Ford Kuga: Specyfikacje. Dane techniczne Dane techniczne Forda Kuga

Silnik Ford Kugaa raczej silniki, które są dziś oferowane w crossoverze, zachwycą każdego swoją różnorodnością. Producent zdecydował się na zainstalowanie 4 rodzajów silników w rosyjskiej wersji Forda Kuga. To benzyna wolnossąca z serii Duratec o pojemności skokowej 2,5 litra. Dwa silniki turbo EcoBoost o pojemności 1,6 litra, ale o różnej mocy 150 i 182 KM. Plus silnik wysokoprężny Duratorq 2.0. Dzisiaj powiemy Ci więcej o tych wszystkich silnikach Forda Kuga.

Oprócz dobrego zestawu silników warto zwrócić uwagę na skrzynie biegów, z którymi łączone są silniki Forda Kuga. Tak więc silnik wysokoprężny jest połączony tylko z 6-biegową automatyczną przekładnią PowerShift i oczywiście z pełnym napędem 4x4. Atmosferyczny 2,5-litrowy silnik jest sprzedawany z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, ale nie jest to PowerShift, ale automatyczna skrzynia biegów z serii 6F35. Napęd na przednie koła z 2,5-litrowym silnikiem. Wersja 4x2 wyposażona jest również w 6-biegową manualną skrzynię biegów oraz 1,6-litrowy silnik turbo o mocy 150 KM.

Bardziej szczegółowe charakterystyka silników Forda Kuga drugie pokolenie. Wszystkie łączy 4-cylindrowa konfiguracja rzędowa, dwa wałki rozrządu w mechanizmie dystrybucji gazu (DOHC), ale poza tym silniki nie mają ze sobą nic wspólnego. Oczywiście dynamika i zużycie paliwa silników Kuga w prawdziwym życiu może różnić się od wartości fabrycznych, ale zaufamy producentowi.

Silnik Ford Kuga 2,5 benzyna Duratec I4

• Objętość robocza - 2488 cm3
• Średnica cylindra - 89 mm
• Skok tłoka - 100 mm
• Moc h.p. - 150 przy 6000 obr / min
• Moment obrotowy - 230 Nm przy 4500 obr / min
• Maksymalna prędkość - 185 kilometrów na godzinę
• Zużycie paliwa w mieście - 11,2 litra
• Łączne zużycie paliwa - 8,1 litra
• Zużycie paliwa na autostradzie - 6,1 litra

Warto zauważyć, że ten sam silnik w Stanach Zjednoczonych produkuje prawie 170 koni mechanicznych, pojawia się pytanie, dlaczego w Rosji jest tylko 150 KM, odpowiedź jest dość prosta. Producent specjalnie obniżył 2,5-litrowy silnik Forda Kuga. do 150 koni, dzięki czemu kupujący nie muszą płacić podwyższonego podatku. W rzeczywistości strukturalnie ten silnik niewiele różni się od swojego zagranicznego odpowiednika, jedyna różnica polega na oprogramowaniu elektronicznej jednostki sterującej silnika (mózg). Oznacza to, że jadąc małym „chipem tuningowym” można uzyskać mocniejszy silnik.

Silnik Ford Kuga 1.6 EcoBoost 150 KM

• Objętość robocza - 1596 cm3
• Liczba cylindrów / zaworów - 4/16
• Średnica cylindra - 79 mm
• Skok tłoka - 81,4 mm
• Moc KM / kW - 150/110 przy 6000 obr / min
• Maksymalna prędkość - 195 kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 9,7 sekundy
• Zużycie paliwa w mieście - 8,3 litra
• Łączne zużycie paliwa - 6,6 litra
• Zużycie paliwa na autostradzie - 5,6 litra

Różnica między silnikami EcoBoost o mocy 150 i 182 koni mechanicznych jest ponownie tylko w oprogramowaniu sprzętowym oprogramowania elektronicznej jednostki sterującej silnika.

Silnik Ford Kuga 1.6 EcoBoost 182 KM

• Objętość robocza - 1596 cm3
• Liczba cylindrów / zaworów - 4/16
• Średnica cylindra - 79 mm
• Skok tłoka - 81,4 mm
• Moc KM / kW - 180/134 przy 6000 obr / min
• Moment obrotowy - 240 Nm przy 1600-4000 obr / min
• Maksymalna prędkość - 200 kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 9,7 sekundy
• Zużycie paliwa w mieście - 10,3 litra
• Łączne zużycie paliwa - 7,7 litra
• Zużycie paliwa na autostradzie - 6,3 litra

Silnik Ford Kuga 2.0 diesel Duratorq

• Objętość robocza - 1997 cm3
• Liczba cylindrów / zaworów - 4/16
• Średnica cylindra - 76,5 mm
• Skok tłoka - 75,6 mm
• Moc KM / kW - 140/103 przy 3750 obr / min
• Moment obrotowy - 320 Nm przy 1750-2750 obr / min
• Maksymalna prędkość - 187 kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 11,2 sekundy
• Zużycie paliwa w mieście - 7,4 litra
• Łączne zużycie paliwa - 6,2 litra
• Zużycie paliwa na autostradzie - 5,5 litra

Silnik wysokoprężny Ford Kuga nie zadowoli dynamiką huraganów, gdyż jest to bardzo ekonomiczny silnik o wysokim momencie obrotowym.

Ford jest dobrze znany ze swoich samochodów sportowych i SUV-ów. Crossover Ford Kuga 2017 otrzymał zauważalne aktualizacje. Poinformujemy Cię o nowych cechach, parametrach, kosztach i poziomach wyposażenia.

Wygląd nowego Forda Kuga 2017

Druga aktualizacja to przednia optyka Forda Kuga 2017. Optyka oparta jest na technologii bi-ksenonowej, dla maksymalnej konfiguracji optyka będzie adaptacyjna. W dolnej części przedniej optyki Forda Kuga 2017 zintegrowane są światła do jazdy dziennej LED. Podniesiony tył przedniej optyki nadał crossoverowi stonowany wygląd, co znacznie poprawiło ogólny wygląd. W wersjach wyposażenia Titanium i Titanium Plus dostępny będzie system automatycznego włączania oraz funkcja opóźnienia wyłączania optyki przedniej.

Przedni zderzak Forda Kuga 2017 również otrzymał niemałe zmiany. Standardowe wyposażenie obejmuje przednie światła przeciwmgielne z małymi wstawkami, w kształcie centralnej osłony chłodnicy. Środek przedniego zderzaka jest nadal zajęty przez dodatkową kratkę do chłodzenia silnika, ale o mniejszym rozmiarze. Za wkładką siatkową wyraźnie widać różne czujniki systemów bezpieczeństwa Ford Kuga 2017.

Projektanci nie zlekceważyli maski Forda Kuga 2017. Linie boczne stały się bardziej surowe, a dwie środkowe linie na masce z emblematu na osłonie chłodnicy zostały umieszczone bliżej boku maski. We wszystkich wersjach wyposażenia Forda Kuga 2017, z wyjątkiem podstawy, dysze szyby przedniej i spryskiwaczy reflektorów będą podgrzewane, w tym miejsce parkingowe wycieraczek.

Parametry nadwozia nowego crossovera Ford Kuga 2017 to:

• długość zwrotnicy - 4524 mm;
• szerokość Ford Kuga 2017-2086 mm (w tym lusterka boczne);
• wysokość z relingami dachowymi - 1703 mm;
• rozstaw osi crossovera - 2690 mm;
• prześwit - 200 mm.

Pod względem koloru nadwozia nowy Ford Kuga 2017 w Rosji będzie oferowany w następujących wersjach:

• czerwony;
• śnieżnobiały (dodatkowa opłata za kolor 9000 rubli);

1. brązowy;
2. niebieski;
3. srebro;
4. czarny;
5. ciemno szary.

Pojemność bagażnika wynosi 406 litrów, a po złożeniu siedzeń w drugim rzędzie pojemność bagażnika wzrasta do 1603 litrów. Waga crossovera Ford Kuga 2017, w zależności od konfiguracji, wyniesie od 1588 do 1700 kg. Standardowy zestaw crossovera obejmuje 17-calowe felgi aluminiowe, a maksymalna wersja Titanium Plus jest wyposażona w 18-calowe, 10-ramienne obręcze. Za dodatkową opłatą można zainstalować 19-calowe dyski.

Salon crossovera Ford Kuga 2017

Nad wyświetlaczem Forda Kuga 2017 znajdowało się gniazdo na dyski, a pod wyświetlaczem lekko zagłębiony panel sterowania systemem multimedialnym i systemem audio. Po lewej i prawej stronie projektanci postanowili pozostawić znane już kanały powietrzne, a także pod panelem sterowania.

Dwustrefowy panel sterowania klimatyzacją był dobrze widoczny, duże przyciski i wysokiej jakości wyświetlacz są dobrze widoczne z każdej pozycji. Znajdują się tu również przyciski do sterowania podgrzewanymi przednimi fotelami oraz panel sterowania systemami bezpieczeństwa Ford Kuga 2017. Podstawowe wyposażenie crossovera będzie wyposażone w klimatyzację.

Deska rozdzielcza Forda Kuga 2017 zyskała nowe przyrządy, chociaż są to klawisze strzałek, a nie w postaci jednolitego, kolorowego ekranu, nadal są wyraźnie widoczne o każdej porze dnia. Prędkościomierz znajduje się po prawej stronie, obrotomierz po lewej, a na samej górze znajduje się prostokątny kolorowy wyświetlacz. Wyświetli informacje o stanie silnika samochodu, poziomie ciśnienia w oponach i inne dane o samochodzie.

