Jaki silnik jest zainstalowany. Typ silnika Typ silnika Hyundai Creta

Podstawowe wyposażenie samochodów to podstawa całej gamy modelowej. Ta modyfikacja jest produkowana z minimalnym zestawem funkcji i opcji technicznych, co ma pozytywny wpływ na ostateczny koszt.

Te samochody są sprzedawane po cenach wywoławczych. Hyundai Creta nie jest wyjątkiem i jest dość popularny w minimalnej konfiguracji. Prosta mechanika Hyundaia Creta 1 6 nie wyróżnia się na tle droższych modyfikacji.

Jednak ze względu na brak dodatkowego wyposażenia samochód przyciąga krajowych kierowców korzystnym kosztem. W związku z tym w praktyce zapotrzebowanie na wersję podstawową jest zawsze o 30-40% wyższe.

Popularność wynika z korzystniejszych warunków zakupu. Nawet kupując na kredyt kupujący nie musi płacić dużych odsetek. Ponadto Hyundai Creta ma dobrą konkurencyjność wśród innych podobnych crossoverów. W końcu producent przewiduje instalację kilku przydatnych standardowych opcji nawet dla wersji podstawowej.

Co jest specjalnego w podstawowej wersji 1.6 z manualną skrzynią biegów?

Samochód Hyundai Creta w minimalnej konfiguracji wyposażony jest w silnik benzynowy o łącznej pojemności 1,6 litra. Silnik jest połączony z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Dzięki tej skrzyni auto charakteryzuje się dobrą dynamiką i oszczędnością paliwa, co jest istotne podczas jazdy w warunkach miejskich.

Podstawowa wersja zwrotnicy ma minimalny zestaw funkcji elektronicznych. Maszyna wyposażona jest w system ABS. Istnieją również podnośniki przedniej szyby.

hyundai greta 1 6 mechanika

Przednie zawieszenie jest całkowicie niezależne, a tylne jest częściowo niezależne. W porównaniu z bogatszym wyposażeniem samochód jest nie mniej komfortowy podczas jazdy. Zakład przewiduje montaż amortyzatorów gazowo-olejowych, co pozytywnie wpływa na trwałość całego zawieszenia w warunkach domowych, a także na komfort poruszania się po wybojach.

Jeśli chodzi o układ hamulcowy, samochód posiada przednie hamulce tarczowe z wentylowanymi otworami. Jednocześnie tylne wykonane są w zwykłej klasycznej wersji bez perforacji.

Główne cechy Xgreta mechanic ”)” data-sheet-userformat \u003d ”(„ 2 ″: 2, ”4 ″ :)”\u003e endai Greta mechanic 1.6:

1. 6 łyżek. Ręczna skrzynia biegów z główną parą 4.56.
2. Dostępność systemów ABS, HAC, DBC i innych.
3. Kompletne multimedia.
4. Obecność podgrzewanych przednich siedzeń.
5. Tylne światła przeciwmgielne.

Hyundai Creta jest produkowany na stalowych kołach R16 z oponami 250/60 i 65. Stosunkowo wysoki profil ściany bocznej przyczynia się do zwiększenia prześwitu do 190 mm. Główną cechą minimalnej konfiguracji Crety jest obecność tylko napędu na przednie koła.

Wszystkie pojazdy podstawowe są wyposażone w hydrauliczne wspomaganie kierownicy. Dostępne jako opcje zapewniające komfort i bezpieczeństwo: HLA, DAC, DBC, HSA i HAC. Istnieje również klimatyzator z pełnym systemem klimatyzacji.

Już w podstawowej wersji Hyundai Creta wyposażony jest w 4 głośniki audio i multimedia z pilotem na kierownicy. Wśród ogólnej listy opcji znajdują się: podgrzewane szyby i lusterka, elektryczna regulacja oraz podgrzewane przednie siedzenia. Hyundai Creta jest najlepszym podstawowym SUV-em, ponieważ ma jeden z największych zestawów przydatnych funkcji. Za niewielkie pieniądze entuzjasta samochodów może dostać prawie pełnoprawnego SUV-a z wieloma układami elektronicznymi.

