Wybieramy świece: irydowe czy zwykłe? Zaleta świec irydowych.

Region Najnowsza technologiaŚwiece zapłonowe można podsumować jednym słowem – iryd. Jest to stosunkowo rzadki metal, który stał się prawdziwym konkurentem dla platyny.

Zastąpienie starego tradycyjnego zestawu zestawem irydowym może być jednym ze sposobów na uzyskanie lepszych osiągów samochodu. Wielu kierowców, którzy są zainteresowani przedłużeniem żywotności swoich pojazdów, preferuje zestawy irydowe ze względu na ich trwałość, wytrzymałość i wydajność.

Alternatywa dla platyny – pierwsze irydowe świece zapłonowe

W 1994 roku światowy producent NGK wprowadził pierwsze zestawy irydowe jako alternatywę dla platyny, osiągając tym samym ogromny sukces w nowoczesna technologia. Dlaczego iryd? Ponieważ metal ten ma wyższą temperaturę topnienia niż platyna, a jego właściwości antykorozyjne są wyższe, firma NGK opracowała cienki drut elektrodowy z irydową końcówką, aby wykorzystać wiele zalet takich wtyczek.

Film o różnych świecach zapłonowych:

Charakterystyka irydu

Iryd jest niezwykle twardy element metalowy , który prawdopodobnie miał miejsce na Ziemi z powodu ogromnego uderzenia meteorytów miliony lat temu. Oprócz twardości główną właściwością, która sprawia, że ​​iryd jest atrakcyjnym materiałem elektrodowym w układach zapłonowych, jest jego niezwykle wysoka temperatura topnienia (blisko 2500 °C).

Od końca XX wieku iryd był stosowany w postaci stopu jako materiał do zapalników przemysłowych. Czysty iryd jest trudny w obróbce, jest bardzo kruchy i nie ma doskonałej przewodności elektrycznej, dlatego stosuje się stopy, aby połączyć jego najlepsze właściwości.

Koszt wydania

Zestawy irydowe są poszukiwane ze względu na ich względną przewagę kosztową nad platyną. Chociaż iryd jest rzadszy niż platyna, a nawet złoto, jego cena podlega zmienności rynkowej. Obecnie jego cena jest nadal tańsza niż platyna. Jednak prawie jedna piąta światowej produkcji irydu trafia obecnie na świece zapłonowe. Dla porównania, do ich produkcji trafia tylko niewielki procent platyny (ponad połowa jest wykorzystywana do produkcji) katalizatory i biżuteria).

Ilość metalu potrzebna do wytworzenia świec zapłonowych, irydowych lub platynowych, jest bardzo mała — tylko małe kawałki drutu przyspawane do końcówki końcówki i elektrod uziemiających, aby zapobiec erozji i zużyciu elektrody. Jednak po pomnożeniu przez miliony końcówek, które są produkowane każdego roku, aby spełnić wymagania wielu producentów samochodów i rynek wtórny, cena zestawów irydowych znacznie wzrasta.

Właściwości świec

Sekret doskonałości nowych świec irydowych tkwi w spawaniu laserowym elektrod irydowych. Stop irydu jest dobrym przewodnikiem, dzięki czemu z elektrod można wytwarzać końcówki elektrod o bardzo małej średnicy w porównaniu z tradycyjną miedzią, a nawet platyną, bez uszczerbku dla produktu.

Tak cienka średnica skupia ładunek elektryczny, a zatem generowane jest małe napięcie, które przechodzi przez iskiernik. Poprawia to spalanie we wszystkich trybach jazdy. Silnik pracuje płynnie i szybciej przyspiesza. Iryd zapewnia stałą i precyzyjną odległość między elektrodami, co zapobiega utracie iskry.

Oprócz:

• Wyrafinowane irydowe końcówki zapewniają wysoką trwałość i stabilną iskrę.
• Stop irydu ma bardzo wysoką temperaturę topnienia, idealną do nowoczesnych, wysokowydajnych silników.
• Niklowanie trójwartościowe ma doskonałe właściwości antykorozyjne i zapobiegające blokowaniu.
• Różnica potencjałów jest bardziej skoncentrowana w małej końcówce i dlatego wymagane jest mniejsze napięcie dla iskry.
• Iridium charakteryzuje się znakomitym przyspieszeniem, wysoką efektywnością paliwową.

Zalety

Podczas testów zestawy irydowe, zgodnie z oczekiwaniami, mają szereg zalet w porównaniu z innymi formami analogów. Zostały zaprojektowane w celu zapewnienia lepszej wydajności, chociaż w pewnych okolicznościach mogą zapewnić tylko niewielką poprawę. Główne korzyści przychodzą z czasem. Tutaj jest kilka z nich.

Poprawa wydajności bezpiecznika

Aby poprawić wydajność zapłonnika, powierzchnia styku między elektrodą a rdzeniem płomienia musi być zmniejszona. Dlatego elektroda wykonana jest w postaci cienkiego drutu, jej średnica może sięgać 0,4 mm. Jeśli weźmiesz standardowe zestawy wykonane z miedzi, ich szczelina iskrowa wynosi 0,8 mm, dzięki czemu irydowe świece zapłonowe mają 2,5-krotnie większą granicę palności. Również mała ilość Metal na czubku końcówki pozwala iskrze rozszerzyć swój obszar, zwiększając wydajność rozruchową i zmniejszając wymagania dotyczące napięcia.

