ზამთრის სეზონზე მძღოლებისთვის ერთ-ერთი ყველაზე აქტუალური საკითხი იყო და რჩება სამგზავრო განყოფილების ეფექტური გათბობის საკითხი. და ეს გასაკვირი არ არის, რადგან როცა ფანჯრის მიღმა -25 გრადუსია და ბიზნესი მაინც არ ელოდება, მაშინ ნებელ-უნდა გინდა სწრაფად დაჯდე შენი საყვარელი მანქანის ასეთ ნაცნობ და თბილ ინტერიერში და ჩართო სავარძლების გათბობა.
თორემ დაჯდომისთანავე გაყინვის რისკი გემუქრება... სწორედ ისეთ წუთებში იხსენებენ ხოლმე ზაფხულის თბილ დღეებს, როცა ყველაფერი მარტივი და მარტივია, სამარცხვინომდე კომფორტული, და ჩიტები ფანჯრის მიღმა მღერიან. მაშინ ბალახი უფრო მწვანეა, მზე უფრო კაშკაშა ანათებს და პოზიტივის ემოციური განწყობა თავისი ტალღებით ათბობს მხიარულ გულს. ჩაძირული ხართ მშვიდობისა და ჰარმონიის ატმოსფეროში? ეს კარგია, მაგრამ რამდენიც არ უნდა გინდოდეს, მაინც მოგიწევს ზეციდან ცოდვილ მიწაზე დაბრუნება და გახსოვდეს, რომ გარეთ ზამთარია...
მაშ, გავიხსენოთ, როგორია ზამთარში მანქანების მოყვარულთა უმეტესობისთვის: დილით ადრე ადამიანი ტოვებს სახლს, რთავს მანქანას, თუ ადრე გადის, ათბობს სალონს, მაგრამ თუ არა, ის ტოვებს დროის დაკარგვის გარეშე, რადგან თქვენ სამუშაოს დაწყებამდე დრო სჭირდებათ.ბავშვები საბავშვო ბაღში ან სკოლაში, რის შედეგადაც სალონი მეტ-ნაკლებად ათბობს უკვე დანიშნულ ბოლო წერტილში მისვლისთანავე. Რა უნდა ვქნა? Როგორ უნდა იყოს? რა შეიძლება გაკეთდეს ამ რთულ სიტუაციაში? ლოგიკურად ვიფიქროთ...
გათბობის კონტროლის სისტემები სამგზავრო განყოფილებაში
დღემდე, მწარმოებლები უზრუნველყოფენ გათბობის მართვის შემდეგ სისტემებს მანქანის ინტერიერის გასათბობად: ჩვეულებრივი მექანიკური და ერთი, ორ, სამ ზონიანი კლიმატ კონტროლი, ასევე პროგრამირებადი ელექტრონული კლიმატ კონტროლი.
პრობლემა ის არის, რომ ბევრი ჩვენი თანამოქალაქე არც კი იწუხებს მანქანის ყიდვისას მომხმარებლის სახელმძღვანელოს დათვალიერებას და ამიტომ ხშირია შემთხვევები, როდესაც მათ უბრალოდ არ იციან გათბობის სისტემის სწორად გამოყენება და ამტკიცებენ, რომ ეს მათი ბრალია. რომ იყინებიან, ექსკლუზიურად ღუმელი, რომელიც, მათი თქმით, პრაქტიკულად არ ათბობს ან ძალიან ცოტას ათბობს. სწორედ ამიტომ არის ძალიან მნიშვნელოვანი ქვემოთ მოცემული ინფორმაციის ცოდნა...
სინამდვილეში, მანქანის გათბობის სისტემის გაშვების პროცედურა არ არის უფრო რთული, ვიდრე თავად მანქანის გაშვების სისტემა, შეიძლება ითქვას, რომ მსგავსია. ასე რომ, ბრძანება ასეთია: მფლობელი ამუშავებს მანქანას, შემდეგ ათბობს, რაც მთლიანად დამოკიდებულია ბორტზე დამონტაჟებულ გათბობის სისტემაზე. ასე რომ, მაგალითად, თუ დამონტაჟებულია მექანიკური სისტემა, მაშინ თქვენ თავად მოგიწევთ სენსორის როლი შეასრულოთ, ანუ გადაწყვიტეთ გამათბობლის ჩართვა დაუყოვნებლივ ან გარკვეული პერიოდის შემდეგ.
სტატისტიკის მიხედვით, ძრავის დათბობას საშუალოდ თხუთმეტი წუთი სჭირდება, ხოლო ოპტიმალური ტემპერატურისთვის სალონის გათბობას დაახლოებით 30-35 წუთი სჭირდება, რის გამოც, როგორც წესი, უნდა წახვიდე, როცა სალონი ჯერ კიდევ საკმარისად გრილი იქნება და მხოლოდ გზაში თბება. თქვენ ჰკითხავთ: „რატომ ჭირდება ამდენი დრო? Რა არის პრობლემა?". ეს მარტივია - საქმე ძრავის გაგრილების სისტემისა და ღუმელის რადიატორის მჭიდრო ურთიერთობაშია და, შესაბამისად, მანქანის ინტერიერი არ გათბება, სანამ ძრავში თბილი სითხე არ გამოჩნდება.
ეს ხდება შემდეგნაირად: გამათბობლის ჩართვის შემდეგ ცივი ჰაერი, რომელიც გადის ღუმელის რადიატორში, იწყებს ინტერიერში ჩამოსვლას უკვე თბილ მდგომარეობაში, მაგრამ იმის გამო, რომ სითხე ჯერ არ გაცხელებულა და გარდა ამისა. , უკვე ოდნავ გაცივდა, ინტერიერის გახურების პროცესი ჭიანურდება...
კლიმატის კონტროლის სისტემის შემთხვევაში, გარკვეული დონის სამუშაო ტემპერატურის მიღწევის შემდეგ 10-15 წუთის განმავლობაში, ჰაერი ნელ-ნელა მიეწოდება სამგზავრო განყოფილებას და ტემპერატურის მატებასთან ერთად, ამ პროცესის ინტენსივობა მხოლოდ იზრდება, მიღწევის შემდეგ. წინასწარ განსაზღვრული ტემპერატურა, გააქტიურებულია მისი შენარჩუნების რეჟიმი. შედეგად, მთელი ციკლი დაახლოებით 30 წუთს იღებს.
გარდა ამისა, ასევე მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ შემომავალი ჰაერის ნაკადის გასათბობად, კლიმატის კონტროლის სისტემის ტემპერატურა უნდა იყოს 2-2,5-ჯერ მეტი, ვიდრე ფანჯრის გარეთ, რა თქმა უნდა, შესაძლო დანაკარგების ჩათვლით, რადგან პირველ რიგში საჭიროა გაათბეთ ძრავა სენსორის მინიმალურ ნიშნულამდე. მაგალითად, თავად მანქანის დათბობას დაახლოებით 10-15 წუთი სჭირდება, ხოლო სამგზავრო განყოფილების დათბობას დაახლოებით 30 წუთი დასჭირდება. ეს მაჩვენებლები მიახლოებითია და საუკეთესოდ შეესაბამება ჰაერის ტემპერატურას -18 გრადუს ცელსიუსს.
