ზამთრის საბურავების დრო. ზაფხულის საბურავების გამოყენება ზამთარში და შესაძლო შედეგები

ცივი სეზონის დაწყებასთან ერთად, მანქანის ყველა მფლობელი ფიქრობს ზაფხულის საბურავების შეცვლაზე ზამთრის საბურავებზე.

აქედან გამომდინარე, ჩნდება კითხვები: როდის უნდა გამოვიცვალოთ საბურავები ზამთრისთვის კანონის მიხედვით და შეიძლება განსხვავდებოდეს თუ არა „ფეხსაცმლის გამოცვლის“ პირობები ამინდის პირობებიდან გამომდინარე.

ამ კითხვებზე პასუხები მოცემულია საბაჟო კავშირის ტექნიკურ რეგლამენტში, რომელიც მოქმედებს რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე 2015 წლიდან.

ამ დოკუმენტის შესაბამისი ნაწილის შესწავლის შემდეგ ცხადი ხდება შემდეგი წესები:

1. ზაფხული (ივნისიდან აგვისტოს ჩათვლით)აკრძალულია საბურავების გამოყენება.
2. ზამთარში (დეკემბერი, იანვარი და თებერვალი)დასაშვებია მხოლოდ ზამთრის საბურავები. ეს ნიშნავს როგორც საბურავებს წვეტით და მის გარეშე, მაშინ როცა ისინი უნდა იყოს მონიშნული "M + S" (ასევე ნაპოვნია "M & S" ან "M S") პლუს ხატი მთებისა და ფიფქების გამოსახულებით.
3. ადგილობრივ ხელისუფლებას უფლება აქვს გაახანგრძლივოს კონკრეტული ტიპის საბურავების გამოყენების აკრძალვა. ეს გამოწვეულია იმით, რომ რუსეთში ამინდის პირობები მნიშვნელოვნად განსხვავდება რეგიონიდან რეგიონში, ამიტომ გადაწყვეტილება, როდესაც აუცილებელია საბურავების შეცვლა, ადგილობრივად უნდა იქნას მიღებული. მაგალითად, თქვენმა რეგიონმა შეიძლება აკრძალოს საზაფხულო საბურავები ნოემბრიდან მარტამდე. მაგრამ ადგილობრივ ხელისუფლებას არ შეუძლია აკრძალვის დროის შემცირება, ანუ ზამთრის თვეებში ნებისმიერ რეგიონში ზამთრის საბურავები უნდა იყოს მანქანებზე.

რას ნიშნავს ეს პრაქტიკაში

ამ წესების პრაქტიკასთან დაკავშირებით განხილვისას მიიღება შემდეგი სურათი.

თუ ზამთრის საბურავები გაქვთ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ისინი მთელი წლის განმავლობაში. თუ თბილ სეზონზე იყენებთ ზაფხულის საბურავებს, მაშინ აუცილებელია მისი შეცვლა ზამთრის საბურავებზე სექტემბრიდან ნოემბრამდე, საპირისპირო ოპერაცია კი გაზაფხულზე, მარტიდან მაისამდე.

იმისათვის, რომ გადახედოთ კითხვას, თუ როდის უნდა შეცვალოთ ზამთრის საბურავები ზაფხულის საბურავებზე და პირიქით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მონაცემები შემდეგ ცხრილში:

ეს ვადები ექსტრემალურია, ამიტომ უმჯობესია განახორციელოთ "ფეხსაცმლის გამოცვლა" მითითებულ თარიღებზე ცოტა ადრე - და საბურავების სერვისზე რიგი ნაკლები იქნება და არ იქნება საზაფხულო საბურავებით მოყინულ გზაზე მოხვედრის რისკი. .

მაგრამ ისეც ხდება, რომ რომელ თვეში უნდა გამოიცვალო საბურავები, ზოგადად ძნელი მისახვედრია - ზოგჯერ ყინვების შემდეგ ისევ თბილი ამინდი მოდის და გრძელდება ზამთრის დასაწყისამდე.

ამავდროულად, გამოცდილი მძღოლები პასუხობენ კითხვას, როდის უნდა შეცვალონ ზაფხულის საბურავები ზამთრის საბურავებზე ასე: როდესაც ჰაერის ტემპერატურა +7 ° C-ზე დაბლა ინარჩუნებს რამდენიმე დღის განმავლობაში.

ყველა სეზონური რეზინი არის საბურავის სახეობა, რომელიც გამოიყენება ევროპის ქვეყნებში რბილი კლიმატის პირობებში.

ეს საბურავები შექმნილია წლის ნებისმიერ დროს მუშაობისთვის, როგორც ზაფხულში, ასევე ზამთარში.

მაგრამ ზამთარში, ასეთი საბურავები კანონიერად შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი აღინიშნება "M + S".

ამ ტიპის საბურავების მფლობელებს აინტერესებთ, აუცილებლად უნდა შეცვალონ თუ არა საბურავები ზამთრის საბურავებისთვის.... ეს კანონით არ არის მოთხოვნილი, მაგრამ ექსპერტები არ გირჩევენ ამ ტიპის საბურავის გამოყენებას +7 ° C-ზე დაბალ ტემპერატურაზე.

და მაღალ ტემპერატურაზეც კი, მათი გამოყენების უსაფრთხოება მცირდება, რადგან დამუხრუჭების მანძილი 40%-ით გრძელი ხდება.

2019 წელს, რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის მე-12 თავი არ შეიცავს მითითებებს ზამთრის საბურავების ნაკლებობისთვის სპეციფიკური ჯარიმების შესახებ.

მაგრამ არის ჯარიმა ზამთარში რეზინის გამოყენებაზე, რომლის ცვეთა აღემატება დადგენილ ნორმებს, კერძოდ, თუ ყველაზე გაცვეთილ ადგილას ტრასების სიღრმე 4 მმ-ზე ნაკლებია.

საზაფხულო საბურავებს, რომლებმაც გაიარეს საკმარისი რაოდენობის კილომეტრები, ხშირად აქვთ სარბენის სიმაღლე მითითებულ მნიშვნელობაზე ნაკლები.

გამოდის, რომ ზამთარში ასეთი რეზინის გამოყენება სწორედ ამ მიზეზით ექვემდებარება ჯარიმას. იგივე წესი მოქმედებს ზამთრის საბურავებზეც.

ამრიგად, ზამთრის საბურავების არარსებობისთვის ჯარიმაა 1 დეკემბრიდან თებერვლის ბოლომდე და ეს არის 500 რუბლი.

ასე რომ, სტატიიდან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ კანონმდებლობა ნათლად არ მიუთითებს, რა ტემპერატურაზე უნდა შეიცვალოს საბურავები მანქანებზე.

