Co to jest martwa strefa? Co to jest martwa strefa i jak być bezpiecznym.

Często podczas analizy wypadku inspektorzy drogowi słyszą: „Nie było nikogo, skąd on się wziął”? Jak wiesz, każdy samochód ma tak zwaną martwą strefę, nazywany jest również martwą strefą. Jaka ona jest i dlaczego nie żyje? - ty pytasz. Chodzi o to, że samochód jest konstrukcyjnie stworzony w taki sposób, że jego widoczność nie zapewnia w 100% widocznej sytuacji na drodze. Lusterka wsteczne to główne elementy służące do oceny sytuacji na drodze i często kierowcy polegają tylko na nich. Ale czy lustra mogą zapewnić pełną zawartość informacyjną? Oczywiście nie.

Gdy ruch uliczny składa się z samochody osobowetelefony komórkowe, autobusy i minibusy, wtedy wszystko jest prostsze - wszystko jest widoczne i kontrolowane. Ale nagle motocyklista pojawia się znikąd, z prawej lub z lewej strony, i wzdrygasz się na myśl, że chciałeś tylko odbudować i po ocenie sytuacji przed manewrem wydawało się, że nie widzisz żadnych przeszkód do tego .

A całość znajduje się w ślepej strefie samochodu - miejscu niedostępnym do oglądania tylko za pomocą lusterek wstecznych. Więc gdzie są martwe punkty w samochodzie? W rzeczywistości, kiedy prawidłowo ustawisz lusterka, zobaczysz samą krawędź lewego i prawego tylnego błotnika i widok tak daleko, jak to możliwe, w zależności od tego, czy patrzysz w lewo czy w prawo.

Każdy zdrowy człowiek ma widzenie peryferyjne, nie jest świetne - tylko 180 °. Oko jest takie, że im większa prędkość, tym mniejszy kąt widzenia peryferyjnego. Kiedy pojazd poruszający się równolegle wjeżdża do słupka B Twojego samochodu, okazuje się, że kierowca nie widzi go już w lusterku wstecznym i jeszcze nie widzi widzeniem peryferyjnym.

W takim przypadku wystarczy odwrócić głowę i upewnić się, że nie ma przeszkód w odbudowie. Ale jak często lubimy odwracać głowy, siedząc w wygodnym fotelu, słuchając muzyki lub rozmawiając przez telefon (oczywiście przez bluetooth).

Okazuje się, że motocykliści mają jeszcze straszniejsze określenie: jest „martwa strefa” i jest „strefa śmierci”. Jaka jest różnica, o którą pytasz? Kiedy motocyklista stoi w równoległym rzędzie w odległości 3-4 metrów od samochodu, jest wyraźnie widoczny w lusterkach. Ale teraz podjeżdża bliżej i jest już na poziomie tylny zderzak w odległości 1,5-2 metrów od samochodu. Tylny słupek ukrywa go i nie jest widoczny ani przez lusterka, ani przez widzenie peryferyjne, tj. nie ma mowy. To martwa strefa samochodu.

Kiedy jeździec pojawi się na wysokości słupka B, dopiero wtedy staje się widoczny (zauważalny). Znaczy tylna część samochód jest „martwym punktem” dla motocykla, skutera, roweru. A jeśli wyobrazisz sobie sytuację, w której motocyklista jest po prawej stronie i go nie widać, a trzeba zmienić pas ruchu, zaparkować lub po prostu skręcić w prawo. Gdzie może się udać w tej sprawie? Wbiec na krawężnik? Wpaść do rowu? Rzucić się na bok pod koła innego pojazdu? Oto czym jest „strefa śmierci”!

Trudno sobie wyobrazić konsekwencje takiego przypadkowego błędu! Rzeczywiście, w gęsty strumień nie tylko motocyklista może zginąć, ale także ogromny wypadek zbiorowy może powstać z tego, że motocykl wpadł pod czyjeś koło.