Czujniki temperatury silnika i poziomu paliwa znajdują się pod wyświetlaczem komputera pokładowego. Oświetlenie wskaźników jest standardowo niebieskie, ale dla maksymalnej konfiguracji Forda Kuga 2017 można wybrać jeden z siedmiu kolorów.

Fotel kierowcy i pasażera crossovera Ford Kuga 2017 jest wykonany w sportowym stylu, z dobrym podparciem po bokach, chociaż kiedy zaprezentowano zaktualizowany crossover, były one nieco inne. Z tyłu przednich siedzeń będą kieszenie. We wszystkich wersjach wyposażenia, z wyjątkiem podstawowego Trend, fotel kierowcy można regulować w obszarze podparcia lędźwiowego. Tylny rząd siedzeń posiada trzy zagłówki i jest przeznaczony dla trzech pasażerów. Plusem dla podstawowej konfiguracji Forda Kuga 2017 będzie oświetlenie strefy stóp kierowcy i pasażera, podczas gdy pozostałe wersje wyposażenia będą miały pełne oświetlenie wewnętrzne LED na całym obwodzie.

Jeśli chodzi o tapicerkę wnętrza Forda Kuga 2017, w Rosji będą oferowane trzy opcje. Pierwsza to tkanina dla Trend, druga to połączenie skóry i tkaniny dla Trend Plus i Titanium. Trzecia opcja to połączenie skóry sztucznej i naturalnej dla maksymalnego pakietu Titanium Plus. Na przyjemnej stronie znajduje się również przyciemnienie tylnej szyby, stalowe progi drzwi z napisem „Kuga”. Nowoczesny system audio pozwoli na umieszczenie sześciu lub dziewięciu głośników na obwodzie zwrotnicy.

Dane techniczne Forda Kuga 2017

Pierwszym na liście jest crossover Ford Kuga 2017 Trend, producent oferuje tylko jeden silnik benzynowy iVCT o pojemności 2,5 litra. Moc takiej jednostki to 150 KM, napęd będzie tylko do przodu, a maksymalny moment obrotowy to 230 Nm. Maksymalna prędkość takiego crossovera to 185 km / h, a zużycie paliwa w cyklu mieszanym to 8,1 litra na 100 kilometrów.

Druga wersja to Ford Kuga 2017 Trend Plus. Klient będzie miał do wyboru silnik z poprzedniej konfiguracji oraz kolejny benzynowy EcoBoost o pojemności 1,5 litra. Moc takiego silnika to 150 koni, a maksymalny moment obrotowy to 240 Nm. Maksymalna prędkość crossovera to 212 km / h przy zużyciu paliwa 8 litrów na 100 km toru w cyklu mieszanym. Mimo mniejszej objętości napęd takiego silnika będzie kompletny.

Ponieważ crossover Ford Kuga 2017 będzie sprzedawany w Rosji, inżynierowie dostosowali go do benzyny AI92, a także zrobili prześwit 200 mm. W innych krajach dostępne będą ręczne konfiguracje skrzyni biegów. Silniki Ford Kuga 2017 również zostaną uzupełnione różnorodnością, ale także bardziej żarłocznymi.

Bezpieczeństwo crossovera Forda Kuga 2017

Na liście znajduje się również system ABS, stabilność kursu ESC. Płacąc określoną kwotę, możesz zainstalować czujnik deszczu i światła. Liczne pakiety dodatkowe oferują różne opcje: kamerę cofania, systemy nawigacji, różne czujniki parkowania, adaptacyjny tempomat i adaptacyjną optykę przednią. Lista systemów bezpieczeństwa nie jest kompletna, a kupując crossover Ford Kuga 2017, otrzymasz wiele dodatkowych funkcji.

Ford Kuga został zaprezentowany szerokiej publiczności na targach motoryzacyjnych w Genewie. To pierwszy crossover klasy średniej Forda. Podstawą dla tego było sprawdzone podwozie z Focus-II. Nadwozie Forda Kuga jest ucieleśnieniem charakterystycznej dla Forda „kinetycznej stylistyki”. Nowoczesny wygląd zewnętrzny to jedna z przewag konkurencyjnych tego modelu. Samochód jest pod wieloma względami podobny do samochodu koncepcyjnego Iosis-X pokazanego na wystawie w Paryżu w 2006 roku. Kuga zachowuje proporcje i uderzające szczegóły projektu Iosis X: te same felgi i uderzające nadkola. Ostre elementy i ozdobny profil nadają crossoverowi sportowy akcent. W przypadku pojazdu seryjnego profil dachu coupé Iosis X Concept został przeprojektowany, aby uzyskać wyższą sylwetkę i wygodnie pomieścić pięć osób.

Wnętrze Forda Kuga stwarza wrażenie przestronności. W opcjach jest nawet duży panoramiczny szklany dach. Ergonomicznie zaprojektowana deska rozdzielcza i środkowy słupek łączą się w przestronną konsolę środkową z obszernym schowkiem. Te elementy wewnętrzne tworzą komfortowe środowisko dla kierowcy i pasażera z przodu. Wysokie siedzenia i pozycja podłużnej linii drzwi zapewniają maksymalną powierzchnię przeszklenia dla jasnego wnętrza i widoczności dla kierowcy. Pasażerowie w tylnym rzędzie będą mieli dużo miejsca nad głową i na nogi, ale wejście na pokład w trzech przypadkach będzie wymagało wstydu. Fotele przednie dla kierowcy i pasażera są wystarczająco solidne i mają dobry profil. Łatwa konwersja tylnego siedzenia w stosunku 60:40 pozwala na szybkie powiększenie bagażnika. Dostatecznie duży bagażnik można dostać się przez dzieloną tylną klapę.

Partnerzy koncernu pomogli w przeniesieniu napędu na wszystkie koła. Firma Volvo uprzejmie dostarczyła system Haldex AWD. W razie potrzeby może przesłać do 50% momentu obrotowego na tylną oś samochodu, ale przez większość czasu Kuga prowadzi się jak samochód z napędem na przednie koła. Duży prześwit w połączeniu z 21-stopniowym kątem natarcia i 25-stopniowym kątem zjazdu zapewnia bardzo przyzwoitą flotację.

Do wyboru są trzy ustawienia kierowania. Nie możesz zmienić ustawień w ruchu, zdecydowanie musisz się zatrzymać, aby dostosować sterowanie do konkretnej sytuacji na drodze. Przestawiając kierownicę do pozycji „sportowej”, można uzyskać jeszcze lepsze wyczucie i precyzję kierowania. Warto zauważyć, że inżynierom Forda udało się osiągnąć takie prowadzenie bez zwiększania sztywności zawieszenia.

Jak dotąd w linii jednostek napędowych jest tylko jeden silnik wysokoprężny z technologią Common Rail - 2,0 l / 136 KM. Dynamika przyspieszenia od 0 do 100 km / hw 10,7 sekundy. Oczekuje się, że gama silników zostanie uzupełniona o 2,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 197 KM. Skrzynia biegów - 6-biegowa manualna skrzynia biegów Durashift.

Wysokie cele w zakresie bezpieczeństwa były najwyższym priorytetem dla konstruktorów Forda Kuga. U podstaw bezpieczeństwa Forda Kuga leży inteligentny system ochrony Forda (IPS), który obejmuje karoserię o zwiększonej wytrzymałości i odporności na kolizje, funkcje wspomagające kierowcę pomagające zachować kontrolę nad pojazdem oraz funkcje zmniejszające prawdopodobieństwo obrażeń w wyniku zderzenia.

System IPS Forda Kuga zawiera sześć poduszek powietrznych. Uzupełnieniem przednich i bocznych poduszek powietrznych kierowcy i pasażera oraz kurtynowych poduszek powietrznych do ochrony głowy i ramion są fotele, które zapobiegają wysunięciu się kierowcy i pasażerów spod pasów bezpieczeństwa oraz są wyposażone w zagłówki z regulacją wysokości. Ponadto przednie siedzenia są wyposażone w pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa i ograniczniki obciążenia. W teście bezpieczeństwa Euro NCAP Ford Kuga uzyskał najlepszą kombinację ocen, plasując się na szczycie podium w grupie kompaktowych SUV-ów z napędem na wszystkie koła. Oprócz pięciu gwiazdek (najwyższa ocena) za ochronę kierowcy i osoby dorosłej, pojazd zdobył cztery gwiazdki za ochronę dzieci i trzy gwiazdki za ochronę pieszych.

Wysoka, trzygwiazdkowa ocena za ochronę pieszych wynika z szeregu specjalnych funkcji i rozwiązań pierwotnie wprowadzonych do Forda Kuga. Rozwiązania te obejmują zastosowanie miękkiego materiału w konstrukcji zderzaka, stworzenie strefy pochłaniającej energię między zderzakiem, przednim panelem a chłodnicą, wprowadzenie zdejmowanych reflektorów i przednich błotników wykonanych z tworzywa sztucznego oraz optymalny kształt maski.

Ford Kuga trafił już w ręce studia tuningowego Delta4 × 4, które specjalizuje się w udoskonalaniu pojazdów z napędem na wszystkie koła. Przede wszystkim rzemieślnicy zwiększyli prześwit pojazdu do 550 mm i zamontowali nowe felgi. Miłośnikom specjalnego tuningu oferowane będą ogromne 22-calowe koła owinięte ultra-niskoprofilowymi oponami. Silnik również nie został pominięty. Po przeprowadzonych pracach moc seryjnego 2,0-litrowego turbodiesla wzrosła do 162 KM. i 380 Nm.

Co ciekawe, Ford nie będzie oferował Kugi na rynku amerykańskim.