შესაძლებელია თუ არა ამ პროცესის როგორმე დაჩქარება? და თუ შესაძლებელია, რა გზით? ეს არის ის, რაც ქვემოთ იქნება განხილული ...
როგორ დავაჩქაროთ მანქანის დათბობის პროცესი?
მანქანის ინტერიერის გამათბობელი
Ყველას მოგესალმებით.
ზამთარში მანქანის ინტერიერის გათბობა ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი საკითხია. განსაკუთრებით მაშინ, როცა გარეთ -18C. მანქანაში ზიხარ და იქ ისე ცივა, რომ სკამზე ჯდები და იყინები, კარგია სავარძლების გათბობა რომ იყოს. და თუ არა, და ძალიან გინდა სითბო, კბილები გიკაკუნებს, ჩვენ ვსხედვართ და ველოდებით, რომ სალონში გათბება. მაშინვე იხსენებ ზაფხულს. რა კარგია თბილ მანქანაში დაჯდომა და დიდი ხნის გატარების გარეშე.
ყველამ იცის, რომ ზამთარში მანქანის დათბობა და ინტერიერის გათბობა დიდ დროს მოითხოვს. დილაა, ბნელა, სახლიდან გადიხარ, მანქანას ჩართავ, როგორც ყოველთვის აგვიანებ, ძრავის გახურების გარეშე მაშინვე გადიხარ. სანამ სამსახურში მიხვალთ ან მიიყვანთ თქვენს შვილს საბავშვო ბაღში (სკოლაში), ის თბება მხოლოდ მანქანაში ჩასვლისთანავე. რა არის მიზეზი და როგორ მოვიქცეთ?
არის მძღოლების კატეგორია, რომელიც სცოდავს მანქანებს, ამბობენ, ღუმელი სუსტია, ცუდად თბება, ფაქტიურად მიზეზი არა ღუმელში, არამედ მანქანის გათბობის სისტემის სწორად გამოყენების უნარშია. ახალი მანქანის ყიდვისას ძალიან ცოტა ადამიანი კითხულობს მომხმარებლის სახელმძღვანელოს, ფიქრობს, რისი ბრალია, მე თვითონ ვიცი ყველაფერი.
მოდით გავარკვიოთ. ამ დროისთვის, თანამედროვე მანქანები იყენებენ გათბობისა და ვენტილაციის კონტროლის სისტემებს, როგორიცაა:
კლიმატის კონტროლი (ერთი, ორი, სამი ზონა)
ჩვეულებრივი მექანიკური კონტროლის სისტემა,
სრულად პროგრამირებადი ელექტრონული კლიმატ კონტროლი.
ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანის და გათბობის სისტემის გაშვების პროცედურა იგივეა. მეპატრონე ამუშავებს მანქანას და ელოდება მის დათბობას, შემდეგ: თუ ეს არის კლიმატის კონტროლის სისტემა, მაშინ როდესაც სამუშაო ტემპერატურა გარკვეულ დონეს მიაღწევს, სალონში ჰაერის მიწოდება ჩართულია დაბალი სიჩქარით (10-15 წუთი). ), რაც უფრო მაღალია ტემპერატურა, მით უფრო ინტენსიურად იწყებს ის აფეთქებას. სალონში ტემპერატურა დაყენებულამდე მიყვანის შემდეგ, ის ჩართულია მითითებული პარამეტრების შენარჩუნების რეჟიმში. მაგრამ ამ მომენტამდე, ჩვეულებრივ, დაახლოებით 30 წუთი სჭირდება.
მექანიკურ სისტემაში თქვენ თავად თამაშობთ სენსორის როლს და ჩართავთ მას, როცა გადაწყვეტთ, რომ დროა, ან მანქანის ამოქმედების შემდეგ გამათბობელი მაშინვე იწყებს მუშაობას. ძრავის დათბობას (15 წთ) და ამავდროულად სალონის მისაღებ ტემპერატურაზე გათბობას 30-35 წუთი სჭირდება, უკვე გადიხარ და სალონი მაგარია.
ასეთი ხანგრძლივი გახურების მიზეზი ის არის, რომ ღუმელის რადიატორი და ძრავის გაგრილების სისტემა ურთიერთდაკავშირებულია და სანამ ძრავში თბილი სითხე არ არის, ინტერიერიც არ თბება. როდესაც ჩართავთ გამათბობელს, ქუჩიდან ცივი ჰაერი იწყებს ღუმელის რადიატორის გავლით სალონში შემოდინებას. სითხე ჯერ არ გაცხელებულა, მაგრამ თქვენ უკვე გაცივდით, ამიტომ ძრავიც არ თბება. პროცესი ჭიანურდება. კლიმატთან დაკავშირებით იგივეა, რომ შემომავალი ჰაერის ნაკადი გაათბო, ვთქვათ -18C-დან +20-მდე, საჭიროა სისტემაში ტემპერატურა იყოს მინიმუმ +45C (დანაკარგების გათვალისწინებით), ანუ თქვენ საჭიროა ძრავის გაცხელება მანამ, სანამ სენსორის ისარი მინიმალურ ნიშნულამდე არ აიწევს. და როდესაც სალონში არის -18 წამი, რამდენი დრო სჭირდება სალონის მთლიანი მოცულობის გაცხელებას დაახლოებით 15 წუთის განმავლობაში, ეს ემატება მანქანის დათბობის დროს 10-15 წუთის განმავლობაში, ხოლო სალონში 30 წუთის განმავლობაში. შესაძლებელია თუ არა ამ პროცესის დაჩქარება? როგორ აკეთებ ამას? არაერთი ექსპერიმენტის ჩატარების შემდეგ, შემიძლია შემოგთავაზოთ მოქმედებების შემდეგი თანმიმდევრობა, რომელიც მიზნად ისახავს მანქანის ინტერიერის გაცხელების დაჩქარებას. ის მუშაობდა ჩემს მანქანაზე და ჩემი მეუღლის მანქანაზე.
1 თქვენ დაიწყეთ მანქანა (გახურების პროცესი დაიწყო)
2. კლიმატ კონტროლის სისტემა მოათავსეთ რეცირკულაციის რეჟიმში, ხოლო მექანიკურ სისტემაში ასევე დააჭირეთ ღილაკს „რეცირკულირებული სამგზავრო განყოფილება“. (ამით თქვენ დახურავთ ცივი ჰაერის წვდომას შიგნიდან გარედან და ჩართავთ ჰაერის ცირკულაციის ძრავას მანქანის შიგნით.)
