Care amortizoare sunt mai bune. Care amortizoare sunt mai bune: gaz sau petrol? Care amortizoare sunt mai bune gaz sau

O întrebare foarte populară în rândul șoferilor este ce amortizoare sunt mai bune: gaz sau petrol, sau gas-oil? Mai mult, el este interesat nu numai de iubitorii de condus confortabil, ci și de cei care se consideră „curse”. De fapt, amortizoarele oferă mulți parametri importanți ai mașinii și, mai presus de toate, manevrabilitatea și stabilitatea direcțională.

De ce sunt necesare amortizoarele dintr-o mașină, modul în care sunt aranjate și funcționează, ce tipuri de amortizoare sunt și care sunt avantajele și dezavantajele acestora - răspunsurile la aceste întrebări vă vor ajuta să faceți alegerea corectă printre numărul mare de producători ai acestor produse pe piața rusă.

La sfârșitul articolului, ca de obicei, puteți viziona un videoclip în care autorul spune și arată ce amortizoare sunt mai bine de ales (gaz, petrol sau motorină) și în ce fel diferă între ele.

Amortizorul este o parte integrantă a ceea ce asigură confort în caroseria mașinii (masa arcată în termeni tehnici). Opusul acestui termen poate fi clar ilustrat de o căruță veche de țară pe roți din lemn cu jantă metalică. Este ușor să ne imaginăm cum se scutură pasagerii dintr-o astfel de trăsură când conduc pe un drum de pământ neuniform.

Functia principala a amortizoarelor este de a netezi acest zguduit de la denivelari si gropi (sau din punct de vedere tehnic, la umezirea vibratiilor in plan vertical care rezulta din obstacolele rutiere). Schematic, amortizorul poate fi reprezentat ca un arc situat între roțile mașinii (anvelopa, de altfel, este și un fel de arc în această schemă) și caroserie.

În general, pentru a evalua răspunsul la acțiunea verticală a drumului, o mașină poate fi imaginată ca un sistem mecanic constând dintr-o multitudine de greutăți, arcuri și noduli de frecare, interconectate într-un mod complex și care asigură netezimea cerută a mersului. Și amortizoarele joacă un rol important în această schemă.

Principiul de funcționare și principalele tipuri de amortizoare (petrol, gaz, motorină)

Puteți ilustra principiul amortizorului folosind un exemplu simplu (a se vedea imaginile de mai sus):

• Partea inferioară a amortizorului cu arc este conectată la roată prin tija amortizorului, iar partea superioară este conectată la caroseria mașinii.
• Impactul de la rugozitate este transmis prin roată către tijă, care deplasează pistonul în interiorul cilindrului.
• Există două supape de bypass în piston (simplificate - găuri de diferite diametre), care permit trecerea uleiului practic incompresibil la o viteză mai mare atunci când tija (și, prin urmare, roata) se deplasează în sus și cu una mai mică - în jos.

Astfel, partea hidraulică a amortizorului funcționează ca un arc moale condiționat pentru compresie și un arc dur pentru tensiune („revenire” în terminologia tehnică).

Arcul mecanic din figură este prezentat într-o măsură mai mare pentru claritate, dar, în practică, extinde setările și servește ca un fel de limitator atunci când cilindrul hidraulic al amortizorului eșuează.

Definiția „amortizor de ulei” înseamnă că numai ulei hidraulic este utilizat în cilindru ca material de lucru. Dinamica amortizorului de ulei este în întregime determinată de lucrul (performanța) supapelor de by-pass.

Pentru a extinde gama dinamică și posibilitățile de reglare ale amortizoarelor de ulei, a fost inventat un fel de pernă de gaz. Faptul este că gazele, spre deosebire de lichide, sunt comprimate și neliniare (nu sunt proporționale cu mișcarea tulpinii). Deci, fiind „atașați” de partea „uleiului” cilindrului, vor face dinamica unui astfel de sistem mai bogată.

Figura de mai jos prezintă un design simplificat al unui amortizor de gaz cu un singur tub.

Schema amortizorului de gaz cu un singur tub

Este clar că, fără partea inferioară (gazoasă), aceasta devine uleioasă (numai surplusul stors trebuie pus undeva, dar mai multe despre cel de mai jos).

Și întrucât amortizoarele umplute exclusiv cu gaz nu au fost încă găsite pe mașinile de producție, ar fi mai corect să numim un astfel de proiect „amortizor de șocuri pe motorină”.

Pentru amortizoarele de ulei și gaz-ulei, cilindrul de lucru al dispozitivului este de obicei cu două țevi:

1. La amortizoarele de ulei din a doua conductă (cu diametru mai mare) prin supape suplimentare, în timpul comprimării, excesul de ulei este eliberat, „comprimat” în a doua conductă de aer.
2. La amortizoarele de motorină, o pernă de gaz (de obicei azot sub presiune) este pompată în a doua conductă în loc de aer.

Uneori, o pernă de gaz în amortizoarele de motorină este amplasată structural pe partea cilindrului.

Principalele tipuri de amortizoare

În plus față de o gamă mai restrânsă de caracteristici de elasticitate, perna de aer din amortizorul de ulei nu disipă în mod eficient energia termică degajată în timpul unei lucrări intensive, ceea ce duce uneori la fierberea fluidului de lucru. În amortizorul de motorină, acest efect este exclus.

Ca orice tehnologie hidraulică, cilindrii amortizoarelor necesită prelucrări de înaltă precizie (precizie), un sistem complex de supape și etanșări, iar acest sistem devine mai complicat doar pentru amortizoarele cu motorină.

Deoarece partea umplută cu gaz a amortizorului extinde în mod semnificativ gama dinamică a sistemului, în general, dispozitivul își asumă un răspuns mai ușor la neregulile rutiere decât în \u200b\u200bversiunea „cu ulei” - este ca o conexiune în serie a două arcuri: moale și dură, care, în total, oferă un răspuns mai moale decât doar unul dur. arc.

Interesant este că producătorii fac exact opusul și reglează amortizoarele de gaz într-o măsură mai mare pentru stilul de conducere agresiv și mașinile sport. Mai precis, pe șinele cu acoperire bună, amortizoarele de gaz sunt reglate pentru un răspuns mai moale din cauza influențelor verticale, iar pe drumurile proaste cu aceleași setări, devin mai rigide.

Trebuie subliniat faptul că în condusul sportiv, netezimea este departe de a fi pe primul loc: parametri mult mai importanți, cum ar fi manevrabilitatea și stabilitatea direcțională, pe care amortizoarele de gaz le oferă mai bine decât cele pe bază de ulei.

Potrivit revistei Avtoinstruktsiya, piața rusă a amortizoarelor pentru mașinile străine cu o cotă de 10% sau mai mulți jucători principali este reprezentată de mai multe firme cunoscute (diagramă în figura de mai sus):

• KYB (Kayaba) - 35%;
• Boge - 16%;
• Fenox (Fenox) - 15%;
• Monroe (Monroe) - 14%;
• Bilstein (Bilstein) - 11%;
• Alte firme - 9%.

Este interesant faptul că într-un sondaj al centrelor de service realizat de publicația „Kuzov” pentru recomandările profesioniștilor privind alegerea unui producător de amortizoare de înaltă calitate, imaginea sa dovedit a fi oarecum diferită.

Cu conducerea incontestabilă a unor firme precum KYB, Bilstein și Boge, profesioniștii recomandă Monroe doar în 5% din cazuri, deși cota de piață a acestei firme este de aproape trei ori mai mare. Și practic nu recomandă marca bielorusă Fenox, a cărei pondere este foarte semnificativă - 15%.

Pentru a afla ce amortizoare sunt mai bine de instalat, este necesar să ne concentrăm pe caracteristicile celor mai importanți jucători de pe piața rusă.

