Co to jest car audio. Systemy audio wysokiej mocy

Zbiór nieporozumień muzycznych

Mit 1. „Moje radio emituje 200 watów”.

Podstawą błędu jest połączenie pojęć mocy nominalnej i maksymalnej. Producenci sprzętu audio (i nie tylko motoryzacyjnego) lubią podawać wartości mocy szczytowej, nie wyjaśniając, że wartości te można uzyskać jedynie poprzez badanie akustyki na specjalnych stanowiskach. Z definicji konsument nie otrzyma dwustu watów. Zamiast tego możesz szukać parametrów mocy nominalnej, czyli naprawdę osiągalnej mocy - jeśli znajdziesz przynajmniej napis „4x15 W”, to już jest powód do radości - twoje radio nie jest najgorsze.

Skąd bierze się tak znacząca różnica w dowodach? Mówiąc o mocy szczytowej, należy pamiętać, że jest to pewien limit, po osiągnięciu którego koniec dochodzi do sprzętu. W najprawdziwszym tego słowa znaczeniu jest to test technologii pod kątem siły.

Piękne liczby mocy szczytowej można osiągnąć na różne sposoby. Jednym ze sposobów jest schłodzenie sprzętu ciekłym azotem. Przegrzany, na skraju awarii, sprzęt nieco ostygnie, a tutaj wyciśnie ostatnie soki, co da okazję nakleić jasną naklejkę na seryjnej próbce z obietnicą tych samych dwóch lub trzystu watów. Tanie azjatyckie marki nie są jednak tak skrupulatne. Bez żadnego testu twierdzą, że mają dużą moc, której liczby są pobierane z sufitu. Ryzyko wynosi zero: konsument prawie nigdy nie ma okazji zweryfikować tych liczb.

Mit 2. „Mam więc dobry drogi samochód, a„ muzyka ”w nim jest doskonała.”

W tym eseju zaczynamy od koncepcji „wysokiej jakości samochodowego sprzętu audio”, co oznacza pierwszorzędne komponenty, które są kompetentnie dobierane do siebie i instalowane w samochodzie przez profesjonalistów. Gospodarka pomoże obalić ten mit: trzeba zapłacić za wszystko, co dobre. Ostatecznie konsumentowi, ale najpierw producentowi. Jest to dla niego nieopłacalne: nie jest faktem, że samochód o przyzwoitej masie w cenie dobrze się sprzedaje. I tylko profesjonaliści, którzy zawsze będą próbować samodzielnie coś modyfikować, docenią fajny system audio. Według ekspertów jest tylko kilka samochodów z dobrym systemem audio w pełnym wymiarze godzin.

Mit 3. „W moim samochodzie jest 12 głośników, ten dźwięk jest taki dźwięk!”

Jakość dźwięku w samochodzie nie jest osiągana przez liczbę głośników. Jeśli sprzęt jest mierny, efekt będzie odwrotny: odgłosy i świszczący dźwięk spadną na ciebie ze wszystkich 10 (12, 18 itd.) Głośników. Często wystarczająco mocny „przód”, subwoofer i 4-kanałowy wzmacniacz wystarczają, aby samochód „brzmiał” pięknie i mocno. Liczba pełnoetatowych mówców w samochodzie nie jest określana przez inżynierów, ale przez marketerów. W segmencie premium wynik osiąga już dobre dwa tuziny (system audio Mark Levinson w Lexusie obejmuje 19 głośników rozrzuconych po całej kabinie), ale główna funkcja takich systemów, z nielicznymi wyjątkami, jest modna. Często rozmiar, kształt i miejsce instalacji głośników zależy od kaprysu projektanta. Gdzieś w pobliżu linii odcięcia przedniej szyby zobaczysz piękną kolumnę i nigdy nie zgadniesz, jak jest pusta.

Mit 4. „Aktywny subwoofer zastąpi dla mnie całą masę innych komponentów”.

Aktywny subwoofer różni się od zwykłego subwoofera tym, że wzmacniacz znajduje się również w tej samej obudowie. Tymczasem bliskie sąsiedztwo tych składników budzi kontrowersje pod względem skuteczności. Preferowana jest opcja, gdy subwoofer znajduje się w bagażniku, a wzmacniacz znajduje się w kabinie (na przykład pod siedzeniem). Oczywiście aktywny subwoofer ma większy rozmiar - dla tych, którzy go preferują, coś w rodzaju mocnej „beczki” w bagażniku. Jak narodził się mit? Odpowiedź leży w dziedzinie psychologii: jak „aktywny” może być gorszy niż „pasywny”? ..

Mit 5. „Więcej funkcji, dobre i inne”.

Realizacja dodatkowych funkcji w niektórych urządzeniach jest rodzajem manii zarówno wśród producentów, jak i konsumentów. Telefon bez Internetu to nie telefon, system audio bez telewizora, a nawigacja to trzecia klasa wczoraj. Cóż, niech to będzie dzisiejszy dzień i wybór między dwoma „lub”: albo to wszystko zadziała, ale bez entuzjazmu, albo coś będzie działać dobrze, ale coś nie ma znaczenia. Wymieszaj wszystko w jednym stosie są używane firmy walczą o kupującego w niższym segmencie cenowym. Przeciwnie, dobrze znane marki starają się „oddzielić muchy od kotletów”; na przykład w jednostkach głównych Pioneer radio istnieje całkowicie niezależnie od odtwarzacza płyt.

Mit 6. „Wszystkie elementy muszą być tej samej marki”.

Zrozumienie logiki tych ludzi jest łatwe. Mężczyzna otwiera specjalistyczny magazyn, czyta test porównawczy jednostek głównych i widzi, że zwycięzcą jest produkt firmy N. Po dotarciu do tego miejsca mężczyzna zamyka magazyn i idzie kupić radio N, głośniki N, subwoofer N i wzmacniacz. Po zebraniu całego zestawu N prawdopodobnie będzie nawet zadowolony z rezultatu (jeśli nie samego dźwięku, to przynajmniej - moralnie - że zrobił wszystko dobrze). Tymczasem firmy produkujące najlepsze radioodtwarzacze są słabe w produkcji innych elementów akustycznych i odwrotnie.

Produkują go wyłącznie po to, aby linia komponentów była prezentowana maksymalnie. Jak wyjaśnić paradoks? Zdemontuj radio i głośnik i zobacz, co jest w jednym i drugim. Z grubsza mówiąc, w pierwszym przypadku stosuje się mikroelektronikę i pokrewne technologie, w drugim przypadku makroelektronikę. Właściwy sprzedawca musi zaktualizować kupującego, a analfabeci (lub nie podejmujący inicjatywy) sprzedadzą ten sam zestaw N. W markowej torbie N.