Średni koszt samochodu

Koszt Hyundaia Creta w minimalnej konfiguracji jest inny i na rynku krajowym może wahać się w granicach 870-900 tysięcy rubli. Ceny zależą od terytorialnej lokalizacji salonów.

Na przykład w regionach położonych w pobliżu oficjalnego zakładu montażowego ceny mogą wynosić około 875 000 rubli. W stolicy ceny rosną o 20%. W oparciu o politykę cenową ceny Hyundaia Creta kształtują się w dość korzystnym przedziale, co pozytywnie wpływa na zwiększenie przepływu potencjalnych nabywców.

Główną cechą tego crossovera jest jego atrakcyjność dla krajowych kierowców. Przecież duży samochód z kilkoma opcjami, nawet w podstawowej konfiguracji, przyczynia się do wzrostu odsetka sprzedaży na rynku krajowym.

Po wcześniejszym kontakcie z dealerem możliwe jest zainstalowanie prawie każdej dodatkowej opcji w Hyundai Creta. Aby to zrobić, kupujący będzie musiał zapłacić określony koszt.

W przyszłości możesz otrzymać indywidualny samochód, który zostanie zmontowany z uwzględnieniem wymagań kierowcy. Wielu kierowców korzysta z tej możliwości, aby pomalować zderzaki na kolor nadwozia.

Średnio za malowanie metalem trzeba będzie zapłacić około 30000 rubli. Zgodnie z podobnym schematem świadczone są usługi montażu kół ze stopów lekkich zamiast klasycznych stalowych.

Docelowo klient zapłaci około 950000 rubli za pełnoprawnego crossovera z napędem na przednie koła. Biorąc pod uwagę ceny rynkowe na rynku krajowym, wskaźnik ten kształtuje się na dość akceptowalnym poziomie.

Opinie Hyundai Greta 1 6 mechaników

Większość kierowców, wybierając modyfikacje fabryczne, nie zwraca uwagi na minimalną konfigurację, dopóki autoryzowany dealer nie dostarczy szczegółowych informacji o samochodzie. Za 890000 lub 950000 rubli Hyundai Creta praktycznie nie ma konkurentów w tej grupie na rynku krajowym. Dlatego kierowcy próbują kupić ten konkretny samochód.

W porównaniu z automatycznym mechanikiem z silnikami spalinowymi 1,6 ma nieco gorsze właściwości techniczne. Jednak dzięki obecności 6 biegów właściciel ma możliwość samodzielnego wyboru optymalnego trybu jazdy i prędkości obrotowej silnika. W ten sposób oszczędzasz paliwo i uzyskujesz rzeczywiste zużycie mieszane wynoszące 6,9 \u200b\u200blitra na 100 km. Istnieje kilka kluczowych zalet zwrotnicy w minimalnej konfiguracji:

1. Niski wzrost w mieście.
2. Reakcja auta na „gaz”.
3. Wysoka dynamika przyspieszenia.
4. Duży .
5. Trwałość i bezpretensjonalność silników.

Pod względem wyglądu zwrotnica w minimalnej i drogiej konfiguracji nie ma praktycznie żadnych znaczących różnic. Wyjątkiem jest montaż zderzaków w innym kolorze, a także obecność przednich świateł przeciwmgielnych.

W przeciwieństwie do konkurencyjnych crossoverów koncern Hyundai instaluje nowoczesne systemy antykradzieżowe z immobilizerem i centralnym zamkiem z możliwością zdalnego wyłączenia całej linii aut.

Według ekspertów popyt na podstawową wersję Hyundaia Creta spadnie dopiero w połowie 2018 roku. W przyszłości eksperci przewidują wypuszczenie nowej modyfikacji crossovera w odnowionym nadwoziu.

Z kolei pojawienie się nowych pozycji powinno pozytywnie wpłynąć na obniżenie kosztów wszystkich obecnych wersji. Ocena 1.6 na mechanice to całkiem dobra alternatywa dla maszyny. W szczególności model spodoba się miłośnikom jazdy i aktywnej jazdy. Rzeczywiście, dzięki manualnej skrzyni biegów samochód jest w stanie przyspieszyć do 100 w zaledwie 12 sekund.