Ford Kuga z roku modelowego 2013 drugiej generacji został oficjalnie zaprezentowany rosyjskim kierowcom w 2012 roku na targach MIAS. Crossover zyskał nowy wygląd. Główne cechy i linie pozostały niezmienione, ale sam projekt stał się bardziej nowoczesny. Natychmiast rzucają się w oczy nowe, zwężone, wyraziste reflektory, które świetnie wyglądają z dużym masywnym zderzakiem i całym przodem jako całością. Kuga zaczął wyglądać solidniej i szybciej, w przeciwieństwie do swojego poprzednika.

Samochód dodał 81 mm długości, zmiana ta spowodowała zwiększenie objętości bagażnika o 82 litry. Pozostałe wymiary pozostały bez zmian: szerokość - 1842 mm, wysokość - 1710 mm, rozstaw osi - 2690 mm, prześwit 175 mm.

Wnętrze Forda Kuga z 2013 roku prawie całkowicie kopiuje wnętrze Focusa. Znana i wygodna kierownica z przyciskami sterującymi, tablica rozdzielcza wskaźników kontrolnych wydajności, konsola środkowa, główne przyciski do sterowania funkcjami i opcjami oraz, oczywiście, komputer pokładowy. Izolacja akustyczna jest na wysokim poziomie, więc obce dźwięki praktycznie nie przedostają się do wnętrza.

W pierwszym rzędzie proszą bardzo wygodne fotele z dobrą regulacją w różnych kierunkach, tylne rzędy siedzeń również można regulować dla największej wygody, mogą wygodnie pomieścić dwóch, a nawet trzech pasażerów. Jakość wykonania kabiny jest na wysokim poziomie, podobnie jak użyte materiały, plastik jest miękki i przyjemny w dotyku.

Bagażnik ma pojemność 450 litrów, a po złożeniu siedzeń pojemność wzrasta do 1928 litrów. Klapa tylna otwiera się teraz całkowicie, można również zainstalować napęd elektryczny do tylnej klapy, a następnie można ją otwierać i zamykać bez użycia rąk, przesuwając stopę pod tylny zderzak.

Gama silników znacznie się zmieniła w porównaniu z poprzednią generacją Kugi, teraz obejmuje silniki benzynowe EcoBoost. Oferowane są dwa 1,6-litrowe silniki benzynowe o mocy 150 i 182 KM. Dzięki tym jednostkom Kuga jest dostępna z sześciobiegową „automatyczną” i „mechaniczną”, z napędem na przednie i na wszystkie koła. Silniki wysokoprężne o pojemności dwóch litrów rozwijają 140 i 163 KM. odpowiednio. W rezultacie Kuga z najskromniejszym silnikiem wysokoprężnym przyspiesza do pierwszej „setki” w 10,6 sekundy. Przyspieszenie 163-konnego Forda Kuga jest o 0,7 sekundy szybsze. Dane dotyczące zużycia paliwa dla nowego modelu pokazują 25% redukcję zużycia benzyny i 10% redukcję zużycia oleju napędowego.

Po raz pierwszy w Europie model będzie wyposażony w globalny inteligentny napęd na wszystkie koła (AWD) Forda z kontrolą pokonywania zakrętów. Na wystawie pojawi się również ulepszony system kontroli trakcji podczas pokonywania zakrętów, zapewniający najlepsze w swojej klasie prowadzenie.

Podstawowa wersja Forda Kuga będzie wyposażona w klimatyzację, system audio MP3, system stabilizacji toru jazdy, siedem poduszek powietrznych oraz elektrycznie sterowane szyby w przednich i tylnych drzwiach. Wyposażenie topowego crossovera obejmuje: 18-calowe felgi aluminiowe, biksenonowe reflektory, panoramiczny dach, aktywny system wspomagania parkowania, nawigację, kamerę cofania, elektrycznie regulowany fotel kierowcy, skórzaną tapicerkę, system multimedialny SYNC ze sterowaniem głosowym w języku rosyjskim oraz kontrola klimatu.

Dla Kuga drugiej generacji dostępny jest również automatyczny układ hamulcowy Active City, który monitoruje odległość do obiektu przed samochodem i działa z prędkością do 30 kilometrów na godzinę, a także funkcję monitorowania martwego pola BLIS.

Pierwsza generacja miejskiego crossovera niemieckiego oddziału Forda, wypuszczona na rynek w 2008 roku, była postrzegana przez konsumentów raczej powściągliwie, samochód nie stał się bestsellerem. Przyczyn można szukać i demontować przez długi czas, ale nie będziemy się tym zajmować, ponieważ wszystko to zrobił już sam producent, który dokładnie przestudiował wszystkie swoje niedociągnięcia i próbował je naprawić podczas tworzenia roku modelowego Ford Kuga 2013 drugiej generacji.

Wymiary Ford Kuga 2013

Na początek rozważ ogólną charakterystykę Forda Kuga z 2013 roku. Zaktualizowany SUV zaczął wyglądać bardziej dojrzale i agresywnie, co ułatwiła nie tylko modernizacja optyki głowicy, zderzaka i osłony chłodnicy, ale także zmiana wymiarów samochodu. Tak więc, przy tym samym rozstawie osi, co poprzednia generacja, wynoszącym 2690 mm, crossover drugiej generacji stał się o 81 mm dłuższy (do 4524 mm), ale jednocześnie stał się o 8 mm węższy (1702 mm) i 4 mm niższy (1838 mm). W Fordzie Kuga 2013 prześwit zwiększył się o 10 mm i wynosi teraz imponujące 198 mm.

Ford Kuga 2013 oferuje również bardziej przestronny bagażnik w stosunku do poprzedniej generacji (zwiększył się o 46 litrów do 456 litrów, a przy złożonych tylnych siedzeniach - aż 1653 litrów), który jest wyposażony nie tylko w elektryczne drzwi, ale także w unikalny system Hands. Wolny. Nie musisz brudzić rąk ani butów, aby otworzyć bagażnik - wystarczy wsunąć stopę pod tylny zderzak. Warto zaznaczyć, że nawet przylegający brud czy śnieg nie przeszkadza w działaniu zamontowanego tam czujnika.

Silniki i skrzynie biegów Ford Kuga 2013

Gama jednostek napędowych zainstalowanych w nowym crossoverze składa się z dwóch silników benzynowych i dwóch wysokoprężnych, przy opracowywaniu których inżynierowie zwrócili szczególną uwagę na kwestię wydajności.

Silniki benzynowe należą do rodziny nowoczesnych silników Ford EcoBoost, wyposażonych w turbosprężarki, układy bezpośredniego wtrysku paliwa oraz układy zmiennych faz rozrządu:

• 1,6-litrowy silnik o mocy 150 koni mechanicznych ma maksymalny moment obrotowy 240 Nm i jest w stanie rozpędzić crossovera do 100 km / hw 9,7 sekundy przy maksymalnej prędkości 195 km / h. Zużycie paliwa na 100 kilometrów wynosi 8,3 litra w mieście i 5,6 litra na zewnątrz. To prawda, że \u200b\u200bwskaźniki te są typowe dla wersji z jednym napędem i ręczną skrzynią biegów. Z tym samym silnikiem, ale z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów, charakterystyka techniczna Forda Kuga 2013 jest następująca: przyspieszenie do setek - 10,7 sekundy; maksymalna prędkość ograniczona elektroniką - 192 km / h; zużycie paliwa podczas poruszania się po mieście - 10,2 litra na 100 kilometrów, na autostradzie - 6,3 litra;
• Silnik 1,6-litrowy o mocy 182 KM ma maksymalny moment obrotowy 240 Nm i przyspiesza od 0 do 100 km / hw 9,7 sekundy, a maksymalna prędkość, jaką może osiągnąć to 200 km / h. Zużycie paliwa w metropolii sięga 10,2 litra na 100 kilometrów, a na zewnątrz spada do 6,3 litra.

Silniki wysokoprężne należą do rodziny silników turbodoładowanych Duratorq TDCi:

• 140-konny, 2,0-litrowy silnik rozwija maksymalny moment obrotowy 320 Nm i może osiągnąć prędkość do 187 km / h, zapewniając przyspieszenie od 0 do 100 km / h w 11,2 sekundy. Zużycie paliwa podczas jazdy po mieście wynosi 7,3 litra na 100 kilometrów, na autostradzie - 5,5 litra na 100 kilometrów;
• 2,0-litrowy silnik o mocy 163 KM ma maksymalny moment obrotowy 340 Nm i rozpędza crossovera Forda Kuga 2013 do 100 km / hw 10,4 sekundy. Maksymalna prędkość jest elektronicznie ograniczona do 196 km / h. Zużycie paliwa w mieście wynosi około 7,4 litra na 100 kilometrów, poza miastem - 5,5 litra na 100 kilometrów.

Silniki benzynowe współpracują z sześciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, w przypadku silników wysokoprężnych dostępna jest ta sama manualna skrzynia biegów lub zautomatyzowany PowerShift.

Innowacyjne rozwiązania w Fordzie Kuga 2013

Na początek zwracamy uwagę na zautomatyzowaną skrzynię biegów PowerShift, która jest w stanie wstępnie wybrać następny bieg, minimalizując utratę mocy i prędkości podczas zmiany biegów. Niezwykle szybkie i płynne przełączanie z jednego biegu na drugi sprawia, że \u200b\u200bjazda jest niezwykle przyjemna, a także zapewnia znaczną oszczędność paliwa i redukcję emisji. Jednocześnie inteligentny system sam dobiera optymalny bieg w zależności od aktualnej sytuacji. Na przykład podczas wyprzedzania może zredukować bieg, co zapewnia większą moc dla szybszego przyspieszenia i zapewnia bezpieczne zakończenie manewru.