ავტომობილის მფლობელებს აქვთ საკმარისი დრო შემოდგომის და გაზაფხულის სეზონზე, რათა შეცვალონ საბურავები სეზონის მიხედვით. ამასთან, უნდა იხელმძღვანელოთ კონკრეტული რეგიონის ამინდის პირობებით: რა თარიღიდან უნდა გადახვიდეთ სხვა კომპლექტზე, თავად ბუნება გეტყვით.

დაბოლოს, ღირს იმის გარკვევა, თუ საჭიროა თუ არა ბორბლების გასწორება საბურავების გამოცვლის შემდეგ. ექსპერტები ამბობენ, რომ საბურავები ამ პარამეტრზე არანაირ გავლენას არ ახდენს, ამიტომ ბორბლების გამოცვლის შემდეგ მისი მორგება არ არის საჭირო.

გახსოვდეთ, რომ საბურავების შეცვლა არის უსაფრთხოების ღონისძიება გზის ყველა მომხმარებლისთვის. არ უნდა გაამჟღავნოთ საკუთარი თავი და თქვენი მგზავრები ავარიაში მოხვედრის და ზაფხულის საბურავებით თოვლში სიარულის საფრთხის წინაშე.

თუ სიცივემდე საბურავების გამოცვლა არ გქონიათ, მაშინ ჯობია რამდენიმე დღე დაელოდოთ და არ გამოიყენოთ მანქანა ზამთრის ნაკრების დამონტაჟებამდე.

ყველა მძღოლმა იცის, რომ საბურავები იყოფა მუშაობის სეზონების მიხედვით, ანუ იყიდება ზაფხულის და ზამთრის საბურავები. ამის მიუხედავად, ბევრი მანქანის მფლობელს ექვემდებარება გარკვეული ეჭვები ერთი რეზინის მეორეთი ჩანაცვლების შესახებ. ყინვისა და ცივ სეზონზე ზაფხულის საბურავების გამოყენების პრაქტიკაც კი შეგიძლიათ იპოვოთ. საბურავების მუშაობის განსაკუთრებით მსგავსი მიდგომა ხშირად გვხვდება ჩვენი ქვეყნის სამხრეთ რეგიონებში, სადაც ზამთარი ჩვეულებრივ რბილია და ნალექები პრაქტიკულად არ არის.

შესაძლებელია თუ არა ერთი და იმავე სეზონის რეზინის ნაკრების გამოყენება მთელი წლის განმავლობაში, თუ ის მაინც სახიფათოა? რა მახასიათებლები აქვს ზაფხულის საბურავებს ჰაერის ნულოვან ტემპერატურაზე? შეუძლია თუ არა ზამთრის საბურავებს ისეთივე დინამიური მუშაობის უზრუნველყოფა, როგორც ზაფხულის საბურავებს? და ყველა სეზონის საბურავის ყიდვა საუკეთესო გამოსავალია? ამ კითხვებზე პასუხი მოცემულია ქვემოთ.

მანქანის საბურავები სეზონის გარეშე

ცნობილია, რომ ზოგადად მიღებული წესები ზაფხულის საბურავების ტემპერატურის ზღვარს +7 გრადუსზე ადგენს. საავტომობილო საბურავების სეზონური გამოყენების საკითხზე კვლევამ აჩვენა, რომ ზაფხულის საბურავები ინარჩუნებენ თითქმის ყველა მახასიათებელს, როდესაც გარემო ტემპერატურა ნულ გრადუსამდე ეცემა. თუ თერმომეტრი აჩვენებს "მინუსს", ფეხსაცმლის გამოცვლის დრო დადგა.

დაბალი ტემპერატურის პირობებში საზაფხულო საბურავების რეზინის ნაერთი კარგავს თავის ელასტიურობას, ხდება ხისტი. ეს თავის მხრივ გავლენას ახდენს მართვაზე, სტაბილურობაზე, წევასა და დამუხრუჭებაზე. თოვლზე საზაფხულო საბურავები გამოუსადეგარი იქნება სარბენის სტრუქტურის გამო. ასფალტზე კი ეს რეზინი ოპტიმალურ თვისებებს აჩვენებს.

ზამთრის საბურავები, თავის მხრივ, ავლენენ შესანიშნავ მოჭიდებას თოვლსა და ყინულზე სარბენის სტრუქტურის გამო და უძლებენ დაბალ ტემპერატურას რბილი რეზინის ნაერთის გამო. თუმცა, ასფალტზე, ზამთრის საბურავები აჩვენებს გაურკვეველ დამუხრუჭებას და როდესაც ტემპერატურა იზრდება, ის კარგავს ძალას.

ზამთრის საბურავები ყველა სეზონის საბურავების წინააღმდეგ

ზომიერ სამხრეთ კლიმატში თოვლი იშვიათად მოდის ზამთარში და ხანმოკლე დროით. ასეთ პირობებში, ბევრი მანქანის მფლობელი მიიჩნევს, რომ არასაჭიროა ორი კომპლექტის საბურავის შეძენა. და ეკონომიური მძღოლებისთვის, მწარმოებლები სთავაზობენ ყველა სეზონის საბურავებს. დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ არცერთი მსხვილი ევროპული ბრენდი არ აწარმოებს ასეთ რეზინას. თქვენ მოგიწევთ აირჩიოთ ჩინური, რუსული, უკრაინული და ბელორუსული საბურავები. ბაზარზე შესაძლოა გამოჩნდნენ სერბული საბურავები და ბალტიისპირეთის ქვეყნების სხვა წარმომადგენლები.

რატომ არ ამზადებენ მსოფლიო ლიდერები ყველა სეზონის საბურავებს? იმის გამო, რომ ყველა სეზონის საბურავები მოიცავს ყველა მეტრიკის საშუალო შეფასებას ზამთარში უსაფრთხოებასა და ზაფხულში მართვას შორის. ყოველ შემთხვევაში, დანაკარგები ორივე მხარეს არის. ყველა სეზონის საბურავები უარესად მუშაობს, ვიდრე ზაფხულის და ზამთრის საბურავები ცალკე. მათი გამოყენება გამართლებულია შეზღუდული ბიუჯეტის, გრილი ზაფხულის და რბილი ზამთრის პირობებში.

გამოცდილი მძღოლები დიდი ხანია მივიდნენ დასკვნამდე, რომ ზამთრის საბურავების ყიდვისას ფულის დაზოგვის ერთადერთი უსაფრთხო გზაა ზამთარში არ იარო. თუ მანქანა მუშაობს ისეთ ადგილებში, სადაც ზამთარში ჰაერის ტემპერატურა მაქსიმუმ ნულამდე ეცემა, ხოლო ზამთარი თოვლის გარეშე გადის, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შემოიფარგლოთ ზაფხულის საბურავების ნაკრებით.

