კლიმატის კონტროლის სისტემის დაყენება გ. კლიმატის მექანიზმის ძირითადი კომპონენტები

  - ეს არის კომპიუტერი, რომელიც აკონტროლებს გამათბობელსა და კონდიციონერს. მთავარი უპირატესობა მისი გამოყენებისას სიმარტივეა. მას შემდეგ რაც დააწესებთ თქვენთვის შესაფერისი ტემპერატურა და ის გადაწყვეტს რომელი ერთეულის ჩართვა და რა ინტენსივობით. სისტემა მოკლე დროში იძენს განსაზღვრულ ტემპერატურას და ინარჩუნებს მას მთელი მოგზაურობის დროს.

კლიმატის ძირითადი ფუნქციები:

ინსტალაციის მეთოდი

კლიმატის კონტროლი საკუთარი ხელით შექმნით, თქვენ მიიღებთ ყველა ამ ვარიანტს ან მათ ნაწილს (არჩეული მაგალითიდან გამომდინარე). ციფრული კლიმატის კონტროლი მანქანაში შეიძლება დამონტაჟდეს როგორც საკუთარი ხელით, ისე პროფესიონალებს შეუძლიათ დაავალონ ეს ბიზნესი. ინსტალაცია საკმაოდ რთული პროცესია, რომელიც მოითხოვს ცოდნას არამარტო მექანიკური, არამედ მანქანის ელექტრული ნაწილის შესახებ. ბოლო როლს არ ასრულებს ინსტალაციის არჩევანი, რომლის განხორციელებასაც აპირებთ. ამისათვის უმჯობესია გამოიყენოთ კლიმატის კონტროლი თქვენი მოდელის ავტომობილიდან, მაგრამ უფრო ძვირიანი კონფიგურაციით, რადგან მწარმოებლის ქარხნის სპეციალისტები იყვნენ ჩართული ამ ინსტალაციების განხორციელებაში, და ისინი ბევრად უკეთ ინტეგრირდებიან მანქანასთან. ზოგიერთ მოდელს შეიძლება არ დასჭირდეს გაყვანილობის შეცვლა, რადგან კლიმატის ყველა დასკვნა უკვე იქნება.

საკუთარი ხელით მანქანაში კლიმატის კონტროლის დასამყარებლად, თქვენ უნდა განახორციელოთ შემდეგი ელემენტები:

შემდეგ ყველაფერი დაკავშირებულია და კონფიგურაციაა საჭირო. კონფიგურაციისთვის, შეგიძლიათ გამოიყენოთ როგორც მესამე მხარის პროგრამები, ასევე გამოიყენოთ მოწყობილობის პროგრამა (ასეთის არსებობის შემთხვევაში). აუცილებელია ძრავების და დამტენი ოპერაციების კოორდინაცია საკონტროლო განყოფილებასთან. თქვენ ასევე უნდა დაკომპლექტდეს სისტემა ისე, რომ სენსორები, გამტარებლები და კონტროლის განყოფილება მუშაობდეს როგორც განყოფილება. საკუთარი ხელით მანქანაში კლიმატის სწორად გამოყენების მიზნით, დაგჭირდებათ გაყვანილობის დიაგრამა, რადგან სათანადო მუშაობისთვის აუცილებელია ელექტრონული განყოფილების სწორად "გამორთვის" უზრუნველყოფა, რათა არ შეიქმნას დამატებითი დატვირთვა მანქანის სხვა ელემენტებზე. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს სენსორების დაკავშირებისას, რადგან ისინი სხვა ელექტრო მოწყობილობების ჩარევისგან ექვემდებარებიან, ხოლო მათი მავთულები უნდა იყოს დაცული.

ხელშეწყობა: ახალი მანქანების გაყიდვა 2019-2020 მოსკოვის საავტომობილო სახლში

ახალი მანქანების გაყიდვა 2019-2020
   მეორადი მანქანების გაყიდვა ვაჭრობა
   კრედიტი 9.9% -დან

ზოგადად, ნამუშევარი ძალიან რთული და მტკივნეულია და შემსრულებლისგან კარგ ცოდნასა და უნარს მოითხოვს. და ინსტალაციის დაწყებამდე, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ყველაფერი, შეიძლება იაფი იყოს შეიძინოთ მანქანა წინასწარ დაყენებული კლიმატის კონტროლით, ან გამოიყენოთ სპეციალიზებული სერვისების სერვისები, ვიდრე თავად გააკეთოთ. ისე, თუ გამოთვლები საპირისპიროს აჩვენებს, მაშინ საჭიროა მოთმინება და სამსახურში წასვლა. ამ სისტემას აქვს უამრავი უპირატესობა, რაც საშუალებას მოგცემთ იმოგზაუროთ მანქანით უფრო მეტი

კომფორტული მანქანის ინტერიერი ალბათ ერთ-ერთი მთავარი ფაქტორია, რომლითაც მძღოლები ირჩევენ მანქანას. მაგრამ ყველაზე მდიდრული ინტერიერიც კი, ყველაზე კომფორტული სავარძლები და შესანიშნავი ერგონომიკა ვერ მოუტანს სიამოვნებას, თუ შიგნით ცხელი ან, პირიქით, ძალიან ცივია. ამ მიზეზით, ინჟინრებმა შეიმუშავეს და დაამუშავეს მანქანები კონდიციონერებითა და სისტემებით, რომლებიც ზაფხულში გაცივდება ჰაერს და ზამთარში გაათბობდა. ახლა მანქანის ენთუზიასტები სულ უფრო და უფრო მეტხანს განიცდიან ან კლიმატის კონტროლს. რა განსხვავებაა?

ამბავი

დასაწყისში მხოლოდ კონდიციონერები იყო. პირველი მანქანა, რომელიც აღჭურვილი იყო კონდიციონერით, შეიქმნა 1940 წელს. ბუნებრივია, ის ჯერ კიდევ ძალიან შორს იყო იმ გადაწყვეტილებებისგან, რომლებიც დღეს გამოიყენება. თანამედროვე კონდიციონერებმა დაიწყეს მხოლოდ 13 წლის შემდეგ. თუმცა, მაშინ იგი ითვლებოდა ნამდვილ ტექნიკურ მიღწევად. და კიდევ უფრო მეტი - კონდიციონერის დაყენება Chrysler Imperial- ში 1953 წელს გადაიხადეს - დაიწყო საავტომობილო კონდიციონერების მთელი ინდუსტრია. ამის წყალობით, შემდგომში უფრო ფუნქციონალური კლიმატის სისტემები გამოჩნდა.

დღეს შეგიძლიათ შეხვდეთ მანქანებს სხვადასხვა მორთვა დონეზე - სადღაც არის კონდიციონერი, და სადღაც არის კლიმატის სისტემა. შევეცადოთ გაერკვნენ, თუ როგორ განსხვავდება კლიმატის კონტროლი კონდიციონერისგან და ასევე გავეცნობით კლიმატური აღჭურვილობის მოწყობას.

ცნებების განმარტება: კონდიციონერი და კლიმატის კონტროლი

თუ შეეცდებით მოკლედ გითხრათ განსხვავება კონდიციონერსა და კლიმატურ სისტემას შორის, პირველი რაც თქვენ უნდა ითქვას არის ის, რომ ეს არის სრულიად განსხვავებული ტერმინები, რომელთა გამოც ბევრს ხშირად აბნევს და არ იცის, არსებობს თუ არა განსხვავებები მანქანაში კლიმატის კონტროლსა და კონდიცირებას შორის. და ამ გაუგებრობაში გასაკვირი არაფერია - ორივე გადაწყვეტილებას აქვს მსგავსება და გადაჭრას მსგავსი პრობლემები. ეს სისტემები შექმნილია სალონში კომფორტული ტემპერატურის შესანარჩუნებლად. უნდა ავღნიშნო, რომ კონდიციონერები გაცილებით ადრე გამოჩნდნენ. ამიტომ, დავიწყოთ მათთან.

მანქანის კონდიციონერი

თითქმის ყველა ჩვენგანს აქვს კედელზე ჩამოკიდებული გაყოფილი სისტემა. ამასთან, კონდიციონერი მნიშვნელოვნად განსხვავდება საყოფაცხოვრებო ტექნიკისგან. მოწყობილობა იკვებება არა ელექტროენერგიისგან, არამედ ამწე კორპუსის როტაციის გამო ქამრების წამყვანი საშუალებით. კონდიციონერები განკუთვნილია მხოლოდ სალონში ჰაერის გაგრილებისთვის. ზაფხულში, ამ მოწყობილობის ინტენსივობის დასადგენად, თქვენ უნდა შეცვალოთ გულშემატკივართა სიჩქარე. რაც უფრო სწრაფად ბრუნავს გულშემატკივარი, მით უფრო მალე გახდება ჰაერი კომფორტული. თუ აუცილებელია ჰაერის გაცხელება, მაშინ ღუმელი იწყება, ხოლო თბილი ჰაერი დააჩქარა სალონში იმავე ფენის გამოყენებით. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ როდესაც კონდიციონერი მუშაობს, ჯერ ის იღებს ჰაერს, შემდეგ აქრობს ლორწოს, და მხოლოდ ამის შემდეგ გადინდება სითბო ან გაცივება.

