gândește-te la ce servicii neobișnuite poți oferi. Majoritatea clienților tăi nu sunt locali? Începeți cu un tur al orașului. Oamenilor le va plăcea cu siguranță această idee.
Începeți să vă creați site-ul chiar acum
Crearea unui site web de la zero este foarte proces dificil, care necesită mult timp și abilități speciale, inclusiv cunoștințe de codificare. Puteți angaja un profesionist pentru a îndeplini această sarcină pentru dvs. Dar fiți totuși pregătiți să investiți o sumă semnificativă de bani în acest proiect. Aceasta nu este o problemă dacă aveți o afacere înfloritoare. Dar ce se întâmplă dacă tocmai faci primii pași și nu ai prea multe finanțe?
MotoCMS vă oferă o soluție excelentă prin crearea unui set de șabloane de site web uimitoare gata făcute. Cum să creați singur un site web pentru mașini folosind MotoCMS? Tot ce ai nevoie estealege unul dintre șabloanele gata făcuteși faceți setările dvs.!
Pentru a crea un site web pentru mașini, acordați atenție șablonului Design site pentru afaceri de închirieri auto. Acest șablon minunat vă va ajuta să vă creați propriul site web ușor de utilizat pentru automobile foarte rapid și vă va economisi timp.
Dacă sunteți proprietarul unei companii de închiriere de limuzine, ar trebui să aruncați o privire la șablonul uimitor de proiectare a site-ului de închiriere de mașini. Funcționalitatea minunată combinată cu frumusețea incredibilă face acest design cea mai buna alegere Pentru dumneavoastră.
O altă opțiune mai luxoasă este Limousine Services MotoCMS 3 Responsive Website Template. Designul atractiv al acestei teme este ceea ce aveți nevoie pentru a atrage mai mulți clienți și pentru a vă dezvolta afacerea.
Indiferent de șablon pe care îl alegeți, nu trebuie să plătiți pentru el imediat. Înregistrați-vă pentru o demonstrație gratuită de 14 zile pentru a vă bucura de designul receptiv, de funcționalitatea uimitoare a editorului de blocuri și de alte funcții interesante. Vești grozave: după ce perioada de probă se încheie și decizi să cumperi șablonul, toate modificările pe care le-ai făcut vor fi salvate.