Podczas obsługi crossovera Ford Kuga z manualną skrzynią biegów, wskaźnik zmiany biegów umieszczony na desce rozdzielczej może być niezwykle przydatny. Określa optymalny moment na zmianę biegu na kolejny, czyniąc podróż samochodem bardziej ekonomiczną.

Inny innowacyjny system oszczędzania paliwa nosi nazwę Ford Eco Mode. Uwzględnia prędkość, z jaką porusza się pojazd, najczęściej wybierane biegi, sposób hamowania, czas jazdy i inne czynniki, na podstawie których udziela porad, jak zmniejszyć zużycie paliwa zgodnie ze stylem jazdy danego kierowcy.

Inteligentny system napędu na wszystkie koła, w który wyposażony jest nowy Ford Kuga z roku 2013, potrafi dwudziestokrotnie ocenić sytuację na drodze w czasie, w którym człowiek musi mrugnąć okiem. Jednocześnie następuje ciągła redystrybucja momentu obrotowego między kołami, aby zapewnić optymalne prowadzenie i maksymalną przyczepność na drodze. Warto zaznaczyć, że system włącza się tylko wtedy, gdy jest to naprawdę konieczne, dlatego na stosunkowo płaskich i prostych odcinkach drogi crossover faktycznie jedzie w trybie napędu na przednie koła, dzięki czemu można uzyskać znaczne oszczędności paliwa.

Nieocenioną pomoc dla kierowcy zapewniają również systemy Curve Control, które porównują rzeczywistą prędkość pojazdu z zadaną w określonym punkcie zwrotnym i korygują ją w przypadku odchylenia od normy. Odbywa się to na podstawie informacji otrzymywanych z czujników prędkości pojazdu, przechyłów bocznych, przyspieszeń bocznych, prędkości kół i kąta skrętu. Wszystkie dane są analizowane sto razy na sekundę, a jeśli trajektoria jest nieprawidłowa, Curve Control zaczyna ją korygować, hamując każde z kół oddzielnie, przykładając do nich różne siły hamowania. Wjeżdżając w zakręt ze zbyt dużą prędkością, system ten jest w stanie spaść około 16 km / h na sekundę.

Inżynierowie Forda ciężko pracowali, aby zmniejszyć hałas drogowy i wiatr, dzięki czemu wnętrze drugiej generacji Forda Kuga można śmiało uznać za jedno z najcichszych w swojej klasie. Osiągnięto to poprzez zastosowanie specjalnej aerodynamicznej konstrukcji lusterek bocznych, sztywniejsze ramy drzwi, nowe uszczelki, grubsze szyby i modernizację elementów podwozia. Specjalny deflektor ClimAir pomaga również wyeliminować hałas i turbulencje, dzięki czemu nie można zamknąć okien w drzwiach wejściowych, nawet podczas deszczu.

Opcje i ceny Ford Kuga 2013.

Kuga jest oferowana w czterech wersjach wyposażenia.

Podstawowa wersja zwrotnicy o nazwie Trend wyposażona jest w:

• siedemnastocalowe stalowe felgi,
• ozdobiony designerskimi zaślepkami, tylny spojler w kolorze nadwozia,
• podgrzewane lusterka boczne z elektrycznym napędem i kierunkowskazami,
• światła przeciwmgielne,
• klimatyzator,
• sześciogłośnikowy system audio z odtwarzaczem CD i radiem z 3,5-calowym monochromatycznym wyświetlaczem,
• sterowanie na kierownicy,
• materiałowe siedzenia z mechaniczną regulacją,
• układ przeciwblokujący z układem dystrybucji siły hamowania,
• elektroniczny system stabilności kursu walutowego,
• uzupełniony o system wspomagający w przypadku hamowania awaryjnego oraz system wspomagania startu na wzniesieniu.

Cena crossovera w tej konfiguracji wynosi około 900000 rubli, co, nawiasem mówiąc, jest o 60000 rubli tańsze niż jego poprzednik.

Pakiet Trend Plus wyróżnia się obecnością:

• siedemnastocalowe pięcioramienne obręcze kół ze stopu metali lekkich,
• przyciemniane szyby tylne,
• elektrycznie podgrzewane dysze szyby przedniej i spryskiwaczy,
• srebrne relingi dachowe,
• klimatyzacja dwustrefowa,
• regulacja podparcia lędźwiowego na fotelu kierowcy,
• podgrzewane fotele przednie,
• podwójne blokowanie zamków drzwi,
• alarm Thatcham z czujnikami obwodu i głośności.

Koszt Forda w tej konfiguracji zaczyna się od 995 000 rubli.

Ford Kuga Titanium jest wyposażony w:

• siedemnastocalowe felgi aluminiowe z dziewięcioma podwójnymi ramionami,
• czujnik deszczu,
• funkcje automatycznego załączania i opóźnienia wyłączenia oświetlenia głowicy,
• automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne w kabinie pasażerskiej,
• Gniazdo 230 V z tyłu konsoli środkowej
• składany podłokietnik z dwoma schowkami na tylnej kanapie,
• siedzenia z łączoną tapicerką materiałowo-skórzaną,
• 9-głośnikowy system audio z 4,2-calowym wyświetlaczem LCD,
• obsługa Bluetooth i wejście AUX do podłączania urządzeń zewnętrznych.

Cena Forda Kuga Titanium będzie już znacznie wyższa i wyniesie Forda Kuga i rozpocznie się od 1200000 rubli.

Najwyższa wersja Titanium Plus jest inna:

• 18-calowe felgi aluminiowe z pięcioma podwójnymi ramionami
• system otwierania tylnej klapy bez użycia rąk,
• lusterka boczne z napędem elektrycznym i oświetleniem wokół drzwi,
• reflektory bi-ksenonowe ze statycznymi reflektorami doświetlającymi zakręty,
• panoramiczny dach z szyberdachem,
• fotele ze skórzaną tapicerką,
• elektroniczna regulacja siedzenia kierowcy w dziesięciu kierunkach,
• składane stoliki dla pasażerów z tyłu,
• oświetlenie wewnętrzne LED i lampki do czytania,
• kierownica czteroramienna,
• aktywny system wspomagania parkowania z czujnikami przednimi i tylnymi,
• system audio z dziewięcioma głośnikami z pięciocalowym kolorowym wyświetlaczem LCD,
• system nawigacji i kamera cofania.

Sprzęt Premium Kuga oferowany w Rosji w cenie 1425000 rubli.

Zwracamy również uwagę, że każda konfiguracja samochodu Kuga wyróżnia się wysokim stopniem bezpieczeństwa. Nowość w pełni wyposażona. W kabinie znajduje się aż 7 poduszek powietrznych, mocowania ISOFIX do fotelików dziecięcych oraz trzypunktowe pasy. I nie jest to zaskakujące, ponieważ w testach Euro NCAP crossover otrzymał pięć gwiazdek za bezpieczeństwo.

Oprócz prezentowanych zdjęć Forda Kuga 2013 można również obejrzeć film z jazdą próbną tego samochodu:

Wybierz samochód

Ford Kuga to „najlepiej sprzedający się” samochód terenowy ze Stanów Zjednoczonych w Europie. Nie można powiedzieć, że stało się to przypadkiem, ponieważ w szczególności ten model stał się „debiutanckim kompaktowym crossoverem” Amerykanów, który został opracowany przez lokalny (niemiecki) oddział „Ford of Europe”.

Jeśli mówimy o rynku krajowym, model nie radzi sobie tak dobrze, ale samochód nie spieszy się z wyjazdem z Rosji. Ta wersja „SUV” pojawiła się po raz pierwszy w 2008 roku i zastąpiła model terenowy Maverick (przez wielu znany jako „Escape”) na rynku europejskim. Szczerze mówiąc, Maverick nie cieszył się dużym zainteresowaniem. W sumie wyszły 2 generacje takiego crossovera. Ostatnia zmiana stylizacji tego pojazdu miała miejsce w marcu 2016 r. Cała gama Forda.

I generacja (2008-2012)

Po raz pierwszy pojazd został zaprezentowany w formie koncepcyjnego Forda Iosis X. Miało to miejsce w 2006 roku podczas salonu samochodowego w Paryżu. W następnym roku na wystawie we Frankfurcie została zaprezentowana koncepcyjna wersja rodziny Forda Kuga 1st. Oficjalnie Ford Kuga I został zaprezentowany już w 2008 roku w Genewie. Sprzedaż pojazdów rozpoczęła się w tym samym roku.

Co ciekawe, nazwa tego samochodu jest zgodna ze słowem „kuguar”, które tłumaczy się jako „kuguar” - jedno z imion pumy.

Wydawało się, że każdy, kto chce, może wypuścić crossovera (nawet model francuski, mimo że to nie jest w ich stylu). W rzeczywistości okazało się, że przed nami więcej. Amerykanie przedstawili swoją wizję pierwszego kompaktowego crossovera. Podstawą nowości były słynne samochody Forda - oraz C-MAX. Ten samochód został wyprodukowany w Niemczech.

O bohaterze naszego artykułu możemy powiedzieć - „minęło mniej niż 100 lat”. Czemu? Ponieważ po zniknięciu średniej wielkości Mavericka z rynku rosyjskiego zarząd firmy nie przedstawił nic na jego miejscu. Nie było samochodu kompaktowego ani z napędem na cztery koła. Nawiasem mówiąc, wersja Kuga nie miała zastąpić Mavericka - została zastąpiona.

