Został wyprodukowany w 2013 roku i logiczne było założenie, że wkrótce pojawi się nowa generacja biznesowego sedana w nowym nadwoziu W213. W grudniu 2014 roku fotoszpiedzy umieścili w sieci pierwsze zdjęcia tego samochodu, starannie zakamuflowane przez pracowników niemieckiej firmy. Oficjalne zdjęcia nowości pojawiły się w styczniu 2016 roku.
Pierwsza masowa prezentacja modelu miała miejsce, a jego sprzedaż ruszy w pierwszym lub drugim kwartale 2016 roku.
Tym samym Mercedes-Benz Klasy E W213 stał się samochodem roku modelowego 2017. W przyszłości na bazie standardowego sedana W213 zostaną opracowane i wprowadzone do produkcji seryjne kombi, coupe, kabriolet, a także długa wersja sedana.
Nowy Mercedes E-klasa 2017 został opracowany na nowej platformie MRA, dzięki czemu udało się nieznacznie zwiększyć wymiary i jednocześnie zmniejszyć wagę.
W połowie grudnia 2016 r. szereg mediów opublikowało oficjalne zdjęcia wnętrza nowego Mercedesa Klasy E z rocznika 2016-2017, którego design przypomina reprezentacyjny. Nawiasem mówiąc, w maksymalnej konfiguracji wnętrze można nie tylko porównać z flagowym sedanem, ale także przewyższa go pod wieloma względami.
Główną „cechą” wnętrza nowej E-klasy są dwa ekrany o przekątnej 12,3 cala (rozdzielczość 1920 x 720 px). Pierwsza jest umieszczona w zwykłym miejscu na konsoli środkowej, a druga niejako kontynuuje ją jako cyfrową deskę rozdzielczą kierowcy.
Niemieccy inżynierowie pracowali również nad fotelami samochodowymi. Do wyboru klientowi zaoferowana zostanie jedna z czterech opcji dla różnych foteli montowanych w konfiguracji Base, Avantgarde, Exclusive i AMG.
Dane techniczne Mercedes E klasa 2016-2017
Linia jednostek napędowych obejmuje kilka silników. Na początku wyprzedaży dostępne będą:
- Mercedes E 200 z 2-litrowym silnikiem benzynowym i 184 KM. (300 Nm)
- Mercedes E 200d z silnikiem Diesla o mocy 195 KM (400 Nm) o tej samej objętości
Jako przekładnię zaproponowano nową, niealternatywną automatyczną maszynę 9G-Tronic. Później w salonach samochodowych będą oferowane inne modyfikacje nowej klasy E:
- Mercedes E 350d z trzylitrowym dieslem V6 o powrocie 258 koni mechanicznych (620 Nm)
- Mercedes E 400 4MATIC o mocy 333 KM (480 Nm) benzyna V6
- Mercedes E 350e z napędem hybrydowym 279 koni mechanicznych (600 Nm)
Najmocniejszą klasą E w ofercie producenta będzie Mercedes-AMG E63 W213 z najwyższej klasy 4-litrowym biturbo V8 o mocy 600 koni mechanicznych. Dealerzy będą mieli również do dyspozycji najtańsze wersje auta ze 150-konnym silnikiem Diesla i 245-konnym silnikiem benzynowym.
Kiedy, gdzie i za ile kupić Mercedes-Benz Klasy E W213
Europejski debiut nowego Mercedesa E-klasa W213 odbędzie się na głównej motoryzacyjnej imprezie Starego Świata roku. W kwietniu model zacznie pojawiać się w oficjalnych salonach w większości krajów świata.
Przedział cenowy samochodu waha się od 2 880 000 do 3 430 000 rubli. Szczegółowa lista konfiguracji i cen dla Rosji znajduje się poniżej na tej stronie.
Pod koniec zeszłego roku na imprezie w Detroit publiczność zobaczyła zaktualizowany niemiecki model - Mercedes-Benz Klasy E 2017-2018 w nowym nadwoziu (zdjęcia, wyposażenie, dane techniczne, ceny, wideo i jazda próbna). Warto dodać, że przed oficjalną premierą ani opinia publiczna, ani krytycy nic nie wiedzieli o nowym produkcie. Później okazało się, że zmiana stylizacji linii była bardziej związana z aktualizacją wyposażenia i parametrów technicznych niż z wyglądem i wystrojem wnętrza.