Obecność składanych siedzeń, dużego bagażnika, ekonomicznego silnika, prawidłowego rozłożenia ciężaru i niezawodnej skrzyni przyczynia się do wzrostu popytu na tego crossovera wśród krajowych nabywców.

Creta 1.6 na temat mechaniki wideo:

Silnik Hyundai Creta o pojemności 1,6 litra należy do serii silników benzynowych Gamma. Wszystkie silniki z tej serii mają podobną konstrukcję. Jest to rzędowa 4-cylindrowa, 16-zaworowa jednostka z napędem łańcucha rozrządu i aluminiowym blokiem cylindrów G4FC. To prawda, że \u200b\u200bw tej chwili można znaleźć ogromną liczbę modyfikacji tej serii w modelach Hyundai.

Są to silniki z jedną lub dwoma przesuwnikami faz, konwencjonalnym wtryskiwaczem lub bezpośrednim wtryskiem paliwa. Istnieją nawet wersje z turbodoładowaniem. Hyundai Creta jest wyposażony w Gamma 1,6 D-CVVT z systemem podwójnych zmiennych faz rozrządu i wtryskiem wielopunktowym MPI. W rosyjskim Hyundai Creta silnik jest montowany w Beijing Hyundai Motor Co. w Chinach. Jednostka napędowa jest dość niezawodna i działa dobrze na innych modelach koreańskiego producenta.

Silnik Hyundai Creta o pojemności 1,6 litra

Silnik Krety jest prawie w całości wykonany z aluminium. Jest to zarówno blok cylindrów, jak i głowica bloku. Ponadto w konstrukcji brakuje specjalnych osłon wału korbowego. Pastel z odlewanego ciśnieniowo aluminium służy do mocowania go do bloku cylindrów. Lekkość tej konstrukcji ma również swój minus; to poważne problemy, gdy silnik się przegrzewa. W niektórych przypadkach przegrzanie silnika powoduje takie odkształcenie części silnika, że \u200b\u200bmożna go bezpiecznie wyrzucić do kosza.

Głowica cylindra Creta 1,6 litra

Aluminiowa głowica cylindrów Creta ma konstrukcję 16-zaworową z dwoma wałkami rozrządu. To typowe DOHC, w którym nie ma podnośników hydraulicznych. Oznacza to, że w dość nowoczesnym silniku będziesz musiał ręcznie wyregulować luz zaworowy. Ponadto w głowicy bloku znajdują się specjalne kanały olejowe, przez które sterowane są przesuwniki fazowe. Im wyższe ciśnienie, tym bardziej siłownik CVVT odchyla wałek rozrządu, zmieniając rozrząd zaworowy. Za to wszystko odpowiedzialne są specjalne czujniki, elektrozawory i elektronika sterująca.

Zmiana rozrządu pozwala zoptymalizować pracę silnika w dowolnym trybie, uzyskując tym samym najlepszą kombinację mocy, zużycia paliwa i szkodliwej emisji spalin.

Urządzenie rozrządu Hyundai Creta 1,6 litra

Jak już pisaliśmy, napęd mechanizmu dystrybucji gazu jest łańcuchem. Ponadto konstrukcja jest dość prosta i niezawodna. Koło zębate wału korbowego napędza dwa koła zębate wałka rozrządu przez dość niezawodny łańcuch, amortyzatory i napinacz. Wymiana łańcucha nie jest regulowana przez producenta, jednak z biegiem czasu łańcuch na Krecie będzie się rozciągał, a dźwięczne chrząkanie będzie się nasilać. Wymiana napędu łańcuchowego kosztuje znacznie więcej niż w przypadku silnika paskowego, ale często nie jest wymagana.