Mit 7. „Akustyka” Forda jest najlepsza dla mojego „Forda”

Taki wniosek nie trzyma się wody, ale sam błąd jest usprawiedliwiony. W przypadku samochodu naprawdę musisz wybierać tylko oryginalne części - świece, żarówki, klocki hamulcowe. Jednak „muzyka” nie znajduje się na tej liście. Jest jednak kompletny, czy któryś z producentów samochodów produkuje akustykę o tej samej nazwie? Robią to, choć niewiele. Istnieją na przykład jednostki główne Daewoo i Hyundai. Ale znacznie częściej firmy samochodowe po prostu zamawiają „muzykę” na boku, a następnie umieszczają swoje logo. W tym przypadku opinię składającą się na siódmy mit można zrozumieć w następujący sposób: „standardowy system audio mojego samochodu jest dla niego najlepszą opcją”. Powiedzieliśmy już, że fajne systemy audio nie są regularnie instalowane.

Ci, którzy uważają się za wyrafinowanego audiofila, kupując samochód, lepiej od razu porzucić podstawowy system audio, jeśli to możliwe. Oprócz korzyści netto, ułatwisz instalatorom życie, oszczędzając im niepotrzebnej pracy. Dotykamy tutaj innego bliskiego znaczenia: mówią, że standardowy sprzęt ode mnie może nie być zbyt dobry, ale kupię droższy subwoofer i naprawię to. Nie powiedzie się - dobra technika działa tylko przy dobrej technice, a przy miernej hakuje również.

Mit 8. „Acoustics N jest zwycięzcą w konkursach samochodowych, więc wybrałem to”.

Konkurencja jest inna. O konkursach „es-pi-ele-shielders” (SPL - poziom ciśnienia akustycznego, poziom ciśnienia akustycznego) słyszymy znacznie częściej niż o konkursach, które decydują o najwyższej jakości systemie audio. Wszystko jest jasne z ciśnieniem akustycznym: samochód jest wypełniony wszelkiego rodzaju „mokasynami” do granic możliwości, szkło jest wzmocnione, aby nie wyleciały, a aby nie głuchy, podczas zawodów uruchamiają wszystkie te rzeczy z pilota, będąc w oddali.

Jakość wcale nie zależy od objętości. Studiują tutaj ogólny skład tła muzycznego i wpływ jego elementów (tonów i półtonów, partii instrumentalnych oddzielnie od wokalu itp.) Na siebie nawzajem. W tym celu specjalnie wybierane są rekordy różnych stylów muzycznych. Mówiąc prosto, dźwięk wysokiej jakości pozwala usłyszeć wszystkie „chipy” muzyczne zarówno razem, jak i osobno. A jaki aspekt jest ci bliższy?

Mit 9. „Najlepsze ciało do instalacji sprzętu audio - sedan”

Starożytna opinia, co do której obecnie jednak prawie się nie myli. Osąd był słuszny dziesięć lat temu, kiedy system audio oznaczał tylko radio z głośnikami, a niewielu słyszało o subwooferach. Argument został przedstawiony w następujący sposób: tylko w sedanie półka za tylnymi siedzeniami jest sztywno zamocowana, w hatchbackach i kombi jest mobilna. W rezultacie w dwóch ostatnich korpusach głośniki tylne będą się trzęsły, co wpłynie na jakość dźwięku.

W dzisiejszych czasach nikt nie ma ### t na tylnych głośnikach: znacznie wydajniej jest zainstalować subwoofer i potężny „przód” (patrz także mit 3). A priorytety zmieniły się teraz dokładnie odwrotnie: jednoczęściowe nadwozia są uważane za najbardziej odpowiednie do zainstalowania systemu wysokiej jakości. W końcu subwoofer zainstalowany w bagażniku sedana ma silniejszą „izolację” niż w kombi. Dźwięk oczywiście przejdzie przez sztywną tylną ścianę, ale tak cenny efekt kompresji, gdy dźwięk jest nie tylko słyszany, ale także odczuwany, będzie oczywiście znacznie słabszy.

Mit 10. „Kupię kondensator dla siebie i spędzę godziny słuchając muzyki bez obawy o baterię”.

Rolą kondensatora w systemie akustycznym jest gromadzenie energii, która jest buforem energii, gotowym do dostarczenia tej energii tak szybko, jak to konieczne. Ale celem kondensatora nie jest wymiana baterii. W każdym razie kondensator jest zasilany z baterii; jest po prostu włączony do obwodu elektrycznego jako dodatkowe łącze. Ponownie, wydajność kondensatora nie jest oceniana w czasie słuchania muzyki przy wyłączonym silniku. Kondensator ma bardzo wąską specjalizację: w przypadku, gdy ładunek akumulatora może po prostu nie być wystarczający (na przykład, włączeni są inni odbiorcy energii), oddaj część jego energii, aby zapewnić normalny dźwięk. Nie każdy system audio potrzebuje kondensatora, ale tylko najmocniejszy z nich (emitujący kilkaset watów rzeczywistej mocy).

Mit 11. „Właściwie rozumiem kwestie elektryczne. Sam zainstaluję system audio”.

Ciężka spuścizna poprzednich dekad, kiedy właściciel samochodu musiał być swoim własnym malarzem, opiekunem, tokarzem i elektrykiem. Potrzeba bycia fachowcem o szerokim profilu już się nie skończyła, jeździmy nowoczesnymi samochodami, ale echo epoki wciąż się pojawiają. Najczęściej - oczywiście w imię oszczędzania.

Nikt nie będzie twierdził, że łatwo jest umieścić radio w desce rozdzielczej. Ale to poziom filistyński, a dziś mówimy o profesjonalnym samochodowym sprzęcie audio. Dziesiątki komponentów, wybranych spośród setek kombinacji, są połączone miernikami okablowania, co zajmuje więcej niż jeden dzień (podłączenie komponentów to połowa sukcesu, wciąż trzeba starannie żartować „sceny”, osiągając ideał). Aby cieszyć się muzyką w samochodzie, musisz pamiętać, że oprócz złożenia komponentów w jednym urządzeniu, system musi się również skonfigurować. W końcu, jak wspomniano powyżej, dobry dźwięk różni się od zwykłych niuansów.

I tutaj nie tylko rzemieślnicy garażowi wykazują złe przygotowanie, ale także - zauważcie - mistrzowscy instalatorzy sprzedawców. Nie ma jednostki „master w automatycznym dźwięku” w pełnym wymiarze godzin, jest „master w dodatkowym sprzęcie”. Dziś jest to subwoofer i wzmacniacz, jutro - plastikowy zestaw body i ksenon, pojutrze - ochrona skrzyni korbowej silnika. Oczywiste jest, że praca o niskiej jakości nie ujawni w pełni potencjału nawet drogiego sprzętu.

Mit 12. „To wszystko bzdury. Fajną„ muzykę ”można kupić za pięć tysięcy - musisz znać to miejsce”

Za pięć tysięcy - zdecydowanie nie. Dziesięć też nie jest możliwe - wciąż szukasz jakiejś środkowej opcji. Chciwość wciąż płaci dwa razy - pamiętaj o tym, wkraczając w pogoń za dźwiękiem. Po ustaleniu swoich pragnień pokaż swój samochód specjalistom. Dla każdej maszyny istnieje standardowy algorytm konwersji; możesz za nim podążać, możesz współpracować, aby stworzyć indywidualną ścieżkę. Najważniejsze, że specjaliści od car audio powinni zajmować się car audio. Jak głosi angielskie przysłowie, szewc robi dobre buty, ponieważ robi buty i nic więcej - „szewc robi dobre buty, ponieważ robi buty i nic więcej”.