Płynność pracy na biegu jałowym

Każdy wie, że zapłon silnika podczas pracy Na biegu jałowym szczególnie źle. Jak pokazał test, irydowe świece zapłonowe mają niskie napięcie i wysoką palność, co pozwala na prawidłową pracę silnika na biegu jałowym. Podczas gdy normalne wtyczki różnią się znacznie w obrotach na minutę, Irydowe złącza zasilania zapewniają płynną pracę w stanie bezczynności. Dodatkowo mając lepsze spalanie, energia bezpiecznika podnosi ilość obrotów na minutę.

Poprawa wydajności silnika

W porównaniu do standardowych, irydowe elementy układu zapłonowego zwiększają osiągi silnika nawet o 8%.

Zmniejszone zużycie paliwa

W przypadku stosowania końcówek elektrod irydowych zmniejsza się o 5-7%.

Wady irydowych świec zapłonowych

przez większość duża wada Irydowe świece zapłonowe to ich koszt. Zwykle są droższe niż standardowe, chociaż ich żywotność rekompensuje ich koszt.

W zależności od samochodu możliwe są również tylko drobne ulepszenia, co oznacza, że ​​być może będziesz musiał odłożyć nowość na bok. technologia motoryzacyjna. Zwykle elementy irydowe są używane tam, gdzie wymagana jest wysoka wydajność, ponieważ standardowe zestawy sprawdzą się w większości modeli. Korzystanie z nich w mały silnik może nie w pełni uzasadniać inwestycję.

Konserwacja świec

Konserwacja świec irydowych nie zmieniła się w ostatnie lata. W większości modeli samochodów mogą być nadal używane przez ponad 100 000 mil. Ale producenci samochodów zalecają ich wymianę znacznie częściej. Częsta aktywacja oraz problemy wewnętrzne z silnikiem stopień zanieczyszczenia zmniejsza wydajność i żywotność.

Zestawy zamienne do irydu nie muszą mieć takiej samej konfiguracji elektrod jak oryginalne, ale muszą mieć tę samą średnicę, skok i długość gwintu.

Film o irydowych świecach zapłonowych:

Świece zapłonowe irydowe to najnowsza technologia produkcji. Jest lepszy niż wszystko, co wcześniej było dostępne. Charakterystykę takich produktów można porównać z odzieżą wysokiej jakości. Jeśli masz potężny samochód, nie musisz już wybierać między wysoką wydajnością a żywotnością świecy zapłonowej. Zestawy Iridium zostały zaprojektowane tak, aby zaspokoić te dwie potrzeby. Ultracienka konstrukcja drutu i spawana laserowo stożkowa elektroda masowa zapewniają optymalną wydajność, podczas gdy irydowa elektroda środkowa reprezentuje to, co najlepsze w technologii świec zapłonowych.

Zbyt „zimne” elementy również nie pracują dobrze w silniku, szybko pokrywają się sadzą, pogarsza się jakość iskrzenia i spalania paliwa. W takim przypadku nie dochodzi do tzw. samooczyszczania świec.

Decydując się więc na podstawowe parametry, można zwrócić uwagę na trzy rodzaje dostępnych rozwiązań:

• Standard;
• Platyna;
• iryd;

Dodajemy, że do konkretnego silnika producenci ICE często zalecają stosowanie wyłącznie świec irydowych lub platynowych, z wyłączeniem standardowych. Równolegle każdy producent (NGK, Denso, Bosch itp.) dodatkowo oferuje unikalne, opatentowane rozwiązania w zakresie wzornictwa swoich produktów.

Na przykład u podstawy elektrody bocznej można wykonać wycięcie w kształcie litery U, produkty mogą różnić się wielkością szczeliny między elektrodami w celu całkowitego spalenia wsadu paliwa itp. Standardem będą proste świece miedziane lub chromowo-niklowe, które są niedrogie, ale mają również niewielki zasób (do 30 tys. Km).

Jak pokazuje praktyka, w LPG o niskiej jakości paliwa i standardowych elementach może być konieczna wymiana co 20 tys. km. Z tego powodu wielu kierowców wybiera trwalsze odpowiedniki. Teraz zastanówmy się, które świece są lepsze, irydowe czy platynowe.

Cechy świec irydowych i platynowych

Platynowe i irydowe świece zapłonowe to produkt więcej nowoczesne technologie, ponieważ zastosowanie tych metali w procesie wytwarzania elektrod znacznie wydłuża żywotność elementu. Na przykład odpowiednio dobrana do silnika platynowa świeca zapłonowa może przejechać 40-50 tys. km nawet na kiepskim paliwie. uruchomić. W przypadku irydu liczba ta może wynosić około 60-70 tys.