Specyfikacje Mercedes-Benz Klasy E 2017-2018
Po rozpoczęciu produkcji nowość będzie sprzedawana z dwoma silnikami:
- 2,0-litrowy silnik benzynowy o pojemności 184 koni;
- 2,0-litrowy silnik wysokoprężny z powrotem 195 „klaczy”.
Inżynierom udało się znacznie poprawić zakres silnika samochodu i teraz wszystkie silniki będą nie tylko mocne, ale także ekonomiczne, na przykład wersja z instalacją wysokoprężną będzie zużywać mniej niż 4 litry oleju napędowego w cyklu mieszanym.
Po ostatecznym dostosowaniu produkcji firma zdecydowała się na dalsze poszerzanie asortymentu o nowe pozycje. Obejmie:
- bazowa jednostka wysokoprężna o mocy 150 koni;
- 3,0-litrowy silnik o pojemności 258 koni, również zasilany olejem napędowym;
- 2,0-litrowa jednostka benzynowa (odrzut - 245 koni);
- 3.0-litrowy silnik benzynowy (moc 333 konie).
Jest prawdopodobne, że Mercedes-Benz Klasy E 2017-2018 w nowym nadwoziu otrzyma w przyszłości również wersję hybrydową. Instalacja składać się będzie z silnika benzynowego i elektrycznego.
Wyposażenie niemieckie
Specjaliści firmy sfinalizowali nie tylko gamę silników Mercedes-Benz Klasy E 2017-2018, ale także ich wyposażenie. Teraz nowość będzie już wyposażona w bazę w tempomat, asystenta monitorującego linię znakowania, pieszych i znaki drogowe.
Również teraz Niemiec zostanie wyposażony w następujące ciekawe opcje:
- system, który jest w stanie samodzielnie zaparkować samochód. Pomoc kierowcy nie jest już wymagana;
- sterowanie niektórymi funkcjami z urządzenia mobilnego bez przebywania w kabinie;
- asystenci ds. bezpieczeństwa.
Nadwozie Mercedes-Benz Klasy E 2017-2018 w nowym nadwoziu
Nowość opiera się na nowoczesnej platformie o nazwie MRA. Podobno platforma ta została opracowana przez czołowych inżynierów firmy. Wraz z jego użytkowaniem nieznacznie zmieniły się gabaryty auta:
- długość - 492,3 cm;
- rozstaw osi - 293,9 cm;
- szerokość i wysokość pozostają takie same.
Ale konstrukcja nadwozia nie zaskoczyła fanów. Istnieje ogromna liczba elementów, które zostały użyte w nowej Klasie S, a także w crossie GLC. Ale nadal nie można również nazwać wyglądu zewnętrznego skopiowanym.
Niemiec jest teraz wyposażony w niezwykłe reflektory. Każdy reflektor ma 84 punktowe diody LED. Światło nie rozprasza się, a co za tym idzie nie oślepia kierowców samochodów jadących na spotkanie.
Nos samochodu trochę się zmienił. Co więcej, teraz kierowca będzie mógł samodzielnie wybrać trzy wersje: Exclusive, Avantgarde i AMG Line. Różnią się konstrukcją kratki, zderzaka i kolektorów powietrza.
Bok samochodu zdobi długa maska o gładkich liniach, dach w kształcie kopuły i mała rufę. Nowość posiada ogromną ilość różnych wytłoczeń, które czynią nadwozie bardziej oryginalnym.
Z tyłu znajdują się trzypoziomowe latarnie. Wyposażone są również w sprzęt w kropki, co daje wrażenie oryginalnego wzoru. Warto zauważyć, że Mercedes-Benz Klasy E 2017-2018 w nowym nadwoziu jest wyposażony w takie tylne światła tylko w drogich wersjach wyposażenia. W płacy minimalnej optyka jest znacznie prostsza.
Wnętrze nowego modelu
Ale wnętrze Niemca zostało zmodyfikowane bardziej niż na zewnątrz. W pierwszej kolejności należy zwrócić uwagę na w pełni cyfrowy porządek, który pozbawiony jest konwencjonalnych tarcz. System multimedialny współpracuje również z dużym 12,3-calowym ekranem z ekranem dotykowym.