ისინი თანამედროვე მანქანებში აკონტროლებენ კონდიციონერებს მექანიკური ან ციფრული კონტროლის სისტემების გამოყენებით. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია კონკრეტული მანქანის დამზადებაზე და მოდელზე.

კლიმატის კონტროლი

ახლა განვიხილოთ განსხვავება კლიმატის კონტროლსა და კონდიციონერს შორის. პირველი კომპლექსი არის გარკვეული სისტემა, რომელიც ავტომატურად ინარჩუნებს სპეციფიკურ და მუდმივ ტემპერატურას. ტემპერატურის რეჟიმი დადგენილია სხვადასხვა ელექტრონული სისტემის გამოყენებით. ელექტრონიკის და სენსორების გამო, რეგულირდება მანქანის კონდიციონერის, გამათბობლის და ვენტილაციის სისტემის ეფექტურობა.

კლიმატის კონტროლი

ამრიგად, ჩვენ გვაქვს კლიმატის კონტროლი. რით განსხვავდება ეს კონდიციონერით? ყოველ შემთხვევაში, კლიმატის სისტემა რამდენიმე ბლოკისგან შედგება. ეს არის კონტროლის ელემენტი, რომელიც აკონტროლებს სენსორების გამოყენებით ტენიანობას და ტემპერატურას. HVAC აღჭურვილობის ზოგიერთი მოდელიც კი არსებობს, სადაც სხვა პარამეტრების გათვალისწინებაა. ეს არის მზის სხივი, ტემპერატურა გადის, მაგრამ ხშირად ეს საჭირო არ არის. საკონტროლო განყოფილების გარდა, სხვა ძირითადი განსხვავებები არ არის. მაგრამ ეს ელექტრონული ერთეულის წყალობით ტარებას კომფორტულად ხდის. ბევრს უყვარს კლიმატის კონტროლი. რა განსხვავებაა კონდიციონერით? დიახ, რადგან არ არის საჭირო კონტროლისგან მოშორება ღუმელების და კონდიციონერების რეგულირებით.

ასევე, გარდა იმისა, რომ ელექტრონიკის დახმარებით კლიმატის სისტემა ავტომატურად არეგულირებს ტემპერატურასა და ტენიანობას, მას კვლავ შეუძლია დამოუკიდებლად გადაიტანოს ჰაერის საამქრო და აირჩიოს ასეთი მიმართულებები ისე, რომ მძღოლმა ან მგზავრებმა არ დაიჭირონ სიცივე. კონდიციონერები არ არის აღჭურვილი ასეთი ფუნქციით. ეს არის განსხვავება კონდიციონერსა და კლიმატის კონტროლს შორის. რომელია უკეთესი? ნამდვილად მეორე ვარიანტი. მასთან ერთად სიცივე არ შეგიძიათ და დაავადდეთ.

ელექტრონული კონტროლის განყოფილების საჭიროება

საკონტროლო განყოფილება იღებს ინფორმაციას, რომელიც მოდის სენსორებისგან მანქანაში და მის გარეთ. შემდეგ იგი აანალიზებს სასურველ გარემოს და, ამ მონაცემების საფუძველზე, ითვლის, თუ რა უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ მძღოლი დააკმაყოფილოს. ყოვლისმომცველი ანალიზის წყალობით, კლიმატის კონტროლი გაცილებით უკეთესია, ვიდრე კონდიციონერი. ამავე დროს, შესაძლებელია შეამციროთ საწვავის მოხმარება - მოხმარებული ენერგიის რაოდენობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენი სიცხე გაქვთ ან გაცხელებთ. თუ სწორად კონფიგურაციას უკეთებთ კონდიცირების სისტემასა და ღუმელს, და ამ აღჭურვილობის ინტენსივობა იქნება მინიმალური, მაშინ მოხმარება შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს.

როგორ გავაკონტროლოთ კონდიციონერი და კლიმატის კონტროლი

პირველს მხოლოდ ხელით მართავთ. ცენტრალურ კონსოლზე ან გამგეობაში არის სპეციალური კონტროლი "ფიფქია", რომელიც ასევე მითითებულია "A / C" ხატულაზე. თქვენ მხოლოდ უნდა აკონტროლოთ ეს ღილაკები.

რა მოხდება, თუ მანქანა აღჭურვილია კლიმატის კონტროლით? რა განსხვავებაა კონდიციონერით? პირველ რიგში, კომპლექსური მენეჯმენტის საშუალებით. ამასთან, არ შეიძლება ითქვას, რომ მენეჯმენტის პროცესი ძალიან რთულია. კლიმატის თანამედროვე მანქანებზე არის ღილაკი - Auto. ეს ღილაკი ასევე იწყებს კლიმატის სისტემას. საკონტროლო განყოფილების ამოქმედების შემდეგ, სისტემა დაიწყებს სენსორებისგან ინფორმაციის ანალიზს და გადაწყვიტავს სალონში ჰაერის გაგრილებას ან გაცხელებას. ბუნებრივია, არ შეიძლება ითქვას, რომ ყველა მანქანაზე სისტემა ისევე მუშაობს. ზოგადად, ყველაფერი თანხვედრა ხდება.

კლიმატის კონტროლის სისტემების ტიპები

სისტემის ტექნიკური მახასიათებლებიდან გამომდინარე, მას შეუძლია შექმნას სხვადასხვა ტემპერატურა მანქანის რამდენიმე უბანში. ჩვენთვის უკვე ნაცნობი სენსორები ეხმარებიან მას ამაში. არსებობს ერთი, ორი, სამი და ოთხი ზონის გადაწყვეტა.

მაგალითად, ჩვენ გვაქვს ორ ზონიანი კლიმატის კონტროლი. რა განსხვავებაა კონდიციონერით? მას ამავე დროს შეუძლია ორი ცალკე მიკროკლიმატი შექმნას სალონის სხვადასხვა ნაწილში. ამრიგად, ჩვეულებრივ, ერთი მძღოლთან ახლოსაა, მეორე კი მგზავრის მახლობლად.

კლიმატის სისტემის მოქმედება ზამთრის სეზონში

დამოკიდებულია მოდელის და ავტომობილის დამზადების, მისი კონფიგურაციის ტიპისა და თავად კლიმატის სისტემის მიხედვით, ოპერაციის ალგორითმი შეიძლება განსხვავებული იყოს. ყველაზე ხშირად, ეს განსხვავებები შეიძლება შეინიშნოს მხოლოდ ზამთარში - მაგალითად, დილით აპარატის დათბობის პროცესში, საკონტროლო განყოფილება დამოუკიდებლად მოახდენს დეფლექტორების გადაღებას პირველ რიგში ფანჯრებამდე, შემდეგ კი ჰაერის ნაკადი თანდათანობით ჩამოვა მის ფეხებამდე. დასასრულს, ცხარე ჰაერი წავა მძღოლის სახისკენ. ამ მდგომარეობაში ავტომობილის მართვა ბევრად უფრო კომფორტულია.

ოპერაციის პრინციპის და ძირითადი მექანიზმების ცოდნის გათვალისწინებით, უნდა გვახსოვდეს, რომ თითოეულ აპარატში ეს ალგორითმები შეიძლება იყოს ინდივიდუალური. საქმე ის არის, რომ ზოგიერთ სისტემაში, გათბობა შეიძლება განსხვავებულად შესრულდეს. გარდა ამისა, შესაძლებელია რამდენიმე კომპლექსის კონფიგურაცია, ზოგი კი საშუალებას არ გაძლევთ შექმნათ რაიმე პარამეტრები. და კიდევ უფრო მეტი - ცალკეული სისტემები ავტომატურად გამორთეთ კონდიციონერი, თუ ფანჯრები შიგნიდან არის ნისლი.

როგორ არ უნდა ავადმყოფი იყოს კონდიციონერით

კლიმატის კონტროლი და კონდიციონერი სალონში - ეს არ არის გარანტია, რომ სალონი მაქსიმალურად კომფორტული იქნება. თქვენ უნდა შეძლოთ სწორად გამოიყენოთ ეს სისტემები ისე, რომ ტემპერატურა კომფორტული იყოს, მაგრამ მეტი არაფერი. თუ ის ძალიან დაბალია და ძალიან ცხელი გადის, სიცივის მოპოვების დიდი შანსი არსებობს. ამის თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია დაბალი ტემპერატურის პირობების მიტოვება. იმისათვის, რომ არ ავად გახდეთ, საჭიროა ტემპერატურა 5 გრადუსზე დაბალი დააყენოთ, ვიდრე ქუჩაში. გრძელი მოგზაურობით, მისი შემცირება შესაძლებელია, მაგრამ ეს კეთდება თანდათანობით, ყოველ 2 საათში. შემდეგ ტემპერატურა მაქსიმალურად კომფორტული იქნება და სიცივის რისკი მინიმუმამდე შემცირდება. ზამთარში, კლიმატის კონტროლი ისეა მორგებული, რომ სალონი ცხელი არ იყოს. გარეთ გასვლა ავადმყოფობის სერიოზული რისკია. კლიმატის სისტემები ხშირად ზამთარში 22-26 გრადუსამდეა მითითებული.

რომელია უკეთესი: კლიმატის კონტროლი ან კონდიცირება გარკვეული კლიმატის დასადგენად, რადგან მძღოლი მუდმივად არ ჩაერთვება ტემპერატურის კონტროლში და გზიდან გადაიტანება.