Tylko wzajemny szacunek i częste skanowanie luster (co 2-3 sekundy) pomoże się pozbyć nagły wypadek... Jeśli zamierzasz przemieszczać się z rzędu do rzędu, nie bądź zbyt leniwy, aby odwrócić głowę i upewnij się, że pas, który zamierzasz zajmować, jest wolny. Pamiętaj, jeśli podąża za Tobą motocyklista, „martwa strefa” jest dla niego znacznie szersza niż dla samochodu, aw przypadku Twojego przeoczenia może skończyć się śmiercią!

Z kolei chciałbym powiedzieć kilka słów motocyklistom. Uważaj, nie poruszaj się w martwych strefach, odpowiednio kontroluj sytuację na drodze, może to być bardzo niebezpieczne i obarczone poważnymi konsekwencjami dla Ciebie. Nigdy nie wyprzedzaj samochodów po prawej stronie, zawsze myśl o „martwych strefach”, „martwych strefach” i pamiętaj, że jesteś najmniej chronionym użytkownikiem drogi!

Martwe pole samochodu to przestrzeń wokół pojazdu, która jest niedostępna dla oczu kierowcy, gdy znajduje się na swoim miejscu. W takim przypadku martwe punkty mogą znajdować się nie tylko za i z boku samochodu, ale także przed nim. Jest to bardzo niebezpieczne miejsce, ponieważ samochód jadący od tyłu może nie być widoczny, gdy wyprzedza Twój samochód.

Określenie ślepej strefy samochodu

Każdy kierowca powinien dobrze znać te miejsca. Określ martwą strefę dość proste. Aby to zrobić, zajmij miejsce kierowcy i poproś inną osobę, aby okrążyła pojazd po okręgu. W takim przypadku musisz uważnie spojrzeć w lusterka wsteczne. W pewnym momencie uczestnik eksperymentu zniknie z pola widzenia. To będzie martwy punkt Twojego samochodu.

Pozbywanie się obszarów o ograniczonej widoczności

Eksperci zdecydowanie nie zalecają polegania w stu procentach na obrazie, który daje lusterko wsteczne. Doświadczeni kierowcy często zmieniają standardowe lusterka na kuliste, które mogą zwiększyć widoczność. W którym martwa strefa pojazd staje się znacznie mniejszy. Jednak to urządzenie ma znaczna wada, czyli zniekształcenie rzeczywistej odległości do innego obiektu.

Teraz niektóre modele samochodów są wyposażone w czujniki parkowania, które częściowo rozwiązują problem z martwymi punktami. Jednak całkowicie się go pozbyć martwe strefy nie mogą. Chodzi o to, że parktronici nie zawsze widzę małe przedmioty... Dlatego podczas cofania się możesz potknąć się na przykład o okucia i zepsuć lakier ciało.

Lepszym urządzeniem jest tylna kamera, które eksperci nazywają najskuteczniejszym rozwiązaniem problemu martwych stref. Jednak to stwierdzenie jest prawdziwe tylko w przypadku cofania się.

Boczne martwe pola pozostaną niedostępne. Czasami na lusterkach wstecznych można zobaczyć specjalne czujniki, które wysyłają sygnał do kierowcy, jeśli inny samochód znajduje się w obszarze o ograniczonej widoczności.

Martwa strefa jest przyczyną wypadków!

Zdaniem ekspertów obszary o ograniczonej widoczności są jednymi z najbardziej częste powody zaistnienie wypadku. Doświadczeni kierowcy ze wszystkich sił starają się z nimi walczyć i zachowują się ostrożniej. Ale początkujący często ignorują martwe punkty, które prowadzą do problemów na drodze.

Często kiedy od martwa strefa Inny pojazd raptownie wyjeżdża, kierowca, próbując uniknąć kolizji, po prostu kołuje na inny pas, co prowadzi do zderzenia z pojazdami jadącymi na spotkanie.