როგორც ჩანს, წელიწადზე ცოტა მეტი გავიდა მას შემდეგ, რაც მწვავე დებატები მანქანებზე სეზონური საბურავების სავალდებულო გამოყენებისა და ზამთარში საზაფხულო საბურავებით ტარებისთვის დაჯარიმების შესახებ. ახლა ბევრი მძღოლი ეძებს ინფორმაციას ზამთრის საბურავების შესახებ ე.წ კანონის შესახებ, რომლის მიხედვითაც ხდება ცვლილებები საგზაო მოძრაობის წესებში.

მიუხედავად იმისა, რომ რუსეთის ფედერაციის მთავრობის ბრძანებულება No. 588, საბურავების გამოყენების შესახებ მოძრაობის წესებში ცვლილებების შეტანის შესახებ 2015 წლის 1 იანვრიდან, მიღებულ იქნა 2013 წლის 15 ივლისს („როსიისკაია გაზეტა“ - ოფიციალური ვებგვერდი, სადაც შეგიძლიათ წაიკითხოთ ტექსტი. ამ No588 დადგენილებით შეტანილი ცვლილებების).

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ:

ბევრი მძღოლი სვამს კითხვას: გავრცელდა ჭორი, რომ 2017 წლის 1 დეკემბრიდან, ვინც ზაფხულის საბურავებს ზამთრის საბურავებს არ შეუცვლია, დაჯარიმდებიან. ასეა?

ამ დროისთვის პასუხი ასეთი უნდა იყოს:

ამ დროისთვის, რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო სათათბირო განიხილავს კანონპროექტს ადმინისტრაციული სისტემის შემოღების შესახებ ჯარიმა 2 ათასი რუბლის ოდენობითმანქანის საბურავების სეზონის გარეშე გამოყენებისთვის. მისი სწრაფი მიღების შემთხვევაში, უკვე 2017 წლის 1 დეკემბრიდან მძღოლი, რომელიც დაარღვევს სეზონური საბურავების გამოყენების წესს, შესაძლოა დაჯარიმდეს.

მაგრამ ჯერჯერობით არანაირი საფუძველი არ არსებობს იმ მძღოლების ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობაზე მიყვანის, რომლებსაც საბურავების გამოცვლის დრო არ ჰქონდათ!

ამავდროულად, მინდა ვურჩიო მანქანის მფლობელებს გამოიჩინონ გამოცდილება და წინდახედულობა: ნუ დაელოდებით „ზემოდან ბრძანებას“, არამედ „შეცვალეთ ფეხსაცმელი“ დროულად - თქვენი რეგიონის კლიმატური პირობებიდან გამომდინარე.

წაიკითხეთ მეტი სეზონური საბურავების მოთხოვნების შესახებ ქვემოთ.

ვაანალიზებთ კანონს ზამთრის საბურავების შესახებ (რომლის შესახებაც დადგენილება No588 და ტექნიკური რეგლამენტი TR CU 018/2011)

თავად #588 დადგენილებაში არ არის ნათქვამი სეზონური საბურავების სავალდებულო გამოყენების აუცილებლობაზე. იგი მხოლოდ ცვლის სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციაში დაშვების პირობებს (2015 წლის 1 იანვრის დადგენილებით იცვლება ბორბლიანი მანქანების ექსპლუატაციაში დაშვების ძირითადი დებულებების დანართი 5.1).

მთავარი ინოვაციაა ქარხნული ცვეთის ინდიკატორის არარსებობის შემთხვევაში სხვადასხვა ტიპის საბურავებისთვის სხვადასხვა ტიპის საბურავებისთვის მინიმალური სარბენი სიღრმე. საბურავებზე ცვეთის ინდიკატორის დაყენებისას მისით დგინდება ცვეთის ფაქტი.

ამრიგად, სამგზავრო მანქანებისთვის, საზაფხულო საბურავის მინიმალური სარბენი სიღრმე დაყენებულია 1.6 მმ-ზე.

თუმცა, განკარგულებით წარმოდგენილია როგორც ზამთრის საბურავების კონცეფცია(მონიშვნა "M + S", "M & S", "M S", ასევე პიქტოგრამა სამი მწვერვალის სახით, ცენტრში ფიფქით) და მისთვის მინიმალური სარბენის სიღრმე, რომელიც უკვე 4 მმ-ს უდრის.

სხვა მანქანებისთვის შეზღუდვები ასე გამოიყურება:

• მოტოციკლები, მოპედები, კვადროციკლები და სხვა (კატეგორიის L) - 0,8 მმ;
• სატვირთო მანქანები 3,5 ტონაზე მეტი დასაშვები მასით (N2, N3, O3, O4 კატეგორიები) - 1 მმ;
• სამგზავრო მანქანები (კატეგორიები M1, N1, O1, O2) - 1,6 მმ;
• ავტობუსები (კატეგორიები M2, M3) - 2 მმ.

გარდა ამისა, არ უნდა დაზიანდეს რეზინი - სხვადასხვა გვერდითი ჭრილობები, ძაფების აბრაზიები ან არათანაბარი ცვეთა. მაგრამ ბორბლების რგოლებზე მოთხოვნები წარსულს ჩაბარდა - ადრე რგოლებზე არ უნდა ყოფილიყო ბზარები, შედუღების კვალი, დაზიანება, სამონტაჟო ხვრელების დეფორმაცია და ა.შ.

ამონაწერი ხარვეზებისა და პირობების სიიდან, რომლითაც აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალებების მუშაობა (დანართი No3 რუსეთის ფედერაციის მოძრაობის წესების), 2015 წლის 1 იანვრიდან შემოტანილი ცვლილებების გათვალისწინებით:

5. დისკები და საბურავები

5.1. საბურავის სარბენის ნიმუშის ნარჩენი სიღრმე (ცვეთის მაჩვენებლების არარსებობის შემთხვევაში) არ არის მეტი:

N2, N3, O3, O4 კატეგორიების მანქანებისთვის - 1 მმ;

M1, N1, O1, O2 კატეგორიების მანქანებისთვის - 1,6 მმ;

M2, M3 კატეგორიის მანქანებისთვის - 2 მმ.

ზამთრის საბურავების ნარჩენი სიღრმე, რომელიც განკუთვნილია ყინულოვანი ან თოვლით დაფარულ გზის ზედაპირებზე მუშაობისთვის, მონიშნულია მთის მწვერვალის სახით სამი მწვერვალით და მის შიგნით ფიფქით, ასევე მონიშნულია ნიშნებით "M + S" , "M & S", "MS" (აცვიათ ინდიკატორების არარსებობის შემთხვევაში), მითითებულ ზედაპირზე მუშაობის დროს არაუმეტეს 4 მმ.

ვიდეო - გააუქმა თუ არა ნიშანი "Spikes", უნდა იყოს წებოვანი 2018 წლის შემოდგომაზე:

Შენიშვნა. ავტომობილის კატეგორიის აღნიშვნა ამ პუნქტში დადგენილია ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების ტექნიკური რეგლამენტის No1 დანართის შესაბამისად, დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2009 წლის 10 სექტემბრის No720 დადგენილებით.