• KYB (Kayaba) - produsele concernului japonez sunt populare nu numai în Rusia, ci și în Europa datorită calității lor ridicate și fiabilității la un nivel de preț relativ scăzut. Amortizoarele acestei companii pot fi găsite pe transportoarele unor renumiți producători auto europeni. Amortizorul de motorină din seria Ultra SR este deosebit de popular printre fanii sportivi ruși;
• Bilstein (Bilstein) este o companie germană de renume mondial care produce amortizoare de peste 50 de ani. Aici a fost dezvoltat designul amortizorului cu un singur tub umplut cu gaz. Produsele Bilstein sunt instalate pe mărci europene premium: BMW, Porsche, Mercedes, Ferrari, Maseratti, Jaguar;
• Boge (Boge) - marca aparține concernului ZF Friedrichshafen AG (Germania) - unul dintre cei mai vechi producători de amortizoare din lume. Recent, sa mutat la un alt brand celebru - SACHS iar acum același tip de produs este produs sub două mărci. Produsele concernului acoperă peste 90% din gama producătorilor auto mondiali. Pe piața rusă se oferă o garanție de 1 an, indiferent de kilometraj;
• Monroe (Monroe) este o companie americană, ale cărei produse sunt probabil bine-cunoscute în Europa și sunt destinate pentru 99% din mărcile și modelele de mașini produse în lume. Cele mai recente dezvoltări Monroe - amortizoarele de gaz din seria Sensatrac oferă niveluri ridicate de control și răspuns instant la condițiile de conducere în schimbare;
• Koni (Koni) - amortizoarele sunt singurul produs al companiei olandeze de aproape 70 de ani. Principala caracteristică distinctivă a amortizoarelor Koni este capacitatea de a regla parametrii de rigiditate, adaptând mașina atât la condițiile externe, cât și la caracteristicile individuale ale șoferului și la modul de conducere.

Dar sunt toți producătorii majori de amortizoare pe scară largă reprezentate pe piața rusă? Imaginea de mai jos prezintă primii șase jucători de pe această piață din Statele Unite, potrivit unui sondaj Ranker.

Primii trei sunt membri ai ratingului rusesc. Dar produsele americanului Curse de vulpe și suedeză Ohlins specific - este destinat motocicletelor, ATV-urilor și SUV-urilor. american Suspendarea Rancho în Rusia este bine cunoscut și este specializat în furnizarea de produse pentru pick-up-uri și SUV-uri mari populare în SUA. În urmă cu câțiva ani, Rancho a fost achiziționată de Tenneco, care la rândul său deține marca Monroe.

Astfel, primii trei producători de amortizoare cu o reputație ridicată pentru Rusia sunt KYB, Monroe și Bilstein.

În ceea ce privește caracteristicile obiective oferite de amortizoare și care afectează siguranța, manevrabilitatea și confortul mașinii, conform producătorilor înșiși, acestea arată după cum urmează.

Distanța de frânare la o viteză de 40 km / h:

• Bilstein - 8,0 metri;
• Monroe - 8,5 metri
• KYB - 9,0 metri.

Diferențele sunt destul de semnificative, dacă vă amintiți că într-o situație critică, centimetrii distanței de oprire sunt importante.

Deriva punții spate cu 90 ° (modul de direcție abrupt):

• Bilstein - 59 km / h;
• Monroe - 52 km / h;
• KYB - 48 km / h.

Testele pentru netezimea mersului (caracteristici strâns legate de sentimentul subiectiv de confort) și stabilitatea direcțională sunt efectuate pentru fiecare model de mașină specific, prin urmare, este posibil să se compare amortizoarele de la diferiți producători numai pentru mașini specifice.

Este interesant faptul că astfel de teste dau uneori rezultate paradoxale: venerabilele firme pot pierde în fața celor din afară, atât în \u200b\u200bceea ce privește indicatorii individuali, cât și în ceea ce privește rezultatele cumulate ale testelor.

Totuși, ce amortizoare ar trebui să alegeți? Având în vedere varietatea de modele, o gamă largă de sarcini și diferențe semnificative în caracteristicile diferitelor modele de mașini, precum și caracteristicile individuale ale stilului de conducere, nu ne putem aștepta la răspunsuri monosilabice la această întrebare.

Este necesar să ne bazăm, în primul rând, pe recomandările producătorului auto, atât în \u200b\u200bceea ce privește caracteristicile, cât și în ceea ce privește producătorii de amortizoare. Dacă proprietarul dorește să schimbe dinamica mașinii în detrimentul amortizoarelor (sau nu este posibil să se respecte cu precizie recomandările producătorului), considerațiile generale privind modul de alegere a amortizoarelor pentru o mașină pot fi formulate după cum urmează:

Selecție după tip (petrol, gaz, motorină):

• Cei care preferă confortul, mersul liniștit, fiabilitatea și prețurile democratice se vor potrivi amortizoarelor cu ulei cu două țevi;
• Dacă se dorește ca cerințele de confort să fie combinate cu o dinamică îmbunătățită a virajului, iar costul și fiabilitatea piesei să se situeze într-un interval rezonabil, atunci amortizoarele cu două tuburi de motorină sunt alegerea potrivită;
• Amortizoarele de gaz monotub sunt concepute pentru cei cărora le place stilul de conducere agresiv, care preferă manevrarea mașinii decât o călătorie lină.

Apropo, vârsta mașinii este, de asemenea, un factor important în luarea unei decizii. Nu este recomandabil să instalați amortizoare de gaze scumpe pe o mașină venerabilă cu kilometraj ridicat: caracteristicile elastice ale suspensiei și ale indicatoarelor de rezistență ale caroseriei se deteriorează în timp și, în locul celui așteptat, puteți obține efectul opus.

Alegerea de către producător (care companie este mai bună amortizoare):

• În cazul în care mașina aparține segmentului bugetar și nu este nevoie să o testați în modurile sportive, iar fondurile pentru întreținere sunt limitate, amortizoarele companiei rusești SAAZ sau Fenox din Belarus ar putea fi potrivite;
• Cei care apreciază calitatea și sunt gata să o plătească (chiar dacă mașina nu aparține mașinilor străine scumpe) ar trebui să acorde atenție produselor KYB, Monroe și Boge (Sachs);
• Experții sfătuiesc produsele Bilstein și KONI (aristocrați ai amortizorului) atât pentru pasionații de conducere sportivă, cât și pentru proprietarii de mașini premium.

Și, bineînțeles, trebuie să ne ferim de falsuri: dacă prețul produselor Bilstein într-un magazin este același ca pentru un Fenox din Belarus, atunci ceva nu este în regulă cu un astfel de vânzător (și nu în legătură cu Fenox). Iar rețeta pentru verificare este prezența unui certificat de conformitate, a unui card de garanție și conformitatea unui număr de serie unic cu datele de pe site-ul oficial al producătorului.

Diferențele dintre gaz, motorină și amortizoare de șoc, argumentele pro și contra

Este unul dintre elementele suspensiei mașinii care influențează comportamentul acesteia în timpul conducerii și este strâns legat de conducerea în siguranță. Prin urmare, dacă întrebarea este, ce amortizoare sunt mai bine de furnizat, atunci trebuie să vă concentrați nu pe companie sau preț, ci pe testele și recomandările producătorului auto.

Se recomandă exact aceeași situație cu alegerea tipului de amortizare - gaz sau petrol puneți doar cele furnizate la fabrica de mașini... Alții pot influența comportamentul mașinii și nu întotdeauna în bine, abateri de la rezultatul dorit.

În acest articol, veți afla:

Indicatori semnificativi ai alegerii amortizoarelor

Când vă dați seama ce trebuie să căutați atunci când alegeți cei mai buni amortizoare, primul pas este să îl faceți notă:

1. Distanțele de frânare, pe cât de ciudat pare. La urma urmei, amortizoarele rezistă la oscilație, ceea ce afectează foarte mult viteza de oprire a mașinii în timpul frânării de urgență. Adică, cu cât amortizorul amortizorului este mai moale, cu atât este mai mare amplitudinea vibrațiilor în timpul frânării unei mașini cu sistem ABS.
2. Lăsând pe coturi strânse... Datorită forței centrifuge, rola caroseriei este creată atunci când mașina intră într-o curbă la viteză și, ca urmare, aderența cu suprafața drumului se deteriorează, ceea ce, la rândul său, amenință să piardă traiectoria. Rigiditatea amortizorului este, de asemenea, responsabilă pentru acest indicator.
3. Stabilitate rutieră spartă depinde de capacitatea amortizoarelor de a amortiza rapid vibrațiile la trecerea umflăturilor. Rezistența amortizorului este responsabilă de acest indicator.

grafic de dependență a direcției-netezime

O comparație imparțială a celor mai renumiți trei producători de amortizoare a condus la următoarele concluzii subiective:

• amortizoare Bilstein va fi o alegere bună pentru conducerea rapidă și aspră, dar în același timp va trebui să suportați tremurul și munca grea a suspensiei;
• când conducerea nu este rapidă și confortabilă, instalați amortizoare Monroe - cea mai bună opțiune;
• pentru cicluri mixte de mișcare se recomandă instalarea Kayaba.