უარყოფითი მხარეების შესახებ

ცხადია, რომ კლიმატის სისტემა უფრო მოსახერხებელია ოპერაციისთვის. ერთჯერადი კონფიგურაციით, იგი დაუყოვნებლივ უზრუნველყოფს კომფორტის მაქსიმალურ დონეს მრავალი თვის განმავლობაში. თუმცა, ყველაფერი მართლა კარგია? ყველა უპირატესობასთან ავტომატიზაციას აქვს უარყოფითი მხარეები, რამაც შეიძლება სერიოზულად იმოქმედოს არჩევანიზე, ხოლო ადამიანი აირჩევს კონდიციონერს. პირველი მინუსი არის ფასი. გაცილებით მაღალია, თუ მანქანა აღჭურვილია კლიმატით. მაგრამ როდესაც ხალხს საკუთარი თავისთვის მეტი კომფორტი სურს, მწარმოებელს მასზე ფულის გამომუშავება შეუძლია. მეორე მინუსი არის დაბალი საიმედოობა და დაბალი შენარჩუნება. კლიმატური აპარატურა მრავალი ელექტრონული მოწყობილობისგან შედგება. მაგალითად, აიღეთ ელექტრონული ერთეული, რომელსაც ჩვეულებრივი კონდიციონერი არ აქვს - ის ზოგჯერ ვერ ხერხდება, ხოლო მთელი კომპლექსის ეფექტურობა დამოკიდებულია მის ქცევაზე.

განაჩენი

კლიმატის კონტროლი ან კონდიციონერი - რომელია უკეთესი? მოხერხებულობის თვალსაზრისით, კლიმატი ერთმნიშვნელოვანია. მაგრამ თუ თქვენი პრიორიტეტი საიმედოობა და შეზღუდული ბიუჯეტია, უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ კონდიციონერს.

კლიმატის კონტროლი არის მაღალტექნოლოგიური სისტემა, რომელიც გახდა პროტოტიპი. იგი მოიცავს უამრავ ელემენტს: გათბობის სისტემას, სენსორებს, კონდიციონერს, ფილტრაციის სისტემას და ასევე კომპიუტერის ელექტრონული კონტროლის განყოფილებას.

ძვირადღირებულ სისტემებში კლიმატის კონტროლი  შესაძლებელია არა მხოლოდ სალონის კლიმატის ტემპერატურის შენარჩუნება ავტომატურ რეჟიმში, არამედ ასევე უნდა გავითვალისწინოთ სალონის ტემპერატურაზე გავლენის მრავალი ფაქტორი, მაგალითად, მზის სხივები, სამგზავრო განყოფილების განათების პროცენტული მაჩვენებელი, ტემპერატურა "overboard" და ა.შ.

ერთად გადაღებული, მთელი ეს „ანსამბლი“ ხელმძღვანელობით საშუალებას გაძლევთ შექმნათ კომფორტის მაღალი დონე ინტერიერში, ადამიანის ჩარევით ან საერთოდ არ.

კლიმატის კონტროლი  - საკმაოდ დახვეწილი სისტემა, რადგან მისი დამონტაჟება შესაძლებელია ყველა მანქანიდან შორს. პრობლემა არის ძრავის განყოფილება და კვანძების ქვე-ტორპედოს შეკრება, რომლებიც არ ითვალისწინებენ ასეთი კვანძების დამონტაჟებას. კლიმატის კონტროლის დამონტაჟება მოითხოვს მნიშვნელოვან დახვეწას და მრავალი კომპონენტის და შეკრების ხელახალი აღჭურვილობას.

"რკინის" ნაკრები, რომელიც დამალულია თითოეული მანქანის ქუდში სტანდარტული კლიმატური მოწყობილობით, ხშირად არ არის საკმარისი კლიმატის კონტროლის დასადგენად, რადგან ამ უკანასკნელისთვის სხვა უფრო მნიშვნელოვანია. ეს ეხება ტორპედოს ქვეშ მდებარე მოწყობილობას - კონდიციონერის აორთქლებისა და გამათბობელის განყოფილებას. აქ ხდება ცივი ჰაერის თბილ ჰაერში ტრანსფორმაცია ან პირიქით. ყველაზე ხშირად, ამ დიზაინებში, ისევე როგორც მათი კონტროლის პრინციპებში, ხდება ძირითადი განსხვავებები სხვადასხვა ტიპის კლიმატური მოწყობილობებს შორის.

კლიმატის კონტროლის სისტემის მფლობელმა ავტომატური რეგულირებით არ უნდა შეცვალოს ღილაკები ან შეცვალოს კლიმატის მოწყობილობა, ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ გააკეთოთ სასურველი ტემპერატურა თქვენი სურვილისამებრ. ამის შემდეგ, დანარჩენი სამუშაოების დაყენებასა და რეგულირებაზე შესრულდება მიკროპროცესორული მოწყობილობით, მრავალი სენსორის შესრულების საფუძველზე. რა თქმა უნდა, თუ სასურველია, ამგვარი სასწაული სისტემის მფლობელს ასევე შეუძლია საკუთარი ხელით გააკეთოს კონფიგურაცია.

ზოგჯერ ავტო-დილერები აფორმებენ კლიმატის კონტროლს, როგორც ჩვეულებრივი კონდიციონერები, რომლებიც აღჭურვილია ყველაზე პრიმიტიული ტემპერატურის კონტროლის განყოფილებით. განსხვავება ისაა, რომ კონდიციონერს ართმევს თავს საყრდენის მოქმედების კონტროლის შესაძლებლობას, აგრეთვე მიმართულებების ფუნქციები და ჰაერის ნაკადის სიჩქარე.

სპეციალური კლიმატის კონტროლის განყოფილება უნდა იყოს აღჭურვილი "სენსორული ორგანოებით", ანუ სენსორებით, რომლებიც შეატყობინებენ ტემპერატურას "overboard", სალონში მიმდინარე ტემპერატურა, ასევე გამათბობელი განყოფილების გამოსასვლელში. ზოგიერთ მოდელს ასევე აქვს მზის ინტენსივობის სენსორი.

კონდიციონერის გამაცხელებელი და აორთქლების განყოფილება შექმნილია საჭირო პირობებისა და სასურველი ტემპერატურის ჰაერის "მოსამზადებლად", აგრეთვე მისი შემდგომი განაწილებისთვის მძღოლის მიერ მითითებულ მიმართულებებითა და რაოდენობით. კლიმატის ავტომატური კონტროლის უზრუნველსაყოფად, საჭიროა გამოსასვლელი ჰაერის ტემპერატურის სწრაფად შეცვლის შესაძლებლობა; ამ მიზნებისათვის გამოიყენება კონდიციონერის გამათბობელი და აორთქლების ერთეული. ისინი მზადდება ცივი და ცხელი ჰაერის ნაკადების განცალკევების სქემის მიხედვით, ხოლო ტემპერატურა კონტროლდება მიქსერის შერევით, რომელსაც აკონტროლებს სერვოძრავა.

ძველ კლიმატურ სისტემებში გამოყენებული იქნა შემდეგი სქემა: ჰაერის ნაკადი, რომელიც პირველ რიგში გამათბობლის რადიატორის გავლით გაიარა, შემდეგ კი კონდიციონერის აორთქლების საშუალებით, დღეს ამ სქემას მხოლოდ ზოგიერთ ძალიან საბიუჯეტო კონდიციონერში ნახავთ. თანამედროვე კლიმატის კონტროლის სისტემებში, ასეთი სქემა არ გამოირჩეოდა შემდეგი მიზეზების გამო:

• ტემპერატურის კონტროლის ინერცია ძალიან მაღალია (ხორციელდება გაგრილების სისტემაში სარქვლის გამოყენებით) და ჰაერის ნაკადისადმი წინააღმდეგობის მაღალი ხარისხი (გამათბობელის რადიატორის უფრო ხშირი მოხმარება აორთქლებულთან შედარებით იწვევს ძალიან დაბალი გაგრილების ეფექტურობას თუნდაც უფრო მძლავრ გულშემატკივართან);
• ამ ტიპის მოწყობილობების დაბალი საიმედოობა. კავშირების უმცირესი გაჟონვა (იმ შემთხვევაში, თუ მოწყობილობას, როგორც სითბოს მარეგულირებელს, მოწყობილობას "არაკონდიატრირებულ" სისტემაში გამოყენებისას, შესაძლოა მთლიანად უჩინარიც კი აღმოჩნდეს) შეუძლია გააუქმოს ყველა ძალისხმევა, გარდა ამისა, "ანტიფრიზის" სარქველების გამოყენება ხშირად იწვევს მუდმივ პრობლემებს;
• ჰაერის ნაკადის განაწილების ძველი და პრიმიტიული სისტემა, რაც შეუძლებელს ხდის ინტერიერის კლიმატის რეგულირებას.

კლიმატის თანამედროვე კონტროლერმა შეიძლება ჰაერის ნაკადის გაყოფა მინიმუმ ხუთი მიმართულებით:

1. მინა.
2. მინა / ფეხები.
3. ფეხები.
4. სახე.
5. ფეხები / სახე.

კარგ კლიმატურ სისტემაში, ჰაერის რეცირკულაციის რეჟიმი უნდა იყოს. ეს რეჟიმი ძალიან მოსახერხებელია, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ უფრო ეფექტურად გაგრილდეთ და გაათბოთ ინტერიერი.