Najważniejszym elementem przedniej części kabiny był panel dotykowy, umieszczony pomiędzy fotelami kierowcy i pasażera. Dla ułatwienia sterowania jest również wyposażony w joystick.
Materiały użyte do montażu są najwyższej jakości. Tylko prawdziwa skóra, drewno i fornir. Fotele są bardzo wygodne. Wszystkie posiadają funkcję masażu i wentylacji.
Oświetlenie wnętrza Mercedes-Benz Klasy E 2017-2018 w nowym nadwoziu jest bardzo miękkie, LED. Odcień można regulować niezależnie. Przyjemne uczucie pozostawia również przygotowanie audio, które jest wyposażone w 23 głośniki.
Rozpoczęcie sprzedaży Mercedes-Benz Klasy E 2017-2018 i ceny
Tak więc podobno przyjmowanie wstępnych wniosków o zakup zaktualizowanego niemieckiego rozpoczęło się jesienią ubiegłego roku. Chętnych do zakupu samochodu było wiele, dlatego przedstawiciele marki zachęcają kupujących do cierpliwego czekania na swoją kolej.
Model z Niemiec będzie sprzedawany na terenie Federacji Rosyjskiej, jednak nie ma żadnych informacji o metkach i rozpoczęciu sprzedaży.
Niemiecki producent samochodów Mercedes-Benz zaprezentował zaktualizowane coupe Klasy E z roku modelowego 2017-2018. Oficjalna premiera auta odbędzie się na Detroit Auto Show na początku 2017 roku.
Zewnętrzna część nowości wykonana jest w stylu prezentowanej wcześniej klasy E. Warto zwrócić uwagę na tłoczoną maskę, elementy świetlne LED o gładkim kształcie, spadzisty dach, cienkie i długie tylne światła.
Zdjęcie nowego Mercedesa klasy E coupe 2017-2018. http://witryna/
Zaktualizowane coupe okazało się większe od swojego poprzednika: długość wynosi 4826 mm (+123 mm), szerokość 1860 mm (+74 mm), a wysokość 1430 mm (+32 mm). Rozstaw osi wynosi 2873 mm (+ 113 mm).
zdjęcie boczne
Dane techniczne Mercedes Klasa E Coupe 2018
Coupe będzie dostępne z trzema silnikami benzynowymi i jednym wysokoprężnym. Jednostki benzynowe prezentowane są w wersjach: E200 (2,0 l, 184 KM), E300 (2,0 l, 244 KM) oraz E400 4Matic (3,0 l, 333 KM). Wersja diesel diesel - E220 d (2,0 l, 194 KM).
Wszystkie silniki są agregowane razem z 9-biegową automatyczną „skrzynią” 9G-Tronic.
zdjęcie z salonu
Wnętrze coupe jest prawie takie samo jak sedana klasy E, ale różni się konstrukcją drzwi i kształtem owiewek wentylacyjnych, a tylny rząd ma osobne siedzenia. Ponadto na wyposażeniu modelu znajdują się dwa 12,3-calowe ekrany LCD, system audio Burmester z 23 głośnikami, zawieszenie pneumatyczne, częściowy autopilot pracujący przy prędkości do 210 km/h, automatyczny układ hamulcowy, system multimedialny z obsługą Android Auto oraz Jabłkowa gra.
Wideo
Recenzja i jazda próbna nowym coupe (wideo):
Cena £
Rosyjska sprzedaż zaktualizowanego coupe Klasy E 2017-2018 rozpocznie się w marcu przyszłego roku. Opcje i ceny samochodu zostaną ogłoszone później.
W styczniu 2016 roku Mercedes-Benz zaprezentował jednocześnie w sieci i na scenie międzynarodowego North American Auto Show kolejną, piątą generację „złotego środka” swojej oferty i prawdziwy bestseller – trzytomową Klasę E z wewnętrzny indeks fabryczny „W213”. Samochód, który sami Niemcy nazywają „najmądrzejszym i najbardziej zaawansowanym technologicznie sedanem biznesowym”, po reinkarnacji, ubrany w „rodzinny” design marki, powiększony rozmiarami, a pod względem poziomu wyposażenia, całkowicie zamienił się w „starsze” S -Klasa. W sprzedaży, w tym na rynku rosyjskim, czterodrzwiowy pojawił się wiosną 2016 roku.