5.2. საბურავებს აქვს გარეგანი დაზიანება (პუნქციები, ჭრილობები, მსხვრევები), სადენის გამოვლენა, ასევე კარკასის დაშლა, საფეხურის და გვერდითი კედლების აქერცვლა.

5.3. არ არის სამაგრი ჭანჭიკი (კაკალი) ან არის ბზარები დისკზე და ბორბლების რგოლებზე, შესამჩნევია დარღვევები სამაგრის ხვრელების ფორმასა და ზომაში.

5.4. საბურავები არ არის სწორი ზომა ან დატვირთვის მოცულობა მანქანის მოდელისთვის.

5.5. ერთ ღერძზე დამონტაჟებულია სხვადასხვა ზომის, დიზაინის საბურავები (რადიალური, დიაგონალური, კამერული, უტუბლოიანი), მოდელები, სხვადასხვა საფეხურიანი შაბლონით, ყინვაგამძლე და ყინვაგამძლე, ახალი და ხელახალი დამუშავებული, ახალი და ღრმა სარბენის ნიმუშით. ავტომობილი. მანქანას აქვს საბურავები და უმაგრესი.

ჯარიმა საბურავების შეუსაბამობისთვის

ჯარიმა განისაზღვრება 500 რუბლით (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.5 მუხლის 1-ლი პუნქტი).

ამონაწერი რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსიდან:

„მუხლი 12.5. სატრანსპორტო საშუალების მართვა გაუმართაობის ან პირობების არსებობისას, რომლებშიც აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაცია, ან სატრანსპორტო საშუალება, რომელზეც უკანონოდ არის დაყენებული საიდენტიფიკაციო ნიშანი „ინვალიდი“

1. სატრანსპორტო საშუალების მართვა გაუმართაობის ან პირობების არსებობისას, რომლებშიც, სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციაში დაშვების ძირითადი დებულებებისა და საგზაო უსაფრთხოების თანამდებობის პირების ვალდებულებების შესაბამისად, აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალების მუშაობა, გარდა გაუმართაობისა და ამ მუხლის მე-2-მე-7 ნაწილებით განსაზღვრული პირობები - იწვევს გაფრთხილებას ან ადმინისტრაციული დაკისრებას. ჯარიმა ხუთასი მანეთი.»

უნდა გვესმოდეს, რომ ეს არ არის ჯარიმა ზაფხულის საბურავებით ზამთარში მართვისთვის (ან პირიქით), არამედ უფრო მეტად საბურავების სარბენის სიღრმესა და მათ სტანდარტულ მნიშვნელობებს შორის შეუსაბამობისთვის (სანამ სხვა შესწორებები განხორციელდება).

საბურავების სეზონურობა

მაგრამ ზემოთ აღწერილ დოკუმენტში არ არის სიტყვა გამოყენებული რეზინის სეზონურობის შესახებ, თუ, რა თქმა უნდა, ზამთრის საბურავების განმარტება არ არის გათვალისწინებული.

თუმცა, სეზონური საბურავების გამოყენების მოთხოვნები მართლაც შემოღებულია 2015 წლის 1 იანვრიდან საბაჟო კავშირის TR CU 018/2011 ტექნიკური რეგლამენტის საფუძველზე "ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების შესახებ" ().

ამონარიდი რეგლამენტიდან:

5.4. წვეტიანი საბურავები, გამოყენების შემთხვევაში, უნდა იყოს დამონტაჟებული მანქანის ყველა ბორბალზე.

5.5. ზაფხულის პერიოდში (ივნისი, ივლისი, აგვისტო) აკრძალულია საბურავებით აღჭურვილი მანქანების მართვა მოცურების საწინააღმდეგო საკინძებით.

ზამთრის პერიოდში (დეკემბერი, იანვარი, თებერვალი) აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალებების მართვა, რომლებიც არ არის აღჭურვილი ზამთრის საბურავებით, რომლებიც აკმაყოფილებენ ამ დანართის 5.6.3 პუნქტის მოთხოვნებს. ზამთრის საბურავები დამონტაჟებულია მანქანის ყველა ბორბალზე.

ექსპლუატაციის აკრძალვის პირობები შეიძლება შეიცვალოს საბაჟო კავშირის წევრი ქვეყნების რეგიონული მმართველობის ორგანოების მიერ.

5.6. საბურავი ითვლება გამოუსადეგრად, როდესაც:

5.6.1. ერთი ცვეთის ინდიკატორის გამოჩენა (პროტრუზია სარბენი ღარის ძირის გასწვრივ, შექმნილია მისი ცვეთის ხარისხის ვიზუალურად დასადგენად, რომლის სიღრმე შეესაბამება საბურავის სარტყლის ნიმუშის მინიმალურ დასაშვებ სიღრმეს);

5.6.2. საბურავის სარბენის ნიმუშის დარჩენილი სიღრმე (ცვეთა ინდიკატორების არარსებობის შემთხვევაში) არაუმეტეს:

L კატეგორიის მანქანებისთვის - 0,8 მმ;

N2, N3, O3, O4 კატეგორიების მანქანებისთვის - 1,0 მმ;

M1, N1, O1, O2 კატეგორიების მანქანებისთვის - 1,6 მმ;

M2, M3 კატეგორიის მანქანებისთვის - 2.0 მმ.

5.6.3. ზამთრის საბურავების ნარჩენი სიღრმის სიღრმე, რომელიც განკუთვნილია ყინულოვანი ან თოვლით დაფარულ გზის ზედაპირებზე მუშაობისთვის, მონიშნულია მთის მწვერვალის სახით სამი მწვერვალით და მის შიგნით ფიფქით (სურათი 5.1), აგრეთვე ნიშნებით „ M + S", "M&S", " MS "(ცვეთის ინდიკატორების არარსებობის შემთხვევაში) მითითებულ ზედაპირზე მუშაობის დროს - არაუმეტეს 4.0 მმ;

ეს რეგულაცია ადგენს გამოყენების აუცილებლობას:

• კალენდარული ზამთრის პერიოდში (დეკემბერი-თებერვლის ჩათვლით) - ზამთრის საბურავები;
• ზაფხულის პერიოდში (ივნისი-აგვისტოს ჩათვლით) - საზაფხულო საბურავები;
• დანარჩენ დროს გამოყენებული საბურავები არ რეგულირდება.

ახალ რეგლამენტში უბრალოდ არ არსებობს ყველა სეზონის საბურავების კონცეფცია. თუმცა, ისინი განიმარტება როგორც ზაფხულში ზაფხულში და, შესაბამისად, ზამთარში ზამთარში.

მაგრამ არის მოთხოვნები, მაგრამ ჯერ არ არის სასჯელი შეუსრულებლობისთვის. იმათ. ჯარიმა ზაფხულის საბურავებით მგზავრობისთვის ზამთარში (ან პირიქით) არ არის გათვალისწინებული (ჯერ).