ელექტრონული კონტროლის განყოფილება (ECU) არის კლიმატის კონტროლის ტვინი, იგი შეიცავს ალგორითმს კლიმატის სისტემის კონტროლისთვის. ECU იღებს გადაწყვეტილებებს მისი „გრძნობის ორგანოების“ საფუძველზე, სენსორების და სხვადასხვა ინდიკატორების სახით. სისტემა რეგულირდება ევაპორატორი-გამათბობელი განყოფილების აღმასრულებელი მექანიკური სისტემების კონტროლით, რათა მაქსიმალურად სწრაფად მიაღწიოს საჭირო ტემპერატურულ მნიშვნელობას. ტემპერატურის კონტროლის კლიმატის მიღწევისთანავე, კომპიუტერი ავტომატურად ინარჩუნებს მას, მძღოლისა და მისი მგზავრებისთვის ყურადღების გადატანის გარეშე.

დემპერების და გულშემატკივრის დახმარებით, ელექტრონული კონტროლის განყოფილება აკონტროლებს სალონის ტემპერატურას, რომელსაც ხელმძღვანელობს მის "ტვინში" ჩადგმული ალგორითმები. ჰაერის ნაკადის მიმართულების და სიმტკიცის თითოეული კომბინაცია წინასწარ შემოწმებულია ისე, რომ არ გამოიწვიოს დისკომფორტი სალონის ოკუპანტებისთვის და არ დააზიანოს მათი ჯანმრთელობა. კლიმატის კარგმა კონტროლმა ყოველთვის იცის, რა არის "კარგი" თქვენთვის და რა არის ცუდი ...

ბაზარში კლიმატის სისტემები  უამრავი გემოვნების კონტროლი არსებობს უამრავი გემოვნებით და ფინანსური შესაძლებლობებით ბიუჯეტიდან "სუპერ დახვეწილამდე", მრავალფეროვანი ვარიანტებით. ხშირად ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ ძვირადღირებული კონდიციონერები, რომლებიც აღჭურვილია კლიმატის კონტროლის ფუნქციებით, ეს იგივეა, რაც მოტოციკლი აქვს მანქანის ფუნქციებს ... უნდა გახსოვდეთ ის, რაც თავიდან იყო ნათქვამი და გახსოვდეთ, რომ კლიმატის კონტროლი არის ავტომატურად ტემპერატურის კონტროლი. და კლიმატი მანქანაში. იმისათვის, რომ "მომხმარებელი გაიმარჯვოს", გამყიდველები მიდიან სხვადასხვა ხრიკებსა და ხრიკებზე, კლიმატის მართვის პანელის მრავალი ვარიანტის და სხვადასხვა დიზაინის ვარიანტის სახით. ამასთან, ამის გახსენება ღირს კლიმატის კონტროლი  - ეს არ არის ის, რაც სალონში იჯდა, ეს არის აისბერგის წვერი, ასე ვთქვათ, ყველა სხვა სამუშაოებს ასრულებენ სხვა მოწყობილობები (გამათბობელი-აორთქლების განყოფილება, ECU, მექანიკური საკეტებით და მრავალი სენსორი), რომლებიც დაფარულია თვალებიდან და შორს. არ არის ყველაზე მიმზიდველი გარეგნობა. ნუ „მომატყუებთ“ ნათელი მოციმციმე, ნაძვის ხის მსგავსად, ეს სატყუარაა, მის გარეგნობას არანაირი კავშირი არ აქვს კლიმატის კონტროლის ფუნქციონირებასა და შესრულებასთან.

მოგეხსენებათ, ტემპერატურის დიაპაზონი, რომელიც ზიანს არ აყენებს ადამიანის ჯანმრთელობას, არის დიაპაზონში + 18 °-დან + 25 ° –მდე. სწორად კონფიგურირებული კლიმატის კონტროლი ზუსტად მუშაობს ამ დიაპაზონში, ასე რომ, ზაფხულში სიცხეში ტემპერატურა დაბალ ტემპერატურაზე + 16 ° -მდე + 35 ° -ზე დაბალი ტემპერატურა შეუძლებელია წარმატების მიღწევა, და თუ ის მუშაობს, მაშინ მხოლოდ გაუმართავი ან ძალიან იაფი კლიმატის სისტემით ჯანმრთელობის ჯანმრთელობისთვის აუცილებელი ზიანი.

შეჯამება ...

შეჯამებით ზემოთ, უნდა აღინიშნოს, რომ კლიმატის კონტროლის ავტომატური სისტემა სამგზავრო ნაწილში, ყველასათვის კარგად არის ცნობილი - კლიმატის კონტროლი  - საკმაოდ რთული რამ, რომელსაც შესაბამისი ღირებულება აქვს. კლიმატის "ნორმალური" კონტროლის ღირებულება, რომელიც აკმაყოფილებს ყველა იმ მინიმალურ მოთხოვნას, რომელიც ზემოთ იყო ნათქვამი, რეგიონში მერყეობს 1200-დან 15000 დოლარამდე ვაზებისთვის, უცხოური მანქანებისა და სხვა ძვირადღირებული მანქანებისთვის ეს მაჩვენებელი ბევრად უფრო მაღალი იქნება. შესაძლოა, უფრო იაფია მოდელები, თუმცა, ამგვარი სისტემების არჩევისთვის, თქვენ უნდა მოემზადოთ ამისათვის. რომ ფუნქციების ნაკრები შემოიფარგლება და შეიცავს მრავალი დიზაინის გამარტივებას და საეჭვო ხარისხის დეტალებს.

მიკროავტობუსებსა და ავტობუსებთან დაკავშირებით, მათში კომფორტული ტემპერატურის პირობების შესაქმნელად, საჭიროა სპეციალური აპარატურა, რომელიც დიდ ოთახებში სამუშაოს ითვალისწინებს. ყველაზე ხშირად, ამისათვის გამოიყენება მარტივი კონდიციონერები (მონობლოკი ან სპლიტ სისტემები).

გაყოფილი სისტემა ითვალისწინებს აორთქლების შეჩერებული ერთეულის (ებ) ის სალონში დამონტაჟებას, რომელიც (ე) რეცირკულაციურ რეჟიმში გაცივდება (ებ) ან ანადგურებს ჰაერში სალონში. მონობლოკი, რომელიც მდებარეობს სახურავზე, იღებს ჰაერს სამგზავრო განყოფილებიდან და ქუჩიდან, ხოლო ნაწილობრივ გაცივება. გაყოფილი სისტემა ითვალისწინებს კონდენსატორის ერთეულის დამონტაჟებას, როგორც იატაკქვეშ, ისე სახურავზე.

თუ თქვენ არ გაქვთ რაიმე სიმაღლის შეზღუდვა, მაშინ უმჯობესია აირჩიოთ ვარიანტი სახურავთან მდებარეობით, რადგან ამ შემთხვევაში შესრულება უკეთესი იქნება. სამწუხაროდ, ამგვარი სისტემებისთვის კლიმატის კონტროლი ჯერ არ იქნა გამოგონილი. კონდიციონერის დაყენება მიკროავტობუსებში ან ავტობუსებში მერყეობს 15,000 აშშ დოლარიდან 17,000 აშშ დოლარამდე, რაც დამოკიდებულია მგზავრთა განყოფილების ზომაზე და ადგილმდებარეობის მეთოდზე, ასევე იმაზე, თუ რომელი კონდიციონერის ვარიანტი აირჩევთ.

ამისათვის ყველაფერია, იმედი მაქვს, რომ ახლა აღარ გექნებათ შეკითხვები, რა და როგორ განსხვავდება ის კონდიციონერისგან.

მძღოლსა და მგზავრთა კომფორტულ მდგომარეობაში ყოფნის უზრუნველყოფა მისი ფუნქციონირების წინაპირობაა. ოპტიმალური მიკროკლიმატის შექმნის შესაძლებლობა ხორციელდება ყველა თანამედროვე მანქანაში, რომელიც აღჭურვილია კონდიციონერით ან კლიმატის კონტროლის სისტემით. ამ სტატიაში ჩვენ შევეცდებით გაერკვნენ, თუ რა მდგომარეობაშია კლიმატის კონტროლი მანქანაში, რა არის მისი მუშაობის მახასიათებლები და ძირითადი განსხვავებები კონდიციონერისგან.

კლიმატის კონტროლი არის სისტემა, რომლის საქმიანობა მიზნად ისახავს წინასწარ განსაზღვრული ტემპერატურის რეჟიმის ავტომატურად შენარჩუნებას სამგზავრო ნაწილში, როგორც მთლიანობაში, ან მის გარკვეულ ნაწილში. კლიმატის კონტროლის სისტემას შეუძლია ფუნქციონირება როგორც ავტომატურად, ასევე მომხმარებლის პარამეტრების მიხედვით, თუ ეს აუცილებელია, მაგალითად, ყინულოვანი ქარის სათბურის გასათბობად ან კაბინეტის კონკრეტულ ზონაში პრიორიტეტული კომფორტის შექმნა.