Nigdy nie pisałem postów, tak się po prostu stało, jestem technikiem, a nie pisarzem :) Ale wiele osób pyta po południu, jak skonfigurować, co wybrać, jak umieścić. Postanowiłem więc spróbować, może ktoś będzie zainteresowany. Co się stanie, zobaczymy teraz, zgodnie z twoimi szacunkami, razem :)

Zacznijmy:

Każdy z nas w samochodzie chce czuć się komfortowo. Komfort składa się z wielu parametrów, estetyki, osiągów jazdy, dynamiki, wrażeń dotykowych i oczywiście muzyki. To ona w większości jest towarzyszem kierowcy. Po drodze rozjaśnia samotność, odzwierciedla stan emocjonalny kierowcy, a czasem podnosi jej nastrój. Dlatego wiele osób przywiązuje dużą wagę do poprawy jakości dźwięku i funkcjonalności sprzętu audio swojego żelaznego konia.

Spróbuję ujawnić główne punkty, które pomogą początkującym zbudować swoje systemy.
  Zwyczajowo nazywa się car audio dowolnym projektem dźwiękowym samochodu za pomocą określonych urządzeń i różnych schematów połączeń głośników.

Nie ma wielu schematów: prosty - magnetofon i cztery głośniki koncentryczne, bardziej złożone, z użyciem głośników 2-komponentowych, zewnętrznych wzmacniaczy i subwoofera, i oczywiście wysokiej klasy, z użyciem 3-komponentowych głośników, kilku wzmacniaczy, subwooferów, procesory przetwarzania dźwięku. Pominiemy konkurs, myślę, że będzie mało interesujący dla początkujących.

Wszystkie systemy, z wyjątkiem najprostszych, są bardzo wymagające w przygotowaniu samochodu. Pierwszym i najważniejszym procesem przygotowawczym jest izolacja wibracyjna i akustyczna. Aby zapobiec metalowemu „odbiciu” i zniekształceniom dźwięku.

  Ważnymi punktami w przygotowaniu będzie również produkcja i precyzyjne ustawienie pierścieni dystansowych i podium dla głośników.

Dlaczego te lub te elementy są potrzebne? Magnetofon, to także GU (jednostka główna) służy jako źródło sygnału, można do niego podłączyć urządzenia zewnętrzne, telefony, odtwarzacze itp. Można się trochę śmiać, wydaje się, że w przypadku dzieci należy to wyjaśnić, ale to ona powinna zwracać dużą uwagę, ponieważ jest ona pierwotnym źródłem dźwięku, że tak powiem, głową wszystkiego. Jeśli dźwięk z niego początkowo nie będzie wysokiej jakości, to nie będzie działać, aby naprawić go za pomocą wzmacniaczy i procesorów. Cóż, potem zewnętrzny wzmacniacz, który służy do lepszego i mocniejszego sygnału przesyłanego do głośników, akustyki do emitowania dźwięku i subwoofera do wspierania basów.

Wszystkie komponenty systemu przez doświadczonych instalatorów wybierane są nie tylko na podstawie budżetu i preferencji muzycznych właściciela samochodu.

Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest najstraszniejszym miejscem, jakie można sobie wyobrazić do projektowania przestrzeni dźwiękowej. Co gorsza, oprócz motocykli naprawdę trudno będzie znaleźć ...

Porozmawiajmy teraz o głównych punktach.

Dźwięk w samochodzie powinien być emitowany z przodu, z tyłu może być tylko dźwięk, jest to spowodowane percepcją dźwięku przez osobę. Po koncercie orkiestra jest przed tobą. Ale nie jest podzielony na tych, którzy grają z przodu i z tyłu. Lokalizacja głośników odgrywa ogromną rolę. W prostych systemach najlepiej stosować zwykłe siedzenia środkowego basu w dolnej części drzwi. W akustyce komponentowej głośnik średniotonowy jest również umieszczony na dole, głośnik średniotonowy (jeśli używasz systemu 3-komponentowego) jest umieszczony na wysokości klatki piersiowej lub na dole rozpórki przedniej szyby, możesz również wyciąć panel z odbiciem od przedniej szyby i kątem ataku dźwięku w obszarze gardło, ale po zainstalowaniu w panelu konieczne będzie utworzenie głośnika o zamkniętej głośności. Tony wysokie, są to tweetery lub tweetery. Radzę instalować je na poziomie uszu słuchacza.
  Umieść subwoofer w bagażniku, ponieważ ustalenie lokalizacji promieniowania o niskiej częstotliwości jest prawie niemożliwe. Aby uzyskać wyższe ciśnienie akustyczne, użyj subwoofera z bass-refleksem. Dla większej muzykalności lepiej wybrać ją w zamkniętym pudełku. W ten sposób uzyskasz bardziej prawidłowe formowanie dźwięku. To oczywiście tylko podstawy, w rzeczywistości jest o wiele więcej subtelności, ale dla wielu wystarczy.

Kilka ważnych zasad podczas instalowania dźwięku w samochodzie:

Podczas tłumienia wibracji i hałasu co najmniej 70 procent płaskich metalowych powierzchni, na których zainstalowany jest głośnik, powinno być zakrytych, ale zalecam pokrycie maksymalnego możliwego obszaru.
- W końcu przyklejając drzwi, rób to w odpowiedni sposób, aby przestrzeń wewnętrzna została jak najbardziej zamknięta.
  - W celu lepszego sklejenia użyj przemysłowej suszarki do włosów, podgrzewając warstwę kleju materiału przed montażem.
  - W miejscu głośnika, w drzwiach, radzę umieścić soczewkę dźwiękową, znacznie poprawi to jakość i szczegółowość dźwięku.
  - Podczas instalowania metalowych elementów dystansowych drzwi lepiej jest uszczelnić drzwi surową gumą lub uszczelniaczem, pęknięcia są niedopuszczalne i zniekształcają dźwięk.
  - Po zainstalowaniu podium i dynamiki wykonaj pierścień z gumy piankowej lub innego materiału pochłaniającego dźwięk, który zamknie śruby i będzie uszczelnieniem tapicerki drzwi. Aby głośnik grał w salonie, a nie w skórze.
  - Zawsze podłączaj PG (radio) do źródła zasilania po podłączeniu wszystkich przewodów liniowych (tulipanów). Szczególnie często kanał subwoofera wypala się, jeśli zostanie wyciągnięty lub włożony do działającego urządzenia.
  - Zawsze umieszczaj specjalny bezpiecznik na przewodzie zasilającym, jak najbliżej akumulatora.
  - Zawsze poprowadź przewód zasilający po jednej stronie samochodu, wygodniej w miejscu, w którym znajduje się akumulator, a przewody zasilające w przeciwnym. Eliminujesz więc możliwe doładowania (brzęczenie) podczas pracy silnika.
  - Staraj się, aby przewód ujemny był jak najkrótszy i przymocuj go do ciała tak niezawodnie, jak to możliwe.
  - Jeśli używasz kondensatora, jeśli nie jest naładowany, nie zapomnij naładować go przez lampę, w przeciwnym razie nie będzie to miało sensu.
  - W przypadku subwoofera radzę używać monobloku, a nie połączenia mostkowego wzmacniaczy wielokanałowych. Wynika to przede wszystkim z bardziej precyzyjnego sterowania samym głośnikiem.
  - Podłączając subwoofer do wzmacniacza wielokanałowego w trybie pomostowym, uważnie monitoruj pozycję przełącznika filtra częstotliwości - HPF - FULL - LPF, należy ustawić go na LPF, tzn. Należy wybrać tylko sygnał niskiej częstotliwości. W HPF Twój subwoofer wypali się niemal natychmiast i zobaczysz dym pożegnalny.