Amerykański crossover Ford Kuga jest przez niektórych uważany za alternatywę dla konkurenta. Japoński samochód był w stanie poważnie i przez długi czas zdobyć przyczółek na rynku małych crossoverów. Chciałbym od razu powiedzieć (może nawet trochę zdenerwowany), że chociaż Kuga może być w pewnym sensie rywalem Qashqai, to jednak kosztem japońskiego modelu niewiele firm motoryzacyjnych może się temu oprzeć.

Co ciekawe, specjaliści Forda nie próbowali konkurować z kompaktowym crossoverem firmy. Kierownictwo firmy chciało zwabić na swoją stronę miłośników takich aut. Warto powiedzieć, że „Amerykanin” jest zdolny do godnej rywalizacji, bo ma na swoją korzyść dobre argumenty.

Wygląd

Nowość ma niezbyt duże rozmiary, atrakcyjny dynamiczny design, w którym znajduje się ścięty tył, który nie obiecuje dużej ilości wolnej przestrzeni wewnątrz. W rzeczywistości praktyka dobrze to udowadnia. Ograniczenia dodaje niezbyt szeroka dekoracja wnętrza, a także brak wolnej przestrzeni przed stopami siedzących z tyłu pasażerów.

Wysokość prześwitu wynosząca 188 mm sprawia, że \u200b\u200bten kompaktowy samochód wygląda jak pełnoprawny crossover. Główną ideą zewnętrzną Forda Kuga z 2008 roku jest konstrukcja kinetyczna. Nowa tożsamość korporacyjna sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest rozpoznawalny bezbłędnie. Przednia część „amerykańskiego” ma ogromną część fałszywej osłony chłodnicy i dużą optykę głowicy.

W przeciwieństwie do nich, elementy górnej części osłony chłodnicy oraz „protivotumanok” mają średniej wielkości i „lekkie” kształty. Wytłoczenia, które można zobaczyć na drzwiach i błotnikach, były w stanie podkreślić wielkość nadkoli. Jeśli chodzi o linię ramion, to dobrze się wyróżnia. Projektanci umieścili lusterka zewnętrzne na dość długiej nodze, którą montuje się na drzwiach.

Rufowe światła Forda Kuga są wysokie. Okno na rufie było zwężone po bokach. Tylny zderzak jest masywny. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie szczegóły wyglądu są wykonane tak, aby samochód miał masywny, ale porywczy wygląd. Warto powiedzieć, że na zewnątrz pojazdu wciąż można dostrzec odrobinę sportowego charakteru. Osiągnięto to dzięki ostremu profilowi \u200b\u200bi wyostrzonym detalom.

Salon

Wnętrze pierwszej generacji całkiem nieźle przypomina wersję C-Max. Wewnątrz nie można znaleźć futuryzmu. Dzięki zestawieniu kolorystycznym można rozcieńczyć ogólny obraz i rozjaśnić wnętrze. Deska rozdzielcza ma klasyczne tarcze. Torpeda również otrzymała klasykę.

Jeśli na zewnątrz samochód wygląda na mały, to w środku wszystko zmienia się dramatycznie, za co należy podziękować personelowi inżynieryjnemu firmy. Fotel posiada szeroki zakres ustawień. Chociaż samochód otrzymał dość obszerne wnętrze, nie będzie już tak wygodnie siedzieć piątemu pasażerowi (z wyjątkiem sytuacji, gdy piątym pasażerem będzie dziecko).

Ergonomiczny element Forda Kuga, wraz z architekturą siedzeń i rozmieszczeniem elementów sterujących, ma racjonalną i wygodną lokalizację. Podobnie jak wszystkie przyciski i pokrętła, są one w czystych miejscach, a instrumenty są łatwe do odczytania. Wielu kierowców ucieszy fakt, że samochód otrzymał schowki na różne drobiazgi. Ciekawostką jest fakt, że zestaw naprawczy z płynem klejącym do pompowania do wnętrza „uszkodzonego” koła jest zamontowany w kontenerze pod stopami siedzącego z tyłu pasażera lewego.

Eksperci zdecydowali się umieścić apteczkę symetrycznie po prawej stronie. Mówiąc o jakości materiałów wykończeniowych, należy stwierdzić, że jest daleka od ideału, ale w pełni spełnia aktualne kryteria. Z tego powodu wnętrze wygląda całkiem schludnie. Łatwo jest zdemontować tylne siedzenia, aby zwiększyć objętość i pojemność bagażnika.

Krzesła można złożyć w proporcji 60:40, co zapewnia równą podłogę. Drzwi rufowe są oddzielne. Sama klapa składa się z 2 elementów: otwiera się częściowo lub całkowicie. Bagażnik jest szeroki, a europejska wersja posiada podział na sekcje pod podwójną podłogą - ale ta wersja nie otrzymała „zapasowego” ani „stowaway”. Pojemność bagażnika wynosi 401 litrów, a po złożeniu siedzeń zwiększa się do 1405 litrów przestrzeni użytkowej.

Specyfikacje

Jeśli mówimy o części technicznej, Kuga z pierwszej rodziny ma 2,0-litrowy 140-konny (lub 163-konny) silnik wysokoprężny Duratorq z turbodoładowaniem lub 2,5-litrowy benzynowy turbodoładowany 200-konny silnik Duratec. Linia diesla, przeznaczona dla 140 "koni", osiągała 320 Nm, a wersja o mocy 163 koni mechanicznych - 340 Nm.

Jednostka benzynowa o pojemności 2,5 litra jest wyposażona w 320 Nm. Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów dla dwóch wersji jest montowana jako skrzynia biegów. Dostępna jest również wersja „zrobotyzowana” z 2 sprzęgłami Powershift dla silnika wysokoprężnego lub pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów dla wersji benzynowej.

Jednostka napędowa z silnikiem wysokoprężnym przyspiesza kompaktowego crossovera do pierwszej setki w 10 sekund. Silnik benzynowy potrafi imponować 8,2 sekundy (wersja automatyczna uzyskała skromniejszy wynik 8,8 sekundy).

Samochody amerykańskiej firmy wyposażone są w napęd na wszystkie koła typu plug-in dzięki sprzęgłu Haldex, które odpowiada za łączenie tylnych kół. W razie potrzeby sprzęgło to może przekazać do 50% momentu obrotowego na tylne koła. Od końca 2008 roku pracownicy wyposażyli model w bardziej zaawansowane sprzęgło czwartej generacji, które otrzymało pompę elektryczną.

Podwozie

Jeśli chodzi o podwozie, Ford Kuga ma złożone, niezależne tylne zawieszenie wielowahaczowe, podobne do tego stosowanego w Fordzie Focus. Dzięki temu auto ma dość dobre prowadzenie, auto posłusznie skręca i szybko reaguje na ruchy kierownicą.

Trzeba przyznać, że zawieszenie jest trochę sztywne. Prowadzenie tego pojazdu przy pomocy elektrohydraulicznego wspomagania kierownicy nie jest takie trudne. Układ hamulcowy jest reprezentowany przez hamulce tarczowe na wszystkich kołach (przednie - wentylowane).

Bezpieczeństwo

Podczas opracowywania nowego modelu firma położyła duży nacisk na dobry poziom bezpieczeństwa samochodu, ponieważ jest on integralną i ważną częścią każdego samochodu. Aby zapewnić Fordowi Kugo odpowiedni poziom bezpieczeństwa, zastosowano system zapobiegający włamaniom. Posiada:

• Funkcje pomagające kierowcy w kontrolowaniu pojazdu;
• Funkcje, które w przypadku kolizji zmniejszają ryzyko obrażeń;
• Rama nadwozia o zwiększonej trwałości i wytrzymałości w przypadku kolizji.

Ponadto ta elektronika, z której korzysta samochód, ma sześć poduszek powietrznych. Kierowca i pasażer z przodu otrzymali boczne i przednie poduszki powietrzne, a także kurtyny powietrzne umieszczone po bokach (w celu ochrony ramion i głowy). Wszystkie siedzenia są wyposażone w pasy bezpieczeństwa z ogranicznikami i zagłówki z regulacją wysokości.

Na podstawie ocen bezpieczeństwa testów zderzeniowych przeprowadzonych przez EuroNCAP, samochód był w stanie zająć czołową pozycję. Samochód otrzymał maksymalną liczbę gwiazdek - 5. Bezpieczeństwo pieszych zostało ocenione na 3 gwiazdki, ochrona dzieci na 4 gwiazdki, a bezpieczeństwo kierowcy i siedzących z nim pasażerów oceniono na 5 gwiazdek.

Dopuszczalną ocenę bezpieczeństwa pieszych uzyskano dzięki zastosowaniu miękkiego materiału w zderzaku. Chłodnica, zderzak i przedni panel mają sekcję między sobą, która koncentruje się na tłumieniu siły uderzenia.

Cena i konfiguracja

W momencie sprzedaży samochód był dostępny w 3 wersjach: Trend, Titanium i Titanium S. Początkowe wyposażenie ma:

• Systemy elektroniczne ABS, ESP;
• Klimatyzator;
• Elektryczne szyby przednie i tylne;
• Napęd elektryczny i podgrzewane lusterka zewnętrzne;
• Światła przeciwmgielne;
• 17-calowe stalowe „rolki” z ozdobnymi zaślepkami;
• Czołowe i boczne poduszki powietrzne;
• System nagłośnieniowy;
• Komputer pokładowy;
• Fotele sportowe;
• Skórzana tapicerka "kierownica" i inne rzeczy.