Platynowe i irydowe świece zapłonowe są odporne na osadzanie się węgla, co zapewnia stabilną i silną iskrę. Pozwala to silnikowi wydajniej spalać paliwo, rozwijać się więcej mocy itp.

Podstawowym materiałem elektrod jest platyna lub stopy wykorzystujące ten metal. Platyna wykazuje odporność na korozję, dobrze znosi uderzenia wysokie temperatury. Oznacza to, że elektroda środkowa i boczna wypalają się znacznie wolniej.

• Według producentów takie elementy zachowują swoje osiągi do 100 tys. Km. uruchomić. Iskra na świecach platynowych jest silniejsza i bardziej stabilna niż iskra zapłonowa na zwykłych świecach.
• Zastosowanie platyny umożliwia wykonanie cienkiej elektrody centralnej o niskonapięciowy, co skutkuje stabilną palnością.
• Wydajność tych elementów jest na stałe przechowywana wysoki poziom, gdyż w całym deklarowanym zasobie luka nie ulega istotnym zmianom. Pozwala to osiągnąć dobre zwroty z silnika i jednocześnie zaoszczędzić paliwo.
• Do nowoczesnych silników i na sprzedaż można znaleźć świece platynowe o profilu w kształcie litery U. Produkty te posiadają dodatnią elektrodę platynową o średnicy 0,7mm. Profil ten pozwala na pełne spalenie mieszanki, zapewnia łatwość rozruchu silnika.

Cienkość centralnej elektrody platynowej i stabilność elektrod bocznych w połączeniu ze specjalnym profilem pozwalają takim częściom realizować generowanie stabilnych i potężna iskra, a nawet przy obniżeniu napięcia. Ostatecznie paliwo w cylindrach spala się z maksymalną wydajnością.

Przejdźmy teraz do świec irydowych. Te elementy zapłonowe są uważane za rozwój nowej generacji. Zastosowanie irydu umożliwiło poprawę głównych właściwości nawet w porównaniu z odpowiednikami platynowymi. Zasób deklarowany przez producenta wynosi ok. 100 tys. km, iskrzenie stabilne i najlepsza praca LÓD.

• Elektroda środkowa wykonana ze stopu irydu pozwala na osiągnięcie średnicy 0,4 mm. Oznacza to, że produkty będą działać jeszcze dłużej, stabilniej i wydajniej. Takie elementy pozwalają silnikowi na najpełniejsze spalanie paliwa w cylindrach przez cały deklarowany okres użytkowania.
• Mniejsza średnica elektrody świec irydowych prowadzi do zwiększenia stabilności iskrzenia w każdych warunkach. Faktem jest, że cienka elektroda pozwala wytworzyć wysoką siłę pola elektrycznego. Sugeruje to, że do wytworzenia iskry potrzebne jest mniejsze napięcie.
• Zauważamy również, że iryd ma zauważalnie wyższą temperaturę topnienia w porównaniu z platyną i jest trwalszy. Okazuje się, że irydowe świece zapłonowe wytrzymują znaczne obciążenia i są szczególnie odporne na zużycie.

Ponadto firmy produkujące świece dodają dodatkowe składniki do składu stopu irydu, maksymalizując wydajność. Takie dodatki umożliwiają uzyskanie odporności na procesy utleniania z cienkiej elektrody irydowej. Iryd z rodem słusznie uważany jest za jeden z najskuteczniejszych stopów.

Jakie świece lepiej kupić

Biorąc pod uwagę powyższe informacje, może się wydawać, że świece irydowe są lepsze od platynowych. Od razu zauważamy, że to prawda, ale tylko częściowo.

Przede wszystkim trzeba wziąć pod uwagę stan ogólny silnik i jego możliwości produkcyjne. Innymi słowy, jeśli włożysz drogie produkty irydowe do zwykłego silnik atmosferyczny stary model z wysoki stopień kompresji, to nie należy spodziewać się żadnej szczególnej różnicy pod względem mocy i ekonomii.

Co więcej, powszechnym mitem jest to, że drogie zestawy irydowe nie są zalewane, silnik lepiej się uruchamia itp. Pamiętaj, jeśli benzyna lub olej dostanie się do komory spalania z powodu różnych awarie silnika spalinowego, następnie .

Należy również wziąć pod uwagę, że tradycyjne mechaniczne i wiele innych metod jest surowo zabronione.

Zacząć robić. Jak pokazuje praktyka, niska jakość paliwo i ilość zawartych w nim dodatków, a także trudne warunki praca na drogach WNP nie pozwala na osiągnięcie przez platynowe i irydowe świece zapłonowe całego deklarowanego okresu użytkowania nawet w przypadku w pełni sprawnych silników spalinowych.

Z tego powodu z ogólnie przyjętych 100 tys. Km. doświadczeni kierowcy zawsze zaleca się warunkowe odjęcie 20-40%, to znaczy świece wytrzymają maksymalnie 60-80 tys. Km. uruchomić. Jeśli chodzi o cenę, w niektórych przypadkach zestaw elementów irydowych będzie kosztował więcej niż elementy platynowe, podczas gdy ogólna żywotność będzie praktycznie taka sama.