Nadwozie piątej generacji Mercedes-Benz Klasy E jest wykonane zgodnie z aktualnym kierunkiem niemieckiej marki - dyskretna elegancja i wyrafinowany sportowy charakter harmonijnie współistnieją na zewnątrz samochodu. Z przodu sedan przykuwa wzrok pięknymi, złożonymi reflektorami i dużą osłoną chłodnicy (jego konstrukcja zależy od wersji), a z tyłu boleśnie przypomina flagową „eską”, obnosząc się efektownymi światłami z „gwiezdnym pyłem” i płaskorzeźbą zderzak z dwiema dyszami układu wydechowego. Z profilu „Niemiec” wygląda jednocześnie solidnie i dynamicznie, a wszystko to dzięki długiemu kapturowi, wyrazistym ścianom bocznym i szlachetnej postawie.
Całkowite wymiary „eszki” nawiązują do klasy E według standardów europejskich: długość 4923 mm, wysokość 1468 mm i szerokość 1852 mm. Pary kół w wersji czterodrzwiowej mają odstęp 2939 mm między nimi. Masa „marszowego” samochodu waha się od 1605 do 1820 kg, w zależności od modyfikacji.
Wewnątrz „piąty” Mercedes-Benz Klasy E urzeka wspaniałą atmosferą, otulającym komfortem i nowoczesnym językiem designu, które są połączone z prestiżowymi materiałami, doskonałym wykonaniem i różnorodnością proponowanych kombinacji. We wnętrzu dominują dwa 12,3-calowe ekrany umieszczone pod wspólną szybą: lewy pełni rolę deski rozdzielczej, a prawy odpowiada za funkcje multimedialne. Ale w mniej bogatych wersjach ustępują miejsca zwykłemu analogowemu „zestawowi narzędzi” i centralnemu monitorowi o przekątnej 8,4 cala. Smukła, trójramienna kierownica i reprezentacyjna konsola środkowa, ozdobiona elegancką klimatyzacją, zegarem analogowym i dodatkowymi przyciskami, organicznie wpisują się w atmosferę.
Dla jeźdźców z przodu piąta generacja klasy E zapewnia wygodne fotele o starannie skalibrowanym profilu, dobrym podparciu bocznym i szeregu elektrycznych regulacji, które opcjonalnie można zastąpić „aktywnymi” fotelami ze zmienną przyczepnością. Tylna kanapa przydziela królewską przestrzeń dwóm pasażerom, ale trzeci może okazać się nominalny ze względu na wysoki tunel centralny.
Bagażnik niemieckiego pełnowymiarowego sedana w stanie „podróżującym” może pomieścić 540 litrów bagażu. „Galeria” składana jest na trzy części, jednak gładki, ale zauważalny uskok zapobiega powstawaniu płaskiej podłogi.
Specyfikacje. Na rynku rosyjskim piąte wcielenie Mercedesa Klasy E jest oferowane z pięcioma elektrowniami do wyboru, które są instalowane w połączeniu z niealternatywnym hydromechanicznym 9-pasmowym „automatycznym” 9G-Tronic.
Wersje z napędem na wszystkie koła wyposażone są w „rodzinną” przekładnię 4Matic z asymetrycznym centralnym mechanizmem różnicowym z elektronicznie sterowaną blokadą, która domyślnie dzieli moment między osiami w stosunku 45:55.
- Modyfikacje komory silnika E200 / E200 4Matic oraz E300 podano za umieszczenie czterocylindrowego silnika benzynowego o pojemności 2,0 litra (1991 centymetrów sześciennych) z układem pionowym, turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem paliwa, wtryskiwaczami piezoelektrycznymi i przesuwnikami fazowymi na wylocie i wlocie. W „młodszym” przypadku „czwórka” wytwarza 184 „koni” przy 5500 obr/min i 300 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 1200-4000 obr/min, a w „starszym” – 245 „ogierów” i 370 Nm przy identycznych obrotach. Do „setek” auto psuje się po 6,2-7,9 sekundy, osiągając maksymalne 233-250 km/h i „trawi” 6,9-7,3 litra paliwa w trybie mieszanym.