Charakterystyka silnika Hyundai Creta o pojemności 1,6 litra

• Objętość robocza - 1591 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 16
• Średnica cylindra - 77 mm
• Skok tłoka - 85,4 mm
• Napęd rozrządu - łańcuch (DOHC)
• Moc KM (kW) - 123 (90) przy 6300 obr / min. w min.
• Moment obrotowy wynosi 151 Nm przy 4850 obr / min. w min.
• Maksymalna prędkość - 169 km / h
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 12,3 sekundy
• Rodzaj paliwa - benzyna AI-92
• Współczynnik kompresji - 11
• Zużycie paliwa w mieście - 9 litrów
• Zużycie paliwa na autostradzie - 5,8 litra
• Łączne zużycie paliwa - 7 litrów

Trzeba od razu powiedzieć, że ten sam silnik o pojemności 1,6 litra jest zainstalowany w wersji Creta z napędem na wszystkie koła 4x4, ale ze zmienionymi ustawieniami. Tak więc moc wersji crossovera z napędem na wszystkie koła wynosi 121 KM, a moment obrotowy wynosi 148 Nm. Ponadto zużycie jest o około 0,5 litra większe, a przyspieszenie do jęku jest o sekundę wolniejsze.

Firma Hyundai znana jest z niezawodnych silników, charakteryzujących się zwiększonym zasobem i łatwością obsługi. Ponadto każdy model wyposażony jest w silnik własnej produkcji, co uniezależnia koncern od innych konstruktorów. Crossover Hyundai Creta 2016, wyposażony w dwa rodzaje jednostek benzynowych, nie był wyjątkiem:

• Gamma G4FG - 1,6 litra.
• Nu G4NA - pojemność 2,0 litra.

Każdy z tych silników jest dobry na swój sposób, ale nie bez muchy w maści. Ale więcej o wszystkim.

Charakterystyka i cechy silników Hyundai Creta

Obecnie samochody Hyundai Creta są wyposażone w dwa rodzaje silników benzynowych.

Charakterystyka silników Hyundai Creta:

G4FG

Silnik, który należy do serii Gamma i jest dobrze znany krajowym kierowcom. Jednostka napędowa jest instalowana w wielu modelach Kia i Hyundai, co wzbudza zainteresowanie jej działaniem. Jednocześnie wszystko zaczęło się od serii G4FC o pojemności 123 litrów. od. Nowa jednostka wyróżniała się następującymi parametrami:

1. Lekki blok cylindrów wykonany z aluminium.
2. Zastosowanie łańcucha w układzie rozrządu.
3. Wtryskiwacz szyny paliwowej.
4. Para wałów.
5. Indywidualne cewki zapłonowe dla każdego cylindra.
6. Wykonanie 16 zaworów (regulacja - mechaniczna).

Dzięki temu takie silniki są niezawodne, bezpretensjonalne w działaniu i wystarczająco ekonomiczne. Plus - możliwość zatankowania auta paliwem AI-92 i co ważne bez utraty przyczepności.

Krety 1,6-litrowy silnik Gamma 1,6 MPI to G4FG.

Ale producenci nie zatrzymali się i kontynuowali rozwój. Z czasem pojawił się bardziej zaawansowany model - G4FG. Pomimo różnicy tylko w jednej literze, silnik przeszedł szereg pozytywnych zmian:

1. Komponent oprogramowania został zoptymalizowany. W tym samym czasie elektroniczny system sterowania pozostał ten sam.
2. Sterowanie fazą CVVT stało się pełniejsze, a jego działanie obejmuje suw wydechu.

Główne cechy nowego silnika to:

1. Pojemność paszportu - 120-129 "koni".
2. Objętość - 1591 metrów sześciennych cm.
3. Układ poprzeczny.
4. Aluminiowy blok cylindrów i głowica cylindrów.
5. Napęd łańcuchowy.
6. Zapłon cewki.

Silnik sprawował się dobrze i otrzymał wiele pochlebnych recenzji od właścicieli Hyundaia Creta. Nie sposób nie wyodrębnić szeregu problemów, które zostały odziedziczone po poprzedniej wersji (więcej o tym poniżej).