Należy zauważyć, że strefa ograniczona widoczność może pojawić się nie tylko podczas wyprzedzania. Tworzą go drzewa, domy i inne przedmioty, które zasłaniają widok. Ponadto często pojawia się martwa strefagdy na drodze porusza się pojazd o nietypowej konstrukcji.

Przed wyruszeniem w drogę musisz dokładnie wyregulować lusterka wsteczne. Linia horyzontu powinna znajdować się w nich dokładnie pośrodku. Kierowca musi częściowo widzieć bok pojazdu i samą drogę. W ten sposób kierowcy łatwiej będzie określić rzeczywistą odległość do zbliżającego się obiektu.

Nowoczesne samochody stają się bezpieczniejsze. Ale bez względu na to, jak bardzo projektanci się starają, nadal nie radzą sobie z pewnymi trudnościami. To są martwe punkty pojazdu. Dowiedzmy się, co to jest?

Prawie każdy samochód ma tak zwany „martwy punkt”, kiedy samochód znajdujący się za nim znika z pola widzenia kierowcy. Tak, samochód ma wiele lusterek wstecznych, które pozwalają zrozumieć, co dzieje się po bokach i z tyłu samochodu, ale biorąc pod uwagę funkcje różne ciałanie da się wszystkiego kontrolować. Martwe pole jest tak duże, że może się w nim schować zarówno motocykl, jak i ciężarówka KamAZ. Dlaczego więc martwa strefa jest niebezpieczna?

Kierowca samochodu, który nie widzi, że samochód za nim go wyprzedza, może również zacząć zmieniać pas ruchu, a to sytuacja awaryjna. Możesz określić martwy punkt, prowadząc samochód bez ruchu. Kiedy lusterka są ustawione w samochodzie, wszystko wydaje się być widoczne, ale warto zrobić mały obrót w bok, a teraz jesteś już w martwej strefie.

Możliwe i konieczne jest zmniejszenie obszaru strefy ślepej. Najważniejsze jest, aby wiedzieć, jak prawidłowo ustawić lusterka wsteczne. Lewe lusterko wsteczne należy ustawić tak, aby krawędź wnętrza mogła widzieć tylne lewe skrzydło. Lusterko wsteczne prawe - tak, aby krawędź wnętrza mogła widzieć tylne prawe skrzydło. Aby wyregulować lusterko środkowe, należy ustawić je tak, aby tylna szyba uderzała dokładnie w lewą krawędź lusterka, a prawy obszar za samochodem był widoczny. To jest bardzo ważne punkty... I dlatego wiele samochodów z elektrycznymi lusterkami i fotelami posiada funkcję zapamiętania wybranych pozycji.

Ale jest jeszcze jeden martwy punkt, którego nie można złapać za pomocą lusterek. Znajduje się tuż za tyłem samochodu i jest niebezpieczny podczas jazdy. w odwrotnej kolejności... Pomoże w tym tylko kamera cofania. Ale ta przyjemność nie jest tania, dlatego nie można jej znaleźć w każdym samochodzie. Warto się na chwilę rozproszyć, a nie zauważysz, jak ktoś podchodzi od tyłu.

Nawiasem mówiąc, czujniki parkowania nie zawsze pomagają. Na przykład jest mało prawdopodobne, aby zareagował na małą szpilkę wystającą z ziemi. Więc tylko uważność uratuje tutaj. Przed wyjazdem nie leniwy, aby wysiąść z samochodu i zobaczyć, co się dzieje z tyłu. Jest takie przysłowie: „Jeśli nie spojrzysz okiem, zapłacisz bokiem!”

Prawidłowe ustawienie i wady lusterek samochodowych

Lusterka wsteczne są oczywiście regulowane po ustawieniu siedzenia.