Model ten jest oceniany z 2,0-litrową elektrownią i skrzynią biegów na „mechanice” od 1 012 000 rubli. Najwyższej klasy „Tytan” posiada:

• Już dodatkowo 17-calowe felgi aluminiowe;
• Czujnik deszczu i światła;
• Klimatyzacja dwustrefowa;
• Tempomat;
• Salonowe lusterko wsteczne z opcją automatycznego ściemniania;
• Kombinowane wykończenie wnętrza z tkaniny i skóry;
• Regulacja wysokości i podparcie lędźwi na przednim siedzeniu pasażera;
• Lampy do oświetlania okolicy nóg na dziobie dekoracji wnętrz.

Wersja z napędem na wszystkie koła z automatyczną skrzynią biegów i 2,5-litrową jednostką benzynową w wersji Titanium S będzie kosztować około 1372,500 rubli.

II generacja (2012-2016)

Amerykańsko-niemiecki samochód kompaktowego typu „crossover” Ford Kuga zadebiutował w 2008 roku i wykazywał raczej skromne oceny sprzedaży w Rosji. Przez cały czas, kiedy model był w sprzedaży, prawie wszyscy rywale byli w stanie znacząco zaktualizować swoje pojazdy, więc kierownictwo Forda zdecydowało się przeprowadzić poważne prace nad wyglądem drugiej rodziny Kuga, aby nie stracić pozostałych przewag konkurencyjnych.

Chciałbym zauważyć, że takie ulepszenia wprowadzone przez personel projektowy były korzystne i były w stanie dobrze ulepszyć kompaktową zwrotnicę. W styczniu 2011 roku na targach motoryzacyjnych w Detroit zaprezentowano koncepcyjną wersję pod nazwą Ford Vertek, która właśnie stała się prototypem drugiej rodziny Kuga.

Nowość otrzymała przedni zderzak wraz z osłoną chłodnicy, a także kształt rufowych reflektorów i dekorację wnętrza. Międzynarodowa prezentacja Forda Kuga drugiej generacji miała miejsce w 2012 roku, jednak model trafił do rosyjskich nabywców z niewielkim opóźnieniem. Winowajcą była niespieszna produkcja w fabryce Forda w Yelabug. Po rozwiązaniu wszystkich trudności samochód wszedł do masowej produkcji.

Wygląd Kuga II

Kuga jest uważana za pierwszą wersję produkcyjną crossovera amerykańskiej firmy Ford. Samochód miejski zachował swój rodzinny wygląd. Jest to wyraźnie zauważalne, zwłaszcza jeśli umieścisz pierwszą i drugą rodzinę obok siebie. Warto jednak zauważyć, że nowość 2012 roku stała się bardziej istotna. Wygląd wyróżnia pewność siebie i szybkość. Wydaje się, że tak powinien wyglądać nowoczesny SUV.

Widać obecność ogromnej szerokiej kratki i oryginalną linię wzdłuż korpusu, która podkreśla nieco agresywną nutę. Ale nie można powiedzieć, że pojazd okazał się całkowicie sportowy, raczej jest to samochód bardziej doświadczony. Do tego nowość ma nowe, bardziej „sportowe” zderzaki.

Częściowo udany projekt został osiągnięty za pomocą pięknej przedniej optyki. Od razu widać, że kadra projektowa firmy wykonała świetną robotę. Przednie światła mają lekki zez i malują agresywny wygląd auta, a dzięki listwie DRL LED zwiększa się charyzma crossovera. Ważne jest, aby reflektory w nowym modelu miały reflektory adaptacyjne.

Część boczna wyróżnia się całkiem niezłym plastikowym zestawem karoserii, który dodaje radości zewnętrznemu Fordowi Kuga 2012. Druga rodzina powiększyła się. Na długości nowość dodała 81 milimetrów, co umożliwiło rozszerzenie wewnętrznej objętości samochodu. Tylko w bagażniku można było zwiększyć pojemność o ponad 80 litrów.

Boczny wygląd crossovera wykazuje zwiększoną harmonię. Sekcja boczna ma opuszczaną maskę, mocno odsunięty słupek A, zgrabną część tylną i miękką linię dachu. Boki wydają się być nasycone energią pędzącą na zewnątrz, tworząc potężne żebra i tłoczenia, spuchnięte nadkola, które są w stanie osadzić gumę na „rolkach” wykonanych z lekkiego stopu.

Ten ostatni otrzymał nowy rodzaj rysunków. Poszerzyły się drzwi pasażerskie, a także „urósł” nawis, co ogromnie zachwyci potencjalnych nabywców. Tylna część Forda Kuga 2013 otrzymała dużą tylną klapę, fasetowane reflektory świateł bocznych, kompaktowy zderzak z wbudowanym dyfuzorem i dwie rury wydechowe. Cała dolna krawędź korpusu na całym obwodzie jest dobrze zamknięta niepomalowanym plastikiem.

Bramy otrzymały dobre gabaryty, więc załadunek / rozładunek odbywa się bez większego wysiłku. Przejście do zderzaka jest płynne. Ogólnie wiele osób lubi wygląd samochodu. Samochód okazał się surowy i atrakcyjny bez cienia patosu i pretensjonalności.

Salon Kuga II

Wnętrze samochodu Kuga drugiej generacji wykazuje niemal całkowite podobieństwo do wnętrza. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze Forda Kuga 2013-2014 nie zostało zaprojektowane od podstaw. Kierowcy, którzy przesiedli się z hatchbacka na crossovera, nie odczują prawie żadnej różnicy.

Będzie też wygodna kierownica z mnóstwem przycisków ustawień, stylowa deska rozdzielcza z pokrętłami informacyjnymi i kolorowym wyświetlaczem „komputera pokładowego”, masywny panel przedni z modułami muzycznymi i klimatyzacyjnymi, a także wysoko umieszczona dźwignia zmiany biegów.

Tablica przyrządów ma dwa solidne wnęki z czujnikami analogowymi, pomiędzy którymi znajdują się inne małe czujniki oraz wspomniany wcześniej ekran systemu pokładowego. Fotele zamontowane w przednim rzędzie są dobrze wyprofilowane i mają charakterystyczne boczne podpory.

Dzięki szerokiemu zakresowi ustawień, każda osoba może znaleźć żądane miejsce na „sterze”. Poziom recenzji jest dobry. Zewnętrzne lusterka boczne są duże, kąt „ślepych” obszarów jest mały.

Jedną z godnych uwagi cech nowego crossovera jest możliwość samodzielnego wyboru przez kupującego kolorystyki oświetlenia wnętrza. Dostępnych jest łącznie 7 kolorów.

W części środkowej znajduje się podstawowy czteropozycyjny joystick do sterowania systemem multimedialnym. Sam system jest łatwy i prosty. Pod joystickiem można zobaczyć przyciski do ustawiania systemu grzewczego i ogrzewania. W miejscu, w którym z reguły znajdują się lampy wewnętrzne, klucze regulacyjne są montowane wraz z kurtyną panoramicznego szyberdachu i podświetleniem.

W drugim rzędzie nie było dużo wolnego miejsca. Tylko dwie niezbyt wysokie osoby mogą wygodnie siedzieć. Tylna sofa jest uformowana na 2 siedzenia, a tunel transmisyjny zainstalowany pośrodku nie pozwoli pasażerowi siedzącemu pośrodku czuć się komfortowo. Jeśli chodzi o samo oparcie, to może zmienić kąt nachylenia.

We wnętrzu auta znajdują się przyjemne w dotyku materiały o gładkich łączeniach, co jest bardzo ważne. Nie można powiedzieć, że salon okazał się drogi, jednak mimo rosyjskiego montażu został wykonany w europejskim stylu i wysokiej jakości. Za dopłatą można zainstalować w samochodzie duży panoramiczny szyberdach sięgający tylnych siedzeń. Jak wszędzie, zasłonę można otworzyć tylko dla właściciela i siedzącego obok pasażera z przodu.

Światło można włączać osobno dla każdego, co jest bardzo przyjemne. Miłym zaskoczeniem było to, że specjaliści wyposażyli oparcia przednich foteli w składane stoliki. Ergonomia pojazdu na wysokości. Bagażnik otrzymał 456 litrów. Jednak w razie potrzeby można zdemontować tylne siedzenia, aby zwiększyć pojemność do 1653 litrów.

Same tylne siedzenia są składane w stosunku 60/40, zarówno całkowicie, jak i częściowo. Firma wdrożyła ciekawy system, który znacznie upraszcza załadunek / rozładunek bagażu z bagażnika. Drzwi rufowe otwierają się bez użycia rąk - stopę można tylko zbliżyć do tylnego zderzaka. Dodatkowo drzwi otwierane są tradycyjną metodą - brelokiem, ale nie ma takiej potrzeby.

Ponieważ kluczyk jest bezdotykowy, wystarczy podejść do samochodu. Samochód „wyczuje” kluczyk w kieszeni właściciela i otworzy przed nim. Ford uczynił system otwierania tylnej klapy bez użycia rąk znacznie łatwiejszy niż konkurencja. Jeśli chcesz otworzyć piąte drzwi, nie musisz przechodzić pod zderzakiem - wystarczy je podnieść.

Czujniki wbudowane w „fartuch” są w stanie rozpoznać ruch nogi i aktywować napęd elektryczny, który otwiera tylne drzwi. Drzwi zamykane są w ten sam sposób lub za pomocą specjalnego przycisku. Nie martw się, elektronika ma zabezpieczenie przed fałszywymi alarmami. Jednak nadal istnieje mała wada - napędy elektryczne nie działają bardzo szybko.

Dane techniczne Kuga II

Układ napędowy Kuga II

Lista jednostek napędowych dla Forda Kuga 2 nie jest tak duża, jak niektórych konkurentów, ale ma silniki benzynowe i jednostkę napędową na „ciężkie” paliwo. Dwa „silniki” napędzane benzyną należą do segmentu EcoBoost obecnie przyjaznych dla środowiska silników.