Na koniec dodajemy, że jeśli producent silników nie nalega na używanie wyłącznie świec irydowych, to tańsza opcja z elektrodą platynową jest całkiem odpowiednia.

Przeczytaj także

Co musisz wiedzieć przy wyborze świec zapłonowych do modelu samochodu: rozmiar, liczba żarzenia, wymienność. Wybór świec według projektu, przydatne wskazówki.

Chciałbym zacząć od samych początków budowy silników, które jak zawsze nie są takie oczywiste: wszelkie doniesienia historyczne w taki czy inny sposób sprowadzają się do tego, że wynalazcy albo stworzyli „prototyp” nowoczesny silnik spalinowy, lub prawie użyteczną wersję. Wśród wielu zwolenników idei stworzenia bardziej zwartej alternatywy silnik parowy pierwszym i nie odnoszącym największego sukcesu w tej dziedzinie był Philippe Lebon, który w 1799 r. odkrył najbardziej odpowiednią dla ICE paliwo w postaci gazu opałowego opalanego węglem (choć olej wydobywa się już od wielu stuleci, nie nauczyli się jeszcze, jak go destylować na paliwo bardziej odpowiednie do procesu zapłonu). Już w 1801 roku wynalazca wziął kolejny patent na projekt silnik gazowy wewnętrzne spalanie ale nie mógł spełnić marzenia. Bliżej sukcesu był francusko-szwajcarski wynalazca Francois Isaac de Rivaz, który w 1807 roku zbudował pierwszy silnik tłokowy który działał na gazie wodorowym. Cylinder został wprawiony w ruch przez detonację mieszaniny wodoru i tlenu za pomocą prymitywnego układu zapłonowego: iskra była dostarczana ręcznie w momencie, gdy tłok był w dno martwe punkt. Ale nawet tym razem mistrzostwo umknęło innemu naukowcowi: maszyna de Rivas nie nadawała się do praktycznego zastosowania, a raczej stanowiła demonstracyjny przykład. Ale inny rzemieślnik, Belg Jean-Etienne Lenoir, po licznych i nieudane próby nadal udało się stworzyć komercyjnie udaną silnik seryjny spalanie wewnętrzne, które zostało opatentowane w 1859 roku. Do dalszego rozwoju silnik benzynowy wpłynęło to na wiele wynalazków: progresywne silniki Otto, Brighton, Daimler, nie mniej progresywny gaźnik Donat Banka, powstanie zapłonu z magneto ...

Technologia Twin Tip jest również włączona proste modele zakres - Denso TT

Ale pierwsze systemy iskrzące były, delikatnie mówiąc, dalekie od ideału: iskra powstawała albo za pomocą „rurki zapłonowej” (iskra z dynama była przenoszona bezpośrednio na tłok lub na ścianki cylindra przez przepuszczony drut przez rurkę ceramiczną do cylindra, zapalając mieszankę roboczą) lub za pomocą żarówki (element został nagrzany przez przepływ prądu lub od otwartego płomienia, co spowodowało zapłon żarowy). Bardziej akceptowalną opcję dla silników zaproponował Robert Bosch, pokazując klasyczną świecę zapłonową w 1902 roku. Od tego czasu kolejne pół wieku ogólny projektświece rozwijały się dość wolno. Prawdziwy boom nastąpił w drugiej połowie XX wieku, kiedy konkurencja na rynku części samochodowych połączyła się z powszechną… postęp technologiczny poważnie wzrosła. Jedną z kluczowych ról w ewolucji „biznesu świecowego” odegrali Denso W 1974 roku jako pierwszy na świecie zaoferował świecę zapłonową z centralną elektrodą platynową, której średnica wynosiła zaledwie 1,1 mm.

Użycie metalu szlachetnego w takim „materiale eksploatacyjnym” jak świeca zapłonowa było ostatnim chwyt marketingowy. Ten materiał stał się jednym z najważniejszych w rewolucji technicznej. Jeden z założycieli sowieckiego przemysłu platynowego, profesor Orest Zwiagincew, porównał wartość platyny z wartością soli w kuchni - potrzebujesz przynajmniej trochę, ale bez niej. dobry lunch nie gotować... Jaki jest sens innowacji?

