Marcarea anvelopelor și decodarea denumirilor acestora. Descifrarea marcajului anvelopei (cea mai corectă explicație) Descifrarea codului punct al anvelopei online

Marca DOT este un standard oficial de siguranță și înseamnă că această anvelopă îndeplinește reglementările de siguranță ale Departamentului de Transport al SUA.

PUNCT este standardul american de siguranță (Departamentul Transporturilor). Pe anvelopele furnizate pe piața rusă, marca cea mai comună este E, care indică conformitatea cu standardele europene. Astfel de etichete pot fi găsite atât împreună, cât și separat, totul depinde de țara de fabricație. Desemnarea dublă E și DOT se aplică dacă anvelopele sunt clasificate conform standardului dublu. Acesta din urmă este obișnuit, deoarece mulți producători de anvelope europene furnizează și piața americană. Dacă există doar E, fără număr, acesta este un motiv pentru a ne gândi la originea legală a anvelopei.

În Statele Unite, această problemă s-a confruntat cu o jumătate de secol în urmă și, prin urmare, Departamentul de Transport al SUA (DOT), pentru a ajuta consumatorii să aleagă anvelopele, a dezvoltat un sistem de etichetare a anvelopelor Uniform Tire Quality Grade (UTQG) - o evaluare unică a calității identificarea anvelopelor, care ia în considerare 3 parametri: rezistența la uzură a benzii de rulare, proprietățile de aderență și rezistența la supraîncălzire. În Statele Unite, a fost creat un site special de testare la baza Forței Aeriene Longfellow, Texas.

Astăzi, astfel de testări sunt efectuate de către fiecare producător de renume.

Testarea anvelopelor conform standardului american.
Rezistenta la uzura testat pe o pistă circulară de asfalt-beton cu o lungime totală de 644 km. Anvelopele testate acoperă 10.300 km. În acest caz, un eșantion de anvelopă de referință cu proprietăți de uzură cunoscute rulează lângă anvelopa de testare. Adâncimea reziduală a benzii de rulare este măsurată la fiecare 1287 km. Se calculează apoi uzura anvelopei. Distanța de 48.279 km este luată ca un indice de 100%. Un scor de 100 este standardul de bază, astfel încât o anvelopă, de exemplu, cu un indice de 150, se va uza de 1,5 ori mai mult. Dacă unei anvelope i se acordă un rating de 200, înseamnă că este de două ori mai durabilă. Principalul lucru de reținut este că uzura efectivă a anvelopelor depinde de starea mașinii, de stilul de conducere, desigur de climă și calitatea drumurilor. Prin urmare, în practică, kilometrajul real al anvelopei este recunoscut ca jumătate din kilometrajul indicat de indicele de pe peretele lateral al anvelopei. De exemplu, kilometrajul real al unei anvelope etichetate „Treadwear 100” va fi de aproximativ 24139,5 km. Într-un mod atât de simplu, fiecare dintre noi poate calcula durata de viață aproximativă a oricărei anvelope.

Ambreiajul caracterizează capacitatea anvelopei de a frâna pe un drum umed. Pentru acest parametru, anvelopele sunt marcate "Tracțiune A"... În total, există trei indici care indică nivelul de aderență - A, B și C. Iar nivelul A este cel mai mare, respectiv, anvelopa cu indicele C are cea mai slabă aderență pe drumurile umede. Această estimare este dezvăluită și în timpul procesului de testare. Testul se efectuează pe un vehicul de testare dedicat. Anvelopa este umflată la 1,65 kg / cm2 (165 KPa) și instalată pe un dispozitiv de testare (remorcă cu echipament de măsurare). Anvelopa primește o sarcină de 492 kg. Remorca este remorcată pe un drum umed la o viteză de 65 km / h, apoi roata rotativă este blocată și, în timp ce alunecă pe drum până când se oprește complet, se măsoară tracțiunea. Trebuie spus că indicatorul de aderență obținut arată lungimea distanței de frânare în timpul frânării în linie dreaptă și nu reflectă stabilitatea în viraje și în timpul derivelor.