რისთვის არის ეს ყველაფერი

თეორიულად, კანონმდებლები შეშფოთებულნი არიან გზის მომხმარებელთა უსაფრთხოებით. ფაქტია, რომ სტატისტიკურად ავტოსაგზაო შემთხვევების უმეტესობა უხარისხო (გაცვეთილი, არასეზონური და ა.შ.) რეზინას უკავშირდება. ამიტომ, ისინი ცდილობენ ამ სფეროში მოწესრიგდნენ.

თუმცა, საბოლოოდ აღმოჩნდა საკმაოდ რბილი ინოვაცია, რომელიც პრაქტიკულად არ ცვლის სიტუაციას.

რაც შეეხება გზის საფარის ნგრევას საბურავებით, აქ ვითარება რეგულირდება თავად რეზინის მწარმოებლების მეშვეობით, სადაც სტანდარტებით რეგულირდება საფარის განადგურების ფაქტორი. Ამიტომაც ზამთრის საბურავების არჩევანი რჩება მანქანის მფლობელზე.

დაწესდება თუ არა ჯარიმა ზამთარში ზაფხულის საბურავებით მართვისას?

იმის გათვალისწინებით, რომ გატარებულია მხოლოდ ნახევარი ზომები, უნდა ვივარაუდოთ, რომ მომავალში მოთხოვნები გამკაცრდება. უკვე ახლა, რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო სათათბიროში იღებენ ამბებს, რომ უახლოეს მომავალში დაწესდება ჯარიმა ზაფხულის საბურავებით მართვისთვის 2000 რუბლის ოდენობით. თუმცა, ეს კანონპროექტი ჯერ მხოლოდ განხილვისა და დაზუსტების პროცესშია და როდის შევა ძალაში, ჯერჯერობით უცნობია.

შესავალში სირთულეებს იწვევს სხვადასხვა კლიმატური ზონები, ასევე ამინდის ზოგადი არაპროგნოზირებადობა. ასევე შესაძლებელია დაწესდეს შეზღუდვები რეალურ ამინდზე. ამავდროულად, გაუგებარია როგორ მოვიქცეთ, თუ გზა გრძელია, მრავალი კლიმატური ზონის გავლით. ატარებთ საბურავების დამატებით კომპლექტს?

მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ეს ყველაფერი იქ არ არის, აზრი არ აქვს მსჯელობას. იმავდროულად, მნიშვნელოვანია თავად საბურავების მდგომარეობის მონიტორინგი, მათი ტიპის მიხედვით.

მძღოლი ვალდებულია ისარგებლოს სეზონური საბურავებით?

სასაცილოა (ჰა-ჰა!), როგორც ჩანს, კითხვაა! ყოველივე ამის შემდეგ, ცნობილია, რომ საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტი (TR CU 018/2011), რომელიც ძალაში შევიდა რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, მოითხოვს ზამთრის საბურავების გამოყენებას ზამთრის პერიოდში (დეკემბრიდან თებერვლამდე). ), ზაფხულში კი საზაფხულო საბურავები (ივნისიდან აგვისტომდე).

გარდა ამისა, არსებობს ამ ქრონოლოგიური ჩარჩოს გაფართოების შესაძლებლობა. მაგალითად, თუ საჭიროა რეგიონალური კლიმატური მახასიათებლების უფრო დეტალური აღწერა. (აბა, მართლა, როგორ შეიძლება ერთ რიგში ჩადოთ, მაგალითად, მურმანსკი და კრასნოდარი? როგორ მოითხოვოთ ზამთრის საბურავების ერთი და იგივე დრო ფუნდამენტურად განსხვავებული კლიმატური ზონებისთვის).

და აქ ჩნდება მძღოლის ყველაზე ბუნებრივი კითხვა: "როგორ დაისჯებიან ისინი, ვინც უგულებელყოფს ტექნიკური რეგლამენტის ამ მოთხოვნას?" ჩვენ თამამად ვუპასუხებთ: "ჯერ არა!" ანუ არის მოთხოვნა, მაგრამ მისი შეუსრულებლობა არ გამოიწვევს სანქციებს (მაგალითად, ჯარიმა). ჩვენ არ ვიცით, რა იქნება შემდეგ. აბა, ახლა? როგორც იტყვიან, ფეხით ნახვამდის!

კიდევ ერთი რუსული პარადოქსი?

მაშინვე გავაკეთოთ დათქმა: ამაში პარადოქსული არაფერია! რუსული იურიდიული სფეროს პრაქტიკას აქვს შემდეგი მაგალითები:

• „კენგურიატნიკი“ ვერ ჩამოყალიბდება და ამისთვის ჯარიმები არ არის;

• ნიშანი "დამწყები მძღოლი" უნდა იყოს წებოვანი, მაგრამ არ არის პასუხისმგებელი ამ მოთხოვნის შეუსრულებლობისთვის;

• მოძრაობის მაქსიმალური სიჩქარის გადაჭარბება შეუძლებელია, მაგრამ 20 კმ/სთ-ზე რეალურად შესაძლებელია და ა.შ., ა.შ. და ა.შ.

ნორმალური სამართლებრივი შეჯახებები და ხარვეზები.

სწორედ ამიტომ, ინსპექტორის პრეტენზიით თქვენი მანქანის „ფეხსაცმლის“ ცნობილ ტექნიკურ რეგლამენტთან შეუსაბამობის შესახებ, შეგიძლიათ კულტურულად გაგზავნოთ... ამ ძალიან პარადოქსულ სიტუაციაში. კერძოდ: რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი არ ითვალისწინებს დასჯას საერთაშორისო ნორმატიული სამართლებრივი აქტის - ტექნიკური რეგლამენტის ნორმების დარღვევისთვის.

და ეს არის ის! ინსპექტორთან საუბარი შეიძლება შემდეგი სიტყვებით დასრულდეს: „ნება მომეცი, გრ. ინსპექტორო, გააგრძელე მართვა! იყავით ჯანმრთელი, თქვენ გაქვთ მეტი ვარსკვლავი და მხრის თასმები ორ უფსკრულით! ” (ბოლო წინადადება არჩევითია).

რატომ ვნერვიულობთ ჩვენ, მძღოლები?

მიუხედავად ამისა, არსებობს ინოვაციასთან დაკავშირებული დასჯის შესაძლებლობა. ცნობილ "ნაკლოვანებების სიაში ...", რომლითაც ტრანსპორტის ექსპლუატაცია აკრძალულია, გაკეთდა ორი კორექტირება - ერთი უმნიშვნელო და მეორე, პირიქით, მნიშვნელოვანი. და ორივე ცვლილება შეეხო მხოლოდ "სიის ..." განყოფილების პირველ პუნქტს.