ALE, jak zwykle, wszystko zaczyna się od wyboru i zakupu, a tutaj czytam wiele postów z pomocą porad, co kupić i jak to umieścić.

Co kupić, zależy od twojego budżetu, jednostki główne z polityką cenową do 6-7 tysięcy będą w przybliżeniu takie same i różnią się głównie designem. Ale są punkty, na które warto zwrócić uwagę. Co najmniej powinien istnieć trójpasmowy korektor, cztery wyjścia liniowe i wyjście sub. To znacznie ułatwi ci życie.
Droższe modele będą już wyraźnie różnić się pod względem obwodów, funkcji i jakości dźwięku, i to jest temat bardziej szczegółowego rozważenia. Wzmacniacze są na ogół osobną kastą, o której można dużo pisać, ale najważniejsze jest, aby wybrać je z marginesem mocy co najmniej 25 procent. Jednak jedną rzeczą, którą musisz zrozumieć, jest to, że większość firm pisze wyraźnie zawyżone parametry, a tylko doświadczona osoba pomoże ci, ponieważ jest teraz tak wiele możliwości. Mogę powiedzieć tylko jedno - dobry wzmacniacz, nie może być tani. Głównym parametrem przy wyborze wzmacniacza będzie liczba kanałów i ich nominał, wzmacniacz powinien być wyższy niż akustyka. Z monoblokami (jednokanałowymi wzmacniaczami basowymi) to samo. Oczywiście subwoofer będzie grał słabszym wzmacniaczem, ale nie osiągniesz dokładności i poprawnego dźwięku. Wybierając akustykę, musisz spojrzeć na wiele parametrów, a każdy z nich będzie grał na swój sposób. Istnieje klasa budżetowa, która z reguły odtwarza wszystko uśrednione, ale lepsze niż zwykłe głośniki, istnieje klasa średnia, w której musisz wybrać muzykalność lub asertywność w oparciu o preferencje gatunku, a są drogie systemy trójdrożne, w których producenci starali się maksymalnie wyważyć dźwięk.

Podsumowując, opiszę tylko proces prostej konfiguracji systemu:

Zaczynamy od zresetowania wszystkiego w radiu. Wszystkie ustawienia dźwięku muszą być fabryczne i ustawione na zero.
  Dalej na wzmacniaczu znajdują się regulatory i przełączniki:

Trzy pinowy przełącznik HPF - FULL - LPF, czterokanałowy wzmacniacz ma dwa. W przypadku akustyki należy ustawić na HPF, aby oddzielić bardzo niskie częstotliwości, których głośniki nie są w stanie odtworzyć, aby uniknąć zniekształceń, a dla subwoofera w przełączaniu mostka konieczne jest włączenie LPF, aby grał tylko część basową, której głośniki w drzwiach nie pociągną. A także, aby go nie spalić.

Kontrolując HPF, ustawiamy dolny próg odcięcia dla częstotliwości głośników, czyli odcinamy bardzo niski bas, który wprowadza zniekształcenie z głośników. Na przykład, jeśli filtr górnoprzepustowy jest ustawiony na 100 Hz, to częstotliwości poniżej tego znaku (głęboki bas) nie dostaną się do głośników. Jeśli nie ma doświadczenia w dostrajaniu, zalecam ustawienie od 80 do 100 Nz

Sterowanie LPF to wycinek subwoofera. Oznacza to, że ustawiasz częstotliwość, powyżej której subwoofer nie będzie odtwarzany. Zwykle jest umieszczony w pozycji od 50 do 70 Hz. Jeśli włożysz więcej basu, będzie on już mniej dokładny i bardziej dynamiczny.

POZIOM to moc wzmacniacza. Unikając go do minimum, dodajemy dźwięk do radia, aż pojawią się zniekształcenia, nieco go zmniejszamy i zaczynamy przekręcać tę kontrolę, dodajemy moc do wzmacniacza, aż pojawi się zniekształcenie. Następnie lekko cofamy gałkę. I ścisz głośność w radiu. Dopasowanie poziomu i strojenie wzmacniacza zostały zakończone.

Pozostaje skonfigurować jednostkę główną i cieszyć się muzyką.

Umieść swoją ulubioną muzykę. Zwiększamy głośność I zaczynamy dostosowywać górę, aby dźwięk z głośników wysokotonowych nie był zbyt wyraźny, ale wyraźnie słyszalny. Ponadto bas na zasadzie „im więcej, tym lepiej” do poziomu, na którym zniekształcenia głośników nie zaczynają się i nieznacznie zmniejszają. W takim przypadku subwoofer jest minimalizowany w radiu. Teraz zaczynamy dostosowywać poziom głośników przednich i tylnych (suwak i balans). Ogólna scena dźwiękowa w samochodzie powinna być zorientowana na kierowcę. Przy zerowych pozycjach scena dźwiękowa jest rozmyta, musimy skierować ją we właściwym kierunku. Akustyka z tyłu jest zawsze umieszczana tylko na subwooferze, cała muzyka musi pochodzić z akustyki z przodu, w przeciwnym razie nie uzyskamy właściwej sceny dźwiękowej. przesuń suwak do przodu o około + 20%. Cały słyszalny dźwięk powinien pochodzić z przednich głośników, a następnie ustawić równowagę po przeciwnej stronie sterownika o około 10-15%. Dostosowując równowagę, upewniamy się, że dźwięk dochodzi jakby z przedniej szyby samochodu. W finale dodajemy poziom subwoofera w radiu do potrzebnego poziomu.

Nie zapominaj, że musimy dokonać wszystkich ustawień za pomocą płyty z nagraniem wysokiej jakości!

Mam nadzieję, że ta wstępna wiedza pomoże poprawić dźwięk w samochodzie i sprawi, że podróż będzie bardziej komfortowa.

Aby upewnić się, że dźwięk w samochodzie był doskonały. I wielu chce wydać na to dużo pieniędzy. A wszystko dlatego, że wysokiej jakości samochodowy system audio jest dość drogi.