Nu G4NA

Zaawansowana linia silników stosowanych w nowszych modyfikacjach pojazdów (w tym wersje z napędem na wszystkie koła). Ta wersja silnika jest stosunkowo „młoda”, ponieważ jest instalowana dopiero od kilku lat. Nu G4NA bazuje na znanym już zasilaczu G4KD, który sprawdził się z najlepszej strony.

Funkcje:

1. Produkcja bloku cylindrów z materiałów ze stopów lekkich.
2. Napęd łańcuchowy, który obraca jednocześnie dwa wały (w tym napęd nałożony).
3. Układ „podwójny” CVVT, który jest przewidziany dla wału dolotowego i wydechowego.
4. Rozproszony wtrysk (MPI).
5. Automatyczna regulacja popychaczy zaworów (w zestawie popychacze hydrauliczne).
6. Możliwość pracy na benzynie AI-92 i wyższej.
7. System zmiany geometrii układu dolotowego.

Ogromnym zainteresowaniem cieszy się moc Nu G4NA. Według danych paszportowych jest to 164-167 „koni”. Jeśli chodzi o samochody Hyundai Kreta w Rosji, wskazują one pojemność poniżej - 150 litrów. z., co wynika z objęcia podatkiem transportowym. Jednocześnie dynamika i inne wskaźniki jednostki pozostały na tym samym poziomie.

Główną zmianą w nowym silniku było pojawienie się hydraulicznych popychaczy i dźwigni rolkowych w napędzie zaworów. Dzięki temu nie ma potrzeby sprawdzania luzów zaworowych i dźwigni rolkowych, co upraszcza obsługę i zwiększa niezawodność samochodu. Obecność dźwigni z rolkami to duży plus, ponieważ dzięki ich działaniu zmniejszane są straty tarcia. W rezultacie zmniejsza się zużycie, zwiększa się moc i minimalizuje zużycie paliwa Hyundai Creta.

Ale jest też minus. Taka konstrukcja rozrządu jest bardzo złożona, dlatego stawiane są surowe wymagania dotyczące czystości silnika i jakości oleju. Ponadto, jeśli kompensator ulegnie awarii, naprawa spowoduje dużą sumę. I nie zawsze można znaleźć odpowiednią część.

Jeśli chodzi o wymagania serwisowe, prawie się nie zmieniły:

- Montaż nowego filtra paliwa - co 60 000 kilometrów.

Jest za wcześnie, aby mówić o zasobach i niezawodności Nu G4NA w dłuższej perspektywie, ale generalnie kształtuje się pozytywna opinia o jednostce. Silnik wykazuje znakomitą dynamikę przy obrotach powyżej średniej, ale nie da się uzyskać dużej zwinności po przekroczeniu „setki”. Dodatkowo do baku można wlać 92 benzyny, co jest stałym plusem.

Główne problemy podczas pracy

Pomimo wielu różnic konstrukcyjnych w rosyjskich silnikach Hyundai Creta, niedociągnięcia pozostają prawie niezmienione. Ale jeśli znasz „słabe” punkty i zwracasz należytą uwagę na konserwację, trudności nie powinny się pojawić.

Główne problemy związane z cechami konstrukcyjnymi obejmują:

Obecność aluminiowego bloku cylindrów

Pomimo odporności na korozję i niewielkiej wagi innowacja ta ma kilka wad. Głównym z nich jest przyspieszone zużycie, dzięki któremu kompresja z czasem maleje, wzrasta zużycie oleju i pojawiają się problemy z zimnym startem. Ponadto aluminium jest bardzo miękkim metalem dzięki swojej strukturze, którego nie można zmarnować.

Zastosowanie cienkościennych „suchych” tulei żeliwnych

W procesie produkcyjnym części te są „wypełnione” płynnym aluminium, przez co wydają się zlewać ze strukturą bloku. Więc nie jest możliwe zdobycie przedmiotów. Jedno rozwiązanie jest nudne, ale ze względu na małą grubość ścianek cylindra jest to prawie niemożliwe.