მცირე ცვლილება ეხება საზაფხულო საბურავების ბილიკებს. ახლა ნარჩენი სარბენი სიმაღლე განსხვავდება არა მანქანების ტიპების მიხედვით - მანქანები, სატვირთო მანქანები და ა.შ.

მაგალითად, მანქანებისთვის (M1) და სატვირთო მანქანებისთვის, რომელთა RMM არ აღემატება 3.5 ტ (N1), ნარჩენი სარბენი სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ 1.6 მმ, "ნამდვილი" სატვირთო მანქანებისთვის (N2, N3) - 1 მმ, ავტობუსები ( M2, M3) - 2 მმ, მოტოციკლები და სხვა მსგავსი (L) - 0.8 მმ. როგორც სიახლეებიდან ჩანს, შეიცვალა მოთხოვნების ფორმა, მაგრამ არა შინაარსი.

მაგრამ მნიშვნელოვანი სიახლეა ზამთრის საბურავების ახლად შემოღებული მოთხოვნები. თუ მძღოლმა მანქანა „გადაცვალა“ ზამთრის საბურავებში შესაბამისი მარკირებით (აბრევიატურა „ტალახი და თოვლი“ ან სამმწვერვალიანი მწვერვალის გამოსახულება ფიფქით), მაშინ სარბენის მინიმალური სიმაღლე არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იყოს ნაკლები. 4 მმ-ზე მეტი. მართალია, არსებობს სპეციალური აცვიათ ინდიკატორების ვარიანტი, რომელიც არ უნდა ექვემდებარებოდეს მექანიკურ დაზიანებას ოპერაციისგან.

4 მმ ნარჩენი სარბენი სიმაღლის დარღვევის შემთხვევაში, მძღოლს პასუხისმგებლობა ეკისრება რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსით - 500 რუბლის ჯარიმა. მაგრამ აქ ასევე არის დიდი "მაგრამ" ...

ვინ გააკონტროლებს და დასჯის ყბადაღებული 4 მილიმეტრის დარღვევას?

ეს არის კითხვა! მოდი სხვანაირად დავაყენოთ: შეძლებს თუ არა საგზაო პოლიციის ინსპექტორი მძღოლის დაჯარიმებას, თუ მისი მანქანის საბურავების ზამთრის სარბენის ნარჩენი სიმაღლე 4 მმ-ზე ნაკლებია? რა თქმა უნდა, არ შეიძლება, რადგან ინსპექტორს არ გააჩნია სპეციალური სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობა და შესაბამისი უფლებამოსილება.

მხოლოდ უფლებამოსილ დიაგნოსტიკურ პუნქტს შეუძლია თავიდან აიცილოს ასეთი საბურავის გაუმართაობის მქონე ავტომობილის მუშაობა. შემდეგ კი - მხოლოდ პერიოდული ტექნიკური დათვალიერების გავლის დროს. და ვინ დასჯის? გამოდის, არავინ? რა პარადოქსია!

შესაძლოა, სიტუაცია მალე შეიცვალოს, მაგრამ ამ მომენტში ასეა. და ამ ნორმის კორექტირება რომც დაინერგოს, მაშინ მძღოლსაც ექნება შესაძლებლობა აირიდოს პასუხისმგებლობა.

ფაქტია, რომ არასაკმარისი ნარჩენი საბურავის სარტყლის სიმაღლე არის გაუმართაობა, რომლითაც ნებადართულია მანქანის მართვა შეკეთების ან პარკირების ადგილზე.

აქედან გამომდინარე, მძღოლი, რომელიც "წითელზე" იქნება დაჭერილი, ყოველთვის შეძლებს ინსპექტორის მუქარის თავიდან აცილებას, საბურავზე გადაადგილებით, გაცვეთილი საბურავის შესაცვლელად. ავტოფარეხში მანქანა იდგა, იდგა, იდგა... გადავწყვიტე წავსულიყავი და თაგვებმა მფარველს აკოცეს. პირდაპირი გზა საბურავების სერვისამდე! არავის მიუღია ეს უფლება მძღოლისგან.

ჩვენ გვინდოდა საუკეთესო, მაგრამ აღმოჩნდა ...

როგორც ყოველთვის, უფრო მეტი კითხვაა, ვიდრე პასუხები: არის სიახლეები, მაგრამ მათი მუშაობის მექანიზმი არ არის გაწერილი და დარეგულირებული. ამიტომ, შეშფოთებულ მძღოლებს შეუძლიათ მშვიდად ამოისუნთქონ. მაგრამ, როგორც ჩანს, არც ისე დიდი ხნის განმავლობაში.

ახლა კი სერიოზული. ღირს თუ არა რისკი ზამთარში ზაფხულის საბურავებით მართვისას და ზაფხულში ზამთარში? უპასუხეთ საკუთარ თავს ამ კითხვაზე. და იყავით ფრთხილად, წინდახედული და ფრთხილად! იცხოვრე გზის ჰარმონიაში და იყავი ჯანმრთელი!

როგორ მოვიქცეთ ოპტიმალურად მძღოლებისთვის

უპირველეს ყოვლისა, გამოიყენეთ საღი აზრი, რომელიც გამორიცხავს ზაფხულის საბურავებით მგზავრობას ზამთარში და ზაფხულში ზამთრის საბურავებით. გარდა ამისა, არ უნდა დაზიანდეს საბურავები, ასევე დისკები.

დისკები

მიუხედავად იმისა, რომ რგოლების შესახებ პუნქტები ამოღებულია რეგლამენტიდან, ისინი არ უნდა შეფასდეს. ეს ერთი შეხედვით მარტივი დიზაინი პირდაპირ გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე.

ბზარები მიუღებელია (ასევე მათი შეკეთება შედუღებით), რადგან დარღვეულია ნაწილის ძალაუფლების სტრუქტურის მთლიანობა. გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს დისკი შეიძლება უბრალოდ დაიშლება შესაბამისი შედეგებით.

ჭაბურღილის ხვრელების გეომეტრიის დარღვევა იწვევს საბურავის არათანაბარ ცვეთას, დამატებით ვიბრაციას და საბურავის ზედაპირთან კონტაქტის ლაქის არასტაბილურობას.

საზაფხულო საბურავები ზამთარში და ზამთარში ზაფხულში

აშკარაა სეზონური რეზინის გამოყენების აუცილებლობა. თუმცა, იშვიათი არაა ცალკეული მძღოლების მიერ საღი აზრის უგულებელყოფა. თუ ზაფხულის საბურავებით მგზავრობა ზამთარში მძღოლების უმრავლესობისთვის მაინც საშინელებაა (რადგან ზაფხულის საბურავები უბრალოდ გაყინულ ტემპერატურაზე იკუმშება), მაშინ ზაფხულში ზამთრის საბურავებით ტარება ასე არ არის.