- "Najlepsza wydajność E400 4Matic wyposażony w sześciocylindrową jednostkę V6 o pojemności 3,5 litra z turbosprężarką, technologią bezpośredniego wtrysku, zmiennymi fazami rozrządu i cichymi łańcuchami w napędzie 24-zaworowym, wytwarzającym moc 333 KM przy 5250-6000 obr/min i 480 Nm potencjalnego momentu obrotowego przy 1200- 4000 obr/min. Maksymalne możliwości takiego sedana są ustalone na pasku 250 km / h, przyspieszenie do 100 km / h nie gaśnie w 5,2 sekundy, a „apetyt” mieści się w 7,9 litra w cyklu mieszanym.
- Wersje z silnikiem Diesla E200d oraz E220d(wyłącznie napęd na tylne koła) są „uzbrojone” w 2,0-litrowe (1950 centymetrów sześciennych) rzędowe „cztery” z bezpośrednim zasilaniem paliwem, 16-zaworowym układem i turbodoładowaniem. W pierwszym rozwiązaniu silnik generuje 150 „koni” przy 3200-4800 obr/min i 360 Nm momentu obrotowego przy 1400-2800 obr/min, a w drugim – 195 sił przy 3800 obr/min i 400 Nm przy 1600-2800 obr/min. Takie cechy pozwalają czterodrzwiowemu pozostawić początkową „setkę” w 7,3-8,4 sekundy i uzyskać 224-240 km/h, zużywając nie więcej niż 4,3 litra oleju napędowego w trybie „autostrada/miasto”.
„Piąta” klasa E Mercedes-Benz opiera się na architekturze MRA „napęd na tylne koła” z niezależnym zawieszeniem wszystkich kół: z przodu zastosowano system dwudźwigniowy, z tyłu wielowahaczowy oś. Podwozie ze stalowymi resorami dostępne jest w trzech rozwiązaniach - zwykłym, z prześwitem obniżonym o 15 mm oraz z adaptacyjnymi amortyzatorami. Opcjonalnie samochód wyposażony jest w zawieszenie pneumatyczne Air Body Control z dwukomorowymi elementami pneumatycznymi, amortyzatorami jednorurowymi oraz trzema trybami pracy.
Nadwozie niemieckiego sedana to mieszanka stali i aluminium (16%). Maska, przednie błotniki, pokrywa bagażnika i mocowania zawieszenia są odlane z „skrzydłego metalu”.
Silnik elektryczny wspomagania kierownicy w wersji czterodrzwiowej jest montowany na szynie ze zmiennym przełożeniem. „W kole” auto wyposażone jest w wentylowane tarcze środka hamulcowego, w czym pomaga wiele nowoczesnych „gadżetów” (ABS, EBD, BAS i inne).
Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim Mercedes-Benz Klasy E piątej generacji w 2016 roku jest sprzedawany w cenie 2 950 000 rubli za podstawową wersję E200, samochód z silnikiem Diesla będzie kosztował 20 000 więcej, a za napęd na wszystkie koła opcja będziesz musiał zapłacić co najmniej 140 000 rubli.
Regularnie sedan demonstruje siedem poduszek powietrznych, ESP, ABS, skórzane wnętrze, dwustrefowy „klimat”, pełną optykę LED, 17-calowe felgi, system multimedialny z 8,4-calowym ekranem, akcesoria zasilające, zaawansowany system audio i garść innych „chipów” odpowiedzialnych za bezpieczeństwo i komfort.
Za trzyczęściowy pojazd z silnikiem „z najwyższej półki” będziesz musiał zapłacić od 3 950 000 rubli, a za „kompletne nadzienie” - od 4 190 000 rubli. Najbardziej „nasycony” sprzęt może pochwalić się cyfrowym „oprzyrządowaniem”, 12,3-calowym monitorem centrum multimedialnego, wysokiej jakości systemem audio, 19-calowymi rolkami, panoramicznym dachem i dużą liczbą innych „gadżetów”.
Na Detroit Motor Show w 2017 roku miała miejsce premiera Mercedes-Benz Klasy E Coupe w nowym nadwoziu C238. Ale oficjalna prezentacja modelu odbyła się na około miesiąc przed otwarciem wystawy.