Rezistență la căldură. Capacitatea anvelopei de a rezista la suprasarcini termice este, de asemenea, marcată cu indicii condiționali A, B și C. La conducerea la viteze mari, încălzirea internă a anvelopei este inevitabil, iar rezistența scăzută la căldură îi reduce semnificativ durata de viață. Temperaturile ridicate pot provoca delaminarea anvelopelor, iar supraîncălzirea excesivă poate duce la distrugerea completă a anvelopei. Prin urmare, conform DOT, cauciucul vândut trebuie să îndeplinească cel puțin cerințele pentru un rating „C”. Testul de supraîncălzire este ultimul din trei teste și se efectuează în condiții de laborator pe o bancă de testare închisă. În câteva ore, în conformitate cu Protocolul de testare a temperaturii UTQG, anvelopa este accelerată la o anumită viteză. În fiecare etapă se măsoară temperatura internă. Viteza la care anvelopa va depăși temperatura maximă specificată este utilizată pentru a determina indicele de temperatură al literelor.
În urma tuturor testelor, anvelopei i se eliberează un număr de serie sau de identificare, care constă din litere și cifre. De asemenea, pe anvelopă, fără greșeală, se aplică informații despre tipul de cordon și numărul de straturi de cauciuc. Pe lateral și pe suprafața de rulare. De exemplu, pentru anvelopele autoturismelor: DOT 109 Bandă de rulare: 2 poliester + 2 oțel + nailon. Aceste informații vor spune cumpărătorului competent aproape totul despre anvelopă.

Astăzi, un producător european nu are nevoie să-și testeze anvelopele direct în Statele Unite pentru a obține certificarea de siguranță DOT.
O întreprindere care dorește să primească acest document important efectuează ea însăși toate testele de mai sus. Departamentul american de transport, după cum se spune, își asumă cuvântul, dar ... cu o singură condiție. Dacă, în timpul funcționării anvelopelor certificate în Statele Unite, consumatorul are cea mai mică problemă, atunci specialiștii din cadrul Departamentului de Transport trebuie să repete testele, iar dacă anvelopa nu îndeplinește cerințele standardului, producătorul se va confrunta cu o amendă de până la 15 milioane de dolari.
Deci, numai acele întreprinderi care sunt 100% sigure de calitatea produselor lor aplică pentru acest certificat de prestigiu.

Cele mai populare modele de anvelope: Continental, Nokian, Michelin, Dunlop, Bridgestone, Kumho, Pirelli, Maxxis, Toyo, Nordman, Viatti și altele.

2. Desemnarea sarcinii maxime. Unele companii scriu cu litere mici MAX LOAD (sarcină maximă) și apoi indică sarcina în kilograme și lire sterline (exemplu LOAD MAX 515kg (1135lbs), 1lbs = 0,4536 kg). Consider că este necesar să avertizez împotriva unei concepții greșite obișnuite. Unii șoferi consideră că este suficient să înmulțească această valoare cu 4 (adică cu numărul de roți) pentru a obține greutatea maximă a vehiculului pentru care sunt potrivite anvelopele cu o sarcină dată. Nu poți face asta.

În primul rând, masa rezultată se dovedește a fi mult supraestimată. Anvelopele nu trebuie să funcționeze sub sarcină completă. Prin urmare, trebuie să scădeți 20% din masa maximă - dacă aveți un autoturism sau 30% - dacă aveți un SUV. În al doilea rând, dacă scădem procentele necesare, nu este un fapt faptul că această masă va fi acceptabilă. MAX LOAD este sarcina finală, fără referire la caracteristicile de proiectare ale unui anumit vehicul. Și o astfel de legare este necesară.

3-4-5 - marca necesară în conformitate cu documentele de reglementare privind informarea consumatorilor (nivel de calitate); TREAD WEAR INDEX - indice de rezistență la uzură, TRACTION INDEX - indice de tracțiune; INDEX DE TEMPERATURĂ - indice de temperatură.

Uzura benzii de rulare este un indicator al uzurii. Are o valoare de 60 până la 620 de unități la intervale de 20. Anvelopele de referință au o valoare de 100. Cu cât această cifră este mai mare, cu atât anvelopele vor rula mai mult. Rezistența la uzură este determinată folosind o tehnică specială. Luați două mașini cu anvelope de referință și subiecți de testare. Trec pe un anumit traseu de peste 10.000 km unul după altul. Condițiile pentru mașini sunt identice. Pe baza rezultatelor, se calculează intensitatea uzurii și cât timp acest cauciuc va trece la kilometrajul maxim. De exemplu, anvelopele Nordman au 500 Treadwear, în timp ce Continental are doar 280.