ვიდეო მსჯელობით იმის შესახებ, აუცილებელია თუ არა ზამთრის საბურავების გამოყენება ზამთარში:

ავტო პროდუქტები შეადარეთ ფასისა და ხარისხის მიხედვით >>>

ყველამ იცის, რამდენად საშიშია ზაფხულის საბურავები (განურჩევლად იმისა, მელოტია თუ ახალი) ზამთრის გზაზე მოძრაობისას. ზამთარში ზაფხულის საბურავებით მანქანის მართვა ძალზე არასასურველი და საშიშია საბურავის სიხისტისა და არასაკმარისი სიღრმის გამო. რაც შეეხება ზაფხულის ტარებას?

Velcro-ით ზამთრის საბურავების მფლობელებს შორის გავრცელებულია მცდარი მოსაზრება, რომ არ არის საჭირო შეცვლა, თუ საბურავი არ არის მელოტი. Velcro არ ეკვრის გზის ზედაპირზე. ახლო მანძილზე ფრთხილ მგზავრობასაც კი აქვს მთელი რიგი უარყოფითი შედეგები: გადაუდებელი საფრთხის მაღალი რისკი, მძიმე ცვეთა და ტარების სირთულე.

ყურადღება! იპოვეს საწვავის მოხმარების შემცირების სრულიად მარტივი გზა! არ გჯერა? 15 წლიანი გამოცდილების მქონე ავტომექანიკოსმა ასევე არ დაიჯერა, სანამ არ სცადა. ახლა კი ბენზინზე წელიწადში 35000 რუბლს ზოგავს!

მრავალფუნქციური საბურავები, რომელსაც ასევე უწოდებენ ყველა სეზონის საბურავებს, შექმნილია საშუალო ევროპის კლიმატში მუშაობისთვის. იმისდა მიუხედავად, რომ მათი შეცვლა არ არის საჭირო, ასეთი კომპლექტების ღირებულება უფრო მაღალია და ისინი უფრო სწრაფად ცვდებიან.

საბურავები საერთოდ არ არის შესაფერისი ზაფხულის გამოყენებისთვის, არ არსებობს სარგებელი ან უპირატესობა - ეს არის საავტომობილო ინდუსტრიის ექსპერტების ერთსულოვანი აზრი.

ზაფხულში ზამთრის საბურავების გამოყენების შედეგები

ძირითადი განსხვავებები ზამთრის საბურავებს შორის არის რეზინის თვისებებში, სარბენის ნიმუშსა და ღარების სიღრმეში. ეს ყველაფერი უზრუნველყოფს საიმედო დაჭერას მინიმალური მოძრავი წინააღმდეგობით.

ზაფხულში ზამთრის საბურავებით მართვის საფრთხის უფრო დეტალური გათვალისწინება საშუალებას მოგვცემს გამოვიტანოთ დასკვნები და საჭიროების შემთხვევაში შევცვალოთ მანქანის სეზონური მოვლის ზომები. ზაფხულის ექსპლუატაციის დროს, მთელი რიგი უარყოფითი ასპექტები ჩნდება იმის გამო, რომ ზამთრის საბურავი არ არის გათვლილი ცხელ ამინდში ასფალტზე მართვისთვის.

ძირითადი უარყოფითი შედეგები:

საბურავები ემატება უსიამოვნო შედეგების ჩამონათვალს:

• თუ საბურავებზე მიდიხართ, საშიში წვერები შეიძლება გამოფრინდეს.
• მშრალ ასფალტზე ხმაური ტარებას ყოველგვარ კომფორტს ართმევს.
• გზის საფარის დაზიანება. ზაფხულში, საბურავების ნაკაწრები პრაქტიკულად ჭრიან ასფალტის ნაწილს და გზაზე ღრიალი წარმოიქმნება.

გარდა ამისა, რეზინის აცვიათ არათანაბარი. თუ კენჭი მოხვდება ცვეთის ადგილზე, ეს იწვევს ტრასაზე დაძაბული ჯვრის წარმოქმნას. ცვეთა იმდენად იზრდება, რომ ასობით კილომეტრის გაშვებამ შეიძლება საბურავის „კვადრატი“ აქციოს, საკიდარი და შასი დაზიანდეს.

და კითხვა, თუ რატომ შეუძლებელია ზაფხულში ზამთრის საბურავებით ტარება წვეტით ან ველკროსით, აღარ არის აქტუალური. როდესაც მანქანის მოყვარული დაგვიანებით ცვლის ზამთრის საბურავებს ზაფხულის საბურავებზე, შთამბეჭდავი იქნება იმ დეფექტების სია, რომლებიც მანქანამ შეიძინა არასწორი მუშაობის დროს.

კანონმდებლობის თვალსაზრისით

ზამთრის საბურავებით მგზავრობა მარტო მანქანის პრობლემებით არ დასრულდება. მუდმივად იდგმება ნაბიჯები ზაფხულში ზამთრის საბურავების გამოყენებისთვის კონკრეტული რეგულაციებისა და ჯარიმების შემოღების მიზნით. 2014 წელს ხელი მოეწერა საბაჟო კავშირის ტექნიკურ რეგლამენტს, რომლის მიხედვითაც, 2015 წლიდან მძღოლი, რომელიც ზაფხულში ზამთრის საბურავებით ავტომობილით სარგებლობს, ჯარიმდება.

TR CU 018/2011 "ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების შესახებ", მელოტი საბურავების ექსპლუატაციის შეზღუდვების გარდა, შემოაქვს აკრძალვები გზებზე საბურავების მუშაობის წესებთან დაკავშირებით:

საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტი შეიცავს საერთაშორისო სამართლის ნორმებს, რომლებიც უტოლდება შიდა კანონმდებლობას. იგი არ შეიცავს დებულებებს ზამთრის სხვა ტიპის საბურავების გამოყენების წესებსა და პირობებთან დაკავშირებით. ამიტომ, Velcro-ს საბურავებით აღჭურვილი მანქანების მფლობელებს ეს აკრძალვა არ შეეხებათ.

ჯარიმის ოდენობა განისაზღვრება რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.5 მუხლის პირველი ნაწილის შესაბამისად - 500 რუბლი.

ზაფხულში ზამთრის საბურავით უნდა იარო?

ზამთრის საბურავების ბოროტად გამოყენება იწვევს უამრავ მავნე შედეგებს მანქანისა და მძღოლისთვის: გზებზე ავარიების მაღალი რისკი, მართვის სირთულეები, მანქანის რიგი სისტემის სწრაფი ცვეთა და გაუმართაობა, საწვავის მოხმარების გაზრდა და ბოლოს, ჯარიმა.

კითხვაზე, თუ რატომ არის აუცილებელი ზამთრის საბურავების შეცვლა ზაფხულის ნაკრებისთვის, აქვს ცალსახა პასუხი - ცხელ სეზონში ასფალტზე ასეთი მოგზაურობები კარგს არაფერს მოიტანს. თუმცა, ბევრი რამ არის დამოკიდებული იმაზე, თუ სად მუშაობს მანქანა და რა კლიმატურ პირობებში. ჩრდილოეთ განედებზე გზებზე, „მუდმივი ყინვაგამძლე“ ზონაში, ღირს საღი აზრისა და კონკრეტული რეგიონისთვის დადგენილი წესების დაცვა.