Jak zrobić car audio

Stworzenie dobrego i wysokiej jakości systemu wymaga nie tylko wysokich kosztów, ale także specjalnych umiejętności, wiedzy i umiejętności. Należy rozumieć, że w każdym wnętrzu samochodu akustyka ma pewne cechy. Rozprzestrzenianie się dźwięku jest utrudnione przez obecność wielu powierzchni pochłaniających. Możesz rozwiązać problem z pomocą profesjonalistów, którzy dostosowują dźwięk w samochodzie. Jest to możliwe, ale jest znacznie bardziej skomplikowane.

Idealny dźwięk

Aby dźwięk w samochodzie był dobry, po pierwsze, musisz poprawnie zainstalować cały sprzęt i postępować zgodnie ze wszystkimi instrukcjami. Dotyczy to nawet konwencjonalnej anteny samochodowej. Jeśli chcesz rozszerzyć możliwości swojego istniejącego systemu audio, ważne jest, aby go nie przesadzić. W końcu sala koncertowa w samochodzie jest całkowicie bezużyteczna, zwłaszcza jeśli kierowca woli tradycyjną muzykę popularną. Aby to zrobić, wystarczy, aby auto-dźwięk mógł podkreślić głębię określonej sceny dźwiękowej.

Odmiany car audio

System głośników w samochodzie można utworzyć na dwa sposoby:

• Oddzielne komponenty są wybierane, a następnie wykonywane. Ta opcja jest nie tylko droga, ale także skomplikowana. Ponadto uzyskanie naprawdę wysokiej jakości dźwięku samochodowego będzie wymagało dużego doświadczenia.
• Stworzenie systemu sprawdzonych komponentów, które są zawsze dostępne. Wynik zależy bezpośrednio od wielkości dostępnych funduszy, a podczas wykonywania pracy możesz zdobyć doświadczenie, jeszcze bardziej dostosować dźwięk samochodu i doprowadzić go do idealnego poziomu. W rezultacie nawet prosta antena samochodowa pozwoli cieszyć się dźwiękiem muzyki z dowolnych fal radiowych.

DIY car audio

Car audio to najpopularniejszy tuning nie tylko wnętrza, ale całego samochodu. Każdy samochód ma radio, ale z reguły jego dźwięk nie pasuje kierowcom. Dlatego istnieje naturalne pragnienie uzyskania idealnego dźwięku. Instalacja automatycznego dźwięku wymaga sekwencyjnego wykonania szeregu czynności.

Wideo na temat tworzenia wysokiej jakości samochodowego audio:

Dźwiękoszczelność

Muzyka wysokiej jakości to przede wszystkim kompetentna izolacja od hałasu i wibracji w kabinie. Zapewni nie tylko ciszę, ale także zwiększy głośność muzyki, sprawi, że będzie głęboka i bogata. Żaden dźwięk nie wyjdzie poza wnętrze, dzięki czemu dźwięk będzie idealny. Izolacja akustyczna musi być kompletna, tylko w tym przypadku w samochodzie będzie maksymalna cisza i doskonały dźwięk.

Z reguły w większości samochodów akustyki są instalowane w kartach drzwi. Eksperci zalecają stworzenie specjalnego podium do instalacji głośników, najlepiej ze sklejki. To znacznie poprawi jakość dźwięku. Nie zapomnij o tylnej półce głośnika. W prawie wszystkich samochodach generuje hałas zewnętrzny. Izolacja akustyczna musi być wykonana w bagażniku, szczególnie w samochodach wyposażonych w kombi, sedan i hatchback.

Rodzaj akustyki

Po zakończeniu wygłuszenia możesz wybrać system głośników. Jego pojemność zależy od twoich potrzeb i ilości.które chcesz podkreślić w samochodowym systemie audio. Istnieje kilka opcji:

1. Jeśli nie potrzebujesz głośnego i ogłuszającego basu, a twoje środki są ograniczone, możesz dać pierwszeństwo zwykłemu radiu, uzupełnionemu parą trójdrożnych głośników umieszczonych za tylnymi siedzeniami. jest w stanie grać całkiem nieźle, pod warunkiem, że jest odpowiednio skonfigurowany.
2. Doświadczeni melomani lub basiści powinni wybrać subwoofer i, w razie potrzeby, wzmacniacz. Magnetofon musi być wysokiej jakości. Oznacza to, że akustyka będzie obejmować: radio, wzmacniacz, subwoofer, dwa trójkołowe naleśniki z tyłu, dwa zwykłe głośniki w przednich drzwiach. Ten zestaw zapewni wysokiej jakości i przyjemny dźwięk, dzięki czemu muzyka nigdy się nie nudzi. To najlepsza opcja, jeśli jesteś miłośnikiem muzyki i masz przyzwoity dochód.
3. Montaż profesjonalnych głośników samochodowych jest możliwy tylko przy nieograniczonym budżecie. Tacy kierowcy używają całego dostępnego sprzętu i do wyczerpania miejsca w samochodzie. Ten wariant samochodowego systemu audio jest rzadki, z reguły jest przeznaczony dla konkurencji, ponieważ w zwykłym życiu potencjał systemu pozostanie nieodebrany. Po pierwsze fizycznie nie można słuchać muzyki o takiej głośności, a po drugie, generator nie wystarcza na tak dużą liczbę głośników. System akustyczny obejmuje: wyrafinowane radio, kilka głośników wysokotonowych, kilkanaście dużych głośników średniotonowych, subwoofery, parę potężnych wzmacniaczy, kondensatorów, a także dodatkowe baterie. Rezultatem nie jest samochód, ale prawdziwe dzieło sztuki.

Wybór firmy akustycznej

Planując instalację car audio w samochodzie, powinieneś zdecydować się na producenta sprzętu. Daj pierwszeństwo sprzętom znanych i niezawodnych firm o dobrej reputacji, na przykład Sony, nawet jeśli będzie to kosztować rząd wielkości droższy. Niedrogie głośniki z niejasnych firm różnią się znacznie od tych, które są produkowane. Wszystkie urządzenia muszą być dobrej jakości, w przeciwnym razie dźwięk będzie złynawet jeśli głośniki są drogie. I odpowiednio na odwrót.

Film o wyborze akustyki:

Instalacja i konfiguracja

Wielu kierowców preferuje akustykę. Tak, możesz samodzielnie ustawić radio, ale możesz mieć problemy z głośnikami, subwooferem i wzmacniaczem. Dlatego lepiej jest skontaktować się ze specjalistami, którzy poprawnie zainstalują sprzęt i skonfigurują go tak, aby urządzenie działało z maksymalną mocą. Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę moc głośników, radia i kompetentnie wybrać wzmacniacz.

Na wideo - instalacja car audio:

Cała muzyka będzie zasilana z akumulatora i generatora samochodu. Jeśli wybierzesz dużą ilość sprzętu, nie wyciągną całego sprzętu. Aby zmniejszyć zużycie energii elektrycznej, umieścili kondensatory, ale nawet w tym przypadku istnieje ryzyko, że akumulator się wyczerpie i samochód będzie musiał zostać uruchomiony z popychacza.