ბოლოდროინდელი საავტომობილო ვითარებები ხასიათდება კლიმატის კონტროლის არსებობით, რომელსაც შეუძლია დაარეგულიროს შინაგანი ჰაერის ტემპერატურა მზის სხივების შეღწევადობის ხარისხის გათვალისწინებით, აგრეთვე ადამიანის ჯანმრთელობისთვის კლიმატის სისტემის უსაფრთხოებაზე მითითებით.

სტრუქტურულად, მანქანის კლიმატის კონტროლის სისტემა აერთიანებს შემდეგ ელემენტებს: კონდიციონერი, გათბობის მოწყობილობები, ჰაერის ფილტრები, სხვადასხვა სენსორები. კლიმატის სისტემის ყველა ეს ელემენტი ერთმანეთთან ურთიერთობს საკონტროლო ელექტრონიკის გამო, რომელიც ააქტიურებს საჭირო მოწყობილობას სენსორებისგან ინფორმაციის წაკითხვის შემდეგ.

კლიმატის კონტროლი ჰაერის მოძრაობა

კლიმატის კონტროლის სისტემას შეუძლია დაარეგულიროს სალონის გარკვეულ ნაწილზე მიწოდებული ჰაერის რაოდენობა, რაც ფოკუსირდება თითოეული ინდივიდუალური სენსორის კითხვაზე. თუ ჰაერის ნამდვილი ტემპერატურა აღემატება განსაზღვრულ ტემპერატურას, დაიწყება კონდიციონერის მოქმედება, რომელიც ცივ ჰაერს აწარმოებს. მოწყობილობა აქტიური იქნება მანამ, სანამ ფაქტობრივი ტემპერატურის ღირებულება არ გახდება მომხმარებლის მიერ მითითებული მნიშვნელობის ტოლი.

ფაქტობრივ და დადგენილ ტემპერატურას შორის უარყოფითი განსხვავების არსებობის შემთხვევაში, ელექტრონიკა ხელს მოაწერს, რომ ჩართოთ გათბობის სისტემა თბილი ჰაერის მოსამზადებლად.

აუცილებელია გავითვალისწინოთ კონდიციონერის მუშაობასა და გათბობის მოწყობილობას შორის მკაფიო განსხვავების არარსებობა. ეს ელემენტები ერთად ფუნქციონირებენ, ამზადებენ ჰაერს, რომელიც შემდგომში შერეულია სასურველ მთლიანი ტემპერატურაზე.

წაიკითხეთ აგრეთვე:  რა არის და როგორ აკონტროლებს კლიმატის კონტროლისა და სხვა მანქანის სისტემების მუშაობას.

არსებობს ავტომატური და სახელმძღვანელო კლიმატის კონტროლის ოპერაციული რეჟიმები. პირველ შემთხვევაში, მომხმარებელი ადგენს სასურველ ტემპერატურას, ხოლო სისტემა ზრუნავს მანქანის ინტერიერში მიწოდებული ჰაერის მასის ხარისხსა და მოცულობაზე. სახელმძღვანელო რეჟიმში, მომხმარებელს შეუძლია ნაწილობრივ ან სრულად დაარეგულიროს კვანძები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მიკროკლიმატის შექმნაზე. ეს უკანასკნელი შეიძლება სასარგებლო იყოს გარემოში გაუთვალისწინებელი ტემპერატურის პირობებში, როდესაც მძღოლს ჭირდება სწრაფად გაცხელება (ზამთარში) ან გაცივება (ზაფხულში) სალონის ჰაერი.

მნიშვნელოვანია იცოდეთ:

1. კლიმატის სისტემისთვის ცივი და თბილი ჰაერის წყარო არის ავტომობილის ძრავა. მხოლოდ მისი მდგომარეობა შესაძლებელს გახდის სალონში ჰაერის საჭირო ტემპერატურის დაყენებას.
2. კლიმატის ეფექტური კონტროლი შესაძლებელია მხოლოდ დახურული მანქანის ფანჯრებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ქუჩის ჰაერის ნაკადები შევა სალონში, რაც გამოიწვევს მძიმე ტვირთის ქვეშ HVAC აღჭურვილობის მუშაობას და საწვავის მოხმარების გაზრდას.
3. კლიმატის კონტროლი და კონდიცირება იშვიათად საფრთხეს უქმნის იმ ადამიანების ჯანმრთელობას, რომლებიც მანქანაში ჩაკეტილია ფანჯრებით, რადგან კლიმატის სისტემა ჰაერს აწვდის თანდათანობით დაქვეითებულ ტემპერატურას.
4. სამუშაო კლიმატის კონტროლის სისტემა იწვევს საწვავის გაზრდას. ეს განსაკუთრებით შეინიშნება თბილ სეზონში, როდესაც საჭიროა კონდიციონერი.
5. სალონის საჰაერო ფილტრს მცირე ფიზიკური დატვირთვა უნდა ჰქონდეს და ის სუფთა უნდა იყოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს გავლენას მოახდენს კლიმატის სისტემის ეფექტურობაზე.

რა არის ერთ ზონიანი, ორმაგი ზონიანი და მრავალ ზონიანი კლიმატის კონტროლი

კლიმატის კონტროლის უმარტივესი ტიპია ერთ ზონიანი ვარიანტი. ის ითვალისწინებს გარკვეული ტემპერატურის ჰაერის დაშლას სალონის მთელ პერიმეტრზე. ამ შემთხვევაში, მძღოლმა და მგზავრებმა უნდა მოძებნონ კომპრომისი ტემპერატურის რეჟიმის დამკვიდრებაში.

ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი წინა სავარძელში მდებარე მგზავრს საშუალებას აძლევს დაადგინოს სასურველი ჰაერის ტემპერატურა, რომელიც განსხვავდება მძღოლის ზონაში მითითებული ტემპერატურისგან. გაითვალისწინეთ, რომ მძღოლისა და მგზავრის ზონებში ტემპერატურას შორის ზღვრული განსხვავებაა (მაგ., თუ \u200b\u200bმძღოლმა ტემპერატურა 23 გრადუსამდე დააყენა, ხოლო წინა მგზავრმა 27 გრადუსამდე დააყენა, მაშინ მგზავრის შემდგომი ტემპერატურა 1 გრადუსით გაზრდა ავტომატურად გაზრდის ტემპერატურას მძღოლის ზონაში იმავე მნიშვნელობით). ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი მრავალ ზონიანი კლიმატის კონტროლის ყველაზე გავრცელებული სახეობაა.

სამ ზონიანი კლიმატის კონტროლის გამორჩეული თვისებაა მძღოლისა და წინა მგზავრის ადგილებში, აგრეთვე სავარძლების უკანა რიგებში, ცალკეული ტემპერატურის შექმნის შესაძლებლობა.

მანქანაში დამონტაჟებული ოთხ ზონის კლიმატის კონტროლი საშუალებას გაძლევთ კორექტირება ჰაერის ტემპერატურა მანქანის თითოეულ კვარტალში.

კლიმატის კონტროლის ვიდეო

რა განსხვავებაა მანქანაში კლიმატის კონტროლსა და კონდიცირებას შორის

იმისდა მიუხედავად, რომ კონდიციონერი და კლიმატის კონტროლი შექმნილია მანქანაში კომფორტული გარემოს შესანარჩუნებლად, მათ შორის ფუნდამენტური განსხვავებაა. თავდაპირველად, კონდიციონერი შეიქმნა გაცივებული ჰაერის შესაქმნელად და კლიმატის კონტროლის სისტემის განუყოფელი ნაწილია. ეს უკანასკნელი, თავის მხრივ, არის ყოვლისმომცველი გამოსავალი, რომელიც შექმნილია სალონში ტემპერატურის ავტომატურად გაკონტროლების მიზნით.

გარკვეულწილად, კლიმატის კონტროლის სისტემა მსგავსია ინვერტორული კონტროლირებადი კონდიციონერით, რომელიც გამოიყენება ყოველდღიურ ცხოვრებაში. იგი წარმოადგენს ადამიანის ჯანმრთელობის მაქსიმალურ უსაფრთხოებას (ჰაერის მიწოდების გამო სალონში ჰაერის ტემპერატურასთან ახლოს) და ავტომატურად ხდება და გამორთულია, კონდიციონერის ჩართვა / გამორთვა ხდება მომხმარებლის ბრძანებით.

კლიმატის კონტროლის სისტემა  მანქანაში მძღოლი და მგზავრი კომფორტსა და კომფორტს უზრუნველყოფს. მისი მთავარი განსხვავება კონდიციონერიდან არის ის, რომ ის მუდმივად ინარჩუნებს მითითებულ კლიმატურ პირობებს. სისტემა არის ერთჯერადი და მრავალ ზონიანი. ექსპლუატაციის სირთულის გამო, მეპატრონეებს შეიძლება დასვათ მრავალი კითხვა, კერძოდ: ”როგორ გამოვიყენოთ კლიმატი? თუ რა კლიმატის კონტროლი არ ჩართულია? როგორ დახარჯოს კლიმატის კონტროლის გაწმენდა? ”ჩვენ შევეცდებით გითხრათ უფრო მეტი ამის შესახებ და მრავალი სხვა.

რა არის კლიმატის კონტროლი მანქანაში

მანქანის კლიმატის კონტროლი (შემდგომში CC) არის სისტემა, რომელიც შედგება კონდიციონერის, გამათბობლის, ტემპერატურისა და ტენიანობის სენსორებისგან, ფილტრაციის სისტემისგან და ელექტრონული კონტროლის განყოფილებიდან. სისტემის მიზანია მანქანაში მიკროკლიმატის მხარდაჭერა, მიუხედავად ამინდისა.