კითხვაც ანალოგიურად წყდება: როდის შევცვალოთ საბურავები ზაფხულისთვის. გავრცელებულია მოსაზრება სეზონური საბურავის გამოცვლის ვადების შესახებ: 15 მარტი - ზაფხულის საბურავზე გადასვლა, 15 ნოემბერი - ზამთრის საბურავზე. თუმცა, კანონს არ აქვს ფიქსირებული ერთი თარიღი და აუცილებელია საბურავების შეცვლა კონკრეტული რეგიონის განსაკუთრებული კლიმატისა და კონკრეტული ამინდის პირობების გათვალისწინებით.

ყოველწლიურად მძღოლებს უჩნდებათ შეკითხვა: როდის დააყენოთ ზამთრის საბურავები? ის ფაქტი, რომ მძღოლები ასეთ კითხვებს სვამენ, გასაგებია - ზამთრის საბურავების ნაადრევად დაყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს მათი ნაადრევი ცვეთა, ხოლო ზამთრის საბურავებზე ავტომობილი თავს ნაკლებად კომფორტულად გრძნობს. მაგრამ თუ წინასწარ არ იზრუნებთ რეზინის გამოცვლაზე, მაშინ ერთ მშვენიერ დღეს ისინი რისკავს ყინვასა და თოვლს "დაარტყას" და ასეთ მომენტში მანქანის საზაფხულო საბურავებზე მუშაობა არამარტო არასასიამოვნო და სახიფათო იქნება. შესაბამისად, უნდა გესმოდეთ, როდის დააყენოთ ზამთრის საბურავები, რათა არ გამოტოვოთ შესაფერისი მომენტი.

როდის უნდა დაკანონდეს ზამთრის საბურავები

ბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალების უსაფრთხოების რეგულაციას აქვს მკაცრი განმარტება, თუ როდის უნდა დამონტაჟდეს მანქანაზე ზამთრის ან ზაფხულის საბურავები.კანონის თანახმად, ზაფხულის თვეებში (ივნისი, ივლისი და აგვისტო) შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერი რეზინის მანქანა მანქანაზე, გარდა საბურავებისა, რადგან ეს უარყოფითად მოქმედებს გზის სავალ ნაწილზე. ზამთრის თვეებში (დეკემბერი, იანვარი და თებერვალი) მხოლოდ ზამთრისთვის გათვლილი საბურავების გამოყენებაა შესაძლებელი, ხოლო საბურავების გამოყენება შესაძლებელია როგორც ჭუჭყიანი, ისე არასაბურავი.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ: რუსეთის ფედერაციაში ზამთრის თვეებში ნებადართულია მხოლოდ საბურავების გამოყენება შემდეგი აღნიშვნებით:M +S,M &ს ანმS. ეს ნიშნები მიუთითებს, რომ საბურავები განკუთვნილია ზამთრის გამოყენებისთვის. ამ შემთხვევაში, ასეთი აღნიშვნები შეიძლება იყოს ყველა სეზონის საბურავებზე, მაშინ მათი მუშაობა ზამთარში ნებადართულია. თუ ყველა სეზონის საბურავებს ეს ნიშანი არ აქვს, ზამთარში მათი გამოყენება არ შეიძლება.

აღსანიშნავია, რომ რეგიონულ ხელისუფლებას უფლება აქვს შეცვალოს სეზონური რეზინის გამოყენების პირობები. მაგალითად, რეგიონული მთავრობის დადგენილებებმა შეიძლება მოითხოვოს ზამთრის საბურავების გამოყენება ოქტომბრიდან აპრილამდე. ამავდროულად, კანონმდებლებს არ აქვთ უფლება შეამცირონ ამა თუ იმ სახის საბურავების გამოყენების აკრძალვის ვადები.

ზემოაღნიშნულიდან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ წელიწადის ნებისმიერ დროს, კანონის მიხედვით, შეგიძლიათ ისარგებლოთ ზამთრის უსასრულო საბურავებით. ზამთრის საბურავების გამოყენება შესაძლებელია ნებისმიერ დროს, გარდა ზაფხულის პერიოდისა. და ზაფხულის საბურავების გამოყენება ყოველთვის შეიძლება, გარდა ზამთრის პერიოდისა.

როდის შეცვალოთ მანქანა ზამთრის საბურავებით

როგორც ხედავთ, კანონმდებლობას არ აქვს ზუსტი თარიღი, როდის უნდა შეცვალოთ ფეხსაცმელი ზამთრის საბურავებზე, მაგრამ ეს უნდა გაკეთდეს 1 დეკემბრამდე. რუსეთში, 1 დეკემბრისთვის, გზაზე უკვე არის თოვლის უხვი ფენა, ასეთ პირობებში საზაფხულო საბურავებით ავტომობილის მართვა სახიფათოა, შესაბამისად, თქვენ უნდა გქონდეთ დრო, რომ წინასწარ შეცვალოთ ფეხსაცმელი.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ზაფხულიდან ზამთარში რეზინის გამოცვლისას აუცილებელია საბურავების წნევის შემოწმება, ასევე მსგავსი კამერის შესრულება, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება წარმოიშვას ყველანაირი პრობლემა, მაგალითად, მანქანა სპონტანურად გადაიწიოს გვერდზე. მოძრაობა.

აღსანიშნავია, რომ ავტომობილისტებს შორის 15 ნოემბერს ხშირად „ზაფხულის საბურავების გამოცვლის დღეს“ უწოდებენ. ზოგადად მიღებულია, რომ ეს არის იდეალური თარიღი საბურავების გამოცვლისთვის. მაგრამ, რუსული კლიმატის გათვალისწინებით, დანამდვილებით არ შეიძლება ითქვას, რომ 15 ნოემბერს აუცილებელია მანქანის ფეხსაცმლის შეცვლა.

ჯარიმა ზამთარში ზაფხულის საბურავების გამოყენებისთვის

გავრცელებულია მოსაზრება, რომ მძღოლი ზამთარში ზაფხულის საბურავებით სარგებლობისთვის დაჯარიმდება. მაგრამ ეს მოსაზრება მცდარია, ვინაიდან ზამთარში ზაფხულის საბურავების მუშაობისთვის მძღოლისთვის სანქციების საკანონმდებლო რეგულირება არ არსებობს.მართლაც, კანონმდებლობამ განიხილა მსგავსი კანონპროექტი, მაგრამ ის არ მიიღეს და ამ დროისთვის კანონის მიხედვით არანაირი სანქცია არ არსებობს, თუ ზაფხულის საბურავებს იყენებთ ზამთარში.