თქვენ დახურავთ ცივი ჰაერის წვდომას სალონში
3. დააყენეთ ტემპერატურა მაქსიმალურ მდგომარეობაში (ამით ხსნით გამაგრილებლის მიწოდების სარქველს ძრავის სისტემიდან ღუმელის რადიატორამდე მაქსიმალურ რეჟიმში, ანუ პირდაპირ)
დააყენეთ ტემპერატურა მაქსიმალურ პოზიციაზე
4. იძულებით ჩართეთ (კლიმატკონტროლი) ჰაერის მიწოდება მინიმალური სიჩქარით (ეს გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ მანქანაში ჰაერი შემოვა მხოლოდ სალონში და გაცხელდება ღუმელში. მაგრამ იმის გამო, რომ ტემპერატურა მუდმივად იქნება. აწევა, გათბობის პროცესი დააჩქარებს.)
ჰაერის მართვის ღილაკი
5. ამ მოქმედებებიდან 5 წუთის შემდეგ გაზარდეთ ღუმელის ვენტილატორის სიჩქარე. თუ ფანჯრები დაიწყებს დაბურვას, ჰაერის ნაკადი გადართეთ „მინა-ფეხზე“ რეჟიმზე (ეს მოხსნის ნისლს.) 6-7 წუთის შემდეგ ძრავის ტემპერატურა იქნება სასწორის დასაწყისში, შეგიძლიათ დაიწყოთ მოძრაობა. . დააყენეთ ჰაერის ნაკადი ცენტრიდან ფეხის რეჟიმში. ძრავის ამოქმედებიდან 10 წუთის შემდეგ სალონი გაცილებით თბილი გახდება, 12-15 წუთის შემდეგ ტემპერატურა კომფორტული იქნება. არ დაგავიწყდეთ ჰაერის ნაკადის შეცვლა, თუ ჭიქა ოფლიანდება. როცა ძრავის ტემპერატურა ნორმას მიაღწევს, გამორთეთ „რეცირკულაციის რეჟიმი“ და განაგრძეთ სამგზავრო განყოფილების გათბობა სტანდარტული სქემის მიხედვით.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე.
თქვენი ერთგულებით აკიშინ ა.
ფანჯრის გარეთ მინუს ოცია, მაგრამ სამსახურში უნდა წახვიდე. ავტოსადგომს ცოტა ადრე ტოვებთ და ჯერ კიდევ არ გაქვთ დრო, რომ ინტერიერი კომფორტულ ტემპერატურამდე გაათბო. ამიტომ ცივი მანქანით წახვალ. მხოლოდ დანიშნულების ადგილზე მისვლისას იწყებთ სითბოს პირველი ნიშნების შეგრძნებას. მტკივნეულად ნაცნობი სურათია, არა? მანქანის ინტერიერის გათბობა ზამთარში არის გამოწვევა, რომელსაც ყველა მძღოლი აწყდება. კარგია, თუ მანქანა ღამეს თბილ ავტოფარეხში ატარებს, მაგრამ ყველას არ აქვს ასეთი შესაძლებლობა.
მოამზადეთ ციგა ზაფხულში
მანქანის სტანდარტული გათბობის სისტემები იყოფა ორ კატეგორიად:
- კლიმატის კონტროლის დანადგარები (ისინი არის ერთზონიანი და მრავალზონიანი);
- პროგრამირებადი ელექტრონული კლიმატის კონტროლი;
- ჩვეულებრივი მექანიკური მექანიკური სისტემა.
მიუხედავად იმისა, თუ რომელი მათგანი აღჭურვილია მანქანით, ძრავა ემსახურება როგორც სითბოს წყაროს. უფრო ზუსტად, გამაგრილებელი, რომელიც შედის ღუმელის რადიატორში. გათბობის ვენტილატორი ჰაერს უბერავს ამ სითბოს გადამცვლელს, სადაც ის თბება. ფიზიკის საწინააღმდეგოდ არაფერია გასაკეთებელი - თუ თავად ძრავა ჯერ არ გაცხელებულა, მაშინ არ არის საჭირო სალონში სითბოს ლოდინი.
იმისთვის, რომ ზამთრის დასაწყისში არ შეგხვდეთ მოულოდნელი უსიამოვნებები, უმჯობესია ჩაატაროთ სერვისული სამუშაოები, რათა წინასწარ მოემზადოთ ცივი სეზონისთვის.
ამისათვის ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგს:- უნდა იყოს საკმარისი გამაგრილებელი - თუ მისი ნაკლებობაა, ტუმბომ შეიძლება არ გადაიტანოს ანტიფრიზი ღუმელის რადიატორში;
- დარწმუნდით, რომ გათბობის სისტემაში არ არის საჰაერო საკეტები - მხოლოდ სრული ცირკულაცია საშუალებას მისცემს მანქანას ზამთარში გაცხელდეს;
- შეამოწმეთ ვენტილატორის მუშაობა ყველა რეჟიმში - საჭიროების შემთხვევაში, ის უნდა მოიხსნას და გაიწმინდოს შესაძლო მტვრისგან, ყველა მანქანას არ აქვს სალონის ფილტრი;
- ჭუჭყიანი ღუმელის რადიატორი ასევე შეიძლება გამოიწვიოს "ყინულის ხანა" - სითბოს გადამცვლელი სუფთა უნდა იყოს როგორც შიგნით, ასევე გარეთ;
- შეამოწმეთ საჰაერო სადინარის ფარდების მუშაობა - თუ თქვენ არ შეგიძლიათ თბილი ჰაერის ნაკადი გაყინულ მინაზე მიმართოთ, მაშინ თქვენი მოგზაურობა შეიძლება დასრულდეს.
სერვისის სადგურზე მოვლა უფრო ადვილია, ყველა მძღოლს არ შეუძლია დამოუკიდებლად გაასუფთავოს, მაგალითად, ღუმელის რადიატორი.
როგორ გავათბოთ სალონი სწორად
გასაკვირია, რომ გამოცდილმა მძღოლებმაც კი ყოველთვის არ იციან ღუმელის სწორად გამოყენება.ბევრი მწარმოებელი დეტალურად აღწერს პროცედურას გამოყენების ინსტრუქციებში:
- ჩართეთ მანქანა, აცადეთ ძრავა გახურდეს.
- აირჩიეთ რეცირკულაციის რეჟიმი. ამას შეიძლება დასჭირდეს ღილაკის დაჭერა, რათა უბრძანოს სერვოს დახუროს გარე ჰაერის მიმღები ფარდები. მორთულობის მარტივ დონეზე, ამ ფუნქციას ასრულებს ბერკეტი დაფაზე, რომლითაც მძღოლი ბლოკავს ცივი ჰაერის წვდომას სამგზავრო განყოფილების ინტერიერში.
- დააყენეთ ტემპერატურის კონტროლი იმ პოზიციაზე, რომელიც შეესაბამება მაქსიმალურ გათბობას. ამრიგად, თქვენ მთლიანად გახსნით გამაგრილებლის წვდომას გათბობის სისტემის სითბოს გადამცვლელთან.
- ჩართეთ ღუმელის ვენტილატორი დაბალ სიჩქარეზე. გამათბობელი ძრავა მალე დაიწყებს რადიატორის თბილი ანტიფრიზის მიწოდებას.