Jeśli podejdziesz do problemu poprawnie i dokładnie zrozumiesz wszystko, dobry dźwięk w samochodzie można wykonać niezależnie. Ale eksperci zalecają kontakt, którego specjaliści wykonają pracę na wysokim poziomie. Musisz jedynie dostarczyć zakupiony sprzęt. Jak udało ci się uzyskać dobry dźwięk w samochodzie? Podziel się swoim doświadczeniem.

Co to jest crossover car audio  - Zwrotnica i wzmacniacz mocy dźwięku są uważane za najważniejsze elementy w składzie wysokiej jakości głośników samochodowych. Ponadto jednym z najważniejszych czynników tworzących doskonały obraz dźwięku we wnętrzu samochodu jest właściwy wybór i wykwalifikowana instalacja tych urządzeń w samochodzie, w przeciwnym razie uzyskanie dźwięku wysokiej jakości będzie bardzo trudne.

Crossover

Zasadniczo płytka urządzenia, składająca się z różnych filtrów do dzielenia przychodzącego sygnału audio na częstotliwości, jest umieszczona w małej obudowie. Przy wysokiej częstotliwości podczas strojenia z reguły zajmują one jednostkę od 80 do 100 Hz, a przy niskiej częstotliwości i pasmowym filtrze RC są dostrojone od 2 do 6 kHz. Istnieją takie urządzenia z dwiema opcjami - aktywną i pasywną. p\u003e

Co to jest crossover car audio  - różnią się od siebie tym, że moduł aktywny jest wykonany na elementach elektronicznych, takich jak wzmacniacze operacyjne, mikrokontrolery i inne, które wymagają napięcia zasilania. Urządzenie do oddzielania pasywnych częstotliwości jest montowane na komponentach, które nie wymagają źródła zasilania. Ponadto w instalacji jest pewna funkcja, na przykład: aktywna zwrotnica jest instalowana tylko w obwodzie wejściowym wzmacniacza, a pasywne znajdują się w dowolnym miejscu, zarówno przed, jak i za wzmacniaczem, to znaczy przed emiterem dynamicznym.

Warto zauważyć ważną zaletę zwrotnic pasywnych, na przykład zdolność do rozróżniania sygnałów audio dla głośnika trójdrożnego, gdy w grę wchodzą tylko dwa kanały wzmacniacza mocy. Negatywnym punktem jest niemożność skonfigurowania urządzenia bez sfinalizowania obwodu. Przeciwnie, zwrotnice aktywnego użytkowania, jego elementy sterujące i ustawienia znajdują się na zewnątrz obudowy, więc to rozwiązanie projektowe zapewnia maksymalny komfort podczas obsługi urządzenia.

Wadą aktywnego separatora częstotliwości jest jego stosunkowo wysoka cena, zapotrzebowanie na wzmacniacz mocy dla każdego kanału, a także istniejąca możliwość pojawienia się zniekształceń pochodzących od aktywnych elementów. Co to jest crossover car audio- Wybór zwrotnicy zależy od parametrów systemu głośników i liczby pasm, które ma. Jeśli chodzi o wybór przy zakupie i wybór miejsca instalacji, a także jego precyzyjne dostrojenie, w tym przypadku lepiej byłoby zaprosić doświadczonego specjalistę, aby nie było problemów w przyszłości.

Wzmacniacz mocy

Są chwile, kiedy po zakupie nawet drogiego radia samochodowego wzmacniacz w nim nie jest wystarczająco wysokiej jakości. I dlaczego tak się dzieje? Jednym z ważnych powodów jest niewielka ilość miejsca przeznaczonego na radio, aw konsekwencji niemożność wdrożenia wzmacniacza o większej mocy w systemie. Dlatego właściciele samochodów, którzy chcą uzyskać wysokiej jakości obraz dźwiękowy, zainstaluj dodatkowy wzmacniacz mocy.

Wzmacniacze zainstalowane w samochodzie są dostarczane z jednym kanałem wzmacniającym (monoblok) lub dwukanałowym (stereo), trzykanałowym (stereo + inny kanał dla subwoofera), są też czterokanałowe wzmacniające dźwięk z przodu iz tyłu system głośników. Istnieją również wzmacniacze dla pięciu i sześciu kanałów.

Jakie są kryteria wyboru automatycznego wzmacniacza?

Co to jest crossover car audio  - Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę przy zakupie urządzenia, jest moc znamionowa, która powinna być o około 15% mniejsza niż moc głośników. Jeśli ta zależność zostanie zignorowana, akustyka może wkrótce „wypalić się”. Innym ważnym parametrem jest ogólna odporność na obciążenie, z którą urządzenie może efektywnie współpracować.

Kompleks kilku wzmacniaczy stwarza warunki do włączenia ich do obwodu mostkowego, w którym całkowita moc wyjściowa rośnie proporcjonalnie do podłączonych wzmacniaczy. Zasadniczo taki obwód przełączający służy do zastosowania subwoofera w jego składzie. Przemysł produkuje dużą liczbę urządzeń wzmacniających z już zintegrowanymi zwrotnicami, ale użycie urządzeń zewnętrznych znacznie ułatwia konfigurację i konserwację głośników samochodowych.

Specyfikacja instalacji

Stosunkowo małe wymiary wzmacniacza samochodowego pozwalają na zainstalowanie go w różnych miejscach w kabinie. Jedną z tych opcji można nazwać dolną częścią tylnej półki, gdzie można ją naprawić za pomocą śrub lub w skrzydle. Kiedy subwoofer jest montowany samodzielnie lub na zamówienie, powstaje świetna okazja do natychmiastowego zamontowania wzmacniacza w obudowie. Należy jednak pamiętać, że podczas pracy dość mocno się nagrzewa, dlatego konieczne jest zapewnienie wzmacniaczowi wystarczającego chłodzenia.

Aby zainstalować system akustyczny w samochodzie bez ponoszenia bardzo wysokich kosztów, najbardziej rozsądne jest zabranie głośników koncentrycznych lub szerokopasmowych, zainstalowanie ich w regularnych miejscach samochodu i wykorzystanie do wzmocnienia dźwięku wzmacniaczwbudowane w radio samochodowe. W przyszłości, jeśli to konieczne, zainstalowany system audio można ulepszyć, dodając do niego aktywny subwoofer wykonany we własnej obudowie.

Dziś samochody nie są już tylko środkiem transportu, im bardziej prestiżowy, tym piękniejszy wygląd. Coraz więcej amatorów i rzemieślników zaczęło inwestować swoją pracę we wnętrze pojazdu, co odpowiednio zainteresowało kupującego. W końcu możesz mieć samochód jak wszyscy, ale z całkowicie unikalnym światem wewnętrznym - dekoracją, kolorem, materiałami, systemem dźwiękowym.