Zacznijmy lustro salonowe - to ten, który kierowcy lubią zakładać różne drobiazgi. Nawiasem mówiąc, te bibeloty mogą nie być tak nieszkodliwe, zwłaszcza jeśli świecą na słońcu.

Wewnątrz kabinylusterko wsteczne

Na zdjęciu tył to raczej miniaturowe szkło Nissan Micra w pełni widoczne. W większości aut nie da się całkowicie „zasłonić” tylnej szyby.

Jeśli widzisz spód lustra salonu poniżej tylnej szyby, a po lewej stronie ledwo widać zagłówek, a nawet prawe ucho :), wtedy wszystko jest w porządku. (Te punkty orientacyjne są odpowiednie dla wielu samochodów osobowych z wysokimi siedzeniami).

Ważne jest, aby wiedzieć!
Standardowe lusterko wewnętrzne samochodu jest płaskie, nie zniekształca odbitej przestrzeni. Dlatego zaglądając do niego, można szybko i dokładnie określić odległość do tyłu jadącego auta lub stojącego słupka :) Chociaż co do zasady świetny przegląd nie może się chwalić.

Boczne lusterka zewnętrzne

Patrząc w boczne lusterko należy maksymalnie patrzeć na drogę z boku, a podczas jazdy - na sąsiedni pas i tego, który nim jedzie. Ale aby poprawnie oszacować odległość do sąsiada, musisz zobaczyć krawędź swojego samochodu. (W takim przypadku odbicie ściany bocznej samochodu powinno być minimalne).

Patrząc w lusterko boczne, widzimy uchwyt tylne drzwi lub krawędź tylnego błotnika i możliwie najlepiej oglądaj sytuację z boku.

Odbicie drogi powinno zajmować około połowy * dna lustra. Chociaż parkowanie jest wygodniejsze, jeśli krawężnik jest maksymalnie widoczny **.

Wyobraźmy sobie sytuację: wyprzedza nas samochód jadący sąsiednim pasem i nie ma znaczenia, czy jest w prawo, czy w lewo. Na początku widzimy to doskonale w włączonym lusterku wstecznym przednia szybaa po rozpoczęciu manewru odbudowy - w boczne lusterko... Jednak już w trakcie wyprzedzania ten samochód znika z naszego pola widzenia i niczym wampir przestaje odbijać się w absolutnie wszystkich twoich lusterkach. Jest to promień, w którym wyprzedzający Cię samochód zamienia się w fantom i nazywany jest „martwą strefą”.

Nie myśl jednak, że pojęcie „martwej strefy” wynika jedynie z sytuacji wyprzedzania. W rzeczywistości takie obszary mogą powstać z powodu ograniczonego widzenia przez drzewa, domy i inne pojazd, reliefy, a nawet cechy konstrukcyjne pojazd.

Wielu ekspertów nazywa martwą strefę główną przyczyną wypadków drogowych

Każdy mniej lub bardziej kompetentny kierowca wie, co to jest „martwa strefa”. Ale początkujący nie mają pojęcia o tym niebezpieczeństwie, chociaż przychodzi czas, kiedy muszą się z nim zmierzyć. Suche statystyki wskazują, że martwa strefa jest dość często przyczyną wypadków drogowych.

Komisja Europejska i przedstawiciele Unii Międzynarodowej transport drogowy (IRU) przeprowadziło unikalne badanie, które wykazało, że około 75%! Wypadki ciężarówek zdarzają się właśnie z powodu niesławnych czarnych dziur, które pojawiają się na drogach.

Bez względu na to, jak kierowcy starają się zacierać całą ostrość samej koncepcji, nazywając martwą strefę strefą ślepą, istota sprawy nie zmienia się od tego, a tym bardziej nie zmniejsza się jej niebezpieczeństwo. Prawie każdy kierowca ma własne przepisy, jak uniknąć dostania się w „martwy punkt” i kontrolować sytuację na drodze. Niestety, żadna z istniejących receptur nie gwarantuje stuprocentowego bezpieczeństwa. Istnieją jednak uniwersalne zalecenia, które pomogą zarówno początkującemu, jak i doświadczonemu kierowcy wydostać się żywcem z każdej „martwej strefy”.