- ძრავის ტემპერატურის მატებასთან ერთად, ვენტილატორის სიჩქარე უნდა გაიზარდოს. თუ მინა ყინულოვანია ან დაბურული, მაშინ თქვენ უნდა მიმართოთ მათ თბილი ჰაერის ნაკადს, აირჩიონ დემპერების შესაბამისი პოზიცია.
- ფანჯრების გალღობის შემდეგ შეგიძლიათ აირჩიოთ ცხელი ჰაერის ნაკადის სხვა მიმართულება, უფრო კომფორტული მძღოლისთვის და მგზავრებისთვის.
- როდესაც სამგზავრო განყოფილება თბება ოპტიმალურ ტემპერატურამდე, აუცილებელია რეცირკულაციის რეჟიმის გამორთვა, რითაც გაიხსნება სუფთა ჰაერის წვდომა მანქანის შიგნით.
მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს ყველა ამ მოქმედებას მანქანისთვის, რომელიც აღჭურვილია სტანდარტული მექანიკური მექანიკური გათბობის სისტემით. პრაქტიკიდან ცნობილია, რომ ძრავის დათბობას ნახევარი დრო სჭირდება, ვიდრე სამგზავრო განყოფილების კომფორტულ მდგომარეობაში მოყვანა. ბევრი მძღოლი ამჯობინებს მართვას მანამ, სანამ გათბობის სისტემა მნიშვნელოვნად გაზრდის ტემპერატურას მანქანის შიგნით. ეს პრაქტიკა იწვევს საწვავის მნიშვნელოვან დაზოგვას. გარდა ამისა, ძრავა თბება უფრო სწრაფად მოძრაობისას, ვიდრე უსაქმურ მდგომარეობაში.
კლიმატის კონტროლის მუშაობის მახასიათებლები
თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია კლიმატ კონტროლით, მაშინ კომპიუტერი შეგისრულებთ ყველა პროცედურას სამგზავრო განყოფილების გათბობის ოპტიმიზაციისთვის. თქვენ უნდა დააყენოთ სასურველი ტემპერატურა სალონში და აირჩიოთ "ავტო" რეჟიმი. კონდიციონერის კონტროლერი შეარჩევს მიზნის მისაღწევად ყველაზე სწრაფ გზას ტემპერატურის სენსორის მონაცემების საფუძველზე. თუმცა, ზამთარში მანქანაში კლიმატის კონტროლის მუშაობა ზოგჯერ საჭიროებს კორექტირებას. ფაქტია, რომ ამ მოწყობილობის პროგრამა ითვალისწინებს კომფორტული პირობების შექმნას სამგზავრო განყოფილებაში. ამ შემთხვევაში, თბილი ჰაერი თანაბრად ნაწილდება მთელ სივრცეში. თუ თქვენ გჭირდებათ ნაკადის ფოკუსირება, მაგალითად, საქარე მინაზე, მაშინ მოგიწევთ უარი თქვათ კომპიუტერულ სერვისებზე და გადახვიდეთ ხელით კონტროლზე. ამ შემთხვევაში აუცილებელია აფეთქების მიმართულების და ვენტილატორის ბრუნვის სიჩქარის შერჩევა. სათვალეების გაყინვის შემდეგ, შეგიძლიათ კვლავ დაბრუნდეთ ავტომატურ რეჟიმში.
პრემიუმ მანქანები და დიდი ჯიპები ხშირად აღჭურვილია მრავალზონიანი კლიმატის კონტროლის სისტემებით.სამზონიანი კონტროლის შემთხვევაში კომპიუტერს შეუძლია ცალ-ცალკე გააკონტროლოს ტემპერატურის რეჟიმები შემდეგ ზონებში:
- მძღოლის სამუშაო ადგილი;
- წინა სამგზავრო სივრცე;
- უკანა სავარძლები.
ზონირების ვარიანტები შეიძლება განსხვავებული იყოს, ეს დამოკიდებულია მწარმოებლის განვითარებაზე, აღმასრულებელი კლასის მანქანებში და მომხმარებლის სურვილებზე. ამ კონფიგურაციით შეგიძლიათ დააყენოთ სასურველი ტემპერატურა თითოეულ სივრცულ ზონაში ცალ-ცალკე.
იშვიათი ჩვეულებრივი გამათბობლები
ზამთარში მანქანის გათბობა ყოველთვის არ ხდება ღუმელის სითბოს გადამცვლელში ანტიფრიზის დრენაჟით. ზოგჯერ ეს ფიზიკურად შეუძლებელია, ზოგჯერ მწარმოებელი ცდილობს რაიმე სახის ინოვაცია დანერგოს.
- ელექტრო მანქანები.ეს ეკონომიური ტრანსპორტი სულ უფრო მეტს იძენს მომხმარებელთა სიმპათიას. შიდა წვის ძრავის არარსებობის გამო, როგორც ასეთი, არც გამაგრილებელია. ამიტომ, მანქანებში "ბატარეებზე" არის ელექტრო ღუმელი, ყველაზე პოპულარული ვარიანტია კერამიკული გამათბობლები.
- ჰაერით გაგრილებული მანქანები. კლასიკური მაგალითია ზაპოროჟეც. ეს მანქანა აღჭურვილი იყო ბენზინის ღუმელით, რომელიც მუშაობს ძრავისგან დამოუკიდებლად. ამ მინიკარის ინტერიერი ასეთი მოწყობილობის დახმარებით რამდენიმე წუთში თბება.
- ტოიოტა პრიუსი.იაპონური საავტომობილო კორპორაციის ინჟინრებისა და დიზაინერების ინოვაციური მიდგომის ნათელი მაგალითი. მათ მიმართეს ახალი ტექნოლოგიური გადაწყვეტა კითხვაზე, თუ როგორ უნდა გაათბო მანქანის ინტერიერი ზამთარში. ამ მიზნებისათვის, სითბო ამოღებულია გამონაბოლქვი აირებიდან. რა თქმა უნდა, სისტემა ცოტა რთული აღმოჩნდა, მაგრამ ის პოზიციონირებულია როგორც ეკოლოგიურად სუფთა.
- Land Cruiser 125, დიზელის ვერსია. ბევრმა მანქანის მოყვარულმა იცის, რომ დიზელის ძრავა არ თბება კარგად უმოქმედო სიჩქარით. ამრიგად, ამ SUV-ის ჩრდილოეთ კონფიგურაცია მოიცავს ბლანტი გამათბობელს. მისი მოქმედების პრინციპი ძალიან მარტივია. ამძრავი ქამარი ატრიალებს პირებს ელექტრული კლაჩის მეშვეობით, რომლებიც ჩაძირულია ბლანტი სითხეში. სითხეზე პირების ხახუნის გამო წარმოიქმნება სითბო, რომელიც გადადის ანტიფრიზში. უფრო მეტიც, ყველაფერი ჩვეულებრივადაა.
არჩევითი აღჭურვილობა
რა უნდა გააკეთოს უიღბლო მძღოლმა, რომელსაც არ სურს დაკარგოს ძვირფასი დრო სამგზავრო განყოფილების დათბობაზე, მაგრამ ამავე დროს უნდა მართოს კომფორტული ტემპერატურის პირობებში? გამოსავალი, რა თქმა უნდა, არსებობს. და არა მარტო.