Pod względem designu auto różni się znacznie od prezentowanego wcześniej sedana i kombi, natomiast model wykazuje pewne podobieństwa do dwudrzwiowej Klasy C i Klasy S. Nowość otrzymała bardziej spadzisty dach, poziome tylne światła i wypukłą maskę, a w tylnych bocznych szybach zachowano trójkątny przekrój.
Opcje i ceny Mercedes Klasa E Coupe 2019
AT9 - 9-biegowa automatyczna, 4MATIC - napęd na wszystkie koła
Wnętrze nowego modelu Mercedes E-Class Coupe 2018-2019 stało się bardziej przestronne w porównaniu do, a jego konstrukcja prawie całkowicie nawiązuje do oryginalnego sedana. Jednak nadal istnieją pewne różnice. Tak więc w dwudrzwiowym zastosowano inny projekt drzwi, aw tylnym rzędzie zainstalowano oddzielne siedzenia.
W topowych wersjach modelu deskę rozdzielczą coupe zdobią dwa połączone 12,3-calowe wyświetlacze, za pomocą których kierowca może sterować zarówno funkcjami samochodu, jak i możliwościami systemu multimedialnego. W podstawowej konfiguracji przekątna pierwszego wyświetlacza to 17,8 cm (rozdzielczość 1000 x 600 pikseli), a drugiego (środek) 21,3 cm (rozdzielczość 960 x 540 pikseli).
W porównaniu do samochodu poprzedniej generacji, 2018 Mercedes-Benz Klasy E Coupe w nowym nadwoziu został dodany we wszystkich kierunkach. Jego długość całkowita wynosi 4826 mm (+123), rozstaw osi wzrósł o 113 mm (do 2873), szerokość 1860 (+74), a wysokość 1430 (+32). Dodatkowo rozstaw kół został poszerzony (odpowiednio o 67 i 68 milimetrów z przodu i z tyłu).
W Starym Świecie, na początku sprzedaży, nowy Mercedes Klasy E Coupe (C238) będzie oferowany z trzema jednostkami benzynowymi i jedną wysokoprężną. Modyfikacje E200 i E300 otrzymały 2,0-litrowe turbo cztery o mocy 184 i 245 KM, a E220d był wyposażony w 194-konny silnik wysokoprężny o tej samej pojemności. Wszystkie wersje posiadają napęd na tylne koła.
Wersja E400 Coupe 4MATIC z napędem na wszystkie koła jest wyposażona w 3-litrowy silnik benzynowy V6 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 333 KM. (480 Nm), zapewniając dwudrzwiowe przyspieszenie od zera do setek w 5,3 sekundy (maksymalna prędkość jest ograniczona do 250 km/h). Już w bazie wszystkie modyfikacje coupe są sparowane z dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów 9G-Tronic.
Z biegiem czasu Mercedes-Benz planuje rozszerzyć gamę dostępnych układów napędowych dla Klasy E Coupe C238. Na szczycie gamy znajdzie się E63 Coupe 4MATIC (dostępne są wersje dla sił 571 i 612), a także pojawienie się „rozgrzanej” wersji E50 AMG z turbodoładowaną „szóstką” o pojemności ponad 400” konie”.
Kupując samochód, klient będzie mógł wybrać jedną z trzech opcji zawieszenia: Dynamic Control ze stalowymi sprężynami (ustawionymi 15 mm niżej niż w sedanie), Dynamic Body Control z adaptacyjnymi amortyzatorami oraz Air Body Control z wielokomorowymi elementami pneumatycznymi .
Sprzedaż nowego Mercedesa Klasy E Coupe w Rosji rozpoczęła się 17 marca w cenie dwudrzwiowego w wersji E 200 z dwulitrowym silnikiem o mocy 184 KM. to 3 240 000 rubli, mocniejsza wersja E 300 Coupe z silnikiem o mocy 245 koni mechanicznych kosztuje od 3 790 000 rubli, a topowy E 400 4MATIC z napędem na wszystkie koła i 3,0-litrowym „sześcioma” 333 KM. będzie kosztować klientów co najmniej 4 870 000 rubli. Później zakres modyfikacji można rozszerzyć.