Car audio ewoluowało od zwykłych dwóch głośników do potężnych subwooferów z dziesiątkami (!) Głośników. Rozpoczęły się nawet mistrzostwa w dziedzinie dźwięku samochodu, które ujawniają najsilniejsze, najbardziej spektakularne. To nie przypadek, że wielu jest zainteresowanych wyposażeniem swojego samochodu w potężny i unikalny system audio, ale istnieje wiele mitów, które mylą niewtajemniczonych. Obalić te nieporozumienia i zrobić.

Car Audio Mity

Moc mojego radia wynosi aż 200 watów! Podstawą błędu jest mieszanie różnych koncepcji - mocy nominalnej i maksymalnej. Zazwyczaj producenci sprzętu audio wskazują maksymalne wartości mocy szczytowej, ale takie wskaźniki można uzyskać tylko na specjalnych stojakach, prawie w warunkach laboratoryjnych. Zwykły konsument nie otrzyma takiej mocy z samej definicji. Jeśli chcesz poznać rzeczywistą moc, poszukaj parametrów nominalnych, jeśli okażą się co najmniej 4 * 15 W, to już jest dobre. Wiele osób zastanawia się, skąd wzięła się ta różnica wartości? Faktem jest, że moc szczytowa jest limitem dla sprzętu, kiedy dociera do sprzętu, koniec nadchodzi, próby uzyskania takich liczb są dosłownie testem na przetrwanie. Ciekawe, że producenci podejmują pewne sztuczki, aby osiągnąć wysokie liczby, o których wiadomo, że sprzedają się lepiej. Tak więc sprzęt podczas testu można schłodzić ciekłym azotem, co pomoże im wycisnąć ostatnie soki. Ale wiele azjatyckich marek, słynących ze swojej taniości, wcale nie jest zaskoczonych testowaniem, po prostu stwierdzając wysoką moc, podnosząc ją z sufitu. Ryzyko ujawnienia przez takich producentów jest minimalne, ponieważ użytkownik nadal nie może zweryfikować tych danych.

W dobrym, drogim samochodzie muzyka jest z definicji doskonała.  Będziemy bazować na koncepcyjnym połączeniu „wysokiej jakości samochodowego sprzętu audio”, co oznacza pierwszorzędne komponenty, które są z powodzeniem łączone ze sobą i instalowane w samochodzie przez specjalistów. Wyposażenie samochodów w wysokiej jakości dźwięk jest nieopłacalne przede wszystkim dla producenta - gdzie jest gwarancja, że \u200b\u200btaki samochód ze znaczną premią cenową będzie dobrze się sprzedawał? Tylko profesjonaliści docenią jakość dźwięku, a praktyka pokazuje, że nadal próbują samodzielnie poprawić to, co już mają. Eksperci zauważają, że istnieje tylko kilka modeli z naprawdę fajnym wbudowanym systemem audio, w tym Audi A8, który ma akustykę [chroniony e-mailem]lub Volvo S80 z systemem Dynaudio.

W moim samochodzie jest 12 głośników, które zapewniają oszałamiający dźwięk! Jakość dźwięku nie zależy od liczby głośników. W przypadku korzystania ze sprzętu o przeciętnej jakości można uzyskać odwrotny efekt - cały hałas, świszczący dźwięk będą brzmiały jednocześnie ze wszystkich 4 (8,10,12) głośników. W większości przypadków, aby uzyskać mocny i piękny dźwięk, wystarczy mieć mocny „przód”, subwoofer i 4-kanałowy wzmacniacz. Inżynierowie marketingu często nalegają na zwiększenie liczby głośników w samochodzie. Nic dziwnego, że w segmencie najdroższych systemów liczba kolumn zbliża się do dwóch tuzinów. Na przykład w Lexusie system audio Mark Levinson składa się z aż 19 głośników rozmieszczonych w całej kabinie. Oczywiście pełnią one głównie funkcje obrazu, a nie w jakiś sposób uzupełniają dźwięk. Często kształt głośników, ich rozmiar i miejsce instalacji zależą od wyobraźni projektanta. W najbardziej zacisznym miejscu widać piękny głośnik, ale w rzeczywistości będzie prawie pusty.

Aktywny subwoofer może zastąpić kilka innych komponentów.  Różnica w aktywnym i zwykłym subwooferze polega tylko na tym, że w pierwszym przypadku wzmacniacz znajduje się bezpośrednio w obudowie. W rzeczywistości takie sąsiedztwo nie budzi kontrowersji pod względem wydajności. Lepiej wybrać opcję umieszczenia subwoofera w bagażniku, a wzmacniacz w kabinie, siedzenie pasażera jest do tego idealne. Oczywiście aktywny subwoofer ma znacznie większy rozmiar, więc zajmuje dużo miejsca w bagażniku. Mit rodzi się z prostej psychologii człowieka - jak „aktywny” sprzęt może być gorszy niż „pasywny”?

Im więcej różnych funkcji w systemie audio, tym lepiej.  I znowu śledzona jest ręka marketerów, którzy dostarczają urządzeniom szereg dodatkowych funkcji. Telefon musi mieć dostęp do Internetu, system audio - telewizor i nawigację GPS i tak dalej. Zazwyczaj konsument ma do czynienia z faktem, że niektóre z wielu komponentów działają źle. Próba nadania temu urządzeniu wielu dodatkowych funkcji jest nieodłącznie związana z firmami, które szukają swoich klientów w najniższej kategorii cenowej. Ugruntowane firmy nie są wymieniane na drobiazgi, zwracając uwagę na jakość dźwięku. Na przykład w radioodtwarzaczach Pioneer radio jest całkowicie oddzielone od odtwarzacza CD. Więc nie spiesz się do radia z funkcjami budzika, centrum gier, nawigatora i innych rzeczy, postępuj zgodnie z przysłowiem: „Lepiej mniej, lepiej”.

Lepiej jest wybrać komponenty, aby należały do \u200b\u200btej samej marki. Nietrudno jest zrozumieć logikę takich osób, które oczywiście w ten sposób chcą rozwiązać problem kompatybilności. W specjalistycznym czasopiśmie można zobaczyć, jak wśród, powiedzmy, jednostek głównych zwyciężyły produkty N. Często kupujący idzie do sklepu, jednocześnie kupując nie tylko ten produkt, ale także subwoofer, wzmacniacz, głośniki tej samej firmy. Po złożeniu całego zestawu kupujący będzie oczywiście zadowolony, przynajmniej z moralnego punktu widzenia. Tymczasem często firmy produkujące najlepsze radioodtwarzacze są raczej przeciętne w produkcji innych elementów akustycznych, produkując je tylko w celu wypełnienia linii komponentów. Jaki jest powód, pytasz? Cały szkopuł znajduje się w różnych komponentach. Na przykład w przypadku radia będzie w środku mikroelektronika, oparta na nowoczesnych odpowiednich technologiach, ale w przypadku głośnika makroelektronika. Profesjonalny sprzedawca powie ci, który producent jest silny w które komponenty, ale niepiśmienny sprzedawca spróbuje sprzedać cały zestaw produktów od jednej firmy.