Jak prawidłowo odbudować pojazd w martwym punkcie?

Typowa sytuacja awaryjnego martwego pola jest taka: nie możesz zobaczyć pojazdu w martwym punkcie i wyprzedzania. A ty próbujesz wyprzedzić siebie, odcinając w ten sposób „niewidzialny samochód”. Dobrze, jeśli kierowca wyprzedzającego auta ma czas na reakcję i trzeźwą ocenę sytuacji.

Najczęściej instynktowne pragnienie jest w tym przypadku próbą ucieczki przed zderzeniem na nadjeżdżający pas. A nawet jeśli nic strasznego się nie stanie, to samochód, który był włączony nadjeżdżający pas... Policja drogowa nie będzie zainteresowana tym, czego próbowałeś uniknąć wypadku - w tym przypadku funkcjonariusze organów ścigania są zaniepokojeni tylko faktem zdarzenia.

Najważniejsze jest, aby utrzymać sytuację pod kontrolą.

Jak zatem zachowywać się w „ślepej strefie”, aby nie tylko uniknąć sytuacji awaryjnej, ale także uniknąć długich wyjaśnień z policją drogową?

Nikt w ogóle nie prosi o rezygnację z odbudowy. Wystarczy raz rozejrzeć się w kierunku, w którym może pojawić się „martwa strefa” i upewnić się, że nie ma żadnych przeszkód w kierunku manewru. Wystarczy bardzo krótki obrót głowy i spojrzenie nieprzekraczające pół sekundy. Lepiej nie patrzeć dłużej za siebie, ponieważ możesz stracić kontrolę nad sytuacją, która rozwija się tuż przed tobą.

Jak w praktyce omijać martwą strefę

Technologia nie stoi w miejscu, dlatego dziś bez szczególnych trudności można zamówić takie lusterka, które pozwolą obserwować niemal całą przestrzeń wokół samochodu. Jednak nawet jeśli masz takie lustra, nie powinieneś zaniedbywać dodatkowych środków ostrożności.

Martwa strefa często powoduje tragedie

Na przykład żadne magiczne lusterka nie pomogą ci w walce z martwą strefą, która istnieje za samochodem. W czasie, gdy kierowca usiadł za kierownicą i ruszył, sytuacja z tyłu może się zmienić - za nim znajdowało się dziecko lub przypadkowy pieszy. W takim przypadku nie musisz być leniwy i lepiej jeszcze raz upewnić się, że za samochodem nie ma nikogo.

Samochód przez lustro: prawidłowe ustawienie lusterek

Warto od razu wspomnieć o jednym - nawet poprawnie skonfigurowane mirrory nie mogą służyć stuprocentowa gwarancja bezpieczeństwo, ale wciąż świetna sprawa, aby pozostać w klubie kierowców bez wypadków. Pomimo najnowszych badań naukowych, które na to pozwalają lusterka samochodowe aby były jak najbardziej efektywne, były w stanie zapewnić kąt widzenia nieprzekraczający 14 °. Można oczywiście zamontować specjalne lustra kuliste, ale chodzi o to, że mocno zniekształcają perspektywę, co może również prowadzić do błędnej interpretacji sytuacji awaryjnej.

• Trzymaj się płynnego stylu jazdy i unikaj gwałtownych ruchów. Zawsze musisz być przewidywalny dla innych użytkowników dróg i być w stanie utrzymać prędkość, z jaką porusza się ogólny ruch.
• Może nie każdemu się to spodoba, ale jazda z uchyloną szybą może być korzystna z pozycji, w której kierowca lepiej słyszy, co dzieje się na zewnątrz. Dzięki temu będziesz zawsze gotowy na nieoczekiwane.