- საწვავის წინასწარ გამაცხელებელი. ეს მოწყობილობა დამონტაჟებულია მანქანის კაპოტის ქვეშ. სითბოს მისაღებად გამოიყენება იგივე საწვავი, რომელზეც მუშაობს მანქანის ელექტროსადგური. ის ჩართულია ძრავის დაწყებამდე. წინასწარი გამათბობელი ხშირად სტანდარტულია პრემიუმ მანქანებზე. მისი გამოყენება საშუალებას გაძლევთ გაათბოთ არა მხოლოდ ძრავა, არამედ მანქანის ინტერიერიც რამდენიმე წუთში.
- ელექტრო გამათბობელი. მისი მოქმედების პრინციპი ძალიან მარტივია. წყლის ქურთუკში ან კარკასში მოთავსებულია გამაცხელებელი ელემენტი, რომელიც უნდა იკვებებოდეს სტაციონარული 220 ვოლტიდან. გაშვებამდე მოწყობილობა მოკლედ უკავშირდება ქსელს. სამუშაო სითხეები თბება გარკვეულ ტემპერატურამდე, რაც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად ჩართოთ ძრავა და მიაწოდოთ ცხელი ანტიფრიზი სითბოს გადამცვლელს შიდა გამათბობელისთვის.
- დისტანციური დაწყება. მანქანის სიგნალიზაციის ზოგიერთი მოდელი იძლევა ძრავის დისტანციურად გაშვების შესაძლებლობას. ეს არის დროის დაზოგვა, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ ცხოვრობთ მრავალბინიან კორპუსში და მანქანა გაჩერებულია ფანჯრების ქვეშ. სანამ დილის ყავის დალევას დაასრულებთ, თქვენი აპარატი თბება. თბილ, მყუდრო სალონში ჯდომა ბევრად სასიამოვნოა, ვიდრე კბილების ჩხვლეტა გაუხურებელ მანქანაში.
ასევე არსებობს მარტივი და იაფი მოძველებული მეთოდი. შეიძინეთ ვენტილატორის გამათბობელი მანქანის შიდა ქსელიდან ავტობაზრობაზე. ძრავის ამოქმედების შემდეგ, როცა გენერატორი სრულ დამუხტვას დაიწყებს, ჩართეთ ის სიგარეტის სანთებელიდან და გააჩერეთ ცოტა ხნით. კერამიკული გათბობის ელემენტების მქონე გულშემატკივრები ყველაზე უსაფრთხოდ ითვლება. მას შემდეგ, რაც სტანდარტული გათბობის სისტემა იწყებს ფუნქციონირებას, შესაძლებელია "დუიკას" გამორთვა.
თქვენი მანქანის თბილი ინტერიერი არა მხოლოდ კომფორტული მოძრაობაა, არამედ უსაფრთხო მართვა ხანგრძლივი შიდა ზამთრის პირობებში. ასევე, არ დაივიწყოთ თქვენი და თქვენი მგზავრების ჯანმრთელობა.
შემოდგომა-ზამთრის პერიოდის დადგომასთან ერთად, თითქმის ყველა მძღოლს აწყდება უსიამოვნო მომენტები. ცივი ინტერიერი და გაყინული ფანჯრები ერთ-ერთი მათგანია. საბედნიეროდ, ავტო ინდუსტრია არ დგას და ყოველწლიურად აწარმოებს უამრავ ტექნიკურ მოწყობილობას, რომელსაც შეუძლია გაუადვილოს ცხოვრება მძღოლებსა და მგზავრებს. სიგარეტის სანთებელზე მომუშავე მანქანის ღუმელები ერთ-ერთი ახალი პროდუქტია. რა არის მათი უპირატესობა?
ღუმელების ტექნიკური შესაძლებლობები სიგარეტის სანთებელიდან
ჩვეულებრივი მანქანის ღუმელს შეუძლია გაათბოს მანქანის ინტერიერი დაახლოებით 15-20 წუთში. ამ შემთხვევაში, ის დაიწყებს მუშაობას მხოლოდ ძრავის საბოლოო დათბობის შემდეგ. თუ გადაწყვეტთ შეიძინოთ კერამიკული მანქანის ღუმელი, რომელიც იმუშავებს სიგარეტის სანთებელისგან, მაშინ ინტერიერის გასათბობად ლოდინის დრო შეიძლება 3-4-ჯერ შემცირდეს. რა თქმა უნდა, დაუყოვნებლივ უნდა მიაქციოთ ყურადღება იმ ფაქტს, რომ თქვენს მანქანაში ძაბვა უნდა იყოს მინიმუმ 12 ვ.
მანქანის სიგარეტის სანთებელების კიდევ ერთი უპირატესობა მათი მრავალფეროვნებაა. მათი გამოყენება შესაძლებელია სალონებში:
- სამგზავრო მანქანები;
- სატვირთო მანქანები;
- ავტობუსები.
ამავდროულად, შესაძლებელია გამათბობლის არჩევა საჭირო მავთულის სიგრძით.
როგორია შიდა კერამიკული გამათბობლების მუშაობის პრინციპი?
თუ უპირატესობას ანიჭებთ კერამიკული მანქანის ღუმელს სიგარეტის სანთებელიდან, მაშინ არ შეცდებით. ამ გამათბობელ მოწყობილობას აქვს ძალიან მაღალი ხარისხის ნახევარგამტარული კომპონენტი, რომელიც დამზადებულია მწარმოებლის მიერ კერამიკისგან. ძალიან მოკლე დროში მას შეუძლია რამდენიმე გრადუსით გაზარდოს ტემპერატურა თქვენი მანქანის სალონში.
საჭირო ტენიანობით გაცხელებული ჰაერი მძღოლსა და მგზავრებს კომფორტულად გრძნობს თავს. სითბოს თანაბარ განაწილებას მანქანის ინტერიერში ხელს უწყობს ძლიერი ღუმელის ვენტილატორი.
კერამიკული ღუმელი ძალიან კომპაქტურია. მაგრამ, მიუხედავად მისი სიმცირისა, ასეთი მოწყობილობა ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მოგემსახურებათ. ეს იმიტომ ხდება, რომ თავად გამაცხელებელი ელემენტი დამზადებულია კერამიკისგან და არ თბება.
თუ თქვენი ჭიქა ყინულია, მაშინ ამ საქმეშიც კერამიკული ღუმელი დაგეხმარებათ. თბილი ჰაერის მიმართული ნაკადი ამ პრობლემას რამდენიმე წუთში გაუმკლავდება. ამასთან, სალონის მგზავრები ნანატრი სითბოს გარეშე არ დარჩებიან.
მოწყობილობა იწყებს მუშაობას აპარატის ბორტ ქსელთან დაკავშირებისთანავე. ამ შემთხვევაში არ არის აუცილებელი ძრავის გაშვება. სტრუქტურულად, მოწყობილობა შედგება გამათბობელი ელემენტისა და თმის საშრობისაგან, რაც ხელს შეუწყობს სამგზავრო განყოფილების მყისიერ შევსებას თბილი ჰაერით ჟანგბადის დაწვის გარეშე.