6. Presiunea maximă admisă a aerului- este indicat în kilopascali și „atmosfere” pentru o anvelopă în stare „rece” (de exemplu 3,0 atmosfere sau 44 psi). Dacă este indicată o presiune maximă de 2,4 atm, pomparea mai mare este periculoasă.

R reprezintă designul radial al anvelopei „RADIAL” și diametrul de montare al jantei. Diametrul jantei este măsurat în inci și milimetri. Când traduceți, este necesar să numărați 1 inch = 25,4 mm. Ca exemplu, luați în considerare tipul de marcare R14 - aceasta nu înseamnă a 14-a rază, ci structura radială a cauciucului și diametrul său este de 14 inci.

11. Indicele capacității de ridicare- greutatea maximă pe care o poate suporta anvelopa. Numărul format din două cifre nu este legat în niciun fel matematic de anumite kilograme - acesta este un index condiționat.

Tabelul 1. Explicația indicelui de încărcare a roților.

Tabelul 2. Desemnarea vitezei pe pneuri (în litere din alfabetul latin).

13. Detalii de construcție- se fixează pe părțile laterale cu inscripțiile corespunzătoare pe numărul de straturi ale centurii și carcasei, precum și pe materialul cordonului. De exemplu, inscripția TREAD PLIES: 2 CORDON DIN POLIESTER + 2 CORDON DIN OȚEL + 1 CORDON DIN NYLON înseamnă că centura anvelopei este formată din 2 straturi de poliester + 2 straturi de cablu de oțel + 1 strat de cordon de nailon.

14. Informații suplimentare.

TWI - Indicator al locației indicatorului de uzură. Indicatorul de uzură a benzii de rulare în sine trebuie căutat în partea de jos a canelurii benzii de rulare, cea mai apropiată de marcaj (dacă există o săgeată, aceasta indică această canelură). Acesta arată gradul maxim admis de „chelie” a anvelopei.

Data fabricației - prezentată în patru numere într-un oval pe peretele lateral, primele două indicând săptămâna fabricației, restul - anul fabricației. De exemplu, marcarea 4615 explică faptul că au fost eliberate în a 46-a săptămână, adică. în noiembrie 2015.

TUBELESS (tubeless) - indică faptul că anvelopa trebuie utilizată fără cameră. O anvelopă fără tub diferă de o anvelopă cu tub prin faptul că nu necesită un tub gonflabil. TUBE TYPE este o denumire pentru anvelopele cu cameră.

PR este rata de straturi. Pentru autoturisme se folosesc anvelope cu o rată a pliului de 4PR și uneori de 6PR, iar în acest caz acestea din urmă au inscripția Reinforced. Anvelopele marcate cu 6PR și 8PR sunt potrivite pentru camioane ușoare și camionete, deci după desemnarea diametrului găurii (de exemplu, 185R14C) sunt marcate cu litera „C” (comercială).

Cum altfel există desemnări? De exemplu, există o abreviere pentru „Roata din față” sau „Roata din spate”. Primul înseamnă că anvelopa este instalată numai pe axa din față a mașinii, al doilea - numai pe spate. De asemenea, se găsește adesea inscripția „Rotire” cu o săgeată circulară - arată de ce parte trebuie să instalați roata (săgeata arată cum ar trebui să se rotească roata atunci când mașina se deplasează înainte). O astfel de pictogramă este doar pentru cauciuc asimetric (modelul este diferit la margini), cele simetrice pot fi instalate pe ambele părți.

În conformitate cu regulile Comisiei Economice pentru Europa a Națiunilor Unite, fiecare anvelopă este standardizată (redusă la anumiți indici și indicatori), care sunt obligatorii de către producător pe partea laterală a anvelopei. Gofrarea la exterior se numește marcare, care poate avea mai mult de 30 de semnificații diferite, să descifrăm împreună ce înseamnă.

Dimensiunea anvelopei

Dimensiunea anvelopei se referă la parametrii fizici ai pantei. Acest marcaj constă din trei numere și este situat pe exteriorul roții. Un exemplu de astfel de valori: 175/70 R13, 185/60 R14, 195/50 R15, 195/65 R15C, 7.5 / -R16 120L.