კლიმატის კონტროლის პრინციპი მარტივია. იგი დაფუძნებულია უკუკავშირის მქონე ელექტრონული პროცესორის მუშაობაზე, რომელიც იღებს ინფორმაციას მრავალი სენსორისგან, რომლებიც აღწევენ ტემპერატურას მანქანის ინტერიერის სხვადასხვა კუთხეში. მომხმარებელი ადგენს სასურველ ტემპერატურულ პარამეტრებს საკონტროლო განყოფილებაში. და პროცესორი მათ ყოველთვის უჭერს მხარს, სენსორების შესახებ ინფორმაციის საფუძველზე და, საჭიროების შემთხვევაში, გაგრილების ან გათბობის სისტემების მუშაობის რეგულირებაზე.

კლიმატის კონტროლის მოწყობილობა ძირეულად წააგავს სხვადასხვა სტაციონარულ განმეორებითი უკუკავშირის სისტემებს.

საინტერესოა, რომ კლიმატის კონტროლი მოიცავს არა მხოლოდ კონდიციონერს, არამედ გამათბობელსაც. ამიტომ, სისტემის გამოყენება ზამთარში შეიძლება სალონის გასათბობად. გარდა ამისა, კონდიციონერი და გამათბობელი გადინება მათში გადის ჰაერი. ეს შესაძლებელს ხდის მანქანის ფანჯრების თავიდან აცილება. უფრო მოწინავე სისტემებში, პროცესორი ასევე ითვალისწინებს მზის გავლენას სალონის შიდა ტემპერატურაზე (ე.წ. ულტრაიისფერი გამოსხივების სენსორი).

ზოგჯერ არსებობს საკმაოდ დახვეწილი ვარიანტები. მაგალითად, Infiniti– ს ზოგიერთ მოდელს აქვს ჰაერის იონზატორი.

ავტომობილების კლიმატის კონტროლის კიდევ ერთი თვისებაა მანქანაში ჰაერის რეცირკულაციის შესაძლებლობა, თუ გარე ჰაერი ძალიან დაბინძურებულია. ეს უზრუნველყოფილია ფილტრაციის სისტემის მონიტორინგით. თუ ჰაერის დაბინძურების ხარისხი აღემატება დასაშვებ ნორმას, მაშინ კლიმატის კონტროლი არ იღებს ჰაერს გარედან, მაგრამ რამდენჯერმე გადაადგილდება ჰაერის მოცულობას მანქანაში. როგორც წესი, ეს ხდება ავტომატურად.

კლიმატის კონტროლის სახეები და მათი მახასიათებლები

კლიმატის კონტროლის სისტემები იყოფა სხვადასხვა კრიტერიუმების მიხედვით - ცალკეული სამუშაო ტერიტორიების არსებობა, ძალაუფლება, მენეჯმენტის სიმარტივე, დამატებითი ფუნქციების არსებობა. პირველი, მოდით ვისაუბროთ ერთუჯრედიან და მრავალ ზონურ სისტემებზე.

მრავალ ზონის QC სისტემის ოპერაცია

გამოიყენება დღეს ერთ ზონიანი, ორ ზონიანი, სამ ზონიანი და ოთხ ზონიანი კლიმატის კონტროლი. რა არის ეს და როგორ განსხვავდებიან ისინი? ერთ ზონიანი კლიმატის კონტროლი წარმოდგენილია სისტემების უმარტივესით. ის მოწყობილია ზემოთ აღწერილი პრინციპის შესაბამისად და აკონტროლებს ჰაერის პარამეტრებს მძღოლისა და წინა მგზავრის მიდამოში. ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი საჰაერო სივრცეს დაყოფს მძღოლსა და წინა მგზავრს შორის, შესაბამისად, ორ ნაწილად, რისთვისაც შეგიძლიათ დააყენოთ სხვადასხვა კლიმატური პარამეტრი. ეს უზრუნველყოფს დამატებით კომფორტს. სამ და ოთხ ზონაშიანი სისტემები ასევე საშუალებას გაძლევთ ინდივიდუალური კლიმატური პარამეტრების დასაყენებლად უკანა მგზავრებისთვის. ეს უკანასკნელი ვარიანტი ითვლება ყველაზე სრულყოფილი და კომფორტული.

ახლა რამდენიმე სიტყვაა იმის შესახებ, თუ რა განსხვავებებია კლიმატის კონტროლის სისტემებსა და დღევანდელ ჩვეულ საავტომობილო კონდიციონერს შორის. დავიწყოთ ბოლოდან. იგი ასრულებს ორ ფუნქციას - ის აცივებს ჰაერს და სანიაღვრე მას. ანუ ამ მოწყობილობას კავშირი არ აქვს. მძღოლმა დამოუკიდებლად უნდა დაარეგულიროს კონდიციონერის მიერ მოწოდებული ტემპერატურა რეალურ დროში. და ეს ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი. კლიმატის კონტროლს შორის ძირითადი განსხვავება მხოლოდ უკუკავშირის არსებობაა, რაც საჭიროა მომხმარებლის მიერ განსაზღვრული პარამეტრების მუდმივად შესანარჩუნებლად.

ერთჯერადი ერთ ზონის კლიმატის კონტროლი შეიძლება მუშაობდეს გაცივებული ან გაცხელებული ჰაერის ავტომატური მიწოდების შემდეგ რეჟიმში:

• ფეხები
• თავი;
• თავი / ფეხები;
• windshield / ფეხები;
• windshield (ამ შემთხვევაში, როგორც წესი, ჰაერი დამატებით ხმება, რათა თავიდან აიცილოს ნისლი).

მრავალ ზონის კლიმატის კონტროლის სისტემებს აქვთ სალონში ჰაერის განაწილების დამატებითი, უფრო მოწინავე ოპერაციული რეჟიმები.

კლიმატის კონტროლის სისტემის მოწყობილობა

კლიმატის კონტროლი შედგება უამრავი მოწყობილობისგან. კერძოდ:

• ელექტრონული კონტროლის განყოფილება. ეს არის სისტემის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი, მისი „ტვინი“. იგი მოიცავს მაკონტროლებელს, რომელსაც აქვს საკონტროლო პროგრამები და ინფორმაციის შეტანის სისტემა. ეს შეიძლება იყოს მექანიკური ან ელექტრონული მაკონტროლებელი. როგორც წესი, ინფორმაცია თანამედროვე კონტროლის ერთეულებში ციფრული შედის, მათ შორის დისტანციური მართვის გამოყენებით. შემომავალი ინფორმაციის საფუძველზე, მაკონტროლებელი პროგრამა ახერხებს აღმასრულებელ მოწყობილობებს - გულშემატკივართა სიჩქარე, დემპერების პოზიცია, იძლევა ბრძანებას გაზარდოს ან შემცირდეს აფეთქებული ჰაერის ტემპერატურა.
• სენსორები. ისინი განლაგებულია როგორც მანქანაში, ასევე გარედან. შიდა სენსორები აკონტროლებენ კლიმატს იმ ადგილებში, სადაც ისინი დამონტაჟებულია. ასევე არის ცალკე სენსორი გამათბობლის / გამაგრილებლის გამოსასვლელში ტემპერატურის მონიტორინგისთვის. შინაგან ინტერიერის სენსორებს, როგორც წესი, აქვთ იძულებითი საჰაერო ნაკადი ისე, რომ მათ რაც შეიძლება სწრაფად მიაწოდონ ინფორმაცია. რაც უფრო რთული სისტემაა (მრავალ ზონიანი) - მით უფრო ისინი. გარე სენსორები შექმნილია იმისათვის, რომ გააკონტროლონ ტემპერატურა და ჰაერის დაბინძურება ავტომობილის გარეთ.
• აღმასრულებელი მექანიზმები. ამ კატეგორიაში შედის მრავალი მოწყობილობა. კერძოდ, გაგრილებისა და გათბობის მოწყობილობები (კონდიციონერი და „ღუმელი“), საჰაერო მილები და მათი წამყვანი ძრავები, საჰაერო სადინარები, ფანები, ფილტრები, დეფლექტორები და ა.შ.

კლიმატის კონტროლის სისტემის კომპონენტები

არ არის აუცილებელი მძღოლმა საფუძვლიანად იცოდეს კლიმატის შიდა კონტროლის მოწყობილობა. გაცილებით მნიშვნელოვანია გაეცნოთ სიმბოლოებს კლიმატის კონტროლის ღილაკზე და როგორ უნდა პარამეტრების კონფიგურაცია. ასევე გააცნობიერეთ რა პროფილაქტიკური ზომები უნდა მიიღოთ სისტემის მუშა მდგომარეობაში შენარჩუნების მიზნით.

როგორ გამოვიყენოთ კლიმატის კონტროლი

სხვადასხვა სატრანსპორტო საშუალებებზე კლიმატის კონტროლის გასაუმჯობესებლად შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა კონტროლი. როგორც წესი, მათზე აღნიშვნები სტანდარტიზებულია. შემდეგი, ჩვენ გთავაზობთ შესაბამის ინფორმაციას.