Alegerea celui mai bun amortizor pentru stilul dvs. de călărie

Ce amortizoare sunt cele mai bune pentru mașina dvs. depinde foarte mult de utilizarea intenționată, de calitatea drumurilor, de rigiditatea anvelopelor și de stilul dvs. de conducere. Prin urmare, una și aceeași mașină poate menține drumul bine la viteză, dar va fi enervant dacă se agită chiar și pe umflături mici, iar o altă mașină, care se comportă inert și lent în viraje, va ține perfect chiar gropi adânci. Și totul pentru că caracteristicile amortizoarelor depind de tipul și capacitatea de întreținere.

Atunci când decideți ce amortizor să instalați, trebuie să decideți ce indicator preferați: manevrabilitate rapidă sau confort moale. La urma urmei, din păcate, când un indicator crește, celălalt cade.

Dacă nu există cerințe speciale pentru funcționare, atunci este recomandabil să nu fiți inteligent și să respectați recomandările producătorului auto, cumpărând amortizoare standard. Indicatorii lor tehnici sunt compatibili cu condițiile obișnuite de funcționare ale unei mașini - au stabilitate fiabilă, controlabilitate, ținând cont de caracteristicile suspensiei și de rezistența caroseriei.

Amortizoarele prea puternice pot rupe punctele de fixare de corp sau suspensie.

Atunci când mașina este încărcată adesea și puternic sau când există un cilindru suplimentar din echipamentul cu gaz în portbagaj, se recomandă să cumpărați și să instalați rafturile cu 30-40 la sută mai puternic. Șoferii cărora le place să apese pedala de gaz folosesc amortizoare cu rezistență sporită pentru a reduce rulajul caroseriei.

Toate amortizoarele sunt împărțite în tipuri conform acestor doi parametri:

• compoziția substanței de lucru (poate fi petrol, gaz sau motorină);
• numărul de țevi (2 țevi sau o țeavă).

Modul în care stilul de conducere afectează amortizoarele

Discutarea eternă întrebare „Care amortizoare sunt mai bune”

Amortizoare de gaz sau ulei - care este mai bine de pus

După cum știm deja, amortizoarele auto sunt împărțite în trei tipuri în funcție de tipul de substanță de lucru. În continuare, vom analiza în ce situații își arată cea mai bună parte.

Instalare amortizoarele de ulei sunt mai bune dacă:

• bugetul este limitat, deoarece din cauza principalelor dezavantaje, precum eficiența slabă pe drumuri neuniforme și funcționarea instabilă în sezonul rece, prețul acestor amortizoare este mult mai mic decât altele.

Alege amortizoarele de motorină sunt mai bune dacă proprietarul mașinii:

• preferă un stil de conducere calm;
• nu este gata să repare deseori suspensia mașinii.

De regulă, aceste amortizoare sunt instalate de majoritatea șoferilor.

Designul lor este similar cu cele hidraulice convenționale, dar datorită faptului că în loc de aer folosesc azot gazos, ele dura mai mult, oferă o absorbție mai bună a șocurilor și performanțe mai eficiente la viteze mari pe pistă.

A pune amortizoarele de gaz sunt mai bune dacă:

• mașina este adesea folosită în curse;
• este necesar un răspuns instantaneu la o schimbare a modului de mișcare a roților;
• au nevoie de o manevrare îmbunătățită a vehiculului în toate condițiile meteorologice (nu se dublează la frig și protejează mașina de acvaplanare);
• nevoia de a ține cu încredere aderența la viteză mare are prioritate față de condusul confortabil.

Principal lipsa unor astfel de amortizoare faptul că, datorită cursei reduse a tijei, nu numai că vă veți simți tremurând pe denivelări, ci și va trebui să repare suspensia mai desdeoarece unele părți ale trenului de rulare se vor uza mai repede.

Utilizarea unei mașini cu butoane de gaz pe drumuri denivelate va accelera defectarea altor elemente de suspensie.

Alegând cei mai buni amortizoare, puteți fi ghidați de diferite criterii: atât stilul de conducere, cât și condițiile de funcționare ale mașinii, sau pe baza indicatorului de rigiditate și comoditate. Dar, în orice caz, trebuie să monitorizați starea de sănătate a fiecăruia dintre tipurile de amortizoare, deoarece atunci când unul sau mai multe amortizări cedează, calitatea aderenței anvelopelor la suprafața drumului este semnificativ deteriorată, iar acest lucru va afecta negativ stabilitatea și distanța de frânare a mașinii.

În plus, există și o uzură semnificativă a acestor piese de suspensie - pârghii, vârfuri de direcție, anvelope, arcuri și frâne, indiferent de firmele lor. Adică, din toate cele de mai sus, putem concluziona că pentru proprietarul mediu al mașinii sale va fi mai bine să puneți amortizoare cu motorină... Rămâne doar să decidem asupra firmei producătorului.

Alegerea celei mai bune companii de amortizoare - TOP 7

Producătorii fabrică adesea amortizoare care pot fi montate pe majoritatea mașinilor, chiar și pe cele concepute pentru diferite stiluri de conducere. În același timp, fiecare dintre companii încearcă să pună mai mult accent pe o anumită specificație și, prin urmare, trebuie să acordați preferință uneia sau altei companii, în funcție de condițiile de funcționare ale mașinii. În continuare, vă prezentăm o prezentare generală a unor companii populare precum: KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico și KYB, care produc amortizoare care s-au dovedit cu succes în practică.

Amortizoare Bilstein și KONI sunt cele mai scumpe și de încredere. Dacă conversația privește firma KONIatunci producătorul oferă o garanție pentru toate liniile de service ale vehiculului. Amortizoarele lor se aplică oricărei mașini și oricărui stil de conducere. Tipul de amortizoare KONI trebuie selectat în funcție de designul suspensiei și de condițiile de funcționare. Suspensiile de mașini Mazerati, Lamborghini, Ferrari sunt echipate cu astfel de amortizoare. Înainte de ambalare, producătorul testează amortizarea pentru respectarea strictă a caracteristicilor specificate.

German Bilstein va fi puțin mai rău, deoarece cei mai „cool” au doar o serie de sporturi (Sport, Sprint și Rally). Suspensia cu șocul de gaz monotub va fi foarte rigidă.

Boge de asemenea, calitate germană. Amortizoarele acestei companii, care, apropo, aparține acum companiei Sachs, sunt instalate pe transportoare ale concernului VAG, BMW și Mercedes. Costul este mult mai ieftin decât cel al celor anterioare, iar caracteristicile tehnice ale mașinilor străine de uz general nu se modifică. Produc amortizoare pentru 3 nevoi de bază: pentru o călătorie confortabilă (Pro-gaz, Automat), pentru mașini sport (Turbo-gaz) și capabile să reziste la sarcini crescute (Nivomat, Turbo24).

Amortizoare Sachs va sta cu o jumătate de pas mai sus decât Kayaba sau Tokiko, deoarece sunt concepute pentru accesibilitate generală și aplicabilitate. Deși sunt din aceeași unitate împreună cu Dumnezeu, nu există o distribuție clară în funcție de scop și condițiile de funcționare, în funcție de suspensie (atât pentru un jeep, cât și pentru un autoturism). Sachs sunt disponibile în mai multe versiuni: SuperTouring, Advantage și Sporting Set.

Amortizoare japoneze KYB și TOKICO mai mult sau mai puțin fiabile. Kayaba se găsește pe mașinile din linia de asamblare Honda, Toyota, Mazda, Ford, Renault și multe altele, deoarece fabricile lor sunt situate în mai mult de 10 țări ale lumii, dar TOKICO este conceput exclusiv pentru producătorul japonez și puțin american. Dar nici nu există falsuri, ceea ce nu se poate spune despre Kayab.

KAYABA sunt produse în motorină standard și amortizoare de gaz întărite. Există o linie separată pentru jeepuri cu tracțiune integrală - MonoMax, sport - Ultra SR și funcționare standard - Exel-G.