Być może zarówno producenci samochodów, którzy stale ulepszają konstrukcję silników, jak i Ty i ja, prowokując ten postęp rosnącymi wymaganiami wobec produktu, w równym stopniu wpłynęli na wygląd nowego produktu. Zacznijmy od tego, że stworzenie wysokiej jakości „zwykłej” świecy, która będzie działać prawidłowo przez zamierzony okres użytkowania, nie jest samo w sobie łatwym zadaniem: świeca jest stale w ekstremalne warunki poddawany ekstremalnym ciśnieniom i temperaturom. Ponadto świeca musi się zapalić mieszanka paliwowa dziesiątki razy na sekundę i regularnie przepuszczają przez siebie potężny ładunek elektryczny pod napięciem 20-30 tysięcy woltów przez wiele, wiele godzin ... A producenci samochodów dodatkowo stawiają sobie za zadanie zwielokrotnienie jego żywotności! Ponadto w ostatnich latach wymiaryświece zapłonowe są coraz mniejsze ze względu na gęstsze rozmieszczenie komory spalania. Na przykład liczba zaworów w każdym cylindrze wzrosła ze średnio 2 do 4 lub 5; wręcz przeciwnie, objętość cylindrów jest coraz bardziej zmniejszana; i wtryskiwacze systemowe bezpośredni wtrysk teraz są w tej samej okolicy. W rezultacie, zamiast znanych wcześniej świec gwintowanych M18, coraz powszechniejsze stają się rozmiary M14, M12, a nawet M10. Dla tak małej świecy rozwiązanie problemów stabilności temperatury i rozpraszania ciepła, nie mówiąc już o jej zasobach, staje się coraz trudniejsze. Jeden ze sposobów na wydłużenie żywotności świecy poprzez zwiększenie liczby elektrod masowych ma szereg wad: pogarsza się spalanie mieszanina robocza przez nią ograniczony dostęp do miejsca powstawania iskry wzrasta ryzyko powstawania sadzy, pogarsza się odprowadzanie ciepła, spadają osiągi silnika w zakresie CO i NO... Przy zastosowaniu platyny zaczęto zwiększać żywotność świec: odporność na korozję w wysokich temperaturach i elektrochemiczna destrukcja tego metalu jest znacznie wyższa niż w przypadku tradycyjnych stopów chromowo-niklowych. Tak więc w 1974 r. japońska firma wyprodukowała pierwszą na świecie świecę zapłonową z elektrodą platynową o średnicy 1,1 mm. Jednak według ekspertów Denso najbardziej udanym sposobem ewolucji świec jest zastosowanie stopów irydu. Przywiązywanie dużej wagi do najrzadszego pierwiastka jest całkiem uzasadnione: iryd ma temperaturę topnienia 2466°C, ma najwyższą odporność na korozję w wysokich temperaturach i jest najtwardszym metalem na ziemi po osmie. Iryd i osm należą do grupy platynowców i mają najwyższą, prawie identyczną gęstość. Tym samym, między innymi, w 1997 roku japońska firma jako pierwsza na świecie wyprodukowała świecę zapłonową z unikalną elektrodą irydową. Od tego czasu konstrukcja irydowych świec zapłonowych została dwukrotnie ulepszona, a efektem technologii „Super Ignition” (SIP) jest połączenie najcieńszej na świecie elektrody środkowej o średnicy zaledwie 0,4 mm z platynową elektrodą masową o średnicy 0,7 mm. Niezwykle ważne jest, aby średnice elektrod były równe poziom minimalny: im mniejsza ich powierzchnia, tym mniejsza napięcie elektryczne wymagane do zapłonu, co z kolei staje się bardziej wydajne. W efekcie użytkownik czeka na plusy: poprawia się dynamika silnika, spada zużycie paliwa, zwiększa się sprawność i równomierność silnika, a także znacznie łatwiej jest go uruchomić, gdy niskie temperatury. Jeśli chodzi o zasób, Iridium TT przewyższył świece platynowe w tym wskaźniku i może trwać do 120 000 km (dla porównania zasób standardowych świec niklowych sięga 15 000-20 000 km). Jeśli mówimy o zasobie, takie irydowe świece zapłonowe powinny zainteresować kierowców, którzy posiadają samochody napędzane paliwem gazowym: wiadomo, że wyższe w porównaniu do benzyna lód napięcie i temperatura spalania w tych silnikach znacznie skróci żywotność świec, podczas gdy świece irydowe serii Iridium TT mają zwiększoną odporność w porównaniu do świec konwencjonalnych.

Nawiasem mówiąc, podobny projekt jest stosowany w prostszych modelach linii: Świece zapłonowe Denso Twin Tip (TT) jest wykonany z elektrody centralnej i bocznej z cienkim kolcem o średnicy 1,5 mm bez użycia metale szlachetne, co sprawia, że ​​są one porównywalne cenowo ze standardowymi odpowiednikami z niklu. Przedstawiciele firmy są szczególnie dumni z tego, że cała linia TT, w tym modele Nickel i Iridium, charakteryzuje się wysokim stopniem unifikacji i obejmuje łącznie 35 artykułów, które obejmują 89% najlepiej sprzedających się samochodów w Europie.

Być może nowi właściciele samochodów nie od razu pomyślą o tym, które. Z drugiej strony, jeśli pojawią się problemy z zapłonem, od razu pojawia się pytanie, jaki produkt zamontować w swoim samochodzie. Na ten moment producenci przygotowali się wystarczająco szeroki wybór urządzenia tego typu. Porozmawiamy o tym, które świece zapłonowe są teraz lepsze.

Przed przystąpieniem do oceny świec zapłonowych warto bardziej szczegółowo rozważyć główne odmiany takich elementów konstrukcyjnych. Warto zauważyć, że są one jednoelektrodowe lub wieloelektrodowe. Wystarczą te pierwsze prosty projekt z korpusu, metalowego kubka, elektrody centralnej i jednej bocznej. Takie produkty są dość niedrogie, ale ich żywotność jest nieco ograniczona.