Akustyka producenta samochodu lepiej pasuje do samochodu.  Rzeczywiście lepiej jest wybrać „rodzime” części (żarówki, sekcje itp.) Do samochodu, ale na tej liście nie ma tylko car audio. Nawiasem mówiąc, niewielu producentów samochodów generalnie samodzielnie wytwarza akustykę, z wyjątkiem Daewoo i Hyundai. Zazwyczaj producenci zamawiają takie urządzenia z boku, oznaczając je jedynie swoim logo. Ale, jak już wspomniano, system w pełnym wymiarze czasu nie jest bynajmniej najlepszą opcją. Wyrafinowani melomani zazwyczaj starają się przy zakupie samochodu, jeśli to możliwe, porzucić wbudowany system audio. Istnieje korzyść netto i oszczędność czasu przy instalacji własnej opcji. Tutaj dotykamy kolejnego mitu. Wiele osób uważa, że \u200b\u200bjakość standardowego sprzętu można naprawić, kupując drogi subwoofer. Jednak tak nie jest - do pracy nad dobrym sprzętem potrzebujesz kompletnego kompleksu wysokiej jakości, aw połączeniu ze miernym, wszelkie produkty zaczną się hackować.

Lepiej wybrać akustykę, która wygrała konkurs car audio. W rzeczywistości istnieją różne konkursy. Niektóre z nich związane z poziomem ciśnienia akustycznego (SPL) mają na celu maksymalny poziom głośności. W tym celu maszyna jest wyposażona we wszelkiego rodzaju „mokasyny”, okna są wzmocnione, aby nie wyleciały, a dźwięk jest uruchamiany za pomocą zdalnego urządzenia, gdy jest na odległość, aby nie ogłuszyć. Nie ma to jednak bezpośredniego związku z jakością dźwięku. Aby określić naprawdę wartościowy sprzęt, konieczne jest przestudiowanie ogólnej kompozycji tła muzycznego, wyglądu półtonów, wpływu elementów dźwiękowych na siebie nawzajem. W celu pełnego przetestowania sprzętu wybiera się nawet kilka zapisów o różnych stylach. Oznacza to, że dźwięk wysokiej jakości pozwala usłyszeć wszystkie niuanse muzyki, zarówno indywidualnie, jak i w jednym dźwięku.

Sprzęt audio najlepiej zainstalować w obudowie typu sedan.  Ten mit jest dość starożytny i praktycznie przetrwał do dziś. Około dziesięć lat temu systemem audio było radio z głośnikami i niewiele osób słyszało o subwooferach. Mit zrodził się z następujących rozważań. Tylko w sedanie za tylnymi siedzeniami półka jest sztywno zamocowana, aw innych rodzajach nadwozia jest ruchoma. Dlatego głośniki będą się trząść, co może wpłynąć na jakość dźwięku. Dzisiaj nikt nie przywiązuje się do tylnych głośników, uważa się, że bardziej skuteczny jest montaż chłodnego subwoofera i mocnego „przedniego”. Dzisiaj priorytety dosłownie wywróciły się do góry nogami - w bagażniku sedana subwoofer jest izolowany, a jednotumowe korpusy są bardziej odpowiednie do instalowania samochodowego systemu audio. W sedanie dźwięk będzie przechodził przez tylną ścianę, ale efekt kompresji zostanie przez nią zauważalnie osłabiony.

Możesz kupić kondensator i godzinami słuchać muzyki bez obawy, że podłożysz baterię.  W systemie głośników kondensator gromadzi energię, będąc gotowym oddać ją tak szybko, jak to konieczne. Ale kondensator w żaden sposób nie zastępuje akumulatora, ani nie jest to jego celem, ponieważ w każdym razie jest zasilany z akumulatora, będąc ogniwem w obwodzie elektrycznym. Niepoprawnie oceni wydajność kondensatora na podstawie czasu, jaki będzie z niego odtwarzać muzyka przy wyłączonym silniku. Specjalizacja kondensatora jest bardzo wąska - aby oddać część jego energii, jeśli ładunek głównego źródła nie jest wystarczający do zapewnienia normalnego dźwięku. Może się to zdarzyć, jeśli podłączeni zostaną dodatkowi odbiorcy energii, a kondensator jest wymagany tylko do najbardziej wydajnych systemów o rzeczywistej mocy kilkuset watów.

Jestem dobrze zaznajomiony z elektryką, więc sam zainstaluję system audio.  Ten mit jest konsekwencją naszej trudnej spuścizny, kiedy wszyscy byli po prostu zobowiązani do bycia tokarzem, ślusarzem i elektrykami. Dzisiaj taka potrzeba nie jest już potrzebna, ale umysły wciąż żyją, że wszystko można zrobić własnymi rękami, wystarczy słuchać rad osoby znającej się na rzeczy lub poczytać odpowiedni magazyn, a także zaoszczędzić. Nikt nie zaprzecza, że \u200b\u200bwykonanie najprostszej pracy - na przykład osadzenie radia w desce rozdzielczej nie jest trudne, ale mówimy o profesjonalnym samochodowym sprzęcie audio. Musisz wybrać dziesiątki komponentów z setek kombinacji, starannie połączyć to wszystko za pomocą okablowania i słuchać sceny w poszukiwaniu idealnego dźwięku. Aby uzyskać wysokiej jakości dźwięk w kabinie, nie wystarczy zebrać wszystkie komponenty, musisz również skonfigurować je tak, aby transmitowały wszystkie niuanse muzyki. Nawiasem mówiąc, słabe przygotowanie dotyczy nie tylko mistrzów garażu, ale także wielu instalatorów w salonach dealerskich. W końcu zazwyczaj nie ma pozycji w pełnym wymiarze godzin jako „mistrz w automatycznym dźwięku”, jest tylko „mistrz w dodatkowym sprzęcie”, który zajmuje się ochroną skrzyni korbowej, plastikowymi zestawami nadwozia i automatycznym dźwiękiem. Czy powinniśmy oczekiwać od niego naprawdę wysokiej jakości biżuterii, która w pełni ujawni możliwości drogiego sprzętu?

Fajną muzykę można kupić za niewielkie pieniądze.  Naprawdę fajny system audio nie kosztuje ani 100 $, ani 300 $, chyba że szukasz opcji budżetowej. Rozpoczynając wyszukiwanie sprzętu, pamiętaj - skąpi płaci dwa razy. Zdecyduj o swoich wymaganiach, a następnie pokaż samochód specjalistom. Dla każdego samochodu istnieje standardowy algorytm konwersji, który jednak nie musi być dostosowany do opracowania indywidualnego planu. Najważniejsze jest to, że osoby specjalizujące się w tym są zaangażowane w car audio, nie robiąc jednocześnie kilkunastu innych rzeczy. W końcu, jak mówi angielskie przysłowie: „Szewc robi dobre buty, ponieważ robi buty i nic więcej”.