Posiadają turbosprężarkę, układ bezpośredniego wtrysku benzyny oraz układ regulacji rozrządu zaworowego. Wszyscy otrzymali tę samą objętość - 1,6 litra. Wersja startowa produkuje 150 "koni" i 240 Nm.

Średnie zużycie benzyny w cyklu mieszanym to około 7,7 litra. na każde 100 kilometrów. Następnie pojawia się konfiguracja 182 KM z tym samym momentem obrotowym 240 Nm. Silnik na „ciężkim” paliwie reprezentuje tylko Duratorq TDCi, który uzyskał pojemność 2,0 litra i rozwija 140 koni mechanicznych, a także wytwarza 340 Nm siły obrotowej.

Przekładnia Kuga II

Wszystkie silniki benzynowe „współpracują” w parze z 6-biegową skrzynią biegów na mechanice lub z „automatyczną”, która posiada przemiennik momentu obrotowego. Jedyna elektrownia wysokoprężna jest zsynchronizowana z sześciobiegową, zrobotyzowaną automatyczną skrzynią biegów PowerShift, która jest wyposażona w inteligentny napęd na wszystkie koła AWD, opcjonalnie przystosowany do silników benzynowych.

Podwozie Kuga II

Jeśli chodzi o zawieszenie, Ford Kuga drugiej generacji nie wpłynął w żaden sposób na konstrukcję, z wyjątkiem małych indywidualnych parametrów. Z przodu zastosowano kolumny McPhersona, a tylne koła oparte są na niezależnej konstrukcji wielowahaczowej. Uzupełnieniem zawieszenia jest solidna lista różnorodnych układów: ABS, EBD, ESP, EBA i HLA.

Droższe konfiguracje otrzymały również inteligentny system kontroli trajektorii, system kontroli na zakrętach, technologię monitorowania martwego pola, system automatycznego hamowania „Active City Stop”, a także inteligentny system napędu na wszystkie koła nowej generacji. Sterowanie jest bardzo łatwe dzięki elektronicznemu wspomaganiu kierownicy.

Bezpieczeństwo Kuga II

Podczas testów Euro NCAP poprzednia wersja była niemal wzorem do naśladowania. Podczas testów zderzeniowych Forda Kuga 2 model był w stanie powtórzyć sukces. Ale nie jest to zaskakujące, ponieważ część ciała stała się sztywniejsza, zaczęli instalować pasy z podwójnymi napinaczami i aktywnymi zagłówkami przednimi. Liczba poduszek powietrznych wzrosła z 4 do 7.

Firma zdecydowała się podejść do wyboru innych systemów bezpieczeństwa z najwyższą starannością. Najlepsza opcja ma system, który może zapobiec przewróceniu się, a płacąc 28 400 rubli, możesz zainstalować pakiet Driver Assistance. Taki pakiet posiada automatyczne układy hamulcowe śledzące „martwe punkty” oraz monitorowanie ciśnienia w oponach.

Amerykańscy specjaliści zastosowali inteligentny system bezpieczeństwa (IPS) dla Forda Kuga 2 generacji. Istnieje system ułatwiający start, gdy samochód rośnie. Podczas hamowania awaryjnego alarm włącza się automatycznie. Okazuje się, że pod względem bezpieczeństwa Ford Kuga 2013-2014 ma to, co najlepsze z pierwszej generacji oraz bardziej zaawansowane systemy spełniające europejskie normy.

Test zderzeniowy kompaktowego amerykańskiego crossovera tylko potwierdził, że firma obawia się o bezpieczeństwo nie tylko osób siedzących w środku, ale także innych uczestników ruchu drogowego, a także pieszych. Na podstawie oceny bezpieczeństwa niezależnej firmy Euro NCAP, model Ford Kuga 2015 otrzymał maksymalną liczbę 5 gwiazdek.

Opcje i cena Kuga II

Marketerzy firmy znacznie uprościli listę kompletnych zestawów i ich nazwy, aby kupujący mógł je łatwo zrozumieć. W sumie dostępne są 4 konfiguracje: Trend, Trend Plus, Titanium i Titanium Plus. Najtańsza wersja, zwana Trend, ma pakiet elektryczny do wszystkich szyb i lusterek zewnętrznych, 17-calowe stalowe rolki, system uruchamiania kluczyka, klimatyzację, siedem poduszek powietrznych i 6-głośnikowy system audio.

Ta opcja jest szacowana na co najmniej 1349000 rubli. W przypadku 2,5-litrowego silnika o mocy 150 koni mechanicznych, 6-biegowej skrzyni automatycznej i napędu na przednie koła. Bardziej zaawansowana wersja Trend Plus posiada funkcję podgrzewanych siedzeń zamontowanych z przodu, opcję podgrzewania przedniej szyby, dwustrefową klimatyzację i relingi dachowe. Podobna wersja kosztuje od 1429000 rubli za napęd na przednie koła, 1,6-litrowy silnik o mocy 150 koni mechanicznych i sześciobiegową manualną skrzynię biegów.

Od 1569000 rubli trzeba będzie zapłacić za napęd na cztery koła i automatyczną skrzynię biegów. Titanium ma również czujniki światła i deszczu, system multimedialny Ford Sync z systemem muzycznym Sony, tempomat i system otwierania pojazdu bez kluczyka. Cena zaczyna się od 1699000 rubli. dla 1,6-litrowego 150-konnego silnika w połączeniu z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów i systemem napędu na wszystkie koła.

Najbogatszym wyposażeniem będzie „Titanium Plus”. Ma panoramiczny dach na tylne siedzenia z funkcją napędu elektrycznego, 18-calowe rolki, nawigator, tylną kamerę i wielokolorowe oświetlenie wnętrza. Za to wszystko trzeba będzie zapłacić co najmniej 1 949 000 rubli za 1,6-litrowy, 182-konny silnik z sześciobiegową „automatyczną” i napędem na wszystkie koła.

Dodatkowo będzie można opcjonalnie zainstalować aktywny asystent parkowania oraz technologię umożliwiającą otwieranie bagażnika bez użycia rąk. Oczywiste jest, że pod względem liczby różnych funkcji Kuga jest w stanie ominąć prawie wszystkich swoich kolegów z klasy.

Zmiana stylizacji Forda Kuga II generacji (2016-obecnie)

Podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2016 r. Zaprezentowano zaktualizowany kompaktowy crossover Ford Kuga 2. W rzeczywistości wygląd zewnętrzny Forda Kuga 2017-2018 w nowym nadwoziu został odtajniony jesienią 2015 r.

Następnie na wystawie w Los Angeles amerykańska firma motoryzacyjna zaprezentowała odnowioną wersję Forda Escape 3, która była dokładnym portretem Kugo na rynek północnoamerykański. Produkcja zaktualizowanego modelu trwa do dziś.

Zewnętrzny

Z zewnątrz nadwozie o nowatorskich stylistycznie wykonaniach upodobniło się do „kongenerów” z linii crossoverów Forda - Ford EcoSport i Ford Edge. Przednia część auta otrzymała solidny trapez osłony chłodnicy, kolejny zderzak, w którym wbudowano oryginalne światła przeciwmgielne, nowe reflektory adaptacyjne oraz maskę ze zmodyfikowanym reliefem.

Co ciekawe, przednie reflektory posiadają biksenonowe oraz zgrabne rogi diodowych świateł do jazdy dziennej. Samochód nie wydaje się masywny i przytłaczający, chociaż nadwozie jest w rzeczywistości dość masywne i pojemne. Sekcja boczna ma dynamiczny kształt ze spadzistym dachem i „nadmuchanymi” nadkolami.

Postanowili rozszerzyć paletę farb do malowania ciała o dwie nowe opcje - Guard Grey i Copper Pulse. Szeroka gama rolek ze stopów lekkich jest dostępna w przekątnych 17 ", 18" i 19 ". Na przednich błotnikach znajdują się małe „skrzela”, jakby sugerujące obecność sportowych cech. Rufa ma nowe klosze świateł bocznych i wyretuszowany zderzak.

Oświetlenie LED jest przyjemne dla oka. W dyfuzorze za pomocą pary „pni” układu wydechowego zaznaczono sportowe nuty. Jeśli porównamy nowego Forda Cugo 2018-2019 z pre-stylizowaną wersją, która zadebiutowała w 2012 roku, to ulepszona wersja auta zaczęła wyglądać bardziej sportowo i solidnie. Praktyczny plastikowy zestaw body nie zniknął z poprzedniej wersji. Najlepsze wersje mają hak holowniczy wysuwany za pomocą napędu elektrycznego, co jest bardzo praktyczne.

Wnętrze

Wszystko wewnątrz pojazdu jest przytulne i piękne. Wnętrze zostało wykonane z przyjemnej tkaniny, ale opcjonalnie można dokupić bardziej solidną konfigurację, w której znajduje się skórzane wnętrze. Spotkanie z otwartymi łącznikami nie zadziała. U góry dekoracyjne oświetlenie wypełnione diodami LED. Istnieje wielofunkcyjna kierownica, którą kocha wielu, która ma wiele klawiszy o różnej kontroli.

Ładnie wygląda też dość wygodna deska rozdzielcza. Wnętrze Forda Kugo II 2018 zostało wyposażone w podłokietniki i uchwyty na kubki, a także dobry system audio. Oparcia foteli okazały się wygodne, przed siedzeniami zostały wyposażone w boczne podparcie. Topowe opcje mają w wyposażeniu 8-calowy ekran, który współpracuje z nowoczesnym systemem multimedialnym.