რა არის ღუმელები სიგარეტის სანთებელიდან
ყველაზე პოპულარული სიგარეტის სანთებელა არის გამათბობელი ელემენტები და კერამიკული გამათბობლები. მწარმოებლების მრავალფეროვნება დააკმაყოფილებს ნებისმიერი მანქანის მოყვარულის საჭიროებებს. არ არის რთული გათბობის მოწყობილობის არჩევა. აქ გადამწყვეტ როლს თავად მანქანის ბრენდიც ითამაშებს. მძღოლების საყურადღებოდ, მწარმოებლები გვთავაზობენ ღუმელებს 100-დან 300 ვტ-მდე სიმძლავრით, სამუშაო ძაბვით 12 ვ. ეჭვგარეშეა, რომ ასეთი დაბალი სიმძლავრის მქონე გამათბობელი მოწყობილობები ვერ შეძლებენ მანქანის ინტერიერის გათბობას. Შორს.
გახსოვდეთ, რომ სიგარეტის სანთებელა არ შექმნილა სტაციონარული მანქანის ღუმელის ჩასანაცვლებლად. ეს მოწყობილობები შექმნილია მანქანის ინტერიერის სწრაფად გასათბობად, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში იყო სიცივეში.
ასეთი ღუმელები იწყებენ მუშაობას აპარატის ანთების ჩართვისთანავე. და მიმართული ჰაერის ნაკადი ყინულოვან მინაზე დნება ყინულის ქერქს და გააშრობს მათ რამდენიმე წამში.
თუ არსებობს არჩევანი კერამიკული გათბობის მოწყობილობასა და გამათბობელ ელემენტს შორის, მაშინ უმჯობესია აირჩიოთ პირველი.
როგორ ავირჩიოთ საუკეთესო ღუმელი სიგარეტის სანთებელიდან?
ავტო ღუმელის არჩევისას ყველაფერი დამოკიდებულია მხოლოდ მანქანის მფლობელის პირად შეღავათებზე. ბევრს ურჩევნია დადასტურებული გერმანული ხარისხი. ზოგიერთი მწარმოებელი გერმანიიდან გვთავაზობს საკმაოდ საბიუჯეტო, მაგრამ კარგი ხარისხის გათბობის მოწყობილობებს. მათი ღირებულებაა 3500 რუბლიდან. მათ აქვთ 150 W სიმძლავრე, რაც საკმარისია ინტერიერის გასათბობად. და ასეთი ღუმელის ფეხების მიდამოში განთავსებით, შეგიძლიათ დამატებითი გათბობა.
მოწინავე ტექნოლოგიების მოყვარულებს ავტომობილების ბაზარი სთავაზობს ავტომობილების ღუმელებს შუა სამეფოს სანთებელების მწარმოებლებისგან. მოწყობილობები ძვირია (საშუალო ფასი 5-7 ათასი რუბლია), მაგრამ მათ აქვთ ბევრი უპირატესობა: დამატებითი სლოტები ტელეფონების დასატენად, ტენიანობის და ჰაერის ტემპერატურის ჩვენებით, თბილი ჰაერის ნაკადის მიმართულების სხვადასხვა კუთხე. და სხვა ვარიანტები.
ოპერაციის მახასიათებლები
თან უნდა გვახსოვდეს, რომ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ამოიღოთ ღუმელის შტეფსელი სიგარეტის სანთებელიდან, როდესაც ანთების ჩამრთველი უკვე გამორთულია.
შეიძინოს თუ არა ასეთი გათბობის მოწყობილობები, ეს არის თითოეული მანქანის მფლობელის პირადი საქმე. მაგრამ, თქვენ მაინც უნდა იცოდეთ ყველაზე ძირითადი უპირატესობების შესახებ, რომლებიც საუბრობენ მანქანის ღუმელების სასარგებლოდ სიგარეტის სანთებელისგან.
ასეთი მოწყობილობები შეუცვლელი გახდება, თუ:
- თქვენ ცხოვრობთ რეგიონში, სადაც ღამით ტემპერატურა ძალიან ხშირად ეცემა 0 გრადუსზე დაბლა;
- თუ თქვენი მანქანა არ არის ავტოფარეხში, არამედ ავტოსადგომზე;
- თუ დილის დროის დაზოგვა თქვენთვის აქტუალურია.
მაგრამ ტროპიკული ქვეყნების მაცხოვრებლებს ან იმ მძღოლებს, რომლებიც ძალიან იშვიათად იყენებენ მანქანას ზამთრის თვეებში, საერთოდ არ სჭირდებათ ასეთი ღუმელები.
იხილეთ მანქანის ღუმელის მფლობელის მიმოხილვა სანთებელიდან (ვიდეო)
შედეგი
ცხადია, სიგარეტის სანთებელზე მომუშავე ღუმელი მანქანას უფრო კომფორტულს და აადვილებს მუშაობას. უპირატესობა მიანიჭეთ მყარ საშუალო ფასის ღუმელებს. ნუ აჰყვებით იაფ ნივთებს, მაგრამ ზედმეტი არ უნდა გადაიხადოთ არც ზედმეტი ვარიანტებისთვის. ამ შემთხვევაში აქტუალურია გამოვიყენოთ ანდაზა „რაც მარტივია მით უკეთესი“. კარგი ხარისხის მანქანის ღუმელი ზამთარში თქვენთვის შეუცვლელი დამხმარე გახდება.
ეს თქვენს სალონს არა მხოლოდ კომფორტულს გახდის თქვენი ყოფნისთვის, არამედ დაზოგავს დიდ დროს მანქანის გასამგზავრებლად მომზადებისას.
ფანჯრის გარეთ მინუს ოცია, მაგრამ სამსახურში უნდა წახვიდე. ავტოსადგომს ცოტა ადრე ტოვებთ და ჯერ კიდევ არ გაქვთ დრო, რომ ინტერიერი კომფორტულ ტემპერატურამდე გაათბო. ამიტომ ცივი მანქანით წახვალ. მხოლოდ დანიშნულების ადგილზე მისვლისას იწყებთ სითბოს პირველი ნიშნების შეგრძნებას. მტკივნეულად ნაცნობი სურათია, არა? მანქანის ინტერიერის გათბობა ზამთარში არის გამოწვევა, რომელსაც ყველა მძღოლი აწყდება. კარგია, თუ მანქანა ღამეს თბილ ავტოფარეხში ატარებს, მაგრამ ყველას არ აქვს ასეთი შესაძლებლობა.
მოამზადეთ ციგა ზაფხულში
მანქანის სტანდარტული გათბობის სისტემები იყოფა ორ კატეგორიად:
- კლიმატის კონტროლის დანადგარები (ისინი არის ერთზონიანი და მრავალზონიანი);
- პროგრამირებადი ელექტრონული კლიმატის კონტროლი;
- ჩვეულებრივი მექანიკური მექანიკური სისტემა.