Złożoność naprawy

Zdaniem ekspertów, silników Hyundaia Creta trudno przypisać jednostkom nadającym się do naprawy, a sam producent nie implikuje możliwości remontu. Jeśli używasz metod „rękodzieła”, nie możesz marzyć o długoterminowym zasobie.

Niska żywotność

Na wielu stronach pojawiają się opinie, że zasób silnika nie przekracza 180-200 tysięcy kilometrów, co odpowiada 5-7 latom eksploatacji. Ale w praktyce takie twierdzenia nie zostały potwierdzone. Co więcej, wielu właścicieli modeli Hyundaia twierdzi, że z powodzeniem pokonali znak 300 tysięcy kilometrów. Żywotność w dużej mierze zależy od prawidłowego działania - ostrożnego podejścia podczas rozruchu na mrozie, ograniczenia liczby obrotów i tak dalej.

Wysoki koszt wymiany bloku cylindrów

Po 220-250 tysiącach kilometrów blok cylindrów może się zużyć, co będzie wymagało instalacji nowej części zamiennej. W tym przypadku montaż zmienia się w montażu, a średni koszt takiej pracy to 60-80 tysięcy rubli.

Brak luzu kompensatora hydraulicznego w rozrządu (w starych silnikach)

Z tego powodu po 110-120 tysiącach kilometrów nie można obejść się bez regulacji odległości między popychaczem a krzywką.

Produkcja chińska

Pomimo tego, że silnik jest produkowany w fabrykach w Chinach, nie wpływa to na jakość. Generalnie montaż odbył się starannie i bez oczywistych uwag.

Powyższe i inne wady silników nowego Hyundaia Creta objawiają się następująco:

1. Pojawienie się pukania w czasie (w 9 na 10 przypadków przyczyną jest hałas z łańcucha). W tym miejscu pojawia się regulacja zaworów. Ponadto taki problem, choć rzadko, może objawiać się w nowym Hyundai Creta. Najlepszym rozwiązaniem jest natychmiastowy kontakt z serwisem.
2. Odgłosy takie jak stukot lub kliknięcie wskazują, że wtryskiwacze pracują normalnie (często).
3. Wycieki oleju są rzadkie, ale uszczelka pod pokrywą rozrządu nie jest idealna. Jeśli na skrzyżowaniu głowicy i bloku pojawią się ślady płynu smarującego, lepiej nie ciągnąć z wymianą.
4. „Płynność” obrotów rozwiązuje się poprzez wyczyszczenie przepustnicy lub dostosowanie programu komputerowego.
5. Wibracje przy XX są powodowane przez zabrudzoną przepustnicę lub świece zapłonowe. Jeśli wibracje są silne, należy zwrócić uwagę na integralność mocowań silnika.
6. Wibracje przy średnich obrotach są często przypisywane rezonansowi silnika. Aby rozwiązać problem, wystarczy nacisnąć i zwolnić pedał gazu.

Jaki jest wynik finansowy?

Silniki Hyundaia Creta nie są doskonałe, ale na tle swoich „kolegów” ze średniego segmentu słusznie uchodzą za liderów. Wynika to z jego dużej mocy, niskiego zużycia paliwa i możliwości wykorzystania 92. benzyny. Dla właścicieli samochodów krajowych takie cechy są niezwykle ważne. Błąd producentów polega na tym, że w wyścigu o łatwość produkcji i łatwość produkcji ucierpiała główna jakość silników Hyundai Creta - ich konserwacja.

Jak długo to jest krótkie, nie boję się tego słowa, pokrewny Khrei został wymieniony na Cretu. O dziwo pomyślałem, że Mini Cooper jest trudny do sprzedania i że coś straciłem na sprzedaży, ale nie, Hrei okazał się jeszcze mniej opłacalną inwestycją.

Dzisiaj samochód został sprawdzony.

Silnik 1.6, napęd na przednie koła, automatyczna skrzynia biegów, wyposażenie podróżne tj. rodzaj z najwyższej półki, ale bez dodatkowych pakietów dla

aparaty-przyciski-ogrzewanie-co innego, cena jest w okolicach 1,1 miliona.