W drugim przypadku konstrukcja przewiduje jednocześnie 3-4 elektrody boczne. W rezultacie znacznie wydłuża to żywotność elementów. Z drugiej strony świece wieloelektrodowe gorzej zapalają mieszankę.

Jeśli mówimy o tym, które świece zapłonowe są lepsze: 26 mm lub 19 mm, wszystko zależy od charakterystyki silnika konkretnej maszyny.

Które świece zapłonowe są lepsze: irydowe czy platynowe

Ponadto produkty mogą być wykonane przy użyciu irydu i platyny. Stosowanie metale szlachetne pozwala znacznie zwiększyć funkcjonalność elementów. Zanim najlepszy wybór tak wyglądała platyna, ponieważ taki materiał skutecznie opiera się zniszczeniu.

Ale nie tak dawno na rynku pojawiła się nowa generacja świec – z irydu. Ponieważ metal ten zaczyna się topić w jeszcze wyższych temperaturach, to właśnie iryd jest obecnie szeroko stosowany w produkcji najlepsze świece. Ponadto materiał jest dość twardy, a także dobrze odporny na rdzę, co wydłuża jego żywotność. Ale cokolwiek można by powiedzieć, modele platynowe i irydowe są o rząd wielkości lepsze niż produkty konwencjonalne.

Ocena świec zapłonowych 2018

Dlatego wielu interesuje pytanie, jakie są najlepsze świece zapłonowe, które oszczędzają paliwo, a także przedłużają żywotność samochodu. Poniżej przygotowaliśmy dla Ciebie listę najlepszych opcji.

Jak sama nazwa wskazuje, produkt wykonany jest za pomocą lutowania platynowego, co wydłuża żywotność elementu. Iskra będzie mocna i stabilna, niezależnie od ustawionego trybu pracy jednostka mocy. Ta opcja to pojedyncza elektroda.

Szczególnie warto podkreślić niewielką średnicę elektrody bocznej, co jest niewątpliwym atutem modelu. Urządzenie jest dość wszechstronne, można go używać. Koszt to około 460 rubli.

Denso PK20PR-P8

Kolejny platynowy model w naszym rankingu najlepszych świec zapłonowych. Konstrukcja jednoelektrodowa w niczym nie ustępuje wielu wieloelektrodowym odpowiednikom. Istnieją modyfikacje prawie wszystkich samochodów, w tym tych, które nie są już produkowane.

Gwintowane połączenie jest tutaj bardzo wysokiej jakości, dzięki czemu świeca jest tak stabilna, jak to tylko możliwe. Wśród niedociągnięć można wyróżnić słabą kompatybilność z gazem skroplonym, a także problemy w przypadku długa podróż na biegu jałowym.

Główny cecha wyróżniająca oto dwie boczne elektrody. Przede wszystkim zwiększa to zasoby modelu (żywotność sięga nawet 50 tys. Km). Powłoka irydowa, co też jest plusem. Ale wadą jest stosunkowo wysoki koszt.

Tak, produkt jest bardziej niezawodny niż tanie analogi, ale przetrwa tyle razy, ile koszt przewyższy cenę niedrogich modeli.

Bosch WR7DP

Kolejny model od znak towarowy Boscha. Jedna z najlepszych świec zapłonowych wyróżnia się na tle konkurencji innowacyjną konstrukcją rdzenia. Jest bardzo cienki, a jednocześnie wpuszczony w specjalny izolator wykonany z ceramiki. Dzięki temu iskra jest bardzo wysokiej jakości.

Dzięki powłoce platynowej zasób sięga nawet 60 tys. Km (jednak tutaj konieczne jest maksymalne wykorzystanie wysokiej jakości paliwo). Za pomocą tych świec możesz zwiększyć moc jednostki napędowej nawet o 5 procent. Jednocześnie przyjemny jest również spaliny środowiskowe. Wśród niedociągnięć wyróżnia się wysoka cena. Ponadto modele praktycznie nie oszczędzają paliwa.

Przede wszystkim końcówki elektrod są tutaj wykonane z irydu, co znacznie zwiększa żywotność elementu. Ponadto specjalny rowek w kształcie litery U zwiększa objętość wymaganą do wytworzenia rdzenia iskry. Dzięki temu kurs będzie płynniejszy, a ilość paliwa zmniejszy się. Maksymalny zasób tutaj może osiągnąć nawet 100 tys. km.

NGK BUHW-2

Takie świece są przedkomorowe (bez bocznej elektrody). Rdzeń stanowi cały korpus z powłoką odporną na ciepło. Iskra obraca się w kółko, co zapewnia zwiększona moc i czyszczenie elektrody.

Jednocześnie w praktyce takie modele służą nieco mniej niż bardziej popularne analogi elektrod. Taki Świece japońskie stosunkowo niedrogie - ich koszt to około 320 rubli.

Rdzeń elektrod to miedź. W rezultacie spadek napięcia jest zmniejszony. Jednocześnie skraca się również żywotność produktów.

Koszt tutaj osiąga poziom najlepszych świec. Opcja jest dobra dla tych, którzy cenią duża moc. W którym Bezpieczeństwo środowiska również tutaj na najwyższym poziomie. Należy zauważyć, że model nie nadaje się do wszystkich samochodów.