მიუხედავად იმისა, თუ რომელი მათგანი აღჭურვილია მანქანით, ძრავა ემსახურება როგორც სითბოს წყაროს. უფრო ზუსტად, გამაგრილებელი, რომელიც შედის ღუმელის რადიატორში. გათბობის ვენტილატორი ჰაერს უბერავს ამ სითბოს გადამცვლელს, სადაც ის თბება. ფიზიკის საწინააღმდეგოდ არაფერია გასაკეთებელი - თუ თავად ძრავა ჯერ არ გაცხელებულა, მაშინ არ არის საჭირო სალონში სითბოს ლოდინი.
იმისთვის, რომ ზამთრის დასაწყისში არ შეგხვდეთ მოულოდნელი უსიამოვნებები, უმჯობესია ჩაატაროთ სერვისული სამუშაოები, რათა წინასწარ მოემზადოთ ცივი სეზონისთვის.
ამისათვის ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგს:
- უნდა იყოს საკმარისი გამაგრილებელი - თუ მისი ნაკლებობაა, ტუმბომ შეიძლება არ გადაიტანოს ანტიფრიზი ღუმელის რადიატორში;
- დარწმუნდით, რომ გათბობის სისტემაში არ არის საჰაერო საკეტები - მხოლოდ სრული ცირკულაცია საშუალებას მისცემს მანქანას ზამთარში გაცხელდეს;
- შეამოწმეთ ვენტილატორის მუშაობა ყველა რეჟიმში - საჭიროების შემთხვევაში, ის უნდა მოიხსნას და გაიწმინდოს შესაძლო მტვრისგან, ყველა მანქანას არ აქვს სალონის ფილტრი;
- ჭუჭყიანი ღუმელის რადიატორი ასევე შეიძლება გამოიწვიოს "ყინულის ხანა" - სითბოს გადამცვლელი სუფთა უნდა იყოს როგორც შიგნით, ასევე გარეთ;
- შეამოწმეთ საჰაერო სადინარის ფარდების მუშაობა - თუ თქვენ არ შეგიძლიათ თბილი ჰაერის ნაკადი გაყინულ მინაზე მიმართოთ, მაშინ თქვენი მოგზაურობა შეიძლება დასრულდეს.
სერვისის სადგურზე მოვლა უფრო ადვილია, ყველა მძღოლს არ შეუძლია დამოუკიდებლად გაასუფთავოს, მაგალითად, ღუმელის რადიატორი.
როგორ გავათბოთ სალონი სწორად
გასაკვირია, რომ გამოცდილმა მძღოლებმაც კი ყოველთვის არ იციან ღუმელის სწორად გამოყენება.
ბევრი მწარმოებელი დეტალურად აღწერს პროცედურას გამოყენების ინსტრუქციებში:
- ჩართეთ მანქანა, აცადეთ ძრავა გახურდეს.
- აირჩიეთ რეცირკულაციის რეჟიმი. ამას შეიძლება დასჭირდეს ღილაკის დაჭერა, რათა უბრძანოს სერვოს დახუროს გარე ჰაერის მიმღები ფარდები. მორთულობის მარტივ დონეზე, ამ ფუნქციას ასრულებს ბერკეტი დაფაზე, რომლითაც მძღოლი ბლოკავს ცივი ჰაერის წვდომას სამგზავრო განყოფილების ინტერიერში.
- დააყენეთ ტემპერატურის კონტროლი იმ პოზიციაზე, რომელიც შეესაბამება მაქსიმალურ გათბობას. ამრიგად, თქვენ მთლიანად გახსნით გამაგრილებლის წვდომას გათბობის სისტემის სითბოს გადამცვლელთან.
- ჩართეთ ღუმელის ვენტილატორი დაბალ სიჩქარეზე. გამათბობელი ძრავა მალე დაიწყებს რადიატორის თბილი ანტიფრიზის მიწოდებას.
- ძრავის ტემპერატურის მატებასთან ერთად, ვენტილატორის სიჩქარე უნდა გაიზარდოს. თუ მინა ყინულოვანია ან დაბურული, მაშინ თქვენ უნდა მიმართოთ მათ თბილი ჰაერის ნაკადს, აირჩიონ დემპერების შესაბამისი პოზიცია.
- ფანჯრების გალღობის შემდეგ შეგიძლიათ აირჩიოთ ცხელი ჰაერის ნაკადის სხვა მიმართულება, უფრო კომფორტული მძღოლისთვის და მგზავრებისთვის.
- როდესაც სამგზავრო განყოფილება თბება ოპტიმალურ ტემპერატურამდე, აუცილებელია რეცირკულაციის რეჟიმის გამორთვა, რითაც გაიხსნება სუფთა ჰაერის წვდომა მანქანის შიგნით.
მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს ყველა ამ მოქმედებას მანქანისთვის, რომელიც აღჭურვილია სტანდარტული მექანიკური მექანიკური გათბობის სისტემით. პრაქტიკიდან ცნობილია, რომ ძრავის დათბობას ნახევარი დრო სჭირდება, ვიდრე სამგზავრო განყოფილების კომფორტულ მდგომარეობაში მოყვანა. ბევრი მძღოლი ამჯობინებს მართვას მანამ, სანამ გათბობის სისტემა მნიშვნელოვნად გაზრდის ტემპერატურას მანქანის შიგნით. ეს პრაქტიკა იწვევს საწვავის მნიშვნელოვან დაზოგვას. გარდა ამისა, ძრავა თბება უფრო სწრაფად მოძრაობისას, ვიდრე უსაქმურ მდგომარეობაში.
კლიმატის კონტროლის მუშაობის მახასიათებლები
თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია კლიმატ კონტროლით, მაშინ კომპიუტერი შეგისრულებთ ყველა პროცედურას სამგზავრო განყოფილების გათბობის ოპტიმიზაციისთვის. თქვენ უნდა დააყენოთ სასურველი ტემპერატურა სალონში და აირჩიოთ "ავტო" რეჟიმი. კონდიციონერის კონტროლერი შეარჩევს მიზნის მისაღწევად ყველაზე სწრაფ გზას ტემპერატურის სენსორის მონაცემების საფუძველზე. თუმცა, ზამთარში მანქანაში კლიმატის კონტროლის მუშაობა ზოგჯერ საჭიროებს კორექტირებას. ფაქტია, რომ ამ მოწყობილობის პროგრამა ითვალისწინებს კომფორტული პირობების შექმნას სამგზავრო განყოფილებაში. ამ შემთხვევაში, თბილი ჰაერი თანაბრად ნაწილდება მთელ სივრცეში. თუ თქვენ გჭირდებათ ნაკადის ფოკუსირება, მაგალითად, საქარე მინაზე, მაშინ მოგიწევთ უარი თქვათ კომპიუტერულ სერვისებზე და გადახვიდეთ ხელით კონტროლზე. ამ შემთხვევაში აუცილებელია აფეთქების მიმართულების და ვენტილატორის ბრუნვის სიჩქარის შერჩევა. სათვალეების გაყინვის შემდეგ, შეგიძლიათ კვლავ დაბრუნდეთ ავტომატურ რეჟიმში.