Spróbuję porównać z Qashqai, chociaż jest to trudne, bo różne konfiguracje i trudno porównać ceny tych samochodów. Wydaje się, że w porównywalnych poziomach wyposażenia ze stanem jakichkolwiek wymian, różnica wynosi 200 tysięcy rubli (dla nisanów są teraz bardzo godne rabaty z "pełnego" cennika).

Obiektywnie rzecz biorąc, Creta jest tańszym samochodem niż Qashqai.

Na zewnątrz - podoba mi się kolor niebieski, generalnie podoba mi się ten kolor hundayevsky.

Pod względem wymiarów kreta jest nieco mniej kaszkai (więcej tylko w

wysokość), parzystość wewnętrzna, a tułów wydaje się nieco mniejszy, co

potwierdzona różnicą paszportową 30 litrów. Ogólnie bagażnik jest wystarczający.

W kabinie jest pewien budżet porównawczy, ale to już jest z obszaru „Upiłem się”. Szare plastikowe, wąskie drzwi. Pod względem jakości, plastyczności, koloru wnętrze bardziej przypominało Zhili Emgrand Testeva niż Qashqai. Ale jednocześnie na zewnątrz wszystko wygląda wystarczająco przyzwoicie, jeśli nie czujesz, nie gryziesz ani nie stukasz.

Malowanie ciała jest niewystarczające. Otwory drzwi i bagażnika nie są bardzo dobrze zamalowane, widoczna jest skóra shagreen, brak lakieru, brud jest widoczny przez farbę.

Jak leci - nie wiem, spróbuję później poprosić o podwiezienie. Krewni są szczęśliwi, porównują to z Qashqai i znajdują plusy :) Zostawiłem auto na letnich oponach, w Moskwie daleko do wiosny, nie odważyłbym się tak jeździć, ale mam nadzieję na rychłe ocieplenie i masywny topniejący śnieg, więc gumę warto kupić w tym sezonie nie będzie.

Podsumowując, biorąc pod uwagę cenę, uważam, że oferta jest przyzwoita jak na klasę crossovera i ogólnie rozumiem, dlaczego ten samochód się dobrze sprzedaje. Za te pieniądze nie kupisz dużo od nowego, ale z poprawką do "auto to nie luksus" jako środek transportu o zwiększonym prześwicie, Creta powinna działać całkiem adekwatnie.

Ogólne wrażenie:

Jestem zadowolony z samochodu. Cena i jakość. Zdecydowałem się na pudełko przez długi czas. Najpierw wybrałem pomiędzy 1,6 manualną skrzynią biegów z napędem na przednie koła a 1,6 manualną skrzynią biegów 4X4. Ostatecznie (po rozważeniu wszystkich za i przeciw) mój wybór padł na napęd na przednie koła 1,6 na rączce przy maksymalnej prędkości (pakiet podróż + zaliczka). Nabyte w drodze wymiany. Odwróciłem się z zakupem w jeden dzień (miałem szczęście, nie musiałem czekać pół roku jak pisali w recenzjach wcześniej). Prawdopodobnie w fabryce w Petersburgu zaczęli pracować niestrudzenie i nie myjąc nóg. Małym bonusem było to, że kierunkowskazy znajdują się w bocznych lusterkach (zgodnie z cennikiem powinny się one znajdować w bocznych błotnikach). Prawdopodobnie nowy samochód w składzie 2018. Szkoda, że \u200b\u200bnie produkują ręcznej skrzyni biegów KRETA z 2-litrowym silnikiem. Nie odmówiłbym takiej. Być może w następnym ponownym skale i pojawią się. Dodam jeszcze, że CRETA z silnikiem 1.6 z manualną skrzynią biegów na przednią oś w mieście i na autostradzie, bez względu na wszystko, nadal jeździ. Dodatkowo uważam, że automatyczna skrzynia biegów KRETA 1.6 (przednia lub pełna), a także manualna skrzynia biegów 1.6 (na wszystkie koła) napęd, to słabe przyspieszenie i zwiększone spalanie.