Firme de amortizoare MONROE conceput pentru piața aftermarket. Fiabilitatea lor corespunde prețului, iar durata lor de viață va fi de aproape 20 de mii de km. O mașină cu aceste strunguri se va clătina ușor pe drumuri denivelate, dar va începe să se prăbușească la virare. Producătorul belgian își prezintă amortizoarele într-o gamă largă. Sunt oferite unul și două rafturi pentru țevi. Anterior, erau destul de populare și de calitate mai bună, dar recent au început să renunțe la poziții. Dar, totuși, sunt ceva mai fiabile decât Profit sau Optim... Monroe este o opțiune economică normală.

După cum puteți vedea, alegerea este excelentă și nu ar trebui să acordați o preferință clară amortizoarelor de la una sau alta companie. Mai degrabă, trebuie să faceți o alegere din motive de oportunitate decât să întrebați oamenii care amortizoare sunt mai bune - aproape fiecare producător oferă propriul tip de amortizor care este potrivit pentru orice condiții și funcționare. Deci, dacă aveți o mașină internă, atunci nu are rost să cumpărați Koni, Belstein sau Boge scumpe, iar Sachs sau Monroe ar fi opțiunea ideală. Dar este mai bine să puneți o mașină străină nouă din clasa de mijloc lui Dumnezeu sau Kayaba.

Ce amortizoare sunt mai bune și mai fiabile de pus pe mașină - gaz, petrol sau motorină. Acum puteți ridica aproape orice tip, dar care sunt mai confortabile?

UNIFORMAL DE ULEI ȘI RĂCI DE FIRM_Y .. NU ȚINE ULEIUL DE GAZ CU MINE ... DEJA TESTAT TOTUL PUNE ORIGINALUL .. CÂT CARTEA SCrie

Clapeta de ulei funcționează din greu pentru a se elibera. Intră foarte ușor!

nu ar fi mai ușor să puneți arcuri tari cu știfturi de ulei?

Mulțumesc pentru explicația clară, informații foarte utile! Ca, desigur.

Cel mai bun este petrolul pe drumurile noastre pentru a zbura găuri pe asfalt.

Subestimezi mașina și rulezi cu mult mai puțin decât toate manipulările cu arcuri și amortizare, iar mașina rămâne la fel de moale și dacă, în plus, diametrul roții este mărit, atunci vei circula în general între două roți ca într-un joc metalic răsucit, va exista controlabilitate, DE CE OAMENII IUBESC Infiniti fx35 , dă totul din fabrică, are 20 de discuri din fabrică, totul este calculat, motorul, hodovca și cutia de viteze și, în consecință, caroseria, deoarece baza este situată între două roți uriașe. Și e frumos că nu stai pe podea, ci sus.

ale mele au trecut deja de 240 de mii și live-original wv.

Și dacă motorina din spate, puteți pune ulei pe partea din față. Vă mulțumim anticipat

Ești bine făcut. Deci totul este întotdeauna detaliat și scurt.)

În general, care sunt cele mai bune arcuri de pus? tof câine sau emu. ai raspunde? la ce să te uiți? Mulțumesc anticipat!

Bună, îmi puteți spune ce este mai bine să pun pe Pajeru 4? Acum sunt sfătuit să cumpăr amor old man emo sport! sau un profilator cu arcuri pentru câini! profilerul pare a fi cu două conducte)))))

Mulțumesc, cred că uleiul este potrivit pentru Lanos. Mulțumesc autorului

nu apasă pistonul pe pistonul inferior))) de unde provin aceste informații?))

Care sunt cei mai buni amortizoare pentru remorci ușoare cu suspensie arc arc?

Salut. De ce bat amortizoarele frontale când se extind în boxe?

Există, de asemenea, amortizoare autonivelante - iar acum sunt într-adevăr „aurii” - confort și prețul lor este mai mare decât toate cele trei din videoclip. Acestea au patinat la 230 de mii de km de fabrică. Presiunea gazului în interiorul acestora este de aproximativ 150 atm. De aceea sunt de două ori mai grele decât cele convenționale pe gaz. Dacă nu ar fi fost anterele ucise și absența înlocuirii lor, acestea ar funcționa în continuare. Și astfel stocul care stătea la baza lor a ucis treptat garniturile de praf și și-a pierdut elasticitatea. O picurare și înlocuită cu motorină.

explicați ce spune despre rulouri din minutul 3?)

În Rusia, nu este scump pentru amortizoarele de șoc cu motorină și cu atât mai mult cu cele cu gaz)

CE ESTE MAI DURABIL ȘI MAI FIABIL.

ce zici de hidropneumatic?

Video bun. Creează încredere

TÂNĂRUL A EXPLICAT PROFITABIL.

cea mai bună recenzie pe care am văzut-o!

Renault Logan este echipat cu amortizoare de motorină și funcționează eficient. Le votez!

Vă mulțumim pentru videoclip. Totul este foarte detaliat, competent și inteligibil.

amortizoarele de gaz se află pe capacele portbagajului trapei și a break-urilor.

Vă mulțumim, util! Scrieți și vorbiți corect numai supapele și amortizoarele de motorină

O mașină este, în primul rând, roți, nu degeaba mașinile sunt numite astfel de oameni, roți (pentru a obține roți). Acesta este principalul punct de sprijin al mașinii, iar amortizoarele sunt elementul de amortizare dintre caroserie și roți. Desigur, nimeni nu micșorează rolul unui arc sau arcuri, dar arcurile pot funcționa doar într-o singură direcție. Arcul nu este capabil să stingă rapid vibrațiile care apar atunci când circulați pe drumuri denivelate. Arcul este completat de un amortizor, care este o parte integrantă a suspensiei, care lucrează în direcția opusă. El este cel care amortizează vibrațiile și rulează corpul.

Ce amortizoare să alegeți

Care sunt amortizoarele

Astăzi, se pot distinge două tipuri:

• Amortizoare de ulei (ulei mediu de lucru);
• Amortizoare de gaz (mediu de lucru gaz și petrol).

Amplasarea standard a amortizoarelor într-o mașină este una pe roată. Uneori, două sunt instalate pe roată. Un amortizor este un cilindru care conține un piston și un sistem de supape. Când amortizorul este comprimat, mediul (ulei sau gaz) trece liber prin piston, în timp ce atunci când este întins, supapa nu oferă debit maxim, limitând expansiunea rapidă a amortizorului. Cu ajutorul diferitelor camere de aer, supape și cilindri, amortizorul amortizează toate vibrațiile și vibrațiile, asigurând o deplasare lină a mașinii.

Care este diferența dintre amortizoarele de gaz și ulei

Care este diferența dintre amortizoare

Camerele amortizorului de gaz nu sunt umplute cu aer, ele conțin gaz. Diferența cheie este rigiditatea variabilă în timpul comprimării (crește), ceea ce este complet neobișnuit pentru un mediu lichid. Cu toate acestea, sută la sută dintre amortizoarele de gaz pur și simplu nu există, mediul lor este mixt - petrol, gaz, de unde și denumirea neoficială de motorină.

Dispozitivele de amortizare a vibrațiilor uleiului sunt mai rigide, deoarece mediul de lucru din amortizor este unul - ulei. Și întrucât fluidele sunt foarte slab comprimabile, se obțin caracteristicile corespunzătoare ale cursei. Amortizoarele de gaz, pe de altă parte, au un mediu de lucru dublu și sunt ușor de comprimat. Aparatele pe gaz sunt mai adaptabile la condițiile de drum în schimbare. Amortizorul de gaz-ulei amortizează foarte ușor mici nereguli, dar când mișcarea tijei devine semnificativă, dispozitivul crește rigiditatea. Aceasta (o gamă largă de funcționare) este unul dintre principalele avantaje ale amortizoarelor de gaz. În general, totul depinde de setarea corectă a supapelor, de selecția volumului camerelor și de alte caracteristici de proiectare.

Care amortizoare sunt mai bune

Deci pe care să le alegeți?