Nie można pominąć dyskusji, które świece zapłonowe są najlepsze w 2018 roku ta opcja. Japoński model wyposażony w powłokę antykorozyjną i zabezpieczenie przed zakleszczeniem. Do produkcji elektrod użyto niklu.

Zasób osiąga 50-60 tys. Km, nawet jeśli zastosowano paliwo niezbyt wysokiej jakości. Cena za jedną sztukę jest dość niska - około 200 rubli.

Ekonomiczny model wieloelektrodowy. Stosowana jest powłoka itru. Oczywiście daleko mu do irydu, ale trwałość nadal będzie całkiem dobra. Przy takich świecach nie należy używać paliwa niskiej jakości, ponieważ znacznie zmniejszy to ich funkcjonalność.

Podoba się również przystępna cena i bardzo ekonomiczne zużycie paliwa. Jednocześnie na rynku można znaleźć dużą liczbę podróbek, dlatego należy starannie dobierać produkt do swojego samochodu.

Beru Ultra-X 79

Połączenie niskiej ceny i dobre parametry. Producent mówi, że silniki gazowe z takimi świecami sprawdzi się słabo, jednocześnie w praktyce opinie właścicieli są zupełnie inne. W zasadzie można to uznać za dodatkowy plus.

Świeca ma cztery wbudowane elektrody, które znajdują się w różnych odległościach od rdzenia. W rezultacie iskra jest dość stabilna.

Z zalet warto podkreślić wręcz fenomenalną wydajność, a także zmniejszenie poziomu hałasu silnika. Ale wzrost mocy będzie niewielki – maksymalnie 3,5 proc.

Generalnie wybór świecy zapłonowej zależy od kilku czynników. Przede wszystkim tutaj należy wziąć pod uwagę cechy twojego pojazd. Ponadto należy zaufać zaufanym producentom, których recenzje wzbudzają zaufanie do jakości produktu. Mamy nadzieję, że nasza lista najlepszych świec zapłonowych do samochodów pomoże Ci dokonać wyboru odpowiedni model dla twojego samochodu.

Po przeglądzie obejrzyj film o testowaniu świec:

Jak wybrać świeca do samochodu: jakie świece to jest lepsze iryd lub platyna

Świece zapłonowe to element, który sprawia, że ważna funkcja w pracy silnika benzynowego i stanie, w jakim się znajdują, jego działanie zależy bezpośrednio od: wysokiej jakości rozruchu w każdych warunkach temperaturowych, zużycia paliwa, prędkość maksymalna, stabilność na biegu jałowym i prawie wszystko inne. Do ich wyboru należy podchodzić ze szczególną uwagą, a żeby wybrać konkretnie odpowiedni element, trzeba wiedzieć, jak działają i jakie są warunki ich awarii.

Jak dokonać właściwego wyboru

Aby zagwarantować ekonomię, najlepsza wydajność oraz niska cena producenci wyrobów na świecie stosują najbardziej zaawansowane technologie produkcyjne. Nowoczesny rynek oferuje świece ogromnej liczby firm, wśród których bardziej znane są kierowcom takie marki jak NGK, Champion, Denso czy Bosch.

Dokonując wyboru, musisz wiedzieć jak dobrać świece zapłonowe do samochodu i pamiętaj, aby zwrócić uwagę na pewne wymagania i właściwości:

• właściwości izolacyjne;
• odporność na szok termiczny;
• odporność na korozję w komorze spalania wewnętrznego;
• niezawodność przy wysokich napięciach;
• przewodnictwo cieplne izolatora i elektrod.

Opcje wyboru

Informacje o tym, które świece są lepsze, są dość zróżnicowane, ponieważ każda z nich ma swoje własne funkcje i wymiary, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze. Oto główne cechy najlepszych jednostek:

Specyfikacje

• średnica gwintu wtyczki;
• średnica gwintu;
• iskiernik - odległość między elektrodami bocznymi i centralnymi.

Liczba elektrod bocznych

Warunkowy parametr, który pokazuje ciśnienie w cylindrze silnika. Ten numer powinien pasować do twojego silnika.

Nawet najlepsze świece mają określoną długość gwintu, średnicę i rodzaj głowicy cylindra. Działanie silnika i tłoków zależy bezpośrednio od tego, jak wybór będzie poprawny.

Musi wytrzymać skutki korozji i wysokich temperatur spowodowanych przepływem prądu elektronowego i gazów spalinowych. Nawet najlepsze świece mają jedną boczną i jedną centralną elektrodę. V wkrótce coraz częściej producenci oferują produkty z modelami 2, 3 i 4 elektrodowymi, które pomagają w tym trybie niska prędkość ustabilizować silnik.