Zalety:

1. Napęd na przednie koła na rączce oznacza niską wagę auta, co oznacza niskie zużycie paliwa. Na autostradzie (suchy asfalt) zużycie spadło do 5,4 litra na sto (AI-92), w mieście nie więcej niż 7 litrów, piękno. 2. Shumka z umiarem, zawieszenie sprytnie działa, nawet przy belce w aucie nie bardzo się trzęsie. 3. Tempomat - zapoznałem się z nim, okazuje się bardzo pomocny na torze. 4. Podgrzewane lobovuhi, wszystkie siedzenia i kierownica - bardzo przydatne opcje zimą. 5. Widoczność w lusterkach iz przodu - siedzę wysoko, patrzę daleko. 6. Duży prześwit - można wjechać na krawężniki i poruszać się po głębokiej koleinie. 7. Światła - klosze i przeciwmgielne, wymiary - listwa LED - generalnie światło nie jest złe, świeci jasno. 8. Jednostka główna (ekran dotykowy, 5 cali) - niezły dźwięk, jest MP3 i telefon bluetooth do komunikacji na zestawie głośnomówiącym + sterowanie na kierownicy, złącze pendrive'a. 9. Są relingi dachowe - pozostaje zakupić poprzeczki (w przyszłości możliwy jest również boks). 10. Jest kamera cofania i czujniki parkowania - przyzwyczaiłem się do tego staromodnie, parkuję na lusterkach. 11. Obszerna wnęka pod podłogą bagażnika - usunąłem zwykłą piankę z koła zapasowego i utknąłem we wszystkim czego potrzebowałem. 12. Silnik wolnossący (taki sam jaki miałem w Kia Rio). 13. Wygodny podłokietnik. 14. Możesz wlać 92 benzynę. Różnicy w zużyciu między 92. a 95. chyba nie zobaczę. 15. Pasażerowie na tylnych siedzeniach wygodnie siedzą - nogi nie spoczywają na przednich siedzeniach, a głowa jest skierowana do sufitu + są 2 tryby wspomaganego ogrzewania. 16. Na dnie palety i skrzyni znajduje się plastikowy but - mniej brudu przedostanie się do środka. 17. Dostęp bezkluczykowy - szybko przyzwyczajasz się do dobrych rzeczy.

Niedogodności:

1. Za mało 2 dodatkowych. głośniki częstotliwości w przednich drzwiach - w przyszłości prawdopodobnie zainstaluję go jako miłośnik głośnej muzyki. 2. Plastik dębowy, łatwo zarysowujący się. 3. Koło zapasowe - wybicie (przynajmniej promień pokrywa się z kołami). 4. Rodzime opony 205X65X16 NEXTON - w ogóle nie jestem zadowolony. Pytanie: Dlaczego producent jest koreański, a guma w koreańskim samochodzie jest chińska? Tak, i prawdopodobnie felgi aluminiowe rodzinne prawdopodobnie jeszcze nie wyglądały. Może ktoś zna odpowiedź - napisz w komentarzach. 5. Nie można wyłączyć brzęczyka (5 sek.) Po uruchomieniu silnika wyjdź z salonu i zamknij wszystkie drzwi (nie widzi kluczyka w aucie i wywołuje panikę). 6. Na pracującym silniku światło nigdy nie jest całkowicie wyłączone (przynajmniej wymiary są włączone). 7. Na kierownicy nie ma przycisku MUTE (wyłącz dźwięk), zamiast niego jest sterowanie głosowe, które nie spoczęło w żadnym miejscu. 8. Nie ma dostępu do świateł przeciwmgielnych - kiedy się przepalą, prawdopodobnie będziesz musiał zdjąć koło i nadkole, aby wymienić żarówkę. 9. Na przedniej szybie nie ma osłony przeciwsłonecznej (taśma zaciemniająca). 10. Zapisane na wieszaku (jest tylko z jednej strony na tylnych prawych drzwiach). 11. Myślę, że wkrótce pojawią się plastikowe świerszcze, ponieważ jest bardzo trudne.