Cea mai corectă alegere vor fi acele amortizoare recomandate de producătorul mașinii dvs. Înlocuirea acestora cu dispozitive cu caracteristici de performanță semnificativ diferite va afecta negativ funcționarea mașinii. Producătorii de autoturisme sunt foarte conștienți de proprietățile și caracteristicile diferiților amortizoare. Ei calculează scrupulos suspensia mașinilor lor până la microni, cele mai mici detalii. Prin urmare, pentru o călătorie confortabilă și sigură, este mai bine să folosiți amortizoare standard. În funcție de caracteristicile pentru orice marcă și model, puteți alege o opțiune potrivită pentru ambele tipuri.

Dacă conduceți în principal pe un drum plat, pe o autostradă, atunci alegeți amortizoare mai rigide, dar dacă mașina funcționează pe suprafețe accidentate, atunci ar trebui să se aleagă opțiuni mai moi. Amortizorul original poate rezista până la 60 de mii de kilometri, cei cu ulei sunt mai fiabili, deoarece designul lor este mai simplu. La cost, amortizoarele de gaz sunt ceva mai scumpe, cu douăzeci la sută.

Care amortizoare sunt mai bune pentru ulei, gaz sau motorină

Amortizoarele sunt una dintre componentele principale ale suspensiei unei mașini. Aceștia asigură mișcarea lină pe drumuri denivelate și previn balansarea excesivă a mașinii.

În total, există trei tipuri principale de amortizoare pentru autoturisme, acestea fiind amortizoare de petrol, gaz și gazoliu. În acest articol, vom vorbi despre modul în care sunt aranjate, avantajele și dezavantajele lor, precum și despre ce amortizoare sunt cele mai bune pentru utilizarea urbană și suburbană.

Ce sunt amortizoarele de ulei

Amortizor de ulei cu două țevi.

Amortizoarele cu ulei (lichid, hidraulic) sunt utilizate la autoturisme în mai mult de jumătate din cazuri. Acestea sunt aranjate destul de simplu: există o cameră cilindrică umplută cu ulei și un piston cu găuri mici prin care se mișcă, împărțind camera în două părți. Când se lovește un amortizor, amortizorul este comprimat - uleiul curge prin orificiile pistonului dintr-o parte a camerei în alta. Acesta este un proces relativ lent, prin care uleiul netezește vibrațiile și înmoaie șocurile.

• sunt destul de simple de fabricat, prin urmare, de regulă, sunt semnificativ mai ieftine decât alte tipuri;
• pot fi reparate fără probleme în caz de defecțiuni sau chiar restaurate dacă sunt uzate prost;
• asigură o moliciune bună datorită flexibilității lor ridicate - pot fi stoarse cu mâinile goale;
• în general, acestea sunt mult mai mici decât amortizoarele de gaz.

• moliciunea ridicată se transformă în oscilare excesivă a corpului și instabilitate în viraje, în special la viteză mare;
• uleiul se încălzește în timp ce conduceți și se umple cu bule de aer, ceea ce face amortizoarele și mai flexibile;
• la temperaturi scăzute, uleiul se îngroașă, ca urmare - suspensia devine rigidă;
• amortizoarele de ulei nu se pot lăuda cu o durabilitate deosebită, sunt sensibile la cele mai mici deformări.

Ce sunt amortizoarele de gaz

Amortizor de șoc cu un singur tub.

Ceea ce se numește amortizoare cu gaz sunt de fapt aceleași amortizoare hidraulice, cu ulei, numai cu adăugarea unei camere pneumatice. Nu există amortizoare care folosesc doar gaz. Cel puțin în industria auto de pasageri. De fapt, orice amortizor de gaz este motorină. Dar pentru comoditate, acestea sunt împărțite în două tipuri separate, deoarece sunt aranjate diferit.

Nici în proiectarea amortizoarelor cu gaz nu este nimic complicat - aproape totul este la fel ca în cazul amortizoarelor lichide, se adaugă doar o altă cameră cu gaz foarte comprimat, de regulă, acesta este azot. Se pare că, atunci când este stoarsă, energia este absorbită nu numai și nu atât de mult de petrol, cât de acest gaz foarte comprimat.

• sunt de obicei foarte rigide, datorită cărora conferă mașinii o stabilitate și o manevrabilitate excelente;
• tolerează căldura sau temperaturile scăzute mult mai ușor, fără a-și pierde atât de mult proprietățile de performanță;
• se pot dezlănțui singuri și, în general, reacționează mai repede la schimbările de nivel ale drumului;
• mai durabil decât amortizoarele pur hidraulice cu 30-50 la sută.

• din cauza rigidității celei mai ridicate, poate fi problematică utilizarea acestora chiar și în oraș - se simte clar cea mai mică denivelare;
• transferând toate vibrațiile către corp, astfel de amortizoare îl uzează mai mult, iar părțile interioare generează mult zgomot;
• pe drumuri denivelate, acestea contribuie la uzura rapidă a suspensiei;
• costul lor este semnificativ mai mare decât cel al amortizoarelor de ulei.

Citește și: Ce sunt coilovers-urile și cum funcționează acestea.

Ce sunt amortizoarele de motorină

După cum s-a menționat mai sus, amortizoarele de gaz și motorină sunt în esență același lucru, singura diferență constă în design. Amortizorul de motorină folosește două camere, un cilindru într-un cilindru. Când este comprimat, uleiul curge din camera interioară către cea exterioară, unde se sprijină de compartimentul, în spatele căruia există o cameră cu gaz. În acest fel se obține un anumit compromis între caracteristicile amortizorului de gaz și ulei.

Avantajele și dezavantajele amortizoarelor de gaz-ulei sunt identice cu cele ale amortizoarelor de ulei și gaz, singura diferență este că sunt mult mai puțin pronunțate la amortizoarele de gaz-ulei:

• presiunea azotului este de câteva ori mai mică decât în \u200b\u200bgaz, din cauza căreia sunt mult mai moi, dar în același timp mai dure decât petrolul;
• prețul amortizoarelor de motorină este cel mai adesea ceva intermediar - mai ieftin decât gazul, mai scump decât hidraulic;
• supus degradării performanței din cauza schimbărilor de temperatură, deși într-o măsură mai mică decât amortizoarele de ulei.

Citește și: Ce este suspensia pneumatică, structura și principiul său de funcționare.

Ce amortizoare sunt mai bune și în ce cazuri

Dacă vorbim despre utilizarea unei mașini în conformitate cu scenariul cel mai popular, cum ar fi „80% din oraș și 20% din excursiile la țară”, atunci amortizoarele de motorină sunt mijlocul de aur. Acestea asigură o bună stabilitate și controlabilitate și, în același timp, oamenii din mașină nu au chef să meargă pe o căruță pe o placă de spălat. Azotul previne fierberea și gazarea uleiului, astfel încât acest design este destul de durabil pentru drumuri accidentate și călătorii lungi.

Amortizoarele umplute cu ulei sunt deosebit de bune pe drumuri proaste sau în condiții complete de teren. Adică, este o alegere fără echivoc a oamenilor care locuiesc în afara orașului. Un alt argument în favoarea acestei alegeri este prețul scăzut. Chiar și pe fondul unei durate de viață puțin mai scurte, aceasta este o achiziție foarte profitabilă.

Amortizoarele de gaz sunt alegerea proprietarilor de mașini fără compromisuri care locuiesc în orașe mari, cu drumuri bune și doresc o dinamică și o controlabilitate maxime. Cel mai adesea, astfel de modele sunt puse pe mașini sport sau mașini tunate. Conducerea cu amortizoare de gaz de înaltă calitate este foarte asemănătoare cu conducerea unei mașini sport - mașina răspunde la volan și practic nu se rostogolește în viraje.

Există, de asemenea, o variantă de „reglare limitată”, atunci când amortizoarele de gaz sunt plasate pe roțile din față pentru o manevrabilitate mai bună, iar amortizoarele de gaz pe motor pe roțile din spate pentru o mai mare moliciune. Însă semnificația acestui amestec este destul de dubioasă, deoarece partea frontală dură transferă perfect toate umflăturile în cabină, iar amortizoarele din spate mai moi nu fac prea mult pentru a îmbunătăți situația.

Citește și: Ce este MacPherson, cum funcționează și cum funcționează.

Video despre subiect

Gaz sau petrol - alegeți rafturi

Mai devreme sau mai târziu, fiecare pasionat de mașini se confruntă cu o problemă - ce amortizoare pentru a le înlocui pe cele vechi... Piața internă a amortizoarelor este atât de diversă încât este ușor să vă confundați cu abundența producătorilor. Și conducerea unei mașini cu strunguri defecte nu numai că nu este plăcută, ci chiar riscantă - mașina devine incontrolabilă, nu se menține bine pe carosabil, duce constant în lateral, eficiența sistemului de frânare este redusă în mod vizibil.

Și ce trebuie făcut, existau amortizoare hidraulice (ulei) convenționale, iar colegii de la serviciu recomandă instalarea celor moderne - cele cu gaz. Unii șoferi domestici preferă să schimbe amortizoarele imediat după cumpărarea unei mașini noi. Cât de oportun este, ce amortizoare sunt mai bune - gaz sau petrol, și poate există o alternativă la ambele - astăzi ne vom da seama împreună cu dvs., bazându-ne pe propria noastră experiență de conducere și sfaturi de specialitate.

Și de ce sunt deloc necesare.

Această opinie este împărtășită de unii șoferi autohtoni, susținând că amortizoarele nu sunt necesare, principalul lucru fiind arcurile. În opinia lor, aceștia susțin caroseria mașinii în timp ce conduc, înmoaie efectul tuturor neregulilor rutiere asupra mașinii. Da, într-adevăr, susținerea corpului este apanajul arcurilor, iar amortizoarele servesc la reducerea cantității de vibrații a arcurilor și să le facă să funcționeze fără probleme. Dacă ar fi instalate numai arcuri pe mașină, atunci te-ai simți în interiorul unei astfel de mașini în timpul mișcării chiar lente, ca o jucărie pe un arc. În acest caz, ar trebui pur și simplu să uităm de siguranța și buna aderență a roților mașinii la suprafața drumului.

Amortizoare hidraulice (de ulei)

Aproape toate autoturismele sunt echipate cu amortizoare hidraulice (cu ulei). Permiteți-mi să vă reamintesc că mai devreme au fost instalate pe mașini fie amortizoare de frecare, fie benzi.

Struturile hidraulice moderne sunt sisteme cu efect dublu. Reduce amplitudinea vibrațiilor suspensiei, atât atunci când este complet comprimată, cât și în timpul relaxării sale. Acest lucru se realizează datorită uleiului, care, deplasându-se dintr-o parte a amortizorului în alta, preia rezistența arcurilor, stingând astfel forța lor distructivă. Amortizorul hidraulic constă dintr-un cilindru de lucru, o tijă cu piston, o cameră de compensare, un manșon de ghidare și un fluid de absorbție a șocurilor - ulei.

Principalul dezavantaj montanții hidraulici reprezintă prezența unui amestec de aer în camera de compensare. În cazul în care nivelul aerului din cameră este scăzut sau nu există deloc aer, eficiența amortizoarelor este zero. În caz contrar, atunci când există prea mult aer, amortizorul nu va face față sarcinilor sale - va cădea pur și simplu (se va comprima și se va extinde fără rezistență).

De asemenea, o caracteristică negativă a amortizoarelor de ulei este și a acestora slabă disipare a căldurii... În timpul unei călătorii lungi, din cauza condițiilor de răcire slabe, lichidul de ulei din amortizoare se supraîncălzește, pierzându-și astfel proprietățile de legare, ceea ce înseamnă că și eficiența strungurilor scade. Când circulați pe drumuri de proastă calitate, chiar și cu viteză redusă, caroseria mașinii începe să se legene puțin - acest lucru nu este deloc periculos, este mai neplăcut.

Nu este recomandat să circulați rapid pe drumuri defecte într-un vehicul echipat cu barele hidraulice. Datorită mișcării frecvente și bruște a pistonului, pe suprafața sa de lucru se creează un câmp intens, care contribuie la formarea bulelor de cavitație - într-un cuvânt, poate provoca ulei spumant.

În acest caz, uleiul, amestecându-se cu bule de aer, se transformă într-o emulsie, ceea ce duce la o scădere a vâscozității uleiului, în urma căreia amortizorul nu reușește în general și încetează să-și facă față sarcinilor sale.

La beneficii Acest tip de amortizoare poate fi atribuit, fără îndoială, costului lor - cele mai accesibile amortizoare de pe piață, de dimensiuni destul de mici, rezistente la factorii negativi externi.

Amortizoare de gaz

Cu câțiva ani în urmă, hidraulica moale a fost înlocuită cu cele moderne - umplute cu gaz. Lucrează mai mult, dar sunt mai stabile și mai durabile.

Spre deosebire de omologii lor, camera de compensare a acestor amortizoare este umplută nu cu aer obișnuit, ci cu gaz, care este pompat în ea sub o presiune foarte mare - până la 28 de atmosfere. În plus, pentru a izola gazul din ulei, camera a fost separată de o membrană specială. Utilizarea acestei tehnologii a redus la minimum probabilitatea de spumare a uleiului lichid - la urma urmei, cu cât este mai mare presiunea în ulei, cu atât sunt mai mari proprietățile sale de legare și punctul de fierbere.

Datorită presiunii ridicate, pistonul amortizorului este întotdeauna în stare comprimată. Acest lucru face posibilă reacția mult mai rapidă la neajunsurile drumurilor interne. Mai mult, un amortizor cu un singur tub, spre deosebire de un amortizor hidraulic cu două tuburi, se răcește mai bine, prin urmare, funcționează mai stabil și face față mai bine responsabilităților care îi sunt atribuite.

Amortizoarele de gaz sunt mai rigide decât amortizoarele de ulei. Practic, acestea sunt echipate cu mașini ale sportivilor și acelor pasionați de mașini pentru care o plimbare liniștită nu este pe placul lor.

Alt avantaj amortizoarele de gaze reprezintă capacitatea de a le instala în direcții diferite (atât pe orizontală, cât și pe verticală și la unghiuri diferite). Amintiți-vă că instalarea hidraulică în astfel de poziții este strict interzisă.

Dezavantaje ale amortizoarelor umplute cu gaz pot fi atribuite costurilor destul de ridicate, complexității producției, confortului mai puțin și sarcinilor destul de grele pe caroseria mașinii. Această din urmă caracteristică afectează în mod negativ starea corpului, reduce rezistența tuturor pieselor metalice, rulmenților și articulațiilor cu bile eșuează mai repede.

Gaz sau petrol?

Să începem cu faptul că nu există amortizoare bune și rele. Totul depinde de abilitățile profesionale ale șoferului, de capacitatea de a întreține mașina, de starea acesteia. Și o mulțime de lucruri depind de starea suprafeței drumului.

După cum spun șoferii cu experiență, fiecare drum are propriile amortizoare.

Fiecare pasionat de mașini, prin instalarea unuia sau a altui model de amortizoare, caută să crească confortul și controlabilitatea mașinii. Dar, oricum, acești doi indicatori sunt opuși unul față de celălalt - îmbunătățind unul dintre ei, îl înrăutățim automat pe celălalt. Fiecare pasionat de mașini are propriul său stil de conducere și opinia sa despre nivelul de confort și rigiditatea suspensiei - nivelul de rigiditate al suspensiei care se potrivește unui șofer poate fi contrariat.

Prin urmare, dacă șoferii familiariști sfătuiesc cu încăpățânare anumite amortizoare, spunând că butoanele umplute cu gaz sunt mai bune decât cele cu ulei, nu ar trebui să fiți de acord cu ele. Da, într-adevăr, își îndeplinesc sarcinile bune, dar amortizoarele de gaz își pot arăta avantajele doar în timpul evenimentelor sportive. Privind stilul de conducere al șoferilor „obișnuiți” și starea drumurilor noastre - amortizoarele hidraulice sunt ceea ce aveți nevoie.

Pe partea hidraulică este costul acestora. - amortizoarele de ulei sunt cu un ordin de mărime mai mic decât cele umplute cu gaz. În ceea ce privește amortizoarele de gaz, pe partea lor, desigur, un nivel de management mai bun.

Imaginați-vă o imagine - conduceți în fața mașinii dvs., un pieton traversează drumul. Bineînțeles că încetiniți - mașina se oprește la câțiva centimetri de ea. În cazul în care mașina dvs. avea suporturi hidraulice, atunci pietonul se afla acum undeva în zona punții spate. Spre deosebire de hidraulică, autovehiculele cu amortizoare de gaz au o distanță de frânare mai mică... Nu ar trebui să puneți amortizoare pe gaz pe mașinile vechi, în special pe modelele domestice - un an de condus pe astfel de amortizoare îl va distruge complet.