პრემიუმ მანქანები და დიდი ჯიპები ხშირად აღჭურვილია მრავალზონიანი კლიმატის კონტროლის სისტემებით.
სამზონიანი კონტროლის შემთხვევაში კომპიუტერს შეუძლია ცალ-ცალკე გააკონტროლოს ტემპერატურის რეჟიმები შემდეგ ზონებში:
- მძღოლის სამუშაო ადგილი;
- წინა სამგზავრო სივრცე;
- უკანა სავარძლები.
ზონირების ვარიანტები შეიძლება განსხვავებული იყოს, ეს დამოკიდებულია მწარმოებლის განვითარებაზე, აღმასრულებელი კლასის მანქანებში და მომხმარებლის სურვილებზე. ამ კონფიგურაციით შეგიძლიათ დააყენოთ სასურველი ტემპერატურა თითოეულ სივრცულ ზონაში ცალ-ცალკე.
იშვიათი ჩვეულებრივი გამათბობლები
ზამთარში მანქანის გათბობა ყოველთვის არ ხდება ღუმელის სითბოს გადამცვლელში ანტიფრიზის დრენაჟით. ზოგჯერ ეს ფიზიკურად შეუძლებელია, ზოგჯერ მწარმოებელი ცდილობს რაიმე სახის ინოვაცია დანერგოს.
- ელექტრო მანქანები.ეს ეკონომიური ტრანსპორტი სულ უფრო მეტს იძენს მომხმარებელთა სიმპათიას. შიდა წვის ძრავის არარსებობის გამო, როგორც ასეთი, არც გამაგრილებელია. ამიტომ, მანქანებში "ბატარეებზე" არის ელექტრო ღუმელი, ყველაზე პოპულარული ვარიანტია კერამიკული გამათბობლები.
- ჰაერით გაგრილებული მანქანები.კლასიკური მაგალითია ზაპოროჟეც. ეს მანქანა აღჭურვილი იყო ბენზინის ღუმელით, რომელიც მუშაობს ძრავისგან დამოუკიდებლად. ამ მინიკარის ინტერიერი ასეთი მოწყობილობის დახმარებით რამდენიმე წუთში თბება.
- ტოიოტა პრიუსი.იაპონური საავტომობილო კორპორაციის ინჟინრებისა და დიზაინერების ინოვაციური მიდგომის ნათელი მაგალითი. მათ მიმართეს ახალი ტექნოლოგიური გადაწყვეტა კითხვაზე, თუ როგორ უნდა გაათბო მანქანის ინტერიერი ზამთარში. ამ მიზნებისათვის, სითბო ამოღებულია გამონაბოლქვი აირებიდან. რა თქმა უნდა, სისტემა ცოტა რთული აღმოჩნდა, მაგრამ ის პოზიციონირებულია როგორც ეკოლოგიურად სუფთა.
- Land Cruiser 125, დიზელის ვერსია.ბევრმა მანქანის მოყვარულმა იცის, რომ დიზელის ძრავა არ თბება კარგად უმოქმედო სიჩქარით. ამრიგად, ამ SUV-ის ჩრდილოეთ კონფიგურაცია მოიცავს ბლანტი გამათბობელს. მისი მოქმედების პრინციპი ძალიან მარტივია. ამძრავი ქამარი ატრიალებს პირებს ელექტრული კლაჩის მეშვეობით, რომლებიც ჩაძირულია ბლანტი სითხეში. სითხეზე პირების ხახუნის გამო წარმოიქმნება სითბო, რომელიც გადადის ანტიფრიზში. უფრო მეტიც, ყველაფერი ჩვეულებრივადაა.
არჩევითი აღჭურვილობა
რა უნდა გააკეთოს უიღბლო მძღოლმა, რომელსაც არ სურს დაკარგოს ძვირფასი დრო სამგზავრო განყოფილების დათბობაზე, მაგრამ ამავე დროს უნდა მართოს კომფორტული ტემპერატურის პირობებში? გამოსავალი, რა თქმა უნდა, არსებობს. და არა მარტო.
- საწვავის წინასწარ გამაცხელებელი.ეს მოწყობილობა დამონტაჟებულია მანქანის კაპოტის ქვეშ. სითბოს მისაღებად გამოიყენება იგივე საწვავი, რომელზეც მუშაობს მანქანის ელექტროსადგური. ის ჩართულია ძრავის დაწყებამდე. წინასწარი გამათბობელი ხშირად სტანდარტულია პრემიუმ მანქანებზე. მისი გამოყენება საშუალებას გაძლევთ გაათბოთ არა მხოლოდ ძრავა, არამედ მანქანის ინტერიერიც რამდენიმე წუთში.
- ელექტრო გამათბობელი.მისი მოქმედების პრინციპი ძალიან მარტივია. წყლის ქურთუკში ან კარკასში მოთავსებულია გამაცხელებელი ელემენტი, რომელიც უნდა იკვებებოდეს სტაციონარული 220 ვოლტიდან. გაშვებამდე მოწყობილობა მოკლედ უკავშირდება ქსელს. სამუშაო სითხეები თბება გარკვეულ ტემპერატურამდე, რაც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად ჩართოთ ძრავა და მიაწოდოთ ცხელი ანტიფრიზი სითბოს გადამცვლელს შიდა გამათბობელისთვის.
- დისტანციური დაწყება.მანქანის სიგნალიზაციის ზოგიერთი მოდელი იძლევა ძრავის დისტანციურად გაშვების შესაძლებლობას. ეს არის დროის დაზოგვა, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ ცხოვრობთ მრავალბინიან კორპუსში და მანქანა გაჩერებულია ფანჯრების ქვეშ. სანამ დილის ყავის დალევას დაასრულებთ, თქვენი აპარატი თბება. თბილ, მყუდრო სალონში ჯდომა ბევრად სასიამოვნოა, ვიდრე კბილების ჩხვლეტა გაუხურებელ მანქანაში.
ასევე არსებობს მარტივი და იაფი მოძველებული მეთოდი. შეიძინეთ ვენტილატორის გამათბობელი მანქანის შიდა ქსელიდან ავტობაზრობაზე. ძრავის ამოქმედების შემდეგ, როცა გენერატორი სრულ დამუხტვას დაიწყებს, ჩართეთ ის სიგარეტის სანთებელიდან და გააჩერეთ ცოტა ხნით. კერამიკული გათბობის ელემენტების მქონე გულშემატკივრები ყველაზე უსაფრთხოდ ითვლება. მას შემდეგ, რაც სტანდარტული გათბობის სისტემა იწყებს ფუნქციონირებას, შესაძლებელია "დუიკას" გამორთვა.
თქვენი მანქანის თბილი ინტერიერი არა მხოლოდ კომფორტული მოძრაობაა, არამედ უსაფრთხო მართვა ხანგრძლივი შიდა ზამთრის პირობებში. ასევე, არ დაივიწყოთ თქვენი და თქვენი მგზავრების ჯანმრთელობა.