მიმოხილვა ორმაგი ზონის კონტროლის შესახებ Ford Focus 3

როგორ გავააქტიუროთ კლიმატის კონტროლი? ჩვეულებრივ, ამისათვის გამოიყენება ღილაკი ON / OFF ან გატეხილი წრის გამოსახულებით. კონდიციონერის გასააქტიურებლად გამოიყენეთ ღილაკი ეტიკეტიანი A / C. ზოგადად ან თითოეულ ზონაში ტემპერატურა დაყენებულია ღილაკების ან მბრუნავი ლულის გამოყენებით (როლიკებით). როგორც წესი, კორექტირების ნაბიჯი არის 0,5 ° C. ცალკეულ ზონებს შორის მაქსიმალური განსხვავებაა 4 ... 5 ° C. AUTO ღილაკი საშუალებას გაძლევთ პირდაპირ ჩართოთ სისტემა ისე, რომ ის ავტომატურად ინარჩუნებს მითითებულ ტემპერატურას.

აგრეთვე კლიმატის კონტროლის ნებისმიერ განყოფილებაში არსებობს რამდენიმე ღილაკი, რომელიც ასახავს ჰაერის მოძრაობის მიმართულებას. მათი მინიმალური რაოდენობა სამია. ეს აფეთქებს ფეხებს, აფეთქებს თავსა და ფეხებს და აფეთქებს windshield. ხშირად უფრო მეტი რეჟიმია.

QC კონტროლის ალგორითმი, ძირითადად, ყველასთვის ერთნაირია, ეს ყველაფერი მოდის კალმით ან ღილაკებით საჭირო ტემპერატურის რეგულირებით და ჰაერის ნაკადის არეალის დაყენებით. და მაინც, სხვადასხვა აპარატს შეიძლება ჰქონდეს საკუთარი ნიუანსი, ასე რომ, როგორ უნდა გამოიყენოთ კლიმატის კონტროლი, უკეთესია იპოვოთ სახელმძღვანელოში თქვენი მანქანისთვის ან პირდაპირ კლიმატის კონტროლის საოპერაციო ინსტრუქციებში.

კონდიციონერი და კლიმატის კონტროლის სისტემა ყველაზე ეფექტურად მუშაობს ძრავის მაღალი სიჩქარით. ამიტომ, მათი ჩართვის შემდეგ, აზრი აქვს ქვედა სიჩქარეს გადასვლას, ხოლო სიჩქარის გაზრდას. როდესაც ტემპერატურა კომფორტული ხდება, თქვენ შეგიძლიათ ისრიალოთ ოპტიმალურ რეჟიმში.

მიზანშეწონილია, რომ მინიმუმ წელიწადში ერთხელ, მაცივართან დაკავშირებული სისტემა შეამოწმოს გაჟონვის მიზნით. საჭიროების შემთხვევაში, შესრულებულია. ამის გაკეთება საჭიროა სპეციალურ სამსახურში. აქ მიზანშეწონილია ელექტრონული განყოფილების დიაგნოზის გაკეთება.

კლიმატკონტროლის პანელზე ღილაკების აღნიშვნის მაგალითი Volkswagen მანქანაში

კიდევ ერთი წვერი. ჩართეთ კლიმატის კონტროლის სისტემა (კონდიციონერის მსგავსად) ძრავის დაწყებიდან არა უადრეს ერთი წუთისა. და მოგზაურობის ბოლოს - პირიქით. გამორთეთ კონდიციონერი მინიმუმ ერთი წუთით ადრე ძრავის გაჩერებამდე.

სხვაობა ავტომობილის გარეთ ჰაერის ტემპერატურასა და მის სამგზავრო ნაწილში არ უნდა აღემატებოდეს 10 ° C- ს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენი ჯანმრთელობისთვის არსებობს რისკი.

კლიმატის კონტროლი

ზოგიერთ მეპატრონეს, რომელთა მანქანები არ არის აღჭურვილი კლიმატის კონტროლის სისტემით, გადაწყვეტენ დამატებით დაყენებას. ამგვარი დავალება დიდ დროს, ფულს და ძალისხმევას მოითხოვს. გარდა ამისა, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ QC სისტემა შეიძლება არ იყოს დაინსტალირებული ყველა აპარატზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ფაქტია, რომ ღუმელი უნდა იყოს გარკვეული დიზაინისგან, რათა "ტორპედოს" ქვეშ შესაძლებელია სხვადასხვა სერვისების და გაყვანილობის დაყენება.

მაგრამ თუ მაინც გადაწყვეტთ კლიმატის კონტროლის სისტემის დაყენებას საკუთარი ან ოსტატების დახმარებით, მაშინ დაგჭირდებათ შემდეგი მოწყობილობებისა და შეკრებების ჩამონათვალი (შეიძლება განსხვავდებოდეს სხვადასხვა აპარატებისთვის):

• ელექტრული გაყვანილობა მსგავსი დანადგარისგან კლიმატის კონტროლის სისტემით (ეს არის მთელი გაყვანილობა)
• ღუმელი, რომელიც დამონტაჟდა QC სისტემით ანალოგიურ აპარატზე, ხოლო სამუშაო სერვისები უნდა დაერთოს მასზე;
• ღუმელის საქციელში დამონტაჟებული ორი ტემპერატურის სენსორი;
• ცენტრალურ საჰაერო მილებში დამონტაჟებული ტემპერატურის ორი სენსორი;
• მზის სხივების სენსორი (შეიძლება არ იყოს QC სისტემის ნაწილი);
• გულშემატკივართა სენსორი საფარით დამონტაჟებით (ყდა ჩვეულებრივ ძალიან რთულია);
• საკონტროლო განყოფილება (ერთადერთი ნივთი, რომელიც კომერციულად ხელმისაწვდომია).

ხშირად სისტემის დამონტაჟების დროს თქვენ უნდა შეცვალოთ ქარხნის „ტორპედოს“ მანქანა. ამისათვის გამოიყენეთ სხვადასხვა მეთოდი და მასალა. მაგალითად, ფიბერკალი, საიდანაც მზადდება დამატებითი ელემენტები QC კონტროლის დასამაგრებლად. სამუშაო უნდა გაკეთდეს ფრთხილად ისე, რომ არ დააზიანოს ქარხნის ელემენტები.

ღუმელი ცუდად ათბობს

რა ცუდად ათბობს ღუმელს, ავტომობილების მეპატრონეები მხოლოდ ცივი ამინდის მოსვლასთან ერთად იწყებენ შეამჩნიეს, თუმცა ცუდი მუშაობის მიზეზები გაცილებით ადრე ხდება. ყველაზე ხშირად, მანქანაში მდგომი ღუმელი ოდნავ ათბობს: აეროგრილს, გაუმართავ ტუმბოს, ჩაკეტილ რადიატორს და სალონის ფილტრს

მანქანის ღუმელი და მოვლა

მანქანის ღუმელი არის გამაცხელებელი რადიატორი მთელი სისტემით, როგორც მთელი. სათანადო ფუნქციონირებისთვის საჭიროა პერიოდული გაცნობა. საჭირო სამუშაოების ჩამონათვალში შედის: შემოწმება, დასუფთავება და სალონის ფილტრის შეცვლა

საავტომობილო კონდიციონერის დიაგნოსტიკა, რემონტი და საწვავი

ვიზუალური დახმარება მანქანის კონდიციონერის მოვლა და რემონტისთვის დაგეხმარებათ თქვენი მანქანის კონდიციონერის სწორად შენარჩუნებაში. დიაგნოზი ხორციელდება არა მხოლოდ ფრეონის საწვავის გამოყენებისას, არამედ ყველა სეზონური შენარჩუნების დროს

რა უნდა გავაკეთოთ, როდესაც კლიმატის კონტროლი არ მუშაობს

კლიმატის კონტროლის თვით დიაგნოზი Nissan Tiida- ზე

QC სისტემა, როგორც ნებისმიერი მექანიზმი, შეიძლება ვერ მოხდეს. მოდით განვიხილოთ უფრო დეტალურად, თუ როგორ დამოუკიდებლად განახორციელოს კლიმატის კონტროლის დიაგნოზი. დაუყოვნებლივ გააკეთეთ დათქმა, რომ სხვადასხვა აპარატებსა და სისტემებს შეიძლება ჰქონდეთ საკუთარი სპეციფიკა და უფრო მეტიც, მათი შეცდომების ინტერპრეტაცია. მაგალითისთვის განვიხილოთ QC- ის თვით დიაგნოზის დასმა Nissan Tiida- ზე. გადამოწმების ალგორითმი შემდეგია:

• ჩართეთ ანთება და დააჭირეთ ღილაკს OFF, რათა დააყენოთ QC სისტემა თვით დიაგნოზის რეჟიმში. ამავდროულად, იქ არსებული ყველა ელემენტი გამოჩნდება ეკრანზე, ღილაკების მახლობლად ანათებს შესაბამისი ინდიკატორები. დიაგნოზის პირველი ეტაპი არის თუ არა ყველა ჩამოთვლილი ელემენტი.
• დიაგნოზის მეორე ეტაპია ტემპერატურის სენსორების ღია სქემების შემოწმება. ამისათვის გამოიყენეთ როლიკერი, რომ ტემპერატურა ერთი ნაბიჯით გაზარდოთ. ეკრანზე ნაჩვენებია ნომერი "2". ამავე დროს, ხორციელდება სქემების თვით დიაგნოზი, მათში შესვენებების არსებობის შესახებ. თუ გარკვეული დროის შემდეგ "2" -ის ნაცვლად გამოჩნდება "20", ეს ნიშნავს, რომ არ არის გამოვლენილი გაუმართაობა. თუ ამის ნაცვლად კიდევ ერთი ნომერია, მაშინ ეს იქნება შეცდომის კოდი, რომლის გაშიფვრა შეგიძლიათ სახელმძღვანელოში.
• ფლაკონის მდგომარეობის შემოწმება და ფარას აფეთქების რეჟიმში. აუცილებელია ტემპერატურის კიდევ ერთი ნაბიჯის ამაღლება. ეკრანზე გამოჩნდება ნომერი "3". რის შემდეგაც მოხდება თვით-დიაგნოზი. თუ არ არის გაუმართაობა, მაშინ "3" რიცხვი გადაიქცევა "30". წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის ასევე ღირს დამატებით ლიტერატურაში შესვენების ძიება.
• სისტემაში არსებული ყველა დემპერის ძრავების შემოწმება. ამისათვის, ტემპერატურა კვლავ იზრდება ერთი ხარისხით. მანქანით არის 6 განსხვავებული დემპერი. მათ შორის გადართვა ხდება შესაბამისი ღილაკების დაჭერით დარტყმის მიმართულების სურათებით. ამავდროულად, თითოეული მათგანი თავის მხრივ თავის მხრივ იბრუნებს და მძღოლს შეუძლია ტაქტიკურად შეამოწმოს, მოდის თუ არა ჰაერი საჰაერო სადინარებიდან თუ არა.
• ტემპერატურის ტესტი აღმოაჩინეს სენსორების მიერ. პროცედურა ტარდება ცივ აპარატზე, რათა თავიდან აიცილოთ კითხვებში დიდი დატვირთვა. ამის გაკეთება, კვლავ გაზარდეთ ტემპერატურა ერთი ნაბიჯით. ეკრანზე ანათებს ნომერი 5. პირველი, რომელიც შეამოწმებს გარემოს ტემპერატურის სენსორს. დააჭირეთ windshield fan ღილაკს. ეკრანზე ნახავთ გარეთ ტემპერატურას. ღილაკზე დაჭერის შემდეგ, სალონში ტემპერატურის სენსორის შესახებ ინფორმაციას ნახავთ (გრადუსი ცელსიუსში). როდესაც იგივე ღილაკს მესამედ დააჭირეთ, დისპლეი აჩვენებს ინფორმაციას შეყვანის ჰაერის ტემპერატურაზე (ასევე გრადუსი ცელსიუსით).
• ტემპერატურის სენსორების კორექტირება. მისი დახმარებით შეგიძლიათ დააყენოთ სენსორის მიერ დიაგნოზირებული ტემპერატურის კორექტირების დიაპაზონი დიაპაზონში -3 ° C- დან + 3 ° C- მდე. ამისათვის, კვლავ დააყენეთ დიაგნოსტიკური რეჟიმი "5" და შემდეგ გაზარდეთ გულშემატკივართა სიჩქარე ერთი საკონტროლო ღილაკით. ამ შემთხვევაში, დისპლეი აჩვენებს "0", რაც შეესაბამება იმ ფაქტს, რომ სენსორი აჩვენებს ტემპერატურას კორექტირების გარეშე. ბრუნვის ღილაკს მარჯვნივ ან მარცხნივ, შეგიძლიათ დააყენოთ ნებისმიერი მნიშვნელობა -3 ° C- დან + 3 ° C- მდე. ეს საშუალებას იძლევა ტემპერატურის რეალური მნიშვნელობის რეგულირება იმ სენსორთან შედარებით.

კიდევ ერთხელ, კლიმატის კონტროლის დიაგნოსტიკა სხვადასხვა აპარატებზე განსხვავებულია. და ზუსტი ალგორითმი და შეცდომების დეკოდირება (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) შეგიძლიათ მხოლოდ იპოვოთ სახელმძღვანელოში  თქვენი მანქანა ან QC თავად.

გაუმართაობის პრევენცია

იმისათვის, რომ მანქანაში კლიმატის კონტროლის სისტემა სწორად მუშაობდეს, აუცილებელია პერიოდულად მოემსახუროს მის ცალკეულ კომპონენტებს. პირველ რიგში, ჩვენ ვსაუბრობთ რადიატორზე. ფრეონის წნევა  ეს ყოველთვის ნორმალური უნდა იყოს, მისი მონიტორინგი წელიწადში ერთხელ მაინც უნდა მოხდეს.

პერიოდულად არ უნდა დაგვავიწყდეს შეცვალეთ სალონში სავენტილაციო ფილტრი. განსაკუთრებით თუ ხშირად იყენებთ კლიმატის კონტროლის სისტემას. დროთა განმავლობაში, იგი ხდება ჩაკეტილი და სავენტილაციო სისტემის მუშაობის შემცირება. და მაინც, რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა სუნთქოთ დაგროვილი მტვერი და germs. ასევე აუცილებელია კონდიციონერის რადიატორის გაწმენდა მის ზედაპირზე დაგროვილი მტვრისგან. ამისათვის სისტემატურად უნდა ჩართოთ აფეთქება, თუნდაც ზამთარში, თვეში ერთხელ მაინც, მინიმუმ 5 ... 10 წუთის განმავლობაში.

მესამე პროფილაქტიკური ღონისძიებაა შინაგანი ვენტილაციის გაწმენდა. ამისათვის რამდენიმე მეთოდი არსებობს. ამისათვის გამოიყენება სპეციალური საშუალებები - საწმენდები, აეროზოლები, ორთქლის გენერატორები, „კვამლის ბომბები“. ისინი ეფექტურად ასუფთავებენ სისტემას და ანადგურებენ მასში მავნე მიკროორგანიზმებს.

კლიმატის კონტროლის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ნებისმიერი ტექნიკური სისტემის მსგავსად, კლიმატის კონტროლს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. მათი იდენტიფიცირება ხდება არა მხოლოდ სპეციალისტების, არამედ ჩვეულებრივი მომხმარებლის მიერ. დავიწყოთ შეღავათების ჩამოთვლით:

• მანქანაში კომფორტული ყოფნის უზრუნველყოფა მძღოლისა და მგზავრებისთვის (განსაკუთრებით მრავალ ზონაშიანი სისტემებისთვის);
• ავტომატური მუშაობის რეჟიმი;
• რეგულირებადი პარამეტრების დიდი რაოდენობა;
• სისტემაში ადამიანის მონაწილეობის მინიმიზაცია;
• მარტივი, მოსახერხებელი და ინტუიციური ინტერფეისი, რომელიც უზრუნველყოფს სწრაფ სწავლებას, თუ როგორ უნდა იმუშაოთ სისტემასთან.

კლიმატის კონტროლის უარყოფითი მხარე მოიცავს:

• ამგვარი სისტემით აღჭურვილი აპარატის გაზრდილი ფასი;
• შენარჩუნებისა და შეკეთების მაღალი ღირებულება;
• გაზრდილი საწვავის მოხმარება სისტემის მუშაობის შემთხვევაში;
• კლიმატის კონტროლის თვით რემონტი შეუძლებელია.

თუმცა, ხარვეზების მიუხედავად, უფრო და უფრო თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია კლიმატის კონტროლის სისტემით, როგორც სტანდარტული. ინჟინრები ეძებენ ახალ გადაწყვეტილებებს მისი განხორციელებისთვის, ხოლო მასობრივი წარმოება საშუალებას გვაძლევს მუდმივად შემცირდეს ფასი.

დასკვნა

კლიმატის კონტროლის სისტემა საშუალებას აძლევს მანქანის მძღოლს და მგზავრებს შექმნან კომფორტული ატმოსფერო სალონში გრძელი მოგზაურობისთვის. ტრადიციული კონდიციონერისგან განსხვავებით მას უკუკავშირი აქვსგამომავალი ტემპერატურის რეალურ დროში რეგულირება, რომელიც შედის მონაცემების შეცვლის საფუძველზე. და ეს, პირველ რიგში, ქმნის კომფორტს ადამიანებისთვის, და მეორეც, ამცირებს მათ მონაწილეობას სისტემის მართვაში. ამასთან, ოპერაციის დროს არ უნდა დაგვავიწყდეს კლიმატის კონტროლის გაწმენდა და მოვლა. ეს უზრუნველყოფს მის ხანგრძლივ და სწორად მოქმედებას. მიზანშეწონილია გამოიყენოთ კლიმატის კონტროლი არამარტო გრძელი მოგზაურობის დროს, არამედ ქალაქის საცობებში მართვის დროს.

ზოგიერთ თანამედროვე მანქანას, რომელსაც აქვს ძრავის წინასწარ გათბობის ფუნქცია, როგორც წესი, შესაძლებელს ხდის ჩართოთ კლიმატის კონტროლი, სანამ მძღოლი სალონში გამოჩნდება, რათა წინასწარ შეიქმნას კომფორტული ტემპერატურა.

თუ გადაწყვეტთ ახალი მანქანის შეძენას, დარწმუნდით, რომ გადახედეთ მოდელს კლიმატის კონტროლით. თქვენ ალბათ არ ინანებთ!