Articolul a fost scris pe baza materialelor de pe site-uri: autowestnik.ru, avtonov.com, www.avtobeginner.ru.

Un amortizor este o componentă indispensabilă și extrem de importantă în suspensia oricărui vehicul, fără de care este aproape imposibil să ne imaginăm o călătorie controlată. Scopul său principal este de a reduce numărul de „contracții” ale arcurilor care susțin caroseria și de a face mișcarea mașinii pe orice obstacol mai lină și mai moale.

În ciuda sortimentului lor suficient disponibil pe piață astăzi, întrebarea care amortizoare este mai bună este încă relevantă pentru majoritatea proprietarilor de mașini. Toate tipurile existente sunt împărțite în două grupe principale - petrol (hidraulic) și gaz, sau umplute cu gaz. Întrebarea care sunt amortizoarele mai bune - gaz sau petrol, este pusă de aproape orice automobilist când vine timpul să le "reinstaleze".

De ce un amortizor de mașini

Orice amortizor, indiferent de design, este situat între corp și suspensie și acționează ca un amortizor. În ciuda prezenței arcurilor sau arcurilor, „singuri” aceștia nu sunt capabili să amortizeze rapid și eficient vibrațiile și tremurările care apar atunci când mașina se deplasează. Motivul pentru aceasta este orientarea unilaterală a arcurilor. Amortizorul instalat funcționează în direcția opusă arcului, ceea ce asigură funcționarea eficientă a întregii suspensii.

Oricare dintre ele, structural, este un cilindru, în interiorul căruia se află un piston, echipat cu supape de reținere de diferite secțiuni. Astfel, se realizează modul de funcționare necesar al dispozitivului - o compresie bună și lină a amortizorului și întinderea dificilă a acestuia. În funcție de tipul de dispozitiv, camerele de amortizare pot fi umplute cu gaz sau ulei, iar acestea sunt responsabile pentru mișcarea lină a mașinii de-a lungul diferitelor nereguli, stingând vibrațiile puternice ale corpului.

Amortizoare de ulei - defecte de proiectare

Majoritatea mașinilor noi sunt echipate cu amortizoare de ulei. Proiectarea lor constă din cilindrul în sine, un piston care se deplasează de-a lungul manșonului de ghidare și un fluid de lucru - un ulei special. Toate vibrațiile care decurg din mișcarea vehiculului și care au un efect distructiv asupra arcurilor sunt amortizate de rezistența uleiului comprimat de piston. Simplitatea și fiabilitatea suficientă a dispozitivului le-au făcut să fie cele mai comune pe piață. Cu toate acestea, înainte de a alege acest tip de dispozitiv, merită să știți despre dezavantajele existente.

Potrivit experților auto, principalul punct negativ care împiedică eficiența maximă în lucru este prezența aerului în interiorul dispozitivului. În cazul în care se constată un conținut insuficient sau excesiv, funcționarea dispozitivului devine defectă. Un astfel de amortizor comprimă și se extinde cu ușurință de la o forță relativ mică, ceea ce va afecta cu siguranță manevrabilitatea mașinii și confortul de a fi în ea.

Dezavantajul fără îndoială al probelor de ulei a fost transferul lor extrem de redus de căldură, ceea ce provoacă supraîncălzirea rapidă a acestora atunci când mașina se deplasează. Utilizarea pe termen lung a unor astfel de amortizoare duce la pierderea proprietăților originale de ulei datorită încălzirii constante. Drept urmare, moliciunea inițială a cursei este destul de vizibil pierdută, ceea ce afectează inevitabil funcționarea întregului șasiu al mașinii. Acest lucru se remarcă mai ales vara.

Atunci când vă întrebați ce amortizor alege - gaz sau petrol, este necesar să luați în considerare faptul că acesta din urmă are o caracteristică care se manifestă atunci când conduceți pe drumuri rupte, de calitate slabă. Cursa frecventă a pistonului provoacă spumarea uleiului în amortizor și pierderea vâscozității necesare. Rezultatul acestui lucru va fi resimțit inevitabil nu numai de pasagerii din cabină, ci și de arcurile care funcționează cu o sarcină crescută, pentru care pur și simplu nu sunt proiectate. Ca rezultat, crește probabilitatea de accidente, se constată perturbări în funcționarea sistemului de frânare și uzura prematură a cauciucului.

Avantaje ale amortizoarelor hidraulice

În ciuda unui număr suficient de puncte negative, utilizarea amortizoarelor de ulei are, de asemenea, anumite avantaje, dintre care costul accesibil nu se află pe ultimul loc. În plus, multe depind de stilul de conducere. Cu cât stilul de conducere este mai agresiv, cu atât mai repede se uzează nu numai amortizoarele, ci și restul elementelor de suspensie. Deosebit de dăunătoare pentru șasiu este depășirea cu mare viteză a diferitelor obstacole, în special găurile adânci.

Amortizoarele de ulei pot rezista mult mai mult cu o întreținere de bază care adesea nu este disponibilă. De exemplu, inspecțiile periodice ale stării trenului de rulare la service vor ajuta la evitarea reparațiilor ulterioare și costisitoare. Iar prelucrarea periodică a etanșărilor pe amortizoare cu grăsime siliconică ieftină va crește, de asemenea, durata de viață a acestora. Marca contează și - așa cum arată practica, amortizoarele unor mărci cunoscute au mult mai mult succes decât cele ieftine, datorită mecanismelor dobândite.

Modele cu gaz - ideale pentru drumuri proaste

Amortizoarele de gaz sunt mult mai potrivite pentru o utilizare off-road constantă și o conducere agresivă. Acest lucru se datorează faptului că, în loc de petrol, utilizează un gaz special ca amestec de lucru, care este introdus în interiorul dispozitivului sub presiune foarte mare. Acest lucru asigură că pistonul este întotdeauna în poziția comprimat. Un punct important poate fi considerat faptul că, atunci când conduceți pe suprafețe inegale, modificarea rigidității amortizorului este neliniară, ceea ce are un efect mare asupra manevrabilității mașinii.

În plus, merită menționate următoarele avantaje din instalarea sistemelor de gaz:

• un grad suficient de rigiditate asigură o mișcare mai sigură la viteze mari, minimizând gradul de oscilație longitudinală;
• sarcina pe restul șasiului este redusă;
• uzură mai mică a anvelopelor, chiar și atunci când se circulă cu viteză mare;
• reducere tangibilă a consumului de combustibil.

În ciuda unui număr semnificativ de avantaje, întrebarea care este mai bună - un amortizor de gaze sau ulei nu implică un răspuns simplu și rapid. Instalarea probelor de gaz va costa, fără îndoială, de câteva ori mai mult. Funcționarea unui vehicul cu astfel de amortizoare se caracterizează printr-un impact mare al sarcinilor de șoc asupra caroseriei, în primul rând asupra rulmenților și articulațiilor cu bile - rigiditatea ridicată a acestor dispozitive afectează.

O dificultate frecventă a proprietarului mașinii este alegerea - care companie este mai bine să cumpere amortizoare. Acesta este un punct important, iar eșantioanele de gaze ale mărcilor cunoscute, în ciuda costurilor mai mari, sunt încă mai preferabile.

Care amortizoare sunt mai bune petrol sau motorină

Mulți proprietari de mașini consideră că amortizorul de motorină este al treilea tip de dispozitiv separat. De fapt, acesta este același gaz. Nu este posibil să creați un dispozitiv cu un mediu exclusiv gazos. Modelele cu gaz sunt în esență dispozitive cu mijloace mixte în care sunt prezente atât gazul, cât și petrolul. Pe baza caracteristicilor tehnice, tipurile de uleiuri ar trebui să fie mai rigide, deoarece fluidul de expansiune nu este practic comprimat. În practică, totul se dovedește a fi exact opusul.

Este vorba despre setările din fabrică ale dispozitivului în sine, dimensiunea acestuia și alte caracteristici de design. Înainte de a alege amortizoarele pentru o mașină, ar trebui să citiți recomandările producătorului unui anumit vehicul. Acest lucru se datorează faptului că suspensia mașinii este calculată cu atenție, iar amortizoarele standard îndeplinesc pe deplin toate cerințele necesare pentru o anumită modificare a mașinii.

Instalarea oricărui mecanism, chiar și cel mai scump, cu caracteristici diferite, de regulă, duce la o creștere a sarcinii pe șasiu. Dacă trebuie să înlocuiți dispozitivele standard, ar trebui să achiziționați modele cu caracteristici identice sau similare și care amortizor este mai bun - petrol sau motorină, este de latitudinea proprietarului mașinii să decidă. Dacă mașina este folosită mai mult în condiții de teren, pot fi instalate probe mai moi, dar dacă mașina este utilizată pe suprafețe bune, este permisă instalarea unor modele mai rigide.

Înlocuirea amortizoarelor - este cu adevărat necesar

Bineînțeles, dispozitivele noi au garanție din fabrică. Pentru a nu pierde posibilitatea de a-l utiliza, acestea ar trebui să fie achiziționate în magazine cunoscute, iar procesul de achiziție ar trebui să fie însoțit de verificarea certificatelor - indiferent de amortizoarele achiziționate. În plus, se schimbă în perechi, aceasta este singura modalitate de a păstra dreptul de a schimba un produs de calitate scăzută.

Conform statisticilor, aproximativ 45% dintre autoturisme necesită înlocuirea amortizoarelor. În același timp, nu ar trebui să se acorde preferință modelelor cu gaz, dacă mașina nu diferă în ceea ce privește noutatea - în timp, caroseria își pierde rigiditatea inițială, iar instalarea sistemelor de gaz este impracticabilă datorită rigidității lor mai mari. Modelele de înaltă calitate, atât petrol cât și gaze, au o resursă medie de aproximativ 60.000 km. Adevărat, multe depind de stilul de conducere și de nivelul de întreținere al mașinii în ansamblu. Astfel, cei mai buni amortizoare sunt cele care corespund recomandărilor producătorului, obiceiurilor de conducere și drumurilor pe care trebuie să le parcurgeți zilnic.

Mulți șoferi neexperimentați nu pot face diferența dintre funcția arcurilor suspensiei și a amortizoarelor. Se pare că atât cele cât și altele sunt concepute pentru a face față vibrațiilor atunci când roțile lovesc drumul neuniform. În acest sens, mai trebuie făcută o explicație. Arcurile sunt un element elastic, sarcina lor este de a absorbi energia care este transmisă corpului. Cu toate acestea, pentru a menține roțile în contact constant cu suprafața, este nevoie de încă un detaliu: un amortizor de vibrații, care va împiedica balansarea corpului (și, în consecință, a roților) după fiecare impact. Este rolul unui astfel de amortizor pe care îl joacă amortizorul.

Amortizoarele pot avea diferite modele și diferă în ceea ce privește tipul de fluid de lucru. Amortizoarele cu două tuburi de ulei au doi cilindri: unul intern, în care pistonul se mișcă, și unul extern, care uneori se numește compensare. Când roata se deplasează în sus, fluidul de lucru este comprimat și este deplasat prin supapele principale din piston în spațiul de deasupra acestuia și prin supapele suplimentare din partea inferioară în cilindrul exterior. Procesul invers are loc în timpul lansării. Principalul avantaj al acestui design este simplitatea și eficiența sa, dezavantajele includ sensibilitatea acestui tip de amortizoare la poziția lor (instalarea în unghiuri mari față de verticală nu este permisă) și probabilitatea de spumare a fluidului de lucru în timpul unei lucrări intensive. Mișcările frecvente și rapide ale pistonului duc la pătrunderea aerului din cilindrul de expansiune în lichid, în urma căruia caracteristicile de amortizare sunt deteriorate.

Pentru a evita spumarea, s-a folosit gaz de joasă presiune în loc de aer în amortizoarele cu două tuburi. Astfel de amortizoare sunt numite motorină. Acestea, precum și cele hidraulice, nu pot fi instalate „cu susul în jos” - gazul trebuie să fie în partea superioară.

Dar celălalt tip de amortizoare este indiferent la orientare. Acestea sunt structuri cu un singur tub - așa cum sugerează și numele, un astfel de amortizor are un singur cilindru, o singură cavitate. Cu toate acestea, este împărțit nu numai de pistonul principal, ci și de unul suplimentar, plutitor, în spatele căruia există gaz sub presiune ridicată (aproximativ 20 bari). Dacă într-un amortizor cu două tuburi motorină, gazul joacă de fapt rolul de rezervă, împiedicând spumarea uleiului, atunci aici participă direct la amortizarea vibrațiilor. Mai mult, deoarece, spre deosebire de un lichid, gazul este încă comprimat, caracteristica sa de amortizare este neliniară: cu mișcări semnificative ale pistonului, rigiditatea amortizorului va fi mai mare. Astfel de amortizoare sunt deseori numite amortizoare de gaz, deși în ele există și ulei, prin urmare, strict vorbind, ar fi corect să le numim monotub de motorină.

În sportul cu motor, amortizoarele speciale sunt utilizate cu un rezervor extern suplimentar. Această soluție vă permite să măriți volumul total al fluidului de lucru și să îmbunătățiți răcirea acestuia (ceea ce este important ținând cont de conducerea la limita posibilităților). Rețineți că, în condiții normale „civile”, utilizarea amortizoarelor sportive cu rezervoare externe nu oferă beneficii tangibile.

Separat, merită subliniat scumpele amortizoare adaptive, care din motive evidente s-au răspândit în mașinile premium. Acestea oferă posibilitatea de a schimba rapid caracteristicile în timpul conducerii. Astfel de amortizoare pot fi controlate electronic (conform unui semnal de la unitatea de comandă, rezistența supapelor electrice se schimbă) sau reglarea magnetică. În acest din urmă caz, fluidul de lucru conține particule magnetice, iar pistonul este un electromagnet, care este din nou controlat de un „creier” electronic. Prin schimbarea caracteristicilor câmpului magnetic, este posibil să se schimbe vâscozitatea lichidului și, prin urmare, caracteristicile amortizorului. Timpul de răspuns al electromagnetului la comenzile unității de control este de aproximativ 10 ms, prin urmare, s-ar putea spune, schimbarea caracteristicilor poate avea loc instantaneu. Suspensia primește cu adevărat proprietăți de adaptare, adică se ajustează automat la terenul actual al suprafeței drumului. Dezavantajul amortizoarelor controlabile este, desigur, prețul lor.

Acum că v-am prezentat toate tipurile majore de amortizoare, este timpul să vă puneți întrebarea: deci care să alegeți pentru propria mașină? Alegerea amortizoarelor este condusă de avantajele și dezavantajele fiecărui design. Cea mai ușoară opțiune este hidraulică (ulei). Sunt fiabile, nu se tem de deteriorarea minoră a carcasei exterioare și oferă un confort acceptabil. Cu toate acestea, dacă circulați adesea pe drumuri accidentate sau pur și simplu preferați un stil de conducere activ, amortizoarele de ulei sunt contraindicate pentru dvs. datorită tendinței de spumare deja discutate mai sus. Cele cu motorină sunt în mare măsură scutite de acest dezavantaj: gazul susține petrolul, împiedicând formarea de bule în el. Printre dezavantajele acestui tip de tije, remarcăm caracteristica de amortizare liniară: suspensia va fi la fel de moale (sau dură) pe orice suprafață. Pe de altă parte, amortizoarele de gaz cu un singur tub asigură nu numai o absorbție mai eficientă a șocurilor, atât pe asfalt neted, cât și pe drumuri neuniforme, ci și un contact mai fiabil cu roata cu suprafața. Dacă manipularea, stabilitatea mașinii pe viraje este importantă pentru dvs. - alegeți gazul. Desigur, te vor costa mai mult decât petrolul, dar rezultatul va merita. Gazul are, de asemenea, dezavantajele sale, principalul fiind defectarea atunci când carcasa este deteriorată. Cu toate acestea, acest lucru nu se întâmplă des.

Oricare ar fi designul amortizoarelor, resursa acestora depinde în mare măsură de condițiile de funcționare și, în primul rând, de sarcinile de lucru. Pentru a prelungi durata de viață nu numai a amortizoarelor, ci și a majorității pieselor de suspensie, vă recomandăm să utilizați una dintre cele mai eficiente și sigure metode de reglare: sau suspensia din spate.