• Primul număr din marcaj indică lățimea anvelopeiîn milimetri pentru anvelopele pentru pasageri (175, 195, 185 etc.) sau în inci pentru anvelope pentru camioane (6,45, 7,5 etc.).
• Pe pârtiile pasagerilor, este obișnuit să se indice al doilea număr raportul dintre lățimea și înălțimea anvelopei pereții săi laterali ca procent. De exemplu, în marcajul 175/70 R13, numărul 70 înseamnă că înălțimea părții laterale este de 70% din 175 mm, ceea ce înseamnă 175 * 70/100 = 122,5 mm.
• litera „R”înseamnă designul radial al roții (nu este instalat pe anvelope diagonale), „C” după ce raza interioară este plasată pe anvelopele vehiculelor comerciale, care sunt proiectate pentru sarcini crescute. Pe anvelopele pentru piața americană sunt puse litere suplimentare: LT - pante „Camion ușor” pentru camioane ușoare sau jeep-uri, P - „Mașină de pasageri” pentru mașini, ST - „Remorcă specială” pentru remorci și T - „Temporary” pentru rezervă roți sau depozitare.

Informații despre producător și model

Pe lângă mărime, pe lateral se aplică numele mărcii și modelul pentru identificarea anvelopelor, de exemplu: Nokian Hakka Green, Michelin Energy, Toyo Proxes, Good Year Ultra Grip, Belshina BEL-347, Amtel NordMaster, Hankook K415 Optimo și alții.

Inscripție " Facut in ...»Indică țara producătorului (Rusia (Rusia), Germania (Germania), SUA (SUA), Franța (Franța), China (China) etc.).

Anul și săptămâna lansării pe anvelope este imprimat într-un oval rotunjit cu patru numere: de exemplu, „0915” ar însemna că anvelopa a fost fabricată în a 9-a săptămână a anului 2015.

Indici de sarcină și viteză

Indicele de sarcină(INS) - desemnarea prin numere a sarcinii admisibile pe anvelopă în kilograme. Valoarea variază de la 0 (45 kg) la 279 (136000 kg). Puteți afla în detaliu ce index puteți în tabelul de mai jos:

Anvelopele destinate pieței nord-americane sunt, de asemenea, ștampilate cu parametrul „Presiune maximă” care se măsoară în lire pe inch pătrat (1 PSI = 0,068046 atmosfere) și "Capacitate maximă", în kilograme sau kilograme. Max. presa.înseamnă presiunea maximă admisă în anvelopele reci și Max. sarcină- sarcină.

Indicele de viteză- un indicator al vitezei maxime admise la care puteți accelera pe anvelope. Valoarea este indicată cu litere latine de la A la Z și, în consecință, limita de viteză este de 5-300 km/h (nu există marcaj peste 300 km/h).

Citiți mai multe despre indicii anvelopelor accesând linkul.

Construcția anvelopelor

Toate caracteristicile de design ale roților sunt adesea marcate și pe peretele lateral.

Anvelope radiale sau diagonale

După cum s-a menționat anterior, anvelopele radiale sunt marcate cu litera „R” în indexul dimensional principal sau cu inscripția „Radial”, dar pentru prejudecăți această literă este pur și simplu absentă. Diferența dintre aceste anvelope constă în dispunerea cablurilor, care sporesc rigiditatea la torsiune și solicitarea anvelopei. În anvelopele diagonale, firele de oțel sunt împletite în unghi drept, iar în anvelopele radiale, sunt distanțate uniform de la marginea unui talon la cealaltă.

Care este cel mai bun design de anvelope? Anvelopele radiale sunt mai rezistente la uzură decât anvelopele diagonale - pot parcurge peste 60.000 km, în timp ce concurentul lor abia poate face față cu jumătate din kilometraj. În plus, stabilitatea și manevrabilitatea anvelopelor polarizate este mai slabă, precum și rezistența la rulare, care afectează consumul crescut de combustibil. Anvelopa radială este, de asemenea, proiectată cu o centură care întărește rigiditatea peretelui lateral. Aceste pante ajută la obținerea unei zone de contact mai stabile și mai mari cu șoseaua. Aproape toate anvelopele moderne sunt radiale.

Anvelope tubulare și tubeless

Anvelopele marcate „Tubeless” sau TL se numesc tubeless. La astfel de anvelope, aerul este pompat direct prin mamelon.

Anvelopele cu cameră sunt etichetate „Tip de cameră” sau TT. În aceste rampe, aerul este pompat într-un tub de cauciuc care este instalat în interiorul anvelopei.