• Aby nie popełnić błędu przy wyborze Świece zapłonowe, postępuj zgodnie z instrukcją obsługi pojazdu: zawsze wskazuje markę świecy odpowiednią dla silnika.
• Sprawdź świecę: jeśli znajdziesz niedokładne lub niewyraźne oznaczenia, zły montaż lub niską jakość obróbki części produktu, odmów zakupu. Ponadto wskaźnik fałszerstwa może wskazywać: niska cenaświece znana marka Zazwyczaj markowe produkty mają swoje własne właściwości i określoną cenę.
• Kupuj świece zapłonowe w specjalistycznych sklepach lub u dealerów.
• W razie wątpliwości poproś sprzedawcę o certyfikat potwierdzający jakość świec zapłonowych.

Świece zapłonowe platynowe irydowe

O tym, jak poznałem układ zapłonowy samochodu.

Jaki rodzaj lepsze świece zapłonowe

Stronie internetowej: .

Świece irydowe lub platynowe – jak dokonać wyboru

Nowoczesne technologie umożliwiły zastosowanie w produkcji Świece zapłonowe iryd, jego stop wykorzystywany jest do produkcji elektrod centralnych. Do przyspawania końcówki irydowej do obwodu elektrody stosuje się wyłącznie spawanie laserowe.

Zalety irydowej świecy zapłonowej

Zalety takich świec są oczywiste:

• Moc silnika wzrasta do 4%.
• Wprowadzenie takich części pozwala jednostce rozwinąć bardzo dopuszczalną moc.
• Mniejsze zużycie paliwa – do 7% oszczędności.
• Silnik łatwo się uruchamia nawet w najniższych temperaturach.
• Żywotność jest podwojona.

Świece irydowe mają też swoje wady:

• Dość wysoka cena.
• Najwyższe wymagania dotyczące paliwa.

W przeciwieństwie do wszystkich obecnie dostępnych analogów, iryd ma więcej najwyższa wydajność odporność na zużycie i wytrzymałość, a nawet niezależnie od stopnia obciążenia świece irydowe działają miarowo.

Korzyści z platyny świeca

Platynowe świece zapłonowe pojawiły się na rynku motoryzacyjnym tuż za świecami dwuelektrodowymi. Platyna jako pierwiastek chemiczny ma najwyższy wynik topienie, które potwierdzają bardzo doskonałe właściwości. Świece zapłonowe z platynowymi elektrodami są trwałe i zapewniają najwyższy margines bezpieczeństwa. Wytrzymują nie tylko najwyższe temperatury pracy, ale także ich nagłe zmiany.

• Posiadają najwyższe właściwości antykorozyjne.
• Mocna iskra zapłonowa.
• Żywotność jest dłuższa niż tradycyjne świece tradycyjne.
• Iskiernik się nie zmienia, utrzymując wskaźnik pracy na zawsze.
• Żywotność wynosi około 90 000 km.
• Idealny do silników z turbosprężarką.
• Ich wykonanie zmniejsza zużycie benzyny.

Które świece zapłonowe są lepsze irydowe czy platynowe Każdy sam decyduje, nie ma między nimi specjalnych różnic. Ponadto w tej chwili wielu producentów łączy produkty przydatne funkcje te 2 metale.

Ile czasu zajmuje wymiana świec zapłonowych

Każdy właściciel samochodu powinien wiedzieć, przez jaki przebieg. Jeśli to klasyczne świece i wykonany ze stali, może wytrzymać średnio tylko około 35-40 tysięcy kilometrów, ale wykonany iryd lub platyna wytrzymają co najmniej dwa razy dłużej - około 90 - 120 tysięcy kilometrów.

Ale żywotność Świece zapłonowe nie mówi, kiedy dokładnie należy je zmienić, ponieważ wynika to nie tylko z jednego powodu, ale zależy od wielu ważnych czynników, a mianowicie:

• Uruchomić. Im dłużej jeździsz samochodem, tym szybciej świece zapłonowe się zużywają. Eksperci wzywają do wymiany co 35-40 tys. km.
• Styl jazdy. Intensywna praca świec pod wpływem wysokich temperatur lub przy bardzo wysokie prędkości czyni je bardziej wrażliwymi.
• jakość paliwa, smary. Przy stosowaniu paliwa niskiej jakości na częściach silnika i na świecach pozostaje dużo nagaru, co pogarsza ich wydajność i może wymagać wymiany po 20 tysiącach kilometrów.
• Serwisowalność silnika i jego głównych systemów. Jeśli chcesz znacznie przedłużyć żywotność świec, utrzymuj silnik w dobrym stanie.
• Wiek i marka samochodu. W starych samochodach „krajowych” świece będą musiały być wymieniane częściej niż w nowych „samochodach zagranicznych”.
• Materiał świecy. Im bardziej niezawodne i lepsze są stopy, z których wykonane są świece, tym dłużej wytrzymają.
• zewnętrzne warunki pracy. Częste zmiany temperatury mogą uszkodzić świece zapłonowe, a nawet sam silnik.

Teraz wiesz, jak wybrać właściwy świece samochodowe a jakie są różnice świece platynowe z irydu. Jednocześnie polecamy obejrzeć film o testowaniu różnych świec zapłonowych na stoisku. Wideo na dole strony.

Jeśli materiał był dla Ciebie interesujący lub przydatny, opublikuj go na swojej stronie w sieci społecznościowej.