Ten ostatni może obsługiwać sterowanie głosowe, sterowanie gestami, system nawigacji, telefon, a także tylną kamerę. Należy zauważyć, że elektroniczne wypełnienie zostało nauczone synchronizacji z urządzeniami mobilnymi z systemem Android i iOS. Dźwignia zmiany biegów, jednostka sterująca „klimatyzacją” zaczęła wyglądać inaczej.

Bardziej „bogate” konfiguracje Ford Kuga 2018 ma opcjonalnie zmodernizowanego asystenta parkowania ze zwiększoną liczbą czujników ultradźwiękowych w porównaniu z wersją przedstylingową, systemy ostrzegawcze Active City Stop przed groźbą zderzenia czołowego, działające z prędkością do 50 kilometrów na godzinę.

Można zainstalować dach panoramiczny, który można zamknąć zasłoną. Konstrukcja jest napędzana elektrycznie, co znacznie upraszcza korzystanie z tej funkcji. Liczne elementy wnętrza są napędzane elektrycznie. Kierownica wraz z przednimi fotelami otrzymała takie ustawienia, a przednia szyba i dysze posiadają funkcję grzania.

Prawda jest taka, że \u200b\u200bmówią, że ze względu na wysokiej jakości materiały wykończeniowe to właśnie Ford Cugo 2018 wielu radzi zakupić w linii kompaktowych crossoverów. Specjalistom udało się z powodzeniem opracować system izolacji akustycznej. Inspekcje wykazały, że samochód był rzeczywiście znacznie cichszy. Wielu kierowców cieszy się z pojawienia się automatycznych łopatek kierownicy.

Udało nam się zwrócić uwagę na kwestię komfortu w drugim rzędzie siedzeń. Były ustawienia dla pleców, ulepszone oświetlenie i gniazdko 220V, z którego teraz ładowane są urządzenia mobilne. Jeśli chodzi o możliwości ładunkowo-pasażerskie zaktualizowanego modelu, pozostały one na poprzednim poziomie sprzed reformy.

Samochód bez problemu pomieści 5 dorosłych osób, a bagażnik jest zaprojektowany na 456 litrów. W razie potrzeby można zdemontować oparcia tylnych siedzeń, co zwiększy pojemność do 1653 litrów przestrzeni użytkowej.

Specyfikacje II-restyling

Zmiana stylizacji Powertrain II

Na rynek rosyjski, tak jak poprzednio, dostarczono 3 elektrownie. Lista zaczyna się od 2,5-litrowej czterocylindrowej wersji „atmosferycznej”, która posiada rozproszony system wtrysku. Ten wariant rozwija 150 „koni” i 230 Nm momentu obrotowego. Dalej jest turbodoładowana 1,6-litrowa jednostka, która jest bezpośrednio zasilana. Silnik jest dostępny w 2 opcjach tłoczenia: 150 koni mechanicznych i 240 N / m, a także 182 koni mechanicznych i 240 N / m siły obrotowe.

W krajach Starego Świata przestylizowany model jest wyposażony w zupełnie inne „silniki”. Linia benzynowa otrzymała 1,5-litrowy czterocylindrowy silnik EcoBoost, który jest w stanie rozwinąć od 120 do 182 KM i 240 Nm maksymalnego ciągu.

Gama silników wysokoprężnych obejmuje 1,5-litrowy silnik z turbodoładowaniem, który generuje 120 „klaczy” i 270 Nm, a także 2,0-litrowy silnik Duratorq, który może rozwinąć od 150 do 180 „koni” i 370-400 Nm momentu obrotowego.

Zmiana stylizacji skrzyni biegów II

Z dwoma silnikami o pojemności 1,6 litra i 2,5-litrową wolnossącą, sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów o klasycznej i bardzo niezawodnej konstrukcji z przemiennikiem momentu obrotowego.

Cały moment obrotowy jest przenoszony albo na przednie koła, albo na wszystkie cztery, poprzez inteligentny napęd na wszystkie koła (w tym wielopłytkowe sprzęgło na tylnej osi). Wersja wysokoprężna jest wyposażona w 6-biegową manualną lub zautomatyzowaną skrzynię biegów.

Zmiana stylizacji podwozia II

Jeśli podejmiemy konstruktywny plan, to odnowiona wersja Forda Kuga 2018-2019 nie doczekała się żadnych zmian. Przed nami nadal można znaleźć niezależne zawieszenie McPhersona i konstrukcję wielowahaczową z tyłu. Jeśli chodzi o zawieszenie, to wraz z optymalną sztywnością zawieszenia zapewnia pojazdowi dobre właściwości sportowe.

Kuga posiada elektryczne wspomaganie kierownicy, które pozwala nie tylko oszczędzać benzynę, ale także zmieniać reakcję na kierownicę w zależności od prędkości. Na przykład podczas wolnej jazdy (szukanie miejsca parkingowego) wymagany jest minimalny wysiłek, a podczas szybkiej jazdy technologia zapewnia ostrzejsze sterowanie.

Wysokość prześwitu (200 mm) pozwala właścicielowi czuć się pewnie w lekkich warunkach terenowych. Jako układ hamulcowy, hamulce tarczowe są instalowane na wszystkich kołach przy wsparciu systemów elektronicznych ABS, EBD i innych odpowiednich asystentów.

Safety II - zmiana stylizacji

Jeśli mówimy o systemach bezpieczeństwa, to nowy produkt w standardowej wersji posiada wspomniane wcześniej systemy elektroniczne ABS, ESP, asystentów przy ruszaniu pod górę, system zapobiegający dachowaniu, kontrolujący przyczepność na zakrętach oraz czujnik ERA-GLONASS. Wersja Trend ma 7 poduszek powietrznych, w tym poduszkę kolanową kierowcy.

Topowa wersja Titanium Plus oprócz standardowych technologii posiada adaptacyjne reflektory bi-ksenonowe, asystenta parkowania z opcją parkowania prostopadłego, system nawigacji z informacją o korkach oraz tylną kamerę. Osobną opcją jest pakiet Driver Assistance, który obejmuje zaawansowany system automatycznego hamowania (Active City Stop).

W którym zakres zadziałania został zwiększony do 50 kilometrów na godzinę, asystent odjazdu pasa ruchu i ulepszony system śledzenia do monitorowania „martwych” stref z funkcją powiadamiania o opuszczaniu parkingu Cross-Traffic Alert. Ponadto istnieją czujniki ciśnienia w oponach.

Test zderzeniowy

Opcje i ceny II-restyling

W sumie dostępne są 4 konfiguracje: Trend, Trend Plus, Titanium i Titanium Plus. Podstawowa wersja „Trend” ma wersję samochodu z napędem na przednie koła, odpowiednią do poruszania się po liniach miejskich i na autostradzie.

Standardowa wersja nie otrzymała podgrzewacza paliwa, czujników parkowania i Bluetooth, ale jako osobna opcja można zamontować funkcję podgrzewania fotela i klimatyzacji. Wewnątrz znajdzie się materiałowa tapicerka oraz standardowy system audio ze standardową deską rozdzielczą. W każdej konfiguracji jest tylko automatyczna skrzynia biegów. Minimalna cena to 1494000 rubli.

Druga wersja „Trend Plus” doczekała się już wyboru z napędem na przednie lub na wszystkie koła. Koszt zaczyna się od 1584000 i 1714000 rubli. Ta wersja posiada nowoczesny 1,5-litrowy silnik, oprócz „silnika”, który był montowany w poprzedniej generacji. Rozszerzone podstawowe wyposażenie otrzymało klimatyzator, który utrzymuje optymalny reżim temperatury wewnątrz kompaktowego crossovera.

Następnie pojawia się droższy Titanium, który jest już dostępny z 3 jednostkami napędowymi, napędem na przednie i na wszystkie koła. Cena minimalna to 1692000, 1812000 i 1902000 rubli. Jako dodatkowe opcje dostępne jest lepsze wykończenie, reprezentowane przez skórę i miękki plastik, a także aluminiowe wykończenia.

Do tego panoramiczny dach, optyka LED, system klimatyzacji, tempomat i inne znane technologie elektroniczne do sterowania samochodem na jezdni. Przedostatnia konfiguracja otrzymała 18-calowe felgi aluminiowe z identyfikacją wizualną. Należy zauważyć, że firma produkcyjna zdecydowała się uczynić samochód bardziej podobnym nie do SUV-a, ale do sportowego crossovera.

Listę kompletnych zestawów uzupełnia wersja „Titanium Plus”. Ta opcja jest dostarczana tylko z najmocniejszą elektrownią i systemem napędu na wszystkie koła.... Lista opcji jest ogromna. Niektóre można zauważyć: system automatycznego parkowania i kontroli zjazdu, podjazd pod górę. Tempomat jest w stanie utrzymać wymagane ograniczenie prędkości i wymaganą odległość od poprzedzającego pojazdu.

W pełni wyposażony pojazd ma dwustrefową klimatyzację, skórzane wnętrze, elektrycznie podgrzewane przednie fotele i kierownicę, 18-calowe rolki, biksenonowe reflektory, panoramiczny szyberdach, system multimedialny SYNC 3 i system muzyczny dla 9 osób. głośniki. Wartość „startową” konfiguracji top-end szacuje się na 2102 000 rubli.

Jest ku temu wiele powodów. Samochód okazał się praktyczny i dość niezawodny, a do tego ma atrakcyjny wygląd i wnętrze. Nowość została zaprojektowana z naciskiem na fakt, że dawna rodzina przegrywa stylistycznie i wyposażeniem na rzecz licznych pojazdów tej niszy. Warto jednak zauważyć, że za niektóre opcje trzeba będzie dobrze zapłacić. Dlatego to, czy kupisz ten samochód, czy nie, zależy od Ciebie osobiście.