Anvelopele fără tuburi au o serie de avantaje față de frații lor învechiți:

• Greutate mai mică datorită lipsei camerei și a designului simplificat.
• Când sunt găurite, anvelopele tubeless coboară de câteva ori mai lent.
• Se supraîncălzesc mai puțin și, ca rezultat, sunt distruse mai încet.

Alte caracteristici de design

Sezonalitate și tip de acoperire

• Toate anotimpurile, As puneți pe partea exterioară a întregului sezon, adică pe cele care pot fi utilizate atât iarna, cât și vara.
• R + W (Drum + iarnă) marcarea pantelor destinate condițiilor normale de drum și de iarnă, o altă subspecie de toate anotimpurile
• Orice vreme, Aw anvelope concepute pentru orice vreme.
• M + S, M&S sau MS reprezintă „Mud and Snow”, anvelope concepute pentru vremea de iarnă și în special zăpada topită.
• Fulg de nea- icoana pe fundalul celor trei vârfuri ale munților este aplicată pe peretele lateral al anvelopelor de iarnă. Aceste marcaje pot fi aplicate de producătorii ale căror rampe au trecut testul de aderență la drum cu 10% mai bine decât standardul Uniroyal Tiger.
• Pictogramă umbrelă sau inscripții Aquatred, Aquacontact aplicat pneurilor destinate ploii.

Purta

Mulți producători au avut grijă de utilizatorul final și au instalat un indicator de uzură pe anvelope. Prezența acestuia pe anvelopă este indicată de inscripție Indicarea uzurii benzii de rulare sau TWI... Fiecare marcă a decis în felul său să arate adâncimea benzii de rulare, de exemplu:

• Michelin instalează un triunghi în partea de sus a peretelui lateral, care arată exact unde se află indicatorul de uzură.
• Nokian, Matador și multe alte companii sculptează numere pe banda de rulare, ceea ce înseamnă adâncimea benzii de rulare în milimetri, purtând treptat stratul de la un număr la altul, este șters din anvelopă.
• Restul mărcilor pun o partiție perpendiculară în canelurile benzii de rulare, a cărei înălțime va spune că anvelopa este complet uzată

Uzura minimă admisibilă pentru vehiculele ușoare este de 1,6 mm, valabilă atât în ​​Rusia, cât și în toate țările europene. Se crede că aceasta este ultima frontieră, care împiedică cumva acvaplanarea anvelopei în bălți.

Adâncimea benzii de rulare a pantelor noi de vară este de obicei de 7-8 mm, iarna de 8-10, în funcție de tipul de model.

Conformitate

Anvelopele care sunt produse în țările CSI și în Rusia, în special, au inscripții despre apartenența lor la standardele de stat sau la anumite condiții tehnice. Pe peretele lateral, acestea sunt aplicate prin codul documentului, de exemplu: GOST 4754-97 sau TU2521-036-00148984-98. În plus, anvelopele care au trecut certificarea în Rusia sunt uneori marcate cu marca PCT, care indică prezența unui certificat.

Anvelopele destinate pieței europene sunt ștampilate cu marca de conformitate UNECE N30. Numărul din cerc este codul țării și în afara desemnării standardului, de exemplu E4 0220984.

Anvelopele fabricate pentru piața nord-americană sunt marcate cu DOT (Department of Transportation USA), care constă dintr-un cod alfanumeric care codifică producătorul, dimensiunea rampei, producătorul, de exemplu DOT M746 JR1R.

Marcaje colorate

În plus, fiecare producător, pentru comoditatea sau nevoile sale specifice, poate aplica mărci proprii diferite pentru fiecare anvelopă.

• Semne galbene puneți cea mai ușoară parte a anvelopei, ca loc de instalare a mamelonului, simplificând munca montării anvelopei.
• Etichetă roșie pe anvelopă denotă locul de cea mai mare eterogenitate sau partea cea mai grea.
• Dungi colorate pe banda de rulareîntr-o varietate de culori, concepute pentru a simplifica logistica și a ajuta la distribuirea anvelopelor către depozite.
• Cerc alb cu număr pe perete lateral, acesta este un semn corespunzător departamentului sovietic de control al calității (departamentul de control tehnic), ceea ce înseamnă o verificare la depozit de către furnizor.

Autocolant pentru anvelope

Una dintre noile tendințe în marcarea anvelopelor este autocolantele care sunt lipite pe banda de rulare înainte de a vinde. Pe ele puteți afla rezistența la rulare, zgomotul și frânarea unei mașini pe asfalt ud.

• Rezistență la rostogolire sau RRC (Coeficientul de rezistență la rulare) este măsurat în literele A, B, C, D, E, F, G. Cel mai bun este A, ceea ce înseamnă cel mai mic coeficient. Restul literelor măresc consumul de combustibil al mașinii de referință cu un consum de 6,6 l / 100 km.
• Frânarea pe asfalt ud la fel ca în exemplul anterior, acestea sunt măsurate în literele alfabetului latin: A, B, C, D, E, F, G, unde litera A va însemna cea mai mică distanță de frânare pe asfalt umed.
• Zgomotul anvelopelor marcat cu o pictogramă difuzor cu capac și un nivel dB marcat. Dacă toate undele sonore sunt umplute cu negru, atunci panta are 75 sau mai mult dB, care din 2016 va fi deja interzis în UE.

Dacă ați citit acest articol până la capăt, felicitări, vă puteți considera cu încredere un expert în marcajele anvelopelor.

Decodarea marcajului anvelopelor a fost modificată ultima dată: 25 aprilie 2017 de abc-tire

punct- punct ... Dictionnaire des rimes

punct- [dɔt] n. f. fin XIIe, rar av. XVIe; lat. jurid. dos, dotis "don" 1 ♦ Bien qu une femme apporte en se mariant. Elle a une belle, une grosse dot. Apporter une maison en dot. Coureur, chasseur de dot: homme qui cherche à épouser une fille ... ... Encyclopédie Universelle

punct- (dot; au pluriel, le t se prononce aussi: les dot; l s ne se lie pas: des dot en argent; cependant câteva uns la lient: des dot z en argent) s. f. 1 ° Ce qu on donne à une fille en mariage, le bien qu elle apporte à son mari. Une riche ... ... Dictionnaire de la Langue Française d "Émile Littré

DOT 4

DOT 3- este una dintre numeroasele denumiri ale lichidului de frână auto, care denotă un anumit amestec de substanțe chimice care conferă intervale specificate de punct de fierbere. În Statele Unite, toate lichidele de frână trebuie să respecte standardul nr. 116; Lichide de frână pentru autovehicule. …… Wikipedia

PUNCT

DOT LT- IATA R6 ICAO DNU Callsign DANU Fondat 2003 Bazele de operare ... Wikipedia

Punct- ist eine Abkürzung für: das Business Intelligence Produkt dot datawarehouse operation tool die DOT Nummer, eine Angabe für das Herstellungsdatum von Autoreifen die Klassifizierung von Bremsflüssigkeiten nach deren Siedepunkt Deep Ocean ...… Deutsch Wikipedia

DOT 3- est une désignation de liquide de freins pour automobiles. Aux États Unis, les liquides de freins trebuie să răspundă la Standard No. 116; Lichide de vehicule pentru motoare. Sous ce standard, le Department of Transportation (DOT) donne ... ... Wikipédia en Français

punct- SUBSTANT 1) un mic semn rotund sau punct. 2) Muzicați un punct folosit pentru a indica prelungirea unei note sau a odihnei la jumătate sau pentru a indica staccato. 3) semnalul mai scurt dintre cele două folosite în codul Morse. VERB (punctat, punctat) 1) marcați cu un punct sau puncte... Dicționar de termeni englezi

punct- dot1 n. 1. o mică pată, pată sau semn, în special. unul realizat cu sau ca cu un obiect ascuțit; ca…… Dicționar mondial englezesc

Cărți

• Dot și cangurul, Ethel C. Pedley, Această carte face parte din seria TREDITION CLASSICS. Creatorii acestei serii sunt uniți de pasiunea pentru literatură și conduși de intenția de a pune la dispoziție toate cărțile din domeniul public în ... Categorie: Science Fiction & Fantasy
• Dot Jewelry: Faceți brățări și coliere drăguțe din hârtie, April Chorba, de la editor: Dot Jewelry vine cu 1.500 de bucăți de hârtie predecupate într-un curcubeu de culori delicioase și modele coordonate. Urmați instrucțiunile pas cu pas pentru a face totul de